@@illaoilincurvee6271 C'est la pire voiture à acheter, ou alors à la limite en N55 et tu laisse d'origine, et d'origine tous comme le N54 c'est pas ouf vaut mieux une bonne 330D
@@elispeed55 totalement d'accord, les 35 ont trop de problèmes, le 30D est le meilleur, surtout si tu l'a fais respirer avec un petit stage 2, tu bouffes 99% de ce qui roule
@@elispeed55N54 moteur forgé mais twin turbo fragile , N55 single turbo mais moteur plus fragile , dans les deux cas tu as des fragilité mais un 335 i N55 préparé à + de 400 ch c'est un avion
J'ai la E60 530d de 2004, elle a maintenant presque 400kkm roule très bien, moteur silencieux, puissant (pour un diesel) et coupleux mis à part quelques fuites (comme chaque BMW) et quelques électroniques qui parfois ont des piques d'hormones
La petite recherche LBC à la fin est bien à refaire 👍 tu devrais même penser à une vidéo comment bien acheter d’occasion (même sur du très kilomètres et en expliquant dans quel cas il faut pas en avoir peur) ça peut être une vidéo très intéressante
Bonsoir. Oui, la parenthèse LBC peut être intéressante. Avec toutes vos connaissances moteur... Il pourrait être pertinent de mettre en partage/consultation un fichier Excel listant les motorisations fiables (+ boîte ; FAP ; AdBlue) ... Et par extension les véhicules associés. Qu'en pensez-vous ? Ce pourrait être complété par d'autres youtubeurs amoureux des voitures
Ben non !!!! A toi de le faire, on a l'info a nous de nous débrouiller sinon si c'est trop facile la côte de ces véhicules va augmenter ou chuter suivant si il apparaît dans le bon ou le mauvais classement.....
Bonjour et merci pour cette vidéo, amateur et passionné de la marque, (une quinzaine en 30 ans), j'ai aussi la chance de rouler en E60 de 2003, certes pas en V8 mais en 530i boite mécanique 6 vitesses...il y a 3 ans j'ai mis 6 mois pour en trouver une propre avec moins de 100 000 kms, d'origine sans modification, et qui soit bien entretenue....c'est une auto confortable, très agréable à conduire et si les mécaniques V8 ou V10 doivent être extraordinaire, pour moi le meilleur choix reste le 6 cylindres qui permet quand même de se faire plaisir mais surtout qui reste le meilleur compromis au niveau budget/performance car soyons clair, les pièces du V8/V10 sont relativement élevées, et l'entretien demande tout de même certaines réparation coûteuses et spécifiques à ces moteurs d'exception, comme par exemple les coussinets de bielles à faire tous les 100 000 kms ou les joints d'admission sur le V8 qui nécessite un démontage assez complet....le 6 cylindres fera généralement 300 000 kms sans aucun problème ni grosse intervention...si ce n'est éventuellement une réfection des joints de vanos (système d'administration variable) Le 6 cylindres sur la E60, en 3 litres, débute en 2003 avec la mienne en injection multipoint indirecte, 231 cv, c'était le M54, élu de 2000 à 2003 meilleur moteur de l'année, mais aussi le meilleur moteur 3 litres que BMW ait pu faire car sa fiabilité est incroyable, ensuite en 2005 et 2007 avec les version LCI de la E60, le M54 fut remplacé par les N52 qui sont montés à 258 et 272 cv....des moteurs plus puissants, moins gourmand en conso, affichant 7000 tours de régime maxi au lieu de 6500 comme le miens, et sont bardés d'innovations et de conceptions avancées par rapport au M54 mais justement, si dans l'ensemble ces moteurs sont aussi fiable dans le temps, il n'en reste pas moins que de nombreux problèmes ont été pointé du doigts par rapport au M54 de 231 cv du au passage à l'injection directe qui peut présenter des soucis de pompes et d'injecteurs, les chaînes de distributions ont aussi fait parlé d'elles, la pompe à eau devenue électrique et non entraînée par courroie, la boulonnerie en aluminium du moteur (jusqu'aux vis de culasses) qui présente des défauts de casse ou de serrage, (remplacement conseillé après démontage et la je ne parle pas des vis de culasse mais bien des autres qui quelque soit l'auto doivent normalement être remplacées au démontage d'une culasse même si beaucoup ne le font pas).... Pour la fameuse M5 en V10, c' est une voiture d'exception mais malheureusement pas à la portée de toutes les bourses, ...sans parler de la carte grise, des assurances ou de la conso....la mienne en boite mécanique est en 15cv et les pièces sont répandue et abordables... On n' a pas parlé de la e60 535i qui peut être un choix entre la mienne et les V8 V10 car cette auto est relativement rare et était diffusée pour le marché américain...elle intégrait le moteur 3 litres biturbo de 306 CV que l'on connait bien sûr les 135i et les 335i....mais très très difficile à trouver d'occasion et en boîte mécanique presque impossible à dénicher...si si elle existe lol... mais pas à 10 000 euros ! Quelques soient vos modèles, vos moteurs, votre budgets, les bmw sont des autos à vivre incroyables et personnellement je ne changerais plus jamais de marque ...d'ailleurs pour petite anecdote, mon fils de 19 ans qui vient d'avoir le permis, commence avec un Yougtimmer , une jolie 320i E46 de 2000 avec ce fameux moteur très fiable en 6 cylindre 2 litres de 150 cv, essence, soit le M52TU (dernière version du M52 améliorée surtout dans le système de refroidissement mais difficile à trouver car diffusé de 1998 à 2001 et remplacé ensuite par le M54B20 toujours badgé 320i mais en 2.2 l de 170 cv), et je peux vous dire qu'il est heureux et fière de conduire un SIX EN LIGNE capable avec son double vanos de repartir à 550 tours en 5iem sans brouter lol... (Fabrice 51 ans) PS INFOS SUR LE M52TUB20: (En mars 1998, le M52TU remplace à son tour le M52 progressivement avec la nouvelle berline série 3 e46. Les objectifs de cette évolution sont une nouvelle fois de réduire la consommation et les émissions polluantes, notamment pour répondre à la norme LEV aux USA. La gestion électronique Siemens MS42.0 a été développée en fonction des modifications mécaniques comprenant notamment le nouveau système de calage variable en continu des arbres à cames Double Vanos. Par rapport au simple Vanos, le système Double Vanos, initialement apparu sur le moteur S50B32 de la BMW M3 3.2 agit de façon continue à l'admission et à l'échappement. Parmi les autres modifications techniques, on note la généralisation des chemises en acier au lieu du traitement Nikasil, un système d'admission à résonance pour augmenter encore le couple aux bas régimes, un vilebrequin allégé et des pistons redessinés, une pompe à huile avec régulateur de pression, un circuit de refroidissement redessiné entièrement pour augmenter la température de combustion, notamment à froid, avec contrôle électronique du thermostat, un papillon des gaz électronique et des pré-catalyseurs intégrés au collecteur d'échappement.) Bonne journée à tous...
Bonjour,ton fils n'a pas eu de difficulté pour s'assurer avec son E46 ? Ma fille a eu son permis il y a trois mois et est fan de BMW, elle m'a fait acheté une E 36 pour quand elle ne sera plus "jeune" permis, l'assurance a prévenu :" interdiction de lui prêter pour le moment"... En attendant, elle a récupéré ma Corsa de 2012...
@@EVBlvt salut, en fait la voiture est à mon nom, car impossible qu'elle soit au sien pour l'assurer, ensuite mon assurance, généraly, l'a donc assurée à mon nom sur le contrat mais lui est déclaré en second conducteur et le courtier sait très bien que c'est lui l'utilisateur principale...ce sont eux qui m'ont même conseillés de faire comme cela... au moins pour la premiere voir les 2 premières années....ensuite il faut savoir que c'est la 320i de 2000 avec 10 cvs fiscaux et 150 hp, avec le m52tu en 2 litres.... celle ci ils acceptaient mais la 320i de 2001 avec 11 cvs fiscaux et le 2.2l de 170 cvs , elle, ne passait pas...refus dans toutes les assurances ...sa 320i consomme un peu, certes 11 litres de moyenne mais il prends vraiment plaisir à la conduire chaque jour et est souvent arrêté par des amateurs de youngtimmers lol
@@Frenchchevelle66 la "mienne" est une 3.20 I cabriolet 11 CV fiscaux mais même en second conducteur interdiction pour elle... En même temps c'est pas plus mal pour le moment.
Très bonne vidéo, bonne sélection. Petite remarque toutefois : le N52 n'est pas un moteur mal né ou à déconseiller. Il a quelques points faibles, mais bien entretenu ça peut enchainer les bornes. Et en 3 litres (entre 258 et 272ch) c'est une merveille à l'usage
Salut, tu as l'air de bien connaitre ! j'ai un N52 en 2.5 218ch, j'ai un bruit de claquement léger qui arrive a chaud, sais-tu ce que ca pourrait être ? Merci :)
Bien expliqué bien présente certes mais j'ai pas compris grand chose sur les moteur c'est les quel les plus fiable finalement ? Entre N 47 54 57 ETC on.nais un peux perdu pour ma part se serais pour les moteur 3.0 ou 3.5 en diesel entre 2008 et 2016 merci d'avance pour vos repose 😉
Super vidéo comme d'habitude. Je suis propriétaire d'un 530i e60 avec le n53 et ses 272chx en boîte méca, un pur plaisir à conduire, 6 en ligne increvable et qui marche très fort dans les tours, jamais eu de grosses pannes avec, entretien tous les 10.000km, actuellement à 238.000km 🥰 Je conseille fortement.
