"Test" Triumph a conçu le roadster parfait pour le A2 😍 "Street Triple 660 S A2 de 2019"
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Je teste la version 660 de la Street Triple dans sa version bridée à 35 kw.
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Salut,
J'ai la même depuis novembre 2018.
Presque 16 000 km au compteur.
Je suis d'accord avec le test, sauf sur le freinage qui reste largement suffisant selon moi pour le poids et la puissance de la moto.
Pour ce qui est des accessoires le propriétaire a fait la même chose que moi sauf que j'ai mis un silencieux SC1-R qui change radicalement la sonorité et augmente largement le plaisir de conduite. J'avais pensé me farcir le pot d'origine pendant deux ans mais j'en ai eu marre de ne rien entendre sauf à faire des accélérations intempestives (comme tu fais) qui font que ta consommation (tu dis 5.3 l) est élevée. J'ai déjà fait des journées de 300, 450 km et la conso moyenne, en me faisant plaisir mais en étant raisonnable, elle est à chaque fois au alentours des 4.2 l. Je m'en sers autant le week-end que pour aller au parfois au boulot. Ca se manie bien, ça se faufile bien dans les bouchons parisiens et ça pardonne les erreurs de pilotage que l'on peut faire quand on débute.
J'aime pas du tout les rétros d'origine auxquels j'ai préféré des rétros embouts de guidons.
Le prix reste le seul défaut de cette moto. Mais quand on peut se permettre de l'acheter pourquoi s'en priver ?
C'est de loin, pour qui sait voir et a bon goût, la meilleure moto A2 du marché, en terme de qualité de finition, de look et de maniabilité.
Sinon question performances : vmax (mesurée sur autobhan bien-sûr) de 182 km/h, soit largement de quoi se faire mal en cas de chute. Pour ce qui est de l'accélération, je n'ai appris ce que c'était qu'une accélération de moto que très récemment, mais pas sur cette machine qui, disons-le, ne donne pas de coup au cul quand on tourne la poignée des gaz. J'ai donc compris ce qu'était une moto qui accélère quand j'ai testé, par hasard et par chance, la nouvelle rocket 3 de chez triumph (167 ch 2500 cc 2.8s 0-100 km/h) et une honda fireblade de 178 ch la même journée. La, ça m'a fait penser que 47,5 chevaux c'est bien assez pour débuter et qu'au-delà de 100, c'est très dur de résister à la vitesse et à ses conséquences administratives et parfois funéraires.
Pour la prochaine, pour ma première grosse moto que j'aurai après avoir eu la passerelle vers le permis A, je prendrai une Thruxton RS 1200.
V
C. Thomas Thruxton trop beau ! J’adore cette bécane ! ✌🏻
Salut je suis d'accord avec toi sur tous les points
Mon rêve 😍 pour le a2
Peut être cher mais un 3 cylindre débridé = nouvelle moto
En phase complètement. J'ai la même avec encore un peu plus d'accessoires. Géniale pour A2 !! Pour moi rétros pourris > j'ai changé avec le modèle triumph en bout de guidon + ampoules LED avant triumph.
J'ai la meme depuis janvier 2020 :-) un vrai bonheur comme premiere moto, attention sous les grosses pluies par contre avec les pneus d'origines.
C'est le retour des pieds par terre 😅 en tout cas sacrée image et merci pour le reportage ✌
Superbe essaie 👏👏👏 et le modèle 2020 et magnifique , d'ailleurs j'ai passé commande
Tu ne seras pas déçu , j'ai cette meule depuis un an et elle me réjouit tous les jours ! c'est un grand kiff ,châssis, ,bridage "cool" son ,et même les freins que je trouve largement suffisants au regard du poids de la machine , franchement je ne lui trouve pas de défaut à part peut-être le prix ? Quoique , selon moi elle le vaut bien !...j'ai déjà dépassé les 160 sur une autobahn, lol , et y'en avait encore dessous ...très bon test globalement encore de l'ami normand, Lunaris qui n'est pas vraiment dans la lune mais bien les pieds sur terre ...
