помню зимой ездили с батей на 2106, резина всесезонка, дороги тогда никто не чистил, на первом же повороте авто развернуло на 180 градусов, было весело. Хорошо что тогда машин не было на дорогах, это было начало 90х.
Если речь про современные BMW c блокировкой дифференциала и хорошей премиальной зимней резиной или шипами, то проблем вообще нет, можно ездить по снежным полям и колее от внедорожников. Проверено лично, я ездил на ней на Off-Road тесты на снежный полигон с снегом по бампера. На канале есть видео: th-cam.com/video/3Nj4_7x1nsY/w-d-xo.html. Если модель более старая и нет ESP, блокировок, то тут Вы 100% правы, но это 100% речь не про F30.
Простое и настолько понятное видео про современные бмв. Можно многое просмотреть у каналов-миллионников и сделать не верные выводы. У Вас же получилось передать нужную информацию максимально доходчиво. А те кто не ездил на подобных авто так и будут писать в комментариях, что передний и полный привод лучше и безопаснее, особенно зимой.
Это всё замечательно, но меня больше интересует проходимость в колеях. В хороших таких, обледенелых колеях глубиной сантиметров 10. Как этот задний привод будет из них выбираться, как из них заезжать на парковку под прямым углом. Или как под тем же прямым углом будет пересекать ту же самую колею. Видел кучу случаев, когда такие места становились трудно преодолимыми для современных БМВ и Мерседесов. В то же время, на переднем проблем почти нет.
Прекрасно! Но что же будет с задним приводом в заснеженном дворе у дома? По личному опыту знаю, что БМВ на заднем приводе там конец. Все таки задний привод и БМВ-это прекрасно, но только не зимой
Тут стоит система динамического контроля тяги и есть имитации блокировки дифференциала и на удивление всё это очень эффективно работает в снегу! Вот пример: www.drive2.ru/l/582928355649666647/ Посмотрите комментарии в теме, там у людей есть и переднеприводные авто и они хуже ведут себя в снегу. Также есть F30 c полной блокировкой заднего дифференциала, а это уже лучше любого переднеприводного авто. Механическую блокировку дифференциала можно купить и установить если её нет, это популярная тема у любителей отжигать и стоит она не дорого, есть масса разных производителей в Европе и США, её часто ставят на 340 с моторами B58 c мощностью от 350 до 500 л.с.
Не соглашусь. Этой зимой проверил. Проблема не в приводе, а в водителе и резине. Этой зимой снега была много и не чистили во дворах, сугробы и колея. Я на заднем приводе застрял пару раз и самостоятельно выехал. Главное не газовать, как умолешеный. Само собой полный привод намного лучше, спору нет. Но что задний, что передний можно посадить на пузо и тогда пиши пропало. На удивление бмв справилась с этой зимой на 5. Раньше всегда ездил на переднем приводе.
@@МихаилВ-н8с опыт имеется как с задним приводом у БМВ, так и с Xdrive. Проедет задний по Колее-прекрасно. Но с хдрайв жить намного комфортней, поэтому при выборе нового БМВ основой был именно полный привод. Одна из ситуаций. Паркинг у дома чуть выше колеи, так как колею раскатали, а снег, где парковались, так и остался(он рыхлый). Авто с задним приводом приходилось искать другое место. У нас же проблем не было и вовсе. С задним приводом есть жизнь.все таки до массового появления седанов на хдрайв выживали. А так, БМВ во всем прекрасна!)
@@avtorv вот это понравилось на drive2 "...и если машина обута в хорошие новые зимние шины (у нас был Michelin Alpine 6)...". Так может это плюс правильное для снега давление в шинах - это главное 🙂
@@victorgolovko давление в шинах у нас всегда штатное. Если у Вас есть удачный опыт, подскажите какое давление для данных зимних шин лучше для 328I RWD при минус 5-7 градусах?
🤝по такой дороге что не ездить на заднем приводе,мы в конце 80 начало90х ездили на копейках москвичах,шестерках,даже не ездили а гоняли,дороги зимние весенне осенние разбитые в хлам летние Туда же ямы на каждом где метре где километрами.резины зимней не было,летняя разная да изношенная,тормоза если с третьего раза схватят и то по разному на все колёса,а сейчас от пункта а в пункт б по навигатору как на трамвае.отдал беху в трейдин и взял кроссовер без пантов под названием полный привод 180 тигуан.доволен как никогда.теперь не планирую выез по погоде,теперь сел и поехал с удовольствием👍а для тех кто только начинает осваивать навыки вождения ролик 👍✊🖐
Я на ВАЗ 2103, а потом на 2106 на летней резине во времена СССР ездил круглый год, тогда зимней резины просто не было, а АКБ носили зимой домой чтобы не украли и не замёрз! :) BMW - это другая машина и задачи!