Avec principalement de l'autoroute dû à mon travail, je tourne dans les 8l/100km, conduite plutôt calme avec régulateur enclenché 90% des cas. En ville, c'est plutôt 11-12l/100km de moyenne.
Très bon classement, mais la petite série 7 a été oubliée 😭 Pour ma part, je me suis tourné vers ce modèle, en 730d e65 234cv avec le fameux M57 😍 c’est juste indestructible, et carrément au-dessus d’une série cinq pour avoir eu une e60.. C’est le confort au top du top, c’est juste dommage qu’elle existe pas en boîte manuelle..
Que penses-tu des moteurs series 5 de 2014 5.30d f11 N57 6 cylindres (en break) ? il me semble que ces moteurs ont été révisé et mis à jours en 2011 par BMW.. Mais existe t-il encore un risque de casse de chaine de distribution? J'hésite à franchir le pas! merci pour tes vidéos. Bien à toi
Très bonne vidéo encore, merci Bastien. Par contre je ne sais pas d'accord avec toi sur l'achat aux particuliers, j'ai acheté de nombreuses voitures d'occasion et chaque fois que j'ai eu des problèmes, c'était avec des pros....
Alors je suis propriétaire d'une z3 2.0 et je suis content de savoir la fiabilité de cette voiture 😊 Et j'ai eu l'opportunité de faire une vidéo hier d'un X5M 4.4 de 286cv c'est une belle machine pas dessus pour ma part 💪🏽
En ce qui concerne le E60, pour en avoir ouvert plusieurs, attention aux versions entre 2007 et 2010 pour le 3.0D (N57), les casses de chaîne ne sont pas des cas isolés, il y en a eu énormément! La mienne a cassé à 155000, faut prévoir de remplacer toute la distrib en préventif si ce n'est déjà fait. Sinon çà reste des moteurs costauds une fois qu'on a fiabilisé certains points noirs, la distrib donc et les volets de l'admission qui ont tendance à être avalés dans le moteur. On aura aussi des soucis de FAP faudra s'en occuper. Les suintements d'huile par le haut moteur à cause du reniflard qu'on ne change jamais...Sinon les pièces sont très chères, faut le savoir, on en trouve à moins de 10000 mais çà coute cher en entretien, comptez environ 500€ pour une révision huile/ filtres, un injecteur coute 500€ (il y en a 6), les amortisseurs c'est 2500€ par essieu, un turbo, juste la pièce coute 1000€, Un FAP c'est 2000, bref, çà coute cher et c'est dommage de ne pas en parler. Pour la conso, faut relativiser, sur des petits trajets hors autoroute on frôlera les 10l, sur autoroute, parce que c'est une routière à la base, on fera du 5/6l en 6ème à vitesse légale sur l'autoroute. Lors de mes différents voyages, je faisais 1100 km avec un plein voiture et coffre pleins.
Wouaw ! Super intéressant et vraiment merci de ton retour. Je suis justement intéressé par une 525i de 55 000 km et je me posais encore la question si c'était une occasion intéressante et fiable 🤔
Hello, bonne vidéo ! Je suis l'heureux propriétaire depuis 3 ans d'une E82 bleu le man (coupé serie 1 pour ceux qui ne connaissent pas bien) en LCI 120D pack M 2011. Une 123D à 10 000€ faut se lever de bonne heure ou alors très bornée, car le modèle prend de plus en plus de côte grâce à sa rareté. Si l'entretien est suivi et le carnet à jour avec la chaine refaite en préventif, les prix peuvent très nettement s'envoler. Sur la mienne, j'ai tout refait en préventif, chaine, volant moteur, embrayage, poulie damper, vidange boite et pont, peinture complète etc...j'ai aujourd'hui dans les 180 000, je pourrais la vendre très largement dans les 13 000€ vu l'état. je voulais prendre la même en 135i moteur N55, les prix ont atteint des sommets stratosphériques....j'ai laissé tomber :( bonne route à tous :)
Salut, je viens d'acquérir il y a deux mois une 123d e88 sport design de 2010 avec 175K bornes pour 10k €. Je doit juste penser à changer la chaîne en prévision mais sinon tout est niquel. Vous pensez que il y a sûrement un problème quelque part ou j'ai simplement fait une bonne affaire ?
@@danieldammann6978 Hello, tout dépend de la qualité et du suivi d'entretien, faire la chaine c'est environ 2000€, embrayage et volant moteur (OEM), environ 2000 aussi. (et en allant chez un bon garagiste, de préférence spécialiste bm, sinon à fuir pour la chaine avec la dépose du moteur sinon les prix chez bm pour la chaine il me semble que c'est dans les 3500) en général, lorsque l'on fait la chaine, vaut mieux faire l'embrayage et le volant, vu qu'il faut déposer le moteur. donc non pas forcément une mauvaise affaire, mais tu verras dans le temps si tu as des pièces à changer. de toute façon, pas de mystère, chaine, volant embrayage et poulie damper sont souvent changés entre 180 et 200 K km donc à prendre en compte lors de l'achat ! Bonne route à toi et félicitation pour ton acquisition :)
J'ai eu la 118d 2010, super voiture, mais aujourd'hui je suis avec une 530d e39 ( dommage de pas en avoir parlé il me semble) voiture exceptionnelle ❤ , super vidéo 🎉
Disons que moi les voitures ne me passionnent plus ! Mais j'adore tes émissions et ton humour. Disons que je n'ai pas envie de faire une grosse erreur en achetant une nouvelle voiture. On peut dire toutefois que je suis passionné par les voiture fiables !! Merci beaucoup!
Je viens de m'acheter un 120 d pack m boite manuelle, pour 3000 chf à 280'000 km. La voiture sort de rodage rien n'a signalé. Je roule bien (vite et forte) et je suis a 6.4 litre au 100. Je fais 800 km avec un plein. Franchement n'ayez pas peur des km sur ces modèles !
Bonjour .Votre analyse est assez intéressante. Auriez un model à conseiller en bmw X3 ou X1 actuellement. Économique et fiable sans problème connu. Merci
J’ai eu une E87 18i(N43) juste les injecteurs a refaire c’est tout... entretiens classique. Ensuite une E92 20i même moteur mais je souhaite avoir un cylindre essence. Je pense reprendre une E92 ou passer sur une serie 5.... depuis que je roule en BMW je ne change plus. Propulsion 6 cylindre et plaisir de conduire
J’adorais le confort et l’agrément de mon X5 E53 3.0D 218 chevaux. Toujours entretenu et bichonné, j’ai fais une bielle à 180 000 kms très déçu de la fiabilité. Même si pas majoritairement retrouvé…
Super video, merci! J'ai une 330i e92 moteur atmo N52, 6 cyl. 272cv, injecttion indirecte, année 2007, 155.000 km. Pas de problèmes d'huile, tout baigne 😁. Rien à signaler partout ailleurs. J'ai eu du bol avec cette caisse, achetée d'occase au 1er proprio en 2013. J'en suis très content. Consommation sur autoroute: 7,8L/100. En ville : 12L facile. Assurance tout risque avec franchise de 270€: prime anuelle de 300€ chez Axa. Coût de l'entretien chez ami garagiste très raisonnable. Rouler en BMW pour pas.cher, ça peut se faire. Il fait éviter les modèles piège.
@ylcsl4378 Heureusement pour moi, je ne fais que de l'autoroute avec. De plus, je vis en Espagne, l'essence 95 est à 1,55€. Pour faire de la ville ou des embouteillages, oublie.
J'ai la E87 177Cv qui affiche plus de 210 mille km, elle date de 2008, voiture au top, on se sent bien à l'intérieur, j'ai juste eu un soucis au niveau de l'electrovanne du fap qui m'a claquer entre les doigts, j'ai pu le changer moi même. Consomme peu en diesel, jen suis très content
j'aurai preferer pour 20k mais je cherche a acquerir une 335if30 en allemagne elles sont a 25k avec un kilomettrage qui commence a etre elever, le n55b30 n'est pas connu pour sa fiabilité mais es un moteur qui va tenir dans le temps avec un trés bon entretiens ?
Bonjour, BMW 132d de 2012. Le vendeur m'a dit que lorsque la distribution a été changé lors des rappel, le problème n'existe plus. Merci par avance pour la réponse. Sur cette voiture tu pense quoi de la boîte méca
Dommage de ne pas avoir parlé de la E 46 qui pour moi est une des meilleurs BM. En plus on peut encore en trouver de très beaux modèles dans les 10 000 € en 330i!
