Ahahahah troppo forte quando hai detto “bella voi tutti hanno sbagliato il tubo” 😂😂😂😂 Vince superrrrr, un po di anni fa lo cambiai io alla ypsilon di mia sorella che anche li perdeva e faceva un odore fastidioso, ricordo anche, se non erro, che avevo recuperato il filtrino interno da quello vecchio perché sul nuovo era sprovvisto. Ciao grandeeee
@@ilpiccolomeccanico252 Volevo chiederti se tu conosci bene e se ai lavorato sulla Porsche Cayenne 4.5 cilindrata Motore 8 cilindri a v . Benzina La macchina mi gira male al minimo irregolare Come errore ho p 0016. Si riferisce sensore albero a camme. Ma io sento uno sfiato a destra sul carter coperchio vapori olio.
Sei un GRANDE "piccolo meccanico.." Preciso e corretto... Devo pulire il mio su una fiat seicento, non so se il problema è questo, non riesce a mettersi in moto.. non sesto più il rumore della pompa della benzina, forse il problema è questo. Vediamo! Grazie per il video.
Ciao Vincenzo complimenti per i tuoi video sempre ben spiegati e dettagliati, anche io lavoro in una officina e riguardo la pulizia di questo tipo di corpo farfallato devo dirti per esperienza personale quanto invece sia importante lo stato di pulizia della valvola controllo aria, quella inserita a pressione sul corpo farfallato. Il depositarsi delle impurità crea uno strato che col tempo va ad istruire il condotto dell'aria compromettendo regolarità del minimo e rendimento generale, su macchine che hanno già fatto un bel po di km vale la pena dare un occhiata. Scusa se mi sono permesso ma credo che la condivisione delle esperienze sia un ottimo alleato per chi ha la nostra passione,. Un saluto, Filippo.
Filippo Sforza ciao Filippo hai fatto bene a sottolineare questo particolare e te ne sono grato per ció. Si nel video non si è visto ma alla fine io l’ho fatto, se ci guardi bene c’è uno stacco del video. In quel momento ho dovuto staccare e riprendere poi dopo. Solo che avevo già passato il pennello all’interno e per non lasciare lo sgrassatote dentro che non mi faceva un danno l’ho pulito subito e asciugato. Ma questo nel video non si è visto e neanche l’ho detto 🤷🏻♂️🤦🏻♂️ comunque grazie 😊
Ciao Vincenzo grazie per il video! Ho smontato e pulito i corpi farfallati sulla megane e sulla polo, facilissimo, cmq non erano sporchi.🤔 Chissà. Alla prossima 👍💪
Anche per la mia panda mi avevano dato il tubo sbagliato. Quello va bene sul motore il tappo carico olio quadrato di gomma.Dal my2005 ci va L altro codice. MANICOTTO SFIATO MOTORE FIAT PANDA 71747811 codice. Da quell’ anno la panda montava il 1.2 già predisposto per la fasatura variabile ma con la gestione ancora tipo vecchio. Lo sto scrivendo solo per informazione e per evitare future perdite di tempo a chi legge. Grazie Vincenzo per i tuoi video.
Belliss lavoretto vince cm al solito. Neanke il coronavirus ti ferma a te! Cmq ankio tempo fa l ho pulito cn straccio imbevuto e cacciavite sza spruzzare nulla ke poi finisce nel motore ed ho avuto la conferma da te ke sei un grandiss meccanico ciao e ingamba😊💪👍👍👍👏👏👏👏👋👋
Ciao Vincenzo 😉 come va??? Io ancora a casa 😑 . Comunque grazie hai tuo video mi tengo in allenamento 😉 non vedo l'ora di ricominciare a rimettere le mani sulle macchine 😍 anche perché ho un po' di lavoro arretrato 😅😅😅. Ciao Vincenzo un mega saluto 👋👍 😉
Luca Farag Luca tutto bene anche io a casa da una settimana. Questo video è l’ultimo che ho fatto prima della chiusura dell’azienda. Poi ho un’altro che uscirà della mia macchina ma più avanti.
Alla mia twingo con motore 1.2 16v 75hp succedeva spesso di dover ricorrere alla pulizia, il meccanico mi diceva che ci sparava dentro una bomboletta intera x puliro, a sapere che era così semplice l'avrei fatto io.Grazie del tutorial.
giorgio ducchi ciao Giorgio e si ovvio che ci sparava dentro una bomboletta intera....sennò come dimostrava a (parole) il costo che ti chiedeva? 🤪 ma speriamo almeno che l’ha fatto....e che magari non ha fatto come ho fatto io che in cinque minuti e una imbevuta di diluente ha fatto 😅 tutto 💪🏻
Ciao grazie per tenerci compagnia io uso il ed 40 per i corpi farfallati, volevo aggiungere che con le auto che hanno l'acceleratore elettronico non si deve toccare la farfalla altrimenti succede che bisogna fare l'autoapprendimento con la diagnosi, non è difficile ma con sta roba elettronica pure ciò che facile a volte diventa un terno al lotto io per evitare smonto e metto a bagno con diluente poi una bella spruzzata di WD e una soffiata con compressore finché asciutto
Ciao Vincenzo, i complimenti sono oramai scontati, sei uno dei pochi che spiega gli interventi così bene e né approfitto per chiederti info o magari se hai intenzione di pubblicare un servizio sulla sostituzione della frizione Fiat Panda 169, vorrei cimentarmi nel fai da te visto il tempo che ci obbliga a stare a casa, aspetto tue notizie in merito.Grazie e continua così.
Ciao Vincenzo bello il video del corpo farfallato io o una Pnda 169 del 2011 il corpo farfallato e posizionato più indietro e sulla dx il tubo fose va bene per la mia perché il tubicino più piccolo non a la curva ma diritto ciao vai sempre così sei bravo.
Giuseppe Bassi ciao Giuseppe grazie 🥰 tutto può essere io non sono riuscito a montarlo perché l’imbocco sul coperchio delle punterie era più grande. Volendo potevo stringere la fascetta ma poi col tempo il tubo si rompe ho preferito non montarlo
Ciao Vincenzo, ispirato dal tuo video ho deciso di smontare il mio corpo farfallato (che era sporco ma non sporchissimo), e pulirlo. Ho fatto la pulizia nella vasca ultrasuoni, tenendo la parte elettromeccanica fuori dall'acqua ovviamente. Una piccola goccia d'olio sull'alberino della farfalla ed ho rimontato il tutto. Sono sicuro di aver rimontato bene il tubo rigido che collega il corpo all'intercooler, e sinceramente non credo possano esserci dei punti in cui entra aria a valle del MAF. Il MAF mi pare funzioni regolarmente, e così la sonda della temperatua in ingresso (corpo unico). Temo di aver fatto danni, perché mi ritrovo ora col motore che va a singhiozzo, e trovo in diagnostica i codici P0131, P0171 e P0300 (valore sonda lambda basso, carburazione troppo magra e mancata accensione alcuni cilindri). Problemi presenti sia a andando a benzina che a gpl. Non sono sicuro che il problema dipenda da questo intervento, in questo periodo di fermo forzato ho fatto anche altre cose, ma non credo possano entrarci nulla (cambio ammortizzatori, revisione polmone GPL, pulizia iniettori GPL, sostituzione pompa acqua e termostato). Cosa mi consigli di fare?
Gianni Valenza ciao Gianni allora secondo me non centra niente per il lavoro del corpo farfallato. Fai una cosa prova a cancellare tutti gli errori presenti, poi metti in moto e vedi come va. Se per caso vedi che il problema c’è ancora, allora fai ancora la diagr vedi che magari di errore c’è ne sarà solo uno. Tipo quello della mancata accensione.....aggiornami.
Grazie della risposta Vincenzo. Allora ho fatto due cose. Uno ho ispezionato le candele e le ho trovate nere e secche (segno di una carburazione grassa), due ho provato a vedere se il motore strappa a freddo, ed invece va benissimo. Le mie conclusioni: la mia sonda lambda non va (è del tipo "narrow band" e gardando i live data non sale MAI sopra i 50mV), allora l'ECM pensa ci sia poca benzina e compensa alzando il trim (ho un long trim del 10%). Lavorando con troppa benzina ho problemi anche in accensione, o magari dipende anche dalle candele troppo sporche. Trovavo strano che la sonda potesse essersi fritta proprio in questo periodo di quarantena in cui forzatamente la macchina è rimasta quasi sempre ferma, e ragionando per differenza ("cosa è successo prima di avere il guasto?") mi era preso il dubbio del corpo farfallato (che per inciso ad ultasuoni è tornato come nuovo). Avevo però messo nel carburante (prima che fermassero tutto) dell'additivo per pulizia iniettori (insieme al tagliando, come manutenzione preventiva per una macchina di 100000km ci sta) e questo poi è rimasto troppo a lungo in circuito (contavo di far girare la benzina additivata per molto meno tempo). Ho letto da qualche parte che gli additivi benzina possono alla lunga creare problemi alle sonde ossigeno... ...comunque sono abbastanza sicuro che il problema sia la sonda: lascio la macchina ferma, aspetto che mi arrivi la nuova sonda, la monto, verifico e poi ti aggiorno! Grazie a nome di tutti per gran lavoro che fai per noi!!!!!
Gianni Valenza ciao Gianni grazie per aver condiviso con me questa tua bellissima esperienza. Ti faccio i miei migliori complimenti perché non è una cosa da tutti. Bravo sul vero senso della parola grazie per i complimenti e grazie a te per essere qui. Complimenti per il lavoro svolto sulla tua macchina 💪🏻💪🏻💪🏻🤗🤗
La tua risposta è stata una delle mi più grandi soddisfazioni di quest'anno!!! Approfitto della tua gentilezza per farti una domanda, sulla sonda lambda: 1) smontaggio della vecchia e montaggio della nuova, a caldo o a freddo? Io direi a freddo, ma leggo molti che dicono a caldo! 2) se smonto e dopo pulizia rimonto una sonda posso usare la pasta ramata per alte temperature sulla filettatura o serve un prodotto specifico? Grazie Vincenzo!!!
