Petites remarques que j'espere constructives : je vous suggere d'utiliser un chargeur de cellule qui sort 20A, voire 40A au lieu de passer 70 heures pour charger vos cellules comme indique avec 2A. Il y a un avantage de temps evident et on obtient un voltage tres precis 9surtout si on termine par une mise en parallele pendant 24 heures de l'ensemble des cellules. Cette configuration m'a [ermi de ma passer d'equilibreur actif. Apres 3 ans d'usage quotidien la tension des cellules montre un ecart de tension de l'ordre de 3/100 Volts. Pour ce qui est des BMS. Je n'aime pas les BMS qui sont enrobes d'une coque plastique et encore moins quand leurs cables d'entree et sortie sont tres clairement sous dimensionnes, Je prefere utiliser des BMS "industriels" presents dans les batteries assemblees ou en kit. Je ne fais pas de pub ici, donc pas de marque.Ces BMS ont des connections larges en cuivre et acceptent le montage de gros cables. leur prix est similaire aceux que vous montrez ($200 pour un modele 16S avec module Bluetooth). Sinon, je prefere les cellules equipees de bornes surelevees et plates avec 2 taraudages M6 qui garantissent une large surface de contact et un filetage M6 pour les cables du BMS. Merci pour les videos car je sais que ce n'est pas simple a realiser..
J'aime bien tes installations, c'est propre. Perso j'ai assemblÃĐ une batterie 320A avec des connecteurs souples et isolÃĐ, pas de risque de contacts. Ensuite , pas d'equilibrage avant mise en service, le bms avec rÃĐsistance d'ÃĐquilibrage a fait le taf. Et depuis un an c'a n'a pas changÃĐ . Bonne continuation.
salut , ton retour est similaire à mes experiences , j' ai a ce jour toujours evitÃĐ la regulation par can bus , je paramÃĻtre en mode acide plomb sans floating , perso je regle a 55.2 v en haut et 50 en bas , ma plus vielle batterie a 40 ans et a je pense 24 kwh utilisable a 60 a , le jikong se recalibre niveau capacitÃĐ affichÃĐ , j' ai essayÃĐ d' autres bms mais je suis revenu au JK , aussi avec 2 amp de balance , la j' attend 500 cellules hitium pour plein de potes , la plus grosse a faire sera en 16 s 9 p , montÃĐe sur 2 onduleur tri de 12 kw chacun deye , il y a 25 kwc de pv . on vise d' auto consommer 70% sur l annee , . c est une carrosserie avec habitation .
Bravo :) DerriÃĻre le bleu de l'isolant, c'est le "+" batterie. L'isolant est finalement assez faible et fragile, c'est trÃĻs bien d'avoir mis les plaques d'isolant en FR4 :) Pour la compression, il faut appliquer en principe 300kgf au premier cycle (souvent les fournisseurs testent les cellules avant vous, donc c'est dÃĐjà "mort" les cellules ont dÃĐjà gonflÃĐ) et ne plus les dÃĐcompresser... C'est vraiment extrÊme comme situation, je pense que personne ne sait / fait / peut rÃĐellement faire comme ça, d'autant plus que le datasheet des cellules (du moins, celles de EVE que j'utilise) stipule qu'il peut y avoir des forces de 16 tonnes en compression vers la fin de la durÃĐe de vie des cellules ! Ils disent qu'il faut 6 tiges filetÃĐes M8, et 2 plaques en acier de 10mm... Personne ne fait ça ! Ca gonflera certainement quand mÊme du coup mÊme avec vos tubes, pour moi cette compression est plutÃīt un calage qu'un respect ou parfait de la compression recommandÃĐes par le fournisseur, mais c'est dÃĐjà trÃĻs bien :)
Est ce que le fait de mettre les cellules dans ce sens qui n'est pas le plus utilisÃĐ Ã une influence positif ou nÃĐgatif quand à la durÃĐe de vie des cellules, position de l'ÃĐvent, l'ÃĐlectrolyte ??
Je suis confrontÃĐ au dÃĐfi de la compression, je suis en plein montage d'une batterie de 4 cellules 320AH pour mon camping-car. InstallÃĐ une armature mÃĐtallique autour de la batterie ne sera pas possible (pas de place dans le logement batterie). J'ai reçu avec les cellules du tape renforcÃĐ fibre pour l'assemblage des ÃĐlÃĐments, ce n'est pas suffisant? J'utilise des LIPO et NIMH depuis longtemps (aÃĐromodÃĐlisme,...) les batteries gonflent et reprennent leur dimensions normales aprÃĻs refroidissement. Je n'ai pas compris pourquoi compresser les cellules ?
C'est une recommandation du constructeur et avec le gonflement les cellules s'ÃĐcartent et cela tire sur les bornes (je l'ai vÃĐcu pour ma toute premiÃĻre batterie)
@@passion-camping-car je viens de visionner une vidÃĐo qui parle du problÃĻme, apparemment il n'y a pas de solution vraiment efficace. Par contre j'hÃĐsite à monter un cÃĒble (flexibilitÃĐ) entre les cellules à la place des barres (je pense au vibrations dans le camping-car) th-cam.com/video/uZe6BDvWPfI/w-d-xo.html
Salut, Super tes vidÃĐos sur les batteries j'apprends plein de trucs ! Je vais bientÃīt assembler une batterie pour mon fourgon en 12v, 2P4S de 680Ah avec 8 cellules de 340Ah, je voudrais y mettre un JKBMS dessus (JK-B2A8S30P). Je suis un peu perdu quand je vois tout les paramÃĻtres dans l'application, est ce qu'il serait possible de faire une vidÃĐo sur le JKBMS en rentrant en dÃĐtails sur les paramÃĻtres ? Merci !
Bonjour et merci pour votre tuto. Un point important a ete oubliÃĐ : les batteries sont montÃĐes individuellement dans des conteneur en aluminium. Ils sont isolÃĐes par une fine enveloppe de couleur bleue fragile. Il est donc plus que nÃĐcessaire de placer des feuilles isolante entrre les cÃītÃĐs des batteries et vos tiges filetÃĐes. Bonne continuation. CDT.
Merci Alors normalement le pourcentage de dÃĐcharge c'est gÃĐrÃĐ par l'onduleur. Mais il y a possibilitÃĐ de mettre une tension minimale dans le BMS pour qu'il coupe si on l'atteind. C'est la solution que j'utilise car ayant trois batteries de capacitÃĐ diffÃĐrente en parallÃĻle sur le mÊme onduleur parfois l'onduleur a du mal à calculer le pourcentage de batterie s'il n'y a pas eu de charges complÃĻte pendant plusieurs jours il y a une petite dÃĐrive qui se crÃĐe au fil du temps
Bonjour, merci pour votre super video vous m avez donner envie de crÃĐer ma batterie 51,2v 16 cellulle je voudrai installer un jk bms 150a pourriez vous me communiquer les paramÃĻtres de reglage du jk bms car je suis un peu perdu à ce sujet en vous remerciant par avance cordialement Mr lagy.
