U ovoj epizodi "Majstorske radionice" dajemo vam nekoliko korisnih saveta kako da smanjite potrošnju goriva. Više korisnih saveta i preporuka možete naći na: totalenergies.rs/
Fino objasnjeno.Inace koristim total 2t scooter u svom skuteru i vrlo sam zadovoljan kvalitetom,nikada nisam imao problema sa njim.Inace jedna mala zamjerka za totalova 2t ulja je sto imaju nesto visu tacku paljenja u odnosu na druga ulja sto kod hladnog motora dovodi do nepotpunog izgaranja ulja i viska dima,sto sam licno testirao u odnosu na druga ulja.Ali cim se motor zagrije nema problema.
Okej je snimak ali ima puno sitnica koje nisu teske postovati u voznji ukoliko vozac zeli manju potrosnju, a tice se samog vozila a jos vise nacina voznje. Mozda neko nece da se slozi sa mnom ima razlicitih misljenja, ali ovo su neka moja iskustva u voznji, vozim stariji auto na gas ali smatram da se nije nesto puno promenilo, posto mi je plinska boca manje zapremine imam naviku da sipam 95% zapremine boce, nikad bas do kraja, predjem kilometrazu i opet sipam, tako se najtacnije meri potrosnja na predjenu kilometrazu, znaci ne u odredjenom trenutku. Sto se samog vozila tice, novija kola sa klimom trose malo vise kada klima radi neprestano jer deo snage motora se odvaja za pokretanje klima uredjaja. Znaci gasenje klime smanjuje potrosnju. Veoma mali uticaj imaju i otvoreni prozori pri brzinama vecim od 80kmh, smanjuje se aerodinamika auta i vazduh koji ulazi kroz prozore usporava auto. Ovo za gume je odlicno receno, inace kako gume stare njima je sve vise potrebniji veci pritisak od propisanog, ako imate gume stare 5, 6 godina i ako je propisano 2 bara, preporuka je napumpati na 2,5 ili cak 3 bara kako bi dobili oblik kakve su gume imale kao nove na 2 bara. Da ne govorimo o osnovnoj ispravnosti automobila, svecice, bobina, pumpa za gorivo, cisti filteri, jer ako sistem za dovod nije prohodan potrebno je vise stiskati papucicu da bi se doslo do istih performansi. Sto se tice nacina voznje, osnovno sto mnogo vozaca nema svest o tome i nema naviku to je pustanje gasa na vreme i iskoriscavanje kocenja motorom umesto kocenja kocnicom. Stizete na semafor ili znak stop ili kolonu ispred vas, uvek treba pustiti gas prevremeno pogotovu ako je crveno svetlo i vi znate da cete stati, mnogo je bolje pustiti gas i polako usporavati ka semaforu nego voziti pod gasom do 10 metra od semafora i onda naglo kociti. To je svakodnevna voznja i vazi u svakoj mogucoj prilici i situaciji i to je moralo biti navedeno kao osnovna stavka za ustedu goriva. U gradskoj voznji ovo moze biti veoma cesta situacija i vi maltene na 100km predjenih u gradu vi najmanje 10% vremena i predjene kilometraze mozete proci bez gasa kocenjem motorom u takvim situacijama. Kada se pusti gas ranije vi se i dalje krecete a potrosnja je maltene 0 ili nesto minimalno u tragovima.Voznja na pravcu treba biti u najvisoj brzini i treba se postovati rezim motora tojest najveci obrtni moment sto je navedeno u videu. Kod benzinaca to je uglavnom 2500-3500 obtaja, kod dizela 1700-2400. Tada je najvece iskoriscenje motora. Svako ko ima zabludu da je 100km sa benzincom bolje preci u petoj na 2000rpm umesto na 3000rpm recimo koliko je na tom modelu propisan najveci obrtni moment, nije tacno na predjenih 100km vec je tacno samo u svakom trenutku voznje, motor u trenutku manje trosi na 2000 nego na 3000. Ali tu nastupa vreme predjenog puta, tojest vreme rada motora. Na 2000rpm ce vam trebati recimo sat ipo vremena da predjete 100km, a na 3000rpm ce vam trebati 55 minuta da predjete 100km. Motor u tom slucaju je radio 35 minuta manje i 35 minuta manje je trosio gorivo. Da li 1000rpm vise potrosi toliko koliko bi potrosio motor koji radi 35 minuta vise, sumnjam. Pogotovu sto je motor iskorisceniji na 3000 i ima optimalniji rad nego na 2000. Sto se tice manjih stepena prenosa, tacno je da ce motor manje potrositi na 2000rpm u 5. nego na 3000rpm u 4. brzini i u tom slucaju je bolje ici na visi stepen prenosa nego na obrtni moment. Pustanje u ler u voznji koja ce trajati jos posle samog izbacivanja u ler na kratak period moze biti korisno jer iako u leru hladjenje slabije radi, ako posle toga nastavite normalnu voznju mislim da ne bi trebalo da bude problema. Tako da u situacijama gde imate dugacku a veoma blagu nizbrdicu, veca kolona je ispred vas pa ne mozete preticati, bolje je drzati odstojanje i povremenu ubaciti u ler nego voziti pod gasom tik iza kolon, pa kociti na svakih 30 sekundi pa opet ubrzavati itd. Pustanje u ler na naglim nizbrdicama nikako, vec ubaciti u veci stepen i pustiti gas. Na taj nacin potrosnja je maltene 0, manje trosite kocnice jer auto sporije ubrzava u visem stepenu prenosa nego u leru.