Всех приветствую народ. У меня бмв g30 530i 2022год. R19. Задний привод. Какую премиальную шину на зиму советуете ? Или не премильную. Какая шина проверенная
А что безопаснее зимой/в гололёд, полный привод или отключить оставив задний? То скоро пересяду, опыт только на переднем(у нас гололёд) в неприятности не попадал, и вот кажется что полный это рандом какой-то, жаль нельзя оставить передний на бмв)
Тут всё зависит от скорости и условий, ландшафта. Я бы акцентировал внимание на резине и дистанции. Но при наличии ESP - задний лучше рулится на льду и точнее при заносе, передний улетает с трассы сразу. А вот по снегу передний лучше.
Виктор, подскажите пожалуйста бмв 118 задний привод. Какую резину лучше брать? Шипы или липучка? Ездим по городу в основном, в выходные за город на дачу.
Viktor Avtorv Николай, здравствуйте! Я к сожалению не знаю в каком климатическом регионе Вы живёте и это самый важный момент для выбора зимних шин. Если это крупный миллионный мегаполис в европейской части СНГ, тогда берите обычные топовые зимние шины типа Goodyear или Miсhelin, а если северная часть СНГ, то для города и мороза берите липучки и цепи в багажник. Цепи или браслеты рекомендую для сильных снегопадов как беспроигрышный вариант. С шипами не всё так хорошо на сухом покрытии и не важно это сильный мороз или плюсовая температура при оттепели, плюс постоянный шум.
Тоже стоял этот выбор год назад. Живу в Нижнем Новгороде. 95% времени передвижение по городу, 5% за город в деревню. Это мой первый задний привод 118i, решил не экспериментировать и взял шипы MICHELIN X-Ice North 4, насколько понял это в принципе лучшее из доступного в РФ. Отъездил зиму с удовольствием. Пару раз застрял во дворе сев передней частью брюха, маленькая лопата выручила. К слову прошлые года тут же садился и на переднем приводе. То есть конкретно в этой ситуации дело было не в нем, а в клиренсе обоих авто.
Катаясь на заднеприводном опель Омега я видел только одну проблему - опережение на двухполосной дороге. Правая полоса асфальт после фур, левая снег/лед. Для опережения сдвигаешься с асфальта на скользкое покрытие и ещё поддаешь газ чтобы поскорее обойти ту же фуру, и начинались виляния заднего привода. Сейчас на переднем приводе (Галант) просто даю газ и он вытягивает вперед без всяких виляний. Решена ли эта проблема в bmw? За счёт электроники?
Да, данной проблемы нет в машинах с ESP + ТRC, тут даже умышленно невозможно завернуть корму. Система курсового управления и трекшен контроль реагируют мгновенно, сразу идёт сброс газа и постоянное подтормаживание колёс. Также есть модели с блокировками дифференциала.
@@cu2max с обгонами нет проблем, эта система стабилизирует управление и есть во всех современных автомобилях такого класса. Она контролирует пробуксовку шин и направление движения.
Проблема есть! После переднего привода, едешь на заднем будто корова на льду, хоть и со всеми стабилизациями. Говорят что все четко только те, кто изначально начинал ездить на заднем приводе. После ПП это жесть..
Здравствуйте! Однозначно более новую модель, в них масса обновлений по электронике, интерьеру, подвеске, дизайну оптики и начинке оптики. На заднем приводе F30 безопаснее любой переднеприводной машины, тут отличная тяга и супер эффективная работа электроники. А если попали в сильную метель или будет горная местность покрытая льдом, купите цепи и с ними всегда можно проехать любой сложный участок. Единственно я не знаю в каком климатическом регионе вы проживаете и для чего покупаете авто, но на заднем приводе на хорошей зимней резине в городе и на трассе тут вообще нет проблем. Кстати вот пример про снег и задний привод:th-cam.com/video/3Nj4_7x1nsY/w-d-xo.html
@@avtorv Мос.обл. Но бюджет 1.9 . Сейчас цены очень кусаются. Разве дорест и рест сильно отличаются? Оптика только немного, климат чуть-чуть и блютуз добавили. Но вам виднее! Спасибо за совет, прислушаюсь. Не знаете толковых подборщиков в Москве?
@@alexandermaslov2822 машины после рестайлинга получили новую электронику и она более чем 30% отличается от машин первого поколения. Также это касается моторов, деталей шасси, отделки салона, подсветки салона, формы и расположения центральной консоли и подстаканников. Ещё доработана куча скрипящих деталей интерьера и были отзывные компании по рулевым рейкам. Для Москвы и области (если это не частный сектор) 100% хватит и заднего привода на хорошей резине или шипах. У вас пробки в снегопады больше из-за ВАЗ -ГАЗ -ТАЗ или грузовиков которые ездят на лысой резине и не могут тронутся под горку или остановиться. По людям не подскажу, тот нужно 100% доверять и не проверять.
