Když nevím jak je nabuzené dynamo jestli + nebo - na kostru, tak prostě stačí připojit baterku polaritou jak chci a propojit ty kontakty nachvíli ? Když jsem to hledal po internetu, tam bylo že si i vytahují uhlíky a ještě něco, tak už nevím jak to přesně udělat.
Vytiahnutím uhlíkov , stačí jedného, síce nič nepokazíte , ale nie je to na ten krátky okamih nutné. A áno , pri zapojenej baterke spojíte 51 a 61 , alebo D a B , podľa toho aký máte regler , a je prepólované.
Má to přepólování nějakou výhodu nebo to mam radsi nechat original ? Chapu ze tady jste to delal asi kvuli panovi aby měl kostru - (mínus) a dobíjelo to a měl jste klid ale je v tom nejaka vyhoda ?
Já jo. Při ukostření + pólu dochází vlivem vlhkosti ke vzniku nevýhodného elektrogalvanického článku, takže to v kontaktních místech víc rezaví a dost často zelenají i kabely. Docela zajímavé je, že i v dílenské příručce pro servisy (ne v té pro majitele) to přepólování doporučovali provést ihned.
Výrobca sa proste v rôznych časoch rozhodoval rôzne. Ono sa to neprepólju samo od seba . Jeden čas bol na kostre plus a potom sa všeobecne prešlo na mínus na kostre.
Rád sleduju vaše videa i jako bývalý autoelektrikář tam občas najdu nové zajimavé napady.Mam jednu radu,nikdy nezhasínejte motor odpojením fajky ze zapalovaci svíčky,je v ní vysoké napětí a odpojenim si pak proud hledá cestu jinde,většinou mezi vlastnim nebo primárnim vinuti a dojde k proražení izolace ...
Zdravím šéfe hodně dobrý trik 😳👍👍👍
Když nevím jak je nabuzené dynamo jestli + nebo - na kostru, tak prostě stačí připojit baterku polaritou jak chci a propojit ty kontakty nachvíli ? Když jsem to hledal po internetu, tam bylo že si i vytahují uhlíky a ještě něco, tak už nevím jak to přesně udělat.
Vytiahnutím uhlíkov , stačí jedného, síce nič nepokazíte , ale nie je to na ten krátky okamih nutné. A áno , pri zapojenej baterke spojíte 51 a 61 , alebo D a B , podľa toho aký máte regler , a je prepólované.
Má to přepólování nějakou výhodu nebo to mam radsi nechat original ? Chapu ze tady jste to delal asi kvuli panovi aby měl kostru - (mínus) a dobíjelo to a měl jste klid ale je v tom nejaka vyhoda ?
neviem o žiadnej
Já jo. Při ukostření + pólu dochází vlivem vlhkosti ke vzniku nevýhodného elektrogalvanického článku, takže to v kontaktních místech víc rezaví a dost často zelenají i kabely. Docela zajímavé je, že i v dílenské příručce pro servisy (ne v té pro majitele) to přepólování doporučovali provést ihned.
@@martinnovak1716Ale kdepak...
Naopak, kdysi se věřilo, že plus na kostře zpomaluje korozi.
Kostra je uvedena na štítku statoru každého dynama 🙂
To som nedokázal zákaznikovi bohužiaľ vysvetliť. On má knižku a tam je ukostrený mínus. Koniec debaty.....
@@motoservispetra Chápu jaká je práce s lidmi. Máte zlatou trpělivost.
A když je dynamo bez štítku?
@@user-lk8fi6fk3f Tak ho buď přepóluji a nebo vyzkouším obě zapojení.
Zdravím...Mám otázku že kvôli čomu sa to zapaľovanie zvyklo prepóľovať?
Výrobca sa proste v rôznych časoch rozhodoval rôzne. Ono sa to neprepólju samo od seba . Jeden čas bol na kostre plus a potom sa všeobecne prešlo na mínus na kostre.
@@motoservispetra Ďakujem za vysvetlenie👍
Rád sleduju vaše videa i jako bývalý autoelektrikář tam občas najdu nové zajimavé napady.Mam jednu radu,nikdy nezhasínejte motor odpojením fajky ze zapalovaci svíčky,je v ní vysoké napětí a odpojenim si pak proud hledá cestu jinde,většinou mezi vlastnim nebo primárnim vinuti a dojde k proražení izolace ...
pravda
bol + , a pán to tvrdošijne ignoroval .
jo ,jo dynamostartér taktéž, pokud chceš přidat elektronické zapalování potřebuješ kostru mínus