To sto ces ti voziti 40 3ćom gdje je ogranicenje 50 a ja 65 na sat 4tom brzinom definitvno cu manje potrositi. A uglavnom vozim 5tom iznad 70 na sat ako auto ima dovoljno obrtaja motora
@@ubrenvanhou4823 Ovo njegovo pravilo, da auto trosi najmanje gdje mu je najveci obrtni moment ne vazi za benzince jer je to oko 4000 obrt., a za dizele oko 2000 sto jest tacno
Optimalni rezim odnosno broj obrtaja za koji je fabrika predvidela najveci obrtni momenat.... Kako da ne.. Znaci da vozim oko 3500rpm... Gradska voznja, guzva, prva druga 3000+ rpm 40-50kmh i tako se stedi gorivo. Koja glupost od saveta...
Poštovanje, ako Vi želite da pređete broj obrtaja koji je fabrika predvidela i odete "do crvenog", to je na Vašu odgovornost. Naše je da posavetujemo i upozorimo vozače na moguće negativne posledice. Puno pozdrava od TOTAL tima!
@@TotalEnergiesSerbia nije covjek rekao da zeli da vozi do crvenog nego da njegovo auto ostvaruje maksimalni obrtni moment na 3500 obrtaja u minuti i da vozeci na 3500 obrtaja nece nikad ustediti gorivo. Vi ste u videu rekli da treba da vozi u rezimu kada auto dostigne najveci obrtni moment. Prema tome covjek je u pravu. Ja vozim Volva S40 1.8 benzin koji dostize najveci obrtni moment na 4000 obrtaja i zamislite njegovu potrosnju da ga vozim na 4000 obr/min. To auto u drugoj brzini na 4000 obtraja ide oko 80 km/h sto znaci da bih ja na ovorenoj cesti trebao da vozim drugom brzinom? Prema tome to apsulutno nije adekvatan savjet za vozace jer tako nema sanse sa ustede gorivo. Pozdrav
@@mihailobilbija5158 ovde nije rijec ko je koga kupio nego koji je najbolji rezim voznje za sto manju potrosnju. Pogrijesili su ovi iz firme total Srbija ali nije ni to bauk jer svako grijesi ali je ruzno sto nece da priznaju svoju gresku nego prave ovde covjeka budalom i pisu mu kako on i dalje nije u pravu nego oni a on je u pravu 100%. Najmanja potrosnja je takoreci kada auto radi lijepo u sto nizim obrtajima, tj. ne gusi se a lijepo ide a to bi bilo otprilike za benzinca oko 2000-2200 obrtaja, kada se vozi po ravnom naravno a za dizela mozda i na malo manjim obrtajima.
@@mihailobilbija5158 naravno tako i treba. Kod mene je uvjek gas jer tako volim da vozim osim naravno u ulicama gdje ima pjesaka i djece pogotovo. Ne pusim, ne pijem, ne razbacujem se sa parama pa mi nije zao da natocim koji litar vise i uzivam u voznji. Pozdrav
Pozdrav,zanima me sljedeća informacija kada sipam gorivo u autu nakon što se vozam i trošim gorivo kazaljka za gorivo se ne pomiće nedavno sam natenkirao 20 litara goriva u auto i pratio kazaljku nije se pomaknula a prešlo se je 50km od zadnjeg sipanja goriva,dali je to možda nekakav kvar ili je to normalno za aute u pitanju je auto Hyundai Elantra
Poštovani, konsultovali smo našeg stručnog savetnika. Prema njegovim rečima, to je normalna pojava do koje dolazi zbog oblika rezervoara za gorivo. Naime, kada je površina na koju je oslonjen plovak velika, nivo goriva pada usled rada motora. Taj nivo se smanjuje jako sporo, takoreći u milimetrima. Kada dođe u uži deo rezervoara, kazaljka brže pada. Dakle, samo pratite kazaljku. Od onog trenutka kad se upali lampica, trebalo bi da možete da pređete još nekih 100 km, što zavisi od Vašeg stila vožnje. Vaš TotalEnergies tim!
