Quan trọng là giá thành cho người tiêu dùng trung bình . Mấy tháng trước tôi cũng chia sẻ ý tưởng trên mọi cung đường sẽ có đường tránh chạy song song với hướng mình đi rồi đặt sạc ko dây dưới đường tuỳ theo công suất sẽ làm đường dài ngắn vvv , rồi khi đã sạc đủ xe sẽ nhập vào cung đường tiếp tục chạy như vậy người đi ko mất thời gian đợi .
Cách đây hơn 30 năm mình được học công nghiệp ô tô điện nhưng thực ra thì cũng vào những năm 1992 mà giờ là 2023 rồi mà vẫn chưa thông dụng có thông dụng cũng chỉ sử dụng để phục vụ Con người ở dạng nhẹ nhàng thôi chứ vận chuyển hàng hóa thì không bao giờ ổn..... Nó rất phức tạp khi thải bình và thay bình vậy nên mấy chục năm rồi giờ này vẫn không thông dụng
phải đặt hệ thống sạc điện dưới mặt đường thì cũng tốn kém và khó có thể thực hiện đc phổ biến. giá như có thể phát minh ra sạc nhanh từ năng lượng mặt trời thì tốt quá.
Bên Hàn Quốc đã có công nghệ phát điện bằng cách lấy luồng gió vào ống và giúp quay được một ống chứa nước ở 1 đầu. Khi ống này quay, nước dồn qua dồn lại theo trọng lực khiến tua bin phát điện quay liên tục không dừng và tạo ra dòng điện sạc vào pin. Nếu công nghệ này lắp trên xe điện thì nó sẽ giúp xe điện vừa đi vừa tự sạc và làm tăng hiệu suất pin lên nhiều lần. Thứ nhiên liệu dùng cho máy phát điện này là luồng không khí thổi qua ống hẹp đưa vào tâm của ống chứa nước .
Vãi bác. Dùng năng lượng đẩy xe chạy để giớ vào tạo năng lượng chỉ có bác nghĩ ra😂😂😂😂. Chiếc xe họ thiết kế sao cho ít cản gió nhất có thể, bác lấy gió vào phát điện nó sẽ tăng sức cản lên rất nhiều
Công nghệ này có phát triển thì chỉ phù hợp với các tuyến đường cố định như xe buýt hay phương tiện công cộng thôi. Chứ áp dụng diện rộng cho các phương tiện thì làm trạm sạc kinh tế hơn, ít nhất là trong tương lai gần.
Mấy thứ này vứt. Chi phí hạ tầng quá đắt. Kể cả sạc ko dây trong bãi đậu vẫn cực tốn kém. Hiện tải chỉ có pin tốt và sạc thật nhanh mới tối ưu và tiết kiệm chi phí
Trước bên Đức cũng có công ty phát triển công nghệ này được Tesla quan tâm rồi nhưng mà chi phí xây dựng công nghệ này tốn kém, thà dừng xe mà sạc cho nhanh rồi đi tiếp còn hơn
Xe điện phải có bình điện dự phòng. liên hoàn với tấm năng lượng vừa chạy vừa xạc. Nếu bình đang chạy hết điện. Chỉ cần đứng lại thay bình. Rồi chạy tiếp.
Lát nam châm siêu mạnh trên mặt đường .2 cực bắc và cực nam xen kẽ nhau.trên xe có 1 cuộn dây đồng công xuất lớn. Nó sẽ tạo ra điện ac.nắn ra điện DC sạc cho pin.kg cần cấp điện cho mặt đường
khoảng 40 năm trước lúc đó gđ nào có điện sài phải tốn 1 khoảng phí rất lớn thậm chí là không thể vì điện vẫn chưa đến đc tận nhà dù đang sống ở sg. mà điện chỉ chạy ở mặt tiền đường. nhà trong hẻm cũng khó có điện trừ khi sài (điện tổ) tức cả xóm hùng tiền kéo điện từ ngoài đường vào xóm. sau đó chia điện ra từng nhà. mỗi nhà 1 đồng hồ. có vài ng đại diện đứng ra ghi số điện từng nhà sau đó thu tiền và đóng cho cty điện lực. số lượng điện hao hụt lúc đó còn lớn hơn cả điện sài. nên tôi có nói với thằng bạn có khi nào ng ta ăn cắp điện mà k cần nối dây trực tiếp không. quả nhiên bây jo k cần dây vẫn truyền điện đc
tất cả chi là lý thuyết và quảng bá tôi thấy không hợp lý lắm. thà nghiên cứu dc phin tói ưu hơn chống cháy nổ tối và dùng phin đc 10-20 năm sẽ hữu ích hơn và phin có thể tái chế được.
