Episode 124 : monter un chargeur booster DC/DC avec un EBL
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- voila une question qui revient de plus en plus par mail, comment installer un chargeur booster DC/DC sur un camping car équipé d'un EBL aussi appelé Elektroblock lors d'un passage a une batterie lithium LiFePo4
00:14 Fin intro
#campingcar #passioncampingcar #ebl
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Le site web : ▶️ passion-campin...
liste de produits personnellement testés et approuvés : ▶️ www.amazon.fr/...
Abonne toi a la chaîne ou la page Facebook pour ne louper aucune vidéo
Page facebook : ▶️ / passioncampingcar01
instagram : ▶️ / passion_campingcar
twitter : ▶️ / jeremy_channel
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Les playlists de la chaîne
🚐🚐 camping car 🚐🚐
• Tous les épisodes pass...
📷📷 tuto photo 📷📷
• #4 Tuto photo Les base...
📝📝 test materiel 📝📝
• Test matériel : Avis s...
Salut Passion camping-car 👍😉💖
Merci 🙏pour ces explications
AHHHH......MERCI beaucoup pour ces des explications claires pas si faciles à trouver... merci pour ce travail. Jean-Luc
Toujours très intéressant, on apprend simplement sans fioritures.....Merci ! Marc.
👍
Clair, net et précis ! Comme toujours ! Merci.
Merci
Comme toujours une super vidéo explicite 👍
Merci
Salut Jeremy
Tes explications au feutre sur tableau sont plus explicite que les feuilles de schéma avec des traits dans tous les sens 🤪🤪🙃🙃
Pour moi il était déjà installé donc nickel et pas près du tout à changer de CC il est trop bien 👍👍👍👍
À + Jeremy
Merci 👍
Bonjour et merci pour votre video. Effectivement lorsque l'on roule c'est sur plusieurs heures en général donc pour moi un EBl 271 et un coupleur séparateur de 20 A dans l'EBL, je mettrai un DC DC de 20 A relié à l'EBL et je pense que cela suffira. Bravo pour votre video des plus claire et limpide. Au moins je serai en sécurité avec ma Lifepo4 meme si cela est plus long en charge avec ce 20 A
👍
Merci pour cette info qui m'est très utile car je vais changer ma batterie EGM par une lithium.
Comme toujours vidéo simple et efficace, des explications très claires, merci et bravo.
Avec plaisir
Salut Jerem, encore une vidéo bien détaillée que tu as prise sur ton temps, mes meilleurs amitiés bonne semaine Bruno.
Merci et bien ne semaine à vous aussi
merci beaucoup jeremy et par avance bonnes fetes
Perso, je mets toujours un DC DC adapté pour l'alternateur et de CoC de la lifepo4 en isolé sans passer par le boîtier de distribution, alternateur piloté ou pas, par contre, je mets un interrupteur on/off au tableau de bord, et c'est le client qui décide ou non s'il veut charger ou pas en roulant sa lifepo4, car généralement, il y a l'installation solaire qui est sérieuse, et idem, elle ne passe pas par le boîtier distributeur, mais est connectée directement à la batterie via son mppt classe A
Encore une vidéo intéressante avec beaucoup de précisions et une bonne pédagogie de ta part. Bravo !😉
Merci 😀
Superbe vidéo comme d'habitude ! avec des explications claires
Merci
Merci Mr le professeur ...Net, précis comme d'habitude ...
😊 merci
Bonsoir, vidéo simple claire et bien faite, bravo 👍👏
Merci
Bonjour, toujours aussi pro merci ! Pour ma part j'ai installé un circuit totalement parallèle au circuit de l'EBL : relais Cyrix de la batterie porteur directement aux batteries cellules avec du 16mm2... ça semble efficace pour faire tourner la clim de coffre Freshwell 3000... que je coupe à 50% restant ce qui me donne 2h de frais et ensuite ça recharge plus rapidement pour la rallumer. Du coup j'envoie tout le jus de l'alternateur aux batteries cellules dès qu'elle est chargée. Montage simple sans toucher au circuit d'origine ni lui envoyer plus de jus...
