Pessoal, só lembrando que a versão testada do Chevrolet Onix foi a LT, porque a montadora não pôde fornecer a versão de entrada a tempo para trazermos esse comparativo para vocês. O André Deliberato destaca no vídeo, sempre que possível, as diferenças existentes entre as versões, beleza?
Não entendo com o povo pode ser tão burro a ponto de pagar mais caro no Onix que competia com o gol do que no polo, será que estes energúmenos pensam que o gol é igual melhor que o polo
Polo pode parecer com o gol mas é muito melhor, família BMW todas se parecem, família Audi também,Ferrari,alfa Romeo,bulgatt ,rolroisse,todos mas os que não tem dinheiro nem para um Fusca enferrujado fica defamando
Não sou fã da Chevrolet. Gostava do monza e do vectra, só, mas esse Onix foi muito bem desenhado, tanto é que, nesmo após vários anos, continua moderno, atual e muito mais bonito que o Polo. Mas fico feliz que não tenham inserido o Argo no comparativo. Embora todo mundo compare ele é de categoria inferior, desde a construção.
O grande diferencial do Track é altura do solo, muito boa pra categoria. No Onix é a menor altura do solo possível, abaixo dele só os carros rebaixados, pois raspa em qualquer lombada, buraco ou rampa de garagem. Nesse quesito, ponto para o Track.
Só isso e o porta malas.... De resto nada presta.. meu vizinho tem esse onix e percebeu que raspava em algumas lombadas, dessa forma ele foi lá e pegou um perfil mais alto de pneu, segundo ele 80% do problema resolvido... O vão livre do polo que eu lembre é 160mm nada extraordinário, tem carro popular com 200mm até 210mm original.
Em 30 anos nada mudou, o poder de compra hoje em dia é o mesmo dos anos 90. Não é necessário tanto alarde só porque o número está alto, porque até um tempo atrás ninguém pensava em salário mínimo de R$1.300 também.
@@Sergio_Paulo o salario minimo em 2017 era 937,00 e meu voyage era 45mil, quem dobrou de valor? vc sabe que quanto maior o valor maior são os juros, qual o salario reajustado acompanha o valor dobrado de um carro e o juros composto atrelado? para o rico nada mudou mesmo.
@@Sergio_Paulo mesmo poder de compra dos anos 90? que nada... vou até usar uma data mais proxima. 2009... um palio 1.0 completo custava 40 mil. na epoca não era obrigatório ABS nem airbag. Se tivesse abs e airbag, provavelmente iria custar uns 45 mil. na epoca o salário mínimo era 510 reais. Portanto, o palio custava 88 salários minimos (se tivesse airbag e abs). hoje em dia 88 salários mínimos dá 116.000. Sem falar que teve a pandemia e a tendência é os preços se acomodarem mais nos proximos anos. não to dizendo que vai baixar o preço, estou dizendo que os salários em geral vão aumentar mais do que vai aumentar os carros. E ai, que tal um carro inferior a esse polo por 116 mil?
@@bernardofernandes1826 Pois é, piorou a situação. O poder de compra do brasileiro só deu uma aliviada pouco antes da pandemia aí todo mundo acostumou, agora que a pandemia veio e tudo voltou a ser o que era antes (ou até melhor), virou moda reclamar que "carro tá caro".
@Administrador Google Inc. Concordo em partes, a nossa moeda teve alguma desvalorização, mas não justifica o aumento de quase 100% no valor da maioria dos veículos, e a inflação anual também não chega a 10 %. Então a margem de lucro das montadoras aumentou bastante .
@@Ramon6x1 Concordo plenamente, mas muitos não entendem que os consumidores podem regular os preços dos produtos não comprando quando os preços estão muito fora da realidade
@@lmutilidades4891 isso é besteira; tem que ser levado em consideração o aumento de custos da cadeia produtiva. Sabemos quando a inflação sobe, os itens gerais sobem junto, há alteração na oferta desses produtos, então não é só fazer uma simples correção. Temos que lembrar da crise dos condutores e outros problemas. Ademais, se fizermos a correção como o canal route 99 fez, você verá que de acordo com o poder de compra o produto "continuou" o mesmo em questão de valores.
@@ricardofontes8437 Na verdade a lei da oferta e da procura tem um poder fundamental na precificação do produto, as empresas tem metas de vendas e essas metas são superadas, consequentemente, os valores sobem, mas o salário da população em geral acabou diminuindo, então, esses carros básicos acabam sendo acessíveis a uma pequena faixa da população Brasileira.
Conheço os 2 motores pq alugo muito. O onix tem o coringa das 6 marchas onde todas elas por serem mais proximas te dao força e consumo melhor consequentemente. O polo em algumas situaçoes tem de trabalhar muito o cambio de 5 pra chegar no torque ( e cravar o pé, chega a ser morto em certos giros ).
Show de comparativo André , com por esse valor eu vou de 208 Style , muito mais opcionais e bonito na minha opinião , poderia refazer a avaliação do novo civic , pois a que fizeram ficou muito ruim o reporte estava com muita pressa , as informações foram jogadas, parece que a pessoa não gosta de carro.
Peguei um Onix idêntico a esse, faz 12,5 km/L na cidade. É o ponto positivo. O q mais me incomoda nele é o assento do banco, me machuca a parte de trás da coxa esquerda. O plástico do acabamento acaba pressionando a espuma do banco quando sento e forçando minha perna. Porém sou gordo 1,75m e 120kg para pessoas magras n tem problema, mas se vc é mais "cheinho" fique atento ao comprar um pois só na voltinha do test-drive n dá tempo de perceber isso.