Super ð hÃĒte de voir la suite de la vidÃĐo avec dâautres test. Et on aimerais bien voir comment vous brancher cette batterie à un onduleur hybride ou autre Câest la partie donc je nâai pas dâinformation
Niveau branchement il n'y a rien de compliquÃĐ le + avec le + et le - avec le -. Comme il y a plusieurs batteries je passe par un sÃĐlecteur de source s.click.aliexpress.com/e/_DeBxZBt et pour les - un busbar s.click.aliexpress.com/e/_DeIBoNt
Moi par exemple jâai tout mes panneaux 9kw Avec micro onduleurs Qui arrive sur un coffret AC. on peux le raccorder au coffret Ac directement ? Ou il faut aussi un onduleurs hybride
@@passion-camping-car La batterie il faut bien la raccorder au rÃĐseau de la maison non ? DÃĐsoler je nâai pas vos connaissances dâoÃđ mes questions peut Être bÊte
Bonjour. Merci pour cette super video. DÃĐsolÃĐ si je pose une question qui a dÃĐjà ÃĐtÃĐ posÃĐe. Vos avez donc deux batterie de mÊme tension mais de capacitÃĐ diffÃĐrente. Les avez-vous placÃĐes en parallÃĻle ? Et si oui les BMS communique-t-il en mettre escalve ? OU S'il sont indÃĐpendant comment sont-ils connectÃĐs à l'onduleur hybride ? Merci
Bonjour et encore merci pour toutes ces vidÃĐos trÃĻs utiles Jâai une question sâil vous plaÃŪt Jâai un camping-car type hobby fiÃĒt Ducato sur lequel je viens de faire poser une batterie lithium 105A. Auriez vous une idÃĐe pour poser un panneau de contrÃīle de charge car jâai eu des devis à plus de 300⎠que je trouve un peu excessifs. Une astuce pour en poser un moi-mÊme ? Encore merci
Bonjour, Pour ma part, je pense que l'ÃĐquilibrage par un montage en parallÃĻle des cellules est dangereux pour celles-ci. En effet, lors des connexion // et en fonction du dÃĐsÃĐquilibre des cellules, il se produit une surintensitÃĐ liÃĐe à la rÃĐsistance interne de chaque cellules. Le dÃĐsÃĐquilibre est corrigÃĐ lors de la premiÃĻre charge par le BMS, et tout au long de l'utilisation de la batterie. Pour la fonction dâÃĐquilibrage, la mesure de tension de chaque cellule se fait par un fil qui doit avoir la mÊme longueur pour toutes les cellules. La mesure du dÃĐsÃĐquilibre se fait au millivolt. il est sinon prÃĐvu de renseigner, pour chaque fil, sa rÃĐsistance dans le menu du BMS JK. Donc il ne faut pas les couper mÊme si c'est moins beau. Pour la connexion de ces fil d'ÃĐquilibrages, je prÃĐconise de le faire sur un trou taraudÃĐ du busbar, spÃĐcifique pour ne pas pÃĐnaliser la qualitÃĐ du contact busbar borne cellule. De plus les busbars me sembles trop fins, une ÃĐpaisseur de 3 mm est un minimum selon le courant qui va les traverser (200A ?) pour du 85 A c'est suffisant. Pour le paramÃĻtre le Disharge OCP delay = 300s, cela signifie que vous autorisez une surintensitÃĐ sans aucune limite pendant 5 min. Je prÃĐfÃĻre mettre une valeur max de courant plus importante et seulement 2 s de sur intensitÃĐ avant coupure. Par curiositÃĐ je souhaiterais voir le paragraphe de contention des cellules dans la notice de celles-ci, pouvez-vous me donner un lien ? Merci
Contrairement à ce qu'on pourrait croire mettre les cellules en parallÃĻle ne fait pas transiter un courant trÃĻs important mÊme si le dÃĐsÃĐquilibre l'est. Concernant les longueurs de fil le jkbms mesure lui-mÊme la rÃĐsistance des fils donc pas de souci elle est couper de diffÃĐrentes longueurs. Concernant les bus bars je vous rassure ils ne sont pas fin du tout aprÃĻs il est peut-Être difficile de se rendre compte sur une vidÃĐo..... Pour le paramÃĻtre ocp je rappelle que dans la vidÃĐo le BMS n'est pas paramÃĐtrÃĐ vu que je filme sa premiÃĻre mise en service il me semble avoir ÃĐtÃĐ clair dans la vidÃĐo.... Et pour finir concernant la contention des cellules il suffit de lire la documentation de celle-ci.... à part tous ces points nÃĐgatifs la vidÃĐo vous a plu ?
@@passion-camping-car J'ai l'impression que vous nâapprÃĐciez pas mon commentaire, peut-Être parce que j'ai listÃĐ plusieurs points. Comme s'il sâagissait d'un hater ? Je vous rassure ça nâest pas le cas. Mon but est de partager mon avis pour simplifier la construction d'une batterie pour votre public. Quoi qu'il en soit, pour un mÊme rÃĐsultat, es tâil plus facile de laisser le BMS ÃĐquilibrer les cellules ou il est prÃĐfÃĐrable de le faire en // ? Comment le BMS peu tâil mesurer la rÃĐsistance des fils d'ÃĐquilibrage en sÃĐrie avec la rÃĐsistance interne ? Peut Être que ça n'a pas d'incidence sur le systÃĻme, mais par habitude en mesure de laboratoire, on ÃĐquilibre et compense toutes les lignes de mesure. En effet votre OCP " batterie 1" est à 60s et non 300s, je pense que c'est un paramÃĻtre critique, et je ne comprend pas lâintÃĐrÊt de celui-ci au delà de 5s pour effacer un overshoot, dans un cas extrÊme, le court circuit est autorisÃĐ 60s. je ne relÃĻve pas des points nÃĐgatif, je vous partage mon avis, car je regarde presque toutes vos vidÃĐo, comme vous le savez, avec intÃĐrÊt. Merci
Bonjour, je suis tes vidÃĐos depuis pas mal de temps avec intÃĐrÊt. Tes explications sont trÃĻs claires, tu as une voix qui porte bien et je me demande quelle est ta formation, ton job... Je te verrai bien prof de techno, je me trompe ?
Salut JÃĐrÃĐmy, à 21'30", je vois 2 cÃĒbles B- alors que ton + il n'y en a qu'un seul, sont-ils de mÊme section entre le + et le - ? J'ai reçu mes cellules (4 pour un premier achat pour ma premiÃĻre batterie) et il aura fallu 3 mois pour Être livrÃĐ. J'espÃĻre qu'elles seront de bonne qualitÃĐ et respecteront bien les 280Ah... A+
Merci. Comme je dis dans la vidÃĐo je vais tenter de m'en passer en utilisant que celui du JK BMS et voir ainsi si les cellules sont de qualitÃĐ ou pas
bonjour Il y a deux mois maintenant que j'ai assemblÃĐ 16 cellules Hitium 280 ah , j'avais mis 14 jours en parallele sous 9 amp /3.55 v , elles sont toutes selon les charges - dÃĐcharges à 15-20 millivolts d'ÃĐcart et se stabilisent à 2 milli volts . je limite à 60 ampÃĐres les charges et à 50 les dÃĐcharges , et elles ne stressent absolument pas , ce sont d'excellentes gradeA , toutes fabriquÃĐes dans le mÊme mois , Pas volÃĐ sur la qualitÃĐ , achetÃĐes sur alibaba , un prix nÃĐgociÃĐ parmis plusieurs vendeurs , belle vidÃĐo, bravo juste une question ; le jk affiche les rÃĐsistances des fils d'ÃĐquilibrage, et un menu sur la page suivante , est ce que si on remplit des donnÃĐes sur cette page ça peut ÃĐquilibrer les rÃĐsistances entre elles ? that is the question
Merci oui mes cellules semblent trÃĻs bien et j'ai mÊme l'impression qu'elles font plus de 280Ah. Pour le jk je n'ai rien renseignÃĐ sur mes rÃĐsistances en deuxiÃĻme page,il semble tout calculer lui mÊme
Salut, merci pour la vidÃĐo ! Sur la courbe que tu nous montres a la fin, il ne faut pas descendre en dessous 20% mais du coup c'est bien de ne pas monter au dessus de 80 % ÃĐgalement non? Il me semble que pour les voitures ÃĐlectriques, les spÃĐcialistes preconisaient de ne pas monter a 100% a part si on n'a pas le choix et qu'on doit faire de long trajet biensur..
Il est vrai qu'elle est dans les extrÊmes ça peut abÃŪmer la batterie mais une fois de temps en temps aller jusqu'à 100 % ça permet de la rÃĐÃĐquilibrer avec l'ÃĐquilibreur actif
Salut un pote à fabriquÃĐ la mÊme batterie que toi, super vidÃĐo, j'ai une petite question je suis en triphasÃĐ chez moi au niveau install EDF et panneaux solaires. Faut-il 3 batteries, une par phase ou il a moyen d'en avoir qu'une ?
bonsoir, Merci pour votre vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante. Evidement, vos paramÃĻtres ne son pas adaptÃĐs au nouveau firmware . pouvez vous s'il vous plait, nous faire une vidÃĐo sur les nouveaux paramÃĻtres . je vous en serais trÃĻs reconnaissant. bien Cordialement,
@@passion-camping-car merci pour votre rÃĐponse, je suis entrain de monter une batterie avec 4 cellules lifepo4 EVE 304 ah , c'est pour un fourgon amÃĐnagÃĐ, je ne suis pas un expert en la matiÃĻre pour le paramÃĐtrage. j'ai vu de si de là des paramÃĻtres, mais pas avec le nouveau firmware ce nouveau firmware pour le jk est il important pour mes 4 cellules ? je pense que je n'ai pas droit à l'erreur !! qu'en pensez vous? merci pour toutes vos vidÃĐos.