@@avtorv спасибо за развёрнутый ответ! Сегодня решится или дорест у знакомого с пробегом 50 пп или подборщик будет искать рест зп но до 2млн онр сказали пробег будет под 100
Если стоит ZF автомат, там 100% есть режим спорт, эко и зима, а вообще на них есть задние дифференциалы с блокировкой (также ставится отдельно), которые при хорошей зимней резине превращают её в трактор на снегу!) К сожалению E36 это не новые BMW с системами ESP+ TRC, электронными педалями и управляемыми рулевыми рейками, но ездить на шипах зимой можно вообще без проблем.
Здравствуйте! Обратите внимание на сервис и состояние, также брать с пробегами под 150.000 км нет смысла! Хорошо если у авто было 1-2 владельца, если их было много лучше не брать. Также не берите машину после чипа и тюнинга впуска и выпуска!
@@goodog3400 дизеля N47 легко ходят за 250 тыс.км, но дизель важно купить в обслуженном состоянии, там масса ментов с EGR и чисткой вихревых заслонок от сажи и сажевым фильтром. Это не будет дешёвый мотор в обслуживании и содержании, если есть доступ к хорошему топливу и сервису, смело покупаем!
Это не совсем так, тут 100% нужно понимать какая у машины развесовка по осям и есть блокировка дифференциала или нет. Eсли есть самоблокируемый дифференциал или электронноблокируемый, то в горах задний привод будет рулить, как на грузовых авто, пикапах, внедорожниках. Также для мощных авто нужен полный или задний привод и блокировка дифференциала, не бывает спорт каров на переднем приводе. Ещё 90% это правильная резина и навыки вождения.
@@avtorvподдержу и поставлю акцент на навыках. На личном примере, мой брат - крайне способный к науке, давно уже в IT сфере, что называется сеньор. Но абсолютно не способный к управлению автомобилем. Благо у него нет необходимости передвигаться, по городу, на авто. Ездит только на дачу, на пассажирском сидении)…
У меня вопрос к автору) у меня ф30 м перфоманс разноширокие диски р18, стоит ли покупать такую же зимнюю разноширокою резину или одноширокую натягивать на эти диски, или обязательно надо потратиться на новые диски ещё? В раздумьях
Виталий, разноширокая резина - это тема исключительно для лета и спорта, у многих моделей MB-BMW c разноширокой летней резиной предусмотрен отдельный комплект зимних шин, уже, выше и одной ширины. Это касается даже флагмана MB W223 S - Class 2021. Тут решать вам, но чем уже зимняя шина, тем выше давление на покрытие и лучше сцепление! В клубах BMW эта тема обсуждается уже лет 15, все кто перешёл на однотипные зимние шины здорово выиграли в управлении. Мы на Drive2 этой зимой даже сравнивали управление и торможение на F30 на разноширокой зимней резине и стандартной, разница по всем отзывам была просто огромной.
У меня x6 f16 2018 разноширокие и лето и зима,просто кайф ,как вкопаная идёт,и похер колея и перемёты и лёд,перед 275-40r20 зад 315х35r20 просто пушка и смотрится и держак адский ,один минус если в кашу снежную забуришься снегом диски забивает и всё,только лейкой с тёплой водой отливать,либо теплая парковка,щёткой не вычестить, с р19 с узкими колёсами такого нет,один минус и всё
Многие у нас так и делают, откатывают чип, снимают навесное, ставят всё штатное , включая штатные выхлопные с катами и на продажу! А потом народ на 60-80 тысячах пробега чинит моторы и говорит что BMW полная фигня.... Кстати почти все говорят что официалы легко вычисляют тачки после чипа, в блоках авто остаётся информация по обновлениям. Там по ходу всё нужно сносить, чистить, это также всё видно и думаю достаточно хлопотно. Я при случае уточню что и как выдаёт изменения в топливных картах и настройках.
Здравствуйте! Машины с задним приводом надёжнее и проще в обслуживании и ремонте. Если машина свежая и пробег до 50 тыс.км можно брать любую, а если пробеги под 80-90 тыс.км, то однозначно задний привод будет предпочтительнее! Также на задний привод намного шире ассортимент запчастей.
@@avtorv ну у нас в Украине на вторичке преимущественно от 60 тыс пробега и выше цены разные от 12 и выше нашто советовали бы обращать внимание при покупке
@@conikcohik617 смотреть дешёвые авто с битыми моторными отсеками и сработавшими AIR BAG тут 100% сразу не стоит, ищите авто RWD с пробегами до 100 - 120.000 км и желательно с историей обслуживания после 2014 года выпуска, также смотрите клубные авто с бортовыми журналами. Важно не покупать машины после чипа с переделанными выхлопными системами, без катализатора, на них реально гоняли и продают из-за начала проблем с мотором! Вы на какую сумму ориентируетесь?