Gianni Valenza Grazie sempre a te Gianni. Per quanto riguarda come svitare la sonda lambda è indifferente l’importante che si svita. Se la sonda lambda presenta dei problemi nel filetto lo fa sia da freddo che a caldo. A me è successo su una Ford Fiesta mi è toccato tirar giù il collettore di scarico perché non veniva da freddo l’ho messo in moto fatta riscaldare ma non è cambiato nulla invece sul filetto puoi metterci tranquillamente il grasso ramato 🤗
Bellissimo video molto chiaro! Purtroppo hai ragione capita di avere un ricambio non idoneo... sarebbe stato peggio su altri lavori come sappiamo bene con auto smontata... fortunatamente qui hai risolto con una fasciatura temporanea! Bel lavoro di pulizia, volevo chiederti per "diluente" cosa utilizzi? Uno sgrassatore industriale? C'è chi lo pulisce con semplice benzina alla vecchia maniera. Ancora complimenti!
Alexcursedsailor ciao Alex grazie per i complimenti. Va bene anche la benzina io personalmente utilizzo diluente classico e ho anche uno sgrassante tipo acetone puro 🤗
Grazie per i tuoi tutorial, sono sempre molto chiari ed istruttivi anche per noi principianti. Volevo però porti una domanda: se si utilizza uno di quei prodotti per la pulizia del corpo farfallato, quindi senza smontare il tutto, una volta spruzzato nel corpo farfallato a motore accesso e accelerando di volta in volta, potrebbe anche pulire gli iniettori? Ad esempio nel mio caso con una panda a metano, ovviamente lasciando attiva la carburazione a metano, ho notato un netto miglioramento all'avvio della macchina a motore ancora freddo, mentre prima per avere una accelerazione più fluida dovevo attendere un pochino.
Accidenti...anche a me è successa la stessa cosa...mi hanno dato il tubo sbagliato...troppo grande come il tuo. Non capisco come, visto che per sicurezza avevano guardato il libretto della auto. Ma come dici tu " sono cose che capitano.." Un saluto Vincenzo 😊
Ciao Vincenzo, esaustivo come sempre 😃.Per la mia Panda 1.2 51Kw 312 terza serie, ho comprato un corpo farfallato nuovo originale Fiat. Ho notato che a differenza della Panda che hai aggiustato nel video, il mio corpo farfallato ha una scheda elettronica.....Mi chiedevo se una volta sostituito bisogna programmare la macchina... Scusa per la domanda forse un po' sciocca, ma nel dubbio é meglio domandare agli esperti !!!!!! Grazie mille e buon lavoro
Non volendomi sostituire a te xche tu lo fai di mestiere e sei bravo io sono un appassionato visto il lavoro che faccio elettronauta su barche ma x quello che ne so sotto al corpo farfallato vi è una sede come se si intravedere uno spillo quello è un sensore a volte alle nostre due panda si accendeva la spia pulito quel sensore con diluente e azzerato l'errore è andato tutto bene .
Buonasera Vincenzo. Anzitutto ti faccio i complimenti per la semplicità e la chiarezza con cui spieghi le cose e per come esegui il lavoro. Io ho una Ford Fiesta 1.4 tdci, motore duratorq del 2011 (dovrebbe essere la versione 2008 VI serie se non erro) e vorrei controllare ed eventualmente pulire il corpo farfallato. Premesso che non sono un meccanico ma un semplice appassionato di motori, potrei eseguire questo lavoro autonomamente, oppure sarebbe meglio rivolgermi al mio meccanico di fiducia? Ciò che mi preoccupa è la procedura di auto apprendimento relativa alla mia auto che non riesco a trovare da nessuna parte. Posseggo la macchina da circa 9 anni e in verità non mi ha mai dato sino ad ora alcun problema anche perché è stata sempre seguita con tagliando regolare ogni 20 mila km. Cosa mi consigli? Ti ringrazio
Ciao Giuseppe grazie mille per i complimenti 🥰 Per l’auto apprendimento lo fa da sola e non te ne accorgi neanche. Smonta pure se te la senti pulisci intorno alla farfalla se è sporca. E poi rimonta tutto, magari dai un occhiata anche sotto dove era appoggiato sul collettore se c’è dello sporco. 😉
Circa un mese fa ho effettuato autonomamente il mio primo cambio olio e filtri (tranne filtro carburante) e l’operazione è riuscita senza fare danni😂 Sto prendendo coraggio...appena posso allora proverò a ripulire il corpo farfallato. Grazie per il consiglio. Continuerò a seguirti con molto piacere
Ciao Vincenzo, scusa la domanda ignorante: il diluente che hai usato tu per fare la pulizia è l'acqua ragia? Oppure è un prodotto diverso? Mille grazie per condividere con tutti noi il tuo mestiere, complimenti e buona serata.
Ciao Gianmarco non ricordo il video è dovrei guardalo. Ma se hai visto una parte dove pulisco il corpo farfallato con lo straccio in bevuto e strofinato con il dito o cacciavite allora no, era diluente puro.
Sono contento che hai sfattato un mito...tutti che dicono non toccare mai la farfallina ...pulisci solo con lo spruzzo...e invece di una maniera semplice hai spiegato benissimo. Ho una fiat qubo n.p. la procedura su per giù sarebbe la stessa?..intendo pulizia e l'apprendimento...
Buongiorno Sig Vincenzo, video veramente esaustivo e facile da comprendere! Veramente top! Mi permetta di farle una domanda: io possiedo una audi a4 2.0 tdi del 2014, e volevo sapere se ogni tanto devo accenderla per qualche minuto visto il periodo di quarantena dove l’auto è ferma da 10 giorni, oppure è meglio lasciarla ferma per non rovinare fap, egr o altre componenti, tipo degrado precoce dell’olio perchè deve fare dei cicli brevi e non si scalda?
Nadhir Dallagi Ciao amico buongiorno a te e dammi pure del tu, vai tranquillo che puoi metterla in moto senza problemi anche solo per vedere se va in moto che non si sia scaricato la batteria. 💪🏻
Riprese e spiegazioni impeccabili, Grazie! 2 domande : che tipo di diluente hai usato per la pulizia? L'auto apprendimento si fa soltanto mettendo in moto l'auto e tenerla per 10 minuti al minimo?
luca ignazio ciao grazie 😊 allora ho usato diluente classico, per l’auto apprendimento se vuoi anche solo pochi minuti. Tanto ti accorgi che il motore al minimo gira pari.
ciao Vincenzo e complimenti per il video, tutto chiario e preciso, una domanda su questi motori come si può risolvere il fatto che singhiozza quando si toglie il piede dal pedale dell'acceleratore? lo fa sempre a marce basse
Ciao Davide prova a mettere un additivo nel serbatoio con il carburante la marca la scegli tu non chiedermelo, tanto ce ne sono tante in commercio basta che non lo prendi al supermercato. Se non risolvi fai un bel tagliando al motore potrebbero essere le candele le bobine o i cavi
@@ilpiccolomeccanico252 ok grazie provvedo con additivo, ho provveduto a fare tagliando completo , il motore ha tutti liquidi nuovi (compreso antigelo e olio cambio) candele nuove, provo a sostituire anche i cavi e vado avanti con la diagnosi
Grande Vincenzo, come hai ricordato tu l avevo fatto su una renault con farfalla elettronica e poi ci è voluto un attimo per l autoapprendimento poi tutto è tornato ok. Visto che il motore è simile su una 600 quando avevo smontato per sostituire guarnizione testa mi si era rotto il tubo che da coll aspirazione va al servofreno e non lo trovai più nemmeno in fiat. Ti è mai capitato?
Ciao, io ho smontato la farfalla da un motore Peugeot (motore EW10J4), la quale è praticamente simile a questa della panda 169, cioè azionamento a filo e sensori di aria, del minimo e posizione farfalla... avendo smontato tutto, sensori inclusi, per rimettere a nuovo la farfalla, dato che ho tolto un pò di ossido, depositi carboniosi e sporcizia varia, ho fatto male? inoltre, dovrei fare apprendere la farfalla alla centralina? (questa smontata è un corpo farfallato di emergenza, nel caso in cui il pezzo che ho su attualmente, dovesse guastarsi, vista l'età dell'auto) Grazie per l'eventuale risposta
Ciao Gianluca hai fatto bene a pulire tutto come hai fatto e per quanto riguarda l’apprendimento basta mettere in moto e lasciarla accesa per pochi minuti
Ciao Vincenzo, innanzitutto complimenti per il video ed il canale volevo chiederti per una punto prima serie 1.1 Fire con monoiniettore si può pulire smontandolo o solo con straccetto e prodotto? Grazie
Ciao carissimo grazie per i complimenti. Si basta infilarci dentro uno straccio imbevuto magari da diluente e pulisci intorno dove c’è la battuta della farfalla eviti così di smontare tutto
Complimenti, sei bravissimo, mi sai dire perché quando la macchina mia l accendo a freddo dal motore con il cofano aperto si sente una puzza di benzina forte , è un 1.1 fire
Ottimo lavoro Vincenzo, la pulizia del corpo farfallato da soli si può effettuare su tutte le auto a scopo preventivo o solamente quando si avverte qualche problema, per evitare che si danneggi o che non faccia l'autoapprendimento?
