Я конечно не все комментарии прочёл, но топ осилил. Ни кто не говорит, что установка такого радиатора, это + ???г в систему смазки, а это на секундочку % объёма всего масла !!! А прибавление объёма масла продлевает ему жизнь (и маслу и мотору) !!! Всем добра !!!
Привет! 1. Радиатор позволяет охладить масло, кто-то писал, что по замерам примерно 10°, а это в свою очередь уже продлевает жизнь как маслу, так и остальным деталям. Т.е. перегрев мотора в наступит позже. 2. Объем масла увеличится всего на 50-60мг, а это примерно 3-5% от всего объема масла, поэтому можно не учитывать.
привет. если готовый кит комплект с али то конечно будет работать и очень хорошо, и безопаснее все таки через клапанную крышку или независимую от маслонасоса систему тянуть.
Себе на мотоцикл поставил маслоохлаждение, стоит и трудится уже не первый сезон. Так же у меня стоит датчик температуры масла , после установки радиатора, температура масла снизилась в среднем на 20 градусов. Говорить о том, что "воздушник мотор перегреть невозможно" без установленного датчика температуры нельзя, эти все рассуждения как пальцем в небо. По показаниям датчика температуры масла, чистый воздушник греется и нормально может греться, конечно в от режима эксплуатации и условий эксплуатации Так же для улучшения защиты двигателя в тяжелых режимах и связанным с этим перегревов мотора, рекомендуется использовать масло с высокотемпературной вязкостью ...w50,. При нагреве, это масло имеет более толстую мамлянную пленку чем масло ...w40
Масляное охлаждение снижает температуру всего на 4 градуса и то на дне движка, цилиндр как был горячим +-130 градусов без маслоохлаждения таки осталось таким с маслоохлаждением, короче ерунда это.
Сегодня проехал 12 км на скорости 100 китайских км/ч и термометр на цилиндре показал 175°. После установки радиатора тоже самое расстояние на тех же скоростях датчик показал 165°. Тепловизором проверял двигатель после пробега и показания цилиндра были 150 и после установки 140° Двигатель 166fmm
@@Motion_in_enduro надеюсь нет масляного голодания из-за дополнительных каналов, в остальном плюсы, -10 градусов тоже хороший показатель для воздушника
@@electroservis-ufa5649 не будет масляного голодания! Не переживайте. На тур эндурике если езда в основном по асфальту, то и обороты постоянно около 6-8т., соответственно мотор греется. Понятно, что на скорости и обдувается лучше, но - 10 градусов не помешает!
Я вчера впервые на своем поехал куда-то далеко и дал 60км на скорости в 70кмч, выше от вибрации руки отсыхали. На обгонах до 110кмч. Температуру не мерил, но на ощупь решил, что нужно поставить датчик температуры 😬
Тема однозначно! Интересно былобы узнать температуру маслорадиатора! Получается увеличился обем масла,что есть тоже гут.👍Если пойти дальше интересно возможность установки бумажного маслофильтра.
Температуру масла измерить нечем. Насчёт бумажного фильтра могу сказать что наверное можно поставить в бочонок на шланге который. Но вот только не навредит ли он системе смазки, т.к. Давление масла наверное упадёт
@@Motion_in_enduro поставил себе такой же точно, мотор 167фмм, где-то 10-15гр минусует так что тема рабочая, правда поставил радик не горизонтально а вертикально ну да ниче работает и так
@@user-ln4eb4qv7e Я тоже только на 166 FMM (ТТР 250А)и тоже вертикально в то место где обычно стоят радиаторы охлаждения у кросачей/эндуро - под левый пластик бака - и выглядит "правильнее" и менее уязвим от палок, веток и камней. Было опасение, что после глушения мотоцикла - будет сливаться в картер, но даже после долгого простоя нормальное давление появляется ужн через 2 - 3 сек как и было до этого.
Так себе затейка, проблем больше. Глядя на резину это режим Тур/эндуро. У меня стоит датчик температуры прямо на голове 172го и перегреть его можно, но сложно если нет Биг Бора. В жару в лесу на песчаной дороге максимум 165/170 нагревается. На легком ходу 130/135 стабильно. Вот в карьере при постоянных подьемах может до 175, но хотя я тут его просто остужал. Но это еще раз при диких нагрузках.. При нормальной эксплуотации перегреть невозможно. До этого был 169мотор, тот грелся больше, при равных нагрузках на 10/15 градусов. Форсунок распыления масла на целиндр там вроде меньше. Так что для этого мотора это лишнее. А если уж вы его нагружаете, то берите водянку и будет вам ☺✨ А так дискуссия без цыфр измерения до/после ни о чем.... Гипотеза, часто расходится с практикой. Вот Датчик темпы на моторе нужен по-любому если боитесь перегревов или если эндурите хорошо, а этот радик только плюс для обьема масла, и яб уж тогда на него фильтр нормальный масленный поставил, тут для этого вот есть смысл заморочится. Или если БигБор стоит, тогда полюбому надо, да еще и 2 желательно. Кстати на Zuumav FX CR300P воздушке! Это уже реализованно с завода! На сегодня это самая резвая воздушка.. Правда стоит так что и до водянки не далеко.. Всем веселого Эндуро!
Спасибо за раскрытый ответ! Можете скинуть фото или ссылку на датчик температуры!? Да, мотоцикл по сути тур эндуро. Брал его для прогулочных выездов. Уже после взял второй мотоцикл для более агрессивной езды. Резина здесь стоит родная, что с завода. По асфальту не доставляет комфорта для передвижения. Предназначена для лёгкого бездорожья. Согласен, что для Биг бора радиатор необходим. По сути мне больших проблем данный радиатор не доставляет при замене масла. Доп время, которое я трачу при замене максимум 5-7 минут. Масла дополнительно уходит по документам 65мл, по факту вроде бы все 80мл. Разница не существенная. На свой 172-й мотоцикл поставил от части для успокоения души и ради эксперимента. Хочется посмотреть, на сколько хватит мне мотора и сцепления! Кстати на втором мотоцикле тоже такой же мотор, но правда езда агрессивнее. На канале есть видео на нём. Сцепление уже поменял. Проехал всего 30-40мч. Правда есть вероятность того, что сцепление не правильно было настроено и поэтому сжёг. Радиатор на него пока не устанавливал. Почему не стал заморачиваться то с масляным фильтром? Потому, что боюсь через него как раз масло будет тяжело проходить и мотор получит масляное голодание! Тут суть в том, что завод изготовитель изначально в мотоцикл не предусматривал установку какого либо фильтра, кроме сетки, что стоит внизу под боковой крышкой. Поэтому пусть лучше остаётся обычная сетка, которая не создаёт сопротивление. Можно магнитик положить, чтоб металлические частицы собирать как вариант. А так масло меняется каждые 10 моточасов. Поэтому всё "лишнее" сливается.
@@Motion_in_enduro а я думаю что масляный фильтр автомобильный прокачает без проблем насос если порезать ради того крыщку картера и воткнуться в магистраль пссле насоса. охлад такой же давно ждет лежит.
Привет! ставил такое на два своих китайца и понял что оно безполезно если не газуешь в лесу в болоте. По поводу установки, ты его ставишь как на типичных японцах-горизонтально. Так при заменен масла придется оставить остаток там или разбирать все нафиг" это неудобно и не правильно. Правильно ставить этот радиатор вертикально сбоку рамы, нессимитрично смотриться но так надо он же один. так при смене масла все будет ытекать, нендо разбирать, масло будет протекать по полному кругу***! а не оседать. Да масло будет стекать когда мотор заглушен но это +170мл мотору не помешает совсем + весь осадок(гряз) тоже стекает вниз. если не смотриться можно поставить два радика по бокам но вход-выход = сверху вниз. иначе в радике работает тока два верхних канала а остальное масо просто отстаивается внизу.
