Ciao Daniele, controlla se il magnete è stato montato correttamente,deve avere una posizione perché sennò le puntine si aprono quando vogliono loro e non nel punto corretto,controlla la candela se è ok,cavo candela e le puntine che siano regolate alla giusta distanza e che non siano ossidate
Più che altro bisogna prima di tutto controllare se il magnete funziona, se la compressione è sufficiente (a giudicare dalla facilità con cui gira credo proprio di no) se le valvole sono in buone condizione e se la fase è corretta...
Ciao Daniele, ti ho incontrato per caso l'altro giorno in fiera. È stato un piacere scambiare due chiacchiere con te anche se per l'emozione non sono riuscito a farti i complimenti che meriteresti per l'impegno e la passione che metti nei tuoi video. Spero che tu possa leggere questo messaggio e di poterti stringere di nuovo la mano
I vecchi motocoltivatori (o motoagricole) della Pasquali, credo di 70-80 anni fa, avevano un motore di questo tipo: il serbatoio carburante era diviso in due compartimenti dove veniva riposta la benzina ed il petrolio. Lo si avviava (con corda a strappo) a benzina e quando era partito e ben caldo, si chiudeva il rubinetto della benzina e si apriva quello del petrolio.
Ciao Daniele,ben tornato! Molto affascinante quel motore! Anch'io ne ho 3 diversi qui in soffitta...ho un Ruggerini,un Cotiemme e un Acme. Venivano usati dai miei nonni nella irrigazione dei campi. Venivano accesi a benzina e poi commutati a petrolio,che costava meno... Un caro saluto💪🔝👋👋
Complimenti veramente di cuore amico ottimo acquisto e soprattutto ottimo lavoro nel rimontaggio.spero farai altri nuovi video con qst meraviglioso pezzo di storia. Continua cosi sei grande daniè. Un abbraccio grande grande a prestooo ❤❤.
Ciao Daniele, ti scrivo per dirti che io abito nel paese (provincia di Pavia) dove c'era la fabbrica di qui motori e molti miei amici ci hanno lavorato fino a metà anni 70. Ho visto il filmato e sono curioso di vedere quel motore andare in moto, quindi ti seguirò. Buon lavoro
Wow che spettacolo motore dei primi del 1900 tutto da regolare ad orecchio anticipo per variare il carburante e regolazione dell’aria in entrata antartico Complimenti Daniele bel pezzo😊✌️✌️✌️✌️✌️
Magnifico! Non avevo mai visto un motore del genere. Comunque visto che non parte un amico meccanico/elettrauto dice che potrebbe essere la bobina della candela che non riesce a creare una scarica abbastanza potente. Sarebbe da revisionare se è questa. In caso controlla anche se arriva benzina e se viene nebulizzata nel carburatore, ma potresti provare direttamente ad accenderlo con l'etere spray (poco), per vedere se fa almeno 1 scoppio in camera di combustione e quindi capire se è solo un problema di benzina o se è proprio la scintilla debole. Potrebe essere anche la candela KO. Anche se vedi che fa la scintilla in aria libera, con la pressione dentro la camera di combustione la resistenza aumenta quindi serve più energia per creare la scintilla. Il mio PX150 ha avuto un problema del genere, faceva fatica ad accendersi e pensavano a problemi di anticipo, poi un giorno ha deciso di non partire più. In caso prova a cambiare il filo ad alta tensione della candela, se vecchio e molto ossidato all'interno potrebbe dare problemi. Son curioso di vederlo in funzione, troppo bello sto motore... 😎 P.S. se trovi una vecchia marmitta/slenziatore di una moto o auto, quasi quasi ti converrebbe adattarla per ridurre il rumore, oppure funziona bene un ArtAttack con un tocco di MacGyver composto da lattine tagliate incastrate e forate, paglietta media/grossa per piatti all'interno per smorzare le onde d'urto, come fosse un setaccio/filtro. Testato più volte su un Bravo Piaggio a cui abbiamo modificato la marmitta con una lattina di birra... 🤣
Bellissimo motore e bellissima idea il vecchio che fa andare il nuovo, cmq siamo sempre lì, la ricarica delle batterie si fa con un sistema vecchio di 100 anni. Dove lavoravo il padrone ne aveva uno con generatore originale a 24V, quando s'ingolfava era un dramma avviarlo, tant'è che gli fu fatta un'applicazione con due cavi per usare la stessa dinamo/generatore come motorino di avviamento usando la 24V delle batterie del camion. Concordo con altri sulla fasatura del magnete e se funziona, il carburatore dovresti smontarlo e pulire anche i forellini degli spilli nonché la punta da pulire con carta vetrata 500 o superiore, candela distanza elettrodo e cavo, che è molto vecchio, che non disperda e anche l'alzata valvole. È da tenere presente che è un motore nato per la benzina con il piombo, quando sarà in funzione mi permetto di ricordarti di aggiungere l'additivo che simula il piombo che c'era nella benzina pena bruciatura delle valvole con sedi, l'olio dovrebbe essere esclusivamente minerale era un olio più "grasso" rispetto al sintetico che c'è adesso. Aspettiamo le fasi di costruzione 👍.
