오토기어 리뷰 지금까지 한편도 빼놓지 않고 다 봤음. 이분들이 대단한건 하부 보시면서 재탕이 거의 없다는거. 그리고 쓸데 없는 얘기 없이 고차원적인 내용을 다루면서 앤진 하부만 1시간 넘게 엄청난 지식들을 풀어 놓는다는거. 단연코 우리나라에서 독보적인 채널입니다. 김창현님도 대단하시지만 편집장님 지식은 감탄이 절로 나옵니다. 양피디님 자막 센스도 완전 제 취향임. 귀엽기까지하심. 오토기어여 영원하라!!!
리튬베터리 셀은 통상 500싸이클이고, 80%까지만 충전하는 체계를 쓸경우 2000싸이클 정도의 수명을 가집니다. 500싸이클만 쓸경우에도 1싸이클에 380Km 니까. 19만킬로, 2000싸이클인 경우 이론상 76만킬로 정도를 달릴수 있습니다. 테슬라는 80%까지 충전하는 체계를 기본으로 하고 있고. 이걸 다시 80%(전체 용량기준 64%)만 사용하면 더 수명이 늘어나는 형태이니 베터리 수명 부분은 걱정할 필요가 없어 보입니다.
그리고, 작은 베터리 셀이 베터리 관리 측면에선 더 유리합니다. 왜냐하면 모수가 많아질수록 확율은 표준을 따르게 되니까요. 볼트가 몇셀인지 정확히는 모르겠지만, 약 20개라고 치고, 20개중 1개가 고장났다는 것은 7700개중 385개가 고장나는 경우와 그 비용 부분을 생각하면 아무래도 셀수가 많은 쪽이 더 안정적일 것은 불문 가지가 아닐까요. 다만, 자동차 전용으로 제작한 경우니까. 좀 더 유리한 면은 분명히 있겠죠. 참고로 테슬라 베터리 모듈은 444개를 직병렬하여 74P6S 즉 6개 직렬 74개 병렬 구조로 연결한 베터리 모듈을 이어붙인 형태이며, 7.8cm x 30.2cm x 66.5cm 크기에 약 25kg 정도입니다.
배터리는 보통 사이클 완충과 방전 횟수가 짧은 반면, 80% 이내에 충전하면서 사용하면 수만번은 사용 가능하고 50% 이내에서 사용하면 거의 만회 이상 사용가능함,,, 10년은 3650일 이니깐.. 바로바로 충전하면서 상용하면 전기차 오랫동안 사용가능함, 단 100% 완충하고 한동안 사용안하면 그 역시 수명이 줄어듬.. 이유는 셀이 파괴됨, 배터리 아낀다고 완충하고 방전직전까지 가서 충전하는 짓은 가장 어리석은짓임.. 50~90% 이내에서 자주 충전하면서 사용하면 최적의 배터리 상태에서 오랫동안 상용 가능함,
맨날 지오메트리 붕괴를 논하는 어떤리뷰보다 훨씬 좋음.. 구독하는 리뷰중 최고입니다. 근데 전기차의 문제는 충전 속도나 배터리의 가격도 있지만 전력난이 가장 큰 문제 아닌가요? 대한민국 차량 10프로만 전기차로 바껴도 발전소에서 캐파가 안될듯 한데.. 그런 계산도 좀 넣어주셨으면 좋겠네요. 잘봤습니다
![[오토기어] 순수 전기차 쉐보레 볼트 EV 엔진룸 점검](/img/n.gif)
여성분만 보이네요 너무 예뻐요
양예진 피디가 이 댓글을 좋아합니다. ^^
국가대표 시승채널 - 오토기어 autogear 이런 영광을^^. 감사합니다!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내연기관 유류비가 비싼것은 세금과 정유사, 유통마진이 붙은것이 큰데 전기차가 주류가 되면 나라에서 충전용 전기에 세금 안붙이고 가만히 둘리없다는 생각이 드네요
맞아요. 차에 세금 붙이기 쉬운거.