Sur coté peut-être ( depuis deux ans) , mais c’est une voiture qui est indémodable. Après, il faut faire la différence entre les merguezs et les modèles collection😊
E46 forever ! Je suis en plein projet d’achat E46 je dois en essayer une Week-end prochain 330i pack M en boîte auto ( je suis plus boîte meca mais celle-ci m’a tapé dans l’œil et je pourrais toujours la tester avant de me décider)
@julien7427 c'est surcoté mais justifié , la E46 est juste ce que BM a fait de mieux au niveau finitions et ça, c'est pas moi qui le dit à la base. Même en concession on dit la même chose. Tu as bien raison 👏👏👏
Je suis dans les clous 😁 J'ai acheté récemment une e61 LCI 2008 Pack M en 525D (3.0 197) boîte auto, Carbon Schwarz, intérieur cuir noir M, toit ouvrant. 217000kms à 9900€ Très content de cet achat pour ma première BMW. Conso en dessous 7L/100, super confortable. J'ai changé les bougies et le boitier préchauffage (+ joints collecteur admission), c'est tout pour l'instant. Pour info j'avais, juste avant, une 308 GT Line 1.2 puretech 130 de 2019. Pas du tout comparable. J'étais très joueur avec la 308, je suis devenu cool pépère avec la BMW 😅
@daman J'aimerais savoir si justement la 308 II gen est si catastrophique qu'on le dit pck j'ai littéralement entendu que des choses négatives la concernant à part pour son châssis qui est vraiment bien
@@ahmedzid1119 slt. La 308 T9 en elle même c'est une excellente voiture. Son châssis est vraiment bon, y a rien à dire dessus. Les gros points négatifs sont surtout les motorisations .. Le 1.2 puretech est vraiment à fuir. Le 1.5 HDi il souffre de la chaîne d'arbres à cames qui casse. Les HDi souffrent également du système adBlue. Les 1.6 essence 205 ; 225 et GTi s'en sortent bien dans l'ensemble, et en diesel le 1.6 HDi des premières 308 T9 est très fiable. Côté boîtes il n'y a pas de soucis que ce soit manuelle ou auto EAT6 et EAT8.
J'ai roulé pendant 8 ans avec une e61 de 2007 que je viens de remettre. 2.0 (m47 150cv) facelift 2008(xénons, led,...) 6 ans de pur bonheur ... Jusqu'à cette casse de turbo.... Je ne vais pas parler de fiabilité moteur car ce n'est pas le même ( bien que le m47 me paraît fiable en terme de résistance et longévité.... Le problème de ces moteurs c'est tous les capteurs qu'il y a autour...) Mais bon niveau qualité , confort, suspension, conduite.... Elle est encore de loin supérieure à certaines voitures récentes. Le seul conseil que je peux te donner c'est de surveiller les coussins pneumatique de réglage d'assiette, la moindre fuite va complètement dégrader le confort et la tenue de route magnifique de cette voiture...et de les changer le plus rapidement pour éviter de brûler le compresseur qui n'est pas prévu pour tourner régulièrement.... Autre défaut de conception.... Le passage de câble du hayon.... Si tu commences à avoir des problèmes d'essuie glace arrière, d'ouverture de vitre du hayon, de phares arrière (partie hayon) qui clignotent, voire ne fonctionnent plus.... Tu peux être sur que c'est la gaine de câble.... C'est réparable...mais pas normal pour une BMW....
@@danidan6768 slt. Effectivement le 2.0 est plus fragile à cette époque, beaucoup de casses de chaîne. Côté électronique les ph1 sont pas mal impactées, les LCI je crois qu'elles ont eu les corrections à ce niveau là. Pour le faisceau du coffre c'est effectivement très récurrent, sur la mienne l'ancien proprio m'avait dit que ça avait été réparé, pour l'instant aucun soucis mais je surveille. Pour les coussins je surveille également, je verrai peut être pour les changer en préventif. Pour le moment j'ai juste changé le boîtier de prechauffage et les 6 bougies, problème connu également
Les N52 ne sont pas tous avec des souci de consommation d’huile, c’était uniquement les 2.5 qui avais eu les soucis de piston les 3.0 on été épargné pour le coup
Hello, le X5 e70 est-il un bon choix pour du mixte avec utilisation quotidienne en 3.0 ou 4.4 ? Je cherche une voiture spacieuse et sportive pour famille avec enfants en bas ages et il me fait de l'œil depuis un moment.
Meilleur rapport qualité prix voiture un minimum sportive pas juste pour une " BMW " quoi, ça se trouve à 10000 euros faut juste bien chercher, 325i, 330i, en E90/E91/E92/E93, c'est très généralement moins cher en E90, prendre des modèles avant 2007 pour avoir le N52 moteur increvable et ultra fiable, deux maladies joints de caches culbu qui concerne absolument tous les moteurs BMW et même chez bien d'autre marque, et maladie un peu plus chiante joints de support filtre à huile, alors à part un suintement aucun risque de casse ou autre c'est juste qu'il faut démonté pas mal de truc pour le changer. mais pour le reste c'est du très costaud. le xDrive comme dit dans la vidéo ça bouffe de la puissance et c'est lourd Dans le cas ou vous ne trouvez qu'un xDrive il existe une appli " xDelete " via un adaptateur bluetooth obd qui fait basculer la voiture en propulsion complète et pour aller plus loin on peut démonté et supprimer le pont et les cardans. La boite auto est bonne surtout si on la reprogramme, et les palettes ça se rajoute inutile d'en chercher absolument une qui en est équipé d'origine. Et boite manuelle bon c'est une manuelle quoi. Pour la boite auto si kilométrage au dessus de 150 000 km une vidange c'est mieux et au delà de 200 000 c'est presque obligatoire. L'usure dépends beaucoup du type d'usage donc il vaut mieux une vidange de manière générale. Attention au BMW du début des années 2000 le iDrive ou CCC pout cette époque est sujet à des soucis de chauffe ou condensateurs qui meurt, difficile à diagnostiquer la panne exact il y a plusieurs maladies et en général les boites prennent dans les 400 euros pour la réparation et pas moyen d'en acheter un d'occasion pour remplacer celui HS, à moins que vous sachiez faire du codage avancé.
Si je peut me permettre pour compléter; 328Ci e46 1999: achetée 2500€ il y a 5 ans, roulé 3 ans avec cette voiture. Gros gros plaisir, mais attention a la conso (13/14L au 100 sans forcer). Moteur tres fiable (quelques capteurs capricieux), cependant gaffe aux chassis maltraités, rouillés et surtout verifier les fixations du train ar. Entretien OK, assuré a l'époque en jeune permis (1er vehicule) au prix de 104e tout risques. 323Ci e46 1999: Achetée 1200€ il y a bientot 3 ans, pareil que le 328i mais côte beaucoup moins. Par contre j'ai trouver le 323i bien bien plus "sportif" que le 328i. Utilisation en "dayli" 10L/100 quand je roule normalement et plus de 14L/100 quand j'appuie un peu. Moteur increvable comme le 328 318i e36 1998: Achetée 2000e dans le cadre d'un projet "drift" Une merveille ! Meme avec son petit 4cyl de 115cv, cette voiture m'etonne! Acheté d'origine il y a bientot 1 an. Ciel de toi qui se decolle (maladie), centralisation qui ne marche pas, leve vitre conducteur hs. Jamais eut UN SEUL soucis avec cette voiture pour l'instant hormis les maladies citées plus haut. Maintenant swap en 323i avec grosse gestion, c'est un delice
Bonjour, j'ais ue il y as plusieur année le e90 320d de 2006 j'ais du m'en séparé a contre coeur. J'en rechercherais une a se jour mais plus un modèles essence et tu ne parle pas des motorisation essence dans ta vidéos en aurais tu (ou des abonnés) a conseiller plus que d'autre ? Merci a toi continue comme ça.
Bonjour et merci pour vos vidéos très claires et avec humour ! Pourriez-vous svp faire un guide d'achat sur les V8 essence hyper fiables mercedes (voire + donc allemands en général)pour un budget 20000-30000 euros. D'avance merci !
Bonjour je souhaite acquérir une BMW f31 318d en automatique. Est ce que c'est une voiture fiable. Quels sont ses défauts en mécanique. Quelle autonomie fait-elle avec un plein. Ça serait en remplacement de ma Toyota Auris hybride.
Ont en parle des critères 1,2,3? Avant 2011 je voit pas l’interêt d’acheter si ont peux plus circulé en ville, je recherche que des modèles après 2011 pour ma part
À partir de quelle année la BMW X1 en version 20i devient-elle totalement fiable et réputée comme ultra fiable ? Y a-t-il des problèmes majeurs de fiabilité qui pourraient justifier de ne pas l'acheter ? Merci.
Après deux ans de conduite accompagné et deux ans de jeune permis (sans voiture comme je piquer celle des parents) j’ai aujourd’hui un 116i confort e87 115ch de 2007 avec au compteur 155 000km (véhicule d’importation allemande comme je suis d’Alsace). Pour le prix de 8000€. Je paie 104€ d’assurance en tout risques. Voiture très bien pour débuter avec BMW. Très agréable a conduire. Consomme en moyenne 7-8L/100 en hors urbain.
Bonjour. Je découvre votre chaîne depuis peu. C'est claire assez détaillé et à la portée de tous , pour ça merci. Chez BMW quid de la série 7 des mêmes années que la e60?
Je me permet de répondre à sa place .. oui a évité.. bon déjà design très clivant qui fait qu'elle sera difficile à revendre mais surtout ça doit être la série 7 avec le plus de problème de fiabilité de l'histoire de BMW... Et le prix des pièces et des réparations vaut mieux choisir la version précédente quitte à en prendre une avec plus de bornes
Super cette vidéo ! Elle m’oriente de fou. Je viens de tomber sur une occasion d’une série 5 Gt 530d 120 000km … De visu, je dirais un soucis sur les suspensions (petit affaissement à l’arrêt) motorisation faible ?!
Victime de mes rêves d'automobiles cette vidéo petit budget est au poil. Merci ça me fait redescendre ! Pourquoi une ligne de couleur sur la calandre d'une BMW ? Merci pour tes sujets et vidéos, clair, net, intéressant. Les petites touches d'humour sont chouettes. Merci encore .