Bolje i 10 na sat po losem putu nego 40 na sat gdje ces sjebati nesto na trapu a ustediti neces ni 1 litar goriva tom brzom voznjom na takvom putu na 20tak km a ne znm bas da imas da vozis 20 km losim pitem da ides 10 na sat onda bi radije pjeske isao tuda sto ce mi auto koje ide 10 na sat
okretaji največeg momenta se određuju pri punom gasu a ne pri djelomičnom tako da ako nije puni gas nema okretaja najbolje iskoristivosti, dakle voziti sa što manjim okretajima da se omoguči što veći stupanj napunjenosti cilindra smjesom
Prepumpane gume su velika opasnost. Ne nalezu pravilno punim profilom nego samo sredinom. Tvrdr su pa onda umesti da amortizuju neravnine, one cesto otskacu od podloge zbog tih neravnina, okrecu se u vazduhu u prazno i tako trose vise goriva. Znaci gume voziti samo sa fabricki propisanim pritiskom.
Mislim da voznja u ler na gas, (obican ili venturi sistem za gas) manje trosi goriva nego li u brzini bez gasa. Jer koliko znam pri voznji na plin ne aktivira se DFCO ( jednostavan sistem koji se jos od 80,90-ih ugradjivao) da iskljuci dotok goriva u brzini bez gasa? Neka me neko ispravi ako gresim.
Pozdrav, hvala na komentaru, potrudićemo se da razjasnimo nekoliko nedoumica, nakon konsultacije sa našim ekspertima. Kada je u pitanju vožnja, ne postoji vožnja u ler na gas, ili je ler ili je gas, barem prema našem saznanju. Takođe, eksperti kažu da postoji samo venturi sistem za gas. Za skraćenicu DFCO bismo Vas molili za pojašnjenje jer se dotok goriva isključuje isključivo prestankom obrtaja motora. Hvala još jednom što nam pišete i što se interesujete, rado ćemo odgovoriti ukoliko postoje još neke nedoumice na ovu temu.
Svecice da imaju razmak paljenjeje isto vazno -zavisi o vozilo koje se vozi koliki je taj razmak-deluje i to na potrosnju.A ima dobri saveti, a neki sto misle da debilzm, pa kod nas u Srbiji je sve debilizm, cak se ljudi neki ljute kad im kazes da su pijani i nije pametno voziti, ma kako to da im se kaze!
covek nije u pravu za sve sto je pricao,pogotovo za ler gas kad se izbaci na nizbrdici,pa po njegovom onda bi zbog pritiska ulja fabricki ler trebao da bude 3000 ili 4000 obrtaja i hladjenje je bolje a ne gore jel auto nema opterecenje (motor) ,tu jedino stradaju kocnice ,a smanjena je potrosnja goriva sigurno i motoru to prija kada je na leruuu.pozdrav za ovog gospodina strucnjaka
Poštovani, probaćemo da objasnimo zašto nije dobro za motor da bude na leru kada se krećemo nizbrdo. Najpre, kada se krećetmo uzbrdo, motor je podvrgnut naporu daleko od optimalnog. Pošto smo napregli motor, podigli smo temperaturu motora i ulja, a što je veća temperatura ulja to je ulje "tečljivije", tj. ređe. Kada prođemo vrh uspona i pustimo u ler, tako retko ulje ne može dovoljno dobro da podmazuje motor. Iz tog razloga, kada se krećemo nizbrdo je mnogo bolje za motor da ostanemo u istoj brzini u kojoj smo išli uzbrdo, ili ako je auto lagan i ima kvalitetne kočnice, može čak i jedna veća brzina. U tom slučaju, iako je ulje retko, ono obezbeđuje kvalitetno podmazivanje motora, sa većom količinom i pod većim pritiskom. Tada se i vodena pumpa vrti u većem broju obrtaja kako bi u što kraćem intervalu i što većim protokom vode kroz hladnjak snizila temperaturu motora koju smo dobili kada smo išli uzbrdo. Rado ćemo razjasniti ukoliko postoji još neka nedoumica na ovu temu. Pozdrav od TOTAL tima!
Nizbrdo je ubedljivo najbolje ubaciti u jednu od visih brzina i pustiti gas. Auto nece toliko brzo ubrzavati kao u leru kada auto vuce gravitaciona sila bez ikakvih usporenja, samim tim necete trositi kocnice u velikoj meri. U brzini auto ima bez gasa motorno kocenje (jer motor usporava i ide ka gasenju ako nema gasa ili ako ga ne vuce preko tockova i preko kvacila gravitaciona sila) te ubrzanje nece biti toliko izrazeno, samim tim manje ce morati da se koci. Sto se potrosnje goriva tice, ako stavimo na stranu sada temperature ulja i vode, auto na leru trosi malo goriva da bi odrzavao rad motora, tipa 1,5L na sat. Ako se auto spusta nizbrdo u brzini a bez ikakvog gasa, po mom misljenju potrosnja je 0 bez obzira dal je 2000 ili 6000rpm jer su svi usisi goriva zatvoreni a motor pokrece nizbrdica preko kvacila. Samim tim kada ste u brzini nizbrdo, auto radi na vecem obrtaju nego na leru, manje trosi, a ujedno bolje hladi, bolje podmazuje i kada se u cilindre uvlaci samo vazduh bez goriva to moze i ocistiti motor u maloj meri.
