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この動画は本当に素晴らしいですね。4STアドレスやレッツに乗ってる人には神動画です。パーツを取付て実践し撮影し、こんなにいい動画を作ってくれるあなたはヒーローです。ほんとにありがとう。👍😊👍
rm さんありがとうございます(^^)アドレスV50・レッツシリーズのユーザー達に少しでも良い情報をお届け出来たらと思っています。これからも、よろしくお願いします！
武川02-01-7026は純正ボスよりボス穴の計が大きくてガタガタなんですよ。それを知らせた所専用ボス付きの02-01-7027に売り変わって02-01-7026は全て販売停止になったので、恐らく致命的なんだと思います。ボス付き02-01-7027は更に値段が高くなってますが、私はクレーム当事者だったので検査後、無料で交換してくれました。
Kasumi★彡[DTM channel] さんコメントありがとうございます(^^)そうだったんですね！なかなか実行力があって凄いです！ということは、武川プーリーをもう一度試すのもアリですね。スライドピースぶっとびは改善されてますか？
ちなみに02-01-7027になったからってスライドピース(脆い)やプーリーの形状(高さが低い)、ランプレートのズレなどは改善されておりません。スライドピースに関してはTodayなどのホンダ純正で回避出来ます。02-01-7027専用ボスは付属のワッシャーで高さ調整しないと、中でキンキン接触音しますね(爆)
@@KasumixDTM さんなるほど・・・(^^;)まだリベンジするには早そうですね・・・ｗ今後の改善に期待します！
こちらCA44Aですが、ZZ純正プーリーで過去失敗してるので、デイトナプーリーには手を出してなかったので目からウロコです。最近ZZをナンバーだけ廃車にしたので、それで使っていたマロッシのプーリー＋センスプを転用してみたくなりました(笑)
Kasumi★彡[DTM channel] さんZZの部品もいくつか転用出来るのでアドv50をZZ仕様にしてる人も意外と居ますよね！純正プーリー 駄目でしたか・・・ボス辺りの寸法違いですか？
デイトナの方ってca444aでつきますか？
はい、付きますよ！CA44Aは純正プーリーの裏にランプレート外れない様にカバー付いてると思いますが、デイトナは付けないで大丈夫です。WRはφ18×12Lで、30gからセッティング始めた方が良さそうです。
@@byKAZUMA1 今最高速度が55とかしか出ないんですけどどうしたら早くなりますかね？
@@Onigiri_oishii.. さん最高速伸ばすのであれば、ハイスピードプーリー (デイトナ45435)とリアタイヤのサイズアップです！リアタイヤは、とりあえず90/90-10ですね。CA44Aだと100/90-10と90/100-10も入ります、3.50-10は側面がフニャフニャなのでクランクケースに干渉しやすいです。あと、サイズアップしたタイヤを車体に組み付け取り外しをする時は、空気を抜いて行います。
@@byKAZUMA1 なるほど、ありがとございます！やってみます！
本当に、4stアドレス、レッツ系に乗っている者からすると、うれしい動画でした。私はca45aのレッツ4ですが、タケガワのプーリーは使えないダメな奴でした。結局ZZ純正プーリーで乗っています。ちなみにセンタースプリングは、G-Axis 2型 90501-43002 を使っています。ca4baに使えるかはわかりませんが。。。これからも動画を楽しみにしています。
minnotomo さんコメントありがとうございます(^^)やっぱタケガワは不評ですね〜。作りが荒い感じがします。センタースプリング、興味あります！純正と比べて硬くなりますか？
@@byKAZUMA1 純正よりも固く感じました。長さもほぼ一緒だと思います。アドレスv125で使っている方もおられるようですよ。レッツ4用のアフターパーツが少ないので、jog用や2stアドレス用などいろいろ使ってみたりしましたが、硬すぎたり短かすぎたりして、結局純正に戻したりしながら行き着いたG-アク用でした。
minnotomo さんほんとパーツ少ないですよね〜(^^;)センタースプリング選びはホント難しいです、G-アク用は参考にさせて頂きます！自分は、リアサスペンションが純正より柔らかいモノが無いかな〜って最近思ってます。
コメント失礼します。DAYTONAのプーリーは加工なしでぽん付けはできますか？あと、純正からDAYTONAに変えてどのぐらい速度は上がりましたか？自分のもca4baなので教えていただけるとありがたいです。【追記】純正から交換したパーツ・マフラー（ウィルズウィン）・タイヤ（90/90-10）WRは27でセッティングしようと思ってるんですけど、結構ノーマルより遅くなったと記載されてるのがありまして、、、どのぐらいのgでセッティングした方がいいのか教えてください！できれば平地で70〜80近く出したいです。
