วีดีโอ

hzabe mir eine zkh aus alu gekauft und da kann man so gar das membran tauschen...

Danke für das super Video, gut erklärt (und prima gebohrt)!

Moin, du bist mein Retter. Seit 3 Wochen suche ich den Fehler. LMM, Lambda, SRD-Sensor alles getauscht. Nach dem Video kurz geschaut ob bei mir auch an der selben Stelle Druck rauskommt und ja. Danke für das Video.

Sehr gute Arbeit!

Endlich mit Profis arbeiten 🙂

Möchtest du uns ein neues Werkzeug zeigen 😜

Super Video hätte es evtl was gebracht das Radlager vor dem Einpressen in den Kühlschrank zu legen das es Kleiner wird und leichter rein geht?

Top Video, echt interessant zu sehen wie sehr das Werkzeug hier die Arbeit erleichtern kann!

EIne Frau fragt den Meister,was kommt da rein,wo auf dem Deckel 710 drauf steht?Dann drehen Sie den Deckel mal um und lesen nochmal.Ach soooo ...... OIL.Grüße

So, und jetzt auf 10,5 mm aufbohren genügend kupferpaste neier bolzen und du kann st ihn nach jahren so wieder losdrehen. Habs selber so gemacht 2 tage nach werksauslieferung. Tja, offener kopf eben.

Gestern hab ich für eine feder 3 Std gebraucht ohne diese schraube kaputt zu machen😬😬😬

Man könnte auch hingehen und etwa einmal im Jahr die A******schraube ausbauen und ne Neue einsetzen, daß sich diese dann auch nicht festsetzt. Naja, nur wer macht sich diese Arbeit!?😉

Zum Abschluss sollte der Injektor noch bei Volvo mit spezieller Software angelernt werden 😊

😂😂😂 Wie wäre es Mal mit dem Schweißbrenner? 1 min warm machen und die Schraube ist draußen, ansonsten viel Spaß weiterhin 🤭

Hallo, ich bedanke mich für das sehr ausführliche und fachkundige Video. Es hat mir wirklich vieles erklärt, aber ich hätte allerdings noch eine Frage ich als Normalo Hab natürlich kein pico Gerät und wollte dich fragen, ob man eventuell die Rücklaufleitung abdrücken kann. Mit Nebel, um festzustellen ob es dort Undichtigkeiten gibt, sei es die Dichtungen an den Pumpe Düse Elementen oder das Rückschlagventil vom Vorlauf würde mich über eine Rückmeldung freuen.

Ein Super Video 👍

Ich mache es mit den Unterlegscheiben auch immer so und flexe Stück für Stück was vom Gewinde ab aber ich bohre nicht in den Bolzen bis jetzt hat der sich auch so immer ziehen lassen aber super erklärt und besser als 450-1000€ für Spezialwerkzeug auszugeben.

Ich habe das Loch auf 10,5mm aufgebohrt und setze alle 2 Jahre neue Schrauben mit Fett ein. 👍

Sorry aber haben Sie nicht den neuen Unterlegspanner für den Injektor vergessen oder gar den alten genommen?

Das ist aber sehr schlecht von Audi, das die zwei verschiedene Materialien nehmen, und der Mechaniker muss sich danach Quellen 😢

Tipp von mir, eine Unterlagscheibe in den Schlitz stecken. Dann besteht die Gefahr nicht, das sich der Achsschenkel an der Stelle nicht verbiegt, bzw bricht wenn es dumm läuft.

Sehr gutes Video, und sehr schön erklärt 👍

Ohne Spezialwerkzeug ist das schon echt madig :(

so the problem was a injector ?

Schöne Nebengeräusche für ein Video, damit man schon irre wird. Sonst super!

Habe gestern mit der Nebel Maschine genau die Gleiche Stelle entdeckt wo er Rausbläst wie im Video. Der Kunde hatte eine Werkstadt Odyssee hinter sich und immer wieder Fehler im MSG. Danke für das Video

Die Schraube wahr auch falsch rum drinn.

Wenig aufwand du rotz

schönes Video. Hab auch gerade das gleiche Problem. nur bei mir sitzt die so fest, da rührt sich gar nicht. Nicht mit Warm machen oder mit Eisspray. Bohren hilft nicht. Ich denke ich werde den kompletten Achsschenkel tauschen müssen :(

Jetzt hast Du mir doch ein wenig Hoffnung gemacht😊 Vorgestern kommt ein sehr lautes „Schlagen“ aus dem Motorraum meines 2005er V70 II. Die Symptome sind ähnlich der hier gezeigten XC90. Gegen einem „Lagerschaden“ spricht meiner Meinung, dass der Motor ganz normal lauft, nur sehr laut. Die (kurze) Beschleunigung ist weiterhin 1A. Keine Aussetzer, kein besonderen Rauchentwicklung. Mein heissgeliebten V70 hat letzten Monat mit 425.000 km ein neues TÜV-Wapperl bekommen! Habe nur ein paar Verschleissteile gewechselt, wie Radlager, Feder, Dämpfer, Domlager, Koppelstangen, Bremsscheiben etc. Eine Antriebswelle fing an -zwei Tage nach der TÜV-Untersuchung- zu vibrieren😊. Mache ich umgehend, wenn das o.g. Problem gelöst wurde. Kostet nicht die Welt und die Arbeit ist übersichtlich. Jetzt steht der Gute in einer freien Werkstatt meines Vertrauens. Ich hoffe, er kommt zum gleichen Schluß wie Du und ich kann den V70 weiterfahren. Danke für den Zusatzaufwand mit Filmen und Schneiden. Gruss aus Bayern

beim Passat war die anders rum drin. Da konnte man wenigstens mit dem Hammer drauf wichsen. Aber wie es aussieht geht die bei dem nicht von der anderen Seiter her rein...

