รีวิว
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มี.ค. 2022
- คุ้มหรือไม่กับราคาล้านเจ็ด!
ไม่รู้ว่าทาง #FORD เห็นคลิปนี้จะน้ำตาไหลเพราะดีใจหรือเสียใจ แต่เราอยากรู้สมรรถนะของรถจึงต้องจัดเต็มทุกเส้นทาง ทดสอบรถยังไงให้ทีมพีอาร์กุมขมับ ซัดกันทุกจุดดีบอกดี ไม่ดีก็บอกตรงๆ
#Ranger #RangerRaptor #RaptorX #เสือเผ่น #พีสี่ภาค #bassino #อูมฮวม #ตาก #ออฟโรด - ยานยนต์และพาหนะ
![ใจดำกับฉันก่อน - วงทัพห้า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/I48wa4qurAU/mqdefault.jpg)
![🔴 [TRỰC TIẾP] Tứ Xuyên (Trung Quốc) VS U20 Thái Lan | Cúp VTV9 - Bình Điền 2024 | JET STUDIO](http://i.ytimg.com/vi/bguJ41PcW0c/mqdefault.jpg)
มันต้องแบบนี้ รีวิวรถ แถมได้ความรู้ในการขับขี่ การใช้งานที่ถูกต้อง 💗💗💗
ขอบคุณครับผม
ใช่ครับ หาไม่ค่อยได้ รีวิวแบบนี้
@@xoautosport อยากให้เอา รอคโค่ มารีวิวบ้างครับ สายโต
@@user-kv3vo1lr8d เคยเอาไปกับพี่นุ ดีเซลแล้วครั้งนึง มีโอกาสจัดให้อีกครับ
@@user-kv3vo1lr8d เคยเอาตัวจีอาร์มาทดสอบครับ
แค่เป็นตัวxlt หรือ Wildtrak ก็ขับสนุกและรู้สึกปลอดภัยแล้วครับสำหรับford
จุดขายๆ
จริงครับ
ผมใช้xlt 2021 อยู่ ความเร็ว140 นิ่งและหนึบกว่า เจ้าตลาด วัดรถเดิมๆนะครับ
ใช้ XLT รักช่วงล่างมากกกก
ใช่แล้ว เพราะ ford นัมเบอร์วัน
จริงครับ คนไทยอยู่กับอีซุซุ โตโยต้ามานาน แต่เชื่อเถอะ ฟอร์ดทุกวันนี้เขาพัฒนาเยอะเเล้ว แค่เปิดใจ
สมกับราคาเกือบล้านแปด ถ้ายกสูงหน่อย ล้อใหญ่ สบายเลย
จริงครับรถดีมากครับแต่ขนาดใหญ่เวลาลุยป่า ไม่ค่อยเหมาะกับป่าในประเทศไทยเพราะทางมันแคบ แต่ต้องยอมรับว่า แรปเตอร์สุดยอดจริง
ช่วงล่างดีม๊ากกกกกก
จริงครับทางในป่าสร้างมาเพื่อ Tiger
ชอบการขับรถ ลุยแบบนี้
สนุกและใช้ทักษะที่เราไม่เคยใช้มาก่อนจริงๆครับ
รอ 5 ปีก่อน เป็นมือสอง น่าจะสนุก
เห็นอยากได้เลย จบ..ขึ้นดอยบ่อยมาก
ชอบ design ของ Raptor แต่เสียดายครับที่อเมริกายังไม่มีขายในรุ่น ranger ต้องเป็น F150 ซึ่งก็แพงและคันใหญ่เกิน ยังไม่เคยไป เส้นทางโคลน เลยครับ น่าสนุก
เก็บเงินรอได้เลย ตัว ใหม่ เข้า US