こんにちわ！ポン付け出来ますよ！ただし、付属のカラーは絶対に付けないでください、ボスも純正が良いと思います。WRはφ18×12L(グランドアクシス用)で27gです！下り最高速だと15〜20は上乗せで出るようになります。平坦は60〜70くらいが限界っすね😓プーリー 交換だけでしたら加速悪くなる事は無いと思います。マフラー変えると加速がモッサリになりますが、上が伸びやすくなります！
@@byKAZUMA1 素早いコメントありがとうございます！プーリーはデイトナで、WRは9×3でセッティングしてみようと思います！やっぱり70ぐらいが限界ですよね💦またなにかあったらコメントするのでよろしくお願いします！
とある大学生してる者です！自分はレッツ4乗ってまして、最高速と加速を両立したくて、この間、NRマジックReplayというマフラーとタケガワのプーリー購入したのですが、タケガワは登り・平坦・下りの面でもデチューンになってしまいますかね😅また、オススメのチューニング方法とかあれば教えて欲しいです！追記:強化vベルト、点火プラグやエアクリは交換しました
ゆ さんこんばんわ！タケガワは止めておいた方が良いです！スライドピース吹っ飛ぶし、加工が荒いのでフリクションロスが増します。ハイスピードプーリーをポン付けで、加速を犠牲にせず最高速上げるのであればデイトナ45435をオススメします。また更なる最高速を求めるのであれば、加速は少し犠牲になりますが、リアタイヤを90/90-10にサイズアップします。レッツ4でしたら、100/90-10と90/100-10も入ります、3.50-10も入りますがサイドが軟らかいのでボディ(クランクケース)への干渉に注意が必要です。あとは、スロットルボディをアドレスV125のを移植してビッグスロットル化にすると登りが強くなります。
なるほど、色々ご丁寧にありがとうございます！購入しちゃったので後悔ですね😭笑試してみて満足行かなければデイトナのを試して見ますね！またウエイトローラーで、今6g✖️6個にしてて、レブが当たるのが早いなと思ってて、加速は落ちちゃうと思いますが、g数を上げる又はローラーの個数を減らした方が良さそうですかね？🤔
@@諭吉-y8n さんタケガワ推してる人が多いですからね(^^;)しかたないです・・・レブ当たるの早いのでしたら、WRを重くして試してください。個数は、味付けが微妙に変化するくらいです。
色々参考になりました！ありがとうございます🙇♀️
度々すみません！昨晩武川のプーリーを付けて今日走行したのですが、最高速は下りで凄くのびたのですが、レッツ4のパワーが弱いせいなのか、平坦な道では60ちょいから全然伸びなくしまい少し残念に思いました…🥲どうしてもパワーが弱いので、簡単にどうチューニングするか迷っています…ウエイトローラーを少し軽めにするかデイトナを買っちゃうかで迷っています、、！
デイトナのハイスピードプーリーに使っているカラーとボスは元々純正についてるものを使うんですか？
あり さんこんばんわ～(^^)そうです、ボスは純正を使ったほうが良い感じです！付属のカラーは絶対に使用しないでください！
@@byKAZUMA1 さんじゃあボスもカラーも純正から使えばいいのですね！いつも参考にさせてもらってますほんとに感謝ですm(_ _)mいつも聞いちゃってすいません笑
@@あり-y6e さんいえいえっ！あっ、純正はカラー入ってないはずです。もし入ってたら教えてください！
@@byKAZUMA1 了解です！入ってなかった場合のことを考えたらカラーはどうしたらいいですかね？
@@あり-y6e さんデイトナ付属のカラーは使用すると壊れますので、絶対に使わないでください。中古のアドV50でしたら、前のユーザーがボスを加工して薄いカラーを入れてっていうことをしていない限り、カラーは入ってないはずです。なので、カラー入ってた場合はイレギュラーなので、その場合は必ず相談してください。デイトナプーリー付属のカラーとボスは使わず、もともと車体に付いてたボスを使います。あと、WR付属してないのでΦ18×12LサイズのWRを別途購入してください。重量は9g×3個、10g×3個、5g×6個って感じです。お勧めは9g×3個ですが、マメにWR交換する必要があります、最低でも3,000kmに一回です。
ca44aにディトナプーリーポン付けできますか？
出来ますよ！でも付属のボスとカラーは使わず、車体に付いてる純正ボスを使ってください。WRはφ18×12Lで、まずは30gで試してください。
@@byKAZUMA1 ウエイトローラーは絶対に6個入れないといけないんですか？9g×3個とかではダメですか？
@@はる-p3o8h さん3個で大丈夫です👌
そこら辺のca4aa乗りですwハイスピードプーリーを導入しようと思っているのですが、プーリーはデイトナか、ポン付けの武川を検討しております。WRはどれくらいの重さが良いでしょうか?