Aaaaahhh......ce son du 3 cylindres Triumph si charismatique !!! ❤✌❤
Seuls points faibles : le freinage.........et le prix ?! 😉👊✌
salut DSPEE....c'est quoi le freinage??...ça passe ou pas ...V a toi !
@@jeanclaudelahougue4813 Le freinage consiste à empoigner les commandes afin de faire ralentir la machine......lol !! 😂😜
Salut mon pote ! À bientôt......😊👊✌
Enfin on a droit au teste de cette moto super pour les A2
Très belle démo😉pour avoir eu cette moto je kiffe
bjr très bonne vidéo et des commentaires claires merci pour toutes tes vidéo
bonne petite vidéo comme d habitude merci
Merci pour l’essai.
Seul petit reproche noté sur une 765rs une certaine instabilité de la direction dans les ronds point où les manœuvres à basse vitesse. On dirait que le train avant cherche sa voie. J’en Avais parlé au commercial qui vaut confirmé. Apparemment ce n’est pas pareil sur ta 660.
Houlala‼️ à 19min10 le ralentisseur a eu l'air d'arriver bien vite‼️😂😉✌️🏍. Bon, encore une très bonne vidéo qui nous permet de connaître des bécanes sans les essayer. ✌️à tous‼️
C’est une très bonne moto pour le a2 j’en avais pris une pour ma femme c’était juste parfait. Je la conseille a tout les A2
Le passage de rapport me semble se faire vraiment trop bas pour pouvoir faire une bonne évaluation du 0-100 🙄
Oui et non, la version 2020 /2021 /2022 en blanc fait à 9,10k tour/min à 103 kmh
J'ai la même en noire, et de mémoire elle est sortie aux alentours de novembre 2017, je l'ai achetée en décembre 2017, et la mienne est encore plus accessoirisée que celle de ton test elle m'a coûté en tout 11300 balles :(, poignées chauffantes, poignées passager, saut de vent teinté, retros en bout de guidon. Je pense que tu as bien résumé, c'est une bonne moto A2 et jamais frustrante. ça fait deux ans que je l'ai et je ne m'en lasse pas. seul point négatif la revisiion des 20000 qui m'a coûté un bras 850 euros avec deux nouveaux pneus.
Caram Babar 😱😱
Aie le portefeuille lol
Très bonne présentation
Une très bonne moto que j'ai choisis pour débuter facile a prendre en main pour un jeune permis qui a 50 ans . C'est vrai un peu chère surtout avec les options
Et en plus elle est belle. J’ai aussi la cinquantaine et souhaite passer mon permis A2 car la 125, j’en ai un peu marre. Cette 🏍 est assez légère pr mes 55 kgs, ça devrait aller. Je ss sûre que tu regrettes pas ce choix.
@@Chris-zr4ti ,non je regrettes pas mon choix je referais le même sans hésiter et ses vrai qu'elle est belle
Il y a aussi le pad au réservoir, de chez triumph et d'autre truc de protection (j'ai cru voir)
Encore un très bon essai ! En A2 native je te propose de tester un Suzuki XF 650 freewind. Un des rares mono à avoir un bonne allonge dans cette catégorie.
Bonjour, après l'avoir testée en concession, j'ai trouvé qu'elle vibrait énormément aux poignets. A tel point que je trouvais ça très déplaisant. Je précise sans attaquer. Juste balade.
Avez vous des précisions à me donner votre avis aussi ?merci
J'ai tester la nouvelle version, je n'ai pas senti de vibration, malheureusement, les rétroviseur eux était presque détacher et vibrait beaucoup..
Sympa merci!!! Il te faudrait tester la Voge 500 R :-)
Je kiff bien cette petite moto 👍
Trop mimi
V les motards
Sa t'interesserais de faire le test d'une 4l trophy?
J'ai la même depuis 1 ans. très content pour le moment. 9600€ neuve avec le sabot, le shifter, protege réservoir et protection moteur et j'ai acheté le capot de selle plus tart 180€ je crois.
