Kleiner Tipp; Starten eines Motors nach WOLKE! VOR dem Start zu Kontrollieren sind, Wasser( See- und Frischkühlwasser, Wasserstand, Ventile alle auf, Filter frei), Öl (Ölstand und Zustand), Luft (Luftfilter und Abgasweg), Kraftstoff (Ventile auf, steht Diesel am Motor an, Filter frei), von Hand einmal durch drehen und dann Energie( erst jetzt Starten). Vor allem wenn ein Motor länger stand ist diese Reihenfolge Gold wert.
Weißer Qualm ist Wasser (Kühlwasser), blauer Qualm ist Öl (Kolbenringer... ) und schwarzer Qualm ist Diesel (zumeist ein Problem mit den Einspritzdüsen).
Noch zwei Sachen, wenn der Motor nicht anspringt auch den Abstellhebem checken, ob er wieder zurück gestellz wurde. Verstopfung der Kühlwasserzuleitung kann man auch mit dem Blasebalg fürs Dingi beheben, wenn kein Wasser zum Impeller kommt, Schlauch abnehmen und mit dem Blasbalg Überdruck nach Aussen erzeugen, löst meist die Verstopfung, nicht immer hat das Wasser 28° zum Reinhüpfen , oder es ist gerade Finster.
mhhh, habt es gut gemeint und vieles passt. Aber einiges passt nicht. Hey bei dem Stress was ihr mit Motoren habt, werdet ihr auf jeden Fall zum Profi. Wünsch euch trotzdem viel Spaß und tolle Abenteuer. Seid super und ihr seid ja jetzt schon die Neuen in der Seglerzene. Macht ein gutes Logbuch um euer Buch zu schreiben ;) Würde mich freuen dies lesen zu können. Handbreit !!
Schön, dass ihr wieder lacht. Ich darf also daraus schließen, dass ihr die Motorproblematik endgültig hinter euch lassen könnt? Mich würde viel mehr Background interessieren. Wie ist das Abschleppen ausgegangen (afaik wird der Preis für Seebergung IMMER vorher ausgehandelt)? Was war denn nun diesmal das Problem mit dem Motor? Warum ist der Perkins kaputt gegangen? Das wären die Erfahrungen, von denen eure Zuschauer echt profitierten... Ansonsten: Tolle Videos! Ihr verwirklicht meinen Traum!
die gleiche Frage habe ich mir auch gestellt.. leider gibt's keinen Einleitungssatz in diesem Video, etwa im Sinne: so, jetzt wo wir die Quelle des letzten Problems gefunden haben, fühlen wir uns für ein Tutorial-Video bereit, oder ähnlich.. hoffentlich gibt's bald Aufklärung. Gute Reise!
Bei allem Hin-und Hergeschraube und weißer Rauch und blauer Rauch und und und... Mich würde mal interessieren, was kostet ein neuer, richtig guter Motor ? Was kostet so´n Ding wo ich nicht mit schlotternden Knien zum Starter wackle ? Wo ich nicht in der Koje liege und einzelne Umdrehungen mitzähle. Guido ist doch auch wer weiß wohin gesegelt ohne das das Schei..ding dauernd den Geist aufgegeben hat. Gibt es einen Motor auch gebraucht in "Gut" ??? Das sollte doch lösbar sein...
Och nöööö,... das hättet ihr mit der jetzigen Erfahrung doch ruckzuck repaiert gehabt. Das nicht gerade günstige abschleppen dadurch sparen können. Möge dem Hilfeleistenden der Motor verrecken!!! ;)
Nichts gegen einen Yanmar als Bootsdiesel. Ich persönlich jedoch schwöre auf die extrem robusten, unkomplizierten, zuverlässigen, sparsamen Mercedes OM 636 4-Zylinder oder (wenn's mehr Leistung sein soll), Perkins 6.354 Reihen 6-Zylinder Marinedieselmotoren. An beiden Motoren sind Wartungsarbeiten auch für einen Hobbyschrauber mit etwas erweiterten Grundkenntnissen kein Problem. Ersatzteile werden z.T. immer noch gebaut oder sind, da auch als Antrieb auf der Strasse beliebt, für wenig Geld bei Fahrzeugverwertern erhältlich.