@@conikcohik617 учтите что придётся ещё вложить до 3.000 USD! Нужно заменить все масла, фильтра, жидкости, свечи,, цепи в моторе, снять и промыть радиаторы. Также как правило нужна новая резина с максимальными индексами и нагрузками и тут нельзя экономить. Такие капиталовложения будут каждые 100-120.000 км как минимум и это если в вашей авто уже вся новая подвеска (пружины и амортизаторы). А если там всё родное, на пробегах за 100 тыс. меняем пружины, амортизаторы, сайлентблоки. Это если мы хотим получить идеальное управление и BMW! Вот мой бортовой журнал, посмотрите: www.drive2.ru/r/bmw/3_series/533131474027677856/
После полноприводного кроссовера намучился с задним приводом зимой (шипы). Едет хорошо. НО!!! Очень серьезные требования к чистоте парковочного места. Там куда даже переднеприводный легко влезет у ЗП будут проблемы, ровно не влезешь, жопу носит по снежной каше. Любой ледок под задними колесами вообще адище. Первое время после кроссовера с не привычки садился на брюхо, постоянно выталкивали . Сейчас просто не лезу в кашу или в начале работаю лопатой+эко-режим. В сильные снегопады уже думаешь, может ну нахер выезжать, может лучше пешком до магазина, пока город почистят. Зато теперь у меня очень теплые отношения с сотрудниками ГБУ Жилищник, а совковая лопата лучший друг, постоянно ездит сзади) В России, даже в Москве, только полный привод!!! (если нет подземной парковки)
Езжу на заднем приводе круглый год, и всегда выключаю систему стабилизации. Предпочитаю механику. Зимой сочетание асфальт шипы, считаю не приемлемо. Шипы уместны на льду и укатанный плотный снег. В городе фрикционные шины предпочтительней. Если надо оттянуться, выезжаю на зимние треки и места где нет гражданских лиц, беру с собой шины с шипами. Из шин предпочитаю Michelin , Continental. У этих производителей самые надёжные по характеристикам шины, остальное это полумера. С правильным подходом, по сути какой у вас привод, роли не играет.
Попал под ледяной дождь,машина премиальная,но вела себя как корова на льду.Задний привод на льду,это кошмар!!Ловил ее по дороге,даже чуть-Уть нажимая на газ.
Алексей, здравствуйте! Тут всё зависит от ваших требований и задач! Если Вы часто ездите в городе и не нужны лишние траты и проблемы с раздаткой, передним приводом, тогда берите задний привод. Тут отличные системы блокировок и контроля тяги, проблем нет даже в снежной колее до 20 см на хорошей зимней резине! Важно брать машину ухоженную, не чипованную, с минимальным пробегом. Вот видео как работает электроника и задний привод в BMW: th-cam.com/video/3Nj4_7x1nsY/w-d-xo.html
помню зимой ездили с батей на 2106, резина всесезонка, дороги тогда никто не чистил, на первом же повороте авто развернуло на 180 градусов, было весело. Хорошо что тогда машин не было на дорогах, это было начало 90х.
Самый ужас на заднем приводе это выезд со двора после снегопада. или парковка. Манёвренность по сравнению с переднем приводом нулевая почти.
Если речь про современные BMW c блокировкой дифференциала и хорошей премиальной зимней резиной или шипами, то проблем вообще нет, можно ездить по снежным полям и колее от внедорожников. Проверено лично, я ездил на ней на Off-Road тесты на снежный полигон с снегом по бампера. На канале есть видео: th-cam.com/video/3Nj4_7x1nsY/w-d-xo.html. Если модель более старая и нет ESP, блокировок, то тут Вы 100% правы, но это 100% речь не про F30.
Дурак, твоя Лада лучше?
никакого ужаса. все просто и предсказуемо.
Да, с выездом со двора по льду проблемы. Но esp не отключал, просто по льду машина не поворачивает и все 😊
@@avtorv ездить можно на заднем зимой, но все равно не удобно, особенно тем кто живёт во дворах многоэтажек
Простое и настолько понятное видео про современные бмв. Можно многое просмотреть у каналов-миллионников и сделать не верные выводы. У Вас же получилось передать нужную информацию максимально доходчиво. А те кто не ездил на подобных авто так и будут писать в комментариях, что передний и полный привод лучше и безопаснее, особенно зимой.
Это всё замечательно, но меня больше интересует проходимость в колеях. В хороших таких, обледенелых колеях глубиной сантиметров 10. Как этот задний привод будет из них выбираться, как из них заезжать на парковку под прямым углом. Или как под тем же прямым углом будет пересекать ту же самую колею. Видел кучу случаев, когда такие места становились трудно преодолимыми для современных БМВ и Мерседесов. В то же время, на переднем проблем почти нет.
Насчет эко в гололед не думал даже, попробую
Странно, что вы вскользь упомянули о рзвесовке. А это один из главных факторов, влияющих на управляемость без учёта электронных систем.
В BMW - это само собой разумеющийся фактор, но влияет сильно только вне скоростей город - шоссе, это из спорта тема.
