Doporučuji místo tmelu používat vodní vazelínu na těsnění. Stačí napatlat těsnění důkladně z obou stran a při dalším sundávání nemusíš čistit všechno od tmelu 😉 dřív jsem tomu taky nevěřil, ale poslední tři roky dělám všechno takhle a ještě nic neteklo.
Zdravím včera jsem tě viděl na obchvatu Čisté u toho penzionů, šel jsem na pivko. Ještě jsem si říkal jak ti tahač šlape, že se vracíš s toho srazu. Je pěkné když tyhle auta pořád někdo drží a udržuje, držím palce a přeji hodně zdaru, síly a kilometrů v pohodě 🤗✌️
repliky asi opravdu stojí za hovno. S bráchou jsme dávali do VW T2 motor po GO, s novým čidlem tlaku oleje. Na autě zdechlo, dávali jsme nový nevím odkaď a to drží. Jinak Liazka nááááádherná. Musim dát na stk hundrtku(nejdřív pořídit pneu OR6) a taky něco natočit 🙂
Ahoj, řešení bych viděl v dalším budíku na olej a T kus pod čidlo nebo průchozí šroub aby jsi viděl jestli to maže i vzadu... Hodně zdaru a mnoho kilometrů!
Ahoj muj táta jezdil dlouho na liazce. A já pak chvíli taky a zase bych se svezl jsou to stroje na kterých opravis spoustu věcí sám i na silnici a skoro vždy si dojel domu. Jinak sleduju tvoje videa a určitě se někdy přijedu někam podívat. Hodně zdaru..😉
Dej tam ( na vačku ) na zkoušku budík a pokud maže za tepla na volnoběh od půl baru na vačce, tak ten motor to přežije. Některé motory nedaly ani to a tak se kabel přepojoval na policajta k rozvodům. Pokud bylo mazání pořád slabé tak se na axiálu lehce zbrousila hliníková podložka, aby byla menší axiální vůle. Ta podložka bývala často z výroby o pár setin vysoká. Když budeš někdy na cestách nouzově řešit mazání, tak zaslepením odstředivky získáš až půl baru tlaku navíc.
a čo môže byť s mojim Zetorom 4011? Olej M6AD 30W40. Na zimno má tlak 3 atm na volnobeh. Po ohriatí má 0 na volnobeh i plné otáčky. Mal som dole ventilové veko z poslednej hlavy (najďalej od čerpadla), olej tam na vahadlá tečie prúdom. Za 4 roky odkedy sa o tom tlaku vie (vtedy sa montoval budík), tak sa nezadrel i keď jazdí pár krát do roka aj 16 hodín bez prestávky na volnobehu.
@@RGPinger Tak zaprvé- motorový olej pro zetor 4011 má viskozitu 15W/40. To co ty musíš udělat je především vyměnit olej a při té příležitosti kompletně rozebrat olejové filtry a připravit nějakou mycí lázeň a jednotlivě všechny ty sítka vydrbat nějakým jemným kartáčkem. Připrav se na to že to bude šílená práce,protože za ty leta letoucí se na nich udělá takový lepivý těžko odstranitelný povlak. Bude na to potřeba aceton nebo toluen-opravdu to jde strašně špatně.Dokonce pravděpodobně jich několik buď nebude možno vyčistit,nebo je násilným čištěním poškodíš a pár jich budeš muset dokoupit.Samozřejmě ideální by bylo koupit nové všechny,ale jsou poměrně dost drahé a když si to člověk vynásobí 24 ,tak je to dost peněz. Tohle bych udělal každopádně a pokud by to problém nevyřešilo zcela,tak tady na youtube bylo video jak někdo zrovna asi na 4011 neměl skoro žádný tlak na budíku a vyřešil to tím že někde na olejových filtrech nahoře je nějaký větší štroub a pod ním je pružina a kulička-regulace tlaku. Dal tam novou tu pružinu-nic víc- a traktor mazal normálně....