Ciao Lorenzo grazie 😊 Allora io consiglio a tutti di non toccarlo a caso.....nel senso che bisogna pulirlo solo se si avverte un minimo irregolare oppure che non scende subito al minimo ma ci mette un po’. Allora a quel punto si può provare a pulire e una volta messo su lasci la macchina in moto per pochi minuti e l’auto apprendimento avviene da solo 😉
Molto interessanti i tuoi video. Se io volessi fare questo lavoro sulla panda 900 twin air avrò bisogno del computer per l'apprendimento oppure lo fa da sola? 🙋🏼♂️🙋🏼♂️🙋🏼♂️
Buongiorno Vincenzo. Ho una panda 169 a benzina. Ho un piccolo problema, l'auto la mattina oppure dopo che il motore si raffredda per pochi secondi all'eccezione borbotta. Le candele le ho sostituite un mese fa e il problema era scomparso a ora è ritornato.ti ringrazio anticipatamente
Ciao Vincenzo prima di sbattere la testa a destra e sinistra o andare a spendere i soldi ti consiglio di iniziare con un additivo nel serbatoio con la benzina tenerlo più concentrato possibile con meno carburante di quello che viene consigliato sull’etichetta della bomboletta se non risolvi così sappi che hai bisogno di una diagnosi computerizzata. Potresti anche avere qualche iniettore che mentre il motore e spento gocciola quindi ti riempie qualche cilindro ma sono tutte cose da verificare se non riesci affidati a un professionista cioè il tuo meccanico di fiducia io più di tanto a distanza e attraverso messaggi non riesco a dirti. Ovviamente l’additivo non comprare cinesate vai sempre in un autoricambi se ti vuoi divertire ad acquistare online prendi roba di marca Arexons Tunap Bardhal e così via
@@ilpiccolomeccanico252 sei molto chiaro un vero professionista .cmq trovare persone squisite come te è davvero difficile, mi metti subito a disposizione. Grazie tantissimo un abbraccio
Ciao Vincenzo complimenti per le spiegazioni che dai cmq io ho una lancia y del'02 e monta il 1.2 16v multipoint dovrei pulire il corpo farfallato che mi consigli di smontarlo o no grazie sempre
Giuseppe Gaeta ciao Giuseppe grazie 😊 per i complimenti se te la senti lo smonti altrimenti tieni aperto la farfalla e con uno straccio imbevuto di diluente lo arrotoli davanti al cacciavite e fai su e giù 💪🏻🤗
Ciao Vincenzo vorrei chiederti una piccola informazione. Io ho sotto il cofano un motore 188A5000 della Fiat punto 3 serie, 1,2 16v. Ho smontato il corpo farfallato senza disconnettere il cavo di alimentazione perché non riuscivo. Ho pulito con uno sgrassante la farfalla fronte retro, ho rimontato il tutto. Ho acceso il motore e va benissimo. Una cosa è che quando accendo il quadro è sento il ronzio dell'autoapprendimento del corpo farfallato, prima di pulirlo dopo qualche secondo il ronzio si fermava. Dopo la pulizia, il ronzio dell'autoapprendimento non si spegne più. È come se non si autoapprendesse mai. Sapresti dirmi perché? Ho combinato qualcosa? La farfalla non h l'ho modificata. Sono stato attentissimo. Potresti gentilmente dirmi perché non si autoapprende? Grazie Vincenzo.
@@ilpiccolomeccanico252 Ciao Vincenzo, auguri di Buona Pasqua. Dicevo solo che il ronzio dell'autoapprendimento della farfalla non si spegne. Perché? Devo fare qualcosa?
Ciao Vincenzo, dovrei sostituire il sensore di posizione della valvola a farfalla della Fiat Panda 169 ma non viene venduto separatamente. Mi dicono che bisogna cambiare tutto il corpo farfallato. Invece, trovo separatamente il sensore posizione farfalla della Fiat Punto 1.2 che almeno visivamente sembra molto simile. Secondo te è compatibile? Oppure possibile che non si possa trovare separatamente? Grazie!
Ciao caro io questo non lo so perché non mi è mai capitato. Ma se io mi trovassi nelle tue stesse condizioni, troverei le risposte e l’aiuto andando dal mio ricambista di fiducia. Questo è quello che farei 😉
Ciao Vincenzo,ma scollegando i connettori sul corpo farfallato,lasciando collegata la batteria,poi non da spia avaria o qualche altra spia?è un lavoro che tra poco dovrei fare anch'io sulla mia punto188 1.2i 8v,cmq complimenti per i tuoi video,sempre spiegati bene e con calma,grazie buon lavoro.
Domanda E possibile che su una grande punto 1.2 e bloccata la testata motore ? Nel senso.. ho smontato tutto per rimuovere il coperchio per poter cambiare la guarnizione ma il coperchio punterie non vuole proprio staccarsi.. non ho trovato assolutamente nulla sul web sulle grande punto A tuo parere , è possibile che sia bloccato ? Se si sai qualche rimedio ? Ti ringrazio
Alex DIY ciao Alex no non c’è nessun trucco o rimedio, se hai svitato tutte le viti si deve alzare. Guarda sulla destra della testata per caso c’è qualcosa da togliere con tre dadini con la chiave da 10
Ciao Vincenzo. Proprio stamattina volevo controllare le ganasce sulla mia 500 anno 2009 ma non sono riuscito a sfilare il tamburo. Non si muoveva nemmeno un pò. Ho provato pure a mollare completamente il cavo del freno a mano da dentro ma niente. Voglio sapere dove conviene martellare di più per smuoverlo un pò verso il centro o ai lati? Posso spruzzarci il wd40 o simile?
GN97 ciao si spruzza prima dello svitol tra il mazzetto e il tamburo e poi martelli davanti dove appoggia la ruota tutto intorno ma senza esagerare e vedrai che si sblocca
Grande piccolo meccanico grazie sempre per i tuoi video sei veramente un manico , volevo avere una delucidazione, ho smontato il corpo farfallato dell'Audi A3 8P del 2003 1.6 c.c. tipo motore BGU classico 8v , collegato ad esso ci sono 3 tubetti di gomma che ho smontato, 1 superiore e due subito sotto , quando ho staccato gli ultimi due ho sentito come gorgogliare e successivamente uscire del liquido da questi due tubetti , non credo non ho capito se è benzina, condensa, o cosa? Difatti sono rimasto perplesso odore non ne ha tipico di benzina, che sia condensa? E normale che sia uscito questo liquido? Grazie come sempre!
Ciao carissimo grazie per i complimenti. Se questi due tubini sono solo dentro a pressione senza fascette allora sono turbi di condensa. Calcola che la condensa e mischiata con acqua e olio quindi è normale ☺️
@@ilpiccolomeccanico252 grazie della risposta, no tutti e 3 i tubetti erano stretti con fascetta metalliche, il primo in alto era addirittura CRIMPATA e l'ho dovuta distruggere per toglierla, un lavoro allucinante perché non veniva via e la posizione era stretta ,mentre i restanti due tubetti erano stretti con fascetta classica a molla .... Io non ho idea della funzione di questi tubetti ...se mi dici che devono per la condensa allora nono devo preoccupare no? Grazie
Ciao ,posso chiederti se si riesce a cambiare il potenziometro della posizione farfalla o se c'è un modo per verificare il corretto funzionamento del potenziometro, la mia pandina all'avvio,anche a motore caldo, parte con giri alti e si stabilisce subito dopo, o per dire avvolte fatica ad avviarsi con svariati giri di motorino d'avviamento, grazie
Ciao Ignazio ti sono sincero questa è una cosa che io non ho mai fatto. Di solito quando ci sono questi problemi è evidente che va sostituito probabilmente tu vuoi indagare scoprire il funzionamento o eventualmente se si può riparare. io come ti dicevo mai fatto probabilmente se chiedi a qualche elettrauto bravo oppure qualcuno che rimappa le centraline o chi le ripara, forse potrà aiutarti io no mi dispiace Ciao buona giornata
Ciao Vincenzo seguo sempre con molto interesse i tuoi video ,ti volevo chiedere un consiglio dopo aver visto il video sul tagliando alla volvo V 70 ( io da pochi mesi ho una w golf tdi2 acquistata d'occasione con cambio automatico )e vorrei sostituire l'olio al cambio anche perche' queste piccole manutenzioni piace farmele da me . ti volevo chiedere per la sostituzione dell'olio del cambio posso seguire la teoria ( cioe'tanto ne levo e la stessa quantita' rimpiazzo ) come dici tu, perche' ho visto alcuni video che dopo averlo sostituito controllano la temperatura dell'olio poi fanno andare in temperatura l'olio mettono in moto fanno funzionare il cambio nelle varie posizioni e quando raggiungono i 45° gradi circa fanno il livello certo di una tua risposta ti ringrazio anticipatamente .
Giuseppe Catania ciao Giuseppe si potresti fare come ho fatto io anche perché quando lo vai a scaricare non ti verrà mai tutto fuori. Nel senso che quello che è nel convertitore non esce a meno che non c’è un tappo anche li allora svuoti anche lui. Tipo alcuni mercedes che hanno il tappo nella coppa e nel convertitore. Se tu fai come me stai sicuro che come era prima così sarà anche dopo con la differenza che dopo almeno l’olio è nuovo. Poi magari ripeti l’operazione frequentemente tipo ogni due tagliandi al motore fai anche quello al cambio. La procedura che va portato l’olio a temperatura si è vero ma quello è per chi cambia anche il filtro e quindi la procedura è identica come quando fai olio e filtri al motore. Ma se tu per esempio ne scarichi 3 lt e ne metti 3.....direi che non fa na piega.
Ciaao Vincenzo grazie per la risposta allora posso procedere come dici tu, dato che il cambio ha il filtro dell'olio sostituendolo a quel punto dopo aver sostituito sia il filtro che l'olio faccio girare un po il motore e poi faccio il rabbocco ? Grazie@@ilpiccolomeccanico252
Ciao Vincenzo , sulla mia panda, oggi sono andato a pulire il corpo farfallato, ma non solo, il ponte iniettori, iniettori, map sensor, collettore, sensori, candele, cavi, tutto davvero ma nel ripartire la macchina non va bene scoppietta, vuole spegnersi, minimo quasi non lo tiene, la spia avaria adesso si e` accesa e non va` via, dimmi tu` grazie.
ciao! cosa si intende per autoapprendimento del corpo farfallato? La farfalla non è un dispositivo che si apre/chiude in base a quanto pigiamo l'acceleratore, non dovrebbe essere "calibrato" dalla casa costruttrice? Invece le due "spine" che hai staccato dal corpo farfallato sono di due sensori? Se sì sa che sensori sono? Comunque sono stra d' accordo sul tuo metodo di pulizia, se si pulisce "da sopra" si rischia solamente di far finire lo sporco sul collettore e nel cilindro, con 30 secondi in più si fa un lavoro molto più professionale
Ciao auto apprendimento da solo intendo che la metti in moto e il corpo farfallato si regola da solo. Altre volte può capitare che ha dei problemi e bisogna calibrarlo con una diagnosi. E questo può succedere, ma altre volte lo fa da solo.