@@darkwar-sf3kw ไม่ทันแล้วครับ เพิ่งซื้อ Tacoma TRD off-road ปลายปีที่แล้ว รอคิวเข้าอู่ upgrade เรียบร้อย 555 แต่ถึงจะรอเอา raptor ก็ซื้อยากครับ ช่วงนี้รถ ขาดตลาด ford dealer เพิ่มราคาเยอะมาก รถราคา $60000 dealership ขาย $100000 อะไรประมาณนั้น
เป็นการลองสมรรถนะรถได้อย่างคุ้มค่า แต่มันก็มีลิมิตในเรื่องน้ำหนักตัวและความใหญ่ทำให้ความคล่องตัวในการลุยวิบากสู้รถเล็กกว่าไม่ได้
เอาตัวไปติดพวงมาลัย ขับถนัดเหรอคับ ถ้าติดขนาดนั้นผมขับไม่ได้ต้องยืดแขนยืดขาให้สุด ตาม standard กรมขนส่ง ตอนสอบใบขับขี่
อยากไปแบบนี้บ้างครับ
บ้านอยู่ไหน เดี๋ยวไปรับ
มันก็ลุยได้ระดับหนึ่งง เจอหนักจริงๆก็ต้องวิ๊นนนคับ
ใช่ครับ ถ้าหนักก็ต้องวินช์ทุกคันครับ
อ่านแผนที่แล้ว ของพี่ที่โชว์ผิดเส้นทางนะคะ
หวานเจี๊ยบชงยันบันใดข้าง
อันนี้ออกแบบดีจริง ใช้จริง
👍🏻👍🏻
พี่พี เจาะลึก K24 turbo ในรถการ์ตูนหน่อยครับ ขอบคุณครับ
โดยปกติ การโมดิฟายก็เหมือนรถซิ่งทั่วไป แรงม้าแถวๆ 350-400 PS แต่รอบเปิดสูง เพราะจังหวะปั่นล้อต้องเอารอบช่วยเพื่อตะกุยพารถไปได้ เวลาไต่เนินชันมากๆ หรือช่วงดีดตัวเร่ง เสียงเครื่องน่ากลัวโคตรๆ
เดี๋ยวถ้าเจอคันไหนน่าสนใจและวางเครื่องตัวนี้จะจัดให้นะครับ
สาเหตุที่ใช้คือเครื่องเบาและมีการพัฒนาไปได้ไกลกว่าเครื่องยุคเก้าศูนย์ ของแต่งหาง่ายและทนทาน
แต่ที่แน่แน่ใช้เทอร์โบตูดเล็กเพราะต้องการรีดตั้งแต่รอบต่ำ เอาแรงบิดไม่เน้นความเร็ว ไม่เหมือนรถถนนทั่วไปที่วิ่งความเร็วสูงใช้รอบปลายเป็นหลัก
@@intaraphoomsaengdee6967 ชอบตรงที่เอา k 24 ไปดำน้ำกันนี่แหละครับพี่ หลังๆ ออฟโรด มา k24 turbo กันหลายคันเพราะเครื่องมีเยอะ พวก 3s / sr ที่เคยฮิตกัน เครื่องเริ่ม เริ่มแพง
ขอบคุณล่วงหน้าครับพี่พี
@@Musachikarn มันเป็นของสะสมไปแล้ว แต่ก็เน้นเรื่องซีลกันน้ำ พวกกล่องก็ต้องเอาไปไว้ใต้หลังคา
@@intaraphoomsaengdee6967 เจ้าปลั๊ก-คุณากร ใจเอื้อ ทีม MT เจริญยนต์ พัทยาคลับเลยพี่ แชมป์เยอะมาก เครื่องK24 turbo
อยากดูคลิปลุยแบบเต็มๆเลย
กลัวพีอาร์ฟอร์ดจะเป็นลม
น้ำหนักมันเยอะ ฟอร์ด ของผม XLT เฉพาะตัวรถไม่บรรทุก 2 ตัน
สปอร์ตไรเดอร์เพลาหน้าไม่ทำงาน คุณก็บอกมียางมันยังสู้เรพเต้อไม่ได้อย่าอวยดิ
ขอบคุณที่มอบความรู้และประสบการณ์ดีๆจากเรื่องราวการเดินทางครับ ดูสนุกมากครับ
ขอบคุณมากครับ
กะบะในฝันเลยครับ ยิ่งตัวใหม่แล้ว กิเลสเกิด
เหมือนกัน
ณ ตอนนี้..