Dia 17/06/23 fechei negócio em um Onix1.0 MT vermelho metálico, o de entrada. Ele tem vidro elétrico nas 4 portas de série. Com desconto do governo, de concessionária e bônus de indicação, saiu por R$ 74.000,00.
Fechei um carro nessa mesma configuração, sendo prata shark. Pra mim foi um ótimo custo benefício. Troquei meu Onix LTZ 2019 com quase 50k rodados. Avaliaram meu carro em 58.5k. Fora o valor que eu iria gastar com manutenção e troca de peças no veículo em torno de 6k, ou seja meu carro saiu por volta de 64k. Pra mim foi excelente.
Nesse comparativo eu iria de onix por conta da multimídia, mas onix c rádio e track daí eu iria de track , eu prefiro a dirigibilidade do WV, mas como um amante de carros eu confesso que o onix é um carro que representa muito bem o consumidor brasileiro.
Escolha mais racional, carros da VW só valem a pena quando a versão top, mesmo assim devem muito ao consumidor. Vejo carros completos como T-Plastic highline de 180 mil e o pessoal reclamando da quantidade de plástico de baixíssima qualidade.
Fis esta comparação e comprei o ônix LT 2 ano 22/23 ótimo custo benefício muito econômico só achei muito baixo na cidade raspa muito na rodovia e ótimo fiz uma viagem pra Balneário Camboriú fez 17.kms na gasolina andando com três pessoas mais bagagem ar ligado o tempo inteiro andando entre 100 a 140 kms .parabéns pelo conteúdo RUK FERNANDÓPOLIS SP
Exatamente, e poderiam ter Aproveitado e ter falado a questão da multimídia que não existe no onix, mas sim um radinho de merda que nem bluetooth tem. Isso fez eu desistir da compra e ir procurar outro.
Nas versões escolhidas e testadas o Onix é quase10% mais caro que o Polo, se vc optar pelo POLO MPI vc terá a multimídia e alguns equipamentos a mais, por preço parecido com o Onix testado, antes de comprar dirija os dois, eu já dirigi, prefiro o Polo
@@fabioguerreiro4692 polo MPi ainda tem menos acessórios que o ônix LT. Comparei os dois quando fui comprar. O ônix oferece mais. Polo só fica interessante na versão TSi.
Qualquer versão do ônix tem vidros elétricos nas quatro portas. A diferença da MT para a LT é a central multimídia, retrovisores elétricos, câmera de ré, rodas de liga leve, sensor crepuscular, chave presencial com partida no botão.
Eu optaria pelo Onix por conta do câmbio de 6 marchas que faz muita diferença. Tive carro (manual) com seis marchas e gostei muito. Agora a calota do Polo é ridícula e o farol fraco. E escoheria o Onix também pelo desempenho.
Apesar de ambos carros serem muito caros, eu ainda ficaria com o Onix. Na categória o Onix é o melhor em tudo. O polo para mim é um "novo gol", porem bem mais caro.
Sei que o Polo é melhor, mas fico com o Onix pelo desempenho e equipamentos. Abrir vidro na manivela e esticar braço pra regular retrovisor não dá né VW?
@@marcosaxis o Onix vende uma promessa de tecnologia a um custo baixo, por isso vende mais. Venda de carro não significa qualidade e sim preço, eu já tive um Onix posso afirmar que é dor de cabeça, projeto chinês muito mau testado.
Agora vem a pergunta ,quando que um cidadão ganhando um salário mínimo vai compra um carro ,pq se os de entrada são 80 mil eu fico imaginando os outros que mundo que nos vive pq se financia um carro desse ai ,imagine se a vista já é esse preço aí ,e só um sonho msm
Os 2 são ótimos excelentes carros afinal de contas carro 0k será sempre a melhor posição , pra as pessoas que criticam , Não comprem andem de carroça pra ver se é melhor !
O banco do ônix 2023 é muito desconfortável. O hb20, argo e Peugeot 2008 são excelentes. Tenho um ônix e um hb20. A tendo ônix não se consegue regular a iluminação.
Na minha opinião a GM tem sido campeã no seguimento de entrada faz tempo, talvez pelo política de vendas, mas também pela fama de robustez e baixo custo de manutenção conquistada pela geração anterior do Onix 1.0 de 4 cilindros
Nenhum dos 2,depois do motor com corrente de comando,sem a necessidade de troca de das correia a cada 50k. independente dos opcionais,vale + 1 motor q n precise ser aberto,q pesa no bolso.(claro,manutenções preventivas sempre)
Uma sugestao: quando efetuarem uma comparação um pouco mais detalhada, comparar as diversas marcas, quanto a estrutura física de cada carro, como por exemplo, o tipo de aço utilizado pela Volks, Hyundai, GM, Fiat, etc...aí pode-se verificar alguns diferenciais interessantes...nem todos são iguais...por isso, que algumas marcas são mais resistentes que outras, após uso prolongado...