Ciao, mi chiamo Roberto e ti faccio i miei complimenti per i video che mi sono visto e gustato sul tuo canale. Ho comprato una Panda 4x4 Climbing modello 169 usata da un concessionario multibrand, dove mi sono trovato poi io a deverla sistemare. La cosa tutto sommato non mi dispiace anche perchè mi piace metterci mano io, neanche tanto per risparmiare ( la cosa non guasta visto Coronavirus) ma quanto per soddisfazione. I tuoi video sono stati di grande aiuto, io ti chiedo due cose, e nello specifico sul gruppo farfallato. La mia panda monta un gruppo senza cavo acceleratore ma un motorino passo-passo gestito direttamente dalla centralina e la procedura di pulizia o\e tatatura rimangono i medesimi o devo avere particolare attenzione a qualche cosa? Sono interessato a comprare i software che usi per autodiagnosi se riesci hai modo di fare una recensione a doc? Grazie ancora per l'aiuto che mi hai fornito sia per i filmati ma molto per i dialoghi che associ e le varie pillole di curiosità che ci metti.
roberto ciao Roberto ben venuto nel mio canale e tra noi, per il video sul programma ci sto pensando perché oramai sono in tanti ad avermelo chiesto. Per quanto riguarda il corpo farfallato che hai tu vai tranquillo smonta e fai la procedura che ho fatto io senza problemi. Puoi anche solo passarci lo straccio imbevuto di un pulitore arrotolato a n cacciavite se non vuoi smontare. Caso contrario una volta che hai montato tutto la lasci in moto 5 minuti e vedrai che andrà meglio di prima. 💪🏻😊
@@ilpiccolomeccanico252 ciao, complimenti per i tuoi video. Mi riaggancio alla domanda sul corpo farfallato gestito da motorino passo passo e non da cavo come nel video: in questo caso, è meglio non toccare la farfalla (diversamente da come, giustamente, hai fatto tu per pulire meglio la sede) per evitare di fare danni? Grazie!
Ciao Vincenzo ho un problema con una punto 188 con il corpo farfallato, praticamente quanto sto al minimo fa alti e bassi, mi succede a periodi, penso che sia il motorino in quella mezza luna, motorino del minimo, l ho pulito, va bene un po e ricomincia, mi puoi dare qualche dritta?
Volevo dirti Vincenzo che non o smontato il corpo farfallato lo so pulito con uno straccio per aprire la farfalla o usato un cacciavite e o rigato un po' il disco 😂
Scusa se ti disturbo Vincenzo volevo chiederti un consiglio volevo cambiare la mia macchina e prendere una a metano o usato o nuova cosa mi consigli meglio nuova vorrei prendere una Seat ibiza Fr 90 cv. 2022 ciao grazie
Ciao Vincenzo, avrei bisogno di una tua consulenza, perché sto impazzendo appresso alla Panda di famiglia. Dopo aver fatto un tagliando completo nell'ottobre 2020, (candele, filtro aria, filtro olio, filtro abitacolo), nel Gennaio 2021 si è accesa la spia gialla FAR CONTROLLARE MOTORE. Ho fatto azzerare più volte la spia da diversi amici meccanici, ma alla fine ho dovuto far sostituire il corpo farfallato e il sensore pressione collettore in FIAT. Pensavo di aver risolto, ma nel Maggio 2021 si è riaccesa la spia, ha no pulito la scatola filtro aria, il sensore, azzerato la spia e tutto è andato bene fino a lunedì 10/01/2022. Spia accesa, macchina strozzata e anche in Fiat non sanno cosa fare. Tu cosa ne pensi?
Ciao Cristian ti dico cosa farei io…..diagnosi compiuterizzata e dal risultato si procede. Nel tuo caso se non sanno cosa fare, prova un’altra officina meccanica. Sinceramente io da questa parte senza vedere neppure la macchina faccio fatica a dirti cosa può essere.
@@ilpiccolomeccanico252 grazie, la diagnosi da sempre il sensore miscelazione aria carburante, penso si riferisca al sensore map sotto al corpo farfallato. Comunque hai ragione, maho già cambiato 3 officine.
Ciao Vincenzo, questa sera mi sono fatto prestare da un amico, una presa diagnosi OBD2, che ho utilizzato con la App CAR SCANNER. il risultato è stato : 4 volte codice P0171 e 1 volta P0101. Ho cancellato errore e provato l'auto. Ora sembra che vada bene, ma aspetto a cantar vittoria, perché il sensoe MAP che dava errore P0101, l'ho fatto pulire recentemente e sinceramente penso non abbiano resettato l'errore in quel momento. Ho preferito provare da me per capire se ci fossero altri errori non visibili o ignorati. Ora la tengo sotto controllo. Grazie per la tua disponibilità.
Grazie.. proprio in questi giorni il tuo tutorial mi è tornato utilissimo. 👍🏻
Ciao Michele ottimo mi fa davvero molto piacere e grazie del commento 🫶🏻
Ciao Vincenzo come a solito video veramente ben fatto e spiegazioni di tutto con semplicità e professionalità
Rápido y fácil, que ganas que tengo de meterle mano a mi coche, con tus explicaciones y tus videos, me lo voy a dejar perfecto.
Gracias, sigue así.
Maestro! Grazie ancora! oramai attendo i tuoi video come oro colato! Grazie!
Claudio ciao Claudio grazie 🥰
Vincenzo, in bocca al lupo per il lavoro e per la salute.
buonasera Vincenzo ottima spiegazione come sempre
antonio lombardi grazie Antonio 🙏🏼
Corpo pulito grazie dei consigli 😉
Grande vincenzo sempre sorridente e simpatico ma soprattutto bravo....
mario mario Grazie Mario 🤗🥰
Bravo Vincenzo( sei forte,, un saluto Massimo Forti da Otricoli TR )
Sei un grande😉
Fabrizio Occhipinti grazie Fabrizio
Complimenti sei bravissimo
salvatore sbarra grazie Salvatore🤗
come sempre video interessantee e super professionale
vincenzo👍👍
zio pooh grazie zio 😊
Complimenti👍👍👍
Giuseppe Catania grazie Giuse! 🙏🏼
Complimenti grazie
Richard Delfin grazie 🙏🏼
Ahahahah troppo forte quando hai detto “bella voi tutti hanno sbagliato il tubo” 😂😂😂😂 Vince superrrrr, un po di anni fa lo cambiai io alla ypsilon di mia sorella che anche li perdeva e faceva un odore fastidioso, ricordo anche, se non erro, che avevo recuperato il filtrino interno da quello vecchio perché sul nuovo era sprovvisto. Ciao grandeeee
ahahahahahah bella Simo 😉🤣🤣🤣
Bravo, sei preciso e non monti “roba” diversa da quella che è congrua
Grazie io ti seguo sempre che.mi serve di aiuto con il mio lavoro essendo elettrauto meccatronico.
FRANCESCO GLIOZZI grazie a te Francesco e ben venuto 🤗
@@ilpiccolomeccanico252
Quando fai una distribuzione della golf sette?. Che vorrei vendere il video
Grazie e saluti Francesco.
FRANCESCO GLIOZZI la farò se capiterà 🤗
@@ilpiccolomeccanico252 ♥️
Ok grazie mille
@@ilpiccolomeccanico252
Volevo chiederti se tu conosci bene e se ai lavorato sulla Porsche Cayenne 4.5 cilindrata
Motore 8 cilindri a v . Benzina
La macchina mi gira male al minimo irregolare
Come errore ho p 0016.
Si riferisce sensore albero a camme.
Ma io sento uno sfiato a destra sul carter coperchio vapori olio.
Sei un GRANDE "piccolo meccanico.." Preciso e corretto... Devo pulire il mio su una fiat seicento, non so se il problema è questo, non riesce a mettersi in moto.. non sesto più il rumore della pompa della benzina, forse il problema è questo. Vediamo! Grazie per il video.
Ciao di sicuro se non va in moto non è un problema del corpo farfallato
Ciao Vincenzo complimenti per i tuoi video sempre ben spiegati e dettagliati, anche io lavoro in una officina e riguardo la pulizia di questo tipo di corpo farfallato devo dirti per esperienza personale quanto invece sia importante lo stato di pulizia della valvola controllo aria, quella inserita a pressione sul corpo farfallato. Il depositarsi delle impurità crea uno strato che col tempo va ad istruire il condotto dell'aria compromettendo regolarità del minimo e rendimento generale, su macchine che hanno già fatto un bel po di km vale la pena dare un occhiata. Scusa se mi sono permesso ma credo che la condivisione delle esperienze sia un ottimo alleato per chi ha la nostra passione,. Un saluto, Filippo.
Filippo Sforza ciao Filippo hai fatto bene a sottolineare questo particolare e te ne sono grato per ció. Si nel video non si è visto ma alla fine io l’ho fatto, se ci guardi bene c’è uno stacco del video. In quel momento ho dovuto staccare e riprendere poi dopo. Solo che avevo già passato il pennello all’interno e per non lasciare lo sgrassatote dentro che non mi faceva un danno l’ho pulito subito e asciugato. Ma questo nel video non si è visto e neanche l’ho detto 🤷🏻♂️🤦🏻♂️ comunque grazie 😊
Ciao Vincenzo grazie per il video! Ho smontato e pulito i corpi farfallati sulla megane e sulla polo, facilissimo, cmq non erano sporchi.🤔 Chissà. Alla prossima 👍💪
tudor lungu ciao Tudor meglio che non erano sporchi 😊
Grande Vincenzo
marco 73 ciao Marco 🤗
@@ilpiccolomeccanico252
Ciao Vincenzo ancora non ho fatto quel consiglio di serrare quel dado sull' ix20 appena mi metto all opera ti aggiorno 👍
Anche per la mia panda mi avevano dato il tubo sbagliato. Quello va bene sul motore il tappo carico olio quadrato di gomma.Dal my2005 ci va L altro codice.
MANICOTTO SFIATO MOTORE FIAT PANDA 71747811 codice.
Da quell’ anno la panda montava il 1.2 già predisposto per la fasatura variabile ma con la gestione ancora tipo vecchio.
Lo sto scrivendo solo per informazione e per evitare future perdite di tempo a chi legge.
Grazie Vincenzo per i tuoi video.
Ciao carissimo grazie per le informazioni è sempre utile e ben accette un abbraccio 🤗
Ok bravissimo
Belliss lavoretto vince cm al solito. Neanke il coronavirus ti ferma a te! Cmq ankio tempo fa l ho pulito cn straccio imbevuto e cacciavite sza spruzzare nulla ke poi finisce nel motore ed ho avuto la conferma da te ke sei un grandiss meccanico ciao e ingamba😊💪👍👍👍👏👏👏👏👋👋
francesco hai fatto bene! Bravo 👏🏻🥰💪🏻
@@ilpiccolomeccanico252 grazie 😀😷😷😂👍👋👋👋
Bravo
Ciao Vincenzo 😉 come va??? Io ancora a casa 😑 . Comunque grazie hai tuo video mi tengo in allenamento 😉 non vedo l'ora di ricominciare a rimettere le mani sulle macchine 😍 anche perché ho un po' di lavoro arretrato 😅😅😅. Ciao Vincenzo un mega saluto 👋👍 😉
Luca Farag Luca tutto bene anche io a casa da una settimana. Questo video è l’ultimo che ho fatto prima della chiusura dell’azienda. Poi ho un’altro che uscirà della mia macchina ma più avanti.