Здравствуйте. Я может не прав,но почему масло будет вытекать из радиатора в карьер , при заглушеном ДВС. Сосуды зацыклины.Если жидкость будет вытекать по одному или обоими шлангам, будет создаваться разряжение. Я думаю,что после первого запуска,нужно просто добавить масла до уровня (компенсация на радиатор).И всё. Конечно это радиатор со спичечный коробок смыслах ставить нет,если уж руки дошли то максимально большой,по габаритами. 6-8 секций. Спасибо за внимание.
@@Motion_in_enduroЗдравствуйте. подскажите пожалуйста,что с маслом, вытекает при глушении в карьер? Как расположить штуцера (горизонтальной,вертикально ввер/вниз.Какой расчёт секций радиатора (может есть формула ,как с батареями отопления например). Поделитесь опытом. Спасибо.
Спорное решение. По-хорошему, нужна правая крышка двигателя с парой отверстий под штуцерные болты, как на старых японцах (tt250r например). Тогда в радиатор будет идти масло под давлением.
решеение для широго набора мопедов, cb cg любых версий кубатур и заводов. На более дорогие варианты моторов готовят ( тот же ЧИНЧИ или сим )для того канал ввод вывод как и if[ne c rhsirjq масляный фирьтр бумажный. Просто Диким нищим росcиянам таких мотоциклов привозят мало. жадные коммерсанты, А инжектор и экология евро 4 - 5 как для Европы вообще фантастика
Согласен с Вашими словами абсолютно! Но, первое время покатавшись на мотоцикле, я увидел, как переднее колесо забрасывало цилиндр грязью. И решил, что лучше пусть будет затруднённый обдув цилиндра, нежели обдувать грязью облепленный цилиндр, что в свою очередь тоже не хорошо. Иными словами из зол выбрал меньшее!😃
привет . буду тоже ставить. а в китайской инструкции написано где должен быть верх и низ у радиатора? вот ломаю голову. тк у японцев трубки подходят снизу. я хочу сначала как у тебя вверх трубками поработать и выгнать воздух а потом перевернуть как на жапанце....как думаешь?
Если даже выгнать воздух из системы и потом перевернуть радиатор, то масло из него вытечет в мотор. И тогда радиатор завоздушится и нарушится работа этого радиатора. Почему на японцах стоит наоборот я не могу ответить. Возможно там стоит обратный клапан или что-то подобное. В любом случае радиатор должен быть заполнен маслом.
@@Motion_in_enduro привет. не глянул? вроде можно как угодно его ставить. у меня внизу радиатор поставил мож петлю просто сделать. а пофиг буду вращать со временем на 180😌😌😌
По закону сообщающихся сосудов если масляный радиатор полный значит двигатель тоже (В сообщающихся сосудах любой формы и сечения поверхности однородной жидкости устанавливаются на одном уровне).
Закон верно трактуете. Только в данном случае у радиатора патрубки находятся наверху, заливается в него около 80гр масла. В двигатель отдельно 1л. И откуда Вы взяли, что двигатель полный?🙄
@@Motion_in_enduro в систему сообщающихся сосудов можно заливать что угодно куда угодно уровень жидкости будет везде на одном уровне. Почему у тебя не вытекает масло при открытии щупа не понятно. В машине например трубка щупа это верхняя точка двигателя. Как и расширительный бачок антифриза - если в нём есть жидкость значит вся система охлаждения заполнена (если не завоздушена нигде).
@@MyDemon213 потому что система работает на отрицательном давлении! Т.е. центрифуга всасывает в себя масло из радиатора, в свою очередь масло из картера засасывается в радиатор. Вот и вся физика
Заливать то конечно проще, но вот от перегрева масла и ЦПГ это не спасёт. Если масло ДО установки радиатора в режиме езды в пробках было 130+, а после установки снизилось хотя бы до 100 - это уже огромный шаг вперёд, если не прыжок )). Масло очень эффективно охлаждает и цилиндр, поршень, а так же головку, так что охлаждать масло нужно. Почему не поставили на заводе ? Да потому, что "и так сойдёт", подумали маркетологи :-)
@@KoTstantin_75 не поставили т.к мотор и так 400+ м.ч отхаживает без проблем, даже на эндуро. Но гаражные бракоделы всегда знают как лучше, только обычно мало, что умеют.
Пишут что бессмысленная затея. Типа охлаждения только КПП. А чём по вашему смазывается система клапанов и ЦПГ? Маслом и маслянным туманом. И если уж масло будет эффективно охлаждается (большой, ёмкий радиатор с куллером),то и ДВС будет меньше греться. Смысл этого,ну скорее в увеличении срока службы масла,и более высокий "крейсер"по трассе. Благодарю за внимание.
С радиатором была инструкция по установке на китайском языке. С помощью современных технологий можно любой язык перевести. Так вот там было указано установить именно таким образом.😉
@@Motion_in_enduro спросить хочу , у 172мотора у моего мота радиатор , а в инструкции написано заливать 900 грамм масла , гдето читал и без радиатора тоже столько заливают , китайцам вот как верить, думаю после как заведу в рабочем состоянии уровень в окне смотреть надо.
Фильтр на впуск или на выпуск масла? Есть возможность нормальный бумажный фильтр сделать? Противников не слушайте, радиатор того стоит, особенно если голову на 4 кл. ставить.
У меня на 172 идёт какой-то шланг с верхней половины картера под низ картера длинной гдето 30 см штуцера как на гидравлике , что это и зачем , я думаю там масло откуда-то куда-то перекачивается , незнаю напишете кто знает
это типа день сурка. достало уже это свем прывет!! перезегружаю, сообщение не сохранилось и всем привет.. опять набираю, отправляю, ребутю, не сохранилось, и всем привет. опять... ...всем привет! ппц достало))) так что не ♥совсем. а вы еще не отвечаете на то что удалось с таким скрипом отправить не забудьте ♥ поставить очень жду!((
Здравствуйте! Наверное ещё больше будет охлаждаться масло, а соответственно мотор. Но надо понимать, что у мотора есть расчетная рабочая температура. В противном случае мотор будет постоянно не прогретый, что приведёт к преждевременному износу деталей двигателя.
Здравствуйте! Честно нет. Думаю достаточно родной сеточки. Да и запчасти, если на это пошло не особо дорогие на данный мотор. Больше боюсь запороть бумажным фильтром мотор. Сделав этот фильтр не способным пропускать нужный объем масла
@@Motion_in_enduro Сопротивление бумажного фильтра ничтожно, а чистка лучше, у меня был Рейсер со 165, где можно было сетку и бумагу по выбору, на бумаге масло было нормальное вдвое больше. Если честно я слышал больше критике по масляному голоданию на 172 двигатель с таким радиатором через дырку для сетки. Якобы правильно делать дырку на выход в канал в голове, а тут якобы какое то разрежение и типа маслонасос хватает воздух. Не знаю правда или нет.
