Was für ein grandioses Intro in Kinoqualität.🥰 Diese unglaubliche Reise mit Honda hätte ich auch gern gemacht. Auch wenn ich kein DCT habe, so bin ich doch von den Qualitäten meiner Africa Twin überzeugt. Sofern kein extremes Gelände ansteht ist die AT eine sehr gute Wahl, vor allem wenn der Weg zum Gelände auf Achse zurückgelegt wird. 👍 Für mich derzeit ein klasse Gesamtpaket.
Uh der Kirian Mirabet war mit dabei, war sicher ein Spaß 😁 Muss eine Traumreise gewesen sein mit so einem Top-Team. Eines der schönsten Intros überhaupt. Lob an euch! Top!
Tolles Video! Spitzen Intro! Island und Africa twin...einfach ein Traum!!! Steht noch auf meiner do to Liste! Super gesprochenes Video, herrlich im Sprachfluss ohne ah und eh wie bei manch anderen Kollegen 😉 hab mit meiner 2019er DCT nun 43000km runter und liebe dieses bike und diese Technik wie am ersten Tag 🥰 lg Christian
Eines der besten Intros aller Zeiten in den Kanälen der einschlägigen Motorradpresse. PS: Bei meiner Himalaya-Reise 2019 hab ich bei 30 Flussdurchfahrten das Zählen aufgehört ;-)
Super Video! Sehr informatives Review, ehrlich und super die Eindrücke geschildert. Finde die Qualität und Informationen sowie Unterhaltung der 1000ps ist unglaublich! Weiter so
Fahre auch die AT mit DCT , finde ich klasse , war auf der Ligurischen Grenzkammstr. da hat es mir sehr geholfen, da ich nicht so viel Offroad Erfahrung habe. Du hast recht man muss sich damit beschäftigen Würde das Motorrad mit DCT sofort wieder kaufen
Hallo super Video) Zum DCT ist hervorragend und wird die Zukunft werden, aber wer das nicht will und nach jeder Kurve und Kehre schalten möchte, der kann zusätzlich zum DCT manuell schalten......
Vielen Dank für den interessanten Beitrag! Ich werde dieses Jahr in die Saison mit einer africa twin DCT starten und bin gespannt, wie ich off road damit klar komme.
alle Blogger vergessen zu sagen dass eine DCT Getriebe 11kg mehr wiegt, aus diesem Grund habe ich mich für eine Schalter Modell entschieden, aber bis 200kg. währe noch besser, mal schauen wann 750er kommt
"Langweilige alte Warnwestenfahrer" .... sind das nicht die GS Fahrer? 🤣😂 Spass beiseite die Twin ist einfach geil, egal ob DCT oder Schalter (ich fahre eine Schalter) .... Kirian Mirebet ist wahnsinn, was der mit der Twin anstellt, ist nicht von dieser Welt Großes Kino das Intro
Was ein tolles Video Jungs... wahnsinnig tolle Bilder und eine super Zusammenfassung der Afrika twin... Also ich würde so ein dct gern mal testen in einer Honda... 😋👍
Top Video, guter Test. Die Africa Twin ist mit dem DCT ein absoluter gewinn, in jeder Lage. Möchte es nicht mehr missen. Ein Alleinstellungmerkmal für Honda. Bin auf die neue Trans Alp gespannt.🏍😀
Ich bleib bei meiner Advi 790 R, für mich die beste 2 Zylinder enduro, die kann alles und wenns nicht mehr weiter geht ist nicht sitzt das Problem auf dem Motorrad 😁
Ich frage mich wie man mit DCT, ohne schleifende Kupplung, auf der Straße wenden kann, oder enge Kurven fahren kann. Lässt die Africa Twin mit DCT die Kupplung dann automatisch schleifen, oder ist es so wie wenn ich ohne DCT im 1. Gang auf der Straße wende? Was mir persönlich Probleme bereiten würde. Da DCT aber nicht den Motor beim Bremsen abwürgt, könnte man dann beim Wenden bremsen, aber ich stelle es mir trotzdem schwierig vor.
Der Nils hat mit diesem DCT Lobhuddeln begonnen, und seit dem kommt die 1000PS Truppe nicht mehr runter von dem Trichter ;o) Ich bin die AT mit DCT gefahren - ich finds nicht wirklich gut - aber die AT ist sicher ein gutes Motorrad. Das Video ist qualitativ wirklich hochwertig - Eine Freude es anzusehen !