@@fox33cz5 Ja si myslím, že olej M6AD má viskozitu 30W30 (SAE 30), alebo 30W40 (SAE 40), alebo je to fakt 15W30, alebo 15W40? Menili sme olej po kúpe traktora, mali sme von filtre, čistili sa všetky sitka. Bolo to fakt ako popisuješ... mazut :-) Najprv sa nechali 3 dni v benzíne a potom sa čistili kefkou. Potom sa namontoval budík, dovtedy mal baroskop, avšak na prístrojovej doske nebola žiarovka pre kontrólku. Po teste s baroskopom a žiarovkou to na volnobehu občas preblikne. Baroskop je na 30 až 60 kPa, teda 0,3 až 0,6 bar. Skúšali sme tú pružinku aj podložiť, ale zdvihlo to tlak možno o 0,5 bar a len na zimno, za tepla je stále 0 na volnobehu i pri maximálnych otáčkach, ani ručičku nezdvihne. Guličku sa nam nepodarilo vytiahnuť, takže neviem v akom je stave. Ten traktor 3x do roka ide na volnobehu aj 16 hodín vkuse, ked sa vyorábajú zemiaky (brambory) aj v kopcoch a nezadrel sa, i keď na budíku bola 0.
Honzíku Honzíku, když budík ukazuje a svítí kontrolka, zkusit přihodit hadici z mazání na budík od vzduchu ať eliminujes jeho závadu a policajt na kontrolku je na konci odtud je mazaný kompresor. Jinak když má tlak vpředu a vzadu ne jsou vydreny futra na vačce nebo projeta vačka. Maximálně zabouchá kompresor. Pamatuješ bílý parník tam byl podobný problém, udělala se vačka a za chvíli to blblo znovu. Vyřešilo se to tím, že se od předního vývodu natáhla hadice na zadní a tlak do vačky šel z obou stran a olej se dostal i do kompresoru. A jinak tvoje babička chce zase změnu řidiče, holt si pamatuje kdo ji používal jako osobák. Musíme to nechat na příští rok do Hradiště. Já mám teď na hrbu 3ks a můžu ti říct, že s 111.800 s okřínkem a bagrem na zádech každý týden Mělník Strakonice nemá chybu. Jen kdyby na přední náprava neřvala jako kráva.
Krásná akce v tom Ralsku, nebyl jsem tam bohužel osobně, z Chomutova je to dost z ruky, ale Tominin sem dal video th-cam.com/video/pwRE5nDOZ1E/w-d-xo.html Ještě, že to takhle dobře dopadlo. A k těm těsněním. To je zákon schválnosti. Nechám to doma, potřebuju to. A pak, v tom autě nezaberou žádný místo. Když jsme měli Š 110L tak sebou táta vozil pro jistotu tyhle drobný věci taky.
Ahoj tak hlavně že tě dovezla domů :) jinak v sobotu ráno jsem tě viděl z okna u Tesca v Mladé Bolelsavy já se chystal akorát na sraz do Malé Skály :D :D
Neco podobneho se mi stalo na moji Ladě budik 1 atm. a neustale mi svitila kontrolka po výměně motoru problem zůstal. Zavada oba dva snimače byli KO a zadnej mechanik se s tim nesetkal pry jsem první.
@ Tak v to doufej. Mě dali do motoru s turbem pod hlavu těsnění z Matesa 😆Vydrželo 20tis. a bylo venku.Bohužel pro mě u Dráždˇan. Letí to ,byl rok 93. 🤔 Tak atˇ se daří.
Komu se směješ vole? Posrat se ti může i úplně nové auto, natož veterán, byť po generálce. Sám mám taky veterána, i když jenom motorku, ale vím, jak je problematické sehnat kvalitní náhradní díly. Většina z nich připomíná socialistickou kvalitu za kapitalistickou cenu. I když jsem ochotný zaplatit klidně i přemrštěnou cenu, tak některé věci v odpovídající kvalitě prostě nejsou. Neskutečně obdivuju lidi, kteří se pustí do něčeho takového jako Honza. Doma v tom každý vidí jenom krám, který zabírá půl baráku, sežere to hromadu času a ještě víc peněz. V životě si to na sebe nevydělá. Na práci je to škoda, na dovolenou se to nehodí. Zkus si s takovou soupravou vyjet v neděli po obědě. Zaprvé to není úplně nejlevnější, a když se náhodou budeš chtít někde zastavit, aby sis mohl třeba prohlédnout nějaký zámek, tak budeš mít problém, kde to vůbec zaparkovat. Jediné, na co je to dobré, je případ, že si vyrazíš na nějaký sraz. Když budeš mít to štěstí, že budeš sedět za volantem, tak si užiješ neopakovatelný zážitek. Nám starým čumilům pak ukápne slza z dojetí, když si vzpomeneme, že za našeho mladí byla tato auta v běžném provozu. Ti mladší nad tím zase budou kroutit hlavou, jak se dá jezdit bez couvacích senzorů, airbagů, bezpečnostních pásů, klimatizace,... Kdybych měl možnost některé věci v životě zažít znovu, tak řízení liazu by bylo jednou z nich. Měl jsem tu čest, a strašně rád na to vzpomínám. Takže, až budeš mít to Iveco ze stejného roku výroby, a bude v takovém stavu, že tě nikdy nikde nenechá, tak se můžeš začít smát...