焼き肉美味しい さんこんにちわ！現行レッツですよね！デイトナでしたらφ18×12Lサイズで27gがオススメです😊武川は解りません😵付属WRでは重かったです！
返信ありがとうございますデイトナのプーリーを導入しようと思います。vベルトをついでに新品に交換しようと思っていますが、WRが27gだとレブ当たるので30gが良いと知り合いが言っていますがどう思いますか。ご意見宜しくお願いしますm(_ _)m
@@焼き肉美味しい-t5n さんデイトナでの話ですが、ギリRevには届かない感じです。たまにRev行く時ありますが、直ぐに収まります。WRが極端に磨耗してると、Rev当たりやすくなりますが、走りには影響しないレベルだと思います。レッツ-CA4AAとアドV50-CA4BAより前の型式だと、また変わってきます、27gだとRev当たるかもです。
返信ありがとうございますWRは27gで行こうと思いますありがとうございます
@@焼き肉美味しい-t5n さんまた何かあれば気軽に聞いてください！
YAMAHAスーパージョグzr3ykに乗っていて純正は6gでした。横綱ハイプリ入れてWRを5g×6にしました。十分満足だったんですけどよりいい物にしたいしメーカー揃えたいなってことでデイトナのハイプリにしてWRもデイトナの5g×6にしました。そしたら遅くなってしまいました。別社でハイプリ同じg数でもセッティングというものは変わってきますか？WR軽くしたら解決しますか！セッティングさえ合えば鬼早になるとも聞いたのですが！今のところ一気に4g×6にしちゃおうかなと考えてるのですがアドバイスお願いします。
ああ さんコメントありがとうございます😊ハイプリによってセッティングは変わってきますよ！Revに到達しないのであれば、軽くしてみてください。
デイトナのハイスピードプーリー自体は横綱ハイスピードプーリーよりいいはずですよね？ ちなみにデイトナのハイスピードプーリーの説明書には変則回転数7500rpmと書いてありました。
ああ さん横綱は使った事が無いんで、よく解りません・・・。説明書にも変足回転数とか書いてますけど、セッティング次第で、それ以上のポテンシャルを発揮出来たりもします。自分は最高速を犠牲にしない限り、回せば回したぶん速くなるっていう2stみたいな考えでやってます。あとバイクの出力特性(パワーバンド等)との相性もあったりするんで、初めてのハイプリは実際付けてセッティング煮詰めてみないと、前回使ってたハイプリより良いかどうかは解らないところがあります。
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！さんこうにしてみます！
非常に参考になります。プーリーを純正からハイスピードに替えようか考え中なので、純正との比較(加速等)も気になるところです。あとGT2のBGM懐かしいですね…
CarpaccioDX さんコメントありがとうございます。そうですね、純正の時に加速の比較動画作っておけば良かったですね・・・。でも、最高速の比較でしたらありますよ！th-cam.com/video/AgA0JcLU7Ps/w-d-xo.html体感のみになりますが、加速はウエイトローラー次第で純正と変わらない感じがします。アドレス動画は、ほぼGTのBGMです(^^;)
KAZUMA-OHNO さん返信ありがとうございます。動画拝見しました。やはり最高速の向上は目覚ましいですね。加速があまり落ちなそうであれば、交換を前向きに検討してみたいと思います。
CarpaccioDX さん頑張ってください(^^)
ウェイトローラーの重さ何グラムですか？
りグゥ さんデイトナ製で、大きさ18mm×12Lの5gを6個で30gです。
ZZに乗ってます。よくわかりました！参考にさせていただきます。ご安全に！
tatakauotoko さんコメントありがとうございます(^^)お互い安全運転で行きましょう！
デイトナのプーリーは現行車のAF78ダンクにも付けれますかね(･_･;
園崎魅音 さんコメントありがとうございます(^^)スミマセン、全然わからないです・・・。ザックリ調べてみましたけど、検索でストレートにヒットしませんでした。あとは、ディオとかズーマーとの互換性があるかどうかなんですけど、実際買って試さないと解らないと思います。なんかレッツ4やアドレスV50のプーリーとの互換性があるって書き込みがありましたけど、そんなバカなって思いました(^^;)もしコレが本当だとしたら、AF78のプーリーボスの「外径と内径と長さ」をノギスで測って頂ければ、自分のプーリーと互換性があるかどうか調べますよ！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます。試してみます