Ich würde kein DCT kaufen ist mein Fazit nach 2500 km Probetouren: Das DCT wurde mit den Jahren immer besser. Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl. Probefahrt-Tip: mal das Stifser Joch und den Splügenpass mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren. Im Anschluß mal solche Streckenprofile über Offroad Pässe fahren und sich danach seine eigene Meinung bilden. Wer grad keine engste steile Passkehren probefahren kann, sollte enge 8-ten, quer zum (Steil-) Hang mit beiden Modellen probieren. Wer sowas nie fahren will und muß, findet im DCT das, was der solventen Touren Zielgruppe, weiß/blauer Propeller Motorräder (noch) fehlt.
Ich möcht sie mit dct wenns gatscht nicht lupfen müssen. Es zählt jedes Kilo, wenn die Eisen als Gelände vermarktet werden. Eigentlich sind Nichteintöpfe (über 690/701) durchweg zu schwer.
Ist Ansichtssache. Bin beides Probe gefahren und habe mich für den Schaltautomaten entschieden. Um Welten besseres Fahren! Aber zum Pendeln im Stop and Go mag das DCT seine Qualitäten haben. Da gehört ne AT aber für mich nicht hin!
High, bezüglich Deiner Fahrkünste würde ich Dir empfehlen, einfach mal bei Herrn von Zitzewitz oder ähnlich, wenn es das gibt, in die Schule zu gehen. Freundlichst Fiete
Das würde für die gesamte 1000 PS Redaktion Sinn machen. Weil im Gegensatz zu diversen Journalistenkollegen die DCT Nachteile nicht, erkannt und benannt wurden.
@@smchusky3286 High, stell die vor, Du fährst im Stau und da dann stop and go. Jetzt nimmst Du, Du fährst im ersten oder zweiten Gang, Gas weg, weil Du mit dem Motor bremsen willst. dieser Automatik-Scheiss denkt, Du willst anhalten und schalltet von allein in den Leerlauf. Dann ist der Auffahrunfall perfekt :-) Freundlichst Fiete
Klugscheisser-Modus ON. Offroad ist in Island verboten. Eure Strecken mögen das für uns sein, aber eigentlich sind es "nur" Feldwege. Mal gepflegte, mal seit Jahren vergessen. OFF
Dienstreiseauftrag für Gregor, zahlt Nils ;) Stilfser Joch und den Splügenpass mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren. Zur Schwierigkeitsgradsteigerung, im Anschluß mal solche Streckenprofile über grobsteinige Offroad Pässe fahren. Der "Sanipass" könnte auch einen DCT-Test vertragen. Danach das DCT neu bewerten. Das "Honda Promotion" die Route so wählt, dass Gregor die DCT Nachteile nicht wirklich erfahren konnte, wundert nicht. Warum 1000 PS seit Jahren, die wesentlichen DCT Nachteile nicht benennt, (nicht das Mehrgewicht) wie es in anderen Motorrad Journalisten Medien kommuniziert wird, liegt vielleicht an der Routenwahl. Leute, die nur da fahren, wo die DCT Nachteile nicht relevant sind, werden mit dem DCT glücklich. Mein Fazit nach 2500 km Probetouren: Das DCT wurde mit den Jahren immer besser. Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl. Probefahrt-Tip: mal das Stifser Joch und den Splügenpass mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren. Im Anschluß mal solche Streckenprofile über Offroad Pässe fahren und sich danach seine eigene Meinung bilden. Wer grad keine engste steile Passkehren probefahren kann, sollte enge 8-ten, quer zum (Steil-) Hang mit beiden Modellen probieren. Wer sowas nie fahren will und muß, findet im DCT das, was der solventen Touren Zielgruppe, diverser Mitbewerber (noch) fehlt. Klasse Intro 👍.