ยี่ห้อที่ขับแล้วสบายใจ คือ ยี่ห้อ "เป็นไทย "
ยี่ห้อที่ขับแล้วปวดใจ คือ ยี่ห้อ "ใกล้สิ้นเดือน " 555
แค่ xlt รีถึง 3 รอบและยังไม่รู้จะจบแบบไหน
จริงที่สุด
เรื่องเครื่องยนต์มีปัญหาไหมครับ
เนื่องจากว่าเรายืมรถทดสอบเป็นช่วงเวลาสั้นสั้น เลยยังไม่พบปัญหาครับ
@@intaraphoomsaengdee6967 ครับ
เรื่องช่วงล่างfordที่1ครับใช้triton 2.4 mivecอยากได้ช่วงล่างfordเลย
ดีจริงครับ คุ้มที่จ่ายแพง แต่ถ้าเป็นในทางอ๊อฟโรดจริงๆ ก็ค่อนข้างเสียเปรียบช่วงล่างแหนบที่ลุยได้โหดกว่า
@@intaraphoomsaengdee6967 ครับแต่ราคาfordก็แรงไปหน่อย
เป็นกระบะที่อยากได้ที่สุดละ ยิ่งตัวใหม่ที่วาง V6 มาให้ โคตรอยากได้
โคตรอยากลองเลย
พี่พีครับ อยากได้คอนเท้นเกียวกับระบบขับ4 full-part time เห็นคนชอบเข้าpart time วิ่งทางดำตอนฝนตก ซึ่งผมคิดว่ามันขื่นและอันตรายมากครับ คิดว่าต้องได้ความรู้และความปลอดภัยกับผู้ชมมากครับ
รับแซ่บค้าบ
ไม่อันตรายครับ ถ้าใช้เป็น ฝนตก เข้า 4h ก็ได้ ผมยังเข้าบ้างไม่เข้าบ้าง แล้วแต่ การเลี้ยวในเส้นทางถนนทั่วไป ไม่ได้หักพวงมาลัยสุด มันจะไม่ขืนนะครับ ยกเว้น กรณี ขึ้นทางชันแล้วเลี้ยวหักศอก หรือโค้งที่ต้องหมุนพวงมาลัยเยอะๆ อันนั้นถึงจะขืน เช่นขับขึ้นดอยอ่างขางที่โค้งหักศอก เป็นต้น ต้องตีวง เพราะวงเลี้ยวจะกว้างสำหรับ 4 part time ส่วนใช้ เวลาฝนตก ขับลุยฝน ใช้ได้ครับ คู่มือก็มีบอก แต่บางคนไม่รู้ใช้ตลอดทาง แม้กระทั่งเลี้ยวเข้าบ้านหรือยูเทิน มันจะขืน แต่ถ้าเดินทางขับลุยฝน ทางลื่นใช้เถอะ เกาะกว่า 2h อยู่ละ จะเลี้ยวเข้าปั้ม จะยูเทิน ก็ปลดจาก 4h มา2h ใช้เวลาแค่ 1-2 วิก็ปลด เข้าสู่ 2h ปกติ ระบบมันทำมาดี แต่อยู่ที่จะใช้เป็นไหม จังหวะไหนควรใส่ จังหวะไหนควรปลด ทุกอย่างมีข้อจำกัด มีดีเสียคนละแบบ
@@Absolut424 ขอเสริมหน่อย การเปลี่ยนโหมดการขับขี่ 2H - 4H ความเร็วรถไม่ควรเกิน 80 และพวงมาลัยต้องตั้งตรง ส่วนตัวผมก็ใช้ในระหว่างขับทางลื่น โดยเฉพาะขึ้นลงเขาที่โค้งไปมาช่วยได้เยอะครับ
@@intaraphoomsaengdee6967 2ไป4 หรือ 4ไป2 ใช่แล้วครับ รถควรวิ่งตรง ที่ความเร็วไม่เกิน 100 กม/ชม แล้วแต่รุ่นรถ และไม่ได้อยู่ในช่วงที่ต้องหักพวงมาลัย ก็ทำการหมุนปรับสวิทซ์ได้เลย ในช่วงของการใช้ ในการขับ ถ้าโค้งแล้วต้องการการยึดเกาะ ก็ใช้ 4h ได้ แต่ถ้าทางแห้ง ก็ไม่แนะนำ ในการใช้ 4hแบบ part-time (50-50) ควรใช้ในทางกรวด ลูกลัง หรือถนนลื่น มากกว่าเพื่อเพิ่มการยึดเกาะครับ คิดว่าแบบนั้นจะเหมาะสมสุด