Mais du coup quand le coupleur séparateur de le BL s'active ça shint en quelque sorte votre installation
Merci pour ta réponse mais je ne pense pas (?): le circuit de charge du Cyrix est en parallèle de celui de l'EBL donc les courants devraient s'aditionner (loi des noeuds)... Ou bien suis-je enduit avec de l'erreur ?!😊
bonsoir , bonne vidéo et entièrement d'accord avec toi .c'est ce que j'ai fait et ça fonctionne tres bien et surtout au point de vu autonomie a plus et merci
👍
Bonjour,merci pour ces explications vraiment intéressante et impeccable,bonne année et santé 👍👍
Merci
Merci pour cette vidéo l'ami ! 👍👍
merci pour cette video tres complete qui répond a plein de questions 👍
Merci
Bonjour. Belle video et comme toujours tres bien expliquée et clair. 👍👍👍
Merci
Bonsoir et merci pour la vidéo
Bonsoir. Vidéo toujours aussi intéressante. Merci
Merci
Super vidéo👍👍👍
Merci
Bonsoir.
Pas mal les explications pour brancher un DC/DC .
Merci
Bonjour toujours aussi clair,je reconnais la 1er solution me paraît très bien,mais j'aurais trop peur de planter
Merci
Bonjour, sur le relais d arrivé de l'EBL271 il faudrait donc déconnecter le fil de l interrupteur sur le relais borne 30. Ainsi plus de fermeture de l interrupteur.
Bonjour Jérémy je me suis permis de te citer dans ma dernière vidéo pour te remercier de ta vidéo . Bonne route
je viens de regarder merci a toi
Merci toujours au top 👌
Merci à toi 👍
Merci déjà pour ces supers conseils et tellement bien expliqué.
Mais voilà, j'ai installé une batterie lithium qui ne se chargeait pas. Solution, un booster DC/DC. Super, ça recharge. par contre j'obtiens aux 2 batteries la même tension. Je ne comprend pas pourquoi. normal? pas normal ? J'ai fait le même schéma que "Schaub". J'ai un chargeur CBE516 et un EBL Scheiber. Par sécurité, j'ai respecté 1mm² de câble = 5 ampères. Merci d'éclairer ma lanterne. Jean-Luc
bonsoir parfait
Merci
Bonjour très bonne explication mes c'est pas pour moi l'électricité j'aurais bien aimé avoir X chose dans mon camping-car . Merci pour cette vidéo et à bientôt pour de nouvelles aventures
bonjour
De bonnes explications . Des installations aàne pas bricoler à la légere
Avec le booster DCDC en série en amont de l'EBL ou quand l'EBL est déconnecté de la batterie porteur, il reste quand même la perte de la fonction maintien de la batterie porteur quand le véhicule est raccordé sur le réseau 230 v.
J'ai trouvé une solution en aiguillant avec un relais inverseur de puissance la batterie porteur au repos sur mon NE196RA Nordelectronica (Coupleur non désactivable dans le coffret fusible) pour garder cette fonction et utiliser le circuit actuel sans booster et lorsque j'active le relais avec un D+ et un interrupteur pour que ce soit optionnel, j’envoie alors le + batterie porteur sur le booster.
Stéph.
Bonjour.
Le montage proposé ne fonctionnera pas sur les Challenger/Chausson/Benimar, qui sont montés en usine avec un tableau électrique CBE DS300, sur lequel le relais parallèle/batterie est désactivé (résistance R37 supprimée). Il faudra connecter le DC/DC directement sur les bornes du tableau, la masse à la borne M, l'entrée + à la borne B1 (moteur) du tableau, et la sortie + à la borne B2. Et ne pas oublier de connecter le signal D+ (borne présente sur le tableau) sur le DC/DC
Salut, toujours des vidéos très intéressantes, mais comme je suis très incompétent en élec, et que mon CC n'aime pas les "barbuk" , je passerais donc par des PRO. surtout que j'ai un euro 6 et que mon "EBL??" est un master power LMP1218-PWM
Merci
Bonjour et merci pour cette (et pour vos vidéo). Ici je suis un peu dubitatif sur le fait de placer le DCDC en amont de l'EBL ou du séparateur car le DCDC va réguler le courant en PWM. Le relais ne va-t-il être sollicité à outrance si la tension oscille de part et d'autre de 14V ?
Bonjour sauf que l EBL gère aussi la charge au départ du 220V donc cela pose aussi soucis pour une charge LIFEPO4 qui n'existait pas a la création de CC plus anciens ??? alors QUID !!!