ko thấy đề cập kinh phí làm đường có công nghệ sạc ko dây. Nếu làm đc vậy thì quá tốt nhưng mình nghĩ kinh phí làm đường quá tốn kém, trong khi công nghệ pin chỉ cần thay đổi như điện thoại (ngày càng sạc nhanh hơn cho quãng thời gian sử dụng lâu hơn) là quá đủ rồi
Xây dựng các trạm điện năng lượng tái tạo dọc theo các tuyến giao thông chính , nhằm cấp điện cho các trạm sạc ko dây , còn các tuyến phụ thì sử dụng điện lưới , như vậy chi phí cấp điện sẽ rẻ và ổn định hơn
Nó ko có nổ nó vẫn đổ đống tiền cho R&D x điện. Vấn đề là đay cũng là 1 trong những hạng mục nghiên cứu về xe điện của nó nhưng thấy khó có khả thi. Testka bây giờ thư ù nó cũng dẫn đầu hết mấy thằng khác đang chạy theo như vịt
Làm được pin chạy 1000km , sạc nhanh trong 5 phút được 80% là thay thế xe xăng được rồi . Làm mấy cái này tốn kém không thiết thực . Rồi chạy lên rừng ,lên núi làm sao đảm bảo chỗ nào cũng có sạc không giây
Sạc không dây di động quá tốn tiền đầu tư hạ tầng .có người việt đã sáng chế cho ô tô điện chạy một triệu km không cần vào trạm sạc và có thể chạy xuyê lục địa mà không lo hết điện
Phiền toái và nguy hiểm vì phải thiết kế điện trên các con đường. Sao không gắn mấy tấm năng lượng mặt trời trên xe cho đơn giản ha. ❤❤❤
TOYOTA sẽ ra biên bản (Pin) đặc quyền vừa chạy vừa xạc như ắc quy khoảng 5 năm đến 7 năm thay đổi Pin... Ai chưa mua xe hãy đón chờ phiên bản TOYOTA điện 2025. 🛸☯️😇🗝️👍.
@@toiyeuban-k9n có kết quả điều tra chưa hay phán láo nhà tao dùng 4 cái xe điện 10 năm chả có cái việc gì xảy ra nhân tiện mày cho tao hỏi từ lúc xe xăng xuất hiện nó xảy ra bao vụ cháy và từ lúc có xe điện có bao vụ
Công nghệ sạc không dây này thì không khả thi có chăng cũng chỉ lắp đặt trên một số đường cao tốc xịn xò thôi không thể phổ biến trên mọi tuyến đường được vì quá đắt đỏ phức tạp bảo trì càng khó hơn
Tính ra cái cung đường hình Elip kia cái phần sạc pin của nó chiếm 1/2 quãng đường ấy, vậy nếu tính quy đổi thực tế muốn đi 100km thì quãng đường phải sạc khoảng tầm 50km à? Làm 50km sạch ko dây trên đường như thế quá tốn kém luôn!
Phạm Nhật Vượng sẽ mua đứt công nghệ này của Israel lắp đặt cho hãng của mình thì chắc chắn sẽ có cửa mở rộng tới chân trời luôn .. cảm ơn bạn đã chia sẻ...