@@byKAZUMA1 あとちなみに最高速いくつぐらいでしたか？
@@おにちゃん-v4g さん自分のバイクは85です。旧型は100です。ダンクはやってみないと解りません(^^;)プーリー意外にも、ドリブンとファイナルギアによって変わってきます。
@@byKAZUMA1 使ったプーリーはデイトナの商品ナンバー45553ですか？
ひょんな事からca44aアドレス2008年式を手に入れ２スト育ちの自分には４ストにもの足らず同品の武川プーリー入れましたがスライドピース無くなりますね(・・;)3回やり直してみましたが全て同じしかも短距離で！ポンコツ使用なのです！登坂も純正の方が力強くスピードもあります。デイトナプーリーは良さそうですね！加速は純正より少し落ちる感じですか？登坂は良い感じですね(^^)d長文失礼しました。
生花 さんコメントありがとうございます(^^)武川はたぶん、穴芯が出てないんで加速で抵抗が出ちゃってますね・・・。デイトナの加速は、ウェイトローラー次第で純正と変わりません。自分は、φ18×12Lで5gを6個でやってます。
やはり皆さんはスライドピースの耐久性が悪いとレビューされてますが耐久性と言うよりも少し走れば脱落して無くなってるって事ですね！猿、ゴリラで有名なので安心してましたが、やられましたね！デイトナプーリー試してみます！ありがとうございます(^_^ゞ
@@user-gk6xs7jf6d さん頑張ってください！あ、付属のカラーとボスは使わないでください・・・。また、なにかあったら気軽にどうぞ(^^)
@@byKAZUMA1 ﾌﾟｰﾘｰ、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ、ﾃﾞｲﾄﾅ製品に交換しました！結果・・・・反則な位ベストマッチでした！ありがとうございました！武○製品とは雲泥の差ですね！登りのスピードも10km違います(笑)○川
@@user-gk6xs7jf6d さんおっ、安心しました(^^)もしベルトが新品同様でしたら、9g×3個の27ｇもアリですので良かったら試してみてください。
このデイトナのプーリーCA44やCA45にも装着可能でしょうか？
麻生幸男 さんコメントありがとうございます(^^)はい、つけれますよ～！CA44AやCA45Aでは、WRは36g～42g辺りが良いかもしれません。
お返事ありがとうございました。とても参考になり本当に助かりました。ウエイトローラーはKAZUMAさんのアドレスより多少重めが良いんですね。自分はCA45レッツ4なんです。
@@知る人ぞ知る-r3z さんCA44AとCA45Aで30gだと軽すぎて加速でREVリミッターに到達しちゃうみたいなので、少し重めが良いかもしれません。ベルトの磨耗具合でも大きく変わりますが、行けるところまで軽くした方が加速も最高速も伸びやすくなると思います。
@@byKAZUMA1 そうなんですね。ありがとうございました。現在ノーマルプーリーにWR6g×6でウィルズウィンのマフラー入れたら低速がスカスカなのでローラー交換がてらプーリーも交換検討してました。遅い時間にも関わらず対応していただき感謝です
@@知る人ぞ知る-r3z さんいえいえ、また何かありましたら気軽にどうぞ！
外れの武川でしたね🤗スライドピースは脆いので有名です、そして三個600円程と高いです😱武川プーリーは 重さで変わってきます 同じグラム同士なら遅い場合ありますが、少し重くすると別物のように速くなります🤗 プーリー毎 車体毎にベストな重さかなあるように思えます🤗
ほのぼの釣行物語 はむちゅう♪ さん武川でも色々試したかったんですけど、スライドピース無くなっちゃったから終了になってしまいました・・・(^^;)もったいない感じです・・・
![[DRIP] ‘Love, Maybe’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/U7hwHp95m1k/mqdefault.jpg)
この動画は本当に素晴らしいですね。4STアドレスやレッツに乗ってる人には神動画です。
パーツを取付て実践し撮影し、こんなにいい動画を作ってくれるあなたはヒーローです。
ほんとにありがとう。👍😊👍
rm さん
ありがとうございます(^^)
アドレスV50・レッツシリーズのユーザー達に少しでも良い情報をお届け出来たらと思っています。
これからも、よろしくお願いします！
武川02-01-7026は純正ボスよりボス穴の計が大きくてガタガタなんですよ。それを知らせた所専用ボス付きの02-01-7027に売り変わって02-01-7026は全て販売停止になったので、恐らく致命的なんだと思います。ボス付き02-01-7027は更に値段が高くなってますが、私はクレーム当事者だったので検査後、無料で交換してくれました。