@@borisbritva7453 поэтому я на этом мотоцикле катаюсь только по асфальту и на бок не кладу, чтоб масляный радиатор был всегда с маслом. Тоже думаю, что если его уронить и масло вытечет с радиатора в мотор, то возможно будет голодание, но не утверждаю
@@Motion_in_enduro видел заводскую установку - ставят в бок штуцерами. Тогда ж тоже масло вниз стекает из радика, как если трубками вниз. Загадка, однако!
Здравствуйте! Нет, в радиаторе два отверстия для подключения и они ни чем не отличаются. Так что на самом радиаторе без разницы куда подключать вход и выход.
я так понял, данная система работает по вакууму, а не нагнетается в шланги, а это значит что если где-то пробой, трещина и тд, то сразу голова недополучает масло..
Видимо да. Хочу ради интереса как нибудь эксперимент провести. Стянуть один шланг и завести мотоцикл. И посмотреть что будет в течении 15-20 секунд. Если масло не пойдет, значит действительно система работает по вакууму. А если польется масло, то значит давлением
@@Motion_in_enduro утечку давления можно увидеть, утечка вакуума проявит себя умершей головкой, в этом и загвоздка, почему я не ставлю эту штуку себе, потому что риск слишком велик.
@@Motion_in_enduro тоесть этот разрыв до маслонасоса? иными словами, еще и маслонасос крякнет без масла))) вообще, мне самому интересно как там все устроено но я не могу ни где найти досконально точно...так что я и сам в догадках..
@@alexanr_leto короче, чтоб не ломать голову, надо просто мне провести эксперимент и записать короткое видео!😂 Ждите, скоро думаю сделать. По сути это не долго!
Я на этом мотоцикле сейчас зимой не катаюсь. А вообще можно либо прикрыть чем нибудь, чтобы не продувало радиатор. Либо временно демонтировать шланги. На радиатор вкрутить болты, а на двигателе штатную заглушку поставить с сетчатым фильтром.
Добрый день такой вопрос новый мот двигатель 172 ymn-3 , два заводских радиатора , не греются , на холостом ещё как-то начинают в движении холодючие , голова прогретая отлично при этом , думал масла не хватает залил 1.5 лита эффекта нет , разобрал все трубки продул магистраль и радиаторы чистые воздух проходит , с головы начинает масло в магистраль поступать если открыть одну сторону с головы. Что может быть подскажите , может насос слабый или брак.... Огорчён очень пробег 50 км
@@Motion_in_enduro мотоцикл ular 300 коробка 6 передач , двигатель видимо какой-то новый , но суть одна радиаторы холодные , давление в радиаторе какое должно быть масла
@@atombody4463 честно трудно подсказать со стороны что у Вас там случилось. Возможно имеется воздушная пробка. Я честно не знаю что это за мотор, не видел его и в глаза. Попробуйте в верхней точке шланг отсоединить и стравить воздух. Возможно это поможет. Напишите, потом как у Вас дела. Интересно
@@Motion_in_enduro а с какой скоростью должно масло поступать в радиатор , радиатор при открученом патрубке втором поступает но не прям струёй бьёт а просто потихонечку бежит , если заткнуть пальцем легко перекрываеш, может давления нет ?
@@user-ci6hi2ww3t Я покупал набор для установки целиком на АлиЭкспресс. Ссылка есть в описании на сколько помню или в комментариях. За товар в ВБ ни чего сказать не могу к сожалению.
Радиатор служит лишь для дополнительного охлаждения мотора. Утром условия для мотора одинаковые, что с радиатором он будет холодный, что без него. Одна и та же температура. В картере будет столько же масла, сколько и без радиатора, т.к. в радиатор дополнительно добавляем около 80 грамм масла. Поэтому связь не вижу.
@@Motion_in_enduro смотря как ездить, я по трассе в жару ехал и вроде не далеко 30км приехал в город я подумал клина даст, двиг так странно стал работать, про кпп вообще молчу её стало жёстко клинить
@@Alexander12890 кроме смазки трущихся частей, масло охлаждает двигатель! В некоторых автомобильных моторах для этого установлены масляные форсунки, которые подают на нижнюю часть поршня масло. Здесь за счёт охлаждения масла охлаждается мотор!
Смысл в том чтоб увеличить ресурс между заменой масла и соответственно небольшая прибавка к ресурсу двигателя- но тут дело такое, что неизвестно когда он выработает свой ресурс и не сломается ещё что то.
В двигатель заливаешь столько же масла, сколько и без радиатора. Как по паспорту написано. Суть только в том, что надо в радиатор налить до краёв и всё. С радиатора в момент его заполнения масло в двигатель не переливается.
Штуцер на масляном радиаторе откручивается со стороны масляного фильтра для замены масла в радиаторе. А там остаётся только сам фильтр раскрутить и всё.
Поставьте датчик температуры масла, покажите температуру до установки радиатора и после. Иначе всё это дрочево.... Из минусов - производительность маслонасоса не бесконечна, а радиатор создаёт дополнительное сопротивление, так что установка может быть оправданна только при перегревах - где данные температуры???!!!!! А потекут эти китайские шланги в дороге? Или будете ещё оригинальную пробку с собой таскать?
У меня два мотоцикла на 172-м моторе. Так вот на втором радиатора нет и на гонке с температурой наружного воздуха около 38° пришлось два раза останавливаться. Т.к. сцепление пропадало от слова совсем. Постояв с заглушенным двигателем сцепление остывало и появлялось на мою удачу вновь. Думал сначало, что сгорело. Это я к тому, что будь у меня радиатор, возможно я бы с этим перегревом не столкнулся🤔
Здравствуйте! В радиаторе должно быть масло. При вертикальном положении масло будет стекать в мотор и система не будет работать. Либо ставить обратный клапан, но я это тоже пока себе не представляю. Поэтому для меня лично только один вариант, расположение радиатора горизонтально.
@@Motion_in_enduro Я попробовал, поставить вертикально. Но шланги провёл выше радиатора. Чтоб масло не стекало. В теории все должно работать. Но всё таки масло не поступает в радиатор. У вас переходник со сливной пробки полностью закрутился??? Или осталось немного резьбы?
не понимаю принципа ..... уровень масла в раме выше всего двигателя.... так масло в двигателе будет до верху.... 1- или здесь не так как в автомобиле?... 3- какието клапана стоят? 3- масло в коробке отдельно ? или все вмест???? ничего не представляю какой принцип по уровню масла. Если шланги идут к картеру как в минск гусь 400. В котором заливная горловина на верхней точке рамы.
Одно и тоже масло циркулирует в коробке, сцеплении и в двигателе. Радиатор находится выше уровня масла в двигателе. Это не принципиально, просто мне удалось его разместить именно в этом месте, как показал на видео. Масло циркулирует за счёт отрицательного давления. Представьте, что Вы переливание жидкость из одного сосуда в другой. И для того, чтобы её перелить, Вам необходим шланг. Так вот путем подсоса жидкости жидкость начинает подниматься по шлангу из первого сосуда, а дальше она стекает во второй. И за счёт стекания по шлангу часть жидкости тянет за собой остальную часть. Так вот в данном случае в радиаторе уже находится масло и как только маслонасос начинает выкачивать на себя масло из радиатора, то другая часть масла поднимается на верх в радиатор. Таким образом и происходит циркуляция масла в радиаторе, в котором оно и охлаждается. Надеюсь, что я доступно объяснил принцип работы)
Смотри, что есть на AliExpress! Масляный радиатор двигателя мотоцикла, система охлаждения масла, комплект для Honda CB CG 100CC-250CC, масляный радиатор мотоцикла, прочные детали за 5 773 ₽ - уже со скидкой -30% sl.aliexpress.ru/p?key=pX4eOe9
Смотрю не первое видео, но мозгов поставить его штуцерами вниз или вертикально ни у кого не хватило. Тогда бы не пришлось каждый раз при замене масла снимать радиатор и откручивать шланги.