Was Du aber total verschweigst - mit der Honda AT DCT kannst Du ohne Probleme am Stilfser Joch oder dem Splügenpass auch jederzeit selbst schalten wenn es nicht passen sollte - wenn man schon so über negative Punkte (kann man(n) natürlich auch anders sehen) schreiben möchte, sollte man das auch nennen. Mit der DCT Technik & Elektronik ist Honda vielen anderen Herstellern weit voraus :)
@@Frank.Wagner Weil ich dir mit selbsterklärenden TH-cam-Links von 1000PS Journalisten Kollegen, als Nachteil Nachweis an Hand von Beispielen, vor vielen Tagen geantwortet habe, kannst du meine Antwort erst nach Link Zensur der 1000 PS Redaktion lesen. Weil die 1000PS Redaktion für "Link Zensur" länger als eine Woche braucht, antworte ich ein zweites Mal. Ohne direkte Verlinkung. Damit du meine Antwort lesen kannst. Frank, wo hatte ich die Schaltzeitpunkte kritisiert ??? Kritisiert habe ich, dass die "wesentlichen DCT Nachteile" nicht benannt wurden, die in anderen Motorrad Journalisten Medien klar kommuniziert wurden. Der größte Nachteil ist die schlechtere Dosierbarkeit beim Langsamfahren. Nicht die Gangwahl. Das sich die Gänge optional, manuell hervorragend wählen lassen, habe ich auf 2500 Touren-Test km erfahren. Nachteil-Nachweis an Hand von Beispielen: Geht bei der Hängerverladung los, weil man bzw. ich nebenherlaufend, auf Kopfhöhe rechts Gas - Bremse grobmotoriger bedient und nicht mit der Kupplung gegenregulieren kann. Im Gastkommentar benennt der erfahrene "Töff Magazin" Fachjournalist, Michael Kutschke klar, den Nachteil im Video von TomTour "AFRICA TWIN 1100 - HONDA MOTORRAD TEST 2020". (Ab 14 Minuten 30 Sekunden). Ebenso wurde der Nachteil vom "FC-Moto TV" im Video erkannt und benannt. ( Ab 14 Minuten 30 Sekunden. )Dann versteht man vielleicht, warum "MOTORRAD" auf ihrem Höhenrekord 2017 (auf den Vulkan Nevado Ojos del Salado), die DCT Variante stehen ließ und mit der konventionellen Schalt-Version weiterfuhr.Zitat:"Wir beschließen, die zwei DCT-Africa-Twins mit dem Automatikgetriebe besser stehen zu lassen. Wenn, dann ist dieser Aufstieg nur mit den drei kürzer übersetzten und mit herkömmlichem Schaltgetriebe ausgestatteten Bikes möglich." Und ja! Man kann sich die weniger gute Dosierbarkeit antrainieren. Was Nichts an der Tatsache ändert.Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl, hatte ich bereits erwähnt. Leute, die nur da fahren, wo die DCT Nachteile nicht relevant sind, werden mit dem DCT glücklich. Ja! Den Livestream vom 20.09.2022 habe ich gesehen. Die von 1000PS genannten Erfahrungen, weichen von den vorgenannten fachkompetenten und meinen eigenen Erfahrungen ab. Einmal mehr, der Nachweis, das jeder für sich und sein eigenes Nutzungsprofil selbst das DCT bewerten muß.
Wenn man sich keine Flügel wachsen lässt, bleibt einem in Island nichts anderes übrig. Die Landesmitte ist durchzogen von unzähligen Flüssen durch die die Straßen nun mal führen.
Dem kann ich nur zustimmen, auch wenn jetzt wieder kommen wird, daß DCT ja keine Automatik ist, weil ich ja mit + und - Taste noch schalten kann🙄Aber FÜR MICH ist das trotzdem wie Roller fahren, sorry😒Ich möchte selbst kuppeln und schalten und wenn es mit Quickshifter ist! Freue mich aber für jeden, dem es gefällt, oder der wegen einem Handicap damit die Möglichkeit hat wieder Moped zu fahren! LG✌🏍
@@Real-BMika das man Manuell eingreifen kann macht nicht den Unterschied. Die AT hat ein Doppelkupplungsgetriebe und nicht einen Wandlerautomaten was anscheinend der ein oder andere noch im Kopf hat. Und selbst für Wandler wird heute ein manueller Zugriff eingerichtet. Emotionen hin oder her. Irgendwann hat jeder keinen Bock mehr zum schalten. Und Qs wird das auch nicht lösen können, gerade wenn der Last braucht. Und für richtig Strecke, also nicht Use Akschen hoch und runter😂😂, muss das eine sehr gute Komfort und Entlastungsfunktion sein. Und das beste, wem es nicht gefällt muss es ja nicht kaufen.