Bonjour et merci pour cette nouvelle vidéo. Je me suis posé de nombreuses fois la question pour ce montage.. pour moi il reste le problème que dans le cas numéro 1 l' EBL ne peut plus charger la batterie du moteur.. pour les longues périodes où le camping-car ne tourne pas.merci
Pas sûr pour le savoir il faut étudier le schéma de l'ebl
L’alimentation en 12 volt du frigo quand on roule ne sera plus assuré si on ne passe plus par l'EBL ?
Plus je regarde et lis des infos sur le branchement d'un booster DC/DC plus j'ai des interrogations.
Le branchement du booster DC/DC sur l'EBL me parait plus logique pour rester dans une config d'origine mais tjs ce problème de recharge de la batterie moteur quand on est branché 🤔
@@passion-camping-car Impossible de faire passer un courant en sens inverse dans le booster DCDC
bravo et merci pour toutes ces videos intéressantes mais en cas de remplacement par une batterie lifpo4 quid du chargeur 220v 12vincorpore dans lebl schaudt puisque ce n'est pas du tout la meme courbe de charge que celle d'une batterie agm
Vous pouvez utiliser la position gel si vous le pouvez.
la tension de fin de charge est moins élevée que en mode agm et est plus proche de la tension max d'une batterie Lifepo4
Bonjour, et pour le frigo trimix , l'EBL a la même fonction q'un coupleur séparateur ? Tu nous a recommandé de garder le coupleur séparateur pour charger le frigo dans la vidéo sur le chargeur booster DCDC..
Si le frigo est sur le circuit de charge il sera alimenté via le dcdc lorsque le moteur tourne cela ne posera aucun problème car comme je le dis c'est quand même la solution du constructeur de ce boîtier donc ils ont tout prévu je n'ai pas inventé la poudre
Bonjour Jérémy, j'ai installé un chargeur booster Energie Mobile sur mon Dethleffs pour alimenter ma batterie Lithium. Au début je n'avais pas débranché la batterie moteur de l'EBL et je ne comprenais pas pourquoi ma batterie Lithium se déchargeait. J'ai ensuite enlevé l'arrivée (Négatif) de l'EBL et depuis plus de décharge. Dois-je enlever également le positif? Merci pour ta vidéo et les schémas très clairs. Alain
Le mieux est d'enlever le positif car toutes les masses sont communes
Bonjour et merci pour toutes ces infos. Juste une question sur le schéma que tu présentes, Schaudt branche le D+ sur le DC/DC mais toi tu n'en parles pas. Faut-il le faire à ton avis?
Oui sinon il ne se metterias pas en route c'est le D+ qui l'informe que le moteur tourne
Bonjour à vous
Très utile votre vidéo. Merci
Auriez vous svp le lien pour le site schaubt et donc les différents produits et notices ?
Merci d avance
Daniel
Ça se trouve avec Google....
Bonjour, si je prends le branchement en direct sur la batterie cellule, pourquoi vouloir désactiver la partie du coupleur séparateur de l'EBL puisque le fil de la batterie porteur ne sera plus relié à l'EBL (6mn05 sur la vidéo). Il n'y aura forcément plus de 12 volt en sortie de ce séparateur coupleur. Seule le DC DC enverra du courant de l'alternateur ? merci pour votre réponse et bon week end
Bonjour vidéo très très intéressante, je souhaite installer un orion smart 12v 30ah isolé donc 2 sortie négatifs batterie moteur et batterie cellule ((lithium)).
J'ai aussi un EBL schaudt 220 - 2, sur le quel à l'arrière j'ai bien une entrée batterie moteur et une batterie cellule mais je n'ai qu'une seule entrée négatifs.
Ma question est tu as bien précisé dans ta vidéo que les deux négatifs étaient communs, mais est ce valable aussi pour un orion smart isolé deux négatifs?
Bonjour, merci pour ces infos. Je m’interroge sur l’obligation ou pas de brancher le D+ sur le Chargeur Booster DC/DC.
Merci
Comment ça ?
Bonjour.
Penses tu possible d'installer ce booster DC/DC en direct sans passer par l'EBL (comme tu l'explique dans la vidéo) TOUT en gardant l'installation EBL d'origine ?
C'est à dire en ayant 2 circuits de charge distincts en parallèle ? Un en direct (booster DC/DC) et l'autre classique passant par l'EBL ?