Je roule en E85 uniquement et pas de problème.Le truc le moins bien c'est le son du pot qui siffle et c'est horrible.
tu roule à l'éthanol pur et pas de soucis!? c'est bon ça!! vu que c'est une moto que je regarde sérieusement pour mon A2 (à 40 ans..) ce serait "la cerise..."
Moi j’ai adoré l’essai pour un A2 c’est le top, partie cycle le top et j’avais trouvé que ça freinait fort en même temps j’avais un bandit lol
Tu sais se qu'on dit sur suzuki?
"Rien n'arret suzuki,meme pas ces freins"
Allan ah ! Je confirme 😄
Si on a les moyens la Triple 660 est le meilleur choix en A2 loin devant une MT7 ... Mais je suis prolo et j'envisage de prendre une Fazer 600 ou bandit 650 A2 pour commencer 🤣
évite les bandits, c'est très lourd et bridé ce n'est franchement pas folichon, idem pour les fazer au niveau de la motorisation, tu devrais guetter pour un SV, CB500, ER5 ou GS500, la quadruplette pas chère et pas dégueu pour démarrer...
@@mathieu.c738 justement je ne suis pas forcément d'accord. La bandit et certes lourde, mais justement ça te permets d'appréhender un poids lourd. De plus elle pardonne les erreurs et avant d'arriver à la limite de la machine niveau pilotage tu auras à peine passé tes 2 ans. Certes le bridage c'est chiant mais avec un PSB -1 ça va déjà mieux. Après c'est sûre que le bicylindre c'est plus rigolo. Mais la bandit est une très bonne école, c'était ma première moto.
@@sharkshooter83 c'est une facon de voir les choses, perso je pense que c'est un peu dommage, si on est obligé de modifier la transmission pour s'amuser un temps soit peu, point de vu légalité on est même plus assuré déjà... Puis le poids en plus cest un risque de la lâcher plus important et ça arrive à beaucoup de personnes les premiers temps de conduite, sans compter que le chassis des 600 est fait de guimauve, elles ont tendance à élargir les trajectoires si on ne se bat pas un peu avec. À l'heure actuelle j'ai un 650, super bécane parce que je suis en A, bridée elle perd beaucoup de son intérêt je trouve, il y a beaucoup plus sympa si l'on est bridé
Si j'avais le budget je n'hésiterais pas
Je la test Samedi pour me faire un avis du 3 cylindre, quand je serais plus a2 (en septembre) je compte partir sur la rs direct 😍
Malheureusement tester la 660 ne sert a rien si tu souhaite avoir la 765 rs. Les moteurs n'ont pas du tout le même comportement. La 660 est beaucoup plus proche de la 675 en terme de sensations.
@@Lunaris2142 Oui c'est ce que le concessionnaire m'a dit ! Mais bon c'est mieux que rien ça pourra m'apporter que du + de tester autre chose que ma z650 ^^
765rs pour moi c’est trop. Le moteur est trop puissant, complètement inexploitable sur route. Sur route tu roules sur les 2/3 du compte tour. Le dernier tiers s’est pour te satelliser...dans une voiture ou dans un fossé.
@@grumlygrumeau2564 Bah après c'est loin d'être le pire à ce niveau-là, j'ai l'impression quand même que sur une street t'as plus de facilité à contrôler tes trajectoires que sur une panigale x)
@@ZAX308 tu vas te faire déchirer par ton assurance avec une 765 rs en sortie de A2... Chacun son délire je ne critique pas!
lunaris tu parles de ton top en a2, je me rappele pas avoir vu une video de conseil sur les meilleures motos en a2. Tu pourrais clairement en faire un, ca mange de pain.