Ciao Daniele. la chiave, per montare il rubinetto del carburatore, non è :Nè11; Ne 12; Ma probabilmente è di misure imperiali ( inglesi/a pollici) Probabilmente, va usata una chiave inglese( a rulino)Probabilmente per l'avviamento devi montare il coperchio delle punterie l'avviamento, devi montare per poter azionare l'alzivalvole ( decompressore); azionare la manovella di avviamento e quando il volano ha preso una discreta velocità togli l'alzivalvola! e questo si avvia
Grande Daniele, bellissimo progetto. Secondo me c'è un problema con il magnete/puntine. Secondo me ci si può adattare anche una accensione elettronica, per avere una scintilla migliore.
Ciao Daniele. Mi permetto di consigliarti di verificare se la candela scocca la scintilla. Poi vedere se quello che hai chiamato magnete è in fase...quindi se la scintilla scocca al momento giusto. Per il filtro dell'aria potresti usare il filtro della cappa. Ciao caro e buon divertimento 👋
Benzina si, petrolio o kerosene anche, ma a gasolio (diesel) non li ho mai visti andare! Come gran parte dei vechi motori agricoli può essere alimentato a benzina (utilizzata generalmente per accensione e riscaldamento) o a petrolio (utilizzato per la maggior parte del tempo quando ilmotore lavorava dato che il petrolio costava meno della benzina, diciamo che 30-35 anni fa alposto del gasolio si utilizzava il kerosene), la communtazione tra i carburanti si faceva girando il rubinetto sotto al serbatoio che ha due tappi e due diverse camere, una più piccola per la benzina (avviamento), ed una più grande per il petrolio (lavoro), era buona prassi ritornare all' alimentazione a benzina un minuto prima di spegnerlo in modo da consumare il petrolio e riempire il carburatore di benzina per favorire il prossimo avviamento, così si evita di dover aprire il rubinetto sotto al carburatore per far fuoriuscire il petrolio e far entrare la benzina. Questo tipo di motore non lo ho mai visto alimentato a gasolio (diesel). Il filtro dell' aria ruota sul carburatore eha due posizioni, quella di avviamento con aria chiusa (miscela aria benzina arricchita), e quella di marcia con aria aperta. L' acceleratore che regola il numero dei giri e quella leva gialla con pomello che si incastra nei vari fori, posta vicino all' alloggiamento della manovella per l' avviamento. La levetta presente sul coperchio punterie è l' alza valvole che tiene sempre aperta la valvola di scarico, e si usa sia per togliere la compressione in fase di avviamento per poter dare velocità al motore azionando la manovella di avviamento, oppure (l' alza valvole) si utilizza per far spegnere il motore. Nel tuo caso però mi pare che abbia talmente tanto gioco sul coperchio che non credo riesca a svolgere il proprio compito, ma ho visto che poi la hai sistemata. Il problema per il mancato avviamento credo che sia di natura elettrica, controlla se la candela scocca la scintilla, e soprattutto sela scintilla viene scoccata al momento giusto, in pratica se il sistema di accensione è in fase.
Magnifico motore d'epoca, semplice, rudimentale ma sicuramente efficace. Sarà interessante vederlo in azione. Sai che sarebbe anche interessante un bel restauro? Intendo ovvianente riportarlo allo splendore originale! Ovviamente mero parere personale eh, già così è tantissima roba. Saluti V.
Mai avviare vecchi motori che sono stati fermi anni in questo modo. Per prima cosa si olia tutto l'interno dei componenti, poi si fa girare senza carburante (con una cinghia o un motore elettrico) per assicurarsi che e arrivi la lubrificazione dove deve arrivare. Se malauguratamente ti parte e non funziona la lubrificazione gli dai il colpo di grazia. Per il resto grazie, video molto interessante.
Ho un motore uguale collegato ad una vecchia motofalciatrice BCS e anche il mio non parte. Ho verificato che non c’è scintilla alla candela e devo riparare il magnete. Conosci qualche meccanico che fa revisione di vecchi magneti? Grazie.
Controllate se il magnete a ferro di cavallo ha ancora magnetismo. Se lo ha perso non riesce a generare tensione per fare scoccare la scintilla. Controlla se hai olio nel basamento se parte rischi di grippare subito. Controlla gioco valvole e tutta la messa in fase. Le puntine si devono aprire quando entrambe le valvole son chiuse e pistone al punto morto superiore
@@brunogandolfo1289 svita candela. Metti un cacciavite ruota a mano motore e senti il pistone arrivare al PMS. Le valvole devono essere entrambe chiuse mentre sale il pistone. Ti metti dieci gradi prima e li si devono aprire le puntine
Motore se a posto parte primo colpo a benzina,poi a petrolio ne ho modificati per uso benzina,quanto avevo 16 anni,era già vecchio usati su pompe e pigiatrici.puntine,condensatore e soprattutto la regolazione anticipo che va fatta con bullone lento dell accoppiamento su albero a camme ,poi è nato il condor 320 ancora ne ho in funzione oggi
Grazie caro, non ne vuole sapere di partire, ho controllato la candela e scintilla a giri molto elevati, impossibile da arrivare mentre giro la manopola e chiudo lo scarico con la leva in testa... Mi sai dare consigli?