@@danielb.9238 Daß jeder irgendwann keinen Bock mehr hat zu schalten sehe ich anders! Dann fahre ich lieber kein Moped mehr😁Aber daß es keiner kaufen muss dem es nicht gefällt, da stimme ich dir zu!👍😉😂LG✌🏍
Bei einer Reise enduro ist ja wohl DCT das beste was es gibt.. ich liebe auch schalten, ob mit QS oder komplett manual.. aber Honda hat mit ihrem DCT echt was technologisch, next level ist.. kein andere Hersteller hat das.. und dieses Gerede des wäre wie bei einem Roller, kann ich nicht nachvollziehen.. die Gänge rein knallen aus echt viel Seiten Lage.. des is echt sportlich.. allgmein wenn man schnell fährt ist das schaltgefühl eher wie bei einem Porsche.. es is mega.. am Ende soll jeder benutzen was er will.. aber DCT is am Ende ein mega Feature .. ich fände es mega wenn die fireblade des hätte .. oha.. 😂
Warum schickt ihr immer Leute, die nicht Offroad fahren können!!! Wie soll der Gregor bei so einem Rumgegurke so was beurteilen können!!! Ansonsten Tolles Video.
Gregor ist für sein Alter ein durchaus erfahrener Offroad-Pilot. Er stellt sein Licht nur gern unter den Scheffel. LG Poky p.s. Ein Satzzeichen am Ende des Satzes ist durchaus ausreichend.
Wer Island kennt und liebt.....lebt in der Kritik das Tests dort der Natur sehr schaden. Somit Daumen runter für den rasenden Motorradtourismus. Die Natur wird benutzt nicht besucht!
Ich würde eher sagen wer die Natur liebt wandert lieber. Wenn einer unbedingt offroad fahren muss gibt's motorcross Strecken. Das ist das gleiche wie mit der Rennstrecke. Wenn ich Rasen muß gibt's eine Rennstrecke da hab ich freien Auslauf. Das ganze hat mit einer Verantwortung zu Natur nichts mehr zu tun Hauptsache es lebe der Freizeitsport.
Das Intro ist großes Kino! Respekt
Seh ich genau so. Respekt 🙏
Ich habe es nur gegraded/geschnitten aber dankeschön! Und dank auch an Honda, sie haben wieder sehr schönes Content geliefert
Das könnte auch ein vollwertiges Werbevideo für die AT sein.
Was für ein grandioses Intro in Kinoqualität.🥰 Diese unglaubliche Reise mit Honda hätte ich auch gern gemacht. Auch wenn ich kein DCT habe, so bin ich doch von den Qualitäten meiner Africa Twin überzeugt. Sofern kein extremes Gelände ansteht ist die AT eine sehr gute Wahl, vor allem wenn der Weg zum Gelände auf Achse zurückgelegt wird. 👍 Für mich derzeit ein klasse Gesamtpaket.
Dankeschön! 🙏🏻✌🏻 und danke an Honda für das Content - ist unglaublich gut
Einfach klasse, wie Gregor immer abliefert.
Uh der Kirian Mirabet war mit dabei, war sicher ein Spaß 😁 Muss eine Traumreise gewesen sein mit so einem Top-Team. Eines der schönsten Intros überhaupt. Lob an euch! Top!
Tolles Video! Spitzen Intro! Island und Africa twin...einfach ein Traum!!! Steht noch auf meiner do to Liste! Super gesprochenes Video, herrlich im Sprachfluss ohne ah und eh wie bei manch anderen Kollegen 😉 hab mit meiner 2019er DCT nun 43000km runter und liebe dieses bike und diese Technik wie am ersten Tag 🥰 lg Christian
Eines der besten Intros aller Zeiten in den Kanälen der einschlägigen Motorradpresse.
PS: Bei meiner Himalaya-Reise 2019 hab ich bei 30 Flussdurchfahrten das Zählen aufgehört ;-)
Super Video! Sehr informatives Review, ehrlich und super die Eindrücke geschildert. Finde die Qualität und Informationen sowie Unterhaltung der 1000ps ist unglaublich! Weiter so
Wieder ein epischer Motorrad-Kurzfilm. Mächtig!!! ;) Danke Gregor und Team.
Schönes Video. Gute Informationen. Herzerfrischender Gregor. Top. Weiter so...
Beeindruckendes Intro, Kameraführung eine 10/10 auch ein sehr guter bericht. Macht die Kaufentscheidung einfacher danke dafür
Lg aus bayern 😊
Intro ist diesmal der Hammer
Ich bin ein absolut Boxerfan, z.Zt. R 1250, aber das DTC könnte mich noch einmal zum Umdenken bewegen. Tolles Video 👍👍
Die ersten 5 Sekunden angeschaut, direkt Daumen hoch (y) Top!
