A becsületes nepper Honda s2000e számomra olyan mint cullombo felesége mindenki beszél róla de meg senki se látta 😂 de én hiszem hogy létezik! És hogy egyszer látni is fogom! Amúgy várom hogy kész legyen a hacsi ✌️
A síkköszörűs rész elrepített az ipari tanuló időszakomba, lakatos tanulóként dolgoztam síkköszörűn a szerszámkészítőknél. Sok húsdaráló kést meg rostélyt köszörültem.😁Jó élmény volt ezt a videót nézni. Köszönöm!
az jó, akkor észre kellett volna venni, hogyha a görbe lemezt lehúzatja a mágnesasztalra, akkor attól a feszültség és a görbület ugyanúgy bennemarad. Ez akkor lett volna korrekt ha a "domborulat" alá hézagoló lemezt tesz és úgy húzza le az első oldalt.
@@istvannyitray8867 Én feltámasztottam volna a két végét, és samuval megegyengettem volna. Élvonalzóval ellenőrizve. Kb fele ennyit kellett volna köszörülni+ nem maradt volna benne feszültség.
RMS Geri sokat mesélt a junkbuilds -es részekben és a BME-n tartott elöadást (2 részes) motor alkatrészeket szodabikarbona szorással szokta tisztítani.
Szia, szuper anyag, gratula! Az olajcsatornák tisztításához TePe fogközkeféket használok, szétvágva, erősfalú szívószálba beragasztva…. Elég sok méretben van, a lila és a fekete nagyjából minden igényt kielégít. Ja, és csak olajsár kitakarításhoz használom, blokkot, hengerfejet nem homokolunk! 😊
Szabolcs jó munkát végzett.A síkköszörű még jobbat ,kb 40-50 éves lehet ez a lengyel szerszám gép .Ahhoz képest nagyon jó állapotban van .Tetszett a videó.
Pipatisztító lesz a megoldás a járatokra. Vékony drótszálak közé tekert pamut kefe. Lehet hajlítani is. Én a puskáim nehezen elérhető részeinél használom, gyönyörűen kitakarítja
Helló. Értem én, hogy a reklám a legnagyobb bevétel,és ha már értelmes dolgot csinálunk érje is meg. Az egyetlen értelmes nem reklám az emulzió összetétele, minősége, és azt nem mondjuk el, mert nincs rá ösztönzés a gyártó/forgalmazó felől,az szerintem levesz a végeredményből. Ennyi Makita szerszámot egy egész versenycsapat nem használ, mint ami nálatok van. Amúgy a tartalmak nagyon jók, nézem továbbra is, csak ha lehet inkább a tudás legyen előtérben, ne a reklám! Üdv Tzp
Itt azért olyan gépmunka, gépek, tudás lett bemutatva, hogy ha a Becsületesnepper zöldre festett Makita logós farokkal ugrált volna a műsor alatt, az sem zavart volna. Pénzből lehet tartalmat csinálni, és nem szart reklámoz, így abszolút hiteles.
@@novothauto6184 Helló. Tudom ki vagy, tisztellek, de a véleményed ebben az esetben nem érdekel. Kizárólag a Becsületesneppernek írtam, bár nyilvános. Üdv Tzp
A D4A-s csávó is így nullázta le a 4AGE motorját. Homokszórta a motort, aztán az alu hengerfejbe beágyazódott szemcsék akkor váltak el amikor bemelegedett a motor.
Ja, csak ez nem homok. Nekem is idegen gondolat dugókat meg ilyeneket szórni, de a technika az láthatóan már itt tart. Mondjuk ez a szemcse olyan picike, hogy nem tudom elképzelni, miféle baja lesz még ha át is megy a motoron, kb semmi.
Helló Az olajjáratok kitisztításáhiz segítség lehet: Kacatboltokban (kik, lidl vagy aldi turi részén) lehet kapni fém szívószál csomagot, ahhoz adnak tisztítókefét. Hasonló, mint a palackmosó kefe, csak kisebb és rugalmas. Egy próbát megér. Egyébként a szárazjeges szórás nem opció a szemcseszórás helyett? Az szórás után szublimál, nem hagy maga után semmit.