Kasumi★彡[DTM channel] さん
コメントありがとうございます(^^)
そうだったんですね！
なかなか実行力があって凄いです！
ということは、武川プーリーをもう一度試すのもアリですね。
スライドピースぶっとびは改善されてますか？
ちなみに02-01-7027になったからってスライドピース(脆い)やプーリーの形状(高さが低い)、ランプレートのズレなどは改善されておりません。スライドピースに関してはTodayなどのホンダ純正で回避出来ます。02-01-7027専用ボスは付属のワッシャーで高さ調整しないと、中でキンキン接触音しますね(爆)
@@KasumixDTM さん
なるほど・・・(^^;)
まだリベンジするには早そうですね・・・ｗ
今後の改善に期待します！
こちらCA44Aですが、ZZ純正プーリーで過去失敗してるので、デイトナプーリーには手を出してなかったので目からウロコです。最近ZZをナンバーだけ廃車にしたので、それで使っていたマロッシのプーリー＋センスプを転用してみたくなりました(笑)
Kasumi★彡[DTM channel] さん
ZZの部品もいくつか転用出来るのでアドv50をZZ仕様にしてる人も意外と居ますよね！
純正プーリー 駄目でしたか・・・ボス辺りの寸法違いですか？
デイトナの方ってca444aでつきますか？
はい、付きますよ！
CA44Aは純正プーリーの裏にランプレート外れない様にカバー付いてると思いますが、デイトナは付けないで大丈夫です。
WRはφ18×12Lで、30gからセッティング始めた方が良さそうです。
@@byKAZUMA1 今最高速度が55とかしか出ないんですけどどうしたら早くなりますかね？
@@Onigiri_oishii.. さん
最高速伸ばすのであれば、ハイスピードプーリー (デイトナ45435)とリアタイヤのサイズアップです！
リアタイヤは、とりあえず90/90-10ですね。
CA44Aだと100/90-10と90/100-10も入ります、3.50-10は側面がフニャフニャなのでクランクケースに干渉しやすいです。
あと、サイズアップしたタイヤを車体に組み付け取り外しをする時は、空気を抜いて行います。
@@byKAZUMA1 なるほど、ありがとございます！やってみます！
本当に、4stアドレス、レッツ系に乗っている者からすると、うれしい動画でした。
私はca45aのレッツ4ですが、タケガワのプーリーは使えないダメな奴でした。
結局ZZ純正プーリーで乗っています。
ちなみにセンタースプリングは、G-Axis 2型 90501-43002 を使っています。
ca4baに使えるかはわかりませんが。。。
これからも動画を楽しみにしています。
minnotomo さん
コメントありがとうございます(^^)
やっぱタケガワは不評ですね〜。
作りが荒い感じがします。
センタースプリング、興味あります！
純正と比べて硬くなりますか？
@@byKAZUMA1
純正よりも固く感じました。長さもほぼ一緒だと思います。
アドレスv125で使っている方もおられるようですよ。
レッツ4用のアフターパーツが少ないので、jog用や2stアドレス用など
いろいろ使ってみたりしましたが、硬すぎたり短かすぎたりして、結局純正に戻したり
しながら行き着いたG-アク用でした。
minnotomo さん
ほんとパーツ少ないですよね〜(^^;)
センタースプリング選びはホント難しいです、G-アク用は参考にさせて頂きます！
自分は、リアサスペンションが純正より柔らかいモノが無いかな〜って最近思ってます。
コメント失礼します。
DAYTONAのプーリーは加工なしでぽん付けはできますか？
あと、純正からDAYTONAに変えてどのぐらい速度は上がりましたか？
自分のもca4baなので教えていただけるとありがたいです。
【追記】
純正から交換したパーツ
・マフラー（ウィルズウィン）
・タイヤ（90/90-10）
WRは27でセッティングしようと思ってるんですけど、結構ノーマルより遅くなったと記載されてるのがありまして、、、
どのぐらいのgでセッティングした方がいいのか教えてください！
できれば平地で70〜80近く出したいです。
こんにちわ！
ポン付け出来ますよ！
ただし、付属のカラーは絶対に付けないでください、ボスも純正が良いと思います。
WRはφ18×12L(グランドアクシス用)で27gです！
下り最高速だと15〜20は上乗せで出るようになります。
平坦は60〜70くらいが限界っすね😓
