Интересно замеры скорость у меня гебрит7л.225.уже пятый сезон ходит по реке Обь но карбюратор стоит от альфы110скоростьпротив течение 28км по течению 35км это в одного винт от ветеранов 12 стоит шаг винта210/225.оборотыдвигателя 4000т против течение чуть менше3800больше и не надо. Лодка казашка обрезаная 3500метра длина лодки. У меня еще добавлено выхлоп в сапог и охлаждения карьера двигателя. Катаюсь проблем не знаю ежу на рыбалку от дома30км на это растояние уходит туда и обратно 6л бензина. Нюхает.зажигание завоткое стоит.
Я тоже не сторонник использовать какое-то импортное зажигание стокового вполне хватает заводского. А по скорости тут всё в первую очередь зависит от лодки и загрузки. Железные лёгонькие лодки бегут резвее. По оборотам как вы видели у меня также в районе 4.000. вопрос сборки гибрида который мощный только для загрузки в два в три человека. В 1 7 сильный точно так же выдаст и у меня 4.000 оборотов. А вот когда уже 2-3 человека этих оборотов не будет соответственно не будет и глиссирования. Именно под эти цели был собран большой гибрид в одного я точно так же катаюсь на семёрке потому что таскать не особо удобно этого бегемота
Молодец, теория и подход к тесту осмысленный, правильное рассуждение, информативные тесты👍. На счёт ограничителя и ресурса ты прав, маслянного насоса нет, на большие нагрузки кшм не рассчитан, без норм смазки повышать мощность не целесообразен. Когда уже наши производители сообразят что нужны нормальные 4т лодочные моторы придушенные также как иномарки, но лёгкие и надёжные, пусть даже на базе лифанов и иных иномарок?
Потому что лодочный мотор имеет водяное охлаждение, может быть форсирован без потери ресурса. А эти переделки воздушного охлаждения до первого забега....знаю и пробовал сам такую херь. Если режим работы прерывистый, то может ходить.
Самое интересное то, что у меня было : мотор, привет, 22, я находился на. В амурской области, на реке олекм, потом мы комсомол выписали мотор - привет, спорт, это было 60 лошадиных сил. МО
такой двигатель желательно надо на ногу от Привета или Нептуна ставить (если привет суметь найти, это сейчас очень сложно стало) оно 9,7 л.с., но, но на каких оборотах? Если крутануть до 4000 там до 12-13 л.с. догонит а может и больше, а максимальный крутящий момент 350 кубового движка, явно еще на штатных оборотах достигается. Плюсы ноги нептуна: во первых - реверс, во вторых - редуктор нагрузку спокойно выдержит, в третьих винты - нептуновские 220, 280 и 300 шаг, туда же встают винты от Москва 25/30 (наоборот не встают) , интересен будет с шагом 250 мм.. У привета только два винта было, с шагом 285 мм и 250мм.
Согласен с вами полностью Но в данном случае самый главный самый важный критерий - это вес мотора. На ветерковской ноге он получается 43 кг. В этом вопросе нога привета будет килограмм на семь тяжелее но с креветовской ногой очень большой минус - это отсутствие запчастей. Да гидродинамика шикарная нога лёгонькая но в любом случае тяжелее ветерковской. Если собирать на ноге Нептуна то вес будет больше чем на ветерковской примерно на 11 кг и тогда вес мотора получится порядка 52-54. И если использовать его как стационарный двигатель на металлической лодке где поставил и забыл тогда да имеет смысл а если таскать вешать снимать то поберегите спину. Ещё один очевидный минус приветовской ноги нет возможности поиграться с винтами там их два грузовой скоростной и всё. У Нептуна же в этом вопросе повеселее есть грузовой скоростной универсальный с изменяемым шагом.