Ergo 7AGE lesz a motor? :D Esetleg egy kompresszort rá lehet aggatni, a Toyota Roots-fúvós kompresszorai egész kellemeset alkothatna még bele, a 4AGZE-n az SC12 névre hallgató feltöltő volt. És ezt berakták az E100 Corollába is 10 évvel később :D Sok sikert az építéshez, kíváncsian várjuk a továbbiakat! :)
Hondánál ez a B20B VTEC moci ami nem létezett gyárilag de össze lehetett rakni. B20 CR-V motorra ami non VTEC rá lehetett rakni a B16A hengerfejét ami már VTEC és így született a végén a kb 240LE szívó moci... :)
38:10 Tele kell küldeni féktisztítóval a furatokat. Mindenhol. Majd beküldeni 8 bar levegőt. Hidd el, kijön minden. Is. ;) 1-2 flakon után kitisztul. Golyókat nem biztos, hogy emiatt megb@sztatnám. Fegyvertisztító pálcika jó lehet.
Amúgy nem kell annyira tartani attól a hengerfej dologtól, én féktisztítóval megfújtam utána brigeciollal beáztattam aztán magasnyomású levegővel kifújkáltam és azóta már 30.000-et elment aza motor semmi baja, és jópárszor leforgott már pirosig. :)
Miért nem a 2.0l (T20-as) Celica motort vettétek alapnak? Az önmagában 170 paci, nagyon masszív, igazi klasszikus Toyota minöség. Még jobb ötletnek tartottam volna az ST185 vagy ST205 Motorokat. A 3SGTE Motor kinyirhatatlan, ha nincs tuningolva, a gyári 204-208le-t akkor is, hozza ha elmebeteg módon használják. Ha meg az ember elkezdi tuningolni, pikk-pakk összejön a 300-350le, de a 450le is simán kihozható belölük. Nekem van egy ST185 Celim, tapasztalat amit írok. Vagy egy jó kis 7M GTE hat hengeres… Nyamm, nyamm. (Bár az messze nem annyira stabil.) Király a projekt! ❤️👌
síkot mindenhová, nyugvó házakat egyben összefúrni, aztán mehet bele az illesztős csavar 14:25 gépműhely gyakon anno ki is próbáltuk egy szépen lesorjázott darabbal :D
Van a becsületesneppernek s2000-re ? Egyszer nem volt eddig szó róla :D és az a 240 lo altalába 220 több lett már lemérve más csatornákon :) egyébként sokan odavannak az s2000-ért sokan elfelejtve hogy az alfa romeo gt 2 literből már 68-ba tudta a 240 lovat szívóba :)
6500rpm volt a limit, de felesleges addig forgatni mert 5600-nál leadja a max teljesítményt a 115Le-s változatt, de volt 105 Le-s is Észak-Amerikában ez 5200-nál, illetve volt a legerősebb orosz változat az 120Le-t tudott 6000-es fordulatnál, a Celicámban 340e km után (bontattlan motor) 119Le-t mértünk padon 6000rpm-nél és csak a kipufogó nem gyári
Blokkot , hengerfejet és hasonlókat ezért jó szódával/szárazjéggel szórni. A szóda vízzel kioldódik egy egyszerű mosás után. A szárazjég meg szublimál.
Szerintem van az a nyomás, ami kinyomja a golyókat. Mivel olajkör, ott annyira (relatíve) nem magas a nyomás, tehát kb ha mondjuk a max olajköri nyomás, mondjuk 6bar, akkor 10bar már simán kinyomja azt a golyót.
@@YELLOW-Official Azért írtam, hogy szerintem, mert ez a magánvéleményem. Nyilván van az a nyomás ami kiviszi, de nem 10 bar az. És mi lesz utána? Egyet kinyom, utána ott le kell dugózni, hogy a többi is kinyomható legyen. Tegyük fel, h mind kijön, kitakarít, utána ugyanazt a golyót visszateszi?
A csatornája nagyon jó Szabolcsnak. Hihetetlen mekkora szakértelme van és mennyire érthetően magyarázza a lépéseket.
A becsületes nepper Honda s2000e számomra olyan mint cullombo felesége mindenki beszél róla de meg senki se látta 😂 de én hiszem hogy létezik! És hogy egyszer látni is fogom! Amúgy várom hogy kész legyen a hacsi ✌️
Régebbi videóban látható
Szuper-hiper, nem sok csatornára vagyok felírtakozva, de a Becsületesnepperre, és a Gépműhely csatornákra igen, nagyon jó hogy megtaláltátok egymást!