@@dobryden1480 To ty dnešní MANY DAFY a ostatní vraky ty jenom vyjedou z fabriky a už to má problém....to IVECO to je jiný držák s nesmrtelnými motory a říkejte si co chcete.Je to pouze a jenom váš názor.Já mám zcela jiný názor podložený zkušenostma.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Jak se dříve říkalo: Na Liazce jsi mechanik který se občas sveze.
😂😂😂😂😂😂😂😂
Doporučuji místo tmelu používat vodní vazelínu na těsnění. Stačí napatlat těsnění důkladně z obou stran a při dalším sundávání nemusíš čistit všechno od tmelu 😉 dřív jsem tomu taky nevěřil, ale poslední tři roky dělám všechno takhle a ještě nic neteklo.
Zdravím včera jsem tě viděl na obchvatu Čisté u toho penzionů, šel jsem na pivko. Ještě jsem si říkal jak ti tahač šlape, že se vracíš s toho srazu. Je pěkné když tyhle auta pořád někdo drží a udržuje, držím palce a přeji hodně zdaru, síly a kilometrů v pohodě 🤗✌️
Diky!
repliky asi opravdu stojí za hovno. S bráchou jsme dávali do VW T2 motor po GO, s novým čidlem tlaku oleje. Na autě zdechlo, dávali jsme nový nevím odkaď a to drží. Jinak Liazka nááááádherná. Musim dát na stk hundrtku(nejdřív pořídit pneu OR6) a taky něco natočit 🙂
Ahoj, řešení bych viděl v dalším budíku na olej a T kus pod čidlo nebo průchozí šroub aby jsi viděl jestli to maže i vzadu...
Hodně zdaru a mnoho kilometrů!
Ahoj muj táta jezdil dlouho na liazce. A já pak chvíli taky a zase bych se svezl jsou to stroje na kterých opravis spoustu věcí sám i na silnici a skoro vždy si dojel domu. Jinak sleduju tvoje videa a určitě se někdy přijedu někam podívat. Hodně zdaru..😉
Ahoj a diky!
Dej tam ( na vačku ) na zkoušku budík a pokud maže za tepla na volnoběh od půl baru na vačce, tak ten motor to přežije. Některé motory nedaly ani to a tak se kabel přepojoval na policajta k rozvodům. Pokud bylo mazání pořád slabé tak se na axiálu lehce zbrousila hliníková podložka, aby byla menší axiální vůle. Ta podložka bývala často z výroby o pár setin vysoká. Když budeš někdy na cestách nouzově řešit mazání, tak zaslepením odstředivky získáš až půl baru tlaku navíc.
a čo môže byť s mojim Zetorom 4011? Olej M6AD 30W40.
Na zimno má tlak 3 atm na volnobeh. Po ohriatí má 0 na volnobeh i plné otáčky.
Mal som dole ventilové veko z poslednej hlavy (najďalej od čerpadla), olej tam na vahadlá tečie prúdom.
Za 4 roky odkedy sa o tom tlaku vie (vtedy sa montoval budík), tak sa nezadrel i keď jazdí pár krát do roka aj 16 hodín bez prestávky na volnobehu.