Acho que poderiam ter esperado entrar algum Onix na frota pra deixar o vídeo mais rico, ou pegado um Polo MPI p/ o comparativo. Aliás, o porta malas é 25 litros maior e não 15L
Nenhum dos dois é grande coisa, mas para mim que sou representante comercial e rodo muito na cidade de Salvador com ul Focus Hatch 2013 fazendo 9.9kml eu iria de ÔNIX
Usei os dois e gostei dos dois , embora os valores atualmente sejam assustadores , ambos são bacanas e fogem da proposta crua do Kwid, o ônix me passou mais conforto e modernidade interior , o polo me passou conforto em dirigir pela altura , e modernidade exterior , carro novo com cara de 2024 ao invés do ônix , o ônix turbo sedan para mim foi o melhor nessa faixa , seria minha escolha com esse budget
Onix em todas as versões desde a MT mais barata tem vidros elétricos com função um tok nas quatro portas, antes de fazer um vídeo, vejam as informações corretas
15 MIL DOLARES ( conversão rápida de Reais para Dólar ) nessas carroças chamadas de carro, o Brasileiro nasceu pra sofrer mesmo. por isso que as montadoras fazem o que querem aqui no Brasil.
hoje em dia o br já ta com preço mais baixo que na europa toda, se fizer a conversão. Só nos EUA que ainda é um pouco mais barato q o resto do mundo, mas imposto de renda lá é muito mais alto que do brasil. Antigamente mesmo convertendo, um carro no brasil era quase o dobro que na europa e quase o triplo que nos eua. //// ja hoje em dia... 187 mil reais custa um corolla 2024 de entrada na irlanda e na inglaterra. No brasil 150.000
@@berthulineg Ele tem quatro difusores de ar-condicionado localizados no painel do veículo. Acho que demora um pouco para gelar, más acredito que é em virtude do tamanho do carro que é o maior compacto com itens de carros médio da categoria.
A LINHA DE CINTURA DO ONIX É MAIS BAIXA....O CARRO É MAIS BAIXO... O DESIGNER DO ONIX EU VEJO COMO BEM ATUAL, APESAR DE DATAR DE 2019. POLO É MAIS NOVO, DESIGNER MAIS ATUAL, CAMBIO COM REFERÊNCIA NÉ...MELHOR PORTA MALAS ... CONFIAVEL....VW É CONFIANÇA SEMPRE.... CHEVROLET SOFREU COM PROBLEMAS CRÔNICOS.....DIRIGI OS 2 JÁ.... SÃO MUITO PARECIDOS.....SERIA UMA DIFÍCIL ESCOLHA SENÃO TIVESSE OPTADO PELO RENAULT KWID KKKKK....... GOSTEI DE AMBOS...
Aluguei um carro desse e odiei. Apesar de ser muito bonito é extremamente pequeno vc bate a cabeça para entrar e sair do carro, para quem senta atrás sair do carro é uma espécie de parto, nunca vi tamanha falta de ergonomia. Jamais gastaria meu suado dinheiro em um carro tão mal pensado
Por mais que o Polo seja mais sempre que o onix pelo menos deveria vim de fábrica com rodas de liga leve ninguém merece em pleno ano de 2023 carros que saiam de fábrica com rodas de ferro e calota mas pra trabalhar como aplicativo e carro de firma está ok mas pelos opcionais ainda prefiro onix por ser "mais completo"
Cara o Onix LT eo de entrada, não tem muita diferença em acabamento . O da entrada tem um rádio simples, eu gostei na minha opinião eo retrovisor externo e manual . Só isso. Grande abraço.
polo tem o motor mais duráveis e o Hb20 que nao entrou nesse comparativo, porém entre esses dois desculpe a Gm mas a vw se redimiu do motor ea 111, e o hb20 okay moderno bonito mas não tão robusto quanto o polo já fiz teste nos três. polo em primeiro hb20 segundo e onix terceiro meu ponto de vista dos veículos de entrada
@@litosertanejo8556 bom esse motor até então não há nada de anormal. Agora de fato neste quesito, o MPI já usado no Gol antes agora no Polo leva vantagem.
@@litosertanejo8556 pq a confiança é zero? Vc tem um ou só repete oq escuta por aí? Onix é totalmente confiável, tanto que é o segundo mais vendido do país.
Comparativo sem validade pois deveria ter sido feito com a versão de entrada do Onix, se n tinha o modelo desse um jeito de conseguir um ou adiasse o teste
Gosto muito dos vídeos do canal, vendo o vídeo já de início dá para ver que a Chevrolet consegue ser sem vergonha não só com o consumidor mas também com os criadores de conteúdo sobre o assunto, quando fui comprar o onix fui buscar a versão de entrada que não tem essa multimídia que sobe o preço do carro para quase 9 mil e a desculpa é a mesma ou o vendedor é mal informado e diz que a LT é a versão de entrada. O apresentado foi infeliz no comentário do vidro traseiro, o de entrada e "vidro elétrico é de serie". Espero que webmortors não tenha feito de forma proposital, aceitando o que a Chevrolet quer. Por isso, vale apena fazer outro mostrando na real o Onix de entrada, ficou informações confusas, eu sei que a de entrada não tem multimídia mas sim um rádio horroroso que nem tem Bluetooth tem, e quem não sabe?
Pessoal, só lembrando que a versão testada do Chevrolet Onix foi a LT, porque a montadora não pôde fornecer a versão de entrada a tempo para trazermos esse comparativo para vocês. O André Deliberato destaca no vídeo, sempre que possível, as diferenças existentes entre as versões, beleza?