J'ai une F31 318d de 162 000km en finition Luxury qui est vraiment sympa acheter 13k l'année dernière. Avant sa j'avais un X3 e83 en 3.0D 204cv finition luxe aussi qui était fou ! Mais beaucoups d'autoroute donc conso a 9.6L/100km en faisans 180 born par jours 😅
Bonbour à tous, je possède une E60 530d , depuis 8 ans , rien a dire j'ai la banane dès que je me met derrière le volant, 6l/100 elle a 200000kms jamais de problèmes, buste l'entretien classique, roule comme neuve, très bonne tenue de route, même l'hiver en montagne , 4 pneus neige et jamais de soucis, n'hésitez pas ☝️
Possède une Série 1 116d, seul problème, l'embrayage qui s'est usé rapidement (changé à 120000 km). sinon, excellente voiture pour les trajets journaliers mixte avec une conso inférieure à 5l/100km si on est conduite souple.
Salut, toujours aussi bien ce guide d'achat, même si je ne compte pas changer de voiture. Encore moins mettre 10.000€ dans une BMW. Par contre, elle cote à combien la magnifique Focus bleue derrière ? Pour ce qui est du vice caché, un acheteur a jusqu'à 2 ans pour se retourner contre le vendeur, autant dire que certains en profitent bien. Par exemple, vous avez une panne de pompe à injection, d'injecteur ou autre panne chère, mais invisible lors de la vente. Un an et demi après l'achat du véhicule d'occasion, même si le vendeur n'a jamais eu de souci et qu'il ne peut pas prévoir l'avenir. Vous faites expertiser la panne et mettez le vendeur en demeure, il devra obligatoirement payer pour vice caché. C'est aussi pour ça que je garde le plus longtemps possible ma Focus que je bichonne au moindre souci. Pour éviter tout changement de véhicule et tomber sur ce type d'acheteur/profiteur qui s'amuse bien avec les lois, sans scrupules. Je sais de quoi je parle, j'ai vendu un véhicule avec toutes les factures depuis son achat, contrôle technique vierge et le plein de gasoil. Tout pour faire les choses au mieux et j'ai même baissé le prix pour arranger l'acheteur qui était un jeune à l'allure toute innocente... Suite à 30 minutes de test sur route en lui disant d'accélérer et de freiner comme il souhaitait et une heure à regarder les moindres détails intérieurs et extérieurs. Un an et demi après la vente, un injecteur mort. Mais impossible pour le garage à extraire. Résultat, changement de culasse complète + démarreur en bonus (qui fonctionnait aussi très bien lors de la vente), devis pour preuve. Mise en demeure pour vice caché, 5000€ à mes frais. Réparation qui a couté plus de la moitié du prix du véhicule et un acheteur bienheureux. Vraiment une loi de merde, vive la France. Article L211-1
Normalement tu aurais dû rien payer car 1 an et demi. Sa fait quand même. Il a pus faire ce qu’il veut l’acheteur. Une assurance juridique. N’ai rien de plus à faire peur mais en loi que dalle c’est le juge qui fait foi. Si tu a accepté cette démarche c’est que tu savais cette panne. Car le nouveau propriétaire ou garage incompétent on fait tomber une pièce à l’intérieur de la culasse. Et obligé de démonter. D’où. Cette plainte. Demande une facture des réparations. Pour preuve des travaux.
Et je rajoute la voiture a bien fonctionné pendant 1an 1/2si ce sont des injecteurs d’origine. Si pas touché. Pas de vis caché rien à te rapprocher. Tu aurais dû faire appel.
En fait toit dépend qui a fait les entretiens. Si vous faites tout faire par un garagiste ou mécanicien professionnel vous ne risquez quasiment rien. Si vous êtes passionné et faites vous même ne serais ce que les vidanges vous vous positionnez en "sachant" et dans ce acs vous êtes considéré comme sachant identifier les pannes et étant au courant des entretiens preventifs a faire et c'est là que vous plongez 9 fois sur 10..... triste france....
BM c'est très demandé mais par contre les moteurs c'est lesquels qui ont pas de probleme en essence ? J'aimerais bien voir la meme chose autour de 15k en audi
On en pense quoi de la série 3 325i ? J’en cherche une et j’ai vu quelques annonces entre 150k et 170k kilomètres pour 11 000 €. Vous pensez que c’est une bonne idée ? + manuelle ou auto ? Perso je m’en fout mais j’avoue que si on a plus de sensations avec une manuelle je préfère la manuelle.
Je regarde à nouveau cette vidéo et chose qui m'étonne un peu, c'est qu'il n'est pas abordé le sujet des youngtimers dont certaines passent dans le budget ou le dépassent de peu. Par exemple une E 36 3.20 avec le 6 en ligne 150 CV.
Bonjour à tout les passionnés bmw,je suis tenté par l'achat d'une série 3 touring f31 en 320 où une 520 de la même génération que pouvez vous me conseiller ? Merci.
J ai acheter120i de 2005 j ai eu pas mal eu de problème moteur chaine joint couvre culasse régulièrement je rajoutait de l huile bon je déconseil . Mais ci je reprend une bmw j irais vers un x3 diesel avec un 6 cylindres qui peut me donner des conseils merci
Bonsoir, J'aimerai beaucoup avoir votre avis, je souhaiterais acheter une petite voiture sympa pour le week-end dans un budget de 6500 voir 7000 euros. Je pensais à l'audi tt mk1 en 180ch, la golf V GTI ou une série 1 ou 3 en cabriolet. À votre avis laquelle choisir ? Merci d'avance pour vos réponses 😉
J’ai eu une 118d e81 des petites bricoles (la chaîne de distribution avait été changer), j’ai eu 330d e90 pack M manuelle très bonne voiture avec beaucoup de couple, j’ai eu 535d e60 magnifique voiture je regrette de l’avoir vendu… jamais été emmerder avec BMW
super retour de professionnel, une vidéo du même type avec un budget à 20000€ je pense que beaucoup vont apprécier
335i e9x , y'a pas mieux pour ce prix, tu restes en 6 Cyl, moteur noble, sonorité folle ❤️
@@illaoilincurvee6271moteur noble mais pas les périphériques...
@@illaoilincurvee6271 C'est la pire voiture à acheter, ou alors à la limite en N55 et tu laisse d'origine, et d'origine tous comme le N54 c'est pas ouf vaut mieux une bonne 330D
@@elispeed55 totalement d'accord, les 35 ont trop de problèmes, le 30D est le meilleur, surtout si tu l'a fais respirer avec un petit stage 2, tu bouffes 99% de ce qui roule
@@elispeed55N54 moteur forgé mais twin turbo fragile , N55 single turbo mais moteur plus fragile , dans les deux cas tu as des fragilité mais un 335 i N55 préparé à + de 400 ch c'est un avion
La vidéo qui tombe à pic ! Bon visionnage à tous !
Toujours un régal de visionner tes vidéos. Merci Baptiste et ton équipe.
J'ai la E60 530d de 2004, elle a maintenant presque 400kkm roule très bien, moteur silencieux, puissant (pour un diesel) et coupleux mis à part quelques fuites (comme chaque BMW) et quelques électroniques qui parfois ont des piques d'hormones
Très bonne voiture. J'ai la même en E61 de 2005 avec 398000km encore en rodage 😅.
Entretien à respecter pour la garder le plus longtemps possible.
Pareil 😅 e60 530d en M de fin 2005 euro 4 157mille km appart des petit caprice électronique ça roule à merveille 😁
Pas le même budget 😂
Les gars je regarde pour en acheter une mais en 530xd vous savez si c’est fiable en 3l v6 232ch
C'est pas un V6 très fiable en x plus d'entretien mais plus de sécurité sous la pluie et neige
La petite recherche LBC à la fin est bien à refaire 👍 tu devrais même penser à une vidéo comment bien acheter d’occasion (même sur du très kilomètres et en expliquant dans quel cas il faut pas en avoir peur) ça peut être une vidéo très intéressante
Acheter une allemande bien entretenue même 300.000klm
En Diesel bien sur
En essence aussi (6 en ligne uniquement car 6 en ligne essence plus fiables que les 4 en diesel)
@@ludovicloulier6783
Non les joints de culasse pète énormément en essence et après 200.000klm elle pertes des chevaux
Excellente vidéo, pleine de superbes infos. Merci les gars !
Bon sang la E60 !!
Une vidéo similaire pour AUDI ça serait génial !
Il voudrait mes il y pas de Audi qui soit bien c de la merde pas fiable
Bonsoir. Oui, la parenthèse LBC peut être intéressante. Avec toutes vos connaissances moteur... Il pourrait être pertinent de mettre en partage/consultation un fichier Excel listant les motorisations fiables (+ boîte ; FAP ; AdBlue) ... Et par extension les véhicules associés. Qu'en pensez-vous ?
Ce pourrait être complété par d'autres youtubeurs amoureux des voitures
Ben non !!!! A toi de le faire, on a l'info a nous de nous débrouiller sinon si c'est trop facile la côte de ces véhicules va augmenter ou chuter suivant si il apparaît dans le bon ou le mauvais classement.....