プーリー 交換だけでしたら加速悪くなる事は無いと思います。
マフラー変えると加速がモッサリになりますが、上が伸びやすくなります！
@@byKAZUMA1
素早いコメントありがとうございます！
プーリーはデイトナで、WRは9×3でセッティングしてみようと思います！
やっぱり70ぐらいが限界ですよね💦
またなにかあったらコメントするのでよろしくお願いします！
とある大学生してる者です！自分はレッツ4乗ってまして、最高速と加速を両立したくて、この間、NRマジックReplayというマフラーとタケガワのプーリー購入したのですが、タケガワは登り・平坦・下りの面でもデチューンになってしまいますかね😅
また、オススメのチューニング方法とかあれば教えて欲しいです！
追記:強化vベルト、点火プラグやエアクリは交換しました
ゆ さん
こんばんわ！
タケガワは止めておいた方が良いです！
スライドピース吹っ飛ぶし、加工が荒いのでフリクションロスが増します。
ハイスピードプーリーをポン付けで、加速を犠牲にせず最高速上げるのであればデイトナ45435をオススメします。
また更なる最高速を求めるのであれば、加速は少し犠牲になりますが、リアタイヤを90/90-10にサイズアップします。
レッツ4でしたら、100/90-10と90/100-10も入ります、3.50-10も入りますがサイドが軟らかいのでボディ(クランクケース)への干渉に注意が必要です。
あとは、スロットルボディをアドレスV125のを移植してビッグスロットル化にすると登りが強くなります。
なるほど、色々ご丁寧にありがとうございます！購入しちゃったので後悔ですね😭笑
試してみて満足行かなければデイトナのを試して見ますね！
またウエイトローラーで、今6g✖️6個にしてて、レブが当たるのが早いなと思ってて、加速は落ちちゃうと思いますが、g数を上げる又はローラーの個数を減らした方が良さそうですかね？🤔
@@諭吉-y8n さん
タケガワ推してる人が多いですからね(^^;)
しかたないです・・・
レブ当たるの早いのでしたら、WRを重くして試してください。
個数は、味付けが微妙に変化するくらいです。
色々参考になりました！ありがとうございます🙇♀️
度々すみません！昨晩武川のプーリーを付けて今日走行したのですが、最高速は下りで凄くのびたのですが、レッツ4のパワーが弱いせいなのか、平坦な道では60ちょいから全然伸びなくしまい少し残念に思いました…🥲
どうしてもパワーが弱いので、簡単にどうチューニングするか迷っています…
ウエイトローラーを少し軽めにするかデイトナを買っちゃうかで迷っています、、！
デイトナのハイスピードプーリーに使っているカラーとボスは元々純正についてるものを使うんですか？
あり さん
こんばんわ～(^^)
そうです、ボスは純正を使ったほうが良い感じです！
付属のカラーは絶対に使用しないでください！
@@byKAZUMA1 さん
じゃあボスもカラーも純正から使えばいいのですね！いつも参考にさせてもらってますほんとに感謝ですm(_ _)m
いつも聞いちゃってすいません笑
@@あり-y6e さん
いえいえっ！
あっ、純正はカラー入ってないはずです。
もし入ってたら教えてください！
@@byKAZUMA1
了解です！
入ってなかった場合のことを考えたらカラーはどうしたらいいですかね？
@@あり-y6e さん
デイトナ付属のカラーは使用すると壊れますので、絶対に使わないでください。
中古のアドV50でしたら、前のユーザーがボスを加工して薄いカラーを入れてっていうことをしていない限り、カラーは入ってないはずです。
なので、カラー入ってた場合はイレギュラーなので、その場合は必ず相談してください。
デイトナプーリー付属のカラーとボスは使わず、もともと車体に付いてたボスを使います。
あと、WR付属してないのでΦ18×12LサイズのWRを別途購入してください。
重量は9g×3個、10g×3個、5g×6個って感じです。
お勧めは9g×3個ですが、マメにWR交換する必要があります、最低でも3,000kmに一回です。
ca44aにディトナプーリーポン付けできますか？
出来ますよ！
でも付属のボスとカラーは使わず、車体に付いてる純正ボスを使ってください。
WRはφ18×12Lで、まずは30gで試してください。
@@byKAZUMA1 ウエイトローラーは絶対に6個入れないといけないんですか？9g×3個とかではダメですか？
@@はる-p3o8h さん
3個で大丈夫です👌
そこら辺のca4aa乗りですw
ハイスピードプーリーを導入しようと思っているのですが、プーリーはデイトナか、ポン付けの武川を検討しております。WRはどれくらいの重さが良いでしょうか?