Non car dans ce cas le dcdc sera shunté par l'ebl donc il ne serviras a rien
@@passion-camping-car Pourtant, sauf erreur, moteur tournant l'EBL via l'alternateur rechargera la batterie cellule (montage/système d'origine du CC) ET dans le même tps le booster DC/DC branché directement sur la batterie cellule rechargera lui aussi cette même batterie. Cela ne revient il pas à brancher 2 chargeur sur la même batterie ?
@@stephanerhonealpes7458 non car le dcdc gère une courbe de charge et dans l'ebl c'est sujet un relais donc il y a grande chance que le DC/DC ne charge rien du tout car il va voir les 14 vols de l'alternateur et se dire c'est bon la batterie et chargée
@@passion-camping-car Tu veux dire que le DC/DC va voir les 14 volts envoyé par l'EBL, se dire la batterie est pleine et donc ne pas faire sa charge en direction de la batterie ??
Effectivement c'est bien possible ... ouf ! l’électricité faut penser à tout !
@stephanerhonealpes7458 c'est ca
Salut je ne sais pas si tu as posté ta vidéo après les échanges que l on a eu tout les deux et si c est le cas un grand merci pour ton taf .Le plus rigolo (si on veut) c est que j ai vendu mon chargeur DC:DC sur le bon coin car j avais pas confiance dans mes branchements et je ne voulais pas transformer mon CC en grille pain ..... pour info mon concessionnaire de CC me demandait 500€ pour la pose et le branchement de mon DC/DC (sans l avoir acheté chez lui ) je vais voir si je rachète un DC:DC ou si je vais chez mon concessionnaire pour l achat et la pose pour 700€ ..... a voir .....; en tout cas je te ferai une spécial dédicace et un remerciement dans ma prochaine vidéo de la pose du DC:DC Merci et bonne route
C'est effectivement le cas 😉
Bonjour, j'ai donc suivi le câblage que vous préconisez en suivant le principe expliqué par Schaudt. J'ai du courant en 12 volt et 220 pour tout. Par contre aucune charge pour les panneaux solaires ainsi que par le DC/DC. Les deux me donnent une tension en sortie, par exemple 14,2 volt en sortie. Par contre la batterie lithium charge en 220 volt. Je précise que la batterie porteur charge avec le panneau solaire. Le schéma donné par Schaudt est-il pour tout les DC/DC., le mien étant un Victron 18 ampères. Je me demande s'il est possible que le BMS soit défectueux?
Bonjour, encore une vidéo au top …. Petite question: mon dc/dc Victron orion que je viens d’acheter peut-il être brancher comme vous avez indiqué : c’est à dire directement sur EBL ? Ou c’est uniquement pour le DCDC de shaudt ?Merci d’avance
Merci c'est bon quel que soit la marque du dcdc tant que ça respecte les intensités d'origine
D’accord j’ai un EBL 99 avec un un victron orion 12/12/30 … je ferais le test demain . Merci du retour … surtout continuez comme cela !
8:20 Bonjour, merci pour votre vidéo très explicite. J'ai un EBL29 et le circuit de charge est de 18 A. Je voudrais faire la première méthode avec un DC DC de 20 A, pensez vous que ça posera un problème ou faut il que je fasse la 2eme méthode pour 2 A ? Merci pour vos conseils.
Bonjour, merci, merci pour vos explications. J'ai un EBL 29 et je voudrais brancher 2 batteries redodo en parallèle de 100 Ah. J'hésite pour le booster entre le Schaudt et l'Orion, auriez vous une preference ?
Concernant la recharge en 220v il y a une borne pour un chargeur externe sur l'EBL 29. Puis je y brancher un chargeur Redodo ?
Enfin dernière question, ou dois brancher mon shunt avec son contrôleur ?
Merci tout plein pour votre aide, je crois que vous êtes le seul à avoir abordé le branchement d'un accu lithium sur un EBL. Encore merci !
bonjour,tres intressent tes videos,pourriez vous me dire si je peut changer une batterie plomd par une batterie agm sans rien changer sur mon camping car hymer de 1994 merci d,avance,
Si le chargeur 220v le permets oui sans soucis
c,est un ancien chargeur de 10 amperes,je vous remerci pour votre reponse,en attendant votre prochaine video avec impatience@@passion-camping-car
Bonjour Jérémy
Merci pour cette vidéo
Je possède un camping car avec EBL 119
Sans avoir regardé sur mon EBL , peut tu m'indiquer ou l'on peut trouver la puissance de charge
Merci
Bonjour
Merci pour cette vidéo super interessante
Mais j’avais une question comment savoir quel puissance mettre dans le booster dc dc par rapport à sa documentation EBL ?