В инструкции написано, ставить штуцерами вверх, чтобы масляный радиатор был всегда с маслом! Когда масло начинает подниматься из масляного насоса, в это время охлаждённое масло с радиатора стекает вниз.
Откручиваю нижний болт слива масла на картере двигателя и один болт на радиаторе охлаждения к которому крепится шланг с фильтром. Масло с двигателя сливается самотёком, а с радиатора масло отбирается шприцем, которым потом масло заливаю.
@@toderitamaxim7412 в двигателе тоже присутствует воздух. Почему должно быть страшно? Тут принцип действия у радиатора такой, что создаётся разряжение в шланге который связан с радиатором, масло начинает стекать, одновременно с этим другая часть масла поднимается в радиатор. Таким образом происходит циркуляция масла через радиатор. Масляного голодания в принципе не должно быть. Т.к. масло циркулируется постоянно.
@@BMW1989Roman масло по радиатору прогоняется по отрицательному давлению. Т.е. масло насос так называемый посасывает масло из радиатора. Ну лично я не вижу проблем.
@@BMW1989Roman тут надо каждому решать для себя. Я посчитал для себя, что надо. Проехал 1-1,5т.км. Естественно за этот пробег увидеть как влияет на износ деталей установка радиатора не возможно. Я лишь показал установку радиатора охлаждения и сказал, что радиатор нагревается вместе с трубками, а значит есть циркуляция масла.
Короче чем бы мотоциклист не занимался, главное что бы зимой не скучно было.
Я конечно не все комментарии прочёл, но топ осилил. Ни кто не говорит, что установка такого радиатора, это + ???г в систему смазки, а это на секундочку % объёма всего масла !!! А прибавление объёма масла продлевает ему жизнь (и маслу и мотору) !!! Всем добра !!!
Привет!
1. Радиатор позволяет охладить масло, кто-то писал, что по замерам примерно 10°, а это в свою очередь уже продлевает жизнь как маслу, так и остальным деталям. Т.е. перегрев мотора в наступит позже.
2. Объем масла увеличится всего на 50-60мг, а это примерно 3-5% от всего объема масла, поэтому можно не учитывать.
согласен. еще можно поставить масляный фильтр от ниссановского акпп авто
@@Serega48Правда он с кафом встанет и будеь работать в 172 моторе?
привет. если готовый кит комплект с али то конечно будет работать и очень хорошо, и безопаснее все таки через клапанную крышку или независимую от маслонасоса систему тянуть.
Правильно сделали, система маслоохлаждения очень полезная вещь
Бред
@@dagmagaschkaкак минимум клапана спасибо скажут а на 172 моторе они как расходник
@@jebsalad5939 бред
Себе на мотоцикл поставил маслоохлаждение, стоит и трудится уже не первый сезон. Так же у меня стоит датчик температуры масла , после установки радиатора, температура масла снизилась в среднем на 20 градусов.
Говорить о том, что "воздушник мотор перегреть невозможно" без установленного датчика температуры нельзя, эти все рассуждения как пальцем в небо.
По показаниям датчика температуры масла, чистый воздушник греется и нормально может греться, конечно в от режима эксплуатации и условий эксплуатации
Так же для улучшения защиты двигателя в тяжелых режимах и связанным с этим перегревов мотора, рекомендуется использовать масло с высокотемпературной вязкостью ...w50,. При нагреве, это масло имеет более толстую мамлянную пленку чем масло ...w40
А подскажите, до какой температуры воздущник греется, вернее какая рабочей считается?
130-140 градусов
@@user-wp1bg4ud5g
@@user-wp1bg4ud5g100-120 вроде
Молодой человек....читайте книжки и не пишите чушь...не позорьтесь
Масляное охлаждение снижает температуру всего на 4 градуса и то на дне движка, цилиндр как был горячим +-130 градусов без маслоохлаждения таки осталось таким с маслоохлаждением, короче ерунда это.
Очень имеет право на жизнь
Сегодня проехал 12 км на скорости 100 китайских км/ч и термометр на цилиндре показал 175°. После установки радиатора тоже самое расстояние на тех же скоростях датчик показал 165°.
Тепловизором проверял двигатель после пробега и показания цилиндра были 150 и после установки 140°
Двигатель 166fmm
Эффект однозначно есть.
@@Motion_in_enduro надеюсь нет масляного голодания из-за дополнительных каналов, в остальном плюсы, -10 градусов тоже хороший показатель для воздушника
@@electroservis-ufa5649 не будет масляного голодания! Не переживайте. На тур эндурике если езда в основном по асфальту, то и обороты постоянно около 6-8т., соответственно мотор греется. Понятно, что на скорости и обдувается лучше, но - 10 градусов не помешает!
Я вчера впервые на своем поехал куда-то далеко и дал 60км на скорости в 70кмч, выше от вибрации руки отсыхали. На обгонах до 110кмч. Температуру не мерил, но на ощупь решил, что нужно поставить датчик температуры 😬
@@San4ezNK тоже предпочитаю на небольших скоростях, но ради эксперемента дал жару)
Тема однозначно! Интересно былобы узнать температуру маслорадиатора!
Получается увеличился обем масла,что есть тоже гут.👍Если пойти дальше интересно возможность установки бумажного маслофильтра.
Температуру масла измерить нечем. Насчёт бумажного фильтра могу сказать что наверное можно поставить в бочонок на шланге который. Но вот только не навредит ли он системе смазки, т.к. Давление масла наверное упадёт
@@Motion_in_enduro поставил себе такой же точно, мотор 167фмм, где-то 10-15гр минусует так что тема рабочая, правда поставил радик не горизонтально а вертикально ну да ниче работает и так
@@user-ln4eb4qv7e Я тоже только на 166 FMM (ТТР 250А)и тоже вертикально в то место где обычно стоят радиаторы охлаждения у кросачей/эндуро - под левый пластик бака - и выглядит "правильнее" и менее уязвим от палок, веток и камней. Было опасение, что после глушения мотоцикла - будет сливаться в картер, но даже после долгого простоя нормальное давление появляется ужн через 2 - 3 сек как и было до этого.
Дак 172-е итак ходят по 500+м/ч
Так себе затейка, проблем больше. Глядя на резину это режим Тур/эндуро.
У меня стоит датчик температуры прямо на голове 172го и перегреть его можно, но сложно если нет Биг Бора. В жару в лесу на песчаной дороге максимум 165/170 нагревается. На легком ходу 130/135 стабильно.
Вот в карьере при постоянных подьемах может до 175, но хотя я тут его просто остужал. Но это еще раз при диких нагрузках.. При нормальной эксплуотации перегреть невозможно.
До этого был 169мотор, тот грелся больше, при равных нагрузках на 10/15 градусов. Форсунок распыления масла на целиндр там вроде меньше.
Так что для этого мотора это лишнее. А если уж вы его нагружаете, то берите водянку и будет вам ☺✨
А так дискуссия без цыфр измерения до/после ни о чем.... Гипотеза, часто расходится с практикой.