Uzalud pišeš pametno kad su ljudi, danas, ideolozi a ne naučnici, oni veruju a ne_znaju. Eto, da im labaratorijski dokažeš i, crno na belo, pokažeš da auto, ne baš nula, ali najmanje troši kada se nizbrdo koči motorom, opet će terati po svome, jer srce je srce a pamet je pamet...
Pa nisi ni ti bas u oravu...najmanja potrosnja je ako ides na nizbrdici ubacis u 5 i bez gasa pa pogledaj na bordu kolika je potrosnja a kolika je na leru, sto se tiche samog lera to si u pravu po njegovom ler treba da bude 3000 ob. U minutu, pumpa baca ulje i na leru sasvim dovoljno onoliko koliko je potrebno za taj broj obrtaja...nema on pojma
total srbija: pa vi ste još na stojadinu, koji se pregrijava uzbrdo a pothlađuje nizbrdo, razlike u temperaruri i viskozitetu ulja su unutar granica i ništa se više ne haba ukoliko je auto ispravan, ta priča drži vodu jedino da vozite utrku pa onda treba omogučiti minut dve da se motor ohladi na mjestu prije gašenja ili vozeći u brzini a poslje ko voli pregrijavati kočnice nizbrdo može se spuštati u leru
Covek se isprica a nista nije rekao. Najace je za nizbrdicu i izbacivanje u ler....habace se motor.Haba se i na semaforu i na auto putu i ako se ne pali duze vreme...
Jaoo kako glupi savjeti majko mila, u svim prospektima o pravilnom koriscenju auta u zadnjih 20 godina, pise da se auto ne zagrijava u mjestu, nego da se upali saceka 30 sekundi do jednog minuta i krene.
Dragi Zvonimire, hvala što ste podelili mišljenje sa nama. Možete li nam obrazložiti sa kojim savetom niste saglasni i zbog čega? Sadržaj kreiramo u saradnji sa stručnjacima koji iza sebe imaju višegodišnje iskustvo, koji će rado otkloniti sve sumnje i nedoumice.
Pa ajmo ispocetka... U ovom videu ne savjetujete voznju u leru, zbog raznih stvari, sto je naravno i tocno, i slazem se da je voznja u leru debilizam , a u drugom videu savjetujete da se motor zagrijava u leru.... Ima jos slicnih izjava.
Dragi Zvonimire, izvinite zbog čekanja na odgovor. Proizvođači novijih automobila su predvideli poseban režim za zagrevanje automobila pri startu koji ne šteti motoru.
Nikako ne zagrevajte motor u voznji, takva voznja NAJVISE unistava motor, pa mi nije jasno, sta ovaj starkelja lupa, u vezi toga!! motor se najvise haba, kada se vozi hladan, tj ne zagrejan, TACKA!!! zakrecio cica malo, trebali ste da mu date pre snimanja, da izede neki ratluk :D : D:
Najmanja potrošnja je u najvišem stepenu prenosa pri optimalnim obrtajima. Dakle ne 6. brzina na 3500 o/m, već šesta na oko 1800-2200 kod dizela i oko 2600-3000 kod benzinaca, što varira od motora do motora
- Ovo brate ste tačno rekli,ili najbolje i lijepo ste rekli za vožnju u leru po nizbrdici je jako,ali jako štetno po motor. 👌👌👍👍
боље гориво мања потрошња, наше гориво је смеће!✋
Nesa MS bravo neso
"kako da smanjite potrosnju goriva"-vozite se autobusom!! ee bas vam hvala :)
cica zakrecio .D
Fino objasnjeno.Inace koristim total 2t scooter u svom skuteru i vrlo sam zadovoljan kvalitetom,nikada nisam imao problema sa njim.Inace jedna mala zamjerka za totalova 2t ulja je sto imaju nesto visu tacku paljenja u odnosu na druga ulja sto kod hladnog motora dovodi do nepotpunog izgaranja ulja i viska dima,sto sam licno testirao u odnosu na druga ulja.Ali cim se motor zagrije nema problema.
Ako hoces da smanjis potrosnju auta, idite pesice ili biciklom.
😂😂😂
Okej je snimak ali ima puno sitnica koje nisu teske postovati u voznji ukoliko vozac zeli manju potrosnju, a tice se samog vozila a jos vise nacina voznje. Mozda neko nece da se slozi sa mnom ima razlicitih misljenja, ali ovo su neka moja iskustva u voznji, vozim stariji auto na gas ali smatram da se nije nesto puno promenilo, posto mi je plinska boca manje zapremine imam naviku da sipam 95% zapremine boce, nikad bas do kraja, predjem kilometrazu i opet sipam, tako se najtacnije meri potrosnja na predjenu kilometrazu, znaci ne u odredjenom trenutku.
