Бортовик Исузу NQR 12T с ленивцем и кму Fassi 85. Новинка от Трак-Прайс
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2022
- Вашему обзору будет представлен новый бортовой автомобиль Исузу NQR 12T с манипулятором fassi f85.
Мы уже неоднократно публиковали на нашем канале видео про грузовик исузу с третьей подъемной осью. Машина изготовлена путем установки на японский автомобиль исузу нкр 90 третьей подъемной оси.
Бортовой Исузу с ленивцем позволяет перевозить на 3 тонны больше груза при этом сохраняя все эксплуатационные характеристики от двухосного автомобиля. Идея не нова и широко используется в Турции. Все узлы и агрегаты сертифицированные. На японский грузовик Исузу с кму сохраняются все заводские гарантии.
Исузу с манипулятором выполнен по классической схеме, бортовая платформа имеет настил из фанеры и алюминиевые борта, в качестве манипулятора выбран итальянский производитель КМУ Фасси.
Исузу с кму фасси 85 может перевозить грузы более 6 тонн в кузове, а манипулятор fassi F85.0.22 позволят на коротком вылете поднимать грузы почти в 4 тонны, в любом случае для выбора манипулятора рекомендуем руководствоваться диаграммой грузоподъемности и общаться со специалистами компании Трак Прайс.
Непривычно видеть японский грузовик с манипулятором который складывается за кабиной, тем более Итальянского производства, но если есть спрос на такие установки, то будет и предложение. Складывание манипулятора за кабиной позволяет перевозить в кузове грузовика Isuzu NQR 12T габаритные грузы без боязни перегрузки передней оси автомобиля. Обычный троссовый манипулятор типа Юник или Тадано пришлось бы разворачивать над кабиной, а это возможно не со всеми троссовыми манипуляторами из-за ограничений на переднюю ось.
В скором времени на нашем канале будет обзор аналогичного японского грузовика Исузу с подъемной осью, но с троссовым манипулятором HKTC.
По вопросам заказа грузовиков Исузу и спецтехники на их шасси звоните по телефону 8 -800-550-73-83.
Компания Трак Прайс на сегодняшний день располагает двумя производственными площадками в Городах Новосибирск И в Москве с. Далматово. Помимо готовых автомобилей компания предлагает сервисное обслуживание японских грузовиков и запчасти к ним.
Ждем Вас среди наших клиентов
ООО "Трак Прайс"
бесплатный многоканальный телефон 8 800 550-73-83
инстаграмм / isuzutruckprice
сайт по исузу с ленивцем isuzu-nqr12t.ru/
сайт общий isuzu.market/ - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
По вопросам приобретения машин, запчастей, ремонта, звоните на телефон 8 -800-550-73-83.
24:12 поворотную ось туда для города)))
Отличная выносливая МАШИНКА. ХОРОШ ДУЭТ ЯПОНИЯ ИТАЛИЯ👌👌👌. НУ И КОНСТАНТИНА В ИТАЛИЮ А ПОТОМ В ЯПОНИЮ НУ МЫ С НИМ👍👍👍.
Лучше бы без Италии. Одной Японии достаточно
@@Fon_kran Даже так😮
Доброго а установка дисковых тормозов по кругу возможна?. У у турок эта модель на дисках в круг!!
какие установки кму доступны к установке на эти шасси?
А такие платформы с подьемной осью 4 вд бывает?
Звоните
На Форварда ленивец ставить будете? Огонь машина будет.. Только полную массу нужно оставить 12 тонн. Формальное уменьшение грузоподьемности не важно.
На Форварда уже поставили и прошли испытания, но Форвард, который был массой 18тн.
Теперь он полной массой 22тн и задние оси на пневме, также выросла полезная площадь под застройку, на длинной базе можно ставить фургон на 22 паллеты, либо длинной 9,5м.
скоро на канале обзор доработанного Форварда
@@isuzu-2028 нет, с этим все понятно. Вопрос о маленьком Форварда, полная масса которого 12 тонн. Ему бы ленива и не менять полную массу
@@Fon_kran Маленькую делать не будем.
@@isuzu-2028 очень зря, понятно. Значит Хино, все-таки будет рулить
Видео хорошее, но я думаю надо больше манипулятор ,но и работать в минус на видвижных лапах, хороший вопрос, страна то у нас не Африка.
какой по вашему манипулятор больше сюда можно поставить
@@isuzu-2028 Я думаю по длине стрелы и чтоб под собой брал тонны 3.5 легко , но и лапы выдвижные гидравликой , зима у нас долгая, видел тадано шесть вылетов
@@AndrossMark для этой машины 10м длина стрелы предел, лёгкая. Если поставить длиннее будет неваляшка не поднимающая даже свои веса, пробовали.
@@user-pk1nu6hh3n я так не думаю борт длинный, есть аналоги японские с более длинными манипуляторами
@@AndrossMark Борт то длинный только вот сама машина весит только 4,5 тонны, если сравнивать с старыми фср и форвардами то они с установкой весят 5500-6000 кг, поэтому и более устойчивее и соответственно туда можно до 12 метров поставить без задних лап. Пробовали на аналогичный nqr без задней оси ставить 12м не возможно работать на больших вылетах ( поменяли в итоге), на эвакуаторных лапах так вообще 8 м предел для этих лёгких машин.