焼き肉美味しい さん
こんにちわ！
現行レッツですよね！
デイトナでしたらφ18×12Lサイズで27gがオススメです😊
武川は解りません😵
付属WRでは重かったです！
返信ありがとうございます
デイトナのプーリーを導入しようと思います。vベルトをついでに新品に交換しようと思っていますが、WRが27gだとレブ当たるので30gが良いと知り合いが言っていますがどう思いますか。
ご意見宜しくお願いしますm(_ _)m
@@焼き肉美味しい-t5n さん
デイトナでの話ですが、ギリRevには届かない感じです。
たまにRev行く時ありますが、直ぐに収まります。
WRが極端に磨耗してると、Rev当たりやすくなりますが、走りには影響しないレベルだと思います。
レッツ-CA4AAとアドV50-CA4BAより前の型式だと、また変わってきます、27gだとRev当たるかもです。
返信ありがとうございます
WRは27gで行こうと思います
ありがとうございます
@@焼き肉美味しい-t5n さん
また何かあれば気軽に聞いてください！
YAMAHAスーパージョグzr3ykに乗っていて純正は6gでした。横綱ハイプリ入れてWRを5g×6にしました。十分満足だったんですけどよりいい物にしたいしメーカー揃えたいなってことでデイトナのハイプリにしてWRもデイトナの5g×6にしました。そしたら遅くなってしまいました。別社でハイプリ同じg数でもセッティングというものは変わってきますか？WR軽くしたら解決しますか！セッティングさえ合えば鬼早になるとも聞いたのですが！今のところ一気に4g×6にしちゃおうかなと考えてるのですがアドバイスお願いします。
ああ さん
コメントありがとうございます😊
ハイプリによってセッティングは変わってきますよ！
Revに到達しないのであれば、軽くしてみてください。
デイトナのハイスピードプーリー自体は横綱ハイスピードプーリーよりいいはずですよね？ ちなみにデイトナのハイスピードプーリーの説明書には変則回転数7500rpmと書いてありました。
ああ さん
横綱は使った事が無いんで、よく解りません・・・。
説明書にも変足回転数とか書いてますけど、セッティング次第で、それ以上のポテンシャルを発揮出来たりもします。
自分は最高速を犠牲にしない限り、回せば回したぶん速くなるっていう2stみたいな考えでやってます。
あとバイクの出力特性(パワーバンド等)との相性もあったりするんで、初めてのハイプリは実際付けてセッティング煮詰めてみないと、前回使ってたハイプリより良いかどうかは解らないところがあります。
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！
さんこうにしてみます！
非常に参考になります。
プーリーを純正からハイスピードに替えようか考え中なので、純正との比較(加速等)も気になるところです。
あとGT2のBGM懐かしいですね…
CarpaccioDX
さん
コメントありがとうございます。
そうですね、純正の時に加速の比較動画作っておけば良かったですね・・・。
でも、最高速の比較でしたらありますよ！
th-cam.com/video/AgA0JcLU7Ps/w-d-xo.html
体感のみになりますが、加速はウエイトローラー次第で純正と変わらない感じがします。
アドレス動画は、ほぼGTのBGMです(^^;)
KAZUMA-OHNO さん
返信ありがとうございます。
動画拝見しました。
やはり最高速の向上は目覚ましいですね。
加速があまり落ちなそうであれば、交換を前向きに検討してみたいと思います。
CarpaccioDX さん
頑張ってください(^^)
ウェイトローラーの重さ何グラムですか？
りグゥ
さん
デイトナ製で、大きさ18mm×12Lの5gを6個で30gです。
ZZに乗ってます。
よくわかりました！参考にさせていただきます。
ご安全に！
tatakauotoko さん
コメントありがとうございます(^^)
お互い安全運転で行きましょう！
デイトナのプーリーは現行車のAF78ダンクにも付けれますかね(･_･;
園崎魅音 さん
コメントありがとうございます(^^)
スミマセン、全然わからないです・・・。
ザックリ調べてみましたけど、検索でストレートにヒットしませんでした。
あとは、ディオとかズーマーとの互換性があるかどうかなんですけど、実際買って試さないと解らないと思います。