@@RGPinger Traktory jsem nikdy nedělal. Tady neumím poradit 🙁
@@RGPinger Tak zaprvé- motorový olej pro zetor 4011 má viskozitu 15W/40. To co ty musíš udělat je především vyměnit olej a při té příležitosti kompletně rozebrat olejové filtry a připravit nějakou mycí lázeň a jednotlivě všechny ty sítka vydrbat nějakým jemným kartáčkem. Připrav se na to že to bude šílená práce,protože za ty leta letoucí se na nich udělá takový lepivý těžko odstranitelný povlak. Bude na to potřeba aceton nebo toluen-opravdu to jde strašně špatně.Dokonce pravděpodobně jich několik buď nebude možno vyčistit,nebo je násilným čištěním poškodíš a pár jich budeš muset dokoupit.Samozřejmě ideální by bylo koupit nové všechny,ale jsou poměrně dost drahé a když si to člověk vynásobí 24 ,tak je to dost peněz. Tohle bych udělal každopádně a pokud by to problém nevyřešilo zcela,tak tady na youtube bylo video jak někdo zrovna asi na 4011 neměl skoro žádný tlak na budíku a vyřešil to tím že někde na olejových filtrech nahoře je nějaký větší štroub a pod ním je pružina a kulička-regulace tlaku. Dal tam novou tu pružinu-nic víc- a traktor mazal normálně....
@@fox33cz5 Ja si myslím, že olej M6AD má viskozitu 30W30 (SAE 30), alebo 30W40 (SAE 40), alebo je to fakt 15W30, alebo 15W40? Menili sme olej po kúpe traktora, mali sme von filtre, čistili sa všetky sitka. Bolo to fakt ako popisuješ... mazut :-) Najprv sa nechali 3 dni v benzíne a potom sa čistili kefkou. Potom sa namontoval budík, dovtedy mal baroskop, avšak na prístrojovej doske nebola žiarovka pre kontrólku. Po teste s baroskopom a žiarovkou to na volnobehu občas preblikne. Baroskop je na 30 až 60 kPa, teda 0,3 až 0,6 bar. Skúšali sme tú pružinku aj podložiť, ale zdvihlo to tlak možno o 0,5 bar a len na zimno, za tepla je stále 0 na volnobehu i pri maximálnych otáčkach, ani ručičku nezdvihne. Guličku sa nam nepodarilo vytiahnuť, takže neviem v akom je stave. Ten traktor 3x do roka ide na volnobehu aj 16 hodín vkuse, ked sa vyorábajú zemiaky (brambory) aj v kopcoch a nezadrel sa, i keď na budíku bola 0.
@@fox33cz5 veru aj pruzina na filtri-reg. ventil moze byt problem. vymenit alebo na skusku podlozit
Honzíku Honzíku, když budík ukazuje a svítí kontrolka, zkusit přihodit hadici z mazání na budík od vzduchu ať eliminujes jeho závadu a policajt na kontrolku je na konci odtud je mazaný kompresor. Jinak když má tlak vpředu a vzadu ne jsou vydreny futra na vačce nebo projeta vačka. Maximálně zabouchá kompresor. Pamatuješ bílý parník tam byl podobný problém, udělala se vačka a za chvíli to blblo znovu. Vyřešilo se to tím, že se od předního vývodu natáhla hadice na zadní a tlak do vačky šel z obou stran a olej se dostal i do kompresoru. A jinak tvoje babička chce zase změnu řidiče, holt si pamatuje kdo ji používal jako osobák. Musíme to nechat na příští rok do Hradiště. Já mám teď na hrbu 3ks a můžu ti říct, že s 111.800 s okřínkem a bagrem na zádech každý týden Mělník Strakonice nemá chybu. Jen kdyby na přední náprava neřvala jako kráva.
To bude ok :) aspon si člověk pořád osvěžuje vědění co kde je :)
Krásná akce v tom Ralsku, nebyl jsem tam bohužel osobně, z Chomutova je to dost z ruky, ale Tominin sem dal video th-cam.com/video/pwRE5nDOZ1E/w-d-xo.html Ještě, že to takhle dobře dopadlo. A k těm těsněním. To je zákon schválnosti. Nechám to doma, potřebuju to. A pak, v tom autě nezaberou žádný místo. Když jsme měli Š 110L tak sebou táta vozil pro jistotu tyhle drobný věci taky.
Ahoj tak hlavně že tě dovezla domů :) jinak v sobotu ráno jsem tě viděl z okna u Tesca v Mladé Bolelsavy já se chystal akorát na sraz do Malé Skály :D :D
Dovezla👍🏻, díky
nedělat z toho vědu,rozhodující je tlak na budíku,pro sichr mrknout pod viko a jedéém.
🙂👍👍
Neco podobneho se mi stalo na moji Ladě budik 1 atm. a neustale mi svitila kontrolka po výměně motoru problem zůstal. Zavada oba dva snimače byli KO a zadnej mechanik se s tim nesetkal pry jsem první.