@@АлександрЗаикин-т9ц Ну, минус - это вес, это есть изначально.. с этим ничего не сделать уже.. смириться только, или 8 л.с. на ногу ветерка с 37 кг и с винтами азп или от ветерка 12 - 210Х225, еще возможно скоростной (двухлопастной) от Москва 9,5-12,5 л.с. с шагом 240 мм под ветероковскую ногу переделать. Гибрид на ноге Нептуна тяжелый будет, но с другой стороны, изначально лодочных 9,9 л.с. меньше 35 кг нету в 4 такта, а есть и до 60 кг ( 20 дефорсированный под 9.9). Посчитал передаточные, на 10 л.с. нога нептуна должна с винтом 260-280 мм примерно быть, диаметр 230-240, скорость в районе 25-30 км/ч будет с 3600 оборотов, то есть винт от Москва25/30 с 250 шагом будет полезен и возможно 280 нептуна, тяжеловаты винты будут немного на эти лошадки и скорость 25-30.. а если воткнуть 15 л.с., то уже 300 винт будет норм на ПВХ, он как грузовой даже может сойти, скорость чуть за 30 на ПВХ, на прогрессы и казанки можно 280 винт опробовать. Все дело в низких оборотах двигателя, даже с более "скоростными" редукторами отечественных моторов, по сравнению с редукторами иностранных лодочных моторов, но там шаг винта в большем диапазоне обычно, в СССР выбор винтов удручающе мал был, штатные винты скорости свыше 30 км/ч очень сложно набирают, а крутить двигатель китайский - способ быстро его убить. Возможно подбор на винтах переменного шага что то даст, если двигатель их раскрутит.
@@АлександрЗаикин-т9ц заказал себе мотор. Протестирую. Спасибо! Но я для генераторов беру. Мне важно сбалансированный и дешманский, год работы без остановки
Добрый вечер, подскажите какой размер лодки лучше для гибрида на 6-8 л,сил ,и будет ли большая разница между двигателем 6 сильным и 8,к примеру на лодке 3-х метровой.
Интересно было бы сравнить маломощный мотор-болотоход с короткой ногой на этой же лодочке с вашим экипажем. Комплект эгоиста как правильно выразились...
У меня был болотоход на 15 лошадей с кривой ногой передача через ремень мне вообще не понравилось громоздко тяжело и нифига не едет. Очень хотелось болотоход с прямой ногой но пока денег жалко на него.
@@АлександрЗаикин-т9ц а чьё производства был конструктив? Себе в прошлом году купил длинную ногу( дешёвый Китай) и 2 разных винта. Но лодочку из ПНД ещё не сделал, потому и не использовал. А движок давно(9лет как 🤗) имеется Кохлер 7л.с. . Хочу комплект эгоиста собрать, чтоб лодочку на багажник, а мотор в багажник, быстро и легко в одного..
@@maximpuchkin7658 Болотоход с кривой ногой полностью собирал сам ремень ГРМ девятки шкивы зубчатые от Девятки железо для сапога кривого 2-3 мм толщиной
@@maximpuchkin7658 вот как раз я в своих руках уверен на 310% , столько самоделок было сделано , тем более что там собирать вал , труба , короб , 3 подшипника 2 сальника , ремень , два шкива , пара болтов , вот и вся сборка
Это очень сильно задушенные двигателя, к примеру из чемпиона 7 л.с. 213 кубиков , с правильным карбом и микропроцессорным зажиганием по скорости и мощности снимали больше чем с тохатцу 9.8
Как любителю поковырять - впечатлил, но смысл всего этого замудрения не вижу - уровень Сузуки DT-5 (8) или Джонсон-6 как по скорости так и по практичности, по цене скорее всего аналогично выходит готовому решению - с перевесом в эстетичности, практичности и весе конечно за готовыми ПЛМ. Скромно посчитал - купить движок 30 т.р , старый мотор донор для сапога 5-10т.р , винты , работа , поклоны к токарям - готовое решение на вторичке моторов 5л.с от 35т.р на данный момент , плюс получаешь ещё в правильном моторе мелководный режим - что на Вятке приятный бонус.