Bonjour et merci pour cette vidéo, amateur et passionné de la marque, (une quinzaine en 30 ans), j'ai aussi la chance de rouler en E60 de 2003, certes pas en V8 mais en 530i boite mécanique 6 vitesses...il y a 3 ans j'ai mis 6 mois pour en trouver une propre avec moins de 100 000 kms, d'origine sans modification, et qui soit bien entretenue....c'est une auto confortable, très agréable à conduire et si les mécaniques V8 ou V10 doivent être extraordinaire, pour moi le meilleur choix reste le 6 cylindres qui permet quand même de se faire plaisir mais surtout qui reste le meilleur compromis au niveau budget/performance car soyons clair, les pièces du V8/V10 sont relativement élevées, et l'entretien demande tout de même certaines réparation coûteuses et spécifiques à ces moteurs d'exception, comme par exemple les coussinets de bielles à faire tous les 100 000 kms ou les joints d'admission sur le V8 qui nécessite un démontage assez complet....le 6 cylindres fera généralement 300 000 kms sans aucun problème ni grosse intervention...si ce n'est éventuellement une réfection des joints de vanos (système d'administration variable)
Le 6 cylindres sur la E60, en 3 litres, débute en 2003 avec la mienne en injection multipoint indirecte, 231 cv, c'était le M54, élu de 2000 à 2003 meilleur moteur de l'année, mais aussi le meilleur moteur 3 litres que BMW ait pu faire car sa fiabilité est incroyable, ensuite en 2005 et 2007 avec les version LCI de la E60, le M54 fut remplacé par les N52 qui sont montés à 258 et 272 cv....des moteurs plus puissants, moins gourmand en conso, affichant 7000 tours de régime maxi au lieu de 6500 comme le miens, et sont bardés d'innovations et de conceptions avancées par rapport au M54 mais justement, si dans l'ensemble ces moteurs sont aussi fiable dans le temps, il n'en reste pas moins que de nombreux problèmes ont été pointé du doigts par rapport au M54 de 231 cv du au passage à l'injection directe qui peut présenter des soucis de pompes et d'injecteurs, les chaînes de distributions ont aussi fait parlé d'elles, la pompe à eau devenue électrique et non entraînée par courroie, la boulonnerie en aluminium du moteur (jusqu'aux vis de culasses) qui présente des défauts de casse ou de serrage, (remplacement conseillé après démontage et la je ne parle pas des vis de culasse mais bien des autres qui quelque soit l'auto doivent normalement être remplacées au démontage d'une culasse même si beaucoup ne le font pas)....
Pour la fameuse M5 en V10, c' est une voiture d'exception mais malheureusement pas à la portée de toutes les bourses, ...sans parler de la carte grise, des assurances ou de la conso....la mienne en boite mécanique est en 15cv et les pièces sont répandue et abordables...
On n' a pas parlé de la e60 535i qui peut être un choix entre la mienne et les V8 V10 car cette auto est relativement rare et était diffusée pour le marché américain...elle intégrait le moteur 3 litres biturbo de 306 CV que l'on connait bien sûr les 135i et les 335i....mais très très difficile à trouver d'occasion et en boîte mécanique presque impossible à dénicher...si si elle existe lol... mais pas à 10 000 euros !
Quelques soient vos modèles, vos moteurs, votre budgets, les bmw sont des autos à vivre incroyables et personnellement je ne changerais plus jamais de marque ...d'ailleurs pour petite anecdote, mon fils de 19 ans qui vient d'avoir le permis, commence avec un Yougtimmer , une jolie 320i E46 de 2000 avec ce fameux moteur très fiable en 6 cylindre 2 litres de 150 cv, essence, soit le M52TU (dernière version du M52 améliorée surtout dans le système de refroidissement mais difficile à trouver car diffusé de 1998 à 2001 et remplacé ensuite par le M54B20 toujours badgé 320i mais en 2.2 l de 170 cv), et je peux vous dire qu'il est heureux et fière de conduire un SIX EN LIGNE capable avec son double vanos de repartir à 550 tours en 5iem sans brouter lol... (Fabrice 51 ans)
PS INFOS SUR LE M52TUB20:
(En mars 1998, le M52TU remplace à son tour le M52 progressivement avec la nouvelle berline série 3 e46. Les objectifs de cette évolution sont une nouvelle fois de réduire la consommation et les émissions polluantes, notamment pour répondre à la norme LEV aux USA. La gestion électronique Siemens MS42.0 a été développée en fonction des modifications mécaniques comprenant notamment le nouveau système de calage variable en continu des arbres à cames Double Vanos. Par rapport au simple Vanos, le système Double Vanos, initialement apparu sur le moteur S50B32 de la BMW M3 3.2 agit de façon continue à l'admission et à l'échappement. Parmi les autres modifications techniques, on note la généralisation des chemises en acier au lieu du traitement Nikasil, un système d'admission à résonance pour augmenter encore le couple aux bas régimes, un vilebrequin allégé et des pistons redessinés, une pompe à huile avec régulateur de pression, un circuit de refroidissement redessiné entièrement pour augmenter la température de combustion, notamment à froid, avec contrôle électronique du thermostat, un papillon des gaz électronique et des pré-catalyseurs intégrés au collecteur d'échappement.)
Bonne journée à tous...
Bonjour,ton fils n'a pas eu de difficulté pour s'assurer avec son E46 ? Ma fille a eu son permis il y a trois mois et est fan de BMW, elle m'a fait acheté une E 36 pour quand elle ne sera plus "jeune" permis, l'assurance a prévenu :" interdiction de lui prêter pour le moment"... En attendant, elle a récupéré ma Corsa de 2012...
@@EVBlvt salut, en fait la voiture est à mon nom, car impossible qu'elle soit au sien pour l'assurer, ensuite mon assurance, généraly, l'a donc assurée à mon nom sur le contrat mais lui est déclaré en second conducteur et le courtier sait très bien que c'est lui l'utilisateur principale...ce sont eux qui m'ont même conseillés de faire comme cela... au moins pour la premiere voir les 2 premières années....ensuite il faut savoir que c'est la 320i de 2000 avec 10 cvs fiscaux et 150 hp, avec le m52tu en 2 litres.... celle ci ils acceptaient mais la 320i de 2001 avec 11 cvs fiscaux et le 2.2l de 170 cvs , elle, ne passait pas...refus dans toutes les assurances ...sa 320i consomme un peu, certes 11 litres de moyenne mais il prends vraiment plaisir à la conduire chaque jour et est souvent arrêté par des amateurs de youngtimmers lol
@@Frenchchevelle66 la "mienne" est une 3.20 I cabriolet 11 CV fiscaux mais même en second conducteur interdiction pour elle... En même temps c'est pas plus mal pour le moment.
Très bonne vidéo, bonne sélection. Petite remarque toutefois : le N52 n'est pas un moteur mal né ou à déconseiller. Il a quelques points faibles, mais bien entretenu ça peut enchainer les bornes. Et en 3 litres (entre 258 et 272ch) c'est une merveille à l'usage
Salut, tu as l'air de bien connaitre ! j'ai un N52 en 2.5 218ch, j'ai un bruit de claquement léger qui arrive a chaud, sais-tu ce que ca pourrait être ? Merci :)
Salut, alors tu a eu tes réponses ?
Bien expliqué bien présente certes mais j'ai pas compris grand chose sur les moteur c'est les quel les plus fiable finalement ? Entre N 47 54 57 ETC on.nais un peux perdu pour ma part se serais pour les moteur 3.0 ou 3.5 en diesel entre 2008 et 2016 merci d'avance pour vos repose 😉
Super vidéo comme d'habitude. Je suis propriétaire d'un 530i e60 avec le n53 et ses 272chx en boîte méca, un pur plaisir à conduire, 6 en ligne increvable et qui marche très fort dans les tours, jamais eu de grosses pannes avec, entretien tous les 10.000km, actuellement à 238.000km 🥰 Je conseille fortement.
Niveau consommation c'est comment ? Je tourne autour des 15l/100 avec une conduite dynamique
Avec principalement de l'autoroute dû à mon travail, je tourne dans les 8l/100km, conduite plutôt calme avec régulateur enclenché 90% des cas. En ville, c'est plutôt 11-12l/100km de moyenne.
Je suis justement intéressé par une 525i a 55 000 km ... Je me demandais si ça restais une occasion intéressante et fiable
Très bon classement, mais la petite série 7 a été oubliée 😭 Pour ma part, je me suis tourné vers ce modèle, en 730d e65 234cv avec le fameux M57 😍 c’est juste indestructible, et carrément au-dessus d’une série cinq pour avoir eu une e60.. C’est le confort au top du top, c’est juste dommage qu’elle existe pas en boîte manuelle..
Que penses-tu des moteurs series 5 de 2014 5.30d f11 N57 6 cylindres (en break) ? il me semble que ces moteurs ont été révisé et mis à jours en 2011 par BMW.. Mais existe t-il encore un risque de casse de chaine de distribution? J'hésite à franchir le pas! merci pour tes vidéos. Bien à toi
Très bonne vidéo encore, merci Bastien.
Par contre je ne sais pas d'accord avec toi sur l'achat aux particuliers, j'ai acheté de nombreuses voitures d'occasion et chaque fois que j'ai eu des problèmes, c'était avec des pros....
Y a t il une grosse différence entre les moteurs de série 1 avant 2010 et après 2010 pour les 118i 170cv ?
Alors je suis propriétaire d'une z3 2.0 et je suis content de savoir la fiabilité de cette voiture 😊
Et j'ai eu l'opportunité de faire une vidéo hier d'un X5M 4.4 de 286cv c'est une belle machine pas dessus pour ma part 💪🏽
C'est dommage de ne pas aborder les BM un peu plus ancienne, type E36,E30 pour ne citer que la série 3. ^^
La faute au ZFE
@@VenteAuto-o3g elles sont collection maintenant
Même e39 en 530 d 2002 2003 un Bijou cette voiture la pilliere
E30 💪
le 272 cv , c'est le N53 , probleme bobine, pompe HP , injecteurs , joint de cache culbu , voila , bon achat .