Motore Condor , però si avvia a benzina e poi si passa a petrolio , non è diesel. Esperienza personale, lo adoperavo negli anni 60 per pompare acqua da un pozzo romano.
Diesel (o meglio gasolio) non ha senso! Confermo avviamento a benzina (magari agricola) e poi, a motore caldo “commutato” a petrolio. Il serbatoio piccolo benzina quello grande petrolio. La rotazione del corpo filtro serve per arricchire la miscela aria/benzina all’ avviamento a freddo non per carburare! A quello ci pensa il ….carburatore. Confermo deve essere fasato correttamente, carburato, ….
Caro amico questi Condor di prima generazione furono innovativi e avevano un bellissimo design ( bello ancora oggi ) ... Mah, forse 100 anni sono un poco troppi ...
Ciao caro, da quanto ho trovato la Guidetti cominciò la costruzione di questi Condor nel 1926 (mi pare di ricordare). Purtroppo sul mio motore non ho trovato l'anno di costruzione, sicuramente sarà più recente. Allora ho messo per bellezza e storicità la data del 100.
secondo me se con la siringa gli spruzzi un po' di benzina dentro il pistone togliendo la candela, ma prima ancora di fare questo, lasci il motore al sole forte per qualche minuto, parte al primo colpo, con sti due trucchetti ho sempre fatto partire motori vecchi o maltrattati, da giardinaggio,stupendo diverse persone.
classico A 3 della guidetti condro funziona a benzina petrolio e non a gasolio si avviava a benzina poi il funzionamento del motore era a petrolio motore databile anni 30/40 non ha 100 anni
@@danieleproietti questi motori sono semplici non devono mancare due cose carburante e scintilla nel tuo caso non ce la scintilla togli il coperchio del magnete pulisci le puntine con carta vetrata finissima e vedrai che si accende
Verifica se fa la scintilla, smonta la candela tienila sulla testata e smanovella se fa scintilla il problema è al carburatore, altrimenti del magnete... Se fa scintilla e vuoi verificare che sia proprio il carburatore che non funziona, togli la candela, e metti un tappo di bottiglia di benzina nel buco, rimonta tutto e vedrai starà in moto per 2-3 secondi👍🏻 le faccio da quando sono nato queste cose😅
Bel pezzo, ma metterlo in moto non penso sarà impresa facile, controlla se fa la scintilla e metti Achille ai lavori forzati, tu abbassa solo l'alzavalvole, ciao
Non andrà mai a gasolio ma avviamento a benzina poia motore caldo va a petrolio o kerosene che e la stessa cosa poi guardare anticipo corrente candela buon lavoro
Le valvole non tengono sono da smerigliare o rettificare. io controllerei anche la fasatura interna del magnete. sappi poi che funzionando a petrolio o peggio a gasolio un motore simile perde molta potenza ed è stabile solo se è molto caldo.
Bel tentativo ma probabilmente non hai alcuna esperienza in merito. Quel motore ha perdita di compressione dalle valvole, andavano smerigliate prima del montaggio. Va fatta una corretta messa in fase, controllare che l'alzavalvola sia regolato corretramente. Come già detto che il magnete sia ancora efficiente ed il condensatore funzionante. Sistemato l'anticipo testa la scintilla della candela. Quando hai sistemato tutti i particolari, spruzza un po di etere con la bomboletta per gli starter a freddo sull'aspirazione vedrai che partirà velocemente. Stai attento a non farti male. Sarebbe stato più sicuro fissare il motore su un banco da lavoro e lavorare in piedi con 2 mani. Buon lavoro.
è la prima cosa da verificare,se arriva corrente alla candela e pulirla.poi pulire il serbatoio che la benzina vecchia fa una specie di colla.carburatore non deve aspirare aria.le valvole aspirazione e scarico dovrebbero stare bene vista la compressione.all'ora io dico a da parti'😀
@@ernestusilgrande E' sicuramente un problema di tipo elettrico, anche aspirando aria, sporco, e con le valvole in pappa allo scoccare della scintilla un minimo accenno alla partenza deve darlo , almeno prima che si bagni del tutto l'arco. Se arriva benzina si può sentire anche dallo scarico...in questo caso credo esca una bella puzza di benza.