J’espère que Les assurances sont du même avis que ton titre
pour le bridage ou débridage aurais tu le tarif ,car pour une street twin triumph demande dans les 300euros il change la poignet d’accélérateur et passe la valise ,autrement j'avais le 675 que j'ai du revendre a cause du sifflement qui me donnait des acouphènes et je vois que le bruit est toujours la meme sur les nouveaux modèle
250€ de souvenir
@@allan3700 et tu sais ce qu'il font pour le prix
Tu roulais sans casque ? 😄
La meme que la 675,mais ils o't fait un prix forfait
@@AntoineZertyty t'es un marrant ,non j'avais meme les boules de la vendre tellement j'adorais cette moto ,mais le sifflement du moteur me donnais des mal de tète j'ai été jusqu'a changer les pots et aucun changement ,j'ai eu plus de 50 motos et cet la seule qui me fessais ça ,j'ai eu le mt09 aprés et aucun soucis ,pour te dire rien qu'a regarder la vidéo j’étais obligé de baisser le son car le bruit me dérangeait ,mes oreilles ne doivent pas supporter la longueur d'onde du street triple dommage pour moi
Ce serait intéressant de voir aussi ce qu'elle vaut cette moto en full.
Largement suffisant je pense en 95ch, mais un essai un jour serait sympa
Super moto en permis a2 mais en a2 on a pas généralement autant d’argent à mettre dans une moto , je partirai sur une mt07 plustot si je devais choisir entre elle et d’autre
La meilleure affaire pour une moto neuve en ce moment est l'Aprilia Shiver 900 à 7300€ soit un tarif identique à la MT-07 pour une moto bien plus haut de gamme.
heisenberg 69 A2 veut pas forcément dire jeune. Nous sommes nombreux à avoir passé les 40 ans. Et entre la MT07 et la Street, y a pas photo, je préfère l’anglaise tant la partie cycle apporte satisfaction. ✌🏻
On n'a pas autant d'argent, exact, c'est pour ça qu'on part sur de l'occasion et certainement pas du neuf 😁
C’est ma moto depuis 2 ans (13000km) et dans 1 mois elle sera en full 😍
Une excellente moto pour débuter, très souple et sur au niveau du comportement.
Ce que j’aime moins: L’ABS du frein arrière qui se déclenche vite.
La boîte quelque fois qui as du mal à enclencher la première vitesse.
Le bruit de sifflement.
Pas mal de prise au vent mais bon c’est un roadster et ça évite de rouler trop fort 🙂 ✌️
Chillman72 pour la boîte qui a parfois du mal à enclencher la première, j’avais ça aussi sur ma B-King. Le remplacement de l’huile préconisée (semi-synthèse 10W40) par de la Motul 7100 (100% synthèse, toujours en 10W40) a complètement résolu le problème. Depuis, je n’utilise plus que cette huile.
Je ne sais pas si tu vas voir ce commentaire, mais que donne ta moto en full maintenant niveau perf (Vmax, accélération et autres) merci si jamais tu répond ✌🏽
Jeremy Deconinck vieux motard que jamais: je n’ai pas testé la Vmax mais je pense qu’elle atteint les 200. Bridé dès 6000 tours elle s’essoufflait, désormais c’est sur cette plage de régime qu’elle commence à tirer jusqu’à 10 000.
Car j’ai la mienne depuis un petit moment et je pose réellement la question de savoir si elle vaux le coût d’être débridé au niveau performance, c’est pas faute de chercher mais il y a très peu de retour d’expérience avec des informations
Jeremy Deconinck pour un peu plus de 300€ oui ça vaut le coup.
Perso 8500e pour des perf inférieur a un 400cc full ( ninja ou Z et même la R3 , MT03 ) ça fait trop cher payer pour du A2 , faut être fan de Triumph pour payer autant . Un bicylindre bridé A2 a moins le ressentie de bridé comparé au 4 cylindres et 3 cylindres .
Je l'ai ai toutes essayées en A2 avant de prendre la 660. Essaye la avant de dire n'importe quoi...
@@samor8117 ok , mais le prix fait mal au Q quand même pour du A2 , en full je pense quelle doit être bien plus agréable a roulé , aprés c'est ton choix et je le respect \/
Trop cher pour du A2 on est d'accord, par contre une fois qu'on a goûté au trois cylindre
@@samor8117 c'est très chère pour une moto de débutants A2. Surtout que Triumph fait pas de geste commercial. A comparaison, avec un geste commercial plus facile à avoir, tu as du Mt09, Z900 full etc...et ce ne sont pas des motos de débutants, car non bridables.
