Доброго времени суток, можете подсказать ,есть проблема когда при нажатии тормоза спереди на правой стороне идёт биение на подобии шурх шурх и идёт прерывисто и ещё идёт биение на педаль, при этом заменил до этого подшипник ступицы, тормозные диски и колодки?
посмотрел Ваше видео, не хочу показаться занудой или хейтером, но направляющие у Вас в печальном состоянии и ближайшее время потребуется ревизия тормозов (именно направляющих) смазку для суппортов из наборов фебеста не рекомендую, лучше взять смазку TRW (PFG110) для направляющих, а ремкомлекты рекомендую производителя Frenkit (на сайте каталог достаточно хороший) я раза 3-4 сам обслуживал суппорты и перед и зад, (видео инструкция Кувшинова Андрея) машиной владею с 2014 года, взял на пробеге 92 тыс, сейчас пробег 310.
странно что бабуля за сотку пробега умудрилась укатать сцепление в замену ... судя по моторному отсеку, ходовке и суппортам - там реально далеко за двести пробег
@@AXIW не знаю где она стояла, на мой опытный взгляд моторный отсек авто с реальной соткой на приборке выглядит совсем иначе, плюс на вашем видео о замене поршней тормозилок - ржавые оголовки шлангов и суппорта - все говорит о гораздо большем пробеге , зимой не ездила ? откуда тогда такие закисшие направляшки ? кстати вы обещали но так и не раскрыли тайну психической продажи опеля ? общие слова только лишь, скажите пожалуйста что же послужило последней каплей терпения ? ведь с ваших слов мотор вы сделали просто конфетка, а по ходовой опель на редкость беспроблемная машина , неужели опять мотор ?
Насчет суппортов могу сказать одно, то что у тещи машина стояла 4 года. (nissan classic с пробегом 25000 т. Км -06 года) стояла в гараже. Она ездила на ней очень редко,2 раза год. Там не только будут суппорта ржавые, но и все остальное. Бабулька ездила на ней также редко и не ездила зимой. Машина стояла на улице. Также есть сервисная книжка по Т.О. Да я знаю, то что книжку можно купить даже за углом в киоске так же как и печать, но в этой книжке написан номер дилера. В отчете авито также прописаны все что делали на протяжении 14 лет какие ремонты были с авто. Так как есть номер в сервисной книжке, можно позвонить и убедиться в этих ремонтах, так как у них должно быть в базе это все. Машина очень надежная в отличие от опеля. Насчет опеле я могу сказать по другому, то что когда двигатель был сделан и проехал я на нем примерно первые 2,5т. Км загорелась масленка о доливе масло, как и на старом двигателе. Перед установкой контрактного двигателя я замерил компрессию на старом. На старом была одинакова по 13 очков. После переборки контрактного, колец и их комплектующих двигателя первый замер по 11.5 очков. Могу сказать что старый двигатель был расточен и хорошо притерт, но кража масла так и не была выявлена даже после замены оригинальной крышке клапанов. У меня было предположение так как катализатора в авто уже не было после покупки, было предположение о том то что катализатор дает сопротивление выхлопным газам и дает нормально работать мембране которая стоит в крышке клапанов. Это сейчас мои размышления в голове. Так как маслоулавливатель должен сливать, то масло которое попадает во время открытия мембраны обратно, но получается когда мембрана открыта масло просто всасывается во впускной коллектор и тем самым попадает в камеру сгорания. Как тут связан катализатор у меня предположение только такие, то что идет легкое пропускание через выхлопную трубу тем самым открывая мембрану. Может это и выглядит бредово, но другого объяснения этому нет. После переборки контрактного двигателя решил убрать сапун от дросселя и посмотреть что будет. Из сапуна стало меньше выходить масло при этом открывал заливную крышку и отработанные газы не выходили как на старом двигателе, их можно сказать не было, в отличие от старого с