Simpatico esperimento l'antico che ricarica il moderno nostalgico, certo che, visto i costi carburante ed il rendimento del termico e di tutto il sistema... Dal punto di vista economico o ed ambientale... Mah Ps non hai controllato scintilla mi pare, adogni modo intuirai che sara' tutta la parte elettrica e l'anticipo davarificare/ testare, in particolare bobina, condensatore, oltre che ruttore, cavo e massa Saluti
MAh...troppe inesattezze e approssimazioni. Innanzitutto non si avvia un motore a combustione interna in un locale chiuso. Poi non si deve confondere il diesel = gasolio con l' accensione per compressione di un motore diesel. Infine questo guidetti come tanti altri lombardini o acme o slanzi ecc ecc funzionavano a Benizia e/o petrolio (che non è gasolio) ma soprattutto in ogni caso l'accensione era comandata con candela non per compressione come un vero diesel. Si accendevano a benz e poi si poteva commutare a petrolio che costava meno, per questo avevano il doppio serbatoio.
Io ne ho due perfettamente funzionanti ma non possono andare a gasolio forse metà e metà comunque io li alimento a gpl e sono perfetti motore campione di semplicita
Ciao io li colleziono... Li ho praticamente tutti mi manca l'a1 di a3 ne ho 2 uno come il tuo e l'altro il /57 quello "seconda generazione" il mio prima generazione ha una matricola intorno alle 4800 ed era stato acquistato nuovo mi pare nel 1939 (avevo avuto la fortuna di avere il documento di vendita) quindi il tuo deduco sia intorno al 1940. Sicuramente come ti ha già detto un altro utente è fuori fase il magnete devi controllare che la puntina apra una decina di gradi prima che il cilindro sia in pms. Ti faccio un appunto, fai attenzione al modo in cui lo stai mettendo in moto, è molto pericoloso provare a ruotare la manovella da fermo con l'alzavalvola abbassato senza averlo prima"slanciato" con l'alzavalvola tirato.... specialmente come nel tuo caso che non si è sicuri sulla correttezza della fasatura potrebbe detonare la benzina mentre stai girando e darti un contraccolpo in cui potresti farti male...a me in fase di prova quando li recuperavo dai fienili in questi anni mi è successo alcune volte di giocarmi la mano per fretta di sentirlo rombare o per disattenzione...se hai bisogno di una mano per la fasatura scrivimi pure 💪 ciao buona serata
Ti consiglio anche di cambiare la gradazione del olio ... Sarebbe meglio un monogrado 30 o 40 (usa quello per i mezzi da giardinaggio) il 5w30 è un olio che a freddo è molto liquido e tenta di uscire dappertutto 😂 e non ti liberi più dei trasudamenti
Caso mai funzionera sia a benzina sia a petrolio,ma che vada a gasolio é impossibile perché sono due concezioni di motori opposti nel funzionamento. Quindi si tratta di una cazzata colossale.
Che spettacolo di "oggetto"... spero ci siano altri video con questo motore... grande Daniele 😉
Ciao Daniele, controlla se il magnete è stato montato correttamente,deve avere una posizione perché sennò le puntine si aprono quando vogliono loro e non nel punto corretto,controlla la candela se è ok,cavo candela e le puntine che siano regolate alla giusta distanza e che non siano ossidate
Grazie caro, verificherò
Più che altro bisogna prima di tutto controllare se il magnete funziona, se la compressione è sufficiente (a giudicare dalla facilità con cui gira credo proprio di no) se le valvole sono in buone condizione e se la fase è corretta...
Infatti lo ha infilato a caso!
Se hai bisogno di rimanenti il magnete fammi sapere che Mio cognato ha una macchina specifica per farlo.....
Restaura moto d'epoca
Non e' in fase con l'accensione! Controlla la fase!
Ciao Daniele, ti ho incontrato per caso l'altro giorno in fiera.
È stato un piacere scambiare due chiacchiere con te anche se per l'emozione non sono riuscito a farti i complimenti che meriteresti per l'impegno e la passione che metti nei tuoi video.
Spero che tu possa leggere questo messaggio e di poterti stringere di nuovo la mano
Ciao Marco è stato un vero piacere stringerti la mano. Ci rincontreremo in altra occasione e ci faremo due chiacchiere assieme.
Grandissimo motorista!!Dall' SH ad un motore storico!Top
I vecchi motocoltivatori (o motoagricole) della Pasquali, credo di 70-80 anni fa, avevano un motore di questo tipo: il serbatoio carburante era diviso in due compartimenti dove veniva riposta la benzina ed il petrolio. Lo si avviava (con corda a strappo) a benzina e quando era partito e ben caldo, si chiudeva il rubinetto della benzina e si apriva quello del petrolio.
Bel pezzo d'epoca, trovo molto romantico il progetto di accoppiata ad un esempio di tecnologia moderna.
Sei decisamente ed indiscutibilmente il numero 1
Ciao Daniele,ben tornato! Molto affascinante quel motore! Anch'io ne ho 3 diversi qui in soffitta...ho un Ruggerini,un Cotiemme e un Acme. Venivano usati dai miei nonni nella irrigazione dei campi. Venivano accesi a benzina e poi commutati a petrolio,che costava meno...