Não entendo com o povo pode ser tão burro a ponto de pagar mais caro no Onix que competia com o gol do que no polo, será que estes energúmenos pensam que o gol é igual melhor que o polo
É muita idiotice pagar mais caro no Onix sendo que ele competia com o gol,meu deus onde vamos parar
Polo pode parecer com o gol mas é muito melhor, família BMW todas se parecem, família Audi também,Ferrari,alfa Romeo,bulgatt ,rolroisse,todos mas os que não tem dinheiro nem para um Fusca enferrujado fica defamando
Não sou fã da Chevrolet. Gostava do monza e do vectra, só, mas esse Onix foi muito bem desenhado, tanto é que, nesmo após vários anos, continua moderno, atual e muito mais bonito que o Polo. Mas fico feliz que não tenham inserido o Argo no comparativo. Embora todo mundo compare ele é de categoria inferior, desde a construção.
O grande diferencial do Track é altura do solo, muito boa pra categoria. No Onix é a menor altura do solo possível, abaixo dele só os carros rebaixados, pois raspa em qualquer lombada, buraco ou rampa de garagem. Nesse quesito, ponto para o Track.
A altura do Onix é irritante, raspa em tudo.
@@jefersonsilva1910 tá show o onix , econômico , design mas essa altura do chão ... PUTZ!
Só isso e o porta malas.... De resto nada presta.. meu vizinho tem esse onix e percebeu que raspava em algumas lombadas, dessa forma ele foi lá e pegou um perfil mais alto de pneu, segundo ele 80% do problema resolvido... O vão livre do polo que eu lembre é 160mm nada extraordinário, tem carro popular com 200mm até 210mm original.
Comparativo tosco!!! Seria mais justo comparar o Onix LT com o Polo MSI. Se não tem pra comparar não faz o vídeo. Simples assim.
@@vitornoga12 Sei que isso não é tão relevante, mas a título de curiosidade, qual o carro popular com 200 ou 210mm do solo?
Sinceramente não sei onde vamos parar. Poder de compra cada vez menor, fim dos tempos um carro manual e motor 1.0 perto de 90K
🥲🥲
Em 30 anos nada mudou, o poder de compra hoje em dia é o mesmo dos anos 90. Não é necessário tanto alarde só porque o número está alto, porque até um tempo atrás ninguém pensava em salário mínimo de R$1.300 também.
@@Sergio_Paulo o salario minimo em 2017 era 937,00 e meu voyage era 45mil, quem dobrou de valor? vc sabe que quanto maior o valor maior são os juros, qual o salario reajustado acompanha o valor dobrado de um carro e o juros composto atrelado? para o rico nada mudou mesmo.
@@Sergio_Paulo mesmo poder de compra dos anos 90? que nada... vou até usar uma data mais proxima. 2009... um palio 1.0 completo custava 40 mil. na epoca não era obrigatório ABS nem airbag. Se tivesse abs e airbag, provavelmente iria custar uns 45 mil. na epoca o salário mínimo era 510 reais. Portanto, o palio custava 88 salários minimos (se tivesse airbag e abs). hoje em dia 88 salários mínimos dá 116.000. Sem falar que teve a pandemia e a tendência é os preços se acomodarem mais nos proximos anos. não to dizendo que vai baixar o preço, estou dizendo que os salários em geral vão aumentar mais do que vai aumentar os carros.
E ai, que tal um carro inferior a esse polo por 116 mil?
@@bernardofernandes1826
Pois é, piorou a situação. O poder de compra do brasileiro só deu uma aliviada pouco antes da pandemia aí todo mundo acostumou, agora que a pandemia veio e tudo voltou a ser o que era antes (ou até melhor), virou moda reclamar que "carro tá caro".
Aluguei um polo track para fazer uma viagem, andei 1410 km,carro muito bom e me surpreendeu, nem parece que é de entrada, muito confortavel.
Pra mim quanto mais simples melhor na hora da manutenção.
Na verdade são carros extremamente simples e extremamente caros, difícil dizer qual é o pior.
@Administrador Google Inc. Concordo em partes, a nossa moeda teve alguma desvalorização, mas não justifica o aumento de quase 100% no valor da maioria dos veículos, e a inflação anual também não chega a 10 %. Então a margem de lucro das montadoras aumentou bastante .
Simples só não comprar
@@Ramon6x1 Concordo plenamente, mas muitos não entendem que os consumidores podem regular os preços dos produtos não comprando quando os preços estão muito fora da realidade
@@lmutilidades4891 isso é besteira; tem que ser levado em consideração o aumento de custos da cadeia produtiva.
Sabemos quando a inflação sobe, os itens gerais sobem junto, há alteração na oferta desses produtos, então não é só fazer uma simples correção.
Temos que lembrar da crise dos condutores e outros problemas. Ademais, se fizermos a correção como o canal route 99 fez, você verá que de acordo com o poder de compra o produto "continuou" o mesmo em questão de valores.
@@ricardofontes8437 Na verdade a lei da oferta e da procura tem um poder fundamental na precificação do produto, as empresas tem metas de vendas e essas metas são superadas, consequentemente, os valores sobem, mas o salário da população em geral acabou diminuindo, então, esses carros básicos acabam sendo acessíveis a uma pequena faixa da população Brasileira.
Conheço os 2 motores pq alugo muito. O onix tem o coringa das 6 marchas onde todas elas por serem mais proximas te dao força e consumo melhor consequentemente. O polo em algumas situaçoes tem de trabalhar muito o cambio de 5 pra chegar no torque ( e cravar o pé, chega a ser morto em certos giros ).