김정민 대표님은 역시 원래 전자기기 전문가답게 전기차는 더 잘아시는군요 ㅎㅎ
두 분은 완전히 머리 속에 있는 지식을 너무도 편안하게 끄집어내시고 편집장님의 차분한 목소리와 선명한 발음으로 전달을 해주시니 내용을 습득하기 참 좋습니다.
같은차로 리뷰를 한다는게 믿기지 않을만큼 수준차이가ㄷㄷㄷ 사랑합니다^^
오토기어 리뷰 지금까지 한편도 빼놓지 않고 다 봤음.
이분들이 대단한건 하부 보시면서 재탕이 거의 없다는거.
그리고 쓸데 없는 얘기 없이 고차원적인 내용을 다루면서 앤진 하부만 1시간 넘게
엄청난 지식들을 풀어 놓는다는거.
단연코 우리나라에서 독보적인 채널입니다.
김창현님도 대단하시지만 편집장님 지식은 감탄이 절로 나옵니다.
양피디님 자막 센스도 완전 제 취향임. 귀엽기까지하심.
오토기어여 영원하라!!!
주성민 전형적인 엄친아ㅋㅋㅋ
리뷰가 아니라 자동차 공학 수업을 듣는 느낌이네요. 영상 정보의 질이 최고입니다.
진짜 전기차 대중화되면 서스펜션이니 아키텍쳐니 엔진, 부품 관련 엔지니어들 위기의식 느끼긴 하겠다. 자동차회사는 원가 절감 하니 더 좋아할거 같고.
대표님 짱 멋있고 양피디님 핵 예쁜거 실화냐?
리튬베터리 셀은 통상 500싸이클이고, 80%까지만 충전하는 체계를 쓸경우 2000싸이클 정도의 수명을 가집니다. 500싸이클만 쓸경우에도 1싸이클에 380Km 니까. 19만킬로, 2000싸이클인 경우 이론상 76만킬로 정도를 달릴수 있습니다. 테슬라는 80%까지 충전하는 체계를 기본으로 하고 있고. 이걸 다시 80%(전체 용량기준 64%)만 사용하면 더 수명이 늘어나는 형태이니 베터리 수명 부분은 걱정할 필요가 없어 보입니다.
여담이지만 전기차에 쓰이는 셀은 고가 소재를 써서 1000 싸이클 이상의 수명을 가져요.
급속충전과 완속충전이 받데리에 미치는 영향은 어떻게 되나요?
볼트 궁금했는데, 정말 잘 보았어요. 영상 감사합니다.
볼트유저로서 궁금했는데 좋은영상 잘 봤습니다~~~
양피디님 ... 보고 싶네요...
한번 놀러와주면 안되나요...??
한번 기회를 ...
그리고, 작은 베터리 셀이 베터리 관리 측면에선 더 유리합니다. 왜냐하면 모수가 많아질수록 확율은 표준을 따르게 되니까요. 볼트가 몇셀인지 정확히는 모르겠지만, 약 20개라고 치고, 20개중 1개가 고장났다는 것은 7700개중 385개가 고장나는 경우와 그 비용 부분을 생각하면 아무래도 셀수가 많은 쪽이 더 안정적일 것은 불문 가지가 아닐까요.
다만, 자동차 전용으로 제작한 경우니까. 좀 더 유리한 면은 분명히 있겠죠. 참고로 테슬라 베터리 모듈은 444개를 직병렬하여 74P6S 즉 6개 직렬 74개 병렬 구조로 연결한 베터리 모듈을 이어붙인 형태이며, 7.8cm x 30.2cm x 66.5cm 크기에 약 25kg 정도입니다.
발음 톤이 너무 좋으시니 귀에 속쏙 들어옵니다. 무슨 말인지 다는 이해되지 않지만 공부를 제대로한 기분입니다. 주행편도 기대하겠습니다.