Super vidÃĐo, mais sur la partie branchement de tous ces fils rouges quand on y connait rien câest pas trÃĻs rassurant, aurais-tu un schÃĐma sur le net, un pdf thÃĐorique sur quoi sâappuyer ?? Merci
@@passion-camping-car merci, un bon point alors pour la conception. Ensuite lâinconnu câest comment raccorder la batterie aux panneaux solaires, et comment faire pour quâelle prenne le relai la nuit par exemple. Bon jâen suis quâau dÃĐbut de mes recherches. Et puis je suppose que la garantie des panneaux saute etcâĶ
@@passion-camping-car Salut JÃĐrÃĐmy, ça y est je me suis lancÃĐ, je viens de commander un pack de 4 avec un JKBMS B2A8S20P-HC, pour confectionner ma batterie de service du bateau. Il faudra que je vois l'installation d'un inverter avec le tableau ÃĐlectrique qui va bien et le rÃĐfÃĐrencement du neutre à la terre plus switch normalement fermÃĐ car de temps en temps je peux Être au quai, ou alors cette prise de quai dessert un rÃĐseau distinct avec un chargeur 12v pour ce pack de batterie. Comment as-tu procÃĐdÃĐ sur ton camping car ?
Je pense que si, je dois en plus mettre ma masse au concret de la mer car si je reçois la foudre sur le mat, âĶ Jâai justement un problÃĻme de masse sur mon moteur, il sâest fait sauvagement corodÃĐ ! Les vis de masse ne faisait plus contact et lâalternateur aussi ne chargeait plus grand chose. Tu pourras voir jâai un extrait de vidÃĐo sur la seringue pour pomper lâhuile lors de la vidange.
Bonjour, Merci pour les vidÃĐos de qualitÃĐs, je vais fabriquer une batterie 8s 24v, j'ai une question, pour un onduleur hybride de 3kw 24v et que je consomme 6kw que se passe t-il ? en dÃĐfaut ou il prend la dif. sur le rÃĐseau abonnement 9k, et les 3kw servent uniquement hors rÃĐseau ? Merci pour ta rÃĐponse
Bonjour jâai envie de me lancer dans le montage dâune batterie pour une installation solaire mais jâai peur de ne pas rÃĐussir à la faire communiquer avec mon onduleur mais je vois que la communication nâest pas obligatoire, comment cela fonctionne? TrÃĻs intÃĐressant et motivant.
Merci pour ce partage, S'ils vendent par 2, je vais leur commander, j'ai besoin de 2 batteries. Par contre, quelle diffÃĐrence y à t'il entre les batt. New-EVE et les Hitihum? Que je me plante pas.
Les New Eve supportent des courants de charge et de dÃĐcharge (en continu) plus important, jusque 1c alors que les hithium c'est 0.5c soit 140A nominal, c'est dÃĐjà bien assez..
Les Eve new son plus cher que les hithium il n'y a rien de normal par contre attention le choix du dÃĐpÃīt Europe ou Chine change beaucoup de prix peut-Être que la confusion vient de lÃ
Avoir une connexion c'est mieux mais au dÃĐbut avec mon premier bms il n'y en avait pas et j'ai appris à faire sans. De plus maintenant avec 3 batteries en parallÃĻles.... ðĨī Je prÃĐfÃĻre rester sans connexion
Bonsoir monsieur , Je suis vos vidÃĐos depuis un petit moment et la j ai une question à vous poser concernant les batteries lifepo4 12v . J ai 4 cellules pour 340 ampÃĻres. Sachant que je vie sur un terrain dans un chalet et que j habite le nord de la France, Je souhaiterais savoir comment isolÃĐ ma batterie de l hiver car comme vous le savez elle ne chargera pas en dessous de 5 degrÃĐs Bien cordialement
Bonjour monsieur, Merci dÃĐjà pour l information Maintenant je sais qu'il me faut un bns chauffant. Avez-vous une rÃĐfÃĐrence à me conseiller par rapport à ma puissance de batterie. Merci d avance
Dans le cadre de l'amÃĐnagement d'une caravane je souhaite construire une batterie de 12v LIFEPO4. Je pensais partir sur 8 cellules de 3,2v 230ah. Donc 12,8v 460ah. Comment vous dÃĐfinissez le dimensionnement de votre disjoncteur svp ? Je pense tirer au maximum 3000-4000w en crÊte sur la batterie. Mon choix du 12v vient du fait que mes diffÃĐrents ÃĐquipement (frigo, chauffage, lumiÃĻres...) sont alimentÃĐ en 12v DC. Cordialement.
@@passion-camping-car C'est beaucoup mais je vais y vivre à l'annÃĐe et je vais avoir tout ÃĐlectrique sauf le webasto. TÃĐlÃĐtravail avec mini 8h/jour de PC (130w) et starlink (100w il me semble) Frigo, Chauffe eau electrique, plaque electrique et four micro-onde electrique, TV ~60cm 220AC. C'est vraiment surdimensionnÃĐ ? Je mise sur 2 à 3 jours d'autonomie sans lumiÃĻre pour mon passage en SuÃĻde et NorvÃĻge surtout. Merci pour la valeur de protection ! J'ai un peu plus explorer votre chaine, c'est une mine d'or. Merci pour les informations prÃĐcieuses.
Je rebondis sur cette question. Pas de problÃĻme avec le consuel avec ce type d'inverseur ? AprÃĻs ca ne change pas le dÃĐcouplage avec le rÃĐseau donc on peut supposer que non ? AprÃĻs l'inverseur etait peut Être pas montÃĐ si pas de batterie au passage du consuel ?
Bonjour Merci pour ta vidÃĐo, elle m'a permis de progresser pour le montage de la mienne! Je regarde un peu ce qui se fait et je vois que tu as mis un disjoncteur DC de 100A...d'autre mettent un fusible !! Peux ru me dire si ils ont la mÊme fonction et si oui, quel avantage l'un par rapport à l'autre ? Merci
Oui ils assurent la mÊme fonction. Et l'avantage comparÃĐ au fusible et bien c'est comme pour une maison ça serait arme si jamais ça se dÃĐclenche sans avoir à le changer. Ãa me permettra aussi moi qui est trop batterie de pouvoir couper des batteries facilement l'hiver et alterner les batteries en fonction
@@passion-camping-car Merci pour ton retour! Du coup est ce aussi necessaire de mettre un coupe circuit ? Je vois que beaucoup le font, mais je n'en vois pas sur ta batterie. As tu une raison particuliÃĻre ?
Bonjour et merci pour cette video. Pour une fois que je comprends ... ça tient d'un super niveau de pÃĐdagogie. Alors j'en profite pour poser une question. Je voudrais monter une 4 ÃĐlÃĐments pour atteindre environ 3600 Kwh. Quel type de BSM dois-je prendre pour pouvoir par la suite en rajouter ÃĐventuellement 4 de plus.
La communication n'est pas sur le mÊme protocole donc non il ne communique pas à moins d'interface un module entre les deux (ça n'a jamais marchÃĐ chez moi) Mais si l'onduleur est bien rÃĐglÃĐ il n'y a aucun souci la communication n'est pas obligatoire
Bonjour, j'aurai une petite question et peut-Être pouvez vous m'aider je cherche à installer un nouveau frigo dans mon camping car un a compression en 12 volte, actuellement j'ai un panneau solaire 170 watts black poser, vous avez le mÊme panneau que moi ce que j'avais vu sur une de vos vidÃĐos mais actuellement j'ai une batterie 100 amps gel de ultracelle, pour information je vie a l'annÃĐe dedans donc c'est surtout l'hiver que je me pose la question de la capacitÃĐ de ma batterie, Je pense qu'elle ne suivra pas, pour le frigo je vais rester sur un 89/90 litres donc pas trÃĻs grand, je pensais me diriger vers une batterie lithium-ion fer/ phosphate et ma question est ce suffisant pour faire tourner ce type de frigo a l'annÃĐe et secondement me conseillez vous une batterie de combler d'amps/heure est ce qu'une de 100/150/ ou 200 serait mieux appropriÃĐ, en vous remerciant par avance pour votre temps.