En ce qui concerne le E60, pour en avoir ouvert plusieurs, attention aux versions entre 2007 et 2010 pour le 3.0D (N57), les casses de chaîne ne sont pas des cas isolés, il y en a eu énormément! La mienne a cassé à 155000, faut prévoir de remplacer toute la distrib en préventif si ce n'est déjà fait. Sinon çà reste des moteurs costauds une fois qu'on a fiabilisé certains points noirs, la distrib donc et les volets de l'admission qui ont tendance à être avalés dans le moteur. On aura aussi des soucis de FAP faudra s'en occuper. Les suintements d'huile par le haut moteur à cause du reniflard qu'on ne change jamais...Sinon les pièces sont très chères, faut le savoir, on en trouve à moins de 10000 mais çà coute cher en entretien, comptez environ 500€ pour une révision huile/ filtres, un injecteur coute 500€ (il y en a 6), les amortisseurs c'est 2500€ par essieu, un turbo, juste la pièce coute 1000€, Un FAP c'est 2000, bref, çà coute cher et c'est dommage de ne pas en parler. Pour la conso, faut relativiser, sur des petits trajets hors autoroute on frôlera les 10l, sur autoroute, parce que c'est une routière à la base, on fera du 5/6l en 6ème à vitesse légale sur l'autoroute. Lors de mes différents voyages, je faisais 1100 km avec un plein voiture et coffre pleins.
Wouaw ! Super intéressant et vraiment merci de ton retour. Je suis justement intéressé par une 525i de 55 000 km et je me posais encore la question si c'était une occasion intéressante et fiable 🤔
Hello, bonne vidéo !
Je suis l'heureux propriétaire depuis 3 ans d'une E82 bleu le man (coupé serie 1 pour ceux qui ne connaissent pas bien) en LCI 120D pack M 2011.
Une 123D à 10 000€ faut se lever de bonne heure ou alors très bornée, car le modèle prend de plus en plus de côte grâce à sa rareté. Si l'entretien est suivi et le carnet à jour avec la chaine refaite en préventif, les prix peuvent très nettement s'envoler.
Sur la mienne, j'ai tout refait en préventif, chaine, volant moteur, embrayage, poulie damper, vidange boite et pont, peinture complète etc...j'ai aujourd'hui dans les 180 000, je pourrais la vendre très largement dans les 13 000€ vu l'état.
je voulais prendre la même en 135i moteur N55, les prix ont atteint des sommets stratosphériques....j'ai laissé tomber :(
bonne route à tous :)
Salut, je viens d'acquérir il y a deux mois une 123d e88 sport design de 2010 avec 175K bornes pour 10k €. Je doit juste penser à changer la chaîne en prévision mais sinon tout est niquel. Vous pensez que il y a sûrement un problème quelque part ou j'ai simplement fait une bonne affaire ?
@@danieldammann6978 Hello, tout dépend de la qualité et du suivi d'entretien, faire la chaine c'est environ 2000€, embrayage et volant moteur (OEM), environ 2000 aussi. (et en allant chez un bon garagiste, de préférence spécialiste bm, sinon à fuir pour la chaine avec la dépose du moteur sinon les prix chez bm pour la chaine il me semble que c'est dans les 3500) en général, lorsque l'on fait la chaine, vaut mieux faire l'embrayage et le volant, vu qu'il faut déposer le moteur. donc non pas forcément une mauvaise affaire, mais tu verras dans le temps si tu as des pièces à changer. de toute façon, pas de mystère, chaine, volant embrayage et poulie damper sont souvent changés entre 180 et 200 K km donc à prendre en compte lors de l'achat ! Bonne route à toi et félicitation pour ton acquisition :)
J'ai eu la 118d 2010, super voiture, mais aujourd'hui je suis avec une 530d e39 ( dommage de pas en avoir parlé il me semble) voiture exceptionnelle ❤ , super vidéo 🎉
Disons que moi les voitures ne me passionnent plus ! Mais j'adore tes émissions et ton humour. Disons que je n'ai pas envie de faire une grosse erreur en achetant une nouvelle voiture. On peut dire toutefois que je suis passionné par les voiture fiables !! Merci beaucoup!
Je viens de m'acheter un 120 d pack m boite manuelle, pour 3000 chf à 280'000 km. La voiture sort de rodage rien n'a signalé. Je roule bien (vite et forte) et je suis a 6.4 litre au 100. Je fais 800 km avec un plein. Franchement n'ayez pas peur des km sur ces modèles !
Bonjour .Votre analyse est assez intéressante. Auriez un model à conseiller en bmw X3 ou X1 actuellement. Économique et fiable sans problème connu.
Merci
J’ai eu une E87 18i(N43) juste les injecteurs a refaire c’est tout... entretiens classique. Ensuite une E92 20i même moteur mais je souhaite avoir un cylindre essence. Je pense reprendre une E92 ou passer sur une serie 5.... depuis que je roule en BMW je ne change plus. Propulsion 6 cylindre et plaisir de conduire
J’adorais le confort et l’agrément de mon X5 E53 3.0D 218 chevaux. Toujours entretenu et bichonné, j’ai fais une bielle à 180 000 kms très déçu de la fiabilité. Même si pas majoritairement retrouvé…
Même vidéo avec 20000€ stp ! 🙌🏼
pour un peu près 15 000 euros vous en pensez quoi du X5 E70 3.0D 245ch ?
Salut super vidéo comme d'habitude 👌
Avis sur une 325i e46 😉
Super video, merci!
J'ai une 330i e92 moteur atmo N52, 6 cyl. 272cv, injecttion indirecte, année 2007, 155.000 km. Pas de problèmes d'huile, tout baigne 😁. Rien à signaler partout ailleurs. J'ai eu du bol avec cette caisse, achetée d'occase au 1er proprio en 2013. J'en suis très content.
Consommation sur autoroute: 7,8L/100. En ville : 12L facile.
Assurance tout risque avec franchise de 270€: prime anuelle de 300€ chez Axa.
Coût de l'entretien chez ami garagiste très raisonnable.
Rouler en BMW pour pas.cher, ça peut se faire. Il fait éviter les modèles piège.
12 litres et pas cher, c'est une oxymore avec le litre à 1.90€
@ylcsl4378 Heureusement pour moi, je ne fais que de l'autoroute avec. De plus, je vis en Espagne, l'essence 95 est à 1,55€. Pour faire de la ville ou des embouteillages, oublie.
J’ai une 118d f20 en zf8 de 2012 donc le fameux N47, je suis à 285 000km et elle a toujours la pêche. Au top cette caisse
Avec la chaîne d’origine?
@@yassin8470 oui, actuellement 296kkm
@@yassin8470 oui
J'ai la E87 177Cv qui affiche plus de 210 mille km, elle date de 2008, voiture au top, on se sent bien à l'intérieur, j'ai juste eu un soucis au niveau de l'electrovanne du fap qui m'a claquer entre les doigts, j'ai pu le changer moi même. Consomme peu en diesel, jen suis très content
j'aurai preferer pour 20k mais je cherche a acquerir une 335if30 en allemagne elles sont a 25k avec un kilomettrage qui commence a etre elever, le n55b30 n'est pas connu pour sa fiabilité mais es un moteur qui va tenir dans le temps avec un trés bon entretiens ?
Bonjour,
BMW 132d de 2012.
Le vendeur m'a dit que lorsque la distribution a été changé lors des rappel, le problème n'existe plus.
Merci par avance pour la réponse.
Sur cette voiture tu pense quoi de la boîte méca
Dommage de ne pas avoir parlé de la E 46 qui pour moi est une des meilleurs BM. En plus on peut encore en trouver de très beaux modèles dans les 10 000 € en 330i!
C'est sûr côté
Sur coté peut-être ( depuis deux ans) , mais c’est une voiture qui est indémodable.
Après, il faut faire la différence entre les merguezs et les modèles collection😊
E46 forever !
Je suis en plein projet d’achat E46 je dois en essayer une Week-end prochain
330i pack M en boîte auto ( je suis plus boîte meca mais celle-ci m’a tapé dans l’œil et je pourrais toujours la tester avant de me décider)
@julien7427 c'est surcoté mais justifié , la E46 est juste ce que BM a fait de mieux au niveau finitions et ça, c'est pas moi qui le dit à la base. Même en concession on dit la même chose.
Tu as bien raison 👏👏👏
@@nicoz3507 tu ne seras pas déçu 🙏🏻😁
Les séries 5 E 60 c'est des pures beauté je trouve 😍
Bonjour, pourriez-vous me dire si le 2,0l sur un 316D de 2015 est le moteur n47?
Dommage sur la série 3 e90 il n’a pas évoquer les moteur essence
Je suis dans les clous 😁
J'ai acheté récemment une e61 LCI 2008 Pack M en 525D (3.0 197) boîte auto, Carbon Schwarz, intérieur cuir noir M, toit ouvrant. 217000kms à 9900€
Très content de cet achat pour ma première BMW. Conso en dessous 7L/100, super confortable.
J'ai changé les bougies et le boitier préchauffage (+ joints collecteur admission), c'est tout pour l'instant.
Pour info j'avais, juste avant, une 308 GT Line 1.2 puretech 130 de 2019. Pas du tout comparable. J'étais très joueur avec la 308, je suis devenu cool pépère avec la BMW 😅
Très bon achat ! Félicitations !