Chiếc xe rav4 này sạt đầy bình chỉ chạy được có 30 mile thôi nhé mà phải sạt ở nhà 12 tiếng thi tiền điện cũng bằng tiền mua xăng vậy Toyota gạt người ta rồi còn đi sạt công cộng mất 2.5 giờ thi tiền điện phải trả cho chỗ sạt cũng bằng tiền xăng
Phien phuc qua ,phai dau tu mang luoi dien tren xa lo đều nay ton kem hon rất nhieu ,,,tóm lai vua chay vua sac kiểu nay la khong the duoc voi một chiếc xe lien ket rất nhieu thu de su dung một chiếc xe dien ,theo toi la nen tao ra 2 he thong pin co le re hon nhieu vi khi dung he thong pin 1 khi xe chay co the cung cap dien sac he thong pin 2 ,va khi xe dung he thong pin 2thi sac lai he thong pin 1 ,,,,cu chay va thay doi he thong pin la xong chuyen roi co gi phai suy nghi kkkk may ong tinh qua thua toi la một người nong dan roi do
Bà nói chuyện thét rồi hình như tửng tửng rồi nha , nên chửng chạc + cẩn thận tí . Với 2000 km ở các nước Phương Tây chạy tà tà chỉ khoảng 20- 23 ….tiếng , còn ở VN chạy chậm hơn thì 30- 40 tiếng , chứ làm gì chạy đến 100 tiếng chứ . Nói tào lao quá bà ngoại ơi .
Quan trọng là giá thành cho người tiêu dùng trung bình . Mấy tháng trước tôi cũng chia sẻ ý tưởng trên mọi cung đường sẽ có đường tránh chạy song song với hướng mình đi rồi đặt sạc ko dây dưới đường tuỳ theo công suất sẽ làm đường dài ngắn vvv , rồi khi đã sạc đủ xe sẽ nhập vào cung đường tiếp tục chạy như vậy người đi ko mất thời gian đợi .
Cách đây hơn 30 năm mình được học công nghiệp ô tô điện nhưng thực ra thì cũng vào những năm 1992 mà giờ là 2023 rồi mà vẫn chưa thông dụng có thông dụng cũng chỉ sử dụng để phục vụ Con người ở dạng nhẹ nhàng thôi chứ vận chuyển hàng hóa thì không bao giờ ổn..... Nó rất phức tạp khi thải bình và thay bình vậy nên mấy chục năm rồi giờ này vẫn không thông dụng
phải đặt hệ thống sạc điện dưới mặt đường thì cũng tốn kém và khó có thể thực hiện đc phổ biến. giá như có thể phát minh ra sạc nhanh từ năng lượng mặt trời thì tốt quá.
Bên Hàn Quốc đã có công nghệ phát điện bằng cách lấy luồng gió vào ống và giúp quay được một ống chứa nước ở 1 đầu. Khi ống này quay, nước dồn qua dồn lại theo trọng lực khiến tua bin phát điện quay liên tục không dừng và tạo ra dòng điện sạc vào pin. Nếu công nghệ này lắp trên xe điện thì nó sẽ giúp xe điện vừa đi vừa tự sạc và làm tăng hiệu suất pin lên nhiều lần. Thứ nhiên liệu dùng cho máy phát điện này là luồng không khí thổi qua ống hẹp đưa vào tâm của ống chứa nước .
Vừa chạy vừa sạc thì chắc pin chai nhanh lắm nhỉ
Vãi bác. Dùng năng lượng đẩy xe chạy để giớ vào tạo năng lượng chỉ có bác nghĩ ra😂😂😂😂. Chiếc xe họ thiết kế sao cho ít cản gió nhất có thể, bác lấy gió vào phát điện nó sẽ tăng sức cản lên rất nhiều
Nhung phai xay dung hệ thống sac Rất ton kém. Tại sao ko nghiên cứu hệ thống sac solar thì kha hơn
Công nghệ này có phát triển thì chỉ phù hợp với các tuyến đường cố định như xe buýt hay phương tiện công cộng thôi. Chứ áp dụng diện rộng cho các phương tiện thì làm trạm sạc kinh tế hơn, ít nhất là trong tương lai gần.
Mấy thứ này vứt. Chi phí hạ tầng quá đắt. Kể cả sạc ko dây trong bãi đậu vẫn cực tốn kém. Hiện tải chỉ có pin tốt và sạc thật nhanh mới tối ưu và tiết kiệm chi phí
Đúng rồi bác,nó còn phải có một hệ thống dây dưới mặt đường nữa mà
Trí tuệ Nhật thật tuyệt vời .Không làm thì thôi ,mà đã bắt tay vào làm gì đó thì luôn là top của đĩnh.