Malheureusement pour pouvoir rÃĐpondre à votre question il faudrait savoir vos habitudes en consommation ÃĐlectrique si le frigo est beaucoup chargÃĐ si vous Êtes souvent en rÃĐseau les endroits que vous allez frÃĐquenter l'ensoleillement c'est beaucoup de paramÃĻtres qui font que je ne peux vous donner une solution toute faite malheureusement
Merci de votre rÃĐponse, quand vous dites frigo chargÃĐ vous parlez de la quantitÃĐ de nourriture mise a l'intÃĐrieur ? Sinon je ne suis jamais branchÃĐ au rÃĐseau et je vie a cÃītÃĐ de Montpellier do c une rÃĐgion ensoleillÃĐe mais il arrive comme cette semaine on nous avons plutÃīt eu de la pluie et un ciel gris.
Par contre je pense me tromper sur la capacitÃĐ en litre du frigo quand je vous parle d'un 90 litres je me rÃĐfÃĻre à la capacitÃĐ d'un trafic et je viens de rÃĐaliser qu'un frigo a compression est moindre en capacitÃĐ pour les mÊmes dimensions qu'un trimix, je suis seul donc j'ai une petite consommation, mon frigo ne sera pas beaucoup rempli , la taille du frigo que je recherche serait de 80 cm de haut sur 53 de large et 50 de profondeur grand max voir moins veut ne me dÃĐrange pas donc un frigo de taille moyenne, encore merci.
Bonjour , simple remarque pour le QR code des cellules , quand la recherche ne fonctionne pas correctement , dÃĐcollez la bade noire dessus vous avez un code frappÃĐ avec la date de fabrication , il y a parfois des surprises .
Je n'en parle pas dans la vidÃĐo mais je vous assure que c'est la premiÃĻre chose que j'ai fait lorsque j'ai vu que je ne pouvais pas dÃĐchiffrer le QR code
Jâutilise le BMS JK depuis plus dâun an. Jâai remplacÃĐ les doubles cÃĒbles dâalimentation de faibles section par des cÃĒbles de 2x25 mm2. Le BMS JK nâest pas trÃĻs puissant (chez moi 200A en charge et dÃĐcharge en 12V). LâÃĐquilibrage des cellules est pas mal est utile. Par contre je ne trouve pas oÃđ on rÃĻgle la condition de synchronisation à 100 %. Normalement, comme par exemple chez VICTRON, on devrait pouvoir rÃĐgler la tension, le courant et la durÃĐe de synchronisation à 100 %. Je ne sais donc toujours pas sous quelles conditions le BMS JK affiche 100 %. Et de toute façon mÊme à 100 %, le BMS JK continue de charger la batterie avec le courant important. Or, normalement quand la batterie est complÃĻtement chargÃĐe, le courant de charge devrait Être trÃĻs faible voir nul.
ââ@@chenovatim1777. PremiÃĻrement : ÃĐvidemment que le BMS limite le courant de charge (et de dÃĐcharge). Il y a une valeur maximale qui est paramÃĐtrable dans certains BMS. Au-delà de cette valeur maximale, le BMS coupe la charge. D'autre part : apparemment tu n'as pas du tout compris ce que j'ai ÃĐcrit, relis encore une fois. Je ne parle pas de la limitation du courant de charge mais de la condition que la batterie est chargÃĐe à 100 %. Il est temps de connaÃŪtre comment le BMS considÃĻre que la batterie est chargÃĐe à 100 %.
Si tu veux je n'ai pas compris, mais à la base un bms n'est qu'un ÃĐlÃĐment de sÃĐcuritÃĐ qui coupe si on dÃĐpasse certaines valeurs que l'on a dÃĐfini. Bonne journÃĐe à vous
Donc tu n'as toujours pas compris que je parle de la condition qui affiche 100 %. Dans BMS JK je possÃĻde, in ne peut pas accÃĐder à ses paramÃĻtres. Par contre on peut accÃĐder ah c'est paramÃĻtres dans la pile EZA que j'ai depuis 2014. Le shunt de Victron (qui n'est pas un BMS) permet aussi de rÃĐgler les paramÃĻtres pour afficher 100 %. Les paramÃĻtres de synchronisation à 100% sont entre autres : la tension, l'intensitÃĐ, le temps de persistance de ce couple et quelqu'un d'autre paramÃĻtres. Le shunt de VICTRON que j'utilise est plus complexe à rÃĐgler parce qu'il possÃĻde pas mal de paramÃĻtres de synchronisation.
![HIWWHEE | OHM [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OJJLtTLqLag/mqdefault.jpg)
Je ne comprend pas les 6 personnes ayant cliquÃĐ sur je n'aime pas. C'est un contenu intÃĐressant et qualitatif. Merci
Merci
@@passion-camping-car sur 37.5K d'abonnÃĐs, seulement 6 pouces vers le bas.
Statistiquement, c'est trÃĻs bon ðĪĢðĪĢðĪĢ
Oui il y a pire ðĪĢðĪĢ
Petites remarques que j'espere constructives : je vous suggere d'utiliser un chargeur de cellule qui sort 20A, voire 40A au lieu de passer 70 heures pour charger vos cellules comme indique avec 2A. Il y a un avantage de temps evident et on obtient un voltage tres precis 9surtout si on termine par une mise en parallele pendant 24 heures de l'ensemble des cellules. Cette configuration m'a [ermi de ma passer d'equilibreur actif. Apres 3 ans d'usage quotidien la tension des cellules montre un ecart de tension de l'ordre de 3/100 Volts. Pour ce qui est des BMS. Je n'aime pas les BMS qui sont enrobes d'une coque plastique et encore moins quand leurs cables d'entree et sortie sont tres clairement sous dimensionnes, Je prefere utiliser des BMS "industriels" presents dans les batteries assemblees ou en kit. Je ne fais pas de pub ici, donc pas de marque.Ces BMS ont des connections larges en cuivre et acceptent le montage de gros cables. leur prix est similaire aceux que vous montrez ($200 pour un modele 16S avec module Bluetooth). Sinon, je prefere les cellules equipees de bornes surelevees et plates avec 2 taraudages M6 qui garantissent une large surface de contact et un filetage M6 pour les cables du BMS. Merci pour les videos car je sais que ce n'est pas simple a realiser..
J'aime bien tes installations, c'est propre. Perso j'ai assemblÃĐ une batterie 320A avec des connecteurs souples et isolÃĐ, pas de risque de contacts. Ensuite , pas d'equilibrage avant mise en service, le bms avec rÃĐsistance d'ÃĐquilibrage a fait le taf. Et depuis un an c'a n'a pas changÃĐ . Bonne continuation.
tu aurais un lien vers des connecteurs souples et isolÃĐ stp ? merci
Bonjour,
Pas du tout mon monde, mais il est trÃĻs plaisant de te regarder faire cette installation. Merci.
Merci
Bonjour,
Je vous remercie pour le partage de votre expÃĐrience. Vos vidÃĐos me procurent toujours autant de plaisir à regarder.
Merci a vous
Bonjour et merci pour ce retour, beau travail trÃĻs propre et parfaitement bien expliquÃĐ dans votre vidÃĐo. A bientÃīt.
Merci
Bonsoir, merci pour ce retour ...
bonjour, merci pour toute ses prÃĐcision ððððbonne continuation.
salut , ton retour est similaire à mes experiences , j' ai a ce jour toujours evitÃĐ la regulation par can bus , je paramÃĻtre en mode acide plomb sans floating , perso je regle a 55.2 v en haut et 50 en bas , ma plus vielle batterie a 40 ans et a je pense 24 kwh utilisable a 60 a , le jikong se recalibre niveau capacitÃĐ affichÃĐ , j' ai essayÃĐ d' autres bms mais je suis revenu au JK , aussi avec 2 amp de balance , la j' attend 500 cellules hitium pour plein de potes , la plus grosse a faire sera en 16 s 9 p , montÃĐe sur 2 onduleur tri de 12 kw chacun deye , il y a 25 kwc de pv . on vise d' auto consommer 70% sur l annee , . c est une carrosserie avec habitation .
Salut, vraiment impressionnant, on voit que tu as acquis une belle expÃĐrience sur le sujet !
Merci
bonjour & merci pour cette prÃĐsentation, trÃĻs bonne continuation
Merci
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo.
ðððððððððððððððððððð VidÃĐo intelligente et d'une grande utilitÃĐ. Bravo et merci.
Merci
Bonjour merci pour cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante. P.S on a les mÊmes pantoufles ... Bonne continuation .