Sto se samog vozila tice, novija kola sa klimom trose malo vise kada klima radi neprestano jer deo snage motora se odvaja za pokretanje klima uredjaja. Znaci gasenje klime smanjuje potrosnju. Veoma mali uticaj imaju i otvoreni prozori pri brzinama vecim od 80kmh, smanjuje se aerodinamika auta i vazduh koji ulazi kroz prozore usporava auto. Ovo za gume je odlicno receno, inace kako gume stare njima je sve vise potrebniji veci pritisak od propisanog, ako imate gume stare 5, 6 godina i ako je propisano 2 bara, preporuka je napumpati na 2,5 ili cak 3 bara kako bi dobili oblik kakve su gume imale kao nove na 2 bara. Da ne govorimo o osnovnoj ispravnosti automobila, svecice, bobina, pumpa za gorivo, cisti filteri, jer ako sistem za dovod nije prohodan potrebno je vise stiskati papucicu da bi se doslo do istih performansi.
Sto se tice nacina voznje, osnovno sto mnogo vozaca nema svest o tome i nema naviku to je pustanje gasa na vreme i iskoriscavanje kocenja motorom umesto kocenja kocnicom. Stizete na semafor ili znak stop ili kolonu ispred vas, uvek treba pustiti gas prevremeno pogotovu ako je crveno svetlo i vi znate da cete stati, mnogo je bolje pustiti gas i polako usporavati ka semaforu nego voziti pod gasom do 10 metra od semafora i onda naglo kociti. To je svakodnevna voznja i vazi u svakoj mogucoj prilici i situaciji i to je moralo biti navedeno kao osnovna stavka za ustedu goriva. U gradskoj voznji ovo moze biti veoma cesta situacija i vi maltene na 100km predjenih u gradu vi najmanje 10% vremena i predjene kilometraze mozete proci bez gasa kocenjem motorom u takvim situacijama. Kada se pusti gas ranije vi se i dalje krecete a potrosnja je maltene 0 ili nesto minimalno u tragovima.Voznja na pravcu treba biti u najvisoj brzini i treba se postovati rezim motora tojest najveci obrtni moment sto je navedeno u videu. Kod benzinaca to je uglavnom 2500-3500 obtaja, kod dizela 1700-2400. Tada je najvece iskoriscenje motora. Svako ko ima zabludu da je 100km sa benzincom bolje preci u petoj na 2000rpm umesto na 3000rpm recimo koliko je na tom modelu propisan najveci obrtni moment, nije tacno na predjenih 100km vec je tacno samo u svakom trenutku voznje, motor u trenutku manje trosi na 2000 nego na 3000. Ali tu nastupa vreme predjenog puta, tojest vreme rada motora. Na 2000rpm ce vam trebati recimo sat ipo vremena da predjete 100km, a na 3000rpm ce vam trebati 55 minuta da predjete 100km. Motor u tom slucaju je radio 35 minuta manje i 35 minuta manje je trosio gorivo. Da li 1000rpm vise potrosi toliko koliko bi potrosio motor koji radi 35 minuta vise, sumnjam. Pogotovu sto je motor iskorisceniji na 3000 i ima optimalniji rad nego na 2000. Sto se tice manjih stepena prenosa, tacno je da ce motor manje potrositi na 2000rpm u 5. nego na 3000rpm u 4. brzini i u tom slucaju je bolje ici na visi stepen prenosa nego na obrtni moment. Pustanje u ler u voznji koja ce trajati jos posle samog izbacivanja u ler na kratak period moze biti korisno jer iako u leru hladjenje slabije radi, ako posle toga nastavite normalnu voznju mislim da ne bi trebalo da bude problema. Tako da u situacijama gde imate dugacku a veoma blagu nizbrdicu, veca kolona je ispred vas pa ne mozete preticati, bolje je drzati odstojanje i povremenu ubaciti u ler nego voziti pod gasom tik iza kolon, pa kociti na svakih 30 sekundi pa opet ubrzavati itd. Pustanje u ler na naglim nizbrdicama nikako, vec ubaciti u veci stepen i pustiti gas. Na taj nacin potrosnja je maltene 0, manje trosite kocnice jer auto sporije ubrzava u visem stepenu prenosa nego u leru.
Ne vozi se iza autobusa? To je savjet za sigurnost voznje! Ni jedan koristan savjet za ustedu goriva nisi rekao, preimenuj ime klipa
Kupiš vozilo koje malo troši...
Savet koji pali 100%,postovati ogranicenje na putevima!