Константин а сколько стоит?
Миллионов, 7,5,примерно
Звоните, телефонов описании к видео
Если задний ленивец будет с 2-х скатной одиночкой! То разрешённый общий вес машины вырастит до 15 тонн.
А это уже Платон!!! И на маленьком движке, с полной массой 15 тонн, езда только в черте города, на трассе при обгоне или в гору не сдюжит, есть опыт.
Нам так и пришлось поставить 6-ти поршневой.
А зачем кому то говорить, что можете возить больше? Пускай он и остаётся полной массой 12 тонн, но с 2-скатной ошиновкой на ленивцеВообще следующий шаг Трак-прайс должен быть-установка ленива на Форварда. И пускай он остаётся по докам 12-тонным(полной массой). Вот это была бы огонь, а не машина
6 поршневой как ставили? Коробку тоже поменяли? На будущее тоже рассматриваю, а то 4hk1 слабый и коробка слабая.
@@Fon_kran там же вроде тоже мотор слабый? 4hk1т же там, 210 сил вроде
@@user-he3yh6hb8q
Коробку оставили родную, но её не хватало. Так что если будите ставить 6-и поршневой двигатель, то и коробку сразу ставьте по мощьней.
Мы в последствии искали более мощную коробку, но нужной модели не нашли.
Тут пульт выносной нужен на установку, оператор измажется весь в солидоле от лап. На эту машину проситься следующая f95 модель по весу будет также как юники и таданы 300-е серии которые эти машины таскают а вот по грузоподъёмности установки будет интереснее.
Странная компоновка задней оси ОСНОВНОЙ
Зачем было городить огород с "ленивцем" по осям всё равно не пробьёт через рамку этих малышей, пусть даже груз не правильно поставят, ближе к передней оси вес больше будет на тонну, даже 7 тонн на передней оси будет, а на задней 5 т, на доронах региональных в не межсезонье, на двухскатку 10 тонн разрешено, на односкатку 9 тонн. Он даже без ленивца проходит спокойно апвгк.
Вопрос, для чего тут ленивец? Для того что поднять рмм? Без смещения основной оси назад, на 20-30 см дальше середины кузова назад?
Может кто нибудь поделится знаниями в чем такая необходимость "ленивца"
Просто интересно.
Возможно я чего то не понимаю 🤷🏻♂️
Основная ось стоит на своем родном месте.
Доп ось для поднятия общей массы с 9 до 12
Из-за доп оси увеличивается площадь под застройку
из-за доп оси укрепляется подвеска
из-за разноса точек нагрузки повышается плавность хода
У нас полно региональных дорог с нагрузкой на ось 5 тонн, раньше просто дежурили передвижные весовщики а теперь с прошлого года понатыкали автоматические весогабаритные рамки. Думаю в ближайшее время начнётся на автоматических весах сверка фактических масс с разрешенными по паспорту и тогда без дополнительной оси что там останется на этих пятаках к перевозке 2-3 тонны? В последние 2 года с увеличением количества весогабаритные рамок перевозчики массово избавились от 2х осных 8-10 тонников, по осям то не проходят с грузом больше 4 тонн.
@@user-pk1nu6hh3n важны только нагрузки на ось, а не фактические массы
@@isuzu-2028 а ещё снижается нагрузка на резину
@@Fon_kran это пока, как обкатают автоматические весогабаритки возьмутся и за паспортную полную массу. Неоднократно слышал от знакомых Газелистов как их уже дёргают на некоторых постах если полная больше 4 тонн, а если колеса на 17.5 то татары загоняют на весы.
Этому исузу движка не хватает,ему шестёрка нужна.В подъёмс четырьмя тоннами слабовато тянет.
Забудьте о рядных шестерках на 5-6 тонниках. Дальге будут только уменьшать обьём мотора и только 4 цилинра надутые турбиной (турьинами).
Сами прикиньте сколько экономит металла завод, если переходит на 4 цилиндра в сравнении с 6 цил.
Возможно гибридные установки в скором будущем будут на такие грузовички устанавливать, но это не точно
@@Andron153 тада и про надёжность забыть стоит.Так и не безопасно с этими дохлыми моторами ездить по дорогам не обогнать ни в подъём нормально зайти.
@@user-ru9dx9fu5h
Зато экономичненько🤔
Говорят 15 л гле то пьёт.
Про надежность неоднозначно всё, у кого то ходят, у кого то нет. Но тот факт что более капиизные к обслуживанию и внимаю эти моторы это факт, а это время! Самый ценный ресурс...
@@Andron153 когда гружёный там вряд-ли экономично получиться.Да и наша соляра не в пользу ему.Надо свапать на старые добрые шестёрочки))
@@Andron153 15-17 если тоскать до 4 тонн, далее 20 как здрасьте.
А пустой контейнер не сможет поднять