Concordo !!!
O delay do pedal do Polo Track é horrível. Você afunda o pé e o carro não responde.
@@nassermohamed1529 exato e no onix não se percebe isso.
Show de comparativo André , com por esse valor eu vou de 208 Style , muito mais opcionais e bonito na minha opinião , poderia refazer a avaliação do novo civic , pois a que fizeram ficou muito ruim o reporte estava com muita pressa , as informações foram jogadas, parece que a pessoa não gosta de carro.
208 carro descartável....aliás, todos os carros são, mas os carros do grupo stelantis se superam , e sem equipamentos
@@ronaldpolett Ta chuva de reclamações, se precisar acionar a garantia, vai ficar um bom tempo esperando as peças
@@ronaldpolett Só na sua cabeça do início dos anos 2000....
Peguei um Onix idêntico a esse, faz 12,5 km/L na cidade. É o ponto positivo. O q mais me incomoda nele é o assento do banco, me machuca a parte de trás da coxa esquerda. O plástico do acabamento acaba pressionando a espuma do banco quando sento e forçando minha perna. Porém sou gordo 1,75m e 120kg para pessoas magras n tem problema, mas se vc é mais "cheinho" fique atento ao comprar um pois só na voltinha do test-drive n dá tempo de perceber isso.
Dia 17/06/23 fechei negócio em um Onix1.0 MT vermelho metálico, o de entrada.
Ele tem vidro elétrico nas 4 portas de série.
Com desconto do governo, de concessionária e bônus de indicação, saiu por R$ 74.000,00.
Fechei um carro nessa mesma configuração, sendo prata shark. Pra mim foi um ótimo custo benefício. Troquei meu Onix LTZ 2019 com quase 50k rodados. Avaliaram meu carro em 58.5k. Fora o valor que eu iria gastar com manutenção e troca de peças no veículo em torno de 6k, ou seja meu carro saiu por volta de 64k. Pra mim foi excelente.
@@thiagosoares6245 Maravilha.
Hoje em dia compensa mais um semi novo com baixa quilometragem que um 0km de entrada caro ....
Alguém tem que comprar o 0km, fábrica não vende seminovos não.
Tem polo highline 2019 com 30 mil km por 85 mil
Aí é que tá, onde achar esses carros baixa quilometragem e baratos? Sem ter os km adulterados ou com uso severo.
Bacana seria fazer um comparativo entre o zero km e um semi novo de mesma categoria com preço similar. Ou apenas com base no preço.
Eu gosto do painel lean do polo, mais limpo e sem firulas.
Seria interessante a comparação com o Polo MPI, pois se aproxima mais do Onix LT.
Sim, nas versões escolhidas e testadas o Onix é quase10% mais caro que o Polo
Verdade
O Polo Track subiu o preço já, o Onix se manteve.
@@fabioguerreiro4692, e bem mais completo, até chave presencial tem
@@saidhin.027 o Onix tá mais caro essa semana, agora começa em 84mil na LS. Tá foda!
Esqueceu de falar da altura do solo.
Onix tem baita problema não divulgado raspa em qualquer rampa simples, lombada raspa em todos.
Uma correção, o Onix tem sim vidro elétrico traseiro na versão de entrada MT.
Não tem!
Só como opcional
@@MAUMAUZINHUHH tem sim. De série.
Tem sim o meu é MT e completo de vidro
Nesse comparativo eu iria de onix por conta da multimídia, mas onix c rádio e track daí eu iria de track , eu prefiro a dirigibilidade do WV, mas como um amante de carros eu confesso que o onix é um carro que representa muito bem o consumidor brasileiro.
Todo mundo vai no Onix por opcionais, aí se ferram esse carro é cheio de b.o
Valeu por compartilhar aqui a sua experiência. Essa interação é muito importante para nós! #TMJ 😉
Escolha mais racional, carros da VW só valem a pena quando a versão top, mesmo assim devem muito ao consumidor. Vejo carros completos como T-Plastic highline de 180 mil e o pessoal reclamando da quantidade de plástico de baixíssima qualidade.
Fis esta comparação e comprei o ônix LT 2 ano 22/23 ótimo custo benefício muito econômico só achei muito baixo na cidade raspa muito na rodovia e ótimo fiz uma viagem pra Balneário Camboriú fez 17.kms na gasolina andando com três pessoas mais bagagem ar ligado o tempo inteiro andando entre 100 a 140 kms .parabéns pelo conteúdo RUK FERNANDÓPOLIS SP
Todas as versões do Onix vem com vidros elétricos nas 4 portas,diferente do que foi dito no vídeo.
Exato. Polo só fica interessante a partir da versão TSi. Só que custa 96 mil. O ônix LT custa 87 mil e já é mais completo que o polo TSi.
Exatamente, e poderiam ter Aproveitado e ter falado a questão da multimídia que não existe no onix, mas sim um radinho de merda que nem bluetooth tem.
Isso fez eu desistir da compra e ir procurar outro.
@@gilvanfuzacol155 essa tal crise de semicondutores que afeta a oferta de acessórios no ônix. Mas o Bluetooth ele sempre veio em qualquer versão.
Só pelo fato dos problemas com a correia dentada eu iria de Polo, mas vale dar uma olhada em 208 e c3 também.