Вот Датчик темпы на моторе нужен по-любому если боитесь перегревов или если эндурите хорошо, а этот радик только плюс для обьема масла, и яб уж тогда на него фильтр нормальный масленный поставил, тут для этого вот есть смысл заморочится. Или если БигБор стоит, тогда полюбому надо, да еще и 2 желательно. Кстати на Zuumav FX CR300P воздушке! Это уже реализованно с завода! На сегодня это самая резвая воздушка.. Правда стоит так что и до водянки не далеко.. Всем веселого Эндуро!
Спасибо за раскрытый ответ!
Можете скинуть фото или ссылку на датчик температуры!?
Да, мотоцикл по сути тур эндуро. Брал его для прогулочных выездов. Уже после взял второй мотоцикл для более агрессивной езды. Резина здесь стоит родная, что с завода. По асфальту не доставляет комфорта для передвижения. Предназначена для лёгкого бездорожья.
Согласен, что для Биг бора радиатор необходим. По сути мне больших проблем данный радиатор не доставляет при замене масла. Доп время, которое я трачу при замене максимум 5-7 минут. Масла дополнительно уходит по документам 65мл, по факту вроде бы все 80мл. Разница не существенная.
На свой 172-й мотоцикл поставил от части для успокоения души и ради эксперимента. Хочется посмотреть, на сколько хватит мне мотора и сцепления! Кстати на втором мотоцикле тоже такой же мотор, но правда езда агрессивнее. На канале есть видео на нём. Сцепление уже поменял. Проехал всего 30-40мч. Правда есть вероятность того, что сцепление не правильно было настроено и поэтому сжёг. Радиатор на него пока не устанавливал.
Почему не стал заморачиваться то с масляным фильтром? Потому, что боюсь через него как раз масло будет тяжело проходить и мотор получит масляное голодание! Тут суть в том, что завод изготовитель изначально в мотоцикл не предусматривал установку какого либо фильтра, кроме сетки, что стоит внизу под боковой крышкой. Поэтому пусть лучше остаётся обычная сетка, которая не создаёт сопротивление. Можно магнитик положить, чтоб металлические частицы собирать как вариант. А так масло меняется каждые 10 моточасов. Поэтому всё "лишнее" сливается.
будь осторожен потому что на 172 FMM моторе дапустимая температупа 150 гр
@@Motion_in_enduro а я думаю что масляный фильтр автомобильный прокачает без проблем насос если порезать ради того крыщку картера и воткнуться в магистраль пссле насоса.
охлад такой же давно ждет лежит.
Привет! ставил такое на два своих китайца и понял что оно безполезно если не газуешь в лесу в болоте.
По поводу установки, ты его ставишь как на типичных японцах-горизонтально. Так при заменен масла придется оставить остаток там или разбирать все нафиг" это неудобно и не правильно. Правильно ставить этот радиатор вертикально сбоку рамы, нессимитрично смотриться но так надо он же один. так при смене масла все будет ытекать, нендо разбирать, масло будет протекать по полному кругу***! а не оседать.
Да масло будет стекать когда мотор заглушен но это +170мл мотору не помешает совсем + весь осадок(гряз) тоже стекает вниз. если не смотриться можно поставить два радика по бокам но вход-выход = сверху вниз. иначе в радике работает тока два верхних канала а остальное масо просто отстаивается внизу.
Здравствуйте.
Я может не прав,но почему масло будет вытекать из радиатора в карьер , при заглушеном ДВС.
Сосуды зацыклины.Если жидкость будет вытекать по одному или обоими шлангам, будет создаваться разряжение.
Я думаю,что после первого запуска,нужно просто добавить масла до уровня (компенсация на радиатор).И всё.
Конечно это радиатор со спичечный коробок смыслах ставить нет,если уж руки дошли то максимально большой,по габаритами. 6-8 секций.
Спасибо за внимание.
Хочу датчик установить, температуру масла отслеживать. Думаю эту же крышку использовать.
Ну это как и моя болезнь с тавотницами в рулевой🤣
Я сразу в начале видео сказал, что будет два лагеря. Одни против, другие за! Это как любом другом деле.😀
@@Motion_in_enduroЗдравствуйте.
подскажите пожалуйста,что с маслом, вытекает при глушении в карьер? Как расположить штуцера (горизонтальной,вертикально ввер/вниз.Какой расчёт секций радиатора (может есть формула ,как с батареями отопления например).
Поделитесь опытом.
Спасибо.
Хочется узнать побольше про ваш жёстко высоко-форсированный мотор...
Шутку засчитал!😉 Я же сказал в начале видео, что это дело каждого.
Есть смысл такое поставить когда ставишь 77мм бигбор 34 карб и точишь впуск и выпуск
Спорное решение. По-хорошему, нужна правая крышка двигателя с парой отверстий под штуцерные болты, как на старых японцах (tt250r например). Тогда в радиатор будет идти масло под давлением.
решеение для широго набора мопедов, cb cg любых версий кубатур и заводов. На более дорогие варианты моторов готовят ( тот же ЧИНЧИ или сим )для того канал ввод вывод как и if[ne c rhsirjq масляный фирьтр бумажный. Просто Диким нищим росcиянам таких мотоциклов привозят мало. жадные коммерсанты, А инжектор и экология евро 4 - 5 как для Европы вообще фантастика
А зачем ты поставил брызговик на переднее крыло?Он ограничивает охлаждение двигателя встречным потоком воздуха.
Согласен с Вашими словами абсолютно! Но, первое время покатавшись на мотоцикле, я увидел, как переднее колесо забрасывало цилиндр грязью. И решил, что лучше пусть будет затруднённый обдув цилиндра, нежели обдувать грязью облепленный цилиндр, что в свою очередь тоже не хорошо. Иными словами из зол выбрал меньшее!😃
Ты его поставил так что он у тебя перекрывает обдув головы, переделать однозначно, станет лучше🧐
Приветствую Александр!
1. не особо перекрыл
2. Длинны шлангов не хватит выше переставить.
3. Альтернативного места нет!
1:42 This is why you're my favorite youtuber lol
Тоесть его можно поставить в вертикальном положении. Так как за счёт отрицательного давления масло будет подниматься.
1:15 This is the funniest thing I've ever seen
What made you laugh so much?
И как себя ведет система после реальной эксплуатации? А то видео по установке много,а вот результатом никто не делиться)))
Здравствуйте! Всё хорошо! Надо обязательно снять ролик! Спасибо за идею
@@Motion_in_enduro это будет просто отлично
@@TheSanchesmi где ролик??
привет . буду тоже ставить. а в китайской инструкции написано где должен быть верх и низ у радиатора? вот ломаю голову. тк у японцев трубки подходят снизу. я хочу сначала как у тебя вверх трубками поработать и выгнать воздух а потом перевернуть как на жапанце....как думаешь?
Если даже выгнать воздух из системы и потом перевернуть радиатор, то масло из него вытечет в мотор. И тогда радиатор завоздушится и нарушится работа этого радиатора. Почему на японцах стоит наоборот я не могу ответить. Возможно там стоит обратный клапан или что-то подобное. В любом случае радиатор должен быть заполнен маслом.
@@Motion_in_enduro а в инструкции есть указания по этому вопросу?
@@Serega48 завтра не забуду гляну. Отвечу обязательно
@@Motion_in_enduro спасибо!🖐️😌👌
@@Motion_in_enduro привет. не глянул? вроде можно как угодно его ставить. у меня внизу радиатор поставил мож петлю просто сделать. а пофиг буду вращать со временем на 180😌😌😌
Система на мою точку зрения плохая. Заборник масла перед насосом должен быть максимально коротким. На всасывании маслорадиатор городить не желательно
На 300 гр.масло надо лить больше чем обычно
По закону сообщающихся сосудов если масляный радиатор полный значит двигатель тоже (В сообщающихся сосудах любой формы и сечения поверхности однородной жидкости устанавливаются на одном уровне).