@daman J'aimerais savoir si justement la 308 II gen est si catastrophique qu'on le dit pck j'ai littéralement entendu que des choses négatives la concernant à part pour son châssis qui est vraiment bien
@@ahmedzid1119 slt. La 308 T9 en elle même c'est une excellente voiture. Son châssis est vraiment bon, y a rien à dire dessus. Les gros points négatifs sont surtout les motorisations .. Le 1.2 puretech est vraiment à fuir. Le 1.5 HDi il souffre de la chaîne d'arbres à cames qui casse. Les HDi souffrent également du système adBlue. Les 1.6 essence 205 ; 225 et GTi s'en sortent bien dans l'ensemble, et en diesel le 1.6 HDi des premières 308 T9 est très fiable. Côté boîtes il n'y a pas de soucis que ce soit manuelle ou auto EAT6 et EAT8.
J'ai roulé pendant 8 ans avec une e61 de 2007 que je viens de remettre. 2.0 (m47 150cv) facelift 2008(xénons, led,...) 6 ans de pur bonheur ... Jusqu'à cette casse de turbo.... Je ne vais pas parler de fiabilité moteur car ce n'est pas le même ( bien que le m47 me paraît fiable en terme de résistance et longévité.... Le problème de ces moteurs c'est tous les capteurs qu'il y a autour...) Mais bon niveau qualité , confort, suspension, conduite.... Elle est encore de loin supérieure à certaines voitures récentes. Le seul conseil que je peux te donner c'est de surveiller les coussins pneumatique de réglage d'assiette, la moindre fuite va complètement dégrader le confort et la tenue de route magnifique de cette voiture...et de les changer le plus rapidement pour éviter de brûler le compresseur qui n'est pas prévu pour tourner régulièrement.... Autre défaut de conception.... Le passage de câble du hayon.... Si tu commences à avoir des problèmes d'essuie glace arrière, d'ouverture de vitre du hayon, de phares arrière (partie hayon) qui clignotent, voire ne fonctionnent plus.... Tu peux être sur que c'est la gaine de câble.... C'est réparable...mais pas normal pour une BMW....
@@danidan6768 slt. Effectivement le 2.0 est plus fragile à cette époque, beaucoup de casses de chaîne. Côté électronique les ph1 sont pas mal impactées, les LCI je crois qu'elles ont eu les corrections à ce niveau là.
Pour le faisceau du coffre c'est effectivement très récurrent, sur la mienne l'ancien proprio m'avait dit que ça avait été réparé, pour l'instant aucun soucis mais je surveille.
Pour les coussins je surveille également, je verrai peut être pour les changer en préventif.
Pour le moment j'ai juste changé le boîtier de prechauffage et les 6 bougies, problème connu également
Les N52 ne sont pas tous avec des souci de consommation d’huile, c’était uniquement les 2.5 qui avais eu les soucis de piston les 3.0 on été épargné pour le coup
Bon concept. On attend les autres dizaines
Hello, le X5 e70 est-il un bon choix pour du mixte avec utilisation quotidienne en 3.0 ou 4.4 ? Je cherche une voiture spacieuse et sportive pour famille avec enfants en bas ages et il me fait de l'œil depuis un moment.
Pour la serie 3 e90 vous n'avez parlé que des diesel.
Qu'en est il des moteurs essence
Meilleur rapport qualité prix voiture un minimum sportive pas juste pour une " BMW " quoi, ça se trouve à 10000 euros faut juste bien chercher, 325i, 330i, en E90/E91/E92/E93, c'est très généralement moins cher en E90, prendre des modèles avant 2007 pour avoir le N52 moteur increvable et ultra fiable, deux maladies joints de caches culbu qui concerne absolument tous les moteurs BMW et même chez bien d'autre marque, et maladie un peu plus chiante joints de support filtre à huile, alors à part un suintement aucun risque de casse ou autre c'est juste qu'il faut démonté pas mal de truc pour le changer. mais pour le reste c'est du très costaud.
le xDrive comme dit dans la vidéo ça bouffe de la puissance et c'est lourd
Dans le cas ou vous ne trouvez qu'un xDrive il existe une appli " xDelete " via un adaptateur bluetooth obd qui fait basculer la voiture en propulsion complète et pour aller plus loin on peut démonté et supprimer le pont et les cardans.
La boite auto est bonne surtout si on la reprogramme, et les palettes ça se rajoute inutile d'en chercher absolument une qui en est équipé d'origine. Et boite manuelle bon c'est une manuelle quoi.
Pour la boite auto si kilométrage au dessus de 150 000 km une vidange c'est mieux et au delà de 200 000 c'est presque obligatoire.
L'usure dépends beaucoup du type d'usage donc il vaut mieux une vidange de manière générale.
Attention au BMW du début des années 2000 le iDrive ou CCC pout cette époque est sujet à des soucis de chauffe ou condensateurs qui meurt, difficile à diagnostiquer la panne exact il y a plusieurs maladies et en général les boites prennent dans les 400 euros pour la réparation et pas moyen d'en acheter un d'occasion pour remplacer celui HS, à moins que vous sachiez faire du codage avancé.
Si je peut me permettre pour compléter;
328Ci e46 1999:
achetée 2500€ il y a 5 ans, roulé 3 ans avec cette voiture. Gros gros plaisir, mais attention a la conso (13/14L au 100 sans forcer). Moteur tres fiable (quelques capteurs capricieux), cependant gaffe aux chassis maltraités, rouillés et surtout verifier les fixations du train ar. Entretien OK, assuré a l'époque en jeune permis (1er vehicule) au prix de 104e tout risques.
323Ci e46 1999:
Achetée 1200€ il y a bientot 3 ans, pareil que le 328i mais côte beaucoup moins. Par contre j'ai trouver le 323i bien bien plus "sportif" que le 328i. Utilisation en "dayli" 10L/100 quand je roule normalement et plus de 14L/100 quand j'appuie un peu. Moteur increvable comme le 328
318i e36 1998:
Achetée 2000e dans le cadre d'un projet "drift"
Une merveille ! Meme avec son petit 4cyl de 115cv, cette voiture m'etonne! Acheté d'origine il y a bientot 1 an. Ciel de toi qui se decolle (maladie), centralisation qui ne marche pas, leve vitre conducteur hs. Jamais eut UN SEUL soucis avec cette voiture pour l'instant hormis les maladies citées plus haut.
Maintenant swap en 323i avec grosse gestion, c'est un delice
Bonjour les 123d en e82 c’est fiable ou pas ?
Tu n'abordes pas les motorisations essence sur série 3...étonnant choix.
Merci
bonjour je suis étonnée de ne pas trouver l ancienne série 5 e39 dans votre guide d achat à 10000€.....???
C'est vraiment le classement pour la France vôtre video !
Bonjour, j'ais ue il y as plusieur année le e90 320d de 2006 j'ais du m'en séparé a contre coeur.
J'en rechercherais une a se jour mais plus un modèles essence et tu ne parle pas des motorisation essence dans ta vidéos en aurais tu (ou des abonnés) a conseiller plus que d'autre ? Merci a toi continue comme ça.
Bonjour et merci pour vos vidéos très claires et avec humour ! Pourriez-vous svp faire un guide d'achat sur les V8 essence hyper fiables mercedes (voire + donc allemands en général)pour un budget 20000-30000 euros. D'avance merci !
Ca fait vraiment peu pour un V8 ton budget
@@Skkayable Je te donne un seul exemple, mais j'en connais plein d'autres ds mon budget: mercedes classe E 500 de 2010-2011.
C 63 amg
T'en pense quoi de la f20 série 1 en dépassant le budget de 2000, 3000€ si besoin
c'est fiable ? Laquelle phase tu conseille ?
j'ai envie de me prendre une bmw e90 318i de 129cv de 2006 ! je dois faire attention à quoi ? est ce fiable ?? merci de me répondre svp
Salut très bonne vidéo
Vous pensez quoi des X1 BMW
Bonjour je souhaite acquérir une BMW f31 318d en automatique. Est ce que c'est une voiture fiable. Quels sont ses défauts en mécanique.
Quelle autonomie fait-elle avec un plein. Ça serait en remplacement de ma Toyota Auris hybride.
Ont en parle des critères 1,2,3? Avant 2011 je voit pas l’interêt d’acheter si ont peux plus circulé en ville, je recherche que des modèles après 2011 pour ma part
À partir de quelle année la BMW X1 en version 20i devient-elle totalement fiable et réputée comme ultra fiable ? Y a-t-il des problèmes majeurs de fiabilité qui pourraient justifier de ne pas l'acheter ? Merci.
Tu penses quoi de la e91 325i Xdrive BVA M sport ? avec le 6 cyl N53 ? un peu au dessus des 10k...
Merci pour tes vidéos vraiment au top 👍
Par contre pas de proposition de moteur essence fiable sur le série 3 E90. ?
Merci d'avance
Slt à toi pilote du dimanche, quel Serie 2 en 7 places diesel choisir / boîte meca ou auto / quelle motorisation petite conso ?
Merci
Après deux ans de conduite accompagné et deux ans de jeune permis (sans voiture comme je piquer celle des parents) j’ai aujourd’hui un 116i confort e87 115ch de 2007 avec au compteur 155 000km (véhicule d’importation allemande comme je suis d’Alsace). Pour le prix de 8000€. Je paie 104€ d’assurance en tout risques. Voiture très bien pour débuter avec BMW. Très agréable a conduire. Consomme en moyenne 7-8L/100 en hors urbain.
Hey, toujours du même avis ?
Bonjour. Je découvre votre chaîne depuis peu. C'est claire assez détaillé et à la portée de tous , pour ça merci.
Chez BMW quid de la série 7 des mêmes années que la e60?