ð
Bravo :)
DerriÃĻre le bleu de l'isolant, c'est le "+" batterie. L'isolant est finalement assez faible et fragile, c'est trÃĻs bien d'avoir mis les plaques d'isolant en FR4 :)
Pour la compression, il faut appliquer en principe 300kgf au premier cycle (souvent les fournisseurs testent les cellules avant vous, donc c'est dÃĐjà "mort" les cellules ont dÃĐjà gonflÃĐ) et ne plus les dÃĐcompresser... C'est vraiment extrÊme comme situation, je pense que personne ne sait / fait / peut rÃĐellement faire comme ça, d'autant plus que le datasheet des cellules (du moins, celles de EVE que j'utilise) stipule qu'il peut y avoir des forces de 16 tonnes en compression vers la fin de la durÃĐe de vie des cellules ! Ils disent qu'il faut 6 tiges filetÃĐes M8, et 2 plaques en acier de 10mm... Personne ne fait ça ! Ca gonflera certainement quand mÊme du coup mÊme avec vos tubes, pour moi cette compression est plutÃīt un calage qu'un respect ou parfait de la compression recommandÃĐes par le fournisseur, mais c'est dÃĐjà trÃĻs bien :)
Est ce que le fait de mettre les cellules dans ce sens qui n'est pas le plus utilisÃĐ Ã une influence positif ou nÃĐgatif quand à la durÃĐe de vie des cellules, position de l'ÃĐvent, l'ÃĐlectrolyte ??
@chenovatim1777 la position n'a aucun importance sur du lithium
Je suis confrontÃĐ au dÃĐfi de la compression, je suis en plein montage d'une batterie de 4 cellules 320AH pour mon camping-car.
InstallÃĐ une armature mÃĐtallique autour de la batterie ne sera pas possible (pas de place dans le logement batterie).
J'ai reçu avec les cellules du tape renforcÃĐ fibre pour l'assemblage des ÃĐlÃĐments, ce n'est pas suffisant?
J'utilise des LIPO et NIMH depuis longtemps (aÃĐromodÃĐlisme,...) les batteries gonflent et reprennent leur dimensions normales aprÃĻs refroidissement.
Je n'ai pas compris pourquoi compresser les cellules ?
C'est une recommandation du constructeur et avec le gonflement les cellules s'ÃĐcartent et cela tire sur les bornes (je l'ai vÃĐcu pour ma toute premiÃĻre batterie)
@@passion-camping-car je viens de visionner une vidÃĐo qui parle du problÃĻme, apparemment il n'y a pas de solution vraiment efficace.
Par contre j'hÃĐsite à monter un cÃĒble (flexibilitÃĐ) entre les cellules à la place des barres (je pense au vibrations dans le camping-car)
th-cam.com/video/uZe6BDvWPfI/w-d-xo.html
Merci pour votre vidÃĐo ððŧ
Merci
Impeccable comme toujours
Merci
Merci
merci pour le partage
Tres bon boulot !!
Merci
Belle rÃĐalisation!
Merci beaucoup ð
Super top ta video, les explications sont Nickels !! bravo! Petite question quel onduleur utilise tu pour sortir 70-80A ? Merci et bravo encore
Un sofar solar
beau travail
Merci
TrÃĻs propre ! ð
Merci
Quelle est la marque du disjoncteur du pÃīle positif ?
s.click.aliexpress.com/e/_DBFXzn1
Merci
Bonjour , avez vous raccorder le JKBMS au Sofar ??
Salut, Super tes vidÃĐos sur les batteries j'apprends plein de trucs ! Je vais bientÃīt assembler une batterie pour mon fourgon en 12v, 2P4S de 680Ah avec 8 cellules de 340Ah, je voudrais y mettre un JKBMS dessus (JK-B2A8S30P). Je suis un peu perdu quand je vois tout les paramÃĻtres dans l'application, est ce qu'il serait possible de faire une vidÃĐo sur le JKBMS en rentrant en dÃĐtails sur les paramÃĻtres ? Merci !
Je vais y rÃĐflÃĐchir car vous n'Êtes pas le premier a le demander
680Ah pour un fourgon ðĪĢð
@@TeomanOnay Oui ça fait beaucoup mais projet d'y vivre à l'annÃĐe + pas de gaz + travaille sur pc
Va salut cu respect o intebare sunt ok culcate nu curge electrolitul din ele ðŪ
Super vidÃĐo ð
Merci
Bonjour et merci pour votre tuto.
Un point important a ete oubliÃĐ : les batteries sont montÃĐes individuellement dans des conteneur en aluminium. Ils sont isolÃĐes par une fine enveloppe de couleur bleue fragile. Il est donc plus que nÃĐcessaire de placer des feuilles isolante entrre les cÃītÃĐs des batteries et vos tiges filetÃĐes.
Bonne continuation. CDT.
La mousse ajoutÃĐe sert justement à ajouter une isolation supplÃĐmentaire entre les tiges et les cellules
Comme toujours, intÃĐressant. Pour ÃĐviter de descendre en dessous de 10 pour cent, ça peut se gÃĐrer par le bms ?
Merci
Alors normalement le pourcentage de dÃĐcharge c'est gÃĐrÃĐ par l'onduleur.
Mais il y a possibilitÃĐ de mettre une tension minimale dans le BMS pour qu'il coupe si on l'atteind.
C'est la solution que j'utilise car ayant trois batteries de capacitÃĐ diffÃĐrente en parallÃĻle sur le mÊme onduleur parfois l'onduleur a du mal à calculer le pourcentage de batterie s'il n'y a pas eu de charges complÃĻte pendant plusieurs jours il y a une petite dÃĐrive qui se crÃĐe au fil du temps
Bonjour, merci pour votre super video vous m avez donner envie de crÃĐer ma batterie 51,2v 16 cellulle je voudrai installer un jk bms 150a pourriez vous me communiquer les paramÃĻtres de reglage du jk bms car je suis un peu perdu à ce sujet en vous remerciant par avance cordialement Mr lagy.
Super ð hÃĒte de voir la suite de la vidÃĐo avec dâautres test.
Et on aimerais bien voir comment vous brancher cette batterie à un onduleur hybride ou autre
Câest la partie donc je nâai pas dâinformation
Niveau branchement il n'y a rien de compliquÃĐ le + avec le + et le - avec le -.
Comme il y a plusieurs batteries je passe par un sÃĐlecteur de source s.click.aliexpress.com/e/_DeBxZBt et pour les - un busbar s.click.aliexpress.com/e/_DeIBoNt
Moi par exemple jâai tout mes panneaux 9kw
Avec micro onduleurs
Qui arrive sur un coffret AC.
on peux le raccorder au coffret Ac directement ?
Ou il faut aussi un onduleurs hybride
@Mbplaza31 raccorder quoi ?
@@passion-camping-car
La batterie il faut bien la raccorder au rÃĐseau de la maison non ?
DÃĐsoler je nâai pas vos connaissances dâoÃđ mes questions peut Être bÊte
Dans votre cas il faudrait passer par un onduleur chargeur type me3000sp
Bonjour. Merci pour cette super video. DÃĐsolÃĐ si je pose une question qui a dÃĐjà ÃĐtÃĐ posÃĐe. Vos avez donc deux batterie de mÊme tension mais de capacitÃĐ diffÃĐrente. Les avez-vous placÃĐes en parallÃĻle ? Et si oui les BMS communique-t-il en mettre escalve ? OU S'il sont indÃĐpendant comment sont-ils connectÃĐs à l'onduleur hybride ? Merci
En tout Ils y a trois batteries de capacitÃĐs diffÃĐrentes en parallÃĻle et tout se gÃĻre naturellement sans communication
Bonjour et encore merci pour toutes ces vidÃĐos trÃĻs utiles
Jâai une question sâil vous plaÃŪt
Jâai un camping-car type hobby fiÃĒt Ducato sur lequel je viens de faire poser une batterie lithium 105A. Auriez vous une idÃĐe pour poser un panneau de contrÃīle de charge car jâai eu des devis à plus de 300⎠que je trouve un peu excessifs. Une astuce pour en poser un moi-mÊme ?
Encore merci
DÃĐsolÃĐ mais non
Bonjour,
Pour ma part, je pense que l'ÃĐquilibrage par un montage en parallÃĻle des cellules est dangereux pour celles-ci.
En effet, lors des connexion // et en fonction du dÃĐsÃĐquilibre des cellules, il se produit une surintensitÃĐ liÃĐe à la rÃĐsistance interne de chaque cellules.
Le dÃĐsÃĐquilibre est corrigÃĐ lors de la premiÃĻre charge par le BMS, et tout au long de l'utilisation de la batterie.
