No pasa que el evento de chispa perdida simplemente lamparea en un angulo que nada que ver y el siguiente en el angulo correcto? Y asi uno solo le da bola al flash en el angulo mas logico?
buenas!! consulta a los que saben, sobre la siguiente afirmación: el sistema de encendido por chispa perdida realizaría el disparo del banco A (para el cilindro 1 y 4) cuando el CKP le informa a la ECU que el cilindro 1 esta en PMS (grados mas, menos, según avance de encendido) y el disparo al banco B (cilindros 2 y 3) ¿seria un calculo que saca la ECU, pasados 180° grados la rueda fónica desde la señal de PMS del cilindro1? en el caso de no contar de fabrica con sensor CMP ( a mi entender el CMP seria el encargado de "avisar" cuando el 2 y 3 estén en PMS). Les agradezco mucho su tiempo y conocimientos vertidos!
Amigo si lo pongo en 20 grados cuando lo acelero a unos 3 rpm los grados suben a 40 o 45 grados mas o menos Es normal esto me dice que deberia llegas a 35 grados maximo
El otro día tenía que poner a punto la economía poder de mi novia y me puse a armar una lámpara de puestA a punto con un par de transistores así nomás. Como veía dos rayitas, Alfinal mal calibre el platino con lamparita de prueba y calibre fino con mi lámpara de punto casera. La economía del 93 platinera no tiene ecu ja ja
Excelente información, pero me quedo la duda como sacar señal del flash si tengo bobina independiente por cilindro tipo grupo VAG. Quedo atento a sus comentarios. Saludos desde Chile
No pasa que el evento de chispa perdida simplemente lamparea en un angulo que nada que ver y el siguiente en el angulo correcto? Y asi uno solo le da bola al flash en el angulo mas logico?
buenas!! consulta a los que saben, sobre la siguiente afirmación: el sistema de encendido por chispa perdida realizaría el disparo del banco A (para el cilindro 1 y 4) cuando el CKP le informa a la ECU que el cilindro 1 esta en PMS (grados mas, menos, según avance de encendido) y el disparo al banco B (cilindros 2 y 3) ¿seria un calculo que saca la ECU, pasados 180° grados la rueda fónica desde la señal de PMS del cilindro1? en el caso de no contar de fabrica con sensor CMP ( a mi entender el CMP seria el encargado de "avisar" cuando el 2 y 3 estén en PMS).
Les agradezco mucho su tiempo y conocimientos vertidos!
Buenas, como seria la accion para lamparear con un auto que tiene bobinas individuales?
en mi pais casi ni se ocupa esta lámpara ya no existen motores con distribuidor, para que le podemos dar uso esta herramienta?
Amigo si lo pongo en 20 grados cuando lo acelero a unos 3 rpm los grados suben a 40 o 45 grados mas o menos
Es normal esto me dice que deberia llegas a 35 grados maximo
Me dan ternura los que referencian mal para que no "les roben" ...
El otro día tenía que poner a punto la economía poder de mi novia y me puse a armar una lámpara de puestA a punto con un par de transistores así nomás. Como veía dos rayitas, Alfinal mal calibre el platino con lamparita de prueba y calibre fino con mi lámpara de punto casera. La economía del 93 platinera no tiene ecu ja ja
Excelente información, pero me quedo la duda como sacar señal del flash si tengo bobina independiente por cilindro tipo grupo VAG.
Quedo atento a sus comentarios.
Saludos desde Chile
En el cable que da pulso