Két kedvelt csatornám gazdája ismeri egymást az oviból, és bemutatnak egy közös epizódot! Nagyon tetszik! 👍
A síkköszörűs rész elrepített az ipari tanuló időszakomba, lakatos tanulóként dolgoztam síkköszörűn a szerszámkészítőknél. Sok húsdaráló kést meg rostélyt köszörültem.😁Jó élmény volt ezt a videót nézni. Köszönöm!
Köszi a részletes síkköszörülés részért!
Ezen nevelkedtem és nagyon szerettem csinálni! 🙂
az jó, akkor észre kellett volna venni, hogyha a görbe lemezt lehúzatja a mágnesasztalra, akkor attól a feszültség és a görbület ugyanúgy bennemarad. Ez akkor lett volna korrekt ha a "domborulat" alá hézagoló lemezt tesz és úgy húzza le az első oldalt.
@@istvannyitray8867
Annál a résznél én is fogtam a fejem...
@@istvannyitray8867 Én feltámasztottam volna a két végét, és samuval megegyengettem volna. Élvonalzóval ellenőrizve. Kb fele ennyit kellett volna köszörülni+ nem maradt volna benne feszültség.
Ezt már szeretem, egyszerre két kedvenc műsort is nézhettem :). Jók vagytok, mint mindig!
RMS Geri sokat mesélt a junkbuilds -es részekben és a BME-n tartott elöadást (2 részes) motor alkatrészeket szodabikarbona szorással szokta tisztítani.
Azt hittem a háttérben az ajtó mögött Bákonyi Jani szereli a fa rakodó darut! 😀 Bákonyi Mechanik Nyíradony!
Jó a tartalom, köszi!
Örvendek a 2 csatorna kóperációjának :)
Uraim, ez a videó is egy élmény volt! A Gépműhely már be is van követve.
Jó lett ez a videó is! A járatok pucolásához tetoválópisztolyok tisztításához használatos keféket ajánlok, occóért többféle méretben lehet kapni.
A végén várjuk a totalcaros erőmérőt is.
Lesz🙂
@@becsuletesnepper1
köszönjük a jó videókat amiket csinálsz !!!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍
@@becsuletesnepper1 Laptiming is gondolom 🙂
de jó, mindíg imádom a gépműhelyt...
Szia, szuper anyag, gratula!
Az olajcsatornák tisztításához TePe fogközkeféket használok, szétvágva, erősfalú szívószálba beragasztva….
Elég sok méretben van, a lila és a fekete nagyjából minden igényt kielégít.
Ja, és csak olajsár kitakarításhoz használom, blokkot, hengerfejet nem homokolunk! 😊
A Becsületes Nepper a legjobb a videók elkészítésébe sőt a legfelkészültebb a témákba !!!!!!!!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Szabolcs jó munkát végzett.A síkköszörű még jobbat ,kb 40-50 éves lehet ez a lengyel szerszám gép .Ahhoz képest nagyon jó állapotban van .Tetszett a videó.
Pipatisztító lesz a megoldás a járatokra. Vékony drótszálak közé tekert pamut kefe. Lehet hajlítani is. Én a puskáim nehezen elérhető részeinél használom, gyönyörűen kitakarítja
Gépmesék a Becsületesnepperrel! Ez igen! :)
Sok sikert hozzá! Várjuk a fejleményeket! 🙂
Üdv. A szárazjeges tisztítást is érdemes lenne kipróbálni.
Álomszép lett a motor. Gratulálok hozzá!
Helló.
Értem én, hogy a reklám a legnagyobb bevétel,és ha már értelmes dolgot csinálunk érje is meg.
Az egyetlen értelmes nem reklám az emulzió összetétele, minősége, és azt nem mondjuk el, mert nincs rá ösztönzés a gyártó/forgalmazó felől,az szerintem levesz a végeredményből.
Ennyi Makita szerszámot egy egész versenycsapat nem használ, mint ami nálatok van.
Amúgy a tartalmak nagyon jók, nézem továbbra is, csak ha lehet inkább a tudás legyen előtérben, ne a reklám!