That tuyet voi, nhu phim vien tuong. Chung ta se som duoc su dung neu gia khong qua dat do❤❤❤❤
Trước bên Đức cũng có công ty phát triển công nghệ này được Tesla quan tâm rồi nhưng mà chi phí xây dựng công nghệ này tốn kém, thà dừng xe mà sạc cho nhanh rồi đi tiếp còn hơn
Chất lượng đường nội bộ Việt Nam thì ko giám hi vọng lắp sạc không dây. Có chăng thì lắp trên đường cao tốc
Xe điện phải có bình điện dự phòng. liên hoàn với tấm năng lượng vừa chạy vừa xạc. Nếu bình đang chạy hết điện. Chỉ cần đứng lại thay bình. Rồi chạy tiếp.
Hay .... Việt Nam nên có những khu công nghệ hay những tập đoàn công nghệ để nghiên cứu công nghệ .... Không thì đi học cho nhanh cũng được
K khả thi. Cong nghệ này chi dành cho thanh phố khu trung tâm thi ok.chứ sử dung rộng thi chả tác dụng.
Lát nam châm siêu mạnh trên mặt đường .2 cực bắc và cực nam xen kẽ nhau.trên xe có 1 cuộn dây đồng công xuất lớn. Nó sẽ tạo ra điện ac.nắn ra điện DC sạc cho pin.kg cần cấp điện cho mặt đường
Châu âu họ bắt các hãng phải tương thít nhau, giống như điên thoại apple phải đối đuôi sạt trong năm nay
khoảng 40 năm trước lúc đó gđ nào có điện sài phải tốn 1 khoảng phí rất lớn thậm chí là không thể vì điện vẫn chưa đến đc tận nhà dù đang sống ở sg. mà điện chỉ chạy ở mặt tiền đường. nhà trong hẻm cũng khó có điện trừ khi sài (điện tổ) tức cả xóm hùng tiền kéo điện từ ngoài đường vào xóm. sau đó chia điện ra từng nhà. mỗi nhà 1 đồng hồ. có vài ng đại diện đứng ra ghi số điện từng nhà sau đó thu tiền và đóng cho cty điện lực. số lượng điện hao hụt lúc đó còn lớn hơn cả điện sài. nên tôi có nói với thằng bạn có khi nào ng ta ăn cắp điện mà k cần nối dây trực tiếp không. quả nhiên bây jo k cần dây vẫn truyền điện đc
Với công nghệ làm đường của vn mà gắn bộ sạc này thì 3 tháng mưa là mấy bà ve chai lụm hết.
Người tiên phong về công nghệ sẽ là người chiến thắng.
tất cả chi là lý thuyết và quảng bá tôi thấy không hợp lý lắm. thà nghiên cứu dc phin tói ưu hơn chống cháy nổ tối và dùng phin đc 10-20 năm sẽ hữu ích hơn và phin có thể tái chế được.
Bao giờ đầu tư cơ sở hạ tầng như vậy được à. Đường xá giờ còn hoàn thiện chưa hết. Tầm 30 năm nữa
Sau 30 năm thì công nghệ này đã quá lỗi thời rồi 😂😂
ko thấy đề cập kinh phí làm đường có công nghệ sạc ko dây.
Nếu làm đc vậy thì quá tốt nhưng mình nghĩ kinh phí làm đường quá tốn kém, trong khi công nghệ pin chỉ cần thay đổi như điện thoại (ngày càng sạc nhanh hơn cho quãng thời gian sử dụng lâu hơn) là quá đủ rồi
Madein tapas là nói đi với làm số 1 thế giới tôi tin tưởng ( nhát bản là vậy )
sx như xe nissan kicks thấy ổn áp hơn ,có máy sạc pin riêg ,vừa chạy vừa sạc tiết kiệm nhiên liệu ,k lo hết pin
Sạc không dây tại bãi đổ nghe càng có lý. Còn làm đường lắp phía đươi có hệ thống sạc ko dây là khó thực hiện vì quá tốn kém. Và phí bảo trì.