такими же действиями. После этого я просто понял что с этой машиной мне не побороться и вкладывать такие бешеные деньги что бы ее потом так же обеспечивать не видел смысла. Прошлый владелец можно сказать дал мне пасхалку так сказать, то что его друзья говорили ему, сколько можно уже вкладывать в нее, но я не придал этому значение. Так же меня обманул по поводу заваренного теплика. Он был конечно заварен, но только герметиком, жирным слоем. Но я парень рукастый и все делаю сам, думал сделаю, но судьба злодейка и те кто проектировал этот двигатель не рассчитывали на народ который будет его ремонтировать и эксплуатировать. А стройка у меня остановилась сразу как только купил жопеля. С ним я потерял целый год и не маленькие деньги который мог бы вложить в другое дело. Сейчас на ниссане какой бы он не был приносит только удовольствие и дает копить деньги при этом заниматься стройкой. Надеюсь развернуто объяснил) желаю удачи))
@@AXIW Спасибо огромное друг :) пояснил более чем развернуто :) даже слишком ! все же я думаю ты зря "подкинул" новые кольца и вкладыши в контрактника , мне кажется надо было оставить как есть, плюс новая клапанная крышка, есть мнение что если мотор сапунит через меру - то даже исправная КК не спасет, так же есть мое мнение что гори этот опель в аду вечным огнем с этим ХЕРовым мотором, у меня сейчас зафира на обслуге и там все тоже самое, поэтому поздравляю с ниссаном ! машины нужны чтобы ездить ,а не чтобы разгадывать злоебучие ребусы и головоломки :)
@@AXIW все равно интересно смотреть, подряд сейчас несколько видео посмотрел, у самого Опель 1.8. Думаю разбирать, кольца менять, или Димексидом промыть, полностью, и в колодцы залить. И движок тоже подзасраный, жрёт где то 1 литр на 2 тысячи км
Большое спасибо, благодаря вашему видео, всё получилось с первого раза🔥
Я еще перед сборкой шприцем тормозухи в отверстие шланга вливаю.
Ничёси, поздравляю с обновой!
Авто супер, видео познавательное.
Спасибо познавательно
Доброго времени суток, можете подсказать ,есть проблема когда при нажатии тормоза спереди на правой стороне идёт биение на подобии шурх шурх и идёт прерывисто и ещё идёт биение на педаль, при этом заменил до этого подшипник ступицы, тормозные диски и колодки?
Видео полезное. А есть видео по ремонту задних суппортов данного автомобиля?
Такого нет,но практика была и не раз
посмотрел Ваше видео, не хочу показаться занудой или хейтером, но направляющие у Вас в печальном состоянии и ближайшее время потребуется ревизия тормозов (именно направляющих) смазку для суппортов из наборов фебеста не рекомендую, лучше взять смазку TRW (PFG110) для направляющих, а ремкомлекты рекомендую производителя Frenkit (на сайте каталог достаточно хороший)
я раза 3-4 сам обслуживал суппорты и перед и зад, (видео инструкция Кувшинова Андрея)
машиной владею с 2014 года, взял на пробеге 92 тыс, сейчас пробег 310.
Здравствуйте. А вы где заказали такие ре комплекты? Спс
Здравствуйте брат предал Опель
странно что бабуля за сотку пробега умудрилась укатать сцепление в замену ...
судя по моторному отсеку, ходовке и суппортам - там реально далеко за двести пробег
Машина стояла у неё. Зимой не ездила. Со сцепой все ок. Болячки-это выжимной
@@AXIW не знаю где она стояла, на мой опытный взгляд моторный отсек авто с реальной соткой на приборке выглядит совсем иначе, плюс на вашем видео о замене поршней тормозилок - ржавые оголовки шлангов и суппорта - все говорит о гораздо большем пробеге , зимой не ездила ? откуда тогда такие закисшие направляшки ?
кстати вы обещали но так и не раскрыли тайну психической продажи опеля ? общие слова только лишь, скажите пожалуйста что же послужило последней каплей терпения ? ведь с ваших слов мотор вы сделали просто конфетка, а по ходовой опель на редкость беспроблемная машина , неужели опять мотор ?