Pour la fonction dâÃĐquilibrage, la mesure de tension de chaque cellule se fait par un fil qui doit avoir la mÊme longueur pour toutes les cellules. La mesure du dÃĐsÃĐquilibre se fait au millivolt. il est sinon prÃĐvu de renseigner, pour chaque fil, sa rÃĐsistance dans le menu du BMS JK. Donc il ne faut pas les couper mÊme si c'est moins beau.
Pour la connexion de ces fil d'ÃĐquilibrages, je prÃĐconise de le faire sur un trou taraudÃĐ du busbar, spÃĐcifique pour ne pas pÃĐnaliser la qualitÃĐ du contact busbar borne cellule.
De plus les busbars me sembles trop fins, une ÃĐpaisseur de 3 mm est un minimum selon le courant qui va les traverser (200A ?) pour du 85 A c'est suffisant.
Pour le paramÃĻtre le Disharge OCP delay = 300s, cela signifie que vous autorisez une surintensitÃĐ sans aucune limite pendant 5 min. Je prÃĐfÃĻre mettre une valeur max de courant plus importante et seulement 2 s de sur intensitÃĐ avant coupure.
Par curiositÃĐ je souhaiterais voir le paragraphe de contention des cellules dans la notice de celles-ci, pouvez-vous me donner un lien ?
Merci
Contrairement à ce qu'on pourrait croire mettre les cellules en parallÃĻle ne fait pas transiter un courant trÃĻs important mÊme si le dÃĐsÃĐquilibre l'est.
Concernant les longueurs de fil le jkbms mesure lui-mÊme la rÃĐsistance des fils donc pas de souci elle est couper de diffÃĐrentes longueurs.
Concernant les bus bars je vous rassure ils ne sont pas fin du tout aprÃĻs il est peut-Être difficile de se rendre compte sur une vidÃĐo.....
Pour le paramÃĻtre ocp je rappelle que dans la vidÃĐo le BMS n'est pas paramÃĐtrÃĐ vu que je filme sa premiÃĻre mise en service il me semble avoir ÃĐtÃĐ clair dans la vidÃĐo....
Et pour finir concernant la contention des cellules il suffit de lire la documentation de celle-ci....
à part tous ces points nÃĐgatifs la vidÃĐo vous a plu ?
@@passion-camping-car
J'ai l'impression que vous nâapprÃĐciez pas mon commentaire, peut-Être parce que j'ai listÃĐ plusieurs points. Comme s'il sâagissait d'un hater ? Je vous rassure ça nâest pas le cas.
Mon but est de partager mon avis pour simplifier la construction d'une batterie pour votre public.
Quoi qu'il en soit, pour un mÊme rÃĐsultat, es tâil plus facile de laisser le BMS ÃĐquilibrer les cellules ou il est prÃĐfÃĐrable de le faire en // ?
Comment le BMS peu tâil mesurer la rÃĐsistance des fils d'ÃĐquilibrage en sÃĐrie avec la rÃĐsistance interne ? Peut Être que ça n'a pas d'incidence sur le systÃĻme, mais par habitude en mesure de laboratoire, on ÃĐquilibre et compense toutes les lignes de mesure.
En effet votre OCP " batterie 1" est à 60s et non 300s, je pense que c'est un paramÃĻtre critique, et je ne comprend pas lâintÃĐrÊt de celui-ci au delà de 5s pour effacer un overshoot, dans un cas extrÊme, le court circuit est autorisÃĐ 60s.
je ne relÃĻve pas des points nÃĐgatif, je vous partage mon avis, car je regarde presque toutes vos vidÃĐo, comme vous le savez, avec intÃĐrÊt.
Merci
Bonjour, je suis tes vidÃĐos depuis pas mal de temps avec intÃĐrÊt. Tes explications sont trÃĻs claires, tu as une voix qui porte bien et je me demande quelle est ta formation, ton job... Je te verrai bien prof de techno, je me trompe ?
Absolument pas prof ð je ne supporterais pas.
Je suis en maintenance industrielle pour le moment
Super vidÃĐo, tu ne parles pas du coÃŧt final de la batterie ?
Il y. Pas mal de rÃĐcup pour le reste il suffit d'additionner le tarifs des ÃĐlÃĐments....
Salut JÃĐrÃĐmy, à 21'30", je vois 2 cÃĒbles B- alors que ton + il n'y en a qu'un seul, sont-ils de mÊme section entre le + et le - ? J'ai reçu mes cellules (4 pour un premier achat pour ma premiÃĻre batterie) et il aura fallu 3 mois pour Être livrÃĐ. J'espÃĻre qu'elles seront de bonne qualitÃĐ et respecteront bien les 280Ah... A+
FÃĐlicitations. Superbe vidÃĐo.
Tu as pas mis dâequilibreur actif sur cette batterie?
Merci.
Comme je dis dans la vidÃĐo je vais tenter de m'en passer en utilisant que celui du JK BMS et voir ainsi si les cellules sont de qualitÃĐ ou pas
@@passion-camping-car ah pardon j'ai pas entendu!
encore fÃĐlicitations pour tes vidÃĐos
bonjour Il y a deux mois maintenant que j'ai assemblÃĐ 16 cellules Hitium 280 ah , j'avais mis 14 jours en parallele sous 9 amp /3.55 v , elles sont toutes selon les charges - dÃĐcharges à 15-20 millivolts d'ÃĐcart et se stabilisent à 2 milli volts . je limite à 60 ampÃĐres les charges et à 50 les dÃĐcharges , et elles ne stressent absolument pas , ce sont d'excellentes gradeA , toutes fabriquÃĐes dans le mÊme mois ,
Pas volÃĐ sur la qualitÃĐ , achetÃĐes sur alibaba , un prix nÃĐgociÃĐ parmis plusieurs vendeurs ,
belle vidÃĐo, bravo
juste une question ; le jk affiche les rÃĐsistances des fils d'ÃĐquilibrage, et un menu sur la page suivante , est ce que si on remplit des donnÃĐes sur cette page ça peut ÃĐquilibrer les rÃĐsistances entre elles ? that is the question
Merci oui mes cellules semblent trÃĻs bien et j'ai mÊme l'impression qu'elles font plus de 280Ah.
Pour le jk je n'ai rien renseignÃĐ sur mes rÃĐsistances en deuxiÃĻme page,il semble tout calculer lui mÊme
@@passion-camping-car je vais essayer de mettre des valeurs sur cette page,voir si ça compense Les lÃĐgÃĻres diffÃĐrences
Salut, merci pour la vidÃĐo ! Sur la courbe que tu nous montres a la fin, il ne faut pas descendre en dessous 20% mais du coup c'est bien de ne pas monter au dessus de 80 % ÃĐgalement non? Il me semble que pour les voitures ÃĐlectriques, les spÃĐcialistes preconisaient de ne pas monter a 100% a part si on n'a pas le choix et qu'on doit faire de long trajet biensur..
Il est vrai qu'elle est dans les extrÊmes ça peut abÃŪmer la batterie mais une fois de temps en temps aller jusqu'à 100 % ça permet de la rÃĐÃĐquilibrer avec l'ÃĐquilibreur actif
@@passion-camping-car Ok merci ð
Salut un pote à fabriquÃĐ la mÊme batterie que toi, super vidÃĐo, j'ai une petite question je suis en triphasÃĐ chez moi au niveau install EDF et panneaux solaires. Faut-il 3 batteries, une par phase ou il a moyen d'en avoir qu'une ?
Je ne sais pas je pense qu'il en faut qu'une seule le mieux c'est de lire le mode d'emploi
Merci, excellente video. A combien cela vous est revenu l ensemble. Merci par avance.ðð
Merci
bonsoir,
Merci pour votre vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante.
Evidement, vos paramÃĻtres ne son pas adaptÃĐs au nouveau firmware .
pouvez vous s'il vous plait, nous faire une vidÃĐo sur les nouveaux paramÃĻtres .
je vous en serais trÃĻs reconnaissant.
bien Cordialement,
Peu importe le firmware les paramÃĻtres sont surtout fonction des cellules et de l'utilisation de la batterie....
@@passion-camping-car
merci pour votre rÃĐponse,
je suis entrain de monter une batterie avec 4 cellules lifepo4 EVE 304 ah , c'est pour un fourgon amÃĐnagÃĐ, je ne suis pas un expert en la matiÃĻre pour le paramÃĐtrage.
j'ai vu de si de là des paramÃĻtres, mais pas avec le nouveau firmware
ce nouveau firmware pour le jk est il important pour mes 4 cellules ?
je pense que je n'ai pas droit à l'erreur !! qu'en pensez vous?
merci pour toutes vos vidÃĐos.