Закон верно трактуете. Только в данном случае у радиатора патрубки находятся наверху, заливается в него около 80гр масла. В двигатель отдельно 1л. И откуда Вы взяли, что двигатель полный?🙄
@@Motion_in_enduro в систему сообщающихся сосудов можно заливать что угодно куда угодно уровень жидкости будет везде на одном уровне. Почему у тебя не вытекает масло при открытии щупа не понятно. В машине например трубка щупа это верхняя точка двигателя. Как и расширительный бачок антифриза - если в нём есть жидкость значит вся система охлаждения заполнена (если не завоздушена нигде).
@@MyDemon213 потому что система работает на отрицательном давлении! Т.е. центрифуга всасывает в себя масло из радиатора, в свою очередь масло из картера засасывается в радиатор. Вот и вся физика
Привет! По мне так проще масло погуще заливать, например 5w50.
Привет! Вполне возможно.
Заливать то конечно проще, но вот от перегрева масла и ЦПГ это не спасёт. Если масло ДО установки радиатора в режиме езды в пробках было 130+, а после установки снизилось хотя бы до 100 - это уже огромный шаг вперёд, если не прыжок )). Масло очень эффективно охлаждает и цилиндр, поршень, а так же головку, так что охлаждать масло нужно. Почему не поставили на заводе ? Да потому, что "и так сойдёт", подумали маркетологи :-)
@@KoTstantin_75 не поставили т.к мотор и так 400+ м.ч отхаживает без проблем, даже на эндуро. Но гаражные бракоделы всегда знают как лучше, только обычно мало, что умеют.
Вопрос: как и где купить эту масляный радиатор?
Здравствуйте! На АлиЭкспресс покупал. sl.aliexpress.ru/p?key=B6AFZNL
Пишут что бессмысленная затея. Типа охлаждения только КПП.
А чём по вашему смазывается система клапанов и ЦПГ? Маслом и маслянным туманом.
И если уж масло будет эффективно охлаждается (большой, ёмкий радиатор с куллером),то и ДВС будет меньше греться.
Смысл этого,ну скорее в увеличении срока службы масла,и более высокий "крейсер"по трассе.
Благодарю за внимание.
У дорожника мотор 172 радиатор с завода стоит , горизонтально вход и выход с низу .
С радиатором была инструкция по установке на китайском языке. С помощью современных технологий можно любой язык перевести. Так вот там было указано установить именно таким образом.😉
@@Motion_in_enduro понятно, но я про свой мот писал , как сделано.
@@Motion_in_enduro спросить хочу , у 172мотора у моего мота радиатор , а в инструкции написано заливать 900 грамм масла , гдето читал и без радиатора тоже столько заливают , китайцам вот как верить, думаю после как заведу в рабочем состоянии уровень в окне смотреть надо.
@@user-gt8ic2jy6c я на 172-й сейчас заливаю 1,5 литра масла. Меньше вероятность сжечь сцепление. Раньше тоже заливал примерно 0,9-1л
@@Motion_in_enduro спасибо за ответ , так и буду делать.
Фильтр на впуск или на выпуск масла? Есть возможность нормальный бумажный фильтр сделать? Противников не слушайте, радиатор того стоит, особенно если голову на 4 кл. ставить.
Салам друг.че за Мото у тебя? У меня такой же .а называеться он ( Яги).250.с баланс валом цепной.😅2023 год.
Ва-аляйкум! Motoland XR 250. 2020 года.
А не будет ли этот радиатор в верхней подачей и выходом, работать как отстойник для всякой бяки? Фильтр то после стоит. А он будет.
Возможно. Но это лучше, чем если фильтр будет стоять до радиатора и всякая бяка будет сливаться в двигатель
А к зиме снимаешь его?
Приветствую. На 170FMM подойдет? если подскажите огромное спасибо 👏
Здравствуйте! Честно не знаю. Надо смотреть на место, где установлен масляный фильтр грубой очистки. Если все размеры совпадают, то должно подойти!
Сравните 172 двигатель с Вашим 170
@@Motion_in_enduro спасибо
@@Motion_in_enduro спасибо
У меня на 172 идёт какой-то шланг с верхней половины картера под низ картера длинной гдето 30 см штуцера как на гидравлике , что это и зачем , я думаю там масло откуда-то куда-то перекачивается , незнаю напишете кто знает
всем привет)))
это типа день сурка. достало уже это свем прывет!! перезегружаю, сообщение не сохранилось и всем привет.. опять набираю, отправляю, ребутю, не сохранилось, и всем привет. опять... ...всем привет! ппц достало)))
так что не ♥совсем.
а вы еще не отвечаете на то что удалось с таким скрипом отправить
не забудьте ♥ поставить очень жду!((
Здравствуйте. Можно ссылки на масленное охлаждение.
Здравствуйте! aliexpress.ru/item/32947507502.html
Такие танцы с бубном каждые 10--20 моточасов при замене масла?
Радиатор забьет стружкой вот и все. Надо чтобы через фильтр а потом в радиатор а с радиатора в картер
вниз шлангами поставил радиатор. Это плохо или нормально?))))
i.postimg.cc/Px8bWD0h/1.jpg
день добрый ! а что если поставить ниже еще одну секцию радиатора?
Здравствуйте! Наверное ещё больше будет охлаждаться масло, а соответственно мотор. Но надо понимать, что у мотора есть расчетная рабочая температура. В противном случае мотор будет постоянно не прогретый, что приведёт к преждевременному износу деталей двигателя.
А не пробовал бумажный фильтр вместо сетки?
Здравствуйте! Честно нет. Думаю достаточно родной сеточки. Да и запчасти, если на это пошло не особо дорогие на данный мотор. Больше боюсь запороть бумажным фильтром мотор. Сделав этот фильтр не способным пропускать нужный объем масла
@@Motion_in_enduro Сопротивление бумажного фильтра ничтожно, а чистка лучше, у меня был Рейсер со 165, где можно было сетку и бумагу по выбору, на бумаге масло было нормальное вдвое больше. Если честно я слышал больше критике по масляному голоданию на 172 двигатель с таким радиатором через дырку для сетки. Якобы правильно делать дырку на выход в канал в голове, а тут якобы какое то разрежение и типа маслонасос хватает воздух. Не знаю правда или нет.
@@borisbritva7453 поэтому я на этом мотоцикле катаюсь только по асфальту и на бок не кладу, чтоб масляный радиатор был всегда с маслом. Тоже думаю, что если его уронить и масло вытечет с радиатора в мотор, то возможно будет голодание, но не утверждаю
@@Motion_in_enduro в смысле вытечет из радиатора в мотор? Система же одна, масло циркулирует в мотор и обратно через этот радиатор.
я на этот мотор сделал частичное водяное охлаждение
Интересно каким образом
@@Motion_in_enduro в головке видел воздушные каналы?
@@zorgzorg3824 раскрывайте идею дальше. Интересно, что Вы там сделали!))
я вниз шлангами поставил масляный радиатор. Это плохо или нормально??
Подумал что неудобно сливать масло будет оно всё останется в радиаторе.
Здравствуйте! В инструкции на китайском языке написано установить радиатор соединениями вверх
эвона как! спс.♥
@@Motion_in_enduro видел заводскую установку - ставят в бок штуцерами. Тогда ж тоже масло вниз стекает из радика, как если трубками вниз. Загадка, однако!
