ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
1983年マカオGPのF3で優勝したアイルトン・セナが乗るマシンにも2T-Gが搭載されてました。
そうでしたね！
ツーテージー ツインカムエンジンの最高傑作ですね、これたしかアルファツインカムを手本？にしたユニットだった気がします 回り方も本当ゴロゴロ回る職人が組んだような味がありソレックスとの相性が良かったエンジンですね、 定番1750、トモエのピハイコンプにハイカムソレックスを60パイデュアルで抜いた仕様 圧縮上げるとリダクションセル使わないとセルが負け気味になってたな、自分がバラシたのは1.4OHV版でしたがブロック肉厚が凄くあった記憶がありました。個人的に乗ってみたかった最終ツインプラグ3tgtに凄く興味がありました。
ツーテージーはほんと傑作エンジンだと思います。4AGよりもよっぽど名機な気がします。
今見ると71とか310世代の車かっこいいな
いやいやいやいや、2TGの紹介でちゃんとナナイチをピックアップしてくれるの嬉しいわぁ
私の中ではTE71は外せないです！
@@V-OPT_SPEED嬉しいです！ダルマに憧れて入門的にナナイチに乗ったら大好きになってしまいました。
ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！
71レビン乗ってました。アペックスのバッチが付いたのは知らなかったです。
ターボを公道チューンで流行らせたのはＬ型エンジン等用のSKやFETでした僕もSKのコンポターボキットを取り付けましたが、当時はまだインタークーラも無く、キャブ押し込み式でしたから今のようなブースト2キロなんて難しかったのですが、それでもターボパワーは快感でしたSSSや日立のHTタービンを使っていましたが、さらなるパワーを出し始めたのは追加インジェクターを使い始めてからでした続く(かも)
キャブはやっぱり独特の魔力がありますね
回して楽しいDOHCはトヨタ(ヤマハ)エンジンの特徴では有るけど70点主義パッケージの問題で全体に手を入れないと遅い
47トレノをイナゴマルにして乗っておりました！遅い覆面パトカーをぬく事も出来ました😢
イナゴマルいいですね！
TE71のハードトップが欲しい。
懐かしいですね〜♪初めて買ったのが中古のTA22、セリカ1600GTで後に先輩が組んだ1750を三万円で買って載せかえました。ディスビがポイント式だったので13Tだったか？のディスビとコイル(定電流閉磁路コイルだったかな？)とブラックレビンに着いてた2ピニでしたがLSDも解体屋から取って来て組ました。数年後TE71、1600HTのGTにも乗ってました。(^^)/
まさに2T-Gをド真ん中で楽しまれたのですね！インジェクションもいいですが、やっぱりキャブの感じがたまりませんね。
@@V-OPT_SPEED TA22はエアクリ外してたので、ソレックスの「グゥｵ〜コ〜」ってイイ音してました♪冬場冷えてる時は「パㇲン゙ パㇲン゙」ってバックファイヤの音と共にボンネットダクトから青白い煙が上がったり〜。燃費は悪かったけど、面白みがありましたネ〜♪ (◠‿・)-☆
当時童夢に4バルブヘッドの2TG改があった様な記憶があるな
オービスあるのに全開走行させるオプション😆東名下りで海老名のオービス過ぎたら全開の合図っての思い出した！(昔話です😅)
そんなのありましたねw
史上最悪の2T-G搭載車のTE51に乗ってました。言われるほど悪くないと思いました。
史上最悪なのですか？
国産ツインカムを身近な物にした2T-Gの功績は大きい
ほんと功績は大きいですね
こりゃいいね、セリカ、27はよく走らないから、48年乗れ…すなど、ただこの71.同じ白、乗りましたから、ボロボロの、速くはないですが、良い音です。思い出した。同じですね、こちら、未だ良い音、トヨタは2ＴＧ.しかないでしょ、4ＡＧもいいですが、どちらも乗りましたが、この71.当時134万高い、86と変わらん、初任給10万の時代に新車買える訳無いですから。やっぱり、車は高いです。100万オ…バは、それが今軽が200万オ…バますます、新車など買えません。開発費がかかってるとゆえ、100万オ…バは高い感覚、私は車といえだるまの83万ぐらいにならないのか27の37が100万、メ…カの方宜しく。86で150万、ハコスカＧＴＲ150万、200万以下新車でこれが理想です。ダルマ廉価版59万なんだから、宜しくお願いします。だ
アレ？前期型の3代目セリカとカリーナの(1600GT)は？[なお、後期型のマイナーチェンジで(4A-G)に変更]自分、三代目セリカ前期の(ポップアップ，ヘッドライト)が好きナンだよなぁ〜
3代目は4AGですよ！
すいません、2Tのってましたね💦
@@みーおみお アレ？マイナーチェンジで(2T-G→4A-G)に成ってなかたっけ？
@@みーおみお 気がついてくれてサンクス。(*´∀｀)σ丁度(4A-G)が出来た時代だしね、間違えるのは良くある。( ´-｀)まぁ三代目セリカって｢18R-t(1800ﾂｲﾝｶﾑターボ)｣がホットモデルですしね。( ´,_ゝ`)
ツインカムヘッド、ソレックスキャブをつけてもOHV・SUツインのの２T-Bのわずか10馬力しかアップしなかった。名機だったは、むしろ土台の2Tの方。
それはたしかにそうですね
カローラGTを。