To sto ces ti voziti 40 3ćom gdje je ogranicenje 50 a ja 65 na sat 4tom brzinom definitvno cu manje potrositi. A uglavnom vozim 5tom iznad 70 na sat ako auto ima dovoljno obrtaja motora
Hvala lepo
Ne razumem ovo prvo, po ovome kako sam ja shvatio automobil manje trosi sa 4000-5000 obrtaja nego sa 2000 obrtaja. Ako moze pojasnjenje. Hvala unapred
@@ubrenvanhou4823 Ovo njegovo pravilo, da auto trosi najmanje gdje mu je najveci obrtni moment ne vazi za benzince jer je to oko 4000 obrt., a za dizele oko 2000 sto jest tacno
Ja ga gasim nizbrdo 😂😂😂😂 1,9tdi i potrosnja je od 4,5 do 6lit/100km sa 105ks.....Iz iskustva-pneumatik najvise utice!
Najbolje će te uštedeti gorivo ako idete pešice ili stopom... ako uzmemo u obzir cene derivata mislim da su moji predlozi sasvim prihvatljivi.
Ja ne znam da' l je ovaj covek lud ili sam ja lud...
Kupi ford fiestu 1.6 tdci 3 cilindra 2015 i nemoras i zaboravljat ces kad si zadnji put tocio
Optimalni rezim odnosno broj obrtaja za koji je fabrika predvidela najveci obrtni momenat.... Kako da ne.. Znaci da vozim oko 3500rpm... Gradska voznja, guzva, prva druga 3000+ rpm 40-50kmh i tako se stedi gorivo. Koja glupost od saveta...
Poštovanje, ako Vi želite da pređete broj obrtaja koji je fabrika predvidela i odete "do crvenog", to je na Vašu odgovornost. Naše je da posavetujemo i upozorimo vozače na moguće negativne posledice.
Puno pozdrava od TOTAL tima!
Agent Smith bas sam slicno htjeo da napisem
@@TotalEnergiesSerbia nije covjek rekao da zeli da vozi do crvenog nego da njegovo auto ostvaruje maksimalni obrtni moment na 3500 obrtaja u minuti i da vozeci na 3500 obrtaja nece nikad ustediti gorivo. Vi ste u videu rekli da treba da vozi u rezimu kada auto dostigne najveci obrtni moment. Prema tome covjek je u pravu. Ja vozim Volva S40 1.8 benzin koji dostize najveci obrtni moment na 4000 obrtaja i zamislite njegovu potrosnju da ga vozim na 4000 obr/min. To auto u drugoj brzini na 4000 obtraja ide oko 80 km/h sto znaci da bih ja na ovorenoj cesti trebao da vozim drugom brzinom? Prema tome to apsulutno nije adekvatan savjet za vozace jer tako nema sanse sa ustede gorivo. Pozdrav
@@mihailobilbija5158 ovde nije rijec ko je koga kupio nego koji je najbolji rezim voznje za sto manju potrosnju. Pogrijesili su ovi iz firme total Srbija ali nije ni to bauk jer svako grijesi ali je ruzno sto nece da priznaju svoju gresku nego prave ovde covjeka budalom i pisu mu kako on i dalje nije u pravu nego oni a on je u pravu 100%. Najmanja potrosnja je takoreci kada auto radi lijepo u sto nizim obrtajima, tj. ne gusi se a lijepo ide a to bi bilo otprilike za benzinca oko 2000-2200 obrtaja, kada se vozi po ravnom naravno a za dizela mozda i na malo manjim obrtajima.
@@mihailobilbija5158 naravno tako i treba. Kod mene je uvjek gas jer tako volim da vozim osim naravno u ulicama gdje ima pjesaka i djece pogotovo. Ne pusim, ne pijem, ne razbacujem se sa parama pa mi nije zao da natocim koji litar vise i uzivam u voznji. Pozdrav
Pozdrav,zanima me sljedeća informacija kada sipam gorivo u autu nakon što se vozam i trošim gorivo kazaljka za gorivo se ne pomiće nedavno sam natenkirao 20 litara goriva u auto i pratio kazaljku nije se pomaknula a prešlo se je 50km od zadnjeg sipanja goriva,dali je to možda nekakav kvar ili je to normalno za aute u pitanju je auto Hyundai Elantra
Poštovani, konsultovali smo našeg stručnog savetnika. Prema njegovim rečima, to je normalna pojava do koje dolazi zbog oblika rezervoara za gorivo. Naime, kada je površina na koju je oslonjen plovak velika, nivo goriva pada usled rada motora. Taj nivo se smanjuje jako sporo, takoreći u milimetrima. Kada dođe u uži deo rezervoara, kazaljka brže pada. Dakle, samo pratite kazaljku. Od onog trenutka kad se upali lampica, trebalo bi da možete da pređete još nekih 100 km, što zavisi od Vašeg stila vožnje.
Vaš TotalEnergies tim!
Ali ja na primer po lošem putu ne mogu da vozim brže od 10 na sat, kako onda?