Só uma correção, esse Onix é o LT 2,
Ainda tem o LT 1 e o LS mm ais simples ,
Mas tooodos os Onix tem vidros elétricos nas 4 portas.
Onix disparado melhor. Em acabamento seguro e opcionais. Polo inviável atualmente.
Nas versões escolhidas e testadas o Onix é quase10% mais caro que o Polo, se vc optar pelo POLO MPI vc terá a multimídia e alguns equipamentos a mais, por preço parecido com o Onix testado, antes de comprar dirija os dois, eu já dirigi, prefiro o Polo
Polo track já aumentou
@@fabioguerreiro4692 polo MPi ainda tem menos acessórios que o ônix LT. Comparei os dois quando fui comprar. O ônix oferece mais. Polo só fica interessante na versão TSi.
@@carloscerqueira473 Já tive os dois carros, Polo é bem melhor
@@andrejpl8231 polo track melhor que onix MT? De forma alguma. Mas respeito sua opinião.
Qualquer versão do ônix tem vidros elétricos nas quatro portas. A diferença da MT para a LT é a central multimídia, retrovisores elétricos, câmera de ré, rodas de liga leve, sensor crepuscular, chave presencial com partida no botão.
Só falar nos Air vaga de cortina
Air vaga, de cortina
Air bag!!!
@@anorfernandes1 todas as versões tem 6 air-bags
Se não tinha o onix de entrada,não era pra ter feito o comparativo....
Verdade! Para um canal especializado em carros é uma falha absurda não ter o modelo de carro certo para o comparativo.
Ou pelo menos comparar com o Polo MPI que é o concorrente direto do Onix LT2
Eu optaria pelo Onix por conta do câmbio de 6 marchas que faz muita diferença. Tive carro (manual) com seis marchas e gostei muito. Agora a calota do Polo é ridícula e o farol fraco. E escoheria o Onix também pelo desempenho.
Que vídeo em cara parabéns esse ajuda muito quem está querendo conhecer melhor o veículo sem possuí-lo
Apesar de ambos carros serem muito caros, eu ainda ficaria com o Onix. Na categória o Onix é o melhor em tudo. O polo para mim é um "novo gol", porem bem mais caro.
Já tive os dois carros, Polo é bem melhor, dirigibilidade, conforto, barulho interno, plataforma, espaço interno e porta malas.
Designer e segurança do Onix é show, o Polo me lembra muito o Gol.
Sei que o Polo é melhor, mas fico com o Onix pelo desempenho e equipamentos. Abrir vidro na manivela e esticar braço pra regular retrovisor não dá né VW?
Tá loco, Onix e comprar e ter dor de cabeça na certa, eu iria de polo.
Carro mais confiável.
@@litosertanejo8556 Onix da tanta dor de cabeça q vende 10x mais que o pole kkkkkk imagine se não desse
@@marcosaxis o Onix vende uma promessa de tecnologia a um custo baixo, por isso vende mais. Venda de carro não significa qualidade e sim preço, eu já tive um Onix posso afirmar que é dor de cabeça, projeto chinês muito mau testado.
Agora vem a pergunta ,quando que um cidadão ganhando um salário mínimo vai compra um carro ,pq se os de entrada são 80 mil eu fico imaginando os outros que mundo que nos vive pq se financia um carro desse ai ,imagine se a vista já é esse preço aí ,e só um sonho msm
Os 2 são ótimos excelentes carros afinal de contas carro 0k será sempre a melhor posição , pra as pessoas que criticam , Não comprem andem de carroça pra ver se é melhor !
Boa
O banco do ônix 2023 é muito desconfortável. O hb20, argo e Peugeot 2008 são excelentes. Tenho um ônix e um hb20. A tendo ônix não se consegue regular a iluminação.
O Onix que concorre com o Polo Track é o LS e não esse LT2. Ainda mais com o pacote extra…
Os carros no Brasil por mais simples que seja é considerado luxo .
Por mais que seja uma necessidade para milhões.
Câmbio de 6 marchas é tudo de bom, 5 marchas ficou no passado. Será que é por isso que o Onix vende quase 10 x mais que o Polo ?
Na minha opinião a GM tem sido campeã no seguimento de entrada faz tempo, talvez pelo política de vendas, mas também pela fama de robustez e baixo custo de manutenção conquistada pela geração anterior do Onix 1.0 de 4 cilindros
@@fabioguerreiro4692 Sim, e fazem carros com design moderno, esse Polo é muito desatualizado.
@@Osvaldo66. design é algo subjetivo, o que posso dizer como ex proprietário dos 2 modelos é que o Polo é melhor construído
Nenhum dos 2,depois do motor com corrente de comando,sem a necessidade de troca de das correia a cada 50k. independente dos opcionais,vale + 1 motor q n precise ser aberto,q pesa no bolso.(claro,manutenções preventivas sempre)
… e tem políticos e partidos querendo mai$ impo$to$ ! Absurdo!
Onix e claro pega visão.
Fazer um comparativo de um carro de entrada como o Polo Track com uma versão do Onix cheia de opcionais não me parece justo.
Uma sugestao: quando efetuarem uma comparação um pouco mais detalhada, comparar as diversas marcas, quanto a estrutura física de cada carro, como por exemplo, o tipo de aço utilizado pela Volks, Hyundai, GM, Fiat, etc...aí pode-se verificar alguns diferenciais interessantes...nem todos são iguais...por isso, que algumas marcas são mais resistentes que outras, após uso prolongado...
