エンジン不作動想定着陸オートローテーション

[@oky231]

貴重な動画ありがとうございます。当方ヘリ知識が十分でないのですが、「接地までのオートローテーション着陸は、アスファルトや土のような固めの地面で行うとスキッドを損傷する。接地までの実機訓練は必ず草地で行う」との認識はあっていますでしょうか？

[@realairyuhi9161]

ご視聴ありがとうございます。接地面についてですが安全上最も理想的なのはハード面つまりコンクリート、アスファルト、十分転圧された路面が理想です。理由は接地時に滑りで衝撃力を防ぐことにあります、特に横滑り状態で接地するとダイナミックロールオーバーに陥る可能性高くなります。ご指摘のとおりハード面で着陸するとスキット下面が摩耗するというリスクはあります、これに対してメーカー側がスキットシューというカバーされていますので点検時に交換できるようになっています。
以前フランスから来てくれたテストパイロットに草地でフルランデングのデモをお願いしたらら断固として断られたました。欧米ではフルランデングはほとんどコンクリートもしくはアスファルトで実施されています。

[@oky231]

@@realairyuhi9161 ご回答ありがとうございます。もしかして「地面は、スキッドを巻き込んだりしない性質である方がロールオーバー防止などの安全面で望ましい。フランスパイロットの方は草地がスキッドを引き留めてしまうリスクを警戒された」だったりするのかな？と勝手な憶測をしております。

[@realairyuhi9161]

その通りです。過去の事故例最も多かったのがその辺だったようです(フランスのパイロットもそういう理由だということでした)。
素人的には草地で柔らかいところがいいと思いたがるのは理解できます。自衛隊は固めた芝地でやっているようですが聞いた話では整備士がスキットが傷むからという話は聞いたことがあります。

[@Kitacchi1]

よく分かりました。ありがとう御座います。

[@realairyuhi9161]

参考になってよかったです。

[@cubserowskyy]

概要欄に整備士見習い募集中ってあったけど、HPで募集要項を見つけられなかった💦

[@realairyuhi9161]

履歴書送っていただければ対応します。

[@MN-xz8fv]

天候により難易度は上がりますか？

[@realairyuhi9161]

風の方向と強さは大きく影響します。向かい風成分がある時はやりやすくなります。

[@はるかむかし]

フレアしないのね(^_^;)

[@realairyuhi9161]

正体風がある時は小さいフレアにしています。

[@MT-ug5kg]

近所の人は迷惑だ。

[@realairyuhi9161]

配慮した飛行に努力します。