Điện thoại bé tí mà sạc không giây vừa nóng vừa chậm mơ gì sạc oto . Thoi cứ ra công nghệ pin sạc nhanh , chạy được xa cho nó thực tế .
@@KhanhNguyen-pk8kq mình nghĩ y nhú bạn.
Sao không tính tới năng lượng mặt trời
Làm gì xe Nissan có rồi hơn 600tr , 100cay 2lit 2 xăng dùng cho sạc trực tiếp vào bình
ko ổn. đường dây sạc trục trặc thì sao?
nữa ra vẻ nữa rồi đó
xe điện sử dụng pin trung gian.
Xây dựng các trạm điện năng lượng tái tạo dọc theo các tuyến giao thông chính , nhằm cấp điện cho các trạm sạc ko dây , còn các tuyến phụ thì sử dụng điện lưới , như vậy chi phí cấp điện sẽ rẻ và ổn định hơn
Japan chơi với VN nhiều quá giờ nổ cũng khiếp.
xe điện sử dụng pin trung gian.
Dân đần độn nói có khác 😅
@@namlam9226 chó hay chõ mỏ sủa vì nó nghĩ nó khôn, cuối cùng đc biệt danh là khôn như chó.
Nó ko có nổ nó vẫn đổ đống tiền cho R&D x điện. Vấn đề là đay cũng là 1 trong những hạng mục nghiên cứu về xe điện của nó nhưng thấy khó có khả thi. Testka bây giờ thư ù nó cũng dẫn đầu hết mấy thằng khác đang chạy theo như vịt
Hãy thiết kế chiếc mui xe bằng công nghệ sola
Ý tưởng quá hay, chiếc xe giống như chiếc đt. Thêm một vài xe có gắn solar panel nữa sẽ giúp xe điện có thể trong tình trạng sạc pin hoài
Hãng nào sản xuất vừa đi vừa sạc là hãng đó chiếm được thị trường người tiêu dùng bao giờ cũng mua một cái gì đó thì cũng phải tự mình sở hữu nó và tiên lợi chứ rườm rà quá thì không chiếm được thị trường
Sạc năng lượng mặt trời không Lệ thuộc vào đường đi
Làm được pin chạy 1000km , sạc nhanh trong 5 phút được 80% là thay thế xe xăng được rồi . Làm mấy cái này tốn kém không thiết thực . Rồi chạy lên rừng ,lên núi làm sao đảm bảo chỗ nào cũng có sạc không giây
Toy họ phát minh ra cái mới là để phục vụ mn họ ko cấm sạc chung
Sạc không dây di động quá tốn tiền đầu tư hạ tầng .có người việt đã sáng chế cho ô tô điện chạy một triệu km không cần vào trạm sạc và có thể chạy xuyê lục địa mà không lo hết điện
Ai vậy?
@@nguyenngocanh1720 người Việt chơi đá
Phiền toái và nguy hiểm vì phải thiết kế điện trên các con đường. Sao không gắn mấy tấm năng lượng mặt trời trên xe cho đơn giản ha. ❤❤❤
Khi không có nắng thì tấm pin năng lượng không hiệu quả . ! 😊 ❤
năng lượng mặt trời quá ít ko đủ làm xe chạy!
Rất tuyệt vời thông tin mới phí phí nó quá đắt đỏ xin cảm ơn chương trình đã chia sẻ với khán giả
TOYOTA sẽ ra biên bản (Pin) đặc quyền vừa chạy vừa xạc như ắc quy khoảng 5 năm đến 7 năm thay đổi Pin... Ai chưa mua xe hãy đón chờ phiên bản TOYOTA điện 2025. 🛸☯️😇🗝️👍.
Ko khả khi. Vì chắc chắn sẽ ko biết bao giờ mới đầu từ con đường đó. Coái chỉ chạy trên cao tốc đâu. Tóm lại việt nam se ko thể hoăc vài trăm năm nữa
1 lần sạc đi được 1.000 km thì hết nước chấm ❤
Làm gì có chuyện 1 lần sạc đi được 1000 km hả mãi mãi cũng không có nha
Bớt tham lam đi
Khùng,vậy là xin cấp phép đào đường,lắp đặt đường sạc từ bắc vào nam
Tuy hiệu quả nhưng cũng khó thông dụng
Ko phải ngẫu nhiên mà TOYOTA hàng đầu thế giới .. nhiều đứa ngu ngáo nói TOYOTA tụt hậu chạy sau hãng . Lắp ráp ..