Hammerbilder, starkes Intro, top Video👍
Fahre auch die AT mit DCT , finde ich klasse , war auf der Ligurischen Grenzkammstr. da hat es mir sehr geholfen, da ich nicht so viel Offroad Erfahrung habe. Du hast recht man muss sich damit
beschäftigen Würde das Motorrad mit DCT sofort wieder kaufen
WOW. Ganz großes Kino!!!
Großartiges Video! Sachlich gut erklärt, trotzdem mit persönlichen Eindrücken und Erfahrungen und perfekten Bildern. Danke!
Hallo super Video)
Zum DCT ist hervorragend und wird die Zukunft werden, aber wer das nicht will und nach jeder Kurve und Kehre schalten möchte, der kann zusätzlich zum DCT manuell schalten......
Vielen Dank für den interessanten Beitrag! Ich werde dieses Jahr in die Saison mit einer africa twin DCT starten und bin gespannt, wie ich off road damit klar komme.
Da wäre ich auch gerne mal wieder! Starkes Video 👍👍
alle Blogger vergessen zu sagen dass eine DCT Getriebe 11kg mehr wiegt, aus diesem Grund habe ich mich für eine Schalter Modell entschieden, aber bis 200kg. währe noch besser, mal schauen wann 750er kommt
👍🏻danke....freu mich schon auf das Reisevideo....
"Langweilige alte Warnwestenfahrer" .... sind das nicht die GS Fahrer? 🤣😂
Spass beiseite die Twin ist einfach geil, egal ob DCT oder Schalter (ich fahre eine Schalter) ....
Kirian Mirebet ist wahnsinn, was der mit der Twin anstellt, ist nicht von dieser Welt
Großes Kino das Intro
Top Video, sehr informativ.
Super Video, danke!
Was ein tolles Video Jungs... wahnsinnig tolle Bilder und eine super Zusammenfassung der Afrika twin... Also ich würde so ein dct gern mal testen in einer Honda... 😋👍
Top Video, guter Test. Die Africa Twin ist mit dem DCT ein absoluter gewinn, in jeder Lage. Möchte es nicht mehr missen. Ein Alleinstellungmerkmal für Honda. Bin auf die neue Trans Alp gespannt.🏍😀
Was für Landschaftsaufnahmen!!!! Tolles Motorrad.
Wunderschönes Video 👏🏼
Bomben intro, tolles color grading 👌🏻
es freut mich, das zu lessen. Ich habe dies mal ei bisschen mehr Zeit investiert und extra für dieses Video ein LUT gemacht. Danke Alexander!
Danke. für das Supervideo. Spannend finde ich, dass Honda auf Island nicht die eignen Sturzbügel verwendet! Das spricht Bände....
Was für eine Kulisse. Super Video.
schöne Bilder - Respekt
ja was geht mit dem intro, das ist ja mega.
top bericht! 😄👍
Super Beitrag danke!
Mit welcher Drohne wurde das gefilmt? :-)
Klasse Kulisse👍 mega gut.
was ihr mittlerweile für megageile Videos macht...
Echt Hammer Leute!
Gänsehaut!
Eine halbe Stunde Compilation eurer Intros wäre klasse!😉
Klasse !
Ich bleib bei meiner Advi 790 R, für mich die beste 2 Zylinder enduro, die kann alles und wenns nicht mehr weiter geht ist nicht sitzt das Problem auf dem Motorrad 😁
Meega Bilder - Kameraoskar!!!
Top Video👋👍
Ich frage mich wie man mit DCT, ohne schleifende Kupplung, auf der Straße wenden kann, oder enge Kurven fahren kann. Lässt die Africa Twin mit DCT die Kupplung dann automatisch schleifen, oder ist es so wie wenn ich ohne DCT im 1. Gang auf der Straße wende? Was mir persönlich Probleme bereiten würde. Da DCT aber nicht den Motor beim Bremsen abwürgt, könnte man dann beim Wenden bremsen, aber ich stelle es mir trotzdem schwierig vor.
Hinterradbremse. LG Poky
Gutes Video! Wenn am Motorrad erläutert wird, so vermute ich, wäre super gewesen. DlzG
Hä? :-)
@@bjornopitz6561 sorry habe korrigiert. Hatte mich verschrieben. Ich meinte wie die Einstellung am Motorrad vorgenommen wurden.