Прекрасно! Но что же будет с задним приводом в заснеженном дворе у дома? По личному опыту знаю, что БМВ на заднем приводе там конец. Все таки задний привод и БМВ-это прекрасно, но только не зимой
Тут стоит система динамического контроля тяги и есть имитации блокировки дифференциала и на удивление всё это очень эффективно работает в снегу! Вот пример: www.drive2.ru/l/582928355649666647/
Посмотрите комментарии в теме, там у людей есть и переднеприводные авто и они хуже ведут себя в снегу. Также есть F30 c полной блокировкой заднего дифференциала, а это уже лучше любого переднеприводного авто. Механическую блокировку дифференциала можно купить и установить если её нет, это популярная тема у любителей отжигать и стоит она не дорого, есть масса разных производителей в Европе и США, её часто ставят на 340 с моторами B58 c мощностью от 350 до 500 л.с.
Не соглашусь. Этой зимой проверил. Проблема не в приводе, а в водителе и резине. Этой зимой снега была много и не чистили во дворах, сугробы и колея. Я на заднем приводе застрял пару раз и самостоятельно выехал. Главное не газовать, как умолешеный. Само собой полный привод намного лучше, спору нет. Но что задний, что передний можно посадить на пузо и тогда пиши пропало. На удивление бмв справилась с этой зимой на 5. Раньше всегда ездил на переднем приводе.
@@МихаилВ-н8с опыт имеется как с задним приводом у БМВ, так и с Xdrive. Проедет задний по Колее-прекрасно. Но с хдрайв жить намного комфортней, поэтому при выборе нового БМВ основой был именно полный привод. Одна из ситуаций. Паркинг у дома чуть выше колеи, так как колею раскатали, а снег, где парковались, так и остался(он рыхлый). Авто с задним приводом приходилось искать другое место. У нас же проблем не было и вовсе. С задним приводом есть жизнь.все таки до массового появления седанов на хдрайв выживали. А так, БМВ во всем прекрасна!)
@@avtorv вот это понравилось на drive2 "...и если машина обута в хорошие новые зимние шины (у нас был Michelin Alpine 6)...". Так может это плюс правильное для снега давление в шинах - это главное 🙂
@@victorgolovko давление в шинах у нас всегда штатное. Если у Вас есть удачный опыт, подскажите какое давление для данных зимних шин лучше для 328I RWD при минус 5-7 градусах?
Все так четко
Можно ли брать бмв 7 лонг на заднем приводе? Посоветуйте
🤝по такой дороге что не ездить на заднем приводе,мы в конце 80 начало90х ездили на копейках москвичах,шестерках,даже не ездили а гоняли,дороги зимние весенне осенние разбитые в хлам летние Туда же ямы на каждом где метре где километрами.резины зимней не было,летняя разная да изношенная,тормоза если с третьего раза схватят и то по разному на все колёса,а сейчас от пункта а в пункт б по навигатору как на трамвае.отдал беху в трейдин и взял кроссовер без пантов под названием полный привод 180 тигуан.доволен как никогда.теперь не планирую выез по погоде,теперь сел и поехал с удовольствием👍а для тех кто только начинает осваивать навыки вождения ролик 👍✊🖐
Я на ВАЗ 2103, а потом на 2106 на летней резине во времена СССР ездил круглый год, тогда зимней резины просто не было, а АКБ носили зимой домой чтобы не украли и не замёрз! :) BMW - это другая машина и задачи!
@@avtorv 👍✊🖐
Всех приветствую народ. У меня бмв g30 530i 2022год. R19. Задний привод. Какую премиальную шину на зиму советуете ? Или не премильную. Какая шина проверенная
Смотрите топовые модели от GoodYear и Michelin. Они по тестам очень похожи, только не берите липучки.
Namnogo praktichnej F-34 GT, ona vishe f-30, idjot super.
Сорри за вопрос.. что за музыка.. очень ++
Что за трек?
А что безопаснее зимой/в гололёд, полный привод или отключить оставив задний?
То скоро пересяду, опыт только на переднем(у нас гололёд) в неприятности не попадал, и вот кажется что полный это рандом какой-то, жаль нельзя оставить передний на бмв)
Тут всё зависит от скорости и условий, ландшафта. Я бы акцентировал внимание на резине и дистанции. Но при наличии ESP - задний лучше рулится на льду и точнее при заносе, передний улетает с трассы сразу. А вот по снегу передний лучше.
Виктор, подскажите пожалуйста бмв 118 задний привод. Какую резину лучше брать? Шипы или липучка? Ездим по городу в основном, в выходные за город на дачу.
Viktor Avtorv
Николай, здравствуйте! Я к сожалению не знаю в каком климатическом регионе Вы живёте и это самый важный момент для выбора зимних шин. Если это крупный миллионный мегаполис в европейской части СНГ, тогда берите обычные топовые зимние шины типа Goodyear или Miсhelin, а если северная часть СНГ, то для города и мороза берите липучки и цепи в багажник. Цепи или браслеты рекомендую для сильных снегопадов как беспроигрышный вариант. С шипами не всё так хорошо на сухом покрытии и не важно это сильный мороз или плюсовая температура при оттепели, плюс постоянный шум.