@@ilpiccolomeccanico252 daje speriamo che ritorniamo presto a sporcarci le mani 😜👋👋👋
Alla mia twingo con motore 1.2 16v 75hp succedeva spesso di dover ricorrere alla pulizia, il meccanico mi diceva che ci sparava dentro una bomboletta intera x puliro, a sapere che era così semplice l'avrei fatto io.Grazie del tutorial.
giorgio ducchi ciao Giorgio e si ovvio che ci sparava dentro una bomboletta intera....sennò come dimostrava a (parole) il costo che ti chiedeva? 🤪 ma speriamo almeno che l’ha fatto....e che magari non ha fatto come ho fatto io che in cinque minuti e una imbevuta di diluente ha fatto 😅 tutto 💪🏻
Grazie mille per la visione dei video , La seguirò con con piacere . Un saluto Cordiale. roberto.
Ciao Roberto grazie di vero cuore, mi fa piacere che ti piacciono i miei video 🤗
Sei eccezionale. Ho provato a fare come dici tu, ma ho ancora il problema che acellera e decellera da sola
Probabilmente ha bisogno di una diagnosi compiuterizzata
Ciao grazie per tenerci compagnia io uso il ed 40 per i corpi farfallati, volevo aggiungere che con le auto che hanno l'acceleratore elettronico non si deve toccare la farfalla altrimenti succede che bisogna fare l'autoapprendimento con la diagnosi, non è difficile ma con sta roba elettronica pure ciò che facile a volte diventa un terno al lotto io per evitare smonto e metto a bagno con diluente poi una bella spruzzata di WD e una soffiata con compressore finché asciutto
marco ocone ciao Marco sì è tutto vero infatti nel video io l’ho detto 😊 però a me piace sempre sfidare l’elettronica💪🏻💪🏻😅
@@ilpiccolomeccanico252 ammiro il tuo coraggio sei in gamba, purtroppo ho avuto esperienza con dei codici errori catalizzatore volvo da impazzire
How to clean an electronic throttle body on a 2010 (69hp) panda?
Can you take it a part without have to calibrate / relearn with special software?
Ancora una volta GRANDE VINCENZO!!!!!
Edoardo Di Ludovico grazie Edo 🥰
Ciao Vincenzo, i complimenti sono oramai scontati, sei uno dei pochi che spiega gli interventi così bene e né approfitto per chiederti info o magari se hai intenzione di pubblicare un servizio sulla sostituzione della frizione Fiat Panda 169, vorrei cimentarmi nel fai da te visto il tempo che ci obbliga a stare a casa, aspetto tue notizie in merito.Grazie e continua così.
Mirko Rubaltelli ciao Mirko grazie 😊
Quello che dico agli altri lo dico anche a te, se mi capita lo faccio volentieri 🤗
Ciao Vincenzo bello il video del corpo farfallato io o una Pnda 169 del 2011 il corpo farfallato e posizionato più indietro e sulla dx il tubo fose va bene per la mia perché il tubicino più piccolo non a la curva ma diritto ciao vai sempre così sei bravo.
Giuseppe Bassi ciao Giuseppe grazie 🥰 tutto può essere io non sono riuscito a montarlo perché l’imbocco sul coperchio delle punterie era più grande. Volendo potevo stringere la fascetta ma poi col tempo il tubo si rompe ho preferito non montarlo
bravo vincenzo.....
roberto soffio grazie Roberto 🤗
Vincenzo io avrei messo una bella fascetta a vite et voilà. ...😆😆😕😨 scherzoooo. Complimenti come sempre per il video....
Domy Rx ciao Domy buongiorno e si l’avrei fatto anche io solo che dopo intorno alla fascetta che hai stretto, il tubo si taglia.
Potresti spiegarmi la funzione del tubo recupero vapori?: perché due tubi uniti?
Ciao Vincenzo facci vedere come si smonta ľ alternatore
Ciao Vincenzo,
ispirato dal tuo video ho deciso di smontare il mio corpo farfallato (che era sporco ma non sporchissimo), e pulirlo. Ho fatto la pulizia nella vasca ultrasuoni, tenendo la parte elettromeccanica fuori dall'acqua ovviamente.
Una piccola goccia d'olio sull'alberino della farfalla ed ho rimontato il tutto. Sono sicuro di aver rimontato bene il tubo rigido che collega il corpo all'intercooler, e sinceramente non credo possano esserci dei punti in cui entra aria a valle del MAF. Il MAF mi pare funzioni regolarmente, e così la sonda della temperatua in ingresso (corpo unico).
Temo di aver fatto danni, perché mi ritrovo ora col motore che va a singhiozzo, e trovo in diagnostica i codici P0131, P0171 e P0300 (valore sonda lambda basso, carburazione troppo magra e mancata accensione alcuni cilindri). Problemi presenti sia a andando a benzina che a gpl.
Non sono sicuro che il problema dipenda da questo intervento, in questo periodo di fermo forzato ho fatto anche altre cose, ma non credo possano entrarci nulla (cambio ammortizzatori, revisione polmone GPL, pulizia iniettori GPL, sostituzione pompa acqua e termostato).
Cosa mi consigli di fare?
Gianni Valenza ciao Gianni allora secondo me non centra niente per il lavoro del corpo farfallato. Fai una cosa prova a cancellare tutti gli errori presenti, poi metti in moto e vedi come va. Se per caso vedi che il problema c’è ancora, allora fai ancora la diagr vedi che magari di errore c’è ne sarà solo uno. Tipo quello della mancata accensione.....aggiornami.
Grazie della risposta Vincenzo.
Allora ho fatto due cose. Uno ho ispezionato le candele e le ho trovate nere e secche (segno di una carburazione grassa), due ho provato a vedere se il motore strappa a freddo, ed invece va benissimo.
Le mie conclusioni: la mia sonda lambda non va (è del tipo "narrow band" e gardando i live data non sale MAI sopra i 50mV), allora l'ECM pensa ci sia poca benzina e compensa alzando il trim (ho un long trim del 10%). Lavorando con troppa benzina ho problemi anche in accensione, o magari dipende anche dalle candele troppo sporche.
Trovavo strano che la sonda potesse essersi fritta proprio in questo periodo di quarantena in cui forzatamente la macchina è rimasta quasi sempre ferma, e ragionando per differenza ("cosa è successo prima di avere il guasto?") mi era preso il dubbio del corpo farfallato (che per inciso ad ultasuoni è tornato come nuovo).
Avevo però messo nel carburante (prima che fermassero tutto) dell'additivo per pulizia iniettori (insieme al tagliando, come manutenzione preventiva per una macchina di 100000km ci sta) e questo poi è rimasto troppo a lungo in circuito (contavo di far girare la benzina additivata per molto meno tempo). Ho letto da qualche parte che gli additivi benzina possono alla lunga creare problemi alle sonde ossigeno...
...comunque sono abbastanza sicuro che il problema sia la sonda: lascio la macchina ferma, aspetto che mi arrivi la nuova sonda, la monto, verifico e poi ti aggiorno!
Grazie a nome di tutti per gran lavoro che fai per noi!!!!!
Gianni Valenza ciao Gianni grazie per aver condiviso con me questa tua bellissima esperienza. Ti faccio i miei migliori complimenti perché non è una cosa da tutti. Bravo sul vero senso della parola grazie per i complimenti e grazie a te per essere qui. Complimenti per il lavoro svolto sulla tua macchina 💪🏻💪🏻💪🏻🤗🤗
La tua risposta è stata una delle mi più grandi soddisfazioni di quest'anno!!!
Approfitto della tua gentilezza per farti una domanda, sulla sonda lambda:
1) smontaggio della vecchia e montaggio della nuova, a caldo o a freddo? Io direi a freddo, ma leggo molti che dicono a caldo!
2) se smonto e dopo pulizia rimonto una sonda posso usare la pasta ramata per alte temperature sulla filettatura o serve un prodotto specifico?
Grazie Vincenzo!!!
Gianni Valenza Grazie sempre a te Gianni. Per quanto riguarda come svitare la sonda lambda è indifferente l’importante che si svita. Se la sonda lambda presenta dei problemi nel filetto lo fa sia da freddo che a caldo. A me è successo su una Ford Fiesta mi è toccato tirar giù il collettore di scarico perché non veniva da freddo l’ho messo in moto fatta riscaldare ma non è cambiato nulla invece sul filetto puoi metterci tranquillamente il grasso ramato 🤗
Ottimo video soddisfatto. Chiedevo in un altro tuo video a quanti km va sostituito l'olio dell'idroguida. Grazie e buona serata
Damiano Li Vecchi ciao Damiano grazie 🥰🤗 scusa se non ti ho risposto ma molti messaggi non mi arrivano. L’olio idroguida lo puoi fare ogni due anni.
😂ciao grazie delle spiegazioni. C'è un video come smontare la pedaliera freno frizione panda 169
Ciao no mi spiace, grazie a te del commento
Bellissimo video molto chiaro! Purtroppo hai ragione capita di avere un ricambio non idoneo... sarebbe stato peggio su altri lavori come sappiamo bene con auto smontata... fortunatamente qui hai risolto con una fasciatura temporanea! Bel lavoro di pulizia, volevo chiederti per "diluente" cosa utilizzi? Uno sgrassatore industriale? C'è chi lo pulisce con semplice benzina alla vecchia maniera. Ancora complimenti!
Alexcursedsailor ciao Alex grazie per i complimenti. Va bene anche la benzina io personalmente utilizzo diluente classico e ho anche uno sgrassante tipo acetone puro 🤗
Grazie per i tuoi tutorial, sono sempre molto chiari ed istruttivi anche per noi principianti. Volevo però porti una domanda: se si utilizza uno di quei prodotti per la pulizia del corpo farfallato, quindi senza smontare il tutto, una volta spruzzato nel corpo farfallato a motore accesso e accelerando di volta in volta, potrebbe anche pulire gli iniettori? Ad esempio nel mio caso con una panda a metano, ovviamente lasciando attiva la carburazione a metano, ho notato un netto miglioramento all'avvio della macchina a motore ancora freddo, mentre prima per avere una accelerazione più fluida dovevo attendere un pochino.