Bravo!
Seids ned in Eesterreich?☝️👀
Ich fahre viel off road, soll ich mir lieber quick shifter model kaufen?
Jo
Ist das ein neuer Kinofilm? 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
soviel ich weiss wiegt das dct getriebe ca 12kg. Lohnt es sich das mitzuschleppen?
Das Mehrgewicht beträgt 10kg. LG Poky
Was für Reifen wurden gefahren?
Die GS ist noch kopflastiger. Mit der AT geht es schon ganz gut. Ist aber natürlich keine CRF 450.
Epic!
Welche Reifen sind das ? 😍
Metzeler Karroo 4
@@1000ps danke grosser ☺️👍
lieber die Norden 901 mit quickshifter, die Africatwin wiegt fast 50kg mehr.....
Nicht mein Wetter..Aber Mega 👏😇
Der Nils hat mit diesem DCT Lobhuddeln begonnen, und seit dem kommt die 1000PS Truppe nicht mehr runter von dem Trichter ;o) Ich bin die AT mit DCT gefahren - ich finds nicht wirklich gut - aber die AT ist sicher ein gutes Motorrad. Das Video ist qualitativ wirklich hochwertig - Eine Freude es anzusehen !
Ich würde kein DCT kaufen ist mein Fazit nach 2500 km Probetouren: Das DCT wurde mit den Jahren immer besser. Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl. Probefahrt-Tip: mal das Stifser Joch und den Splügenpass mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren. Im Anschluß mal solche Streckenprofile über Offroad Pässe fahren und sich danach seine eigene Meinung bilden. Wer grad keine engste steile Passkehren probefahren kann, sollte enge 8-ten, quer zum (Steil-) Hang mit beiden Modellen probieren. Wer sowas nie fahren will und muß, findet im DCT das, was der solventen Touren Zielgruppe, weiß/blauer Propeller Motorräder (noch) fehlt.
Ich möcht sie mit dct wenns gatscht nicht lupfen müssen. Es zählt jedes Kilo, wenn die Eisen als Gelände vermarktet werden. Eigentlich sind Nichteintöpfe (über 690/701) durchweg zu schwer.
Muss ja auch verkauft werden…und Honda zahlt sicher nicht schlecht für diese Art Werbung 😊
Man kann die AT doch auch mit Quickshifter ordern. Wiegt 10kg weniger und spart noch ein paar Euro.
No. Is net ansatzweise des gleiche .. DCT ist so gut.. ❤️
Ist Ansichtssache. Bin beides Probe gefahren und habe mich für den Schaltautomaten entschieden. Um Welten besseres Fahren! Aber zum Pendeln im Stop and Go mag das DCT seine Qualitäten haben. Da gehört ne AT aber für mich nicht hin!
@@-ZeRo77- Sehe ich auch so. Für die Goldwing finde ich es auch super.
High, bezüglich Deiner Fahrkünste würde ich Dir empfehlen, einfach mal bei Herrn von Zitzewitz oder ähnlich, wenn es das gibt, in die Schule zu gehen. Freundlichst Fiete
Das würde für die gesamte 1000 PS Redaktion Sinn machen. Weil im Gegensatz zu diversen Journalistenkollegen die DCT Nachteile nicht, erkannt und benannt wurden.
@@smchusky3286 High, stell die vor, Du fährst im Stau und da dann stop and go. Jetzt nimmst Du, Du fährst im ersten oder zweiten Gang, Gas weg, weil Du mit dem Motor bremsen willst. dieser Automatik-Scheiss denkt, Du willst anhalten und schalltet von allein in den Leerlauf. Dann ist der Auffahrunfall perfekt :-) Freundlichst Fiete
Klugscheisser-Modus ON. Offroad ist in Island verboten. Eure Strecken mögen das für uns sein, aber eigentlich sind es "nur" Feldwege. Mal gepflegte, mal seit Jahren vergessen. OFF
...auf Island... fastehse...