Тоже стоял этот выбор год назад. Живу в Нижнем Новгороде. 95% времени передвижение по городу, 5% за город в деревню. Это мой первый задний привод 118i, решил не экспериментировать и взял шипы MICHELIN X-Ice North 4, насколько понял это в принципе лучшее из доступного в РФ. Отъездил зиму с удовольствием. Пару раз застрял во дворе сев передней частью брюха, маленькая лопата выручила. К слову прошлые года тут же садился и на переднем приводе. То есть конкретно в этой ситуации дело было не в нем, а в клиренсе обоих авто.
Чувствует ли система замена баллона с летнего на зимний?
Нет, там иной алгоритм работы и тип резины и размеры не важны. ESP - работает в оn line по факту изменения условий движения и сцепления шин с дорогой.
Катаясь на заднеприводном опель Омега я видел только одну проблему - опережение на двухполосной дороге. Правая полоса асфальт после фур, левая снег/лед. Для опережения сдвигаешься с асфальта на скользкое покрытие и ещё поддаешь газ чтобы поскорее обойти ту же фуру, и начинались виляния заднего привода. Сейчас на переднем приводе (Галант) просто даю газ и он вытягивает вперед без всяких виляний. Решена ли эта проблема в bmw? За счёт электроники?
Да, данной проблемы нет в машинах с ESP + ТRC, тут даже умышленно невозможно завернуть корму. Система курсового управления и трекшен контроль реагируют мгновенно, сразу идёт сброс газа и постоянное подтормаживание колёс. Также есть модели с блокировками дифференциала.
@@avtorvэм, т.е. обгон не совсем уверен будет раз esp вмешается?
@@cu2max с обгонами нет проблем, эта система стабилизирует управление и есть во всех современных автомобилях такого класса. Она контролирует пробуксовку шин и направление движения.
Проблема есть! После переднего привода, едешь на заднем будто корова на льду, хоть и со всеми стабилизациями. Говорят что все четко только те, кто изначально начинал ездить на заднем приводе. После ПП это жесть..
@@Mad1Q подскажите а какая у вас машина? О чем речь вообще?
А разве нельзя во время движения переключать режимы эко и спорт?
Можно
Можно конечно.
Планирую к покупке ф30, что лучше взять полный привод дорест или задний но рест, рассматриваю дизель, Безопасен ли на трассе задний привод зимой?
Здравствуйте! Однозначно более новую модель, в них масса обновлений по электронике, интерьеру, подвеске, дизайну оптики и начинке оптики. На заднем приводе F30 безопаснее любой переднеприводной машины, тут отличная тяга и супер эффективная работа электроники. А если попали в сильную метель или будет горная местность покрытая льдом, купите цепи и с ними всегда можно проехать любой сложный участок.
Единственно я не знаю в каком климатическом регионе вы проживаете и для чего покупаете авто, но на заднем приводе на хорошей зимней резине в городе и на трассе тут вообще нет проблем.
Кстати вот пример про снег и задний привод:th-cam.com/video/3Nj4_7x1nsY/w-d-xo.html
@@avtorv Мос.обл. Но бюджет 1.9 . Сейчас цены очень кусаются. Разве дорест и рест сильно отличаются? Оптика только немного, климат чуть-чуть и блютуз добавили. Но вам виднее! Спасибо за совет, прислушаюсь. Не знаете толковых подборщиков в Москве?
@@alexandermaslov2822 машины после рестайлинга получили новую электронику и она более чем 30% отличается от машин первого поколения. Также это касается моторов, деталей шасси, отделки салона, подсветки салона, формы и расположения центральной консоли и подстаканников. Ещё доработана куча скрипящих деталей интерьера и были отзывные компании по рулевым рейкам. Для Москвы и области (если это не частный сектор) 100% хватит и заднего привода на хорошей резине или шипах. У вас пробки в снегопады больше из-за ВАЗ -ГАЗ -ТАЗ или грузовиков которые ездят на лысой резине и не могут тронутся под горку или остановиться. По людям не подскажу, тот нужно 100% доверять и не проверять.
@@avtorv спасибо за развёрнутый ответ! Сегодня решится или дорест у знакомого с пробегом 50 пп или подборщик будет искать рест зп но до 2млн онр сказали пробег будет под 100
@@alexandermaslov2822 Ок, Вам удачи!
А если машина без вспомогательной электроники bmw e36?
Если стоит ZF автомат, там 100% есть режим спорт, эко и зима, а вообще на них есть задние дифференциалы с блокировкой (также ставится отдельно), которые при хорошей зимней резине превращают её в трактор на снегу!) К сожалению E36 это не новые BMW с системами ESP+ TRC, электронными педалями и управляемыми рулевыми рейками, но ездить на шипах зимой можно вообще без проблем.
@@avtorv Спасибо!