Super vidÃĐo, mais sur la partie branchement de tous ces fils rouges quand on y connait rien câest pas trÃĻs rassurant, aurais-tu un schÃĐma sur le net, un pdf thÃĐorique sur quoi sâappuyer ?? Merci
Il y a tous les schÃĐmas dans le manuel du bms et mÊme sur les pages de vente
@@passion-camping-car merci, un bon point alors pour la conception. Ensuite lâinconnu câest comment raccorder la batterie aux panneaux solaires, et comment faire pour quâelle prenne le relai la nuit par exemple. Bon jâen suis quâau dÃĐbut de mes recherches. Et puis je suppose que la garantie des panneaux saute etcâĶ
Merci JÃĐrÃĐmy pour ce tuto d'assemblage de batterie LiFePo4, ça va me servir.
A+
PS tu as quoi comme voiture ÃĐlectrique ?
Un kia e niro (2019)
@@passion-camping-car Salut JÃĐrÃĐmy,
ça y est je me suis lancÃĐ, je viens de commander un pack de 4 avec un JKBMS B2A8S20P-HC, pour confectionner ma batterie de service du bateau. Il faudra que je vois l'installation d'un inverter avec le tableau ÃĐlectrique qui va bien et le rÃĐfÃĐrencement du neutre à la terre plus switch normalement fermÃĐ car de temps en temps je peux Être au quai, ou alors cette prise de quai dessert un rÃĐseau distinct avec un chargeur 12v pour ce pack de batterie. Comment as-tu procÃĐdÃĐ sur ton camping car ?
@Tuigo alors la niveau bateau je ne saurais dire et je ne sais pas trop si on peux comparer ça a un camping car
Je pense que si, je dois en plus mettre ma masse au concret de la mer car si je reçois la foudre sur le mat, âĶ
Jâai justement un problÃĻme de masse sur mon moteur, il sâest fait sauvagement corodÃĐ ! Les vis de masse ne faisait plus contact et lâalternateur aussi ne chargeait plus grand chose. Tu pourras voir jâai un extrait de vidÃĐo sur la seringue pour pomper lâhuile lors de la vidange.
Au contact de la mer
Merci pour ce retour d'expÃĐrience. Ã quand un test sur tes chaussons?
ðĪĢðĪĢ ils ne tiennent pas la distance, ils sont trop sollicitÃĐs ðĪĢðĪĢ
@@picpusbon5967 il y a de fortes chances que ce soit des Isotoner. Ils sont trÃĻs confortables. ð
Perdu c'est des Leclerc ð
Bonjour, Merci pour les vidÃĐos de qualitÃĐs, je vais fabriquer une batterie 8s 24v, j'ai une question, pour un onduleur hybride de 3kw 24v et que je consomme 6kw que se passe t-il ? en dÃĐfaut ou il prend la dif. sur le rÃĐseau abonnement 9k, et les 3kw servent uniquement hors rÃĐseau ? Merci pour ta rÃĐponse
Il prendras le complÃĐment sur le rÃĐseau...
@@passion-camping-car Merci cool
Bonjour jâai envie de me lancer dans le montage dâune batterie pour une installation solaire mais jâai peur de ne pas rÃĐussir à la faire communiquer avec mon onduleur mais je vois que la communication nâest pas obligatoire, comment cela fonctionne?
TrÃĻs intÃĐressant et motivant.
Il suffit de paramÃĐtrer dans l'onduleur les tensions min max et intensitÃĐ min max ainsi que la capacitÃĐ de la batterie
@@passion-camping-car si câest juste une programmation dans lâonduleur je devrais mâen sortir.
Merci pour la rÃĐponse.
Merci pour ce partage,
S'ils vendent par 2, je vais leur commander, j'ai besoin de 2 batteries.
Par contre, quelle diffÃĐrence y à t'il entre les batt. New-EVE et les Hitihum? Que je me plante pas.
Les New Eve supportent des courants de charge et de dÃĐcharge (en continu) plus important, jusque 1c alors que les hithium c'est 0.5c soit 140A nominal, c'est dÃĐjà bien assez..
@@passion-camping-car merci pour la rÃĐponse, Bizarre les hithium sont plus chÃĻres et moins performantes donc.
Les Eve new son plus cher que les hithium il n'y a rien de normal par contre attention le choix du dÃĐpÃīt Europe ou Chine change beaucoup de prix peut-Être que la confusion vient de lÃ
Bonjour, bonne vidÃĐo ð, vous ne trouvez pas utile la connexion avec l'onduleur Can bus /rs485 ?
Avoir une connexion c'est mieux mais au dÃĐbut avec mon premier bms il n'y en avait pas et j'ai appris à faire sans.
De plus maintenant avec 3 batteries en parallÃĻles.... ðĨī Je prÃĐfÃĻre rester sans connexion
Bonsoir monsieur ,
Je suis vos vidÃĐos depuis un petit moment et la j ai une question à vous poser concernant les batteries lifepo4 12v . J ai 4 cellules pour 340 ampÃĻres.
Sachant que je vie sur un terrain dans un chalet et que j habite le nord de la France,
Je souhaiterais savoir comment isolÃĐ ma batterie de l hiver car comme vous le savez elle ne chargera pas en dessous de 5 degrÃĐs
Bien cordialement
Il y a la solution du BMS avec systÃĻme de rÃĐchauffage
Bonjour monsieur,
Merci dÃĐjà pour l information
Maintenant je sais qu'il me faut un bns chauffant.
Avez-vous une rÃĐfÃĐrence à me conseiller par rapport à ma puissance de batterie.
Merci d avance
bonjour, une question: on peut faire un parc cellule de 32 batteries de (340Ah LiFePO4) en (24) ? merci pour votre rÃĐponse. A+
Pour du 24 il faut 8 cellules
Bonjour je voudrais savoir j'ai une batterie260 Lipo 4 Je voudrais savoir comment la charger avec un chargeur de batterie30a En plus
Je ne suis pas sÃŧr d'avoir compris la question dÃĐsolÃĐ
Dans le cadre de l'amÃĐnagement d'une caravane je souhaite construire une batterie de 12v LIFEPO4.
Je pensais partir sur 8 cellules de 3,2v 230ah. Donc 12,8v 460ah.
Comment vous dÃĐfinissez le dimensionnement de votre disjoncteur svp ?
Je pense tirer au maximum 3000-4000w en crÊte sur la batterie.
Mon choix du 12v vient du fait que mes diffÃĐrents ÃĐquipement (frigo, chauffage, lumiÃĻres...) sont alimentÃĐ en 12v DC.
Cordialement.
Ãa fait une batterie aux alentours de 6kwh c'est peut Être un peu beaucoup.
Pour conniatres la valeur de votre protection puissance /tension
@@passion-camping-car C'est beaucoup mais je vais y vivre à l'annÃĐe et je vais avoir tout ÃĐlectrique sauf le webasto.
TÃĐlÃĐtravail avec mini 8h/jour de PC (130w) et starlink (100w il me semble)
Frigo, Chauffe eau electrique, plaque electrique et four micro-onde electrique, TV ~60cm 220AC.
C'est vraiment surdimensionnÃĐ ?
Je mise sur 2 Ã 3 jours d'autonomie sans lumiÃĻre pour mon passage en SuÃĻde et NorvÃĻge surtout.
Merci pour la valeur de protection !
J'ai un peu plus explorer votre chaine, c'est une mine d'or. Merci pour les informations prÃĐcieuses.
Bonjour, je viens de recevoir mes cellules de chez TEZE, j'essaye de suivre ton montage, as-tu des infos pour les paramÃĻtres du BMS ?
c'est a dire ? quels valeurs mettre ? je suis surpris que tant de monde me demande la mÊme chose alors que c'est pourtant bien dans la video....
@@passion-camping-car il y a beaucoup de paramÃĻtres à rÃĐgler, tension mini des cellules , tension maxi, intensitÃĐ de charge et de dÃĐcharge, etc...
Effectivement
Bonjour petite question comment tu fait pour faire passer le consuel avec un montage batterie fait maison ?
Merci
Lorsqu'il est passÃĐ je n'avais pas de batterie
@@passion-camping-car ok merci
Je rebondis sur cette question. Pas de problÃĻme avec le consuel avec ce type d'inverseur ? AprÃĻs ca ne change pas le dÃĐcouplage avec le rÃĐseau donc on peut supposer que non ?