Ciao grazie per i complimenti. No non pulisce…..per pulire devi usare un additivo da mettere nel serbatoio.
Bene
Grazie
Accidenti...anche a me è successa la stessa cosa...mi hanno dato il tubo sbagliato...troppo grande come il tuo. Non capisco come, visto che per sicurezza avevano guardato il libretto della auto. Ma come dici tu " sono cose che capitano.." Un saluto Vincenzo 😊
Kendo San ciao Kendo e si capita 🤗
Ciao Vincenzo, esaustivo come sempre 😃.Per la mia Panda 1.2 51Kw 312 terza serie, ho comprato un corpo farfallato nuovo originale Fiat. Ho notato che a differenza della Panda che hai aggiustato nel video, il mio corpo farfallato ha una scheda elettronica.....Mi chiedevo se una volta sostituito bisogna programmare la macchina...
Scusa per la domanda forse un po' sciocca, ma nel dubbio é meglio domandare agli esperti !!!!!! Grazie mille e buon lavoro
Ciao caro nessuna programmazione 😉
Non volendomi sostituire a te xche tu lo fai di mestiere e sei bravo io sono un appassionato visto il lavoro che faccio elettronauta su barche ma x quello che ne so sotto al corpo farfallato vi è una sede come se si intravedere uno spillo quello è un sensore a volte alle nostre due panda si accendeva la spia pulito quel sensore con diluente e azzerato l'errore è andato tutto bene .
Ottimo Aldo mi fa piacere 😉
Anche a me hanno mandato il tubo del riciclo gas sbagliato e l ho ordinato dall Italia, fortuna che il vecchio tubo sta bene ancora.
Ottimo 😉
Hio. Covicina
Ok
Ciao Vincenzo. Una piccola domanda : il diluente che usi è di tipo acquaragia o nitro ? Grazie.
Ciao non è un diluente ma è un solvente non è al pubblico ma solo alle aziende. Si tratta di un solvente acetone decapante puro della Easysol
Buonasera Vincenzo. Anzitutto ti faccio i complimenti per la semplicità e la chiarezza con cui spieghi le cose e per come esegui il lavoro. Io ho una Ford Fiesta 1.4 tdci, motore duratorq del 2011 (dovrebbe essere la versione 2008 VI serie se non erro) e vorrei controllare ed eventualmente pulire il corpo farfallato. Premesso che non sono un meccanico ma un semplice appassionato di motori, potrei eseguire questo lavoro autonomamente, oppure sarebbe meglio rivolgermi al mio meccanico di fiducia? Ciò che mi preoccupa è la procedura di auto apprendimento relativa alla mia auto che non riesco a trovare da nessuna parte. Posseggo la macchina da circa 9 anni e in verità non mi ha mai dato sino ad ora alcun problema anche perché è stata sempre seguita con tagliando regolare ogni 20 mila km. Cosa mi consigli? Ti ringrazio
Ciao Giuseppe grazie mille per i complimenti 🥰
Per l’auto apprendimento lo fa da sola e non te ne accorgi neanche. Smonta pure se te la senti pulisci intorno alla farfalla se è sporca. E poi rimonta tutto, magari dai un occhiata anche sotto dove era appoggiato sul collettore se c’è dello sporco. 😉
Circa un mese fa ho effettuato autonomamente il mio primo cambio olio e filtri (tranne filtro carburante) e l’operazione è riuscita senza fare danni😂 Sto prendendo coraggio...appena posso allora proverò a ripulire il corpo farfallato. Grazie per il consiglio. Continuerò a seguirti con molto piacere
Aggiornami 🥰
Ciao Vincenzo, scusa la domanda ignorante: il diluente che hai usato tu per fare la pulizia è l'acqua ragia? Oppure è un prodotto diverso? Mille grazie per condividere con tutti noi il tuo mestiere, complimenti e buona serata.
Ciao Gianmarco non ricordo il video è dovrei guardalo. Ma se hai visto una parte dove pulisco il corpo farfallato con lo straccio in bevuto e strofinato con il dito o cacciavite allora no, era diluente puro.
Sono contento che hai sfattato un mito...tutti che dicono non toccare mai la farfallina ...pulisci solo con lo spruzzo...e invece di una maniera semplice hai spiegato benissimo.
Ho una fiat qubo n.p. la procedura su per giù sarebbe la stessa?..intendo pulizia e l'apprendimento...
Ciao carissimo certo sono tutte uguali 😉
Buongiorno Sig Vincenzo, video veramente esaustivo e facile da comprendere! Veramente top! Mi permetta di farle una domanda: io possiedo una audi a4 2.0 tdi del 2014, e volevo sapere se ogni tanto devo accenderla per qualche minuto visto il periodo di quarantena dove l’auto è ferma da 10 giorni, oppure è meglio lasciarla ferma per non rovinare fap, egr o altre componenti, tipo degrado precoce dell’olio perchè deve fare dei cicli brevi e non si scalda?
Nadhir Dallagi Ciao amico buongiorno a te e dammi pure del tu, vai tranquillo che puoi metterla in moto senza problemi anche solo per vedere se va in moto che non si sia scaricato la batteria. 💪🏻
Va bene, grazie mille:)
Riprese e spiegazioni impeccabili, Grazie! 2 domande : che tipo di diluente hai usato per la pulizia? L'auto apprendimento si fa soltanto mettendo in moto l'auto e tenerla per 10 minuti al minimo?
luca ignazio ciao grazie 😊 allora ho usato diluente classico, per l’auto apprendimento se vuoi anche solo pochi minuti. Tanto ti accorgi che il motore al minimo gira pari.
Ma auto apprendimento sul corpo farfallato su Honda civic e lo stesso
Ma all'interno della cavita' dove c'è il motorino passo-passo si pulisce o si soffia?
Ciao se c’è sporco ci puoi anche pulire con un pulitore spray
ciao Vincenzo e complimenti per il video, tutto chiario e preciso, una domanda su questi motori come si può risolvere il fatto che singhiozza quando si toglie il piede dal pedale dell'acceleratore? lo fa sempre a marce basse
Ciao Davide prova a mettere un additivo nel serbatoio con il carburante la marca la scegli tu non chiedermelo, tanto ce ne sono tante in commercio basta che non lo prendi al supermercato. Se non risolvi fai un bel tagliando al motore potrebbero essere le candele le bobine o i cavi
@@ilpiccolomeccanico252 ok grazie provvedo con additivo, ho provveduto a fare tagliando completo , il motore ha tutti liquidi nuovi (compreso antigelo e olio cambio) candele nuove, provo a sostituire anche i cavi e vado avanti con la diagnosi
Grande Vincenzo, come hai ricordato tu l avevo fatto su una renault con farfalla elettronica e poi ci è voluto un attimo per l autoapprendimento poi tutto è tornato ok. Visto che il motore è simile su una 600 quando avevo smontato per sostituire guarnizione testa mi si era rotto il tubo che da coll aspirazione va al servofreno e non lo trovai più nemmeno in fiat. Ti è mai capitato?
Diego Pavan no 🤔
Ciao, io ho smontato la farfalla da un motore Peugeot (motore EW10J4), la quale è praticamente simile a questa della panda 169, cioè azionamento a filo e sensori di aria, del minimo e posizione farfalla... avendo smontato tutto, sensori inclusi, per rimettere a nuovo la farfalla, dato che ho tolto un pò di ossido, depositi carboniosi e sporcizia varia, ho fatto male? inoltre, dovrei fare apprendere la farfalla alla centralina? (questa smontata è un corpo farfallato di emergenza, nel caso in cui il pezzo che ho su attualmente, dovesse guastarsi, vista l'età dell'auto)
Grazie per l'eventuale risposta
Ciao Gianluca hai fatto bene a pulire tutto come hai fatto e per quanto riguarda l’apprendimento basta mettere in moto e lasciarla accesa per pochi minuti
Ciao Vincenzo, innanzitutto complimenti per il video ed il canale volevo chiederti per una punto prima serie 1.1 Fire con monoiniettore si può pulire smontandolo o solo con straccetto e prodotto? Grazie
Ciao carissimo grazie per i complimenti. Si basta infilarci dentro uno straccio imbevuto magari da diluente e pulisci intorno dove c’è la battuta della farfalla eviti così di smontare tutto
Grazie 👍
Carissimo Vincenzo sei molto In gamba voglio un tuo parere come spegnere la spia motore su honda civic diesel grazie
Ciao carissimo per spegnere la spia motore ci vuole una diagnosi
Complimenti, sei bravissimo, mi sai dire perché quando la macchina mia l accendo a freddo dal motore con il cofano aperto si sente una puzza di benzina forte , è un 1.1 fire
Andrea La Fiura ciao grazie 🤗 allora io penso che avrai un tubo che perde...segui la puzza di benzina magari è solo da stringere una fascetta.
Ottimo lavoro Vincenzo, la pulizia del corpo farfallato da soli si può effettuare su tutte le auto a scopo preventivo o solamente quando si avverte qualche problema, per evitare che si danneggi o che non faccia l'autoapprendimento?
Ciao Lorenzo grazie 😊
Allora io consiglio a tutti di non toccarlo a caso.....nel senso che bisogna pulirlo solo se si avverte un minimo irregolare oppure che non scende subito al minimo ma ci mette un po’. Allora a quel punto si può provare a pulire e una volta messo su lasci la macchina in moto per pochi minuti e l’auto apprendimento avviene da solo 😉
Ok, ma i diesel hanno il corpo farfallato?
Molto interessanti i tuoi video. Se io volessi fare questo lavoro sulla panda 900 twin air avrò bisogno del computer per l'apprendimento oppure lo fa da sola? 🙋🏼♂️🙋🏼♂️🙋🏼♂️
Ciao al 99,9% lo fa da solo
Sapresti dirmi il nome tecnico del tubicino?
Ho una dacia Duster 1.5d 4x4del 2017 è comodo da smontare.grazie
Roberto Gorreri ciao e una domanda? 😅
Posso utilizzare un pulitore per freni ?