@@Absolut424 ใช่แล้ว แต่ผมแนะนำไม่เกิน 80 kmh เพราะเป็นการเซฟ เนื่องจากการเปลี่ยนโหมดไปเป็น 4H เมือไร นั่นคือสถานการณ์ข้างหน้าไม่ปกติ แนะนำควรลดความเร็วลงและรอจนระบบเข้าที่ก่อนแล้วค่อยค่อยเพิ่มความเร็ว
เบาครับ แม่ตื่น แล้ว
คัน1.7ล้าน ต้องลองเอง.......สุดจริง
ลองให้รู้ว่าจะจ่ายเพื่ออะไร
@@intaraphoomsaengdee6967 บางคนบอกแพงแต่ยังไม่้เคยลองเลยสักครั้ง
ไปถ่ายรถไฮโซปอหน่อยครับ
เย้ย
ที่สุดของกระบะแล้ว
เล่นเปลี่ยนเลนไม่เปิดไฟเลี้ยวระบบก็จะดึงกลับเลนเดิม ถ้าคิดจะเปลี่ยนเลนต้องเปิดไฟเลี้ยวด้วยครับจะไม่มีการขืนของพวงมาลัย
ขอบคุณครับผม
ตัวรถมันใหญ่ไปสำหรับลุยในป่า
จริง มันออกสไตล์ Baja สิงห์ทางฝุ่นที่ใช้ความเร็วมากกว่า ผมขับเจอทางแคบๆในป่าก็ต้องเล็งดีๆ เหมือนกันครับ
ซูซูกิ แคริเบี้ยน 4*4 เหมาะกว่า เพราะรถตัวเล็กเบา
ไม่เสมอไป ผมเคยใช้ ทางดำลำบากวิ่งได้ช้า90-100เสียงเฟืองดัง ขึ้นทางชันมากมีสิทธิ์คว่ำง่ายๆ รถสั้นไม่ใช่ว่าดีเสมอไป ข้อดีข้อเสียต่างกัน
ถ้าการลุยป่าจริงๆมันก็ใช่ครับ รถเล็กก็ได้เปรียบ ส่วนใหญ่แล้วถ้าใครใช้รุ่นนี้ลุยป่า แต่ต้องเดินทางถนนดำยาวยาว ก็มักจะขึ้นรถเทรลเลอร์ไป ไปลงใกล้ใกล้แล้วเข้าป่าเลยสะดวกกว่า 555
@@Lee-bf9xo โคตรเหนื่อยครับ
เห็น Raptor ตัวใหม่แล้วกิเลสเกิด แต่คงเอา Everest
แนวครอบครัวฮะ
คิดว่า เมือง ไทย คง หา ยาก พวก ทางฝุ่น แบบ Baja ไม่ว่าจะ กี่ ช่อง เอา raptor ลุย off road หมด ทั้งที่ raptor มันเกิดมา เพื่อ วิ่ง Baja โดยตรง
อยากมากเลยครับ ถ้ามีโอกาสเราจัดให้แน่นอน
โครตแรง
เอาจริงๆ แรงม้าเยอะ แต่น้ำหนักมาก Wildtrak วิ่งกว่าเห็นๆ ครับ
@@intaraphoomsaengdee6967 เค้าน่าจะเกิดมาเพื่อตะกุยนะครับพี่ ไม่น่าใช่สายทางเรียบ หนักๆเน้นถอกเยอะๆ น้ำหนักมากขุดได้ดีเลยทีเดียวเชียวผมว่า
@@user-ck2xf1ij7v ผมว่าตามคอนเซ็ปต์ Raptor เน้นขับสไตล์ Baja หรือ Cross Country แบบใช้ความเร็วรูดยาวได้ อันนี้เหมาะ แต่ออฟโรดโหดๆ รถใหญ่น้ำหนักมากก็ยังเป็นอุปสรรค
ใจผมว่าเครื่องมันเล็กไป ต้องรอตัวใหม่ V6 Twin Turbo มันส์แน่
@@user-ck2xf1ij7v ปอลิง ทอร์คครับ ถ้าถอกน่าจะอีกอย่าง
สมควรกับราคาล้านแปดแล้ว
ขับโคตรดี ไม่ดีตรงอัตราสิ้นเปลืองนี่แหละครับ เรื่องเดียวจริงๆ
รถกระจอกดังเเต่ท่อควันดำๆอย่าง1.9คงหมดสิทธิ์