Виктор. Бюджет 1.5 млн. Первая машина будет хочу Ф30 какую искать и на что обратить внимание. Нижний Новгород
Здравствуйте! Обратите внимание на сервис и состояние, также брать с пробегами под 150.000 км нет смысла! Хорошо если у авто было 1-2 владельца, если их было много лучше не брать. Также не берите машину после чипа и тюнинга впуска и выпуска!
@@avtorv с пробегом 150+ не рассматривать к покупки
Ф30 320d?
Что скажите про дизель ?
@@goodog3400 дизеля N47 легко ходят за 250 тыс.км, но дизель важно купить в обслуженном состоянии, там масса ментов с EGR и чисткой вихревых заслонок от сажи и сажевым фильтром. Это не будет дешёвый мотор в обслуживании и содержании, если есть доступ к хорошему топливу и сервису, смело покупаем!
@@avtorv спасибо большое!
@@goodog3400 пожалуйста, удачи!
Этой снежной зимой нигде не застрял, но эт потому что на опыте, остальным не советую задний привод
Давайте называть вещи своими именами. Задний привод зимой вообще не подходит. Передний по проходимости его уделывает.
Это не совсем так, тут 100% нужно понимать какая у машины развесовка по осям и есть блокировка дифференциала или нет. Eсли есть самоблокируемый дифференциал или электронноблокируемый, то в горах задний привод будет рулить, как на грузовых авто, пикапах, внедорожниках. Также для мощных авто нужен полный или задний привод и блокировка дифференциала, не бывает спорт каров на переднем приводе. Ещё 90% это правильная резина и навыки вождения.
@@avtorvподдержу и поставлю акцент на навыках. На личном примере, мой брат - крайне способный к науке, давно уже в IT сфере, что называется сеньор. Но абсолютно не способный к управлению автомобилем. Благо у него нет необходимости передвигаться, по городу, на авто. Ездит только на дачу, на пассажирском сидении)…
У меня вопрос к автору) у меня ф30 м перфоманс разноширокие диски р18, стоит ли покупать такую же зимнюю разноширокою резину или одноширокую натягивать на эти диски, или обязательно надо потратиться на новые диски ещё? В раздумьях
Виталий, разноширокая резина - это тема исключительно для лета и спорта, у многих моделей MB-BMW c разноширокой летней резиной предусмотрен отдельный комплект зимних шин, уже, выше и одной ширины. Это касается даже флагмана MB W223 S - Class 2021. Тут решать вам, но чем уже зимняя шина, тем выше давление на покрытие и лучше сцепление! В клубах BMW эта тема обсуждается уже лет 15, все кто перешёл на однотипные зимние шины здорово выиграли в управлении. Мы на Drive2 этой зимой даже сравнивали управление и торможение на F30 на разноширокой зимней резине и стандартной, разница по всем отзывам была просто огромной.
У меня x6 f16 2018 разноширокие и лето и зима,просто кайф ,как вкопаная идёт,и похер колея и перемёты и лёд,перед 275-40r20 зад 315х35r20 просто пушка и смотрится и держак адский ,один минус если в кашу снежную забуришься снегом диски забивает и всё,только лейкой с тёплой водой отливать,либо теплая парковка,щёткой не вычестить, с р19 с узкими колёсами такого нет,один минус и всё
А как определить был чип или не было? Думаю на сток после чипа предыдущий владелец может в легкую сбросить.
Многие у нас так и делают, откатывают чип, снимают навесное, ставят всё штатное , включая штатные выхлопные с катами и на продажу! А потом народ на 60-80 тысячах пробега чинит моторы и говорит что BMW полная фигня.... Кстати почти все говорят что официалы легко вычисляют тачки после чипа, в блоках авто остаётся информация по обновлениям. Там по ходу всё нужно сносить, чистить, это также всё видно и думаю достаточно хлопотно. Я при случае уточню что и как выдаёт изменения в топливных картах и настройках.
добрый день, подскажите каких лет лучше брать F30 полный или задний привод
Здравствуйте! Машины с задним приводом надёжнее и проще в обслуживании и ремонте. Если машина свежая и пробег до 50 тыс.км можно брать любую, а если пробеги под 80-90 тыс.км, то однозначно задний привод будет предпочтительнее! Также на задний привод намного шире ассортимент запчастей.
@@avtorv ну у нас в Украине на вторичке преимущественно от 60 тыс пробега и выше
цены разные от 12 и выше
нашто советовали бы обращать внимание при покупке
@@conikcohik617 смотреть дешёвые авто с битыми моторными отсеками и сработавшими AIR BAG тут 100% сразу не стоит, ищите авто RWD с пробегами до 100 - 120.000 км и желательно с историей обслуживания после 2014 года выпуска, также смотрите клубные авто с бортовыми журналами. Важно не покупать машины после чипа с переделанными выхлопными системами, без катализатора, на них реально гоняли и продают из-за начала проблем с мотором! Вы на какую сумму ориентируетесь?