Onix é muito competitivo, o 208 não tem chave presencial nas versões de entrada e intermediária, só na Topo 1.6
Se fosse pegar um popular gostaria de mimos e economia.
Ponto pro Onix!
Acho que poderiam ter esperado entrar algum Onix na frota pra deixar o vídeo mais rico, ou pegado um Polo MPI p/ o comparativo. Aliás, o porta malas é 25 litros maior e não 15L
Mas o MPi ainda é inferior ao ônix LT.
@@carloscerqueira473 Não é, já tive os dois carros, Polo é melhor
6:40 tem bom gosto pra música
Peguei estrada no trac 5x faltou desempenho mais do carro até o Hb20 tem mais só pedir para instabilidade trac não balança muito 😁
Novo Polo tá muito mais bonito. O interior é sensacional com black piano e a VW PLAT 10.1.
Bom reve-lo André 😃👏👏👏👏👏👏
👏👏👏
Comparar posição de banco da frente de motorista pro ônix e de passageiro pro track, falhou hein….
Um carro de melhor categoria bem cuidado com até 40 mil km vale muito mais que esses com seus preços estratosféricos...
Nenhum dos dois é grande coisa, mas para mim que sou representante comercial e rodo muito na cidade de Salvador com ul Focus Hatch 2013 fazendo 9.9kml eu iria de ÔNIX
pra andar na cidade qq um…pra estrada polo…e so tentar fz uma curva em alta velocidade que vcs verão qual e melhor…
Usei os dois e gostei dos dois , embora os valores atualmente sejam assustadores , ambos são bacanas e fogem da proposta crua do Kwid, o ônix me passou mais conforto e modernidade interior , o polo me passou conforto em dirigir pela altura , e modernidade exterior , carro novo com cara de 2024 ao invés do ônix , o ônix turbo sedan para mim foi o melhor nessa faixa , seria minha escolha com esse budget
O Track necessita de uma versão Extreme ou Turbo, pq para um carro fraco com muito peso é ruim, melhor colocarem um motor 1.3 ou 1.4
Só pra lembrar que todos os Onix tem vidros elétricos nas 4 portas com acionamento de um toque. Anota aí.
0:15 - se não tem a versão correta nem deveria fazer o comparativo, perde-se toda a igualdade entre os carros.
Onix em todas as versões desde a MT mais barata tem vidros elétricos com função um tok nas quatro portas, antes de fazer um vídeo, vejam as informações corretas
Parabéns pelo vídeo!
15 MIL DOLARES ( conversão rápida de Reais para Dólar ) nessas carroças chamadas de carro, o Brasileiro nasceu pra sofrer mesmo. por isso que as montadoras fazem o que querem aqui no Brasil.
hoje em dia o br já ta com preço mais baixo que na europa toda, se fizer a conversão. Só nos EUA que ainda é um pouco mais barato q o resto do mundo, mas imposto de renda lá é muito mais alto que do brasil. Antigamente mesmo convertendo, um carro no brasil era quase o dobro que na europa e quase o triplo que nos eua. //// ja hoje em dia... 187 mil reais custa um corolla 2024 de entrada na irlanda e na inglaterra. No brasil 150.000
o vidro eletrico traseiro e de SERIE desde a versao de entrada do ONIX... passou informacao errada dizendo q isso e opcional
Volkswagen e mais confiável na minha opinião
Comprei o Polo Track, estou adorando o carrinho, qualidade muito superior ao seu antecessor o Gol.
@Wanderson, o ar condicionado funciona bem? Tenho visto muitas pessoas reclamando
@@berthulineg Ele tem quatro difusores de ar-condicionado localizados no painel do veículo. Acho que demora um pouco para gelar, más acredito que é em virtude do tamanho do carro que é o maior compacto com itens de carros médio da categoria.
Será que o diferencial da dana 45 dá certo no mf4292?
O melhor da categoria de entrada é o hb20. Mais itens de série, confiável, preço similar e tem 5 anos de garantia.
Discordo de vc fui ver um é mais pelado ainda.
Só no Fantástico Mundo do Marcos Flávio que o HB 20 é o melhor do segmento. HB 20 tem que comer muito feijão com arroz pra superar o 208.
duas marcas de confiança compraria qualquer um .
Volkswagen confiança 0 perdeu a mão a anos
Qual que tem manutenções mais baratas, 208, Onix ou polo ?
Todas as versões dos Onix tem vídeos elétricos nas 4 portas
Vou de onix, melhor no acabamento e melhor no consumo
Tenho um Polo hatch 2010, e não trocaria de jeito nenhum por um Polo desses novos.
Onix sem dúvida, melhor custo/beneficio, Polo é um gol com novo nome, só isso.
Com o polo com certeza
A LINHA DE CINTURA DO ONIX É MAIS BAIXA....O CARRO É MAIS BAIXO...
O DESIGNER DO ONIX EU VEJO COMO BEM ATUAL, APESAR DE DATAR DE 2019.
POLO É MAIS NOVO, DESIGNER MAIS ATUAL, CAMBIO COM REFERÊNCIA NÉ...MELHOR PORTA MALAS ...
CONFIAVEL....VW É CONFIANÇA SEMPRE....
CHEVROLET SOFREU COM PROBLEMAS CRÔNICOS.....DIRIGI OS 2 JÁ.... SÃO MUITO PARECIDOS.....SERIA UMA DIFÍCIL ESCOLHA SENÃO TIVESSE OPTADO PELO RENAULT KWID KKKKK.......