V ČSAD jsme pípák rušili a montovali druhý budik
Štístko❤️
Zdravím,potkal jsem vás v Bolce u Tesca. Chtěl jsem se podívat s blizka,ale nechtěl jsem vás otravovat při opravě
Ahoj. No, nestalo by se nic, postourali jsme se v tom a nakonec to nebyla takova zavada, jak se na zacatku zdalo.
pasuje tam čidlo se 120 škodovky, to měla i stará 7 karosa, ale řvalo to jen když se šláplo na plyn
👍
Jednoduchá rada místo snímače namontuj tlakoměr hadickou a hned víš musí mazat minimálně na 0.8. Kdyby ne pootocilo se futro na vačce. Ahoj Petr
Jj, taky jsem si rikal, ze si muzu natahnout druhej budik
Jestli ty cidla stoji za backoru, tak bych po vyreseni poruchy asi vozil minimilne jedno nahradni. Vymenit cidlo je dost jednoduche a rychle.
nebo s sebou vozit náhradní budík s hadičkou a kdyby byl problém tak jen přepojit a hned by věděl jestli maže nebo ne
Ano, to jde.
Bohuzel moje prvni zkusenost s tim. Celou dobu predtim jsem tam mel jedno jedine a vydrzelo pres 10 let. 🙄 vymenene je za minutu, prewne tak
škoda že neni sraz i tady v Liberci na letišti ostašove
Koukám,že se nic nezměnilo.Generálky dělají pořád stejně,blbě 😄
Tohle byla vina snimace, ktery jsem mel na motoru tri dny. S opravou to nastesti nema nic spolecneho.
@ Tak v to doufej. Mě dali do motoru s turbem pod hlavu těsnění z Matesa 😆Vydrželo 20tis. a bylo venku.Bohužel pro mě u Dráždˇan. Letí to ,byl rok 93. 🤔 Tak atˇ se daří.
Znalec!
Chudáku....tolik práce a už se to sere....zlaté IVECO.
Liaz😃
Komu se směješ vole? Posrat se ti může i úplně nové auto, natož veterán, byť po generálce. Sám mám taky veterána, i když jenom motorku, ale vím, jak je problematické sehnat kvalitní náhradní díly. Většina z nich připomíná socialistickou kvalitu za kapitalistickou cenu. I když jsem ochotný zaplatit klidně i přemrštěnou cenu, tak některé věci v odpovídající kvalitě prostě nejsou. Neskutečně obdivuju lidi, kteří se pustí do něčeho takového jako Honza. Doma v tom každý vidí jenom krám, který zabírá půl baráku, sežere to hromadu času a ještě víc peněz. V životě si to na sebe nevydělá. Na práci je to škoda, na dovolenou se to nehodí. Zkus si s takovou soupravou vyjet v neděli po obědě. Zaprvé to není úplně nejlevnější, a když se náhodou budeš chtít někde zastavit, aby sis mohl třeba prohlédnout nějaký zámek, tak budeš mít problém, kde to vůbec zaparkovat. Jediné, na co je to dobré, je případ, že si vyrazíš na nějaký sraz. Když budeš mít to štěstí, že budeš sedět za volantem, tak si užiješ neopakovatelný zážitek. Nám starým čumilům pak ukápne slza z dojetí, když si vzpomeneme, že za našeho mladí byla tato auta v běžném provozu. Ti mladší nad tím zase budou kroutit hlavou, jak se dá jezdit bez couvacích senzorů, airbagů, bezpečnostních pásů, klimatizace,...
Kdybych měl možnost některé věci v životě zažít znovu, tak řízení liazu by bylo jednou z nich. Měl jsem tu čest, a strašně rád na to vzpomínám.
Takže, až budeš mít to Iveco ze stejného roku výroby, a bude v takovém stavu, že tě nikdy nikde nenechá, tak se můžeš začít smát...
@@dobryden1480 Komu se směju? sama mám IVECO eurotrakker najeté milion 632 a šlape jak hodinky.
@@dobryden1480 To ty dnešní MANY DAFY a ostatní vraky ty jenom vyjedou z fabriky a už to má problém....to IVECO to je jiný držák s nesmrtelnými motory a říkejte si co chcete.Je to pouze a jenom váš názor.Já mám zcela jiný názor podložený zkušenostma.
@@dobryden1480 Došli vám písmenka?