Un caro saluto💪🔝👋👋
Complimenti veramente di cuore amico ottimo acquisto e soprattutto ottimo lavoro nel rimontaggio.spero farai altri nuovi video con qst meraviglioso pezzo di storia. Continua cosi sei grande daniè. Un abbraccio grande grande a prestooo ❤❤.
Daniè, te stavo a pensá: "ma quanno pubblica un video?" E poi eccoti qua. Che soddisfazione
Ciao Daniele, ti scrivo per dirti che io abito nel paese (provincia di Pavia) dove c'era la fabbrica di qui motori e molti miei amici ci hanno lavorato fino a metà anni 70.
Ho visto il filmato e sono curioso di vedere quel motore andare in moto, quindi ti seguirò.
Buon lavoro
Wow che spettacolo motore dei primi del 1900 tutto da regolare ad orecchio anticipo per variare il carburante e regolazione dell’aria in entrata antartico
Complimenti Daniele bel pezzo😊✌️✌️✌️✌️✌️
Grazie caro
Ciao sempre video belli e genuini stai attento con quella manovella mettiti almeno dei guanti spessi di protezione
Magnifico! Non avevo mai visto un motore del genere.
Comunque visto che non parte un amico meccanico/elettrauto dice che potrebbe essere la bobina della candela che non riesce a creare una scarica abbastanza potente. Sarebbe da revisionare se è questa. In caso controlla anche se arriva benzina e se viene nebulizzata nel carburatore, ma potresti provare direttamente ad accenderlo con l'etere spray (poco), per vedere se fa almeno 1 scoppio in camera di combustione e quindi capire se è solo un problema di benzina o se è proprio la scintilla debole. Potrebe essere anche la candela KO. Anche se vedi che fa la scintilla in aria libera, con la pressione dentro la camera di combustione la resistenza aumenta quindi serve più energia per creare la scintilla. Il mio PX150 ha avuto un problema del genere, faceva fatica ad accendersi e pensavano a problemi di anticipo, poi un giorno ha deciso di non partire più. In caso prova a cambiare il filo ad alta tensione della candela, se vecchio e molto ossidato all'interno potrebbe dare problemi.
Son curioso di vederlo in funzione, troppo bello sto motore... 😎
P.S.
se trovi una vecchia marmitta/slenziatore di una moto o auto, quasi quasi ti converrebbe adattarla per ridurre il rumore, oppure funziona bene un ArtAttack con un tocco di MacGyver composto da lattine tagliate incastrate e forate, paglietta media/grossa per piatti all'interno per smorzare le onde d'urto, come fosse un setaccio/filtro. Testato più volte su un Bravo Piaggio a cui abbiamo modificato la marmitta con una lattina di birra... 🤣
Bellissimo motore e bellissima idea il vecchio che fa andare il nuovo, cmq siamo sempre lì, la ricarica delle batterie si fa con un sistema vecchio di 100 anni. Dove lavoravo il padrone ne aveva uno con generatore originale a 24V, quando s'ingolfava era un dramma avviarlo, tant'è che gli fu fatta un'applicazione con due cavi per usare la stessa dinamo/generatore come motorino di avviamento usando la 24V delle batterie del camion. Concordo con altri sulla fasatura del magnete e se funziona, il carburatore dovresti smontarlo e pulire anche i forellini degli spilli nonché la punta da pulire con carta vetrata 500 o superiore, candela distanza elettrodo e cavo, che è molto vecchio, che non disperda e anche l'alzata valvole. È da tenere presente che è un motore nato per la benzina con il piombo, quando sarà in funzione mi permetto di ricordarti di aggiungere l'additivo che simula il piombo che c'era nella benzina pena bruciatura delle valvole con sedi, l'olio dovrebbe essere esclusivamente minerale era un olio più "grasso" rispetto al sintetico che c'è adesso. Aspettiamo le fasi di costruzione 👍.
Grazie caro
Ciao Daniele. la chiave, per montare il rubinetto del carburatore, non è :Nè11; Ne 12; Ma probabilmente è di misure imperiali ( inglesi/a pollici) Probabilmente, va usata una chiave inglese( a rulino)Probabilmente per l'avviamento devi montare il coperchio delle punterie l'avviamento, devi montare per poter azionare l'alzivalvole ( decompressore); azionare la manovella di avviamento e quando il volano ha preso una discreta velocità togli l'alzivalvola! e questo si avvia
Bentornato!!!👍
Secondo me, sullo SportCity ci poteva andare!🤣🤣🤣
🤣
Grande Daniele, bellissimo progetto. Secondo me c'è un problema con il magnete/puntine. Secondo me ci si può adattare anche una accensione elettronica, per avere una scintilla migliore.
Ciao Daniele. Mi permetto di consigliarti di verificare se la candela scocca la scintilla. Poi vedere se quello che hai chiamato magnete è in fase...quindi se la scintilla scocca al momento giusto. Per il filtro dell'aria potresti usare il filtro della cappa.