Ceux qui l'a prennent ce sont ceux qui n'ont pas de soucis de budget ou passionné de Triumph. Surtout pour passer juste 2 ans dessus.
@@ying1979 Je n'ai pas ce raisonnement. Quelque soit la moto, elle sera cher pour une moto que tu ne gardera que 2 ans. L'objectif est de perdre le moins d'argent possible tout en se faisant plaisir. Et sur ce coup, la street ne décote que peu en 2 ans et se revend très facilement.
Dommage que cette marque ne produise pas de moto de petite cylindrée en 300 ou 400.
Pour ma part, je ne vois pas l'utilité d'une machine bridée qui ne sera jamais débridée.
J'avais pensé à cette moto en occasion à l'obtention du permis, j'ai préféré me tourner vers une 500 en full avec zéro frustration
L’intérêt c'est plus de couple donc des accélérations plus franches au détriment de la puissance a haut régime. Ce n'est pas pour rien que plusieurs constructeurs vendent des modèles concus pour le A2 en 750 cc ( honda nc750, 60 Nm de couple 8000rpm max et benelli 750, 6000 rpm max par exemple). En revanche j'approuve completement l'idée d'une street triple 350-450cc en trois cylindre ça serait une petite bombe! mais malheureusement surement trop cher a fabriquer.
« Beaucoup de route » 2h de route mdrrr on a pas les meme notion
Pour avoir un Street depuis 18mois je te fais le 0 à 130 en 5.5secondes à mon avis, le passage à 10 000tr/minutes est inutile..
Ducati monster 821 A2 ou Triumph 660 s A2 ??🤔🤔
Salut Luna, bon essai comme tjs. Une petite remarque sur la conso. J'avais jusqu'an décembre la cbr500r et je consommais, 3.8lau100.J'ai depuis unvfr800f(le dernier dispo en Belgique), et je suis à 4.8l au 100.Donc je trouve qu'elle consomme beaucoup cette triumph. Salut de Belgique.
La moto fait 105 en première en 4.9 seconde 😉
Elle bloque à combien en fond de 6 ?
@@fungalzay impossible d'aller au fond de 6 pas assez de puissance mais un bon 190 200
Tu es sûr pour la "fourche inversée " ?
Bha oui c'est une fourche inversée, je vois pas où peut être le doute surtout en vidéo lol! De toute façon aujourd'hui il n'y a plus de fourche classique sur les nouvelle motos ...
@@DaFox2016 mt 07 😉
@@nathanael1309 j'avais même pas fait gaffe!! Encore une raison de plus pour ne pas l'acheter mdr!!
@@DaFox2016 ohhhh que oui😂
*Très jolie endroit. Ou en France?*
Haute Normandie
J'ai une street RS 2020 et franchement j'adore juste l'enbreillage je le trouve un peut cour mais bon j'etait en enduro avant ca doit jouer aussi sur le ressenti de conduite.
j'aime beaucoup ^^ dommage que disponible en bridé sa fait cher la moto bridé :(
Moto A2 super valorisante, accessoirisée avec un très bon goût par son propriétaire, semblant effectivement très agréable à piloter. En ce qui concerne les freins un peu légers, c’est assez étrange. Double disque étriers 2 pistons Nissin certes, MAIS poids plume de la moto (moins de 190Kg TPF ?). Ça devrait piler facile. Comprends pas.
La nouvelle prevu dans quelque mois,n'ai pas plus cher
Allan
la nouvelle 660 2020 est déjà disponible chez Triumph, coloris unique blanc satiné au prix de 8500€ soit entre 200 et 300€ moins chère suivant coloris (rouge/noir) que l'ex version
V
@@thegilou3135 oui j'ai vu ca.elle est superbe
Allan
ouais, l'ancienne à prix un coup de vieux pour le coup
The Gilou coup de vieux? Je ne vois aucune modification.
@@grumlygrumeau2564 face avant principalement
Moi je trouve ça aberrant de développer des machines destinées à être bridées.
Tout ça pour soigner l'égo du motard🤣🤣.