Si
Vince ma quella uno?🤩
Luigi Cos stai buono..... 🤣🤣🤣🤣🤣
Buongiorno Vincenzo. Ho una panda 169 a benzina. Ho un piccolo problema, l'auto la mattina oppure dopo che il motore si raffredda per pochi secondi all'eccezione borbotta. Le candele le ho sostituite un mese fa e il problema era scomparso a ora è ritornato.ti ringrazio anticipatamente
Ciao Vincenzo prima di sbattere la testa a destra e sinistra o andare a spendere i soldi ti consiglio di iniziare con un additivo nel serbatoio con la benzina tenerlo più concentrato possibile con meno carburante di quello che viene consigliato sull’etichetta della bomboletta se non risolvi così sappi che hai bisogno di una diagnosi computerizzata. Potresti anche avere qualche iniettore che mentre il motore e spento gocciola quindi ti riempie qualche cilindro ma sono tutte cose da verificare se non riesci affidati a un professionista cioè il tuo meccanico di fiducia io più di tanto a distanza e attraverso messaggi non riesco a dirti. Ovviamente l’additivo non comprare cinesate vai sempre in un autoricambi se ti vuoi divertire ad acquistare online prendi roba di marca Arexons Tunap Bardhal e così via
@@ilpiccolomeccanico252 sei molto chiaro un vero professionista .cmq trovare persone squisite come te è davvero difficile, mi metti subito a disposizione. Grazie tantissimo un abbraccio
Ciao Vincenzo complimenti per le spiegazioni che dai cmq io ho una lancia y del'02 e monta il 1.2 16v multipoint dovrei pulire il corpo farfallato che mi consigli di smontarlo o no grazie sempre
Giuseppe Gaeta ciao Giuseppe grazie 😊 per i complimenti se te la senti lo smonti altrimenti tieni aperto la farfalla e con uno straccio imbevuto di diluente lo arrotoli davanti al cacciavite e fai su e giù 💪🏻🤗
@@ilpiccolomeccanico252 ma purtroppo è elettrico nn a corda
Giuseppe Gaeta e allora? Che c’entra è lo stesso 🤗
@@ilpiccolomeccanico252 grazie mille per il consiglio e che dio c'è la mandi buona
Ciao Vincenzo vorrei chiederti una piccola informazione. Io ho sotto il cofano un motore 188A5000 della Fiat punto 3 serie, 1,2 16v. Ho smontato il corpo farfallato senza disconnettere il cavo di alimentazione perché non riuscivo. Ho pulito con uno sgrassante la farfalla fronte retro, ho rimontato il tutto. Ho acceso il motore e va benissimo. Una cosa è che quando accendo il quadro è sento il ronzio dell'autoapprendimento del corpo farfallato, prima di pulirlo dopo qualche secondo il ronzio si fermava. Dopo la pulizia, il ronzio dell'autoapprendimento non si spegne più. È come se non si autoapprendesse mai. Sapresti dirmi perché? Ho combinato qualcosa? La farfalla non h l'ho modificata. Sono stato attentissimo. Potresti gentilmente dirmi perché non si autoapprende? Grazie Vincenzo.
Ciao se la macchina va bene lasciare stare così come va che di sicuro non hai fatto danni.
@@ilpiccolomeccanico252 Ciao Vincenzo, auguri di Buona Pasqua. Dicevo solo che il ronzio dell'autoapprendimento della farfalla non si spegne. Perché? Devo fare qualcosa?
@@azzurroinfinito2084 si ho capito……e la risposta è sempre la stessa.
Potrei sapere quale difetto potrebbe dare un corpo farfallato sporco? grazie
Al minimo fa su e giù, quindi non è stabile.
Ciao Vincenzo, dovrei sostituire il sensore di posizione della valvola a farfalla della Fiat Panda 169 ma non viene venduto separatamente. Mi dicono che bisogna cambiare tutto il corpo farfallato. Invece, trovo separatamente il sensore posizione farfalla della Fiat Punto 1.2 che almeno visivamente sembra molto simile. Secondo te è compatibile? Oppure possibile che non si possa trovare separatamente? Grazie!
Ciao caro io questo non lo so perché non mi è mai capitato. Ma se io mi trovassi nelle tue stesse condizioni, troverei le risposte e l’aiuto andando dal mio ricambista di fiducia. Questo è quello che farei 😉
Grazie Vincenzo... Ma quella uno turbo? Ci devi mettere le mani?
Alberto ciao Alberto si ma robetta, è di un mio collega che ogni tanto gli faccio dei lavoretti.
@@ilpiccolomeccanico252 Comunque i tuoi video sono attesissimi da tutti. Complimenti!
Ciao Vincenzo,ma scollegando i connettori sul corpo farfallato,lasciando collegata la batteria,poi non da spia avaria o qualche altra spia?è un lavoro che tra poco dovrei fare anch'io sulla mia punto188 1.2i 8v,cmq complimenti per i tuoi video,sempre spiegati bene e con calma,grazie buon lavoro.
Ciao Antonio se lasci il quadro spento non rimane accesa nessuna spia 😉
@@ilpiccolomeccanico252 grazie mille,buon lavoro,ciao
Domanda
E possibile che su una grande punto 1.2 e bloccata la testata motore ? Nel senso.. ho smontato tutto per rimuovere il coperchio per poter cambiare la guarnizione ma il coperchio punterie non vuole proprio staccarsi.. non ho trovato assolutamente nulla sul web sulle grande punto
A tuo parere , è possibile che sia bloccato ? Se si sai qualche rimedio ? Ti ringrazio
Alex DIY ciao Alex no non c’è nessun trucco o rimedio, se hai svitato tutte le viti si deve alzare. Guarda sulla destra della testata per caso c’è qualcosa da togliere con tre dadini con la chiave da 10
Complimenti spieghi bene lavori bene e e .........nel lavorare non tiri " saracche" almeno .... forse a gopro spenta complimenti ancora
per fare un bel lavoro è sempre meglio smontare,quando sono lavori veloci e non devi smontare mezza macchina
Ciao Vincenzo. Proprio stamattina volevo controllare le ganasce sulla mia 500 anno 2009 ma non sono riuscito a sfilare il tamburo. Non si muoveva nemmeno un pò. Ho provato pure a mollare completamente il cavo del freno a mano da dentro ma niente. Voglio sapere dove conviene martellare di più per smuoverlo un pò verso il centro o ai lati? Posso spruzzarci il wd40 o simile?
GN97 ciao si spruzza prima dello svitol tra il mazzetto e il tamburo e poi martelli davanti dove appoggia la ruota tutto intorno ma senza esagerare e vedrai che si sblocca
@@ilpiccolomeccanico252 ok grazie mille 🤗
A me era capitato dopo 100.000 km il tamburo aveva il bordino non veniva giù, l ho tolto con un estrattore e si è rotta una ganascia
Diego Pavan e si quando si crea il dente di usura è un casino.
Grande piccolo meccanico grazie sempre per i tuoi video sei veramente un manico , volevo avere una delucidazione, ho smontato il corpo farfallato dell'Audi A3 8P del 2003 1.6 c.c. tipo motore BGU classico 8v , collegato ad esso ci sono 3 tubetti di gomma che ho smontato, 1 superiore e due subito sotto , quando ho staccato gli ultimi due ho sentito come gorgogliare e successivamente uscire del liquido da questi due tubetti , non credo non ho capito se è benzina, condensa, o cosa? Difatti sono rimasto perplesso odore non ne ha tipico di benzina, che sia condensa? E normale che sia uscito questo liquido? Grazie come sempre!
Ciao carissimo grazie per i complimenti. Se questi due tubini sono solo dentro a pressione senza fascette allora sono turbi di condensa. Calcola che la condensa e mischiata con acqua e olio quindi è normale ☺️
@@ilpiccolomeccanico252 grazie della risposta, no tutti e 3 i tubetti erano stretti con fascetta metalliche, il primo in alto era addirittura CRIMPATA e l'ho dovuta distruggere per toglierla, un lavoro allucinante perché non veniva via e la posizione era stretta ,mentre i restanti due tubetti erano stretti con fascetta classica a molla .... Io non ho idea della funzione di questi tubetti ...se mi dici che devono per la condensa allora nono devo preoccupare no? Grazie
Sinceramente adesso non ho presente ma se eventualmente mi fai qualche foto e me le mandi sulla mia pagina Facebook mi trovi come il piccolo meccanico
Ciao ,posso chiederti se si riesce a cambiare il potenziometro della posizione farfalla o se c'è un modo per verificare il corretto funzionamento del potenziometro, la mia pandina all'avvio,anche a motore caldo, parte con giri alti e si stabilisce subito dopo, o per dire avvolte fatica ad avviarsi con svariati giri di motorino d'avviamento, grazie
Ciao Ignazio ti sono sincero questa è una cosa che io non ho mai fatto. Di solito quando ci sono questi problemi è evidente che va sostituito probabilmente tu vuoi indagare scoprire il funzionamento o eventualmente se si può riparare. io come ti dicevo mai fatto probabilmente se chiedi a qualche elettrauto bravo oppure qualcuno che rimappa le centraline o chi le ripara, forse potrà aiutarti io no mi dispiace Ciao buona giornata
@@ilpiccolomeccanico252 grazie per le info
Ciao Vincenzo seguo sempre con molto interesse i tuoi video ,ti volevo chiedere un consiglio dopo aver visto il video sul tagliando alla volvo V 70 ( io da pochi mesi ho una w golf tdi2 acquistata d'occasione con cambio automatico )e vorrei sostituire l'olio al cambio anche perche' queste piccole manutenzioni piace farmele da me . ti volevo chiedere per la sostituzione dell'olio del cambio posso seguire la teoria ( cioe'tanto ne levo e la stessa quantita' rimpiazzo ) come dici tu, perche' ho visto alcuni video che dopo averlo sostituito controllano la temperatura dell'olio poi fanno andare in temperatura l'olio mettono in moto fanno funzionare il cambio nelle varie posizioni e quando raggiungono i 45° gradi circa fanno il livello certo di una tua risposta ti ringrazio anticipatamente .