Sachant que j’ai un EBL 226 C +OVP je n’arrive pas à savoir quel modèle mettre sans risque 18? 20? 30 ampères ?
Et pour les tensions vu que de chaque côté j’ai des batteries 12v je dois forcément partir sur 12/12 ?
Merci de votre aide
Alors oui il faut rester en 12v
Et pour l'intensité regardez au niveau des fusibles cela vous indiquera l'intensité max
Bonjour, merci pour cette vidéo très instructive !
Une question : si j'installe un dc/dc optimisé pour le lithium (courbe de charge adaptée) comme décrit dans le cas 1, l'EBL ne 'bridera' pas cet avantage si je n'ai que la position 'gel' (courbe de charge moins adaptée au lithium) ? merci !
Normalement mais je vous invite à vérifier cette information le choix gel plomb ou AGM concerne le chargeur 220 volts
Bonjour. Merci pour la vidéo. J'ai derrière mon ebl une fiche pour brancher un autre chargeur. Peut-on brancher le dc-dc sur cette fiche tout simplement ?
Possible il faut trouver la notice pour le savoir
Très bonne vidéo ! J'ai une question : qu'en est-il de la recharge d'une batterie LiFO4 quand à l'arrêt on branche le camping-car sur une prise 220v ? L'EBL prend toute la recharge de la batterie Lithium … Il n'y a plus de "tampon" du booster DC/DC puisque celui-ci est branché entre l'alternateur et l'EBL. Risque-t-on de "flinguer" le chargeur de l'EBL ? Ou bien le BMS de la batterie gère-il l'ampérage d'entrée ?
Un BMS ne gère aucun ampérage c'est un élément de supervision et de protection.
Ce qui va limiter le courant lorsque vous serez branché au 220 c'est tout simplement la puissance max du chargeur 220 volts et au passage si vous avez pas de position lithium il faut se mettre en position gel ou agm
Qu'en est-il des cycles de charge puisque même sur la position AGM le chargeur de l'EBL pousse la charge par cycles ? Merci encore et encore de vos vidéos ! Vous méritez toutes les éloges qui sont postées. (ceci n'est pas du "cirage de pompes": c'est très sincère)@@passion-camping-car
@Tanguero5380 pour faire simple le but de se mettre sur h&m ou gel fait que la tension de fin de charge est moins importante que pour une batterie au plomb et plus compatible d'une batterie lithium bien sûr il y aura des de charge qui seront inutiles pour la batterie lithium mais il ne la dégraderont pas ça évite d'avoir à acheter un chargeur 220 volts coûteux supplémentaires surtout si on n'est pas souvent branché sur le 220 volts
Salut,
Vidéo bien faite (comme toujours)
Juste mon avis! C'est ma quatrième saison en LFP sans DC/DC et je ne vois pas l’intérêt d'installer ce gadget (couteux) mon alternateur standard (2008) envoie tranquillement ses 20A relax dans la batterie cellule (en plus de la partie porteur) ce qui est bien suffisant, je ne passe pas mes journées le nez dans le volant à bouffer du bitume....
Mettre son argent dans une bonne installation solaire est bien plus rentable (à mon avis toujours)
QUID de la courbe de charge? Le BMS si correctement réglé (14,4V max) fait bien le job, mon alternateur ne dépasse jamais les 14V.
Cordialement
Comme bien souvent chacun voit midi à sa porte et le BMS ne s'est absolument pas de régulation de charge après si vous êtes content de votre installation à l'instant t c'est très bien on en reparlera plus tard.....
Et l'hiver ?
Bonjour, je recherche le branchement pour mettre un dc/dc-30A sur un rimor équipé un power link R5, je n'ai rien trouvé sur le net à part votre vidéo, merci
Bonjour, je suis sur le point d'installer un DC DC. Votre schéma à la 5éme minute fait état sur le DC DC, du + coté batterie et du + coté EBL. Vous faites rejoindre le moins de l'EBL au moins de la batterie porteur. Pourquoi ne pas utiliser le moins du DC DC du coté de l'EBL. cela aurait-il un inconvénient ? En vous remerciant pour vos vidéos que je vais détailler afin de réaliser une installation conforme. Merci pour votre réponse. Sylvain
Peu importe sur un véhicule les - aussi appelé masses sont toujours tous reliés
@@passion-camping-car Merci pour votre réponse.