Le permis a2 crée un nouveau marché. Aussi simple que ça. 😉
A l'inverse on devine bien qu'il n'est pas possible de développer des modèles spécifiquement a2, ça coûterait trop cher
@@csidriss4948 ben c'est pourtant ce qu'il se fait. Et il n'y a pas besoin de les développer spécialement. Les modèle existe déjà. Il n'y a qu'en France que le marché de la cylindrée moyenne a disparue. Les japonais on toute une gamme de mid size qui conviennent parfaitement.
Je me mets facilement à la place d’un jeune motard venant d’avoir son permis A2 après avoir galéré pendant de long mois pour l’avoir. J’imagine bien que ce jeune motard voudra une moto de rêve. La raison lui dira CB500 nativement A2 d’occasion. La passion lui dira Street Triple 660S neuve bridée A2, même achetée à crédit et en mangeant des pâtes tous les jours. Pour moi, ce n’est donc pas un question d’ego mais plutôt de passion.
@@husseinshafie Je suis assez d'accord avec lui. Par exemple je fais 1m87, je suis fan des roadsters comme la triumph. C'est sûr que si je prends une duke 390 c'est la raison, c'est moins cher, c'est pas bridé, mais j'aurai économisé, passés du temps à avoir ce permis, et ensuite quoi ? Monter sur une moto qui ressemble à une 125 (pour ma taille). Bah moi une street c'est top, ça a de la gueule, ça fait vraie moto, pas moto à wheeling, un rail en courbe, donc pour apprendre les bonne trajectoires c'est top. Et juste un cuir simple noir et des bottes de villes, tu passes incognito sans être en full cuir
Le tc en 47.5 doit pas fonctionner des masses 😂😂 même sur mon 675r en 106 chevaux avec -1 au psb à part sur le mouillé ça craint rien
franchement oui c'est n'importe quoi d'avoir tous ces modes sur des moyennes cylindrées. Encore plus sur des 3 ou 4 pattes!
Le support de plaque est très voir trop incliné visiblement.
J'arrive pas à capter quand tu dis que au delà de 7000 tours minute il n'y a plus rien alors que le moteur tourne plus vite, physiquement ya un truc qui cloche
C'est une question de couple, il n'est pas présent de façon linéaire sur toute la plage des tours, je te conseille de regarder ça sur internet pour comprendre comment cela fonctionne
Tourne plus vite mais sans couple.donc moins de chevaux.
Le mieux est de passer le rapport rapidement
Ouai mais le moteur est relié à la roue physiquement par une chaîne, donc si le moteur tourne plus vite la roue tourne plus vite aussi
Même si il y a plus de couple la puissance est toujours là
Regarde la courbe de puissance et tu comprendra par toi meme.
Biensur quel avance au decu.mais tu n'aura plus les meme G
Tu connais des motos électriques sympa et pas trop chères type city m8 ?
Le bruit du moteur est juste ignoble. Vraiment fatiguant à la longue ce sifflement...
Effectivement c'est gonflant à la longue.
pour la différence de prix mieux vaut acheter un GSXS 750 moins chère et mieux équipé d'origine
ça dépend ce que tu cherche. perso le son du 3 cylindre Triumph c'est magique et puis tu auras plus de sensation avec un 3 cylindre bridé qu'avec un 4. et tu as la qualité Triumph
Vraiment bizarre le montage des durites de frein avant
Pour ma par jai cette moto depuis un peut plus d un ans et je suis plutôt d'accord avec la vidéo mes la fourche avant est une horreur tellement quelle est molle des frein ? Je les cherche encor et sens parler des poignet et de la selle qui sont déjà plus que patiner ( déjà lisse pour les poignet) en tout juste 1 ans de la grosse merde un embrayage anti dribble qui fait des blague en gros pour ma par je vous conseil de fuir cette moto bien trop chère pour se que c'est
Le point faible c'est comment la débridé lol
Mieux vaut la laisser bridée je pense
Ben quand ta 10 ans de permis mais que tu la perdu et que tu le repasse et bien il te faut une meule a2 et pour débridé ces moto moderne il n'y a que le concesse (à ma connaissance ) donc bon pas de moderne pour moi :)
Généralement le débridage ou bridage sur les motos modernes n'est pas très compliqué....mais il faut le faire dans les règles administratives...et là il faut que ton certificat d'immatriculation (carte grise) soit modifié en conséquence et que tu déclares cela de préférence à ton assureur qui ne laissera rien passer s'il t'arrive quelque chose et que la moto n'est pas dans la configuration indiquée sur le certificat.