공부라기보다는 재미있게 즐겨주십시오. 격려 말씀 감사합니다. ^^
배터리는 보통 사이클 완충과 방전 횟수가 짧은 반면, 80% 이내에 충전하면서 사용하면 수만번은 사용 가능하고 50% 이내에서 사용하면 거의 만회 이상 사용가능함,,, 10년은 3650일 이니깐.. 바로바로 충전하면서 상용하면 전기차 오랫동안 사용가능함, 단 100% 완충하고 한동안 사용안하면 그 역시 수명이 줄어듬.. 이유는 셀이 파괴됨, 배터리 아낀다고 완충하고 방전직전까지 가서 충전하는 짓은 가장 어리석은짓임.. 50~90% 이내에서 자주 충전하면서 사용하면 최적의 배터리 상태에서 오랫동안 상용 가능함,
제가 일기론 80% 내외에로 충전기 배터리 수명에 거의 영향이 없다고 알고 있습니다. 그래서 거의 만번회 이상 충방전방전이 가능할걸로 압니다. 그 범위 안에서 사용하면 .. 내가 틀렸다면 미안하게 생각합니다.
배터리 수명이 중요한 만큼 말씀하신 여우분 이미 감안해서 용량 설정되어 있어요.
잘 보았습니다. 하지만..염두해(x) => 염두에(O)
저 배터리가 상상을 초월하게 작아질 날이 있겠죠..정말 두 분 대단하시고 고수님들 사이가 앞으로도 계속 좋았으면 하는 바람입니다. ㅎㅎ
감사합니다^^ 티격태격하지만 사이는 엄청 좋습니다. 서로 주특기가 달라서 보완해주는 관계이기도 합니다. ^^
배철수와 임진모같은 ㅋㅋ
세분의 케미가 참 좋습니다. 잘 보겠습니다.^^
신형 볼트영상을 봤더니 이게 추천영상에 뜨네요
맨날 지오메트리 붕괴를 논하는 어떤리뷰보다 훨씬 좋음.. 구독하는 리뷰중 최고입니다.
근데 전기차의 문제는 충전 속도나 배터리의 가격도 있지만 전력난이 가장 큰 문제 아닌가요? 대한민국 차량 10프로만 전기차로 바껴도 발전소에서 캐파가 안될듯 한데.. 그런 계산도 좀 넣어주셨으면 좋겠네요. 잘봤습니다
다음 전기차 시승기 때 해당 부분도 사전 조사를 해보겠습니다. 감사합니다.^^
동네 마다 미니원전을 만들면 간단.
테슽타 모델s 출시된지 오래되었기 때문에 백만키로 달린 차들도 있습니다. 18650이 내용에 나온만큼 딱히 불리한점은 없어 보이내요.
앗 기다리던 하부편입니다. 얼릉 정주행하겠습니다!
유투브 자동차 시승기로 자동차 공부 확실히 합니다. 레벨이 다른 시승기 감사합니다.
Jasen정
가솔린이 주류로 남을 시간이 정말 얼마남지 않았네요, 향후 짧게는 10년에서 20년사이에 대세가 넘어갈거라 생각됩니다.
밑에서 뭔가 부딛히면 베터리 손상이 쉽나요??
원래 머 하시던 분이신지... 너무 똑똑하신듯~^^ 감사합니다
볼트ev는 배터리 보호 커버가 있습니까? 현대기아차는 하체부분이 약한거 같습니다
네 화면에 보이는 검정색 철판 같은게 보호커버 입니다. 베터리가 두껍다고 말하는게 보호판 덧대져 있어서 두껍게 보임..
자타가 공인하는 대한민국 최고 시승기! 오토기어 화이팅!
하부를 보니까 스페어타이어 공간 까지 베터리를 채웠으면 좋았을 것 같네요
헐..진짜 대단한 분들... 존경합니다. 진심으로요.
👍
공학적 지식이 상당하시네요 ㅎㄷㄷ
뜻하지 않게 공부를 하고 가네요 고맙습니다.
