Radlagereinheit beim Volvo XC70 D5 2009 erneuern - Ein Tricky Job

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  • เผยแพร่เมื่อ 7 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 5

  • @eugenarndt2469
    @eugenarndt2469 24 วันที่ผ่านมา +2

    Endlich mit Profis arbeiten 🙂

  • @erikssonedge8252
    @erikssonedge8252 28 วันที่ผ่านมา +5

    Top Video, echt interessant zu sehen wie sehr das Werkzeug hier die Arbeit erleichtern kann!

  • @wolfgangzierler6601
    @wolfgangzierler6601 26 วันที่ผ่านมา

    Möchtest du uns ein neues Werkzeug zeigen 😜

  • @ingovonwalsleben4726
    @ingovonwalsleben4726 27 วันที่ผ่านมา +1

    Super Video hätte es evtl was gebracht das Radlager vor dem Einpressen in den Kühlschrank zu legen das es Kleiner wird und leichter rein geht?

    • @Dennis-Fieber
      @Dennis-Fieber  27 วันที่ผ่านมา +4

      Vielen Dank! Zur Frage: Hierzu kann man sich einfach den Ausdehnungskoeffizient von Stahl als Mittelwert anschauen und sehen, dass das einseitige Erwärmen oder Abkühlen meist in einem Rahmen erfolgen muss, den die einfachen Mittel übersteigen. Es ist möglich bei gewissen Passungen durch Wärme-/ Kälteeintrag eine Größenänderung in dem Maße zu erreichen, dass ein mechanisches Verbinden möglich wird. Bei unseren Beispiel wäre dies aber nur möglich, wenn beide Fügeteile (Radlager und Achsschenkel) in dem Maße abgekühlt bzw. erwärmt werden. Um ein Gefühl für den Ausdehnungsmaßstab zu bekommen, kann man einmal diese zwei Beispiele betrachten: 1. Ein Stahlstab mit 1 m Länge dehnt sich bei 1 Grad Temperaturerhöhung um 11,5 . 10-6 m = 11,5 Mikrometer = 0,0115 mm. 2. Eine Eisenbahnschiene von 30 m Länge hat bei einer Temperaturerhöhung von -10 Grad C auf +30 Grad C eine Längung von 14 mm. So sieht man, das eine Abkühlung nur in einem Kühlschrank auf wenige Plusgrade kaum Auswirkungen auf das Volumen des Körpers hätte und somit deutlich niedrigere Temperaturen für eine entsprechende Schrumpfung des Lagers von Nöten wären. Ich hoffe das konnte die Frage im Großen und Ganzen beantworten.