Top Arbeit gut gemacht

Hey, Magst du das hydraulischen Auslösewerkzeug verlinken? Oder einmal genau die Marke und Modell nennen? :) Super Video! :) Danke dir

Bekomme ich das irgendwie auch ohne Hebebühne und Rad abnehmen hin ?

Grüsse dich, habe einen touran 1,9 bj 2006 beim Leerlauf bzw wenn das auto warm wird fängt der Motor an zur ruckeln, fehler zeigt pumpe düse 3 dies habe ich gewechselt, das problem besteht weiterhin was kann es noch sein?

Moin! Den Injektore schön mit Drehmo angezogen....Mit welchen Wert wird das gemacht?

toooop

Nur für Content so nen aufstand zumachen.

Warum nicht mit Druckluft austreiben ? Grüße

Das Rad lässt sich tatsächlich einschlagen, dann ist genug Platz für die Bohrmaschine.

😎😎😎

Wäre schön, wenn mal jemand elektrotechnische Kenntnisse hätte und in der Lage wäre mit einem Labornetzgerät (ab 150.-, einem Oszilloskop( Taschen Oszi 130.- und einem Multimeter 50.- umzugehen und einen PDC-Sensor zu messen. Schade. Ob die Dinger grob funktionieren, kann man auch erfühlen oder mit einem Stethoskop hören, wenn aber ein Kurzschluß oder sonstiger Fehler an den Sensoren vorliegt, schaltet das Steuergerät bei den älteren Fahrzeugen die Versorgung der Sensoren weg, so dass man auch mit dem Picoscop nicht hören kann, wenn dann auch noch der Fehler vom Steuergerät nicht eindeutig identifiziert wird, ist man aufgeschmissen, wenn man nicht weiß was man macht. LG Bernd

Ich weis noch was einfacheres. Bekommt ihr so ein auto neu macht ea wie ich, schraube nach 2 tagen raus, geht super, auf 10,5 mm aufbohren, kupferpaste satt in die hohrung schraube rein, festziehen, und oh wunder nach 19 jahren ohne zu fluchen mit nem 100gr hammer sprang die schraube von selbst aus der bohrung. Geil wa.😅

Regelmäßigen Ölwechsel hat der Motor nicht gesehen. Ich empfehle alle 15.000 km den Ölwechsel und ein 5W40 Öl. Und bei dem Motor scheint wohl auch das Thermostat defekt zu sein. Denn der Motor muss auf seine 95°C-105°C kommen. Kommt der nicht auf diese Temperatur, verkokt der auch deswegen zusätzlich noch, wie man es sieht im NW Gehäuse.

Hätte man Gelenkkopf aushängen lassen.Dann Mutter an der Schrauben mit Hand rein drehen lassen, bis bündig ist und mit Hammer aufder Mutter fest klopfen.Und dann einfach rausdrehen.

Super arbeit😊

Hallo, schöner erster Teil, kommt auch noch der 2te.? Würde mich und andere bestimmt freuen

Hello there BROTHER, why don't you talk English? Sadly I did not copy anything you said !! you were doing a lots of talking and probably good hints but, I got of it SFA.

Wenn der Kopf der Schraube abreißt einfach auf die Seite wo die Mutter drauf kommt vorher beilagscheiben festziehen dann dreht die sich auch nach hinten raus 😁 muss halt immer wieder mal lösen und beilag Scheiben nachlegen

Gut, die Injektoren sind bei 250000km meist aus der Toleranz - laufen aber noch lange weiter. Meiner Erfahrung nach 350-400000km - dann sind aber mal alle zu tauschen. Einen mechanischen Defekt bei den Motoren gibt es quasi nicht - zumindest nicht ohne "externen" Grund. Was wichtig ist - Mengenabgleich muss man bei neuen oder überholten Injektoren anlernen, das geht bei dem Motor leider nur über die originale VOLVO-Software, und das kostet auch noch was.. leider. Selbst mit dem Bosch-Tester klappte das nicht :( Den Halter der Düse IMMER neu machen, das ist ganz wichtig. Der spannt nur 1x - und lt. VOLVO sollte man auch die Leitungen neu machen, das kann man aber prüfen und ggfl. die alte Pressung rausfeilen - die Leitungen kosten leider echt viel Geld, daher hab ich mir das immer gespart - war meist auch dicht...