Tankhygiene habt Ihr noch vergessen. Die Dieselpest hat Euch ja auch schon heimgesucht. Wichtig ist also eine Tankreinigung von Zeit zu Zeit und entsprechende Vorsorge. Da gibt es diverse Additive, die das verhindern sollen.
![#060 | Was kostet eine Weltumsegelung? [Segeljungs Weltumsegelung]](http://i.ytimg.com/vi/pGC_gc1wLTw/mqdefault.jpg)
![#060 | Was kostet eine Weltumsegelung? [Segeljungs Weltumsegelung]](/img/tr.png)
![#072 | Warum wir erst jetzt weiter Segeln [Segeljungs Weltumsegelung]](http://i.ytimg.com/vi/pisvWbXAG8E/mqdefault.jpg)
Kleiner Tipp; Starten eines Motors nach WOLKE!
VOR dem Start zu Kontrollieren sind, Wasser( See- und Frischkühlwasser, Wasserstand, Ventile alle auf, Filter frei), Öl (Ölstand und Zustand), Luft (Luftfilter und Abgasweg), Kraftstoff (Ventile auf, steht Diesel am Motor an, Filter frei), von Hand einmal durch drehen und dann Energie( erst jetzt Starten).
Vor allem wenn ein Motor länger stand ist diese Reihenfolge Gold wert.
Das habt ihr gut und systematisch zusammengestellt, toll.
Weißer Qualm ist Wasser (Kühlwasser),
blauer Qualm ist Öl (Kolbenringer... ) und
schwarzer Qualm ist Diesel (zumeist ein Problem mit den Einspritzdüsen).
Alles von erfahrenen Segeljungs gut erklärt 👌👍🛠🔩🍀
Das ist wirklich ein tolles Projekt! Vielen Dank, dass ihr eure Erfahrungen mit uns allen teilt!
Bester Tipp im Video: Der Motor muß gut laufen auf einer Segeltour. Super Jungs!
immer wieder gerne!
Man. Ihr hattet wirklich viel Ärger mit eurer Maschine. Ich wünSChe euch wirklich dass die jetzt der Vergangenheit angehören!
Noch zwei Sachen, wenn der Motor nicht anspringt auch den Abstellhebem checken, ob er wieder zurück gestellz wurde. Verstopfung der Kühlwasserzuleitung kann man auch mit dem Blasebalg fürs Dingi beheben, wenn kein Wasser zum Impeller kommt, Schlauch abnehmen und mit dem Blasbalg Überdruck nach Aussen erzeugen, löst meist die Verstopfung, nicht immer hat das Wasser 28° zum Reinhüpfen , oder es ist gerade Finster.
Ja das ist ein blöder Fehler! ist uns zum gluck noch nicht passiert.
mhhh, habt es gut gemeint und vieles passt. Aber einiges passt nicht. Hey bei dem Stress was ihr mit Motoren habt, werdet ihr auf jeden Fall zum Profi.
Wünsch euch trotzdem viel Spaß und tolle Abenteuer. Seid super und ihr seid ja jetzt schon die Neuen in der Seglerzene. Macht ein gutes Logbuch um euer Buch zu schreiben ;) Würde mich freuen dies lesen zu können. Handbreit !!
Schön, dass ihr wieder lacht. Ich darf also daraus schließen, dass ihr die Motorproblematik endgültig hinter euch lassen könnt?
Mich würde viel mehr Background interessieren. Wie ist das Abschleppen ausgegangen (afaik wird der Preis für Seebergung IMMER vorher ausgehandelt)? Was war denn nun diesmal das Problem mit dem Motor? Warum ist der Perkins kaputt gegangen?
Das wären die Erfahrungen, von denen eure Zuschauer echt profitierten...
Ansonsten: Tolle Videos! Ihr verwirklicht meinen Traum!