Bonjour,
Sur mon fourgon j’ai un block EMB Scheiber, c’est la même chose?? Et pour l’installation du DcDc même schéma??
Merci
Désolé je ne connais pas les blocs emb...
bonjour
je reviens sur la presentation du chargeur booster et celle ci . Dans le cas du rechargement d" une batterie cellule au plomb acide
Vous dites que le chargeur booster ne doit pas alimenter le refrigerateur. si celui ci est pris sur le boitier EBL Faudra-t-il donc prevoir un basculement de l'alimentation de celui'ci en direct sur la batterie porteur de même que toutes les autre choses en position route ? merci silvio
Au vu de la faible puissance pas de soucis si la batterie alimenté le frigo tanque ce n'est que contact mis
merci @@passion-camping-car
faut il mettre le curseur de lebl sur gel, merci pour la reponse
Oui....
Bonjour Jeremy, donc le DC /DC Est obligatoire pour une batterie lithium ?
Grandement conseillé
Bonjour est il nécessaire de mettre un dcdc quand on a un euro5 sans alternateur intelligent ??
Merci
Oui et j'explique la raison dans la vidéo sur les chargeur booster DC DC
Ok donc même si j’ai un chargeur lithium ne287 21A je dois mettre un dcdc ??
Si oui pas plus de 21A
Bonsoir jeremy Et le câble D+ qui va du démarreur à l'EBL, qui donne l'ordre lorsque l'on démarre, faut-il le rebrancher au dcdc? Comment fait-on pour le trouver sur des anciens EBL lorsqu'on a des fils qui arrivent de partout!
Comme je lis dans la vidéo malheureusement chaque EBL est différent les câbles aussi il n'y a pas de solution faite si l'on veut réaliser cette modification il faut y mettre de soi-même et modifier le câblage en fonction de son EBL
bonjour vos video sont toujours tres interessante, par contre j'ai une question, j'envisage d'inserer un chargeur dcdc 30a sur mon camping et j'ai un doute j'ai un ArSilicii AL 320, je pense à un assimilé EBL
les spécification electrique sont les suivantes (désolé en anglais)
The electrical specifications of the device are:
• Supply voltage: 110-220 V, 50-60 Hz. According to regulations
• Rated power: 240 VA .
• Services output : 30 Ampere.
• Fridge output : 20 Ampere.
• SMART active protections.
• If connected to the outside 110/220V network, the power supply unit delivers power
even if the batteries are not connected.
les services output sont de 30 A cela correspond bien au circuit de charge maximum que l'ebl peux accepter ?
merci de votre aide
Bonjour, petite question il me semblait que l’ebl envoyait un courant constant sur la batterie porteur pour la recharger en cas de branchement sur une prise 230V. Que ce passe t’il dans ce cas?
Merci de votre réponse.
Comme je le dis chaque ebl est différent pour avoir votre réponse il faut étudier le schéma du votre
Bonjour, c'est la conf que je voudrais mettre en place.
Mon CC est équipé d'un EBL CBE DS-520RA et je m'aperçois que le chargeur 220V envoi un courant de charge vers la batterie porteur quand la batterie cellule est chargée, que risque t'il de se passer dans ce cas au niveau du chargeur DC/DC ?
Pour le savoir il faut étudier les schémas de l'ebl...
Mon EBL étant limité à 25A, ma batterie pouvant accepter 160A en recharge , mais le constructeur préconise de limiter la charge à 1/3 soit 53A . En réalité la charge de la batterie est
Limité à 15A (oui il y a aussi des panneaux solaires). La charge rapide est tout simplement ajouter sans passerp par l EBL.