Ciao caro e buon divertimento 👋
Grazie caro
Se sapessi dove sei verrei a passare 2 ore complimenti
Ha la passione per i motori Angelo. 67 old
Bellissimo motore Che Bello wow😍😍
Bel video 👍 Forse con un colpetto del miracoloso spray pulisci freni?
Bravo 👍
Benzina si, petrolio o kerosene anche, ma a gasolio (diesel) non li ho mai visti andare!
Come gran parte dei vechi motori agricoli può essere alimentato a benzina (utilizzata generalmente per accensione e riscaldamento) o a petrolio (utilizzato per la maggior parte del tempo quando ilmotore lavorava dato che il petrolio costava meno della benzina, diciamo che 30-35 anni fa alposto del gasolio si utilizzava il kerosene), la communtazione tra i carburanti si faceva girando il rubinetto sotto al serbatoio che ha due tappi e due diverse camere, una più piccola per la benzina (avviamento), ed una più grande per il petrolio (lavoro), era buona prassi ritornare all' alimentazione a benzina un minuto prima di spegnerlo in modo da consumare il petrolio e riempire il carburatore di benzina per favorire il prossimo avviamento, così si evita di dover aprire il rubinetto sotto al carburatore per far fuoriuscire il petrolio e far entrare la benzina.
Questo tipo di motore non lo ho mai visto alimentato a gasolio (diesel).
Il filtro dell' aria ruota sul carburatore eha due posizioni, quella di avviamento con aria chiusa (miscela aria benzina arricchita), e quella di marcia con aria aperta.
L' acceleratore che regola il numero dei giri e quella leva gialla con pomello che si incastra nei vari fori, posta vicino all' alloggiamento della manovella per l' avviamento.
La levetta presente sul coperchio punterie è l' alza valvole che tiene sempre aperta la valvola di scarico, e si usa sia per togliere la compressione in fase di avviamento per poter dare velocità al motore azionando la manovella di avviamento, oppure (l' alza valvole) si utilizza per far spegnere il motore. Nel tuo caso però mi pare che abbia talmente tanto gioco sul coperchio che non credo riesca a svolgere il proprio compito, ma ho visto che poi la hai sistemata.
Il problema per il mancato avviamento credo che sia di natura elettrica, controlla se la candela scocca la scintilla, e soprattutto sela scintilla viene scoccata al momento giusto, in pratica se il sistema di accensione è in fase.
Magnifico motore d'epoca, semplice, rudimentale ma sicuramente efficace.
Sarà interessante vederlo in azione.
Sai che sarebbe anche interessante un bel restauro?
Intendo ovvianente riportarlo allo splendore originale!
Ovviamente mero parere personale eh, già così è tantissima roba.
Saluti
V.
Grazie caro, sicuramente seguirà un restauro
Mai avviare vecchi motori che sono stati fermi anni in questo modo.
Per prima cosa si olia tutto l'interno dei componenti, poi si fa girare senza carburante (con una cinghia o un motore elettrico) per assicurarsi che e arrivi la lubrificazione dove deve arrivare.
Se malauguratamente ti parte e non funziona la lubrificazione gli dai il colpo di grazia.
Per il resto grazie, video molto interessante.
Dove lo hai acquistato?
👍
Ho un motore uguale collegato ad una vecchia motofalciatrice BCS e anche il mio non parte. Ho verificato che non c’è scintilla alla candela e devo riparare il magnete. Conosci qualche meccanico che fa revisione di vecchi magneti? Grazie.
Non saprei, lo scopriremo nei commenti del video
Controllate se il magnete a ferro di cavallo ha ancora magnetismo. Se lo ha perso non riesce a generare tensione per fare scoccare la scintilla. Controlla se hai olio nel basamento se parte rischi di grippare subito. Controlla gioco valvole e tutta la messa in fase. Le puntine si devono aprire quando entrambe le valvole son chiuse e pistone al punto morto superiore
@@jackspinetta4580 il problema è capire quando si arriva al PMS🤔
@@brunogandolfo1289 svita candela. Metti un cacciavite ruota a mano motore e senti il pistone arrivare al PMS. Le valvole devono essere entrambe chiuse mentre sale il pistone. Ti metti dieci gradi prima e li si devono aprire le puntine
@@jackspinetta4580 si grazie della risposta, ma nel mio motore non riesco a vedere le valvole
Auguri
sulle motofalciatrici BCS e motoranghinatori
Se fosse andato in moto subito sarebbe stato un mezzo miracolo...😊
Ma cos'erano quelle urla al minuto 25???