So was hab ich jetzt verpasst, was ist jetzt mit eurem Motor, läuft er wieder?
die gleiche Frage habe ich mir auch gestellt.. leider gibt's keinen Einleitungssatz in diesem Video, etwa im Sinne: so, jetzt wo wir die Quelle des letzten Problems gefunden haben, fühlen wir uns für ein Tutorial-Video bereit, oder ähnlich.. hoffentlich gibt's bald Aufklärung. Gute Reise!
Wie ist das du g mit dem Abschleppen denn ausgegangen? Habt ihr jetzt 400€ gezahlt?
Würde mich jetzt auch mal als erstes interessieren.
Da kamen wir leider wirklich nicht drum herum.
Segeljungs ach krass das heißt ihr musstet 450€ zahlen
Segeljungs ist das immer so das man so abgezogen wird?
Das wissen wir nicht aber in unser Situation war dies die einzige Möglichkeit in die sichere Ankerbucht von Bocas zu kommen.
Bei allem Hin-und Hergeschraube und weißer Rauch und blauer Rauch und und und...
Mich würde mal interessieren, was kostet ein neuer, richtig guter Motor ? Was kostet so´n Ding wo ich nicht mit schlotternden Knien zum Starter wackle ? Wo ich nicht in der Koje liege und einzelne Umdrehungen mitzähle. Guido ist doch auch wer weiß wohin gesegelt ohne das das Schei..ding dauernd den Geist aufgegeben hat.
Gibt es einen Motor auch gebraucht in "Gut" ???
Das sollte doch lösbar sein...
o.k., Bob der Baumeister Teil 1. Aber viel wichtiger wäre, läuft die Maschine wieder?
Habt ihr das Problem gefunden?
Yes, verstopfte Hauptkraftstoffleitung war unser Problem!
@@Segeljungs es freut mich dass ihr es gefunden habt und dass der Motor nicht kaputt ist
Och nöööö,... das hättet ihr mit der jetzigen Erfahrung doch ruckzuck repaiert gehabt. Das nicht gerade günstige abschleppen dadurch sparen können. Möge dem Hilfeleistenden der Motor verrecken!!! ;)
@@alexanderscherbaum5066 das ist richtig. Aber der Trick ist die Erfahrung in so einer Situation dann auch anzuwenden😉
ja ist doof gelaufen. Aber es kam Sprit aus der Leitung.. es war wohl einfach nicht genug um den motor auf last zu laufen
Nichts gegen einen Yanmar als Bootsdiesel. Ich persönlich jedoch schwöre auf die extrem robusten, unkomplizierten, zuverlässigen, sparsamen Mercedes OM 636 4-Zylinder oder (wenn's mehr Leistung sein soll), Perkins 6.354 Reihen 6-Zylinder Marinedieselmotoren. An beiden Motoren sind Wartungsarbeiten auch für einen Hobbyschrauber mit etwas erweiterten Grundkenntnissen kein Problem. Ersatzteile werden z.T. immer noch gebaut oder sind, da auch als Antrieb auf der Strasse beliebt, für wenig Geld bei Fahrzeugverwertern erhältlich.
Hallo, hast du ne Idee zum Folgenden? Mein Om636 hinterlässt seit einiger Zeit einen Dieselfilm im Hafenwasser.
einfach mehr segeln und die Kiste ausstellen :D
Tankhygiene habt Ihr noch vergessen. Die Dieselpest hat Euch ja auch schon heimgesucht. Wichtig ist also eine Tankreinigung von Zeit zu Zeit und entsprechende Vorsorge. Da gibt es diverse Additive, die das verhindern sollen.
Absolut richtig!👌🏻
Bei dem Einbau wird mir schlecht. Lichtmaschine Spanner ????
Matthias Schaefer 😂😂 ja das war nur bei dem Dreh so weil wir die Schraube gewechselt haben. Sieht gewagt aus
Irgendwie erinnert mich das wie eine Folge von " Bob der Baumeister "
Erster ;)