GOSTEI DE AMBOS...
Muito bom seus comentários ficou bem claro nós 10 pra vc
Boa tarde! qual é a altura do solo de ambos.
Vou de onix inclusive tive o 21 agora tou com 2024 2025
Nem um dos dois, tem uma opção bem melhor, que se chama Peugeot 208.
Concordo
Aluguei um carro desse e odiei. Apesar de ser muito bonito é extremamente pequeno vc bate a cabeça para entrar e sair do carro, para quem senta atrás sair do carro é uma espécie de parto, nunca vi tamanha falta de ergonomia. Jamais gastaria meu suado dinheiro em um carro tão mal pensado
Pra quem quer pagar um compacto e levar um subcompacto com espaço interno melhor somente que o Mobi é mesmo.🤣🤣🤣🤣
O Onix ficaria mais bonito com repetidores de setas no retrovisor e o Polo pelo preço também deveria ter.
Por mais que o Polo seja mais sempre que o onix pelo menos deveria vim de fábrica com rodas de liga leve ninguém merece em pleno ano de 2023 carros que saiam de fábrica com rodas de ferro e calota mas pra trabalhar como aplicativo e carro de firma está ok mas pelos opcionais ainda prefiro onix por ser "mais completo"
Onix é gostoso de andar, ele rápido, só que para pessoas grandes é complicado.
Disse que o Ônix de entrada sem nome que compete com o Polo não tem vidro elétrico nas portas traseiras, logo após acabou dizendo o contrario kk
O comparativo deveria ser feito com as versão mais baratas dos dois carros.
Cara o Onix LT eo de entrada, não tem muita diferença em acabamento . O da entrada tem um rádio simples, eu gostei na minha opinião eo retrovisor externo e manual . Só isso. Grande abraço.
Onix é muito mais bonito! Polo parece um Golzão.
Já veio com visual cansado
polo tem o motor mais duráveis e o Hb20 que nao entrou nesse comparativo, porém entre esses dois desculpe a Gm mas a vw se redimiu do motor ea 111, e o hb20 okay moderno bonito mas não tão robusto quanto o polo já fiz teste nos três. polo em primeiro hb20 segundo e onix terceiro meu ponto de vista dos veículos de entrada
Caraca, o Onix ta uma surra em equipamento
O problema do Onix é a confiança que é zero, carro cheio de b.o
@@litosertanejo8556 bom esse motor até então não há nada de anormal. Agora de fato neste quesito, o MPI já usado no Gol antes agora no Polo leva vantagem.
@@pedrolucaspl7 concordo se for o motor aspirado não é um problema o problemático da GM é o turbo.
@@litosertanejo8556 pq a confiança é zero? Vc tem um ou só repete oq escuta por aí? Onix é totalmente confiável, tanto que é o segundo mais vendido do país.
@@marcosaxis não tenho mais tive um Premier 2 troquei agora por um city zero, posso afirmar que nem se compara os carros.
E altura do chão ? Aliás é algo q poderiam incluir próximos comparativos.
Comparação sem sentido com versões não equivalentes.
Ótima avaliação do Onix e do polo🙌🙌🙌🙌
Saudades do monza,vectra,kadett na gm
E Saudades do passat b4,Santana, golf mk3 era carros
Os dois son bons
Sabe oq eu queria saber o polo a correia é banhada a óleo. Pq quero adquirir um carro 3 cilindros que a correia não seja banhada a óleo.
Comparativo sem validade pois deveria ter sido feito com a versão de entrada do Onix, se n tinha o modelo desse um jeito de conseguir um ou adiasse o teste
Volkswagen polo eu compraria .Falem mal ou bem eu gosto de Volkswagen
Parabéns pela excelente apresentação
Alberto , Valeu pelo elogio. Continue seguindo a gente
pra ficar por dentro de todas as novidades. 😊 #TMJ
Gosto muito dos vídeos do canal, vendo o vídeo já de início dá para ver que a Chevrolet consegue ser sem vergonha não só com o consumidor mas também com os criadores de conteúdo sobre o assunto, quando fui comprar o onix fui buscar a versão de entrada que não tem essa multimídia que sobe o preço do carro para quase 9 mil e a desculpa é a mesma ou o vendedor é mal informado e diz que a LT é a versão de entrada. O apresentado foi infeliz no comentário do vidro traseiro, o de entrada e "vidro elétrico é de serie".
Espero que webmortors não tenha feito de forma proposital, aceitando o que a Chevrolet quer.
Por isso, vale apena fazer outro mostrando na real o Onix de entrada, ficou informações confusas, eu sei que a de entrada não tem multimídia mas sim um rádio horroroso que nem tem Bluetooth tem, e quem não sabe?
Estamos em 2023 e ainda fazem carros sem vidro elétrico nas portas traseiras, ta de sacanagem.. kkkk
Ainda não assisti o vídeo mas já decidi: Track.
Vc tem um péssimo gosto em
Na minha opinião :
O polo ganha em disparada, autonomia, motorização e porta mala.
O onix ganha em conforto espaço interno
Não falou do air bag traseiro que o onix tem
Ouvi dizer q 2024 vai ter onix novo vai mudar demais, to querendo comprar...
O certo seria compatativo com o polo mpi
Quero comparativo Captiva 2009 x Fusion 2012