Secondo me giocava la Roma quella sera
Si c'era la partita 😂
Motore se a posto parte primo colpo a benzina,poi a petrolio ne ho modificati per uso benzina,quanto avevo 16 anni,era già vecchio usati su pompe e pigiatrici.puntine,condensatore e soprattutto la regolazione anticipo che va fatta con bullone lento dell accoppiamento su albero a camme ,poi è nato il condor 320 ancora ne ho in funzione oggi
Grazie caro, non ne vuole sapere di partire, ho controllato la candela e scintilla a giri molto elevati, impossibile da arrivare mentre giro la manopola e chiudo lo scarico con la leva in testa... Mi sai dare consigli?
comunque non va benzina / gasolio ma benzina / petrolio una grande differenza
Motore Condor , però si avvia a benzina e poi si passa a petrolio , non è diesel. Esperienza personale, lo adoperavo negli anni 60 per pompare acqua da un pozzo romano.
Diesel (o meglio gasolio) non ha senso! Confermo avviamento a benzina (magari agricola) e poi, a motore caldo “commutato” a petrolio. Il serbatoio piccolo benzina quello grande petrolio. La rotazione del corpo filtro serve per arricchire la miscela aria/benzina all’ avviamento a freddo non per carburare! A quello ci pensa il ….carburatore.
Confermo deve essere fasato correttamente, carburato, ….
Caro amico questi Condor di prima generazione furono innovativi e avevano un bellissimo design ( bello ancora oggi ) ... Mah, forse 100 anni sono un poco troppi ...
Ciao caro, da quanto ho trovato la Guidetti cominciò la costruzione di questi Condor nel 1926 (mi pare di ricordare). Purtroppo sul mio motore non ho trovato l'anno di costruzione, sicuramente sarà più recente. Allora ho messo per bellezza e storicità la data del 100.
secondo me se con la siringa gli spruzzi un po' di benzina dentro il pistone togliendo la candela, ma prima ancora di fare questo, lasci il motore al sole forte per qualche minuto, parte al primo colpo, con sti due trucchetti ho sempre fatto partire motori vecchi o maltrattati, da giardinaggio,stupendo diverse persone.
negli anni 60 era montato su una faciatrice LA RONDINELLA E SU PICCOLI VARICELLI
Vedi se arriva corrente ,
Ma infine è partito??
sei grande,ti presti a 360 gradi,non ti sfugge nulla !
forse dovresti mettere in fase il magnete comunque un bel motore
Controlla la centralina😂😂
classico A 3 della guidetti condro funziona a benzina petrolio e non a gasolio si avviava a benzina poi il funzionamento del motore era a petrolio motore databile anni 30/40 non ha 100 anni
Grazie caro, proverò
@@danieleproietti questi motori sono semplici non devono mancare due cose carburante e scintilla nel tuo caso non ce la scintilla togli il coperchio del magnete pulisci le puntine con carta vetrata finissima e vedrai che si accende
Verifica se fa la scintilla, smonta la candela tienila sulla testata e smanovella se fa scintilla il problema è al carburatore, altrimenti del magnete... Se fa scintilla e vuoi verificare che sia proprio il carburatore che non funziona, togli la candela, e metti un tappo di bottiglia di benzina nel buco, rimonta tutto e vedrai starà in moto per 2-3 secondi👍🏻 le faccio da quando sono nato queste cose😅
Se quella candela risulta originale e appropriata al motore la corrispettiva NGK é la BP4HS
Ma la scintilla la fa?
E molto rudimentale ma fa capire il genio italiano di quel periodo. C'e la devi fare dai!!!
Bel pezzo, ma metterlo in moto non penso sarà impresa facile, controlla se fa la scintilla e metti Achille ai lavori forzati, tu abbassa solo l'alzavalvole, ciao
Non andrà mai a gasolio ma avviamento a benzina poia motore caldo va a petrolio o kerosene che e la stessa cosa poi guardare anticipo corrente candela buon lavoro
Grazie caro, farò delle prove
Può essere che pesca troppa aria e quindi essendo troppo magro non parte
Fosse troppo grassa uscirebbe benzina dal filtro
Attenzione alla gradazione del olio motore è comunque un motore vecchissimo
Lo scarico sembra il collettore della vespa adattato😅
Il motore della BCS era un condor !
Le valvole non tengono sono da smerigliare o rettificare. io controllerei anche la fasatura interna del magnete. sappi poi che funzionando a petrolio o peggio a gasolio un motore simile perde molta potenza ed è stabile solo se è molto caldo.
Bel tentativo ma probabilmente non hai alcuna esperienza in merito. Quel motore ha perdita di compressione dalle valvole, andavano smerigliate prima del montaggio. Va fatta una corretta messa in fase, controllare che l'alzavalvola sia regolato corretramente. Come già detto che il magnete sia ancora efficiente ed il condensatore funzionante. Sistemato l'anticipo testa la scintilla della candela.
Quando hai sistemato tutti i particolari, spruzza un po di etere con la bomboletta per gli starter a freddo sull'aspirazione vedrai che partirà velocemente.
Stai attento a non farti male. Sarebbe stato più sicuro fissare il motore su un banco da lavoro e lavorare in piedi con 2 mani. Buon lavoro.