Nokia đã có 1 bài học
@không đúng à Toyota đang tụt hậu trong cuộc đua xe điện....đang chạy sau hi vọng sẽ đuổi kịp và vượt😂😂😂😂
@@vietnameseelectrician1248Dân đần độn muốn nói sao cũng được mà 😅
You all time stupid gorillas brain 😅
@@vietnameseelectrician1248 xe điện mới làm cháy chung cư kìa ở đó xe với chả điện
@@toiyeuban-k9n có kết quả điều tra chưa hay phán láo nhà tao dùng 4 cái xe điện 10 năm chả có cái việc gì xảy ra nhân tiện mày cho tao hỏi từ lúc xe xăng xuất hiện nó xảy ra bao vụ cháy và từ lúc có xe điện có bao vụ
Làm gì có chuyện 1 lần sạc đi được 1000 km . Nếu được vậy thì xăng dầu rẻ mạt như nước lã 😂😂😂
Có chứ bạn nếu vừa đi vừa xạc, xe điện giờ nạp thuần đã đạt 870km rồi
Cái charger mà nói là động cơ ....
Chỉ cần nghe tới đây là biết kênh cho ai rồi.
Sản xuất ko tốn nhưng làm đường lại quá tốn kém vậy ko bao giờ được hợp Lý !
giải pháp hay
tôi chỉ mơ việt nam thông cao tốc từ bắc vào nam cho tốc độ tối đa là 120km/h là quá đỉnh dồi
Rồi xe bị nhiễu từ trường dẫn đến không dùng được điện thoại thì sao?
Chắc lại chờ nâng cấp bác ạ :))
xe điện sử dụng pin trung gian.
làm cái cột phát điện không dây như cột sóng điện thoại thì hay nhỉ
E gái học ở đâu za
vậy công dân toàn cầu lại buột phải chấp nhận một hệ thống điện mà không rõ chúng có hại cho con người không???
Người do thái quá giỏi
Trước kia tôi hay nói đùa sau này điện sinh hoạt sẽ thu như sóng wifi. Ơn trời những con người thông minh đó đã biến nó thành sự thật
Xạo ke. Testla đã sáng chế truyền điện không dây đã từ lâu, nhưng bị từ chối
Khi nào đi thực tế mới biết xe điện tovota
xe điện sử dụng pin trung gian.
Viết chữ là biết dân dốt rồi 😅
Việt Nam mà có sac ko dây, thì bác Vương, báo Công an
Nói phét ít thôi bao giờ có bán đc như vin đã tốt dồi còn loại sạc trên đường thì đến mùa quýt mới có
Công nghệ sạc không dây này thì không khả thi có chăng cũng chỉ lắp đặt trên một số đường cao tốc xịn xò thôi không thể phổ biến trên mọi tuyến đường được vì quá đắt đỏ phức tạp bảo trì càng khó hơn
Hy vọng không phải là khoa học viễn tưởng.....nếu vậy, hệ thống xặc không dây phải phủ khắp trái đất.......
Công nghệ Nhật và Israel kết hợp thì khả thi.
Tôi sẽ chờ tozota
Tính ra cái cung đường hình Elip kia cái phần sạc pin của nó chiếm 1/2 quãng đường ấy, vậy nếu tính quy đổi thực tế muốn đi 100km thì quãng đường phải sạc khoảng tầm 50km à?
Làm 50km sạch ko dây trên đường như thế quá tốn kém luôn!
Chế luôn pin năng lượng mặt trời trên lóc xe hay hơn , ko lằng nhằng
Locxelacaigi
Thấy cổ phiếu vinphét tăng sau bao phiên rớt tuộc quân . Toyota bắt chước vinphét nổ
Lo làm chủ đề về Vinfet đi 😂😂
:))). Có thông tin mới sẽ cập nhật bác nhé! we love you
Ko thể đặt điẹn cho tất cả các con đường ! Nên ko khả thi bằng Hybrid !