@@user-um4lr9gv9c скорее всего заводской радиатор подключают к каналу, где есть давление.
спасибо! хотел еще спросить, но юшка против походу(( пока..
прикиньте, всяку фигню сохраняет, а вопрос нет О_О
@@user-um4lr9gv9c здравствуйте,! Попробуйте ещё раз вопрос задать!😁
@@Motion_in_enduro попробую без матюков..
@@Motion_in_enduro оно прикалывается😳
аха, без впна лучше ловит))
Есть разница куда подключать в радиатор - - - подачу и обратку?
Здравствуйте! Нет, в радиаторе два отверстия для подключения и они ни чем не отличаются. Так что на самом радиаторе без разницы куда подключать вход и выход.
Здравствуйте, где можно купить такой радиатор и переходник?
Здравствуйте! В описании к видео есть ссылка на Али экспресс
я так понял, данная система работает по вакууму, а не нагнетается в шланги, а это значит что если где-то пробой, трещина и тд, то сразу голова недополучает масло..
Видимо да. Хочу ради интереса как нибудь эксперимент провести. Стянуть один шланг и завести мотоцикл. И посмотреть что будет в течении 15-20 секунд. Если масло не пойдет, значит действительно система работает по вакууму. А если польется масло, то значит давлением
@@Motion_in_enduro утечку давления можно увидеть, утечка вакуума проявит себя умершей головкой, в этом и загвоздка, почему я не ставлю эту штуку себе, потому что риск слишком велик.
@@alexanr_leto в головку масло кстати подаётся под давлением! Точно говорю
@@Motion_in_enduro тоесть этот разрыв до маслонасоса? иными словами, еще и маслонасос крякнет без масла))) вообще, мне самому интересно как там все устроено но я не могу ни где найти досконально точно...так что я и сам в догадках..
@@alexanr_leto короче, чтоб не ломать голову, надо просто мне провести эксперимент и записать короткое видео!😂 Ждите, скоро думаю сделать. По сути это не долго!
Ещё не мешало бы туда датчик давления врезать что бы давление показывал
Масла теперь не по уровню надо летить, болже же?
Я сейчас заливаю 1,3л. Хоть с радиатором, хоть без
Почему не 1.5 уже?@@Motion_in_enduro
как зимой ездить? масло совсем не прогреется. Чем закрывать его?
Я на этом мотоцикле сейчас зимой не катаюсь. А вообще можно либо прикрыть чем нибудь, чтобы не продувало радиатор. Либо временно демонтировать шланги. На радиатор вкрутить болты, а на двигателе штатную заглушку поставить с сетчатым фильтром.
@@Motion_in_enduro Спасибо за ответ! .
@@Motion_in_enduro спс!!
Добрый день такой вопрос новый мот двигатель 172 ymn-3 , два заводских радиатора , не греются , на холостом ещё как-то начинают в движении холодючие , голова прогретая отлично при этом , думал масла не хватает залил 1.5 лита эффекта нет , разобрал все трубки продул магистраль и радиаторы чистые воздух проходит , с головы начинает масло в магистраль поступать если открыть одну сторону с головы. Что может быть подскажите , может насос слабый или брак.... Огорчён очень пробег 50 км
Здравствуйте! Что за двигатель такой? Какой мотоцикл?
@@Motion_in_enduro мотоцикл ular 300 коробка 6 передач , двигатель видимо какой-то новый , но суть одна радиаторы холодные , давление в радиаторе какое должно быть масла
@@atombody4463 честно трудно подсказать со стороны что у Вас там случилось. Возможно имеется воздушная пробка. Я честно не знаю что это за мотор, не видел его и в глаза. Попробуйте в верхней точке шланг отсоединить и стравить воздух. Возможно это поможет. Напишите, потом как у Вас дела. Интересно
@@Motion_in_enduro а с какой скоростью должно масло поступать в радиатор , радиатор при открученом патрубке втором поступает но не прям струёй бьёт а просто потихонечку бежит , если заткнуть пальцем легко перекрываеш, может давления нет ?
@@atombody4463 всё возможно. Попробуйте для начала по гарантии в ремонт обратиться! Мотоцикл же новый.
я вниз шлангами поставил радиатор. Это плохо или нормально?)
Ч как радиатор ?
А можно поставить радиатор на мотор 166 FMM Рейсер пантера 250 ?
Не могу подсказать.
А если вниз штуцерами поставил это очень плохо?
ютуб это гавно
гы сохранилось))
Со всем этим гемором из шлангов и переходников ты создаёшь масляный голод в движке
А что за переходник есть на вб если да можно артикул пжлст
@@user-ci6hi2ww3t здравствуйте! Не совсем понял про какой переходник речь
@@Motion_in_enduro ну котрый выкручиваться в двигатель где крышка должна с сеточкой стоять
@@user-ci6hi2ww3t Я покупал набор для установки целиком на АлиЭкспресс. Ссылка есть в описании на сколько помню или в комментариях. За товар в ВБ ни чего сказать не могу к сожалению.
А подойдёт на 166fmm есле у меня такая же сливная пробка
Честно не знаю.
А при холодном (после ночи) запуске есть шумы странные секунд 10?
Нет
Радиатор служит лишь для дополнительного охлаждения мотора. Утром условия для мотора одинаковые, что с радиатором он будет холодный, что без него. Одна и та же температура. В картере будет столько же масла, сколько и без радиатора, т.к. в радиатор дополнительно добавляем около 80 грамм масла. Поэтому связь не вижу.
@@Motion_in_enduro любопыт но смоделировать \разузанать как система работате при сильном крене мотоцикла\двигателя на подъеме и спуске.
Скажите на zs 172fmm-5 какой брать 65 или 85 мм?
Так то по сути оба подходят. Я брал 65мл, чисто по внешнему виду больше понравился. Не опирался на технические характеристики.
Т.е я так понимаю он подходит по резьбе там где у нас стоит фильтр сетка?
@@user-nh4ep2mw9n да
зачем. его перегреть даже в 35 градусо жары нереально
Возможно. Я посчитал что он нужен.
@@Motion_in_enduro смотря как ездить, я по трассе в жару ехал и вроде не далеко 30км приехал в город я подумал клина даст, двиг так странно стал работать, про кпп вообще молчу её стало жёстко клинить
Он нужен для охлаждения масла ,а не двигателя
@@Alexander12890 кроме смазки трущихся частей, масло охлаждает двигатель! В некоторых автомобильных моторах для этого установлены масляные форсунки, которые подают на нижнюю часть поршня масло. Здесь за счёт охлаждения масла охлаждается мотор!
Смысл в том чтоб увеличить ресурс между заменой масла и соответственно небольшая прибавка к ресурсу двигателя- но тут дело такое, что неизвестно когда он выработает свой ресурс и не сломается ещё что то.
Как узнать теперь скольколько масла в двигатель лить
В двигатель заливаешь столько же масла, сколько и без радиатора. Как по паспорту написано. Суть только в том, что надо в радиатор налить до краёв и всё. С радиатора в момент его заполнения масло в двигатель не переливается.
Ссылка есть где купить комплект?
Здравствуйте! В описании ссылка на АлиЭкспресс
Как фильтр чистить при замени масла
Штуцер на масляном радиаторе откручивается со стороны масляного фильтра для замены масла в радиаторе. А там остаётся только сам фильтр раскрутить и всё.