なんかレッツ4やアドレスV50のプーリーとの互換性があるって書き込みがありましたけど、そんなバカなって思いました(^^;)
もしコレが本当だとしたら、AF78のプーリーボスの「外径と内径と長さ」をノギスで測って頂ければ、自分のプーリーと互換性があるかどうか調べますよ！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます。試してみます
@@byKAZUMA1 あとちなみに最高速いくつぐらいでしたか？
@@おにちゃん-v4g さん
自分のバイクは85です。
旧型は100です。
ダンクはやってみないと解りません(^^;)
プーリー意外にも、ドリブンとファイナルギアによって変わってきます。
@@byKAZUMA1
使ったプーリーはデイトナの商品ナンバー45553ですか？
ひょんな事からca44aアドレス2008年式を手に入れ２スト育ちの自分には４ストにもの足らず同品の武川プーリー入れましたがスライドピース無くなりますね(・・;)
3回やり直してみましたが全て同じしかも短距離で！ポンコツ使用なのです！
登坂も純正の方が力強くスピードもあります。
デイトナプーリーは良さそうですね！加速は純正より少し落ちる感じですか？登坂は良い感じですね(^^)d
長文失礼しました。
生花 さん
コメントありがとうございます(^^)
武川はたぶん、穴芯が出てないんで加速で抵抗が出ちゃってますね・・・。
デイトナの加速は、ウェイトローラー次第で純正と変わりません。
自分は、φ18×12Lで5gを6個でやってます。
やはり皆さんはスライドピースの耐久性が悪いとレビューされてますが耐久性と言うよりも少し走れば脱落して無くなってるって事ですね！
猿、ゴリラで有名なので安心してましたが、やられましたね！
デイトナプーリー試してみます！
ありがとうございます(^_^ゞ
@@user-gk6xs7jf6d さん
頑張ってください！
あ、付属のカラーとボスは使わないでください・・・。
また、なにかあったら気軽にどうぞ(^^)
@@byKAZUMA1
ﾌﾟｰﾘｰ、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ、ﾃﾞｲﾄﾅ製品に交換しました！結果・・・・反則な位ベストマッチでした！ありがとうございました！
武○製品とは雲泥の差ですね！登りのスピードも10km違います(笑)
○川
@@user-gk6xs7jf6d さん
おっ、安心しました(^^)
もしベルトが新品同様でしたら、9g×3個の27ｇもアリですので良かったら試してみてください。
このデイトナのプーリーCA44やCA45にも装着可能でしょうか？
麻生幸男
さん
コメントありがとうございます(^^)
はい、つけれますよ～！
CA44AやCA45Aでは、WRは36g～42g辺りが良いかもしれません。
お返事ありがとうございました。
とても参考になり本当に助かりました。
ウエイトローラーはKAZUMAさんのアドレスより多少重めが良いんですね。
自分はCA45レッツ4なんです。
@@知る人ぞ知る-r3z さん
CA44AとCA45Aで30gだと軽すぎて加速でREVリミッターに到達しちゃうみたいなので、少し重めが良いかもしれません。
ベルトの磨耗具合でも大きく変わりますが、行けるところまで軽くした方が加速も最高速も伸びやすくなると思います。
@@byKAZUMA1
そうなんですね。
ありがとうございました。
現在ノーマルプーリーにWR6g×6でウィルズウィンのマフラー入れたら低速がスカスカなのでローラー交換がてらプーリーも交換検討してました。
遅い時間にも関わらず対応していただき感謝です
@@知る人ぞ知る-r3z さん
いえいえ、また何かありましたら気軽にどうぞ！
外れの武川でしたね🤗
スライドピースは脆いので有名です、そして三個600円程と高いです😱
武川プーリーは 重さで変わってきます 同じグラム同士なら遅い場合ありますが、少し重くすると別物のように速くなります🤗 プーリー毎 車体毎にベストな重さかなあるように思えます🤗
ほのぼの釣行物語 はむちゅう♪ さん
武川でも色々試したかったんですけど、スライドピース無くなっちゃったから終了になってしまいました・・・(^^;)
もったいない感じです・・・