@@avtorv Спасибо за совет
До 15$ , буду пробывать
@@conikcohik617 учтите что придётся ещё вложить до 3.000 USD! Нужно заменить все масла, фильтра, жидкости, свечи,, цепи в моторе, снять и промыть радиаторы. Также как правило нужна новая резина с максимальными индексами и нагрузками и тут нельзя экономить. Такие капиталовложения будут каждые 100-120.000 км как минимум и это если в вашей авто уже вся новая подвеска (пружины и амортизаторы). А если там всё родное, на пробегах за 100 тыс. меняем пружины, амортизаторы, сайлентблоки. Это если мы хотим получить идеальное управление и BMW! Вот мой бортовой журнал, посмотрите: www.drive2.ru/r/bmw/3_series/533131474027677856/
После полноприводного кроссовера намучился с задним приводом зимой (шипы). Едет хорошо. НО!!! Очень серьезные требования к чистоте парковочного места. Там куда даже переднеприводный легко влезет у ЗП будут проблемы, ровно не влезешь, жопу носит по снежной каше. Любой ледок под задними колесами вообще адище.
Первое время после кроссовера с не привычки садился на брюхо, постоянно выталкивали . Сейчас просто не лезу в кашу или в начале работаю лопатой+эко-режим. В сильные снегопады уже думаешь, может ну нахер выезжать, может лучше пешком до магазина, пока город почистят.
Зато теперь у меня очень теплые отношения с сотрудниками ГБУ Жилищник, а совковая лопата лучший друг, постоянно ездит сзади)
В России, даже в Москве, только полный привод!!! (если нет подземной парковки)
100%)
Езжу на заднем приводе круглый год, и всегда выключаю систему стабилизации. Предпочитаю механику. Зимой сочетание асфальт шипы, считаю не приемлемо. Шипы уместны на льду и укатанный плотный снег. В городе фрикционные шины предпочтительней. Если надо оттянуться, выезжаю на зимние треки и места где нет гражданских лиц, беру с собой шины с шипами.
Из шин предпочитаю Michelin , Continental. У этих производителей самые надёжные по характеристикам шины, остальное это полумера.
С правильным подходом, по сути какой у вас привод, роли не играет.
Полностью поддерживаю.🤗
Ну не знаю возможно, но сосед у меня мучайся каждую
Зиму помню во дворе.
ну ты крутой базара ноль
@@Oks1GY Когда владеешь инструментом, владеешь ситуацией. Крутость это удел тех кто далек от владения инструментом а лишь попытка.
@@algrigmbh5723 понял, благодарю!
Вроде грамотный ролик, но немного суховатый, хотя всё правильно надо самому проехать что бы почувствовать машину.
0:36 - какой то неправильный бмв-вод, поворотники включает :D Шутка))))
Почему автомобиль не в М пакете , а на спидомитре стоит М
Это заказная панель.
Бред, когда у тебя механика и ты должен думать
ага , едет и его из стороны в сторону кидает , совершенно никакой проблемы
Не знаю, у меня х1 одни проблемы зимой. Ни припарковаться, ни выехать... Резкая как понос... чуток на газ нажал и все... как корова на льду...
Какой год выпуска и мотор у вашего BMW X1?
@@avtorv n46 в кузове е84, 2015г
@@serikov26 хорошая шутка!) Это самая медленная и спокойная машина у BMW! Думаю ваша проблема резина и отсутствие блокировки заднего моста.
@@avtorv я имею ввиду, что плавно газ не дашь, сразу дёргает резко.
@@avtorv блокировка есть и резина нормальная..
Спасибо! Действительно помогли принять решение перед покупкой)) Слава ЗСУ!
Очень много лишних слов (((
Обзор ни о чем 😂 ровная дорога )) в горочку, в горочку надо
Легко, вот снежный полигон для соревнования внедорожников и трасса для Off-Road!) th-cam.com/video/3Nj4_7x1nsY/w-d-xo.html
Попал под ледяной дождь,машина премиальная,но вела себя как корова на льду.Задний привод на льду,это кошмар!!Ловил ее по дороге,даже чуть-Уть нажимая на газ.
Добрый день! Подскажите BMW F10 какую лучше покупать задний привод или полный ? Год 2012-2015
Алексей, здравствуйте! Тут всё зависит от ваших требований и задач! Если Вы часто ездите в городе и не нужны лишние траты и проблемы с раздаткой, передним приводом, тогда берите задний привод. Тут отличные системы блокировок и контроля тяги, проблем нет даже в снежной колее до 20 см на хорошей зимней резине! Важно брать машину ухоженную, не чипованную, с минимальным пробегом. Вот видео как работает электроника и задний привод в BMW: th-cam.com/video/3Nj4_7x1nsY/w-d-xo.html
@@avtorv А вы занимаетесь подбором?
@@АлексейЕфимов-р4з нет, только техническими доработками автомобилей!