Насчет суппортов могу сказать одно, то что у тещи машина стояла 4 года. (nissan classic с пробегом 25000 т. Км -06 года) стояла в гараже. Она ездила на ней очень редко,2 раза год. Там не только будут суппорта ржавые, но и все остальное. Бабулька ездила на ней также редко и не ездила зимой. Машина стояла на улице. Также есть сервисная книжка по Т.О. Да я знаю, то что книжку можно купить даже за углом в киоске так же как и печать, но в этой книжке написан номер дилера. В отчете авито также прописаны все что делали на протяжении 14 лет какие ремонты были с авто. Так как есть номер в сервисной книжке, можно позвонить и убедиться в этих ремонтах, так как у них должно быть в базе это все. Машина очень надежная в отличие от опеля. Насчет опеле я могу сказать по другому, то что когда двигатель был сделан и проехал я на нем примерно первые 2,5т. Км загорелась масленка о доливе масло, как и на старом двигателе. Перед установкой контрактного двигателя я замерил компрессию на старом. На старом была одинакова по 13 очков. После переборки контрактного, колец и их комплектующих двигателя первый замер по 11.5 очков. Могу сказать что старый двигатель был расточен и хорошо притерт, но кража масла
так и не была выявлена даже после замены оригинальной крышке клапанов. У меня было предположение так как катализатора в авто уже не было после покупки, было предположение о том то что катализатор дает сопротивление выхлопным газам и дает нормально работать мембране которая стоит в крышке клапанов. Это сейчас мои размышления в голове. Так как маслоулавливатель должен сливать, то масло которое попадает во время открытия мембраны обратно, но получается когда мембрана открыта масло просто всасывается во впускной коллектор и тем самым попадает в камеру сгорания. Как тут связан катализатор у меня предположение только такие, то что идет легкое пропускание через выхлопную трубу тем самым открывая мембрану. Может это и выглядит бредово, но другого объяснения этому нет. После переборки контрактного двигателя решил убрать сапун от дросселя и посмотреть что будет. Из сапуна стало меньше выходить масло при этом открывал заливную крышку и отработанные газы не выходили как на старом двигателе, их можно сказать не было, в отличие от старого с такими же действиями. После этого я просто понял что с этой машиной мне не побороться и вкладывать такие бешеные деньги что бы ее потом так же обеспечивать не видел смысла. Прошлый владелец можно сказать дал мне пасхалку так сказать, то что его друзья говорили ему, сколько можно уже вкладывать в нее, но я не придал этому значение. Так же меня обманул по поводу заваренного теплика. Он был конечно заварен, но только герметиком, жирным слоем. Но я парень рукастый и все делаю сам, думал сделаю, но судьба злодейка и те кто проектировал этот двигатель не рассчитывали на народ который будет его ремонтировать и эксплуатировать. А стройка у меня остановилась сразу как только купил жопеля. С ним я потерял целый год и не маленькие деньги который мог бы вложить в другое дело. Сейчас на ниссане какой бы он не был приносит только удовольствие и дает копить деньги при этом заниматься стройкой. Надеюсь развернуто объяснил) желаю удачи))
@@AXIW Спасибо огромное друг :) пояснил более чем развернуто :) даже слишком ! все же я думаю ты зря "подкинул" новые кольца и вкладыши в контрактника , мне кажется надо было оставить как есть, плюс новая клапанная крышка, есть мнение что если мотор сапунит через меру - то даже исправная КК не спасет, так же есть мое мнение что гори этот опель в аду вечным огнем с этим ХЕРовым мотором, у меня сейчас зафира на обслуге и там все тоже самое, поэтому поздравляю с ниссаном ! машины нужны чтобы ездить ,а не чтобы разгадывать злоебучие ребусы и головоломки :)
Да не за что)
Чувак, давай бери обратно Опеля, и делай контент, всё получалось, взял забросил.....
Было прикольно смотреть про Опель)
Даааа, было времяяяя)
@@AXIW все равно интересно смотреть, подряд сейчас несколько видео посмотрел, у самого Опель 1.8. Думаю разбирать, кольца менять, или Димексидом промыть, полностью, и в колодцы залить. И движок тоже подзасраный, жрёт где то 1 литр на 2 тысячи км
@@skulp_art я парню писал про все последние манипуляции
@@AXIW не понял) какому парню?)
Под этим видео есть коммент Шишкин вроде, я ему писал по поводу опеля даже развёрнуто. Посмотри коммент и узнаешь моё отношения к опелю)