Dal 2007 che fai video, ma non hai 100k iscritti? 😂
Ciao Daniele e un motore che ti ho venduto io.........
Scusami prima di provare non potevi vedere con la candela fuori se fa la scintilla?
Lo farò prossimamente
è la prima cosa da verificare,se arriva corrente alla candela e pulirla.poi pulire il serbatoio che la benzina vecchia fa una specie di colla.carburatore non deve aspirare aria.le valvole aspirazione e scarico dovrebbero stare bene vista la compressione.all'ora io dico a da parti'😀
@@ernestusilgrande E' sicuramente un problema di tipo elettrico, anche aspirando aria, sporco, e con le valvole in pappa allo scoccare della scintilla un minimo accenno alla partenza deve darlo , almeno prima che si bagni del tutto l'arco.
Se arriva benzina si può sentire anche dallo scarico...in questo caso credo esca una bella puzza di benza.
Simpatico esperimento l'antico che ricarica il moderno nostalgico, certo che, visto i costi carburante ed il rendimento del termico e di tutto il sistema... Dal punto di vista economico o ed ambientale... Mah
Ps non hai controllato scintilla mi pare, adogni modo intuirai che sara' tutta la parte elettrica e l'anticipo davarificare/ testare, in particolare bobina, condensatore, oltre che ruttore, cavo e massa Saluti
Grazie caro
Quando metti in moto l'anticipo va messo al minimo, non al massimo, percjò ti da dei contraccolpi.
Controlla la compressione
MAh...troppe inesattezze e approssimazioni. Innanzitutto non si avvia un motore a combustione interna in un locale chiuso. Poi non si deve confondere il diesel = gasolio con l' accensione per compressione di un motore diesel. Infine questo guidetti come tanti altri lombardini o acme o slanzi ecc ecc funzionavano a Benizia e/o petrolio (che non è gasolio) ma soprattutto in ogni caso l'accensione era comandata con candela non per compressione come un vero diesel. Si accendevano a benz e poi si poteva commutare a petrolio che costava meno, per questo avevano il doppio serbatoio.
Questo è un motore avviamento a benzina e marcia a petrolio non funziona a gasolio.
Io ne ho due perfettamente funzionanti ma non possono andare a gasolio forse metà e metà comunque io li alimento a gpl e sono perfetti motore campione di semplicita
Forse una marmitta del piaggio ciao si poteva adattare 😅
Ciao io li colleziono... Li ho praticamente tutti mi manca l'a1 di a3 ne ho 2 uno come il tuo e l'altro il /57 quello "seconda generazione" il mio prima generazione ha una matricola intorno alle 4800 ed era stato acquistato nuovo mi pare nel 1939 (avevo avuto la fortuna di avere il documento di vendita) quindi il tuo deduco sia intorno al 1940.
Sicuramente come ti ha già detto un altro utente è fuori fase il magnete devi controllare che la puntina apra una decina di gradi prima che il cilindro sia in pms.
Ti faccio un appunto, fai attenzione al modo in cui lo stai mettendo in moto, è molto pericoloso provare a ruotare la manovella da fermo con l'alzavalvola abbassato senza averlo prima"slanciato" con l'alzavalvola tirato.... specialmente come nel tuo caso che non si è sicuri sulla correttezza della fasatura potrebbe detonare la benzina mentre stai girando e darti un contraccolpo in cui potresti farti male...a me in fase di prova quando li recuperavo dai fienili in questi anni mi è successo alcune volte di giocarmi la mano per fretta di sentirlo rombare o per disattenzione...se hai bisogno di una mano per la fasatura scrivimi pure 💪 ciao buona serata
Ti consiglio anche di cambiare la gradazione del olio ... Sarebbe meglio un monogrado 30 o 40 (usa quello per i mezzi da giardinaggio) il 5w30 è un olio che a freddo è molto liquido e tenta di uscire dappertutto 😂 e non ti liberi più dei trasudamenti
La guarnizione del coperchio valvole non c'e'. Perdera' sicuramente dell'olio motore!
no gasolio avviamento a benzina poi in lavoro a petrolio
Motor de gasolina-keroseno.
Mettigli un silenziatore tubo di scappamento altrimenti è inutilizzabile con tutto il casino che farà
Caso mai funzionera sia a benzina sia a petrolio,ma che vada a gasolio é impossibile perché sono due concezioni di motori opposti nel funzionamento. Quindi si tratta di una cazzata colossale.
Io penso che sia per i biscotti che non hai portato e non hai avuoto abbastanza energia!!!🤣🤣🤣🤣
😂😂
Benzina e petrolio, non gasolio/Diesel.
Manca il cavo candela
Mi sa che il cavo dalla bobina è quello rosso che ha fatto vedere all'inizio!
Si è quello rosso
Ma va o no😢
Prova con un trapano al posto della manovella prima che ti fai del male
Simile al Lombardini...va a kerosene e petrolio con accensione a benzina.