@@Motion_in_enduro нет а фильтр минять или чистить
@@motobrat-qw7ey чистить. Он же в виде сеточки металлической. Как родной, такой же.
Поставьте датчик температуры масла, покажите температуру до установки радиатора и после. Иначе всё это дрочево....
Из минусов - производительность маслонасоса не бесконечна, а радиатор создаёт дополнительное сопротивление, так что установка может быть оправданна только при перегревах - где данные температуры???!!!!!
А потекут эти китайские шланги в дороге? Или будете ещё оригинальную пробку с собой таскать?
Будет время, попробую поставить датчик температуры и попробую замерить разницу. Да, чем проще конструкция, тем надёжнее. Тут я не спорю.
У меня два мотоцикла на 172-м моторе. Так вот на втором радиатора нет и на гонке с температурой наружного воздуха около 38° пришлось два раза останавливаться. Т.к. сцепление пропадало от слова совсем. Постояв с заглушенным двигателем сцепление остывало и появлялось на мою удачу вновь. Думал сначало, что сгорело. Это я к тому, что будь у меня радиатор, возможно я бы с этим перегревом не столкнулся🤔
Здравствуйте, вопрос такой, а можно ли радиатор поставить в вертикальном положении и как это сделать?
Здравствуйте! В радиаторе должно быть масло. При вертикальном положении масло будет стекать в мотор и система не будет работать. Либо ставить обратный клапан, но я это тоже пока себе не представляю. Поэтому для меня лично только один вариант, расположение радиатора горизонтально.
@@Motion_in_enduro Я попробовал, поставить вертикально. Но шланги провёл выше радиатора. Чтоб масло не стекало. В теории все должно работать. Но всё таки масло не поступает в радиатор. У вас переходник со сливной пробки полностью закрутился??? Или осталось немного резьбы?
@@user-rz6gk3yd2v я полностью закрутил, отверстия не встали вертикально и я чуток открутил обратно, до вертикального расположения отверстий.
@@user-rz6gk3yd2vя понял как Вы сделали. У Вас много воздуха скорее всего осталось в системе.
Сегодня менял масло, полностью по новой всё собрал, как планировал, в вертикальном положении. Система заработала. Могу скинуть фотки, как поставил.
На crdx 200 пойдет такая тема?
Честно не знаю
любый CB CG моторы. и скутеры и мопедки альфа но для них меньешарзмеров деталь в мотро всталяется. на вхо д выход масоа
не понимаю принципа ..... уровень масла в раме выше всего двигателя.... так масло в двигателе будет до верху.... 1- или здесь не так как в автомобиле?... 3- какието клапана стоят? 3- масло в коробке отдельно ? или все вмест???? ничего не представляю какой принцип по уровню масла. Если шланги идут к картеру как в минск гусь 400. В котором заливная горловина на верхней точке рамы.
Одно и тоже масло циркулирует в коробке, сцеплении и в двигателе.
Радиатор находится выше уровня масла в двигателе. Это не принципиально, просто мне удалось его разместить именно в этом месте, как показал на видео.
Масло циркулирует за счёт отрицательного давления. Представьте, что Вы переливание жидкость из одного сосуда в другой. И для того, чтобы её перелить, Вам необходим шланг. Так вот путем подсоса жидкости жидкость начинает подниматься по шлангу из первого сосуда, а дальше она стекает во второй. И за счёт стекания по шлангу часть жидкости тянет за собой остальную часть.
Так вот в данном случае в радиаторе уже находится масло и как только маслонасос начинает выкачивать на себя масло из радиатора, то другая часть масла поднимается на верх в радиатор. Таким образом и происходит циркуляция масла в радиаторе, в котором оно и охлаждается.
Надеюсь, что я доступно объяснил принцип работы)
Этот в такой вещи где купить
Смотри, что есть на AliExpress! Масляный радиатор двигателя мотоцикла, система охлаждения масла, комплект для Honda CB CG 100CC-250CC, масляный радиатор мотоцикла, прочные детали за 5 773 ₽ - уже со скидкой -30%
sl.aliexpress.ru/p?key=pX4eOe9
Смотрю не первое видео, но мозгов поставить его штуцерами вниз или вертикально ни у кого не хватило. Тогда бы не пришлось каждый раз при замене масла снимать радиатор и откручивать шланги.
В инструкции написано, ставить штуцерами вверх, чтобы масляный радиатор был всегда с маслом! Когда масло начинает подниматься из масляного насоса, в это время охлаждённое масло с радиатора стекает вниз.
Он у тебя за крылом. Что его охлаждать то будет если воздух не продувает? Все производители дураки получается кто устанавливает радиаторы по бокам 😂
Часть потока воздуха от завихрений будет поступать. Понятно, что когда он открытый лучше, но лучше места я не нашел
Радиатор - одно название , что он может охладить при такой ничтожной площади обдува.
Сопоставляя с радиаторами процессорных кулеров - ватт 300-400 с него рассеивать можно, а это весьма недурно
У меня на outlender xl на АКПП радиатор такого же размера, так что размер вполне нормальный.
@@user-si1nh3qt7z сомневаюсь что акпп. Может гура ???) На акпп в штатный основной идет охлаждение в машинах.
@@TV-kz2nf сомневаетесь, погуглите!
@@user-si1nh3qt7z ну ч машинами занимался , везде так как вам описал. Ну посмотрю конечно.. если сами найдете ссылку пишите!)
А как масло минять
Откручиваю нижний болт слива масла на картере двигателя и один болт на радиаторе охлаждения к которому крепится шланг с фильтром. Масло с двигателя сливается самотёком, а с радиатора масло отбирается шприцем, которым потом масло заливаю.
@@Motion_in_enduro скажи пожалуйста после этой процедуры, нужно заливать масло в радиаторе и в шлангах или только в радиаторе.
@@toderitamaxim7412 масло заливается в мотор 1литр и только в радиатор до краёв. В шланг лить нет смысла. Масло самотёком в мотор уйдёт)
@@Motion_in_enduro воздух в шлангах не сташно для двмгателя?
@@toderitamaxim7412 в двигателе тоже присутствует воздух. Почему должно быть страшно? Тут принцип действия у радиатора такой, что создаётся разряжение в шланге который связан с радиатором, масло начинает стекать, одновременно с этим другая часть масла поднимается в радиатор. Таким образом происходит циркуляция масла через радиатор. Масляного голодания в принципе не должно быть. Т.к. масло циркулируется постоянно.
помоему толку будет мало
Если спокойно ездить да, но вот если в грязи буксовать или в жару горки "пилить" - то в таких режимах мотор за радиатор скажет спасибо).
Скажи а голодать он не будет?
Масло циркулирует, соответственно я не вижу предпосылки для голодания
@@Motion_in_enduro да оно циркулирует но будет ли оно с тем же давлением циркулировать по всему двигателю. Сколько уже так проехал как результат?
@@BMW1989Roman масло по радиатору прогоняется по отрицательному давлению. Т.е. масло насос так называемый посасывает масло из радиатора. Ну лично я не вижу проблем.
@@Motion_in_enduro благодарю. Тоже буду ставить
@@BMW1989Roman тут надо каждому решать для себя. Я посчитал для себя, что надо. Проехал 1-1,5т.км. Естественно за этот пробег увидеть как влияет на износ деталей установка радиатора не возможно. Я лишь показал установку радиатора охлаждения и сказал, что радиатор нагревается вместе с трубками, а значит есть циркуляция масла.