![[Sprinter Trueno] Huge horsepower considering its weight! We've got the 27 Trueno in stock!](http://i.ytimg.com/vi/Q4XQcZ0rVFA/mqdefault.jpg)
1983年マカオGPのF3で優勝したアイルトン・セナが乗るマシンにも2T-Gが搭載されてました。
そうでしたね！
ツーテージー ツインカムエンジンの最高傑作ですね、これたしかアルファツインカムを手本？にしたユニットだった気がします 回り方も本当ゴロゴロ回る職人が組んだような味がありソレックスとの相性が良かったエンジンですね、 定番1750、トモエのピハイコンプにハイカム
ソレックスを60パイデュアルで抜いた仕様 圧縮上げるとリダクションセル使わないとセルが負け気味になってたな、
自分がバラシたのは1.4OHV版でしたがブロック肉厚が凄くあった記憶がありました。
個人的に乗ってみたかった最終ツインプラグ3tgtに凄く興味がありました。
ツーテージーはほんと傑作エンジンだと思います。4AGよりもよっぽど名機な気がします。
今見ると71とか310世代の車かっこいいな
いやいやいやいや、2TGの紹介でちゃんとナナイチをピックアップしてくれるの嬉しいわぁ
私の中ではTE71は外せないです！
@@V-OPT_SPEED
嬉しいです！
ダルマに憧れて入門的にナナイチに乗ったら
大好きになってしまいました。
ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！
71レビン乗ってました。アペックスのバッチが付いたのは知らなかったです。
ターボを公道チューンで流行らせたのはＬ型エンジン等用のSKやFETでした
僕もSKのコンポターボキットを取り付けましたが、当時はまだインタークーラも無く、キャブ押し込み式でしたから今のようなブースト2キロなんて難しかったのですが、それでもターボパワーは快感でした
SSSや日立のHTタービンを使っていましたが、さらなるパワーを出し始めたのは追加インジェクターを使い始めてからでした
続く
(かも)
キャブはやっぱり独特の魔力がありますね
回して楽しいDOHCはトヨタ(ヤマハ)エンジンの特徴では有るけど
70点主義パッケージの問題で全体に手を入れないと遅い
47トレノをイナゴマルにして乗っておりました！
遅い覆面パトカーをぬく事も出来ました😢
イナゴマルいいですね！
TE71のハードトップが欲しい。
懐かしいですね〜♪
初めて買ったのが中古のTA22、セリカ1600GTで後に先輩が組んだ1750を三万円で買って載せかえました。
ディスビがポイント式だったので13Tだったか？のディスビとコイル(定電流閉磁路コイルだったかな？)とブラックレビンに着いてた2ピニでしたがLSDも解体屋から取って来て組ました。
数年後TE71、1600HTのGTにも乗ってました。(^^)/
まさに2T-Gをド真ん中で楽しまれたのですね！インジェクションもいいですが、やっぱりキャブの感じがたまりませんね。
@@V-OPT_SPEED
TA22はエアクリ外してたので、ソレックスの「グゥｵ〜コ〜」ってイイ音してました♪
冬場冷えてる時は「パㇲン゙ パㇲン゙」ってバックファイヤの音と共にボンネットダクトから青白い煙が上がったり〜。
燃費は悪かったけど、面白みがありましたネ〜♪ (◠‿・)-☆
当時
童夢に4バルブヘッドの2TG改があった様な記憶があるな
オービスあるのに全開走行させるオプション😆
東名下りで海老名のオービス過ぎたら全開の合図っての思い出した！(昔話です😅)
そんなのありましたねw
史上最悪の2T-G搭載車のTE51に乗ってました。言われるほど悪くないと思いました。
史上最悪なのですか？
国産ツインカムを身近な物にした2T-Gの功績は大きい
ほんと功績は大きいですね
こりゃいいね、セリカ、27はよく走らないから、48年乗れ…すなど、ただこの71.同じ白、乗りましたから、ボロボロの、速くはないですが、良い音です。思い出した。同じですね、こちら、未だ良い音、トヨタは2ＴＧ.しかないでしょ、4ＡＧもいいですが、どちらも乗りましたが、この71.当時134万高い、86と変わらん、初任給10万の時代に新車買える訳無いですから。やっぱり、車は高いです。100万オ…バは、それが今軽が200万オ…バ
ますます、新車など買えません。開発費がかかってるとゆえ、100万オ…バは高い感覚、私は車といえだるまの83万ぐらいにならないのか27の37が100万、メ…カの方宜しく。86で150万、ハコスカＧＴＲ150万、200万以下新車でこれが理想です。ダルマ廉価版59万なんだから、宜しくお願いします。だ
アレ？前期型の3代目セリカとカリーナの(1600GT)は？[なお、後期型のマイナーチェンジで(4A-G)に変更]
自分、三代目セリカ前期の(ポップアップ，ヘッドライト)が好きナンだよなぁ〜
3代目は4AGですよ！
すいません、2Tのってましたね💦
@@みーおみお アレ？マイナーチェンジで(2T-G→4A-G)に成ってなかたっけ？
@@みーおみお 気がついてくれてサンクス。(*´∀｀)σ
丁度(4A-G)が出来た時代だしね、間違えるのは良くある。( ´-｀)
まぁ三代目セリカって｢18R-t(1800ﾂｲﾝｶﾑターボ)｣がホットモデルですしね。( ´,_ゝ`)
ツインカムヘッド、ソレックスキャブをつけてもOHV・SUツインのの２T-Bのわずか10馬力しかアップしなかった。名機だったは、むしろ土台の2Tの方。
それはたしかにそうですね
カローラGTを。