Dienstreiseauftrag für Gregor, zahlt Nils ;) Stilfser Joch und den Splügenpass mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren. Zur Schwierigkeitsgradsteigerung, im Anschluß mal solche Streckenprofile über grobsteinige Offroad Pässe fahren. Der "Sanipass" könnte auch einen DCT-Test vertragen. Danach das DCT neu bewerten. Das "Honda Promotion" die Route so wählt, dass Gregor die DCT Nachteile nicht wirklich erfahren konnte, wundert nicht. Warum 1000 PS seit Jahren, die wesentlichen DCT Nachteile nicht benennt, (nicht das Mehrgewicht) wie es in anderen Motorrad Journalisten Medien kommuniziert wird, liegt vielleicht an der Routenwahl. Leute, die nur da fahren, wo die DCT Nachteile nicht relevant sind, werden mit dem DCT glücklich. Mein Fazit nach 2500 km Probetouren: Das DCT wurde mit den Jahren immer besser. Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl. Probefahrt-Tip: mal das Stifser Joch und den Splügenpass mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren. Im Anschluß mal solche Streckenprofile über Offroad Pässe fahren und sich danach seine eigene Meinung bilden. Wer grad keine engste steile Passkehren probefahren kann, sollte enge 8-ten, quer zum (Steil-) Hang mit beiden Modellen probieren. Wer sowas nie fahren will und muß, findet im DCT das, was der solventen Touren Zielgruppe, diverser Mitbewerber (noch) fehlt.
Klasse Intro 👍.
Was Du aber total verschweigst - mit der Honda AT DCT kannst Du ohne Probleme am Stilfser Joch oder dem Splügenpass auch jederzeit selbst schalten wenn es nicht passen sollte - wenn man schon so über negative Punkte (kann man(n) natürlich auch anders sehen) schreiben möchte, sollte man das auch nennen. Mit der DCT Technik & Elektronik ist Honda vielen anderen Herstellern weit voraus :)
@@Frank.Wagner Weil ich dir mit selbsterklärenden TH-cam-Links von 1000PS Journalisten Kollegen, als Nachteil Nachweis an Hand von Beispielen, vor vielen Tagen geantwortet habe, kannst du meine Antwort erst nach Link Zensur der 1000 PS Redaktion lesen. Weil die 1000PS Redaktion für "Link Zensur" länger als eine Woche braucht, antworte ich ein zweites Mal. Ohne direkte Verlinkung. Damit du meine Antwort lesen kannst. Frank, wo hatte ich die Schaltzeitpunkte kritisiert ??? Kritisiert habe ich, dass die "wesentlichen DCT Nachteile" nicht benannt wurden, die in anderen Motorrad Journalisten Medien klar kommuniziert wurden. Der größte Nachteil ist die schlechtere Dosierbarkeit beim Langsamfahren. Nicht die Gangwahl. Das sich die Gänge optional, manuell hervorragend wählen lassen, habe ich auf 2500 Touren-Test km erfahren. Nachteil-Nachweis an Hand von Beispielen: Geht bei der Hängerverladung los, weil man bzw. ich nebenherlaufend, auf Kopfhöhe rechts Gas - Bremse grobmotoriger bedient und nicht mit der Kupplung gegenregulieren kann. Im Gastkommentar benennt der erfahrene "Töff Magazin" Fachjournalist, Michael Kutschke klar, den Nachteil im Video von TomTour "AFRICA TWIN 1100 - HONDA MOTORRAD TEST 2020". (Ab 14 Minuten 30 Sekunden). Ebenso wurde der Nachteil vom "FC-Moto TV" im Video erkannt und benannt. ( Ab 14 Minuten 30 Sekunden. )Dann versteht man vielleicht, warum "MOTORRAD" auf ihrem Höhenrekord 2017 (auf den Vulkan Nevado Ojos del Salado), die DCT Variante stehen ließ und mit der konventionellen Schalt-Version weiterfuhr.Zitat:"Wir beschließen, die zwei DCT-Africa-Twins mit dem Automatikgetriebe besser stehen zu lassen. Wenn, dann ist dieser Aufstieg nur mit den drei kürzer übersetzten und mit herkömmlichem Schaltgetriebe ausgestatteten Bikes möglich." Und ja! Man kann sich die weniger gute Dosierbarkeit antrainieren. Was Nichts an der Tatsache ändert.Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl, hatte ich bereits erwähnt. Leute, die nur da fahren, wo die DCT Nachteile nicht relevant sind, werden mit dem DCT glücklich. Ja! Den Livestream vom 20.09.2022 habe ich gesehen. Die von 1000PS genannten Erfahrungen, weichen von den vorgenannten fachkompetenten und meinen eigenen Erfahrungen ab. Einmal mehr, der Nachweis, das jeder für sich und sein eigenes Nutzungsprofil selbst das DCT bewerten muß.