Üdv Tzp
Itt azért olyan gépmunka, gépek, tudás lett bemutatva, hogy ha a Becsületesnepper zöldre festett Makita logós farokkal ugrált volna a műsor alatt, az sem zavart volna. Pénzből lehet tartalmat csinálni, és nem szart reklámoz, így abszolút hiteles.
@@novothauto6184 Helló.
Tudom ki vagy, tisztellek, de a véleményed ebben az esetben nem érdekel.
Kizárólag a Becsületesneppernek írtam, bár nyilvános.
Üdv Tzp
Istenem milyen szép szakma💞
Az, főleg disznóvágások idején. :)
A D4A-s csávó is így nullázta le a 4AGE motorját. Homokszórta a motort, aztán az alu hengerfejbe beágyazódott szemcsék akkor váltak el amikor bemelegedett a motor.
Ja, csak ez nem homok. Nekem is idegen gondolat dugókat meg ilyeneket szórni, de a technika az láthatóan már itt tart. Mondjuk ez a szemcse olyan picike, hogy nem tudom elképzelni, miféle baja lesz még ha át is megy a motoron, kb semmi.
Nagyon tetszik az irány. Végre valaki bemutat jó szakembereket. Nem a mózes tv-n futó értéktelen (celebek).
Helló
Az olajjáratok kitisztításáhiz segítség lehet:
Kacatboltokban (kik, lidl vagy aldi turi részén) lehet kapni fém szívószál csomagot, ahhoz adnak tisztítókefét. Hasonló, mint a palackmosó kefe, csak kisebb és rugalmas. Egy próbát megér.
Egyébként a szárazjeges szórás nem opció a szemcseszórás helyett? Az szórás után szublimál, nem hagy maga után semmit.
De! 🥴 😂 🤣 👍
Fasza kis crossover epizód volt ez :D
Én kicsit másképp szedtem volna le a sorját, de ettől függetlenül jó lett a vidi. A golyós dologról meg egy részletes élménybeszámolót kérünk. :))
Annyit elárulok, hogy azóta már az összes golyót kiszedtem, kb 1 óra volt😅
@@ZDoman és újrahasznosítható maradt, vagy csapágygolyó minden rendes csúzlis fiúnál van? 😅
Kopasz, ez qrvajó vidi lett !!! :) a totálcar meg a speedzone mehet a levesbe !!! :D Köszönöm !!! :)
Köszönöm és GRATULÁLOK!
Egy élmény a projekt!
Nagyon várom a folytatást, amivel gondolom nem vagyok egyedül.
👍
Régi szép emlékek........mondjuk a belső tér semmit nem változott 25 év alatt. :)
Csak nem a Carbonara Motorsport, Sz. B.-hoz mentek? :D Innen is üdvözlöm Szabit! Köszönjük a tartalmat!
"Tompika pakolja a mocskot" :D :D :D Jó videó lett Kopasz!!! :)
ez elég jó kis anyag lett/lesz :)
Élvezet volt nézni!!! 😁
Joan Allen Richard Gere Hacsi-A léghűségesebb barát :)
Szárazjég vagy szódabikarbóna, akkor nincs gond! 🤷♂️👍
Vegre valaki a szarazjeget emliti es nem homok, diohej , vagy miegymas ami kart okozhat !
IGEN!IGEN tanulságos film,minden szempontból!!!!!!
Baszki...
40 szondára kéne szúrjak darabonként 8db 8as furatot, ami 320 furat...
De a Kopasz + Gépműhely fontosabb... 😃
Sör, cigi fogy, furat meg náne... 🤣
Még ilyet! 🤘
A kopogtatást az öreg japán mesterek is így csinálják. 😉
Ergo 7AGE lesz a motor? :D
Esetleg egy kompresszort rá lehet aggatni, a Toyota Roots-fúvós kompresszorai egész kellemeset alkothatna még bele, a 4AGZE-n az SC12 névre hallgató feltöltő volt. És ezt berakták az E100 Corollába is 10 évvel később :D
Sok sikert az építéshez, kíváncsian várjuk a továbbiakat! :)
Hondánál ez a B20B VTEC moci ami nem létezett gyárilag de össze lehetett rakni. B20 CR-V motorra ami non VTEC rá lehetett rakni a B16A hengerfejét ami már VTEC és így született a végén a kb 240LE szívó moci... :)
Egyik legjobb video! Koszi
Tisztelettel .Lenne egy kérdésem szabad- e freelandert 1- est venni dizelt bmw M47 motorral 2005 2006 körülit . Mi a baj velük. Tisztelettel P. Zoltán
38:10 Tele kell küldeni féktisztítóval a furatokat. Mindenhol. Majd beküldeni 8 bar levegőt. Hidd el, kijön minden. Is. ;) 1-2 flakon után kitisztul. Golyókat nem biztos, hogy emiatt megb@sztatnám.