Il est intéressant de recharger rapidement quand on fait un trajet de 150km
J'ai le même souci avec le chargeur 230v Limité à 15A. Pour cela quand je suis pressé (garer en ville à cheval sur le trottoir) je branche en volant une alim avec un U max et un I max en regardant le I De m'ont shunt de batterie
Si l'entrée de la batterie porteur n'est plus connecté sur l EBL je ne vois pas ce que pourrait faire coupleur ?? de l EBL
En conclusion sur la batterie cellule, j'ai dessus l'EBL, le booster, les panneaux solaires voire mon chargeur volant
bonjour, toujours des vidéos intéressantes et réfléchies. j'ai un projet d'aménagement de fourgon avec un branchement seulement sur batterie nomade Allpowers 2000 pro, ma question est-il possible de faire recharger celle-ci par un dc/dc ? merci de ta réponse.Cdlt
Aucune idée je ne connais pas cette marque
genre éco flow mais si on recharge en roulant avec un dc/dc est-il possible de brancher ce genre de batterie nomade , sur allume cigare seulement ?
@@gillescoiffier5262 Normalement ces batteries nomades se branchent directement sur l'allume cigare pour la recharge via l'alternateur quand on roule. Sans avoir besoin de DC/DC.
Bonjour, j'ai un EBL 99K avec une batterie cellule au plomb, et j'aimerai passer à la batterie Gel, dois je modifier quelque chose car sur l'EB? il y'a un switch qui peut basculer de plomb vers Gel.et encore merci pour toute les explications et si tu as un lien pour une batterie au Gel ,je suis preneur. Bonne continuation à toi et ta chaine.
Juste passer sur position gel siffiras
@@passion-camping-car merci
Bonjour Jeremy,
Sur mon ebl , il y a un interrupteur acide au gel , alors si je passe en lithium, ma batterie n’aura pas la bonne courbe de charge avec ce montage expliqué ??
Merci de ta réponse
Ce réglage ne serait-il pas pour la charge Via le 220 volts ?
@@passion-camping-car très très bonne question, j’en sais absolument rien, il faut que je me renseigne !! Merci pour ta réponse
Bonsoir
Merci pour tes explications. Avec toi, l'électricité devient "simple et compréhensible".
Je me posais la même question. Je ne suis pas sur de pouvoir te répondre avec certitude, mais il me semble que ce choix, gel ou plomb fonctionne aussi bien avec la charge en 13,6V que 230 V. Il entre du 230V et il sera, après passage par le transformateur, distribué via l'EBL, comme si ce courant venait de la batterie. Donc c'est la que je me pose des questions lorsque tu dis qu'il ne s'agit que d'un relais. Car les courbes de charges ne sont effectivement pas les mêmes suivant le type de batteries. Sinon ce bouton ne servirait à rien.
Merci
@zeissjean-pierre6509 comme je le dis dans la vidéo il n'y a pas de solution miracle il faut étudier son ebl car ils y a toujours des différences d'un modèle a l'autre
Bonjour, je me permets de vous contacter car j ai besoin de votre aide pour mon camping car Chausson Allegro 69 année 2000 avec un moteur 2.8 IDTD, j aimerai remplacer mes 2 batteries AGM de la cellules de 100ah chacune. Actuellement J'ai un panneau solaire 345 w mono perc demi cellule 24 v ecodelta avec coupleur separateur CBE CSB40S et un smart solar charger controller MPPT 100/30 victron. J'aimerai installer une batterie lifepo4 apparemment il faudrait mettre un booster DC/DC. JE POURRAI COMPTER SUR VOTRE AIDE. Merci
Bonjour, merci pour toutes ces vidéos très intéressantes.
J'avais une question concernant les panneaux solaires et l'EBL99.
Actuellement j'ai un panneau solaire de 120w et j'ai branché la sortie du régulateur directement sur l'ebl.
Si je rajoute un panneau solaire de 200w est ce que l'electrobloc supportera ?
Merci
Aucune idée, pour le savoir il faut étudier les fiches techniques de l'ebl ou demander directement au constructeur de l'ebl
Bonjour d après vous quand le camping-car et sur le 220v et ce que le dcdc va accepter d avoiun courant inverse du chargeur 220v pour recharger le porteur merci
Bonjour , très bonne vidéo avec d'excellentes explications. Sur le CC de mon fils Itinéo by rapido PC640, il a monté une batterie lithium creabest en précisant à l'EBL le type de batterie (idem sur le chargeur 220V) . Cela fonctionnait jusqu'à maintenant, mais depuis cette semaine, la batterie cellule se décharge en roulant (OK avec le solaire) . Idée ? Merci de ton aide
Désolé mais je ne pourrais pas vous aider