Bravissimi. Il radiofaro come trasmettitore onde medie in am viene utilizzato tuttora in Sudamerica come radiofaro, anche se da anni c'è la tecnologia GPS ma per ovvi motivi. In caso di malfunzionamento delle strumentazioni di bordo in aeronavi più piccole, e comunque più sicuro quando le stesse solevano le grandi foreste. L'antenna AM e da sempre un àncora di salvataggio per le piccole e grandi aeronavi. Ma oggi si pensa solo all'attuale 😢
Ciao Gianvi, grazie a te, sono molto interessanti anche le informazioni che ci dai, alla fine questi sistemi seppur datati sono efficenti e si possono utilizzare assieme a quelli più moderni 🙏👍
Ciao Alessandro , si in effetti è così ma nel caso di Cagliari alcuni piloti avevano riferito di utilizzare spesso anche il segnale Rai di Sestu per avere un'indicazione relativamente precisa della posizione dell'aeroporto di Elmas da una distanza molto superiore a quella del VOR (considerati proprio i 60 kW di potenza dell'impianto RAI), chiederò ulteriori lumi a Mario e ti farò sapere meglio Grazie di aver scritto
Esattamente, si usano i vor. Non era di uso quotidiano e ricorrente, ma quando serviva un riferimento ben oltre la portata del vor CAG, si divertivano ad utilizzarla. Ovviamente parliamo degli anni 70-80. Non esistevano navigatori GPS ecc, ecc. Bravissimi i piloti di allora che volavano senza gli ausili odierni, ci voleva davvero professionalità e "manico". Ben vengano le domande atte a precisare dubbi o stranezze.
Un bel e interessante documentario.
Grazie mille , se ti interessa a breve uscirà un altro video molto molto carino ti consiglio di guardarlo un saluto
Ne ero sicuro: Un canale interessantissimo. Grande Mario! Talento della nostra zona sulcitana ma non solo 💪📻🎙️, Antonio Pistis.
Ciao Antonio, fa molto piacere ricevere apprezzamenti del genere, grazie mille e speriamo che anche i prossimi video siano di tuo gradimento
Bravissimi. Il radiofaro come trasmettitore onde medie in am viene utilizzato tuttora in Sudamerica come radiofaro, anche se da anni c'è la tecnologia GPS ma per ovvi motivi. In caso di malfunzionamento delle strumentazioni di bordo in aeronavi più piccole, e comunque più sicuro quando le stesse solevano le grandi foreste. L'antenna AM e da sempre un àncora di salvataggio per le piccole e grandi aeronavi. Ma oggi si pensa solo all'attuale 😢
Ciao Gianvi, grazie a te, sono molto interessanti anche le informazioni che ci dai, alla fine questi sistemi seppur datati sono efficenti e si possono utilizzare assieme a quelli più moderni 🙏👍
Ma per navigazione aerea non si usano radiofari VOR in VHF?
Ciao Alessandro , si in effetti è così ma nel caso di Cagliari alcuni piloti avevano riferito di utilizzare spesso anche il segnale Rai di Sestu per avere un'indicazione relativamente precisa della posizione dell'aeroporto di Elmas da una distanza molto superiore a quella del VOR (considerati proprio i 60 kW di potenza dell'impianto RAI), chiederò ulteriori lumi a Mario e ti farò sapere meglio
Grazie di aver scritto
Esattamente, si usano i vor. Non era di uso quotidiano e ricorrente, ma quando serviva un riferimento ben oltre la portata del vor CAG, si divertivano ad utilizzarla.
Ovviamente parliamo degli anni 70-80. Non esistevano navigatori GPS ecc, ecc.
Bravissimi i piloti di allora che volavano senza gli ausili odierni, ci voleva davvero professionalità e "manico".
Ben vengano le domande atte a precisare dubbi o stranezze.
Musica?
Come ?
Il centro Rai Venezia Campalto era proprio sulla rotta di avvicinamento all'aeroporto Marco Polo.