AprÃĻs l'inverseur etait peut Être pas montÃĐ si pas de batterie au passage du consuel ?
@Tifred07 c'est ça il n'y avait pas d'inverseur au depart
Ok.
Cet inverseur est fiable ? Vous l'avez ÃĐprouvÃĐ ? Vous l'avez depuis longtemps ? J'ai vu pas mal de commentaires nÃĐgatif
Slt a tu eu des taxes en plus a la livraison ? Quel dÃĐpÃīts a tu choisis eur ou asia ?
Merci
Pas de taxe c'ÃĐtait le dÃĐpÃīt en Allemagne de mÃĐmoire
Bonjour
Merci pour ta vidÃĐo, elle m'a permis de progresser pour le montage de la mienne!
Je regarde un peu ce qui se fait et je vois que tu as mis un disjoncteur DC de 100A...d'autre mettent un fusible !!
Peux ru me dire si ils ont la mÊme fonction et si oui, quel avantage l'un par rapport à l'autre ?
Merci
Oui ils assurent la mÊme fonction. Et l'avantage comparÃĐ au fusible et bien c'est comme pour une maison ça serait arme si jamais ça se dÃĐclenche sans avoir à le changer.
Ãa me permettra aussi moi qui est trop batterie de pouvoir couper des batteries facilement l'hiver et alterner les batteries en fonction
@@passion-camping-car Merci pour ton retour!
Du coup est ce aussi necessaire de mettre un coupe circuit ?
Je vois que beaucoup le font, mais je n'en vois pas sur ta batterie. As tu une raison particuliÃĻre ?
@@francksimon7801 il y en a un en sortie d'onduleur
ððð
Bonjour et merci pour cette video. Pour une fois que je comprends ... ça tient d'un super niveau de pÃĐdagogie. Alors j'en profite pour poser une question. Je voudrais monter une 4 ÃĐlÃĐments pour atteindre environ 3600 Kwh. Quel type de BSM dois-je prendre pour pouvoir par la suite en rajouter ÃĐventuellement 4 de plus.
Jkbms fait des versions qui peuvent avoir mini 4 cellules et jusqu'a 8 cellules
ð
Le jk est compatible avec quel onduleur ?
La communication n'est pas sur le mÊme protocole donc non il ne communique pas à moins d'interface un module entre les deux (ça n'a jamais marchÃĐ chez moi)
Mais si l'onduleur est bien rÃĐglÃĐ il n'y a aucun souci la communication n'est pas obligatoire
Bonjour, j'aurai une petite question et peut-Être pouvez vous m'aider je cherche à installer un nouveau frigo dans mon camping car un a compression en 12 volte, actuellement j'ai un panneau solaire 170 watts black poser, vous avez le mÊme panneau que moi ce que j'avais vu sur une de vos vidÃĐos mais actuellement j'ai une batterie 100 amps gel de ultracelle, pour information je vie a l'annÃĐe dedans donc c'est surtout l'hiver que je me pose la question de la capacitÃĐ de ma batterie, Je pense qu'elle ne suivra pas, pour le frigo je vais rester sur un 89/90 litres donc pas trÃĻs grand, je pensais me diriger vers une batterie lithium-ion fer/ phosphate et ma question est ce suffisant pour faire tourner ce type de frigo a l'annÃĐe et secondement me conseillez vous une batterie de combler d'amps/heure est ce qu'une de 100/150/ ou 200 serait mieux appropriÃĐ, en vous remerciant par avance pour votre temps.
Malheureusement pour pouvoir rÃĐpondre à votre question il faudrait savoir vos habitudes en consommation ÃĐlectrique si le frigo est beaucoup chargÃĐ si vous Êtes souvent en rÃĐseau les endroits que vous allez frÃĐquenter l'ensoleillement c'est beaucoup de paramÃĻtres qui font que je ne peux vous donner une solution toute faite malheureusement
Merci de votre rÃĐponse, quand vous dites frigo chargÃĐ vous parlez de la quantitÃĐ de nourriture mise a l'intÃĐrieur ? Sinon je ne suis jamais branchÃĐ au rÃĐseau et je vie a cÃītÃĐ de Montpellier do c une rÃĐgion ensoleillÃĐe mais il arrive comme cette semaine on nous avons plutÃīt eu de la pluie et un ciel gris.
Par contre je pense me tromper sur la capacitÃĐ en litre du frigo quand je vous parle d'un 90 litres je me rÃĐfÃĻre à la capacitÃĐ d'un trafic et je viens de rÃĐaliser qu'un frigo a compression est moindre en capacitÃĐ pour les mÊmes dimensions qu'un trimix, je suis seul donc j'ai une petite consommation, mon frigo ne sera pas beaucoup rempli , la taille du frigo que je recherche serait de 80 cm de haut sur 53 de large et 50 de profondeur grand max voir moins veut ne me dÃĐrange pas donc un frigo de taille moyenne, encore merci.
Bonjour tu compresse ou pas les cellules
Vous avez visionnÃĐ la vidÃĐo ?
Bonjour , simple remarque pour le QR code des cellules , quand la recherche ne fonctionne pas correctement , dÃĐcollez la bade noire dessus vous avez un code frappÃĐ avec la date de fabrication , il y a parfois des surprises .
Bien ÃĐvidemment j'ai vÃĐrifiÃĐ.....
@@passion-camping-car Bonjour , j'ai dÃŧ mal regardÃĐ la vidÃĐo .
Je n'en parle pas dans la vidÃĐo mais je vous assure que c'est la premiÃĻre chose que j'ai fait lorsque j'ai vu que je ne pouvais pas dÃĐchiffrer le QR code
Jâutilise le BMS JK depuis plus dâun an. Jâai remplacÃĐ les doubles cÃĒbles dâalimentation de faibles section par des cÃĒbles de 2x25 mm2. Le BMS JK nâest pas trÃĻs puissant (chez moi 200A en charge et dÃĐcharge en 12V). LâÃĐquilibrage des cellules est pas mal est utile. Par contre je ne trouve pas oÃđ on rÃĻgle la condition de synchronisation à 100 %. Normalement, comme par exemple chez VICTRON, on devrait pouvoir rÃĐgler la tension, le courant et la durÃĐe de synchronisation à 100 %. Je ne sais donc toujours pas sous quelles conditions le BMS JK affiche 100 %. Et de toute façon mÊme à 100 %, le BMS JK continue de charger la batterie avec le courant important. Or, normalement quand la batterie est complÃĻtement chargÃĐe, le courant de charge devrait Être trÃĻs faible voir nul.
Ce n'est pas le bms qui limite le courant de charge en fonction du soc. C'est le rÃĐgulateur de charge
ââ@@chenovatim1777.
PremiÃĻrement : ÃĐvidemment que le BMS limite le courant de charge (et de dÃĐcharge). Il y a une valeur maximale qui est paramÃĐtrable dans certains BMS.
Au-delà de cette valeur maximale, le BMS coupe la charge.
D'autre part : apparemment tu n'as pas du tout compris ce que j'ai ÃĐcrit, relis encore une fois.
Je ne parle pas de la limitation du courant de charge mais de la condition que la batterie est chargÃĐe à 100 %.
Il est temps de connaÃŪtre comment le BMS considÃĻre que la batterie est chargÃĐe à 100 %.
Si tu veux je n'ai pas compris, mais à la base un bms n'est qu'un ÃĐlÃĐment de sÃĐcuritÃĐ qui coupe si on dÃĐpasse certaines valeurs que l'on a dÃĐfini.
Bonne journÃĐe à vous
Donc tu n'as toujours pas compris que je parle de la condition qui affiche 100 %. Dans BMS JK je possÃĻde, in ne peut pas accÃĐder à ses paramÃĻtres. Par contre on peut accÃĐder ah c'est paramÃĻtres dans la pile EZA que j'ai depuis 2014. Le shunt de Victron (qui n'est pas un BMS) permet aussi de rÃĐgler les paramÃĻtres pour afficher 100 %. Les paramÃĻtres de synchronisation à 100% sont entre autres : la tension, l'intensitÃĐ, le temps de persistance de ce couple et quelqu'un d'autre paramÃĻtres. Le shunt de VICTRON que j'utilise est plus complexe à rÃĐgler parce qu'il possÃĻde pas mal de paramÃĻtres de synchronisation.
pas 40 ans , 4
Ãa me rassure ð