Bolje i 10 na sat po losem putu nego 40 na sat gdje ces sjebati nesto na trapu a ustediti neces ni 1 litar goriva tom brzom voznjom na takvom putu na 20tak km a ne znm bas da imas da vozis 20 km losim pitem da ides 10 na sat onda bi radije pjeske isao tuda sto ce mi auto koje ide 10 na sat
he he. Ja vozim kao robot, UVEK mi je motor na optimumu! Kao da imam automatika!
okretaji največeg momenta se određuju pri punom gasu a ne pri djelomičnom tako da ako nije puni gas nema okretaja najbolje iskoristivosti, dakle voziti sa što manjim okretajima da se omoguči što veći stupanj napunjenosti cilindra smjesom
Prepumpane gume su velika opasnost. Ne nalezu pravilno punim profilom nego samo sredinom. Tvrdr su pa onda umesti da amortizuju neravnine, one cesto otskacu od podloge zbog tih neravnina, okrecu se u vazduhu u prazno i tako trose vise goriva. Znaci gume voziti samo sa fabricki propisanim pritiskom.
Mislim da voznja u ler na gas, (obican ili venturi sistem za gas) manje trosi goriva nego li u brzini bez gasa. Jer koliko znam pri voznji na plin ne aktivira se DFCO ( jednostavan sistem koji se jos od 80,90-ih ugradjivao) da iskljuci dotok goriva u brzini bez gasa? Neka me neko ispravi ako gresim.
Pozdrav, hvala na komentaru, potrudićemo se da razjasnimo nekoliko nedoumica, nakon konsultacije sa našim ekspertima. Kada je u pitanju vožnja, ne postoji vožnja u ler na gas, ili je ler ili je gas, barem prema našem saznanju. Takođe, eksperti kažu da postoji samo venturi sistem za gas. Za skraćenicu DFCO bismo Vas molili za pojašnjenje jer se dotok goriva isključuje isključivo prestankom obrtaja motora. Hvala još jednom što nam pišete i što se interesujete, rado ćemo odgovoriti ukoliko postoje još neke nedoumice na ovu temu.
Kad auto ne vozite, sigurno cete ustediti gorovo sto vise pjesacite, to vam je dobro za zdravlje
STA je s automatic 206
Ma kad ides niz brdo roknes ga u 4 i bez gasa itjt.zabisi kakvo je brdo
Baciti kljuc i ici peske....
Ja ocu da povecam
Meni majstor savetovao da moju opel vektru A 95' bacim u djubre,
a za potrosnju mi nista nije rekao..
Ostavis cigare
Kako smanjiti potrosnju goriva-vozi bajs,
NEVOZITI ILI PRODATI AUTO
zašto bi štedio, štednja izaziva krizu jer svi manje zarađuju
Svecice da imaju razmak paljenjeje isto vazno -zavisi o vozilo koje se vozi koliki je taj razmak-deluje i to na potrosnju.A ima dobri saveti, a neki sto misle da debilzm, pa kod nas u Srbiji je sve debilizm, cak se ljudi neki ljute kad im kazes da su pijani i nije pametno voziti, ma kako to da im se kaze!
Ne voziš i smanjuješ potrošnju....Kad imaš kintu,voziš i ne misliš.
Није тачно у вези загревања мотора у месту! 😮
😂🤣😂😅😆
covek nije u pravu za sve sto je pricao,pogotovo za ler gas kad se izbaci na nizbrdici,pa po njegovom onda bi zbog pritiska ulja fabricki ler trebao da bude 3000 ili 4000 obrtaja i hladjenje je bolje a ne gore jel auto nema opterecenje (motor) ,tu jedino stradaju kocnice ,a smanjena je potrosnja goriva sigurno i motoru to prija kada je na leruuu.pozdrav za ovog gospodina strucnjaka
Poštovani, probaćemo da objasnimo zašto nije dobro za motor da bude na leru kada se krećemo nizbrdo. Najpre, kada se krećetmo uzbrdo, motor je podvrgnut naporu daleko od optimalnog. Pošto smo napregli motor, podigli smo temperaturu motora i ulja, a što je veća temperatura ulja to je ulje "tečljivije", tj. ređe. Kada prođemo vrh uspona i pustimo u ler, tako retko ulje ne može dovoljno dobro da podmazuje motor. Iz tog razloga, kada se krećemo nizbrdo je mnogo bolje za motor da ostanemo u istoj brzini u kojoj smo išli uzbrdo, ili ako je auto lagan i ima kvalitetne kočnice, može čak i jedna veća brzina. U tom slučaju, iako je ulje retko, ono obezbeđuje kvalitetno podmazivanje motora, sa većom količinom i pod većim pritiskom. Tada se i vodena pumpa vrti u većem broju obrtaja kako bi u što kraćem intervalu i što većim protokom vode kroz hladnjak snizila temperaturu motora koju smo dobili kada smo išli uzbrdo.
Rado ćemo razjasniti ukoliko postoji još neka nedoumica na ovu temu.
Pozdrav od TOTAL tima!