볼트 하부 설명 알차게 설명 잘 해 주시네요^^ 잘 보고 잘 들었습니다. 볼트 정말 타 보고 싶네요. 내년에 코나 전기차 성능 좋게 나온다고 하던데 볼트 보다 좋게 나오면 멋지겠네요. ㅎㅎ
영상 잘 보았습니다!!! 정비소 어디인지 궁금합니다...
남성분 목소리 좋으시네요
배터리 충천은 98%까지만 해도 되겠네요?^^
문제는 타이어에요 그립력이 떨어져서 타이어 마모 소리가 잘 난다는..
전기차라고 해서 최대토크가 계속 유지되지는 않고 2~3000 RPM(모터마다 다름)에서 꺾이기 시작해 이후는 거의 선형으로 줄어들죠.
서스펜션에 대한 평가가 김범훈 선수와는 전혀 다르네요. 타이어, 배터리 무게감에 대한 건 비슷한데. 흠.. 차량마다 다른 건지.. 운전자 및 탑승자 무게에 따라 다른건가 ㅡ.ㅡa;;
전기차에 전자파가 나온다는 이야기를들었는데 사실인가요? 혹시 차폐장치도 되어있는지도 궁금합니다. 아이들도 차에 타니까요. 그런것도 궁금하네요
나오긴 하죠. 근데.. 매연보단 낫죠.
믿고 보는 오토기어!
와우 카메라맨 옷이~~ㅎㅎ 짐중이 안되
이런식으로 가다가 배터리 사이즈더 획기적으로 줄어들면, 주유소가 아닌 배터리충전소에서...경유요~ 휘발유요~ 가 아닌 배터리1이요~~ 배터리2~~ 이런식으로 1분안에 갈고 출발하고 ㄷㄷ
전기차로 기름값 킵하는게 어마어마 하긴한데...높은 초기 구매비용 밧데리 교체등 생각하면 어느정도 똔똔이 되지 않을까...충전 인프라 부족한거도 그렇고.....언젠가는 전기차가 주류가 되겠지만...한 5년~10년후에나 한번 진지하게 생각해봐도 될거 같다. 그때쯤이면 보조금도 대폭깍여서 지금 사는거랑 별반 차이 없을거 같긴 하지만..
가장 전문적인 채널이라고 봄. 그 다음이 오토뷰.
양피니딤 섹시하시네용ㅎㅎ 김정민님 캐멋지심요~ 하부 리뷰 잘보겠습니다~
무시무시한 지식이네요 헐.. 오토기어 최고입니다.
배터리용량은 kwh 출력은 kw
주말은 오토기어 영상과 함께ㅋㅋ 양피디님 깜찍하심요ㅋㅋ예뻐요. 편집장님은 점점 어려지고 잘생겨지심ㅋㅋㅋ비결이?ㅋㅋㅋㅋ
매일매일 늘어나는 지식이 정말 뿌듯합니다
유익하게 봐주셔서 감사합니다. ^^
조그만 차에 배터리 엄청 크네 ㄷㄷㄷㄷ
전기차의 지식을 여기서 알고 갑니다 ㅋㅋ 얼맙니까 ㅋㅋㅋ
자막보는 재미도 ㄷ쏠쏠합니다 ㅋㅋ
개인적인 생각입니다만 머리 스타일을 짧게 하시면 훨씬 남성미가 넘쳐나지 않을까 싶네요^^;; 항상 좋은 영상 감사합니다!
충전만 빼면 전기차 압승!!!!
#자프레임있고 현대는 없는데~
그러면 터져요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이런 시승기에 나빠요 주는 닝겐놈들은 뭐냐? 짐작은 간다만ㅡ.ㅡ
정말 흥미로운 이야기를 하는데 자막이 차나 기계에 관심1도 없는 여자가 만든 티가 난다... 양질의 이야기를 하고 있는데 쓸데 없는 농담 자막은 재미도 없고 감동도 없고~