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３つ目のタイラバを短くするとは、ネクタイを短くすると言う事でしょうか？
コメント、ご質問をいただきありがとうございます。タイラバのヘッドからネクタイの先までの全長を短くしています。ヘッドは小さめ、ヘッドとフックをつなぐパーツも短く、フックも必要以上に長くせず、ネクタイもショートカーリーなど短い物に、ワームをフックにつける場合はネクタイの下に出さない等全体が短くなるようにしています。小さい餌のほうが渋い時は食いつく様に思います。活性が高い時は大きい物も使っています。
@@doppuri 早々に返信頂きありがとうございます。とても参考になります。
丁寧に返信くださりありがとうございます。コメントが継続の力になります。ありがとうございます。
この釣り方は確かに利にかなってますね！ただ、遊漁船で乗り合いとなると迷惑になるので船を持たない人には出来ない釣りですね😭
コメントをいただきありがとうございます。乗合では4つすべてはほとんどの場合難しいですね。私も友人の遊漁船に手伝いで乗る時は遊漁船指定のラインと重さのみでしています。
男鹿沖釣れますよね💕︎
コメントをいただきありがとうございます。自然の恵みに感謝ですそれでも10年前と比較すると釣るのに苦労するようになりました湾内の沿岸漁の水揚げ減少は甚だしいです。
いつも車のアルミホイールらしきモノを海中に投入して釣りをされていますが、あれはどのような役割を果たすのですか？アンカー代わりにしては海底に着底させているように見えませんが…。
コメントをいただきありがとうございます。おっしゃる通り車のアルミホイールです。船をドテラで流す時にあのアルミホイールをミヨシ(バウ)に落として船の左舷全体が流れ(風)の上流を向く様にしています。落とさないと船外機の足の抵抗でトモ(スターン)が流れの上流を向いてしまいますがアルミホイールを落とす事で抵抗をかけています。これにより左舷全体どの位置でもドテラが出来る様になります。また、落とさない場合に比べて船が流される量が軽減され簡易パラアンカーの役目も担います。多くの場合風上に左舷全体が向く感じです。ホイールに縛るロープの長さはミヨシが流される大きさにより変えますが、どんなに流してもペラに届かな長さにします。上げるのを忘れて船を発進させてもペラに当たってペラを損傷させない為です。使うとパラアンカーより手返しが良くてかなり釣りやすく重宝すると思います。私も先輩漁師から教えてもらいずうっと使っています。この件のお問い合わせが多いのでオフシーズンに詳しく動画にしようかなと考えております。
返信ありがとうございました。なるほどですね！じぶんもやってみます！
オモリは鉛なんですね？タングステンを使わないのはなぜですか？
コメントをいただき誠にありがとうございます。本当はタングステンを使いたいのですが単純にお小遣いに余裕が無いからです(汗)圧倒的に底どりが楽なタングステンなら更に小さい物に替えられますよね。コロナで副業の漁師収入がズタズタにやられてしまいました(涙)。殆どは通販で「カンモン工業」さんの格安鉛袋入りを買ってグラインダーで削って重量を調節してます。いつもありがとうございます。
なかなか海が荒いですねその船では。横波こわいなあ
３つ目のタイラバを短くするとは、ネクタイを短くすると言う事でしょうか？
コメント、ご質問をいただきありがとうございます。
タイラバのヘッドからネクタイの先までの全長を短くしています。ヘッドは小さめ、ヘッドとフックをつなぐパーツも短く、フックも必要以上に長くせず、ネクタイもショートカーリーなど短い物に、ワームをフックにつける場合はネクタイの下に出さない等全体が短くなるようにしています。小さい餌のほうが渋い時は食いつく様に思います。活性が高い時は大きい物も使っています。
@@doppuri 早々に返信頂きありがとうございます。とても参考になります。
丁寧に返信くださりありがとうございます。
コメントが継続の力になります。ありがとうございます。
この釣り方は確かに利にかなってますね！
ただ、遊漁船で乗り合いとなると迷惑になるので船を持たない人には出来ない釣りですね😭
コメントをいただきありがとうございます。
乗合では4つすべてはほとんどの場合難しいですね。私も友人の遊漁船に手伝いで乗る時は遊漁船指定のラインと重さのみでしています。
男鹿沖釣れますよね💕︎
コメントをいただきありがとうございます。
自然の恵みに感謝です
それでも10年前と比較すると釣るのに苦労するようになりました
湾内の沿岸漁の水揚げ減少は甚だしいです。
いつも車のアルミホイールらしきモノを海中に投入して釣りをされていますが、あれはどのような役割を果たすのですか？
アンカー代わりにしては海底に着底させているように見えませんが…。
コメントをいただきありがとうございます。
おっしゃる通り車のアルミホイールです。
船をドテラで流す時にあのアルミホイールをミヨシ(バウ)に落として船の左舷全体が流れ(風)の上流を向く様にしています。落とさないと船外機の足の抵抗でトモ(スターン)が流れの上流を向いてしまいますがアルミホイールを落とす事で抵抗をかけています。これにより左舷全体どの位置でもドテラが出来る様になります。
また、落とさない場合に比べて船が流される量が軽減され簡易パラアンカーの役目も担います。
多くの場合風上に左舷全体が向く感じです。
ホイールに縛るロープの長さはミヨシが流される大きさにより変えますが、どんなに流してもペラに届かな長さにします。上げるのを忘れて船を発進させてもペラに当たってペラを損傷させない為です。
使うとパラアンカーより手返しが良くてかなり釣りやすく重宝すると思います。
私も先輩漁師から教えてもらいずうっと使っています。
この件のお問い合わせが多いのでオフシーズンに詳しく動画にしようかなと考えております。
返信ありがとうございました。
なるほどですね！じぶんもやってみます！
オモリは鉛なんですね？タングステンを使わないのはなぜですか？
コメントをいただき誠にありがとうございます。
本当はタングステンを使いたいのですが単純にお小遣いに余裕が無いからです(汗)
圧倒的に底どりが楽なタングステンなら更に小さい物に替えられますよね。
コロナで副業の漁師収入がズタズタにやられてしまいました(涙)。
殆どは通販で「カンモン工業」さんの格安鉛袋入りを買ってグラインダーで削って重量を調節してます。
いつもありがとうございます。
なかなか海が荒いですね
その船では。横波こわいなあ