Nizbrdo je ubedljivo najbolje ubaciti u jednu od visih brzina i pustiti gas. Auto nece toliko brzo ubrzavati kao u leru kada auto vuce gravitaciona sila bez ikakvih usporenja, samim tim necete trositi kocnice u velikoj meri. U brzini auto ima bez gasa motorno kocenje (jer motor usporava i ide ka gasenju ako nema gasa ili ako ga ne vuce preko tockova i preko kvacila gravitaciona sila) te ubrzanje nece biti toliko izrazeno, samim tim manje ce morati da se koci. Sto se potrosnje goriva tice, ako stavimo na stranu sada temperature ulja i vode, auto na leru trosi malo goriva da bi odrzavao rad motora, tipa 1,5L na sat. Ako se auto spusta nizbrdo u brzini a bez ikakvog gasa, po mom misljenju potrosnja je 0 bez obzira dal je 2000 ili 6000rpm jer su svi usisi goriva zatvoreni a motor pokrece nizbrdica preko kvacila. Samim tim kada ste u brzini nizbrdo, auto radi na vecem obrtaju nego na leru, manje trosi, a ujedno bolje hladi, bolje podmazuje i kada se u cilindre uvlaci samo vazduh bez goriva to moze i ocistiti motor u maloj meri.
Uzalud pišeš pametno kad su ljudi, danas, ideolozi a ne naučnici, oni veruju a ne_znaju. Eto, da im labaratorijski dokažeš i, crno na belo, pokažeš da auto, ne baš nula, ali najmanje troši kada se nizbrdo koči motorom, opet će terati po svome, jer srce je srce a pamet je pamet...
Pa nisi ni ti bas u oravu...najmanja potrosnja je ako ides na nizbrdici ubacis u 5 i bez gasa pa pogledaj na bordu kolika je potrosnja a kolika je na leru, sto se tiche samog lera to si u pravu po njegovom ler treba da bude 3000 ob. U minutu, pumpa baca ulje i na leru sasvim dovoljno onoliko koliko je potrebno za taj broj obrtaja...nema on pojma
total srbija: pa vi ste još na stojadinu, koji se pregrijava uzbrdo a pothlađuje nizbrdo, razlike u temperaruri i viskozitetu ulja su unutar granica i ništa se više ne haba ukoliko je auto ispravan, ta priča drži vodu jedino da vozite utrku pa onda treba omogučiti minut dve da se motor ohladi na mjestu prije gašenja ili vozeći u brzini a poslje ko voli pregrijavati kočnice nizbrdo može se spuštati u leru
Ne Zvoni bezveze Zvonimire
Ma samo po gasuuuu
Na nizbrdici ubavezno u ler jer kad he izbacen iz brzine protok ulja netreba biti velik
Covek se isprica a nista nije rekao. Najace je za nizbrdicu i izbacivanje u ler....habace se motor.Haba se i na semaforu i na auto putu i ako se ne pali duze vreme...
Jaoo kako glupi savjeti majko mila, u svim prospektima o pravilnom koriscenju auta u zadnjih 20 godina, pise da se auto ne zagrijava u mjestu, nego da se upali saceka 30 sekundi do jednog minuta i krene.
Poštovani, savetujemo da pogledate pažljivije video i biće Vam jasnija naša poruka u vezi sa zagrevanjem motora.
Pozdrav od Total tima.
Prica referatom da ga niko ne razume 😒
koji debilizam.. nhf ali ovo su gluposti.
Dragi Zvonimire, hvala što ste podelili mišljenje sa nama. Možete li nam obrazložiti sa kojim savetom niste saglasni i zbog čega? Sadržaj kreiramo u saradnji sa stručnjacima koji iza sebe imaju višegodišnje iskustvo, koji će rado otkloniti sve sumnje i nedoumice.
Pa ajmo ispocetka... U ovom videu ne savjetujete voznju u leru, zbog raznih stvari, sto je naravno i tocno, i slazem se da je voznja u leru debilizam , a u drugom videu savjetujete da se motor zagrijava u leru.... Ima jos slicnih izjava.
Dragi Zvonimire, izvinite zbog čekanja na odgovor. Proizvođači novijih automobila su predvideli poseban režim za zagrevanje automobila pri startu koji ne šteti motoru.
Nikako ne zagrevajte motor u voznji, takva voznja NAJVISE unistava motor, pa mi nije jasno, sta ovaj starkelja lupa, u vezi toga!! motor se najvise haba, kada se vozi hladan, tj ne zagrejan, TACKA!!! zakrecio cica malo, trebali ste da mu date pre snimanja, da izede neki ratluk :D : D:
Znači što brže voziš manje teošiš
Najmanja potrošnja je u najvišem stepenu prenosa pri optimalnim obrtajima. Dakle ne 6. brzina na 3500 o/m, već šesta na oko 1800-2200 kod dizela i oko 2600-3000 kod benzinaca, što varira od motora do motora
U prevodu,nemoj ni voziti
Уље које штеди гориво хаба мотор
Možete li da objasnite?
Hvala.
Vaš Total tim