Je me permet de répondre à sa place .. oui a évité.. bon déjà design très clivant qui fait qu'elle sera difficile à revendre mais surtout ça doit être la série 7 avec le plus de problème de fiabilité de l'histoire de BMW... Et le prix des pièces et des réparations vaut mieux choisir la version précédente quitte à en prendre une avec plus de bornes
Très intéressant cette vidéo également. Bravo et merci pour cette initiative BM.😊
Super cette vidéo ! Elle m’oriente de fou.
Je viens de tomber sur une occasion d’une série 5 Gt 530d 120 000km … De visu, je dirais un soucis sur les suspensions (petit affaissement à l’arrêt) motorisation faible ?!
Victime de mes rêves d'automobiles cette vidéo petit budget est au poil. Merci ça me fait redescendre !
Pourquoi une ligne de couleur sur la calandre d'une BMW ?
Merci pour tes sujets et vidéos, clair, net, intéressant. Les petites touches d'humour sont chouettes.
Merci encore .
Salut à tous, vous conseillez quel modèle de bm en break 6 cylindres diesel bva pour environ 10/12000 euros ?
Merci
J'ai une F31 318d de 162 000km en finition Luxury qui est vraiment sympa acheter 13k l'année dernière. Avant sa j'avais un X3 e83 en 3.0D 204cv finition luxe aussi qui était fou ! Mais beaucoups d'autoroute donc conso a 9.6L/100km en faisans 180 born par jours 😅
Bonbour à tous, je possède une E60 530d , depuis 8 ans , rien a dire j'ai la banane dès que je me met derrière le volant, 6l/100 elle a 200000kms jamais de problèmes, buste l'entretien classique, roule comme neuve, très bonne tenue de route, même l'hiver en montagne , 4 pneus neige et jamais de soucis, n'hésitez pas ☝️
Salut qu'elle moteur du coup ?
Que pense tu de la 120i N43 2L ? Est-ce un moteur fiable ?
Vraiment top cette vidéo ! Merci 🙏🏻
Quid des moteurs B47 et N57 des Série 5 F10/F11 ?
Bmw série 740d 730d e65 magnifique sa chante surtout en v8 diesel
Possède une Série 1 116d, seul problème, l'embrayage qui s'est usé rapidement (changé à 120000 km). sinon, excellente voiture pour les trajets journaliers mixte avec une conso inférieure à 5l/100km si on est conduite souple.
Hello pourrais-je avoir un avis sur la bMW 120D année 2016 190 ch boîte Manu ??
Salut, toujours aussi bien ce guide d'achat, même si je ne compte pas changer de voiture. Encore moins mettre 10.000€ dans une BMW.
Par contre, elle cote à combien la magnifique Focus bleue derrière ?
Pour ce qui est du vice caché, un acheteur a jusqu'à 2 ans pour se retourner contre le vendeur, autant dire que certains en profitent bien.
Par exemple, vous avez une panne de pompe à injection, d'injecteur ou autre panne chère, mais invisible lors de la vente. Un an et demi après l'achat du véhicule d'occasion, même si le vendeur n'a jamais eu de souci et qu'il ne peut pas prévoir l'avenir. Vous faites expertiser la panne et mettez le vendeur en demeure, il devra obligatoirement payer pour vice caché.
C'est aussi pour ça que je garde le plus longtemps possible ma Focus que je bichonne au moindre souci. Pour éviter tout changement de véhicule et tomber sur ce type d'acheteur/profiteur qui s'amuse bien avec les lois, sans scrupules.
Je sais de quoi je parle, j'ai vendu un véhicule avec toutes les factures depuis son achat, contrôle technique vierge et le plein de gasoil. Tout pour faire les choses au mieux et j'ai même baissé le prix pour arranger l'acheteur qui était un jeune à l'allure toute innocente... Suite à 30 minutes de test sur route en lui disant d'accélérer et de freiner comme il souhaitait et une heure à regarder les moindres détails intérieurs et extérieurs.
Un an et demi après la vente, un injecteur mort. Mais impossible pour le garage à extraire.
Résultat, changement de culasse complète + démarreur en bonus (qui fonctionnait aussi très bien lors de la vente), devis pour preuve.
Mise en demeure pour vice caché, 5000€ à mes frais. Réparation qui a couté plus de la moitié du prix du véhicule et un acheteur bienheureux.
Vraiment une loi de merde, vive la France. Article L211-1
Tu t'es bien fait enfler dans ton histoire de vice caché, il suffit de lire les conditions pour mettre en œuvre la garantie des vices cachés...
Normalement tu aurais dû rien payer car 1 an et demi. Sa fait quand même. Il a pus faire ce qu’il veut l’acheteur.
Une assurance juridique. N’ai rien de plus à faire peur mais en loi que dalle c’est le juge qui fait foi.
Si tu a accepté cette démarche c’est que tu savais cette panne. Car le nouveau propriétaire ou garage incompétent on fait tomber une pièce à l’intérieur de la culasse. Et obligé de démonter. D’où. Cette plainte. Demande une facture des réparations. Pour preuve des travaux.
Et je rajoute la voiture a bien fonctionné pendant 1an 1/2si ce sont des injecteurs d’origine. Si pas touché. Pas de vis caché rien à te rapprocher. Tu aurais dû faire appel.
En fait toit dépend qui a fait les entretiens. Si vous faites tout faire par un garagiste ou mécanicien professionnel vous ne risquez quasiment rien. Si vous êtes passionné et faites vous même ne serais ce que les vidanges vous vous positionnez en "sachant" et dans ce acs vous êtes considéré comme sachant identifier les pannes et étant au courant des entretiens preventifs a faire et c'est là que vous plongez 9 fois sur 10..... triste france....
BM c'est très demandé mais par contre les moteurs c'est lesquels qui ont pas de probleme en essence ? J'aimerais bien voir la meme chose autour de 15k en audi
Je possède un Z4 moteur M54. Moteur très fiable et performant, à l’éthanol un régal. Bien entretenue ! 😉
On en pense quoi de la série 3 325i ?
J’en cherche une et j’ai vu quelques annonces entre 150k et 170k kilomètres pour 11 000 €. Vous pensez que c’est une bonne idée ?
+ manuelle ou auto ? Perso je m’en fout mais j’avoue que si on a plus de sensations avec une manuelle je préfère la manuelle.
*en E92 je précise
Hello je me demandais ce que tu penses d’une série 1 d’après 2006 (crit’air 1) en 116i ? Niveau fiabilité et problème récurrent ?
critair 1 cest 2011,sinon critair 2 sur les 2006😉
Yeah merci pour la vidéo c'est un régal 🙏
Mais a côté que pense tu du 4 cylindres 318i n42 ? Ton avis serait magnifique
une vidéo sur les meilleurs GT pour moins de 20000 balles stp ? comme la serie 6, cls ... ?
un 6 cylindre essence à recommander sur les E92? il n'est question que de diesel dans la vidéo, les essence sont ils hors budget?
Je regarde à nouveau cette vidéo et chose qui m'étonne un peu, c'est qu'il n'est pas abordé le sujet des youngtimers dont certaines passent dans le budget ou le dépassent de peu. Par exemple une E 36 3.20 avec le 6 en ligne 150 CV.
Bonsoir quelle véhicule est plus fiable BMW X5 diesel de 2020 OU VOLVO en diesel de la même année merci
En diesel problème de chaîne et en essence ça consomme de l’huile. Le titre est la meilleure bmw??? Quelle est la série 3 essence fiable ?
Super vidéo !
La même chose avec la gamme Mercedes ça serai top !
Salut tu penses quoi de la Bmw SERIE 1 (E81/E87) 118I 143CH EXCELLIS 5P. J'ai peur pour la chaine, je veux en acheter une de 2010 a 70 000 cheveaux
Est ce que les boîte auto sur les versions e46 et e90 sont fiable ?
Vous pensez quoi d'une golf 6 1.4 tsi 160 modèle 2010
Bonsoir des avis sur une F30 318d 143 niveau fiabilité ?
La Ford focus est toujours en vente ?
Bonjour à tout les passionnés bmw,je suis tenté par l'achat d'une série 3 touring f31 en 320 où une 520 de la même génération que pouvez vous me conseiller ? Merci.
J ai acheter120i de 2005 j ai eu pas mal eu de problème moteur chaine joint couvre culasse régulièrement je rajoutait de l huile bon je déconseil . Mais ci je reprend une bmw j irais vers un x3 diesel avec un 6 cylindres qui peut me donner des conseils merci
Bonsoir,
J'aimerai beaucoup avoir votre avis, je souhaiterais acheter une petite voiture sympa pour le week-end dans un budget de 6500 voir 7000 euros. Je pensais à l'audi tt mk1 en 180ch, la golf V GTI ou une série 1 ou 3 en cabriolet. À votre avis laquelle choisir ?
Merci d'avance pour vos réponses 😉
Une belle tt ou série 3 cab E46
La Série 1 en 4 cylindres, c'est des moteurs N47 ou E87???
J’ai eu une 118d e81 des petites bricoles (la chaîne de distribution avait été changer), j’ai eu 330d e90 pack M manuelle très bonne voiture avec beaucoup de couple, j’ai eu 535d e60 magnifique voiture je regrette de l’avoir vendu… jamais été emmerder avec BMW
Bmw 130i 👌
Atmosphérique
Propulsion
6 cyl
Rien de mieux un pur bonheur
Bmw serie 3 e90 lci 316d confort ca vaut quoi
Merci d'avance
Bonjour un avis sur z 4 2.5 L ?
F31 autour de 2013 votre avis niveau fiabilité ? Merci 😊