Fegyvertisztító pálcika jó lehet.
🤩Gepmuhely extra kiadas
Mentek a Szabó Bálinthoz (Bdn automotive) karbon felespohárért? 😁
Doman Zolinak király a pólója. :)
Jó helyről kaptam! 😊
Amúgy nem kell annyira tartani attól a hengerfej dologtól, én féktisztítóval megfújtam utána brigeciollal beáztattam aztán magasnyomású levegővel kifújkáltam és azóta már 30.000-et elment aza motor semmi baja, és jópárszor leforgott már pirosig. :)
Mikor jön a következő videó mert kíváncsian várom.
Dry Ice Cleaning !!!
Az a lényeg, hogy forogjon 11e-ig :) (az verseny motor volt "Group A 20V Silvertop 4A-GE engine" , igen 11e-ig leforog DE! nem kéne)
De vártam már,imádom a Hacsit!
Miért nem a 2.0l (T20-as) Celica motort vettétek alapnak? Az önmagában 170 paci, nagyon masszív, igazi klasszikus Toyota minöség. Még jobb ötletnek tartottam volna az ST185 vagy ST205 Motorokat. A 3SGTE Motor kinyirhatatlan, ha nincs tuningolva, a gyári 204-208le-t akkor is, hozza ha elmebeteg módon használják. Ha meg az ember elkezdi tuningolni, pikk-pakk összejön a 300-350le, de a 450le is simán kihozható belölük. Nekem van egy ST185 Celim, tapasztalat amit írok. Vagy egy jó kis 7M GTE hat hengeres… Nyamm, nyamm. (Bár az messze nem annyira stabil.) Király a projekt! ❤️👌
Iszonyat szívás a 3SG(T)E beépítése, kartert alakítani, váltó harangot, vízcsövek se jó helyen jönnek, motortartó bak sincs.
@@ZDoman Nyilván minden rossz helyen van. 🤷♂️ Azon csodálkozom, hogy a 7A-FE motor alapjai egyeznek a 4 AGEU motorokkal.
Szia Kopasz. Mindent bele :)
Az F1-ben nem dolgoznak ilyen kis tűréssel mint ahogy te építgeted azt a Hacsit 👍
Minden elismerésem Kopasz Úr 🥳🤘
A golyókra rá hegesztve egy csavart, úgy ki lehet venni őket.
síkot mindenhová, nyugvó házakat egyben összefúrni, aztán mehet bele az illesztős csavar
14:25
gépműhely gyakon anno ki is próbáltuk egy szépen lesorjázott darabbal :D
Megéri még egyáltalán kintről hozni be kocsit?
Lézeres tisztitás ezért jó
Volt règen egy 1989-es 1.3 12V Toyota Corollànk, 7900-as fordulatnàl tiltott. Biztosan szerette is... 😅
Van a becsületesneppernek s2000-re ? Egyszer nem volt eddig szó róla :D és az a 240 lo altalába 220 több lett már lemérve más csatornákon :) egyébként sokan odavannak az s2000-ért sokan elfelejtve hogy az alfa romeo gt 2 literből már 68-ba tudta a 240 lovat szívóba :)
41:13 Ugyanilyen “beteg állat” vagyok csak azért mert igenis legyen mindenhol csili vili!
Közútra minek a +200Le??
Üdv Kefebácsi!
Lemérték a másik hacsit és az jobban teljesített a kelleténél, így muszáj fejleszteni a pályázóst, véletlen lenne? :D
Teljesen, ez volt hamarabb, de jóval.