Chuyện khó à. Sạc trên đường nếu đường làng là xong luôn
Chơi toyota cho lành.
Phạm Nhật Vượng sẽ mua đứt công nghệ này của Israel lắp đặt cho hãng của mình thì chắc chắn sẽ có cửa mở rộng tới chân trời luôn .. cảm ơn bạn đã chia sẻ...
Chắc người ta bán
Sẽ rất tốn kém nên ko khả thi
O Hoa ky xe dien toyota da su dung 6nam roi
Itisgood_invention!
Toy đang tự tin khẳng định, hay chém gió viễn tưởng vì tụt hậu ko đỡ nổi,? Hãy trả lời trong thời gian sớm nhất
chắc 100 năm nữa nhể.
Không khả thi ở Vn😂
Loằng ngằng lại thêm 1 hệ thống thiết bị nắp ngầm suốt 1 quãng đường.
Tưởng gì…đợi 20 năm nữa nhe
Nói về Toyota sao lại đưa hình xe vinfast lên là sao? Quảng cáo kiểu bố láo càng làm khách hàng ghét
Vf khóc
Sao không nghiên cứu xe oto hạt nhân luôn nhỉ
Từ từ ra thôi không xăng dầu bán cho dế hả,tớ đang sống nhờ xăng dầu các bạn sản xuất ra động cơ đó tớ đói đấy
Chiếc xe rav4 này sạt đầy bình chỉ chạy được có 30 mile thôi nhé mà phải sạt ở nhà 12 tiếng thi tiền điện cũng bằng tiền mua xăng vậy Toyota gạt người ta rồi còn đi sạt công cộng mất 2.5 giờ thi tiền điện phải trả cho chỗ sạt cũng bằng tiền xăng
Cũng thua Vios bản G 2022
Mơ mới có đường như thế.
K thuyết phục
giá đó lên xe mới cho lành anh em ơi
Nếu được như thế Tôi sẽ mua một chiếc ra chỗ sạc không dây sạc đầy điện năng sông chảy về nhà dùng đồ gia dụng trong nhà Vì nơi tôi không có điện
Vẫn trên giấy thì nó có thể đi 1 vạn km😂😂
xe điện sử dụng pin trung gian.
Mơ màng cho lắm vào
thua xe đạp chạy hoài không cần sạc
Tầm thường
Phien phuc qua ,phai dau tu mang luoi dien tren xa lo đều nay ton kem hon rất nhieu ,,,tóm lai vua chay vua sac kiểu nay la khong the duoc voi một chiếc xe lien ket rất nhieu thu de su dung một chiếc xe dien ,theo toi la nen tao ra 2 he thong pin co le re hon nhieu vi khi dung he thong pin 1 khi xe chay co the cung cap dien sac he thong pin 2 ,va khi xe dung he thong pin 2thi sac lai he thong pin 1 ,,,,cu chay va thay doi he thong pin la xong chuyen roi co gi phai suy nghi kkkk may ong tinh qua thua toi la một người nong dan roi do
Váng đầu
giải pháp ko khả thi
😂 mới thử nghiệm thôi, năm 3000 sẽ đưa về Việt Nam
Nhật không mõm như vn
Việt Nam năm 3000, sẽ có cột sạc điện ,tha hồ sạc. Free
Năm 2100 thôi, không lâu quá đâu
Tôi sẽ quay lại vào năm đó 3000😂
Nếu nó chạy được 1000km thôi thì nó đã tung ra thị trường từ lâu rồi , nó mổ tesla ra xem musk làm xe kiểu gì thì biết rồi
Bà nói chuyện thét rồi hình như tửng tửng rồi nha , nên chửng chạc + cẩn thận tí . Với 2000 km ở các nước Phương Tây chạy tà tà chỉ khoảng 20- 23 ….tiếng , còn ở VN chạy chậm hơn thì 30- 40 tiếng , chứ làm gì chạy đến 100 tiếng chứ . Nói tào lao quá bà ngoại ơi .
không tin
Toi xạo số 2 thì không có hãng số 1