Giuseppe Catania ciao Giuseppe si potresti fare come ho fatto io anche perché quando lo vai a scaricare non ti verrà mai tutto fuori. Nel senso che quello che è nel convertitore non esce a meno che non c’è un tappo anche li allora svuoti anche lui. Tipo alcuni mercedes che hanno il tappo nella coppa e nel convertitore. Se tu fai come me stai sicuro che come era prima così sarà anche dopo con la differenza che dopo almeno l’olio è nuovo. Poi magari ripeti l’operazione frequentemente tipo ogni due tagliandi al motore fai anche quello al cambio. La procedura che va portato l’olio a temperatura si è vero ma quello è per chi cambia anche il filtro e quindi la procedura è identica come quando fai olio e filtri al motore. Ma se tu per esempio ne scarichi 3 lt e ne metti 3.....direi che non fa na piega.
Ciaao Vincenzo grazie per la risposta allora posso procedere come dici tu, dato che il cambio ha il filtro dell'olio sostituendolo a quel punto dopo aver sostituito sia il filtro che l'olio faccio girare un po il motore e poi faccio il rabbocco ? Grazie@@ilpiccolomeccanico252
Giuseppe Catania si esatto fai così, ma chissà se c’è l’asta per controllare in quel cambio.... 🤔
Ti faro'sapere grazie mille per i suggerimenticiao@@ilpiccolomeccanico252
Ciao scusa ma l autoapprendimento è uguale x la punto 188?
Si
Per una Ford fiesta Diesel del 2010 lo smontaggio è quasi uguale ? Sento che quando lascio l acceleratore fa un leggero singhiozzo e poi rallenta
Ciao per me sono tutte uguali 😉
@@ilpiccolomeccanico252 ma se la mia macchina quando accelero fa un leggero singhiozzo è da pulire il corpo farfallato ?
Ciao Vincenzo , sulla mia panda, oggi sono andato a pulire il corpo farfallato, ma non solo, il ponte iniettori, iniettori, map sensor, collettore, sensori, candele, cavi, tutto davvero ma nel ripartire la macchina non va bene scoppietta, vuole spegnersi, minimo quasi non lo tiene, la spia avaria adesso si e` accesa e non va` via, dimmi tu` grazie.
Ciao se è accesa la spia motore c’è da fare una diagnosi computerizzata. Con quei sintomi può essere veramente di tutto
@@ilpiccolomeccanico252 grazie chico
ciao! cosa si intende per autoapprendimento del corpo farfallato? La farfalla non è un dispositivo che si apre/chiude in base a quanto pigiamo l'acceleratore, non dovrebbe essere "calibrato" dalla casa costruttrice? Invece le due "spine" che hai staccato dal corpo farfallato sono di due sensori? Se sì sa che sensori sono? Comunque sono stra d' accordo sul tuo metodo di pulizia, se si pulisce "da sopra" si rischia solamente di far finire lo sporco sul collettore e nel cilindro, con 30 secondi in più si fa un lavoro molto più professionale
Ciao auto apprendimento da solo intendo che la metti in moto e il corpo farfallato si regola da solo. Altre volte può capitare che ha dei problemi e bisogna calibrarlo con una diagnosi. E questo può succedere, ma altre volte lo fa da solo.
@@ilpiccolomeccanico252 Perfetto, grazie mille!!!
Per i pezzi visto che, molti ricambisti (nella mia zona dico) sono chiusi, mi sapresti consigliare alcuni siti internet per l’acquisto?
Phil ciao in questo periodo non saprei mi spiace
il piccolo meccanico Ti ringrazio lo stesso. 👍💪🏻
Al posto del diluente cosa si può usare? Un po di brake cleaner farebbe danni?
ciao si va bene anche quello 🤗
il piccolo meccanico grazie mille del consiglio
Posso usare la lavatrice a ultrasuoni?
Te lo sconsiglio fai prima a metterci dentro un dito avvolto nello straccio imbevuto di diluente
Buongiorno ha x caso video su ford focus '17 1.6 120cv gpl? Arrivederci
Giorgio Cappiello buongiorno Giorgio no mi spiace 🤗
Salve Vincenzo,
È possibile che questo pezzo si rompa piuttosto che sporcarsi e basta?
Ciao tutto può essere
Ciao, mi chiamo Roberto e ti faccio i miei complimenti per i video che mi sono visto e gustato sul tuo canale. Ho comprato una Panda 4x4 Climbing modello 169 usata da un concessionario multibrand, dove mi sono trovato poi io a deverla sistemare.
La cosa tutto sommato non mi dispiace anche perchè mi piace metterci mano io, neanche tanto per risparmiare ( la cosa non guasta visto Coronavirus) ma quanto per soddisfazione. I tuoi video sono stati di grande aiuto, io ti chiedo due cose, e nello specifico sul gruppo farfallato.
La mia panda monta un gruppo senza cavo acceleratore ma un motorino passo-passo gestito direttamente dalla centralina e la procedura di pulizia o\e tatatura rimangono i medesimi o devo avere particolare attenzione a qualche cosa? Sono interessato a comprare i software che usi per autodiagnosi se riesci hai modo di fare una recensione a doc?
Grazie ancora per l'aiuto che mi hai fornito sia per i filmati ma molto per i dialoghi che associ e le varie pillole di curiosità che ci metti.
roberto ciao Roberto ben venuto nel mio canale e tra noi, per il video sul programma ci sto pensando perché oramai sono in tanti ad avermelo chiesto. Per quanto riguarda il corpo farfallato che hai tu vai tranquillo smonta e fai la procedura che ho fatto io senza problemi. Puoi anche solo passarci lo straccio imbevuto di un pulitore arrotolato a n cacciavite se non vuoi smontare. Caso contrario una volta che hai montato tutto la lasci in moto 5 minuti e vedrai che andrà meglio di prima. 💪🏻😊
@@ilpiccolomeccanico252 ciao, complimenti per i tuoi video. Mi riaggancio alla domanda sul corpo farfallato gestito da motorino passo passo e non da cavo come nel video: in questo caso, è meglio non toccare la farfalla (diversamente da come, giustamente, hai fatto tu per pulire meglio la sede) per evitare di fare danni? Grazie!
@@giuseppefiorentini9257 ciao se io devo farlo su un corpo farfallato sporco lo faccio.
Ciao Vincenzo ho un problema con una punto 188 con il corpo farfallato, praticamente quanto sto al minimo fa alti e bassi, mi succede a periodi, penso che sia il motorino in quella mezza luna, motorino del minimo, l ho pulito, va bene un po e ricomincia, mi puoi dare qualche dritta?
Ciao sinceramente non saprei.....magari ci vorrebbe nuovo 🤷🏻♂️
Ciao bello, qual e la cinghia di distribuzione genuina dell'a panda 169 2008? Grazie!
Ciao cosa intendi genuina?
Se intendi dire di primo impianto dovrebbe essere Dayco
@@ilpiccolomeccanico252 la cinghia che sono usato la prima volta, quela che se mete a lá produzione in fabbrica. Originale
ciao ai fatto un video sull'indicatore gpl i led a volte si accendono altre volte no, Panda 169 gpl benz 2004.
Ciao caro no mi spiace
Salve, ma facendo leva propio sulla farfalla non la si puo' danneggiare? Inoltre la mezza luna del minimo e' necessario pulirla?
Dino L. Renfield ciao Dino no no non si danneggia tranquillo lo puoi fare, la pulizia va fatto dappertutto dove c’è nero 😊
@@ilpiccolomeccanico252 ok. Grazie
Ciao io ho usato arexons quello per pulire il tubo Venturi del carburatore, cosa dici può andare?
Ciao Cristian e dovresti leggere sulla bomboletta cosa fa e cosa non fa, dovrei leggere per poterti dire 🤷🏻♂️
@@ilpiccolomeccanico252 arexons.it/media/uploads/products/pdf/ST4137-pulitore-sistema-di-aspirazione.pdf
Ciao Vincenzo volevo chiederti un consiglio per pulire il corpo farfallato o rigato la farfalla. Non succede nulla grazie 🤗🤗😅
Ciao caro non so quanto è profondo il rigo che hai fatto ma credo poco profondo. Monta tutto e lo scoprirai 😉
Volevo dirti Vincenzo che non o smontato il corpo farfallato lo so pulito con uno straccio per aprire la farfalla o usato un cacciavite e o rigato un po' il disco 😂
Scusa se ti disturbo Vincenzo volevo chiederti un consiglio volevo cambiare la mia macchina e prendere una a metano o usato o nuova cosa mi consigli meglio nuova vorrei prendere una Seat ibiza Fr 90 cv. 2022 ciao grazie
ok
Ok 👌
Ciao Vincenzo, avrei bisogno di una tua consulenza, perché sto impazzendo appresso alla Panda di famiglia. Dopo aver fatto un tagliando completo nell'ottobre 2020, (candele, filtro aria, filtro olio, filtro abitacolo), nel Gennaio 2021 si è accesa la spia gialla FAR CONTROLLARE MOTORE. Ho fatto azzerare più volte la spia da diversi amici meccanici, ma alla fine ho dovuto far sostituire il corpo farfallato e il sensore pressione collettore in FIAT. Pensavo di aver risolto, ma nel Maggio 2021 si è riaccesa la spia, ha no pulito la scatola filtro aria, il sensore, azzerato la spia e tutto è andato bene fino a lunedì 10/01/2022. Spia accesa, macchina strozzata e anche in Fiat non sanno cosa fare. Tu cosa ne pensi?
Ciao Cristian ti dico cosa farei io…..diagnosi compiuterizzata e dal risultato si procede. Nel tuo caso se non sanno cosa fare, prova un’altra officina meccanica. Sinceramente io da questa parte senza vedere neppure la macchina faccio fatica a dirti cosa può essere.
@@ilpiccolomeccanico252 grazie, la diagnosi da sempre il sensore miscelazione aria carburante, penso si riferisca al sensore map sotto al corpo farfallato. Comunque hai ragione, maho già cambiato 3 officine.
Ciao Vincenzo, questa sera mi sono fatto prestare da un amico, una presa diagnosi OBD2, che ho utilizzato con la App CAR SCANNER. il risultato è stato : 4 volte codice P0171 e 1 volta P0101. Ho cancellato errore e provato l'auto. Ora sembra che vada bene, ma aspetto a cantar vittoria, perché il sensoe MAP che dava errore P0101, l'ho fatto pulire recentemente e sinceramente penso non abbiano resettato l'errore in quel momento. Ho preferito provare da me per capire se ci fossero altri errori non visibili o ignorati. Ora la tengo sotto controllo. Grazie per la tua disponibilità.