@@becsuletesnepper1 pedig szép történet lett volna, legjobbakat a motorépítéshez, remélem sikerül összehozni az elvártakat. :)
6500rpm volt a limit, de felesleges addig forgatni mert 5600-nál leadja a max teljesítményt a 115Le-s változatt, de volt 105 Le-s is Észak-Amerikában ez 5200-nál, illetve volt a legerősebb orosz változat az 120Le-t tudott 6000-es fordulatnál, a Celicámban 340e km után (bontattlan motor) 119Le-t mértünk padon 6000rpm-nél és csak a kipufogó nem gyári
Alátétnek milen reklámújság jó? Csak Lidl-ös? ;)
Legalább mégis van valami haszna a fák kivágásának.
Szép lesz a motor, de Zolibácsi daruja is csilli-villi lesz a sok törölgetéstől a vidi végén. Kitartást mindenkinek...
Azt hittem te csinálod a háttérben a darut!😊
@@peterkiss4686 dehogy, régi cimborám az öreg, vettem már darut tőle 2 db-ot, az Ifán ami volt, még most is vásárolok ezt-azt tőle
Jó, hát nem lenne belőle sorozat, ha nincs benne gikszer.
Szerintem ultrahangos mosóval ki lehet pucolni a hengerfejböl a szóróanyagot.
Blokkot , hengerfejet és hasonlókat ezért jó szódával/szárazjéggel szórni.
A szóda vízzel kioldódik egy egyszerű mosás után.
A szárazjég meg szublimál.
🙏👌
Ha egyszer sok pénzem lesz én is rendbe rakatom a 4age motoromat! 😉😄
Kopasz hány projekted megy egyszerre? :D Mama még nemtett ki a kanapéra? :D
Szerintem van az a nyomás, ami kinyomja a golyókat. Mivel olajkör, ott annyira (relatíve) nem magas a nyomás, tehát kb ha mondjuk a max olajköri nyomás, mondjuk 6bar, akkor 10bar már simán kinyomja azt a golyót.
Szerintem meg nem.
@@istvanjuhasz9241 egyelőre van 2 eltérő szerintem. 😉 De ha te konkrétan tudod, akkor úgy írd, ne úgy, hogy szerinted.
@@YELLOW-Official Azért írtam, hogy szerintem, mert ez a magánvéleményem. Nyilván van az a nyomás ami kiviszi, de nem 10 bar az. És mi lesz utána? Egyet kinyom, utána ott le kell dugózni, hogy a többi is kinyomható legyen. Tegyük fel, h mind kijön, kitakarít, utána ugyanazt a golyót visszateszi?
az S2000 papíron 240Le de vajójában kb 224...az amerikai 2200 verzió is nyomatékosabb de nem erősebb
Mehet a Hacsi az új szívvel újra a Nürburgringre 1-2 Bömös orra alá borsot törni!😁
A háttérben az kamaz volt?
Csak egy erdészeti Z daru raklapon
Csak szólok az összes Toyota G-és motornak a Yamaha tervezte a hengerfejét.2TG,18RG,4AG,5MG,7MG,1GG,3SG ,1JZG,2JZG stb .
1 Koyorad alu hűtőt be kell szereznetek,hogy a műszer ne izzadja le magát.😁
Szuper videó.
Ha még nem késő egy ultrahangos mosást javasolnék az sem mindenható de egy két helyen segíthet kiszedni a szemcséket.
Sokan örülnek a síkköszörűs résznek, én is örültem neki mert nagyon rég köszörültem, pedig nagyon szerettem, de amennyi hibát elkövet az ember…
Karsai zsigulijaban is S2000 s motor van. Kb olajat kell cserelni es ennyi.
Hacsi kapja maki
Autosimogato ur mar nem akar videot kesziteni? 😁
Én is nemrég szemcseszórattam egy motort. Nemrég készült el. Mint az új úgy néz ki. Öröm ránézni.
th-cam.com/video/0lh1euJZxL0/w-d-xo.html
Hungarian Russel Crowe 😀
"Tompika pakolja a mocskot" 😀
s2000 240 ló ? hát persze . papíron szép szám .😎😎
Szódabikarbónás vagy inkább szárazjeges tisztítás ami erre jó lehet.
Amit a petróleum(vagy benzin) nem old ki, azt a motorolaj pláne nem. Szóval én nem venném ki a golyókat.
4 mmm
mondjuk ki:7afe blokk
pipatisztító!
Milyen autó motorját csinálták?
nincs elég makita szerszámotok úgy látom.
Zavar?