A 35sec , problebleeement 😂😂😂😂
Regarde ça ABSOLUMENT Lunaris...(et vous tous et toutes) ce youtubeur s'adresse directement à toi, c'est juste énorme ! J'EN PLEURE ENCORE DE RIRE...🤣🤣🤣 jamais vue un truc pareil...🙏 th-cam.com/video/W46GF2o_tuQ/w-d-xo.html
Le prix... 😓
Dommage je fais 1m90... 😪😪😪
z900 plus maniable dis tu?? T'as pété les plombs mec...
Bonjour lunaris sa te dirais de tester ma yzf-r125 2008 ? Je suis à 20 min de Rouen et 15 min de tourville
Instagram : souky_dh
Contacte moi par email ou facebook.
Quel intérêt d'acheter une moto neuve en A2 quel arnaque
Bountah Bountah pour la revendre d’occaz à ceux qui pensent comme toi pardi 😉🤣✌🏻
0,34 sec -> « préobablaement » 😂😂
rien ne detronera le mt07 sur du a2 en couple et sur 0 a 100 dsl
les deux ne sont pas comparables, que ce soit au niveau de la qualité, du caractère, et de l’efficacité ^^
yes la mt07 a un moteur et...... a ben c'est tout
@@loyck c'est le plus important pour moi je m'amuse wheeling etc et facile en ville pour te faufiler. Rien à redire.
C’est vrai que la mt07 à du couple mais c’est tout ce qu’elle a... la street a tout pour elle et a un 3 cylindres à la sonorité magnifique !
@@loyck 2 cylindre meilleur compromis pour du a2. Sur du 3 le couple max sur celle là est à 9000 tour et sur la vidéo il dit bien que ya rien au dessus de 8000 alors que la. Mt a le couple maxi a 6000. Donc voilà quoi
Encore une réponse du constructeur, pour vendre des motos neuves exclusivement aux permis A2 et qu'ils en achètent une autre en permis A....
La course a la vente !!!!
On se demande bien pourquoi cette législation de merde !
Pourquoi une moto doit faire moins de 95ch pour être éligible, alors que l'on peut tout à fait brider une moto quelques soit ça puissance actuellement.....
Il lon fait ces dernière années avec cette loie stupide du 106ch ( j'en parle en connaissance de cause, la mienne en fait plus de 198 et vendue en 106)
L'intention et bien de développer des machines soir disant moins cher et surtout moins bien équipé pour les nouveaux permis.
Une connerie commerciale pour pousser à la vente car en faite cette street n'est rien ni qu'une vieille street 675 restylisée et mise au norme de la loi pour être bridée A2 !!!
Tout ça avec des moins bonne suspension, des moins bon freins de l'équipement à la baisse, moins de technologie.......
Voilà on prend de l'ancienne, on lui donne un style neuf, on d'équipe de plus de chose et on la vente comme une nouvelle moto pour A2 ( laisse moi rire)
Et tout ça a un prix exorbitant.
De la moto A2 pour jeune permis fortuné !!!
Une kawa, z900 en plus, plus agile que cette Triumph, une street 660 en plus ? Nan mais je suis mdrrr, déjà la street c’est une 3 cylindre 660 donc moins gros moteur, après, le poids, 210 kg la z900 contre 180 la Street(je parle tout plein fait hein🤣) et après le chassis, la street a le même chassis que la rs... d’où c’est plus agile... une z900 qui a un châssis plus agile qu’une street 765 rs, je suis mdrr, dis ça a n’importe qui qui a pas une kawa et une Triumph, le mec se met à pleurer de rire 😂😭😭😭