DCT Offroad meiner Meinung nach unnötig. Ist einfach zu schwer da nehm ich lieber eine KTM mit blipper und viel schalten muss man eh nicht
warum fährt man motorrad im fluss? man fährt in wildnis und bemerkt, da schau ist ein wenig sauberes wasser überblieben, komm machen wir es drekig.
Wenn man sich keine Flügel wachsen lässt, bleibt einem in Island nichts anderes übrig. Die Landesmitte ist durchzogen von unzähligen Flüssen durch die die Straßen nun mal führen.
🧐😮😲😳🥺
Also, doch nix,!
Dasselbe wie beim E-Moped: Automatik ist ein No-Go für mich 😅
Dem kann ich nur zustimmen, auch wenn jetzt wieder kommen wird, daß DCT ja keine Automatik ist, weil ich ja mit + und - Taste noch schalten kann🙄Aber FÜR MICH ist das trotzdem wie Roller fahren, sorry😒Ich möchte selbst kuppeln und schalten und wenn es mit Quickshifter ist! Freue mich aber für jeden, dem es gefällt, oder der wegen einem Handicap damit die Möglichkeit hat wieder Moped zu fahren! LG✌🏍
@@ElCoco1984 Jup, sehe ich auch so😁👍LG✌🏍
@@Real-BMika das man Manuell eingreifen kann macht nicht den Unterschied. Die AT hat ein Doppelkupplungsgetriebe und nicht einen Wandlerautomaten was anscheinend der ein oder andere noch im Kopf hat. Und selbst für Wandler wird heute ein manueller Zugriff eingerichtet. Emotionen hin oder her. Irgendwann hat jeder keinen Bock mehr zum schalten. Und Qs wird das auch nicht lösen können, gerade wenn der Last braucht. Und für richtig Strecke, also nicht Use Akschen hoch und runter😂😂, muss das eine sehr gute Komfort und Entlastungsfunktion sein. Und das beste, wem es nicht gefällt muss es ja nicht kaufen.
@@danielb.9238 Daß jeder irgendwann keinen Bock mehr hat zu schalten sehe ich anders! Dann fahre ich lieber kein Moped mehr😁Aber daß es keiner kaufen muss dem es nicht gefällt, da stimme ich dir zu!👍😉😂LG✌🏍
Bei einer Reise enduro ist ja wohl DCT das beste was es gibt.. ich liebe auch schalten, ob mit QS oder komplett manual.. aber Honda hat mit ihrem DCT echt was technologisch, next level ist.. kein andere Hersteller hat das.. und dieses Gerede des wäre wie bei einem Roller, kann ich nicht nachvollziehen.. die Gänge rein knallen aus echt viel Seiten Lage.. des is echt sportlich.. allgmein wenn man schnell fährt ist das schaltgefühl eher wie bei einem Porsche.. es is mega.. am Ende soll jeder benutzen was er will.. aber DCT is am Ende ein mega Feature .. ich fände es mega wenn die fireblade des hätte .. oha.. 😂
Warum schickt ihr immer Leute, die nicht Offroad fahren können!!!
Wie soll der Gregor bei so einem Rumgegurke so was beurteilen können!!!
Ansonsten Tolles Video.
Gregor ist für sein Alter ein durchaus erfahrener Offroad-Pilot. Er stellt sein Licht nur gern unter den Scheffel. LG Poky
p.s. Ein Satzzeichen am Ende des Satzes ist durchaus ausreichend.
Wer Island kennt und liebt.....lebt in der Kritik das Tests dort der Natur sehr schaden. Somit Daumen runter für den rasenden Motorradtourismus.
Die Natur wird benutzt nicht besucht!
Ich würde eher sagen wer die Natur liebt wandert lieber. Wenn einer unbedingt offroad fahren muss gibt's motorcross Strecken. Das ist das gleiche wie mit der Rennstrecke. Wenn ich Rasen muß gibt's eine Rennstrecke da hab ich freien Auslauf. Das ganze hat mit einer Verantwortung zu Natur nichts mehr zu tun Hauptsache es lebe der Freizeitsport.
Fährst Du Ski? Nur mal so gefragt ;-)
Ein Motorrad muß Schaltgetriebe haben,ansonsten bleib ich bei meinen Roller !