Уровень далеко не пяти сильного мотора. Покажите мне suzuki 5 да даже Джонсон 6 который лодку 330 с загрузкой 210 кг повезёт 30 км/ч. Я бы ещё согласился 7 сильный гибрид сравнивать с какой-то иномаркой 5-6 лошадей. Ну даже там по деньгам огромная выгода. Если ковыряешь всё сам делаешь абсолютно всё сам то гибрид семь лошадей по деньгам обойдётся не дороже 26-27.000 . А сейчас к сожалению на avito б.у. китайцы 5 л.с. продаются в районе 40.000. И опять же у гибрида для нашей мелководной Вятки очень большой плюс. Сапог неубиваемый, им можно камни пахать. А в случае поломки запчасти стоят копейки. Плюс воздушного охлаждения не боится грязных и мелких водоёмов так как не надо переживать за помпу.
@@АлександрЗаикин-т9ц th-cam.com/video/p60xsPusCCM/w-d-xo.html Дт-5 загрузка 250кг ( я 115) - 28 км/ч даёт в среднем, шума и вибрации нет, 27кг, 2 цилиндра 165сс, вдвоем с поклажей от 18 до 24км/ч - одна палатка 13кг весит Твин Скай 4. Нет смысла кроить 5-10т.р - потом этот гибрид не продашь совсем.
@@pohuistmnogoraz простите, но позволю себе усомниться в ваших данных. На видео не показано на каком моторе вы идёте. Не показана загрузка лодки, не показана скорость каким-либо любым прибором. Мне есть чем сравнивать. Были ветерки восьмые , двенадцатые, tohatsu 9.8. , яма 9.9 , те показатели скоростные про которые говорите вы, про ту загрузку про которую говорите вы - это как раз про мотор 9.8 вот там данные будут очень близки. Ну всё-таки если у вас ДТ пятая которая раздушена до 8 л.с. значит это старая сузука с очень надёжным качественным и мощным двигателем, это да , только когда он сломается не дай Бог, причём неважно что-либо по двигателю или по сапогу Я посмотрел бы на вас где вы будете искать запчасти. Как быстро вы их найдёте и как быстро они до вас доедут.
@@АлександрЗаикин-т9ц Знаете идиотизмом не занимаюсь с замерами - так включал GPS маршрут смотреть чтоб протоку не проехать , если вы не в курсе то блок Сузуки DT-5 0502 это аналог Тохатсу 9.8 - вплоть до индетичности шатунных сборок и поршней если их скрестить то мотор будет работать может только чуток окна по разному в юбке поршня. У меня их штук 8 было. Сейчас предлагают под ремонт Ямаху-8 эндуро за 35т.р - колено надо делать. th-cam.com/video/A9XgKqipWpY/w-d-xo.html Я лучше возьму и перегильзую , коленвал переделаю Ямаху или Сузу - чем буду колхозить на сапог самовар - но тут чисто дело вкуса, для меня дешевле откапиталить хороший мотор. А по поводу "не вижу на чем" - я езжу далеко и на несколько дней осенью поэтому тут только можете поверить на слово.
@@pohuistmnogoraz специально пересмотрел кучу видеороликов с замерами скорости именно пяти сильные suzuki, ни на одном видеоролике с загрузкой в одного человека не было скорости больше 24 км/ч. Я уже молчу про загрузку в 200 кг. Даже самые лёгкие лодки ракета тесты скорости вдвоём показали унылые 16 поэтому очень большая просьба не вводите людей в заблуждение и не сравнивайте пятисильный мотор 13-сильным гибридом. Повторюсь возможно у вас действительно раздушенная до 8 сил старая добрая suzuki. Но даже на восьми силах не будет тех показателей про которые вы тут пишите.
@@АлександрЗаикин-т9ц Вот спасибо тебе добрый человек. Я тоже зимой надумал взять 340 кубов 11 сил на ноге ветерка. Двигатель чемпион вроде. У нас в Архангельске тут производят.
Струбцына Ветерка на накладку не подходит толком ,,,нужна другая струбцина.И еще,,,как может ветер 12 й крутить на винте 5500 ,если в инструкции у мотора максимальные 4800 ,,,?? Кааак???Он не развивает оборотов как импортные 5500-5800.Не знали? Ну вот теперь знайте.
Не несите чушь , 5 лет собираю лодочные моторы гибриды используя их сам ни одного случая перегрева не было ни у меня ни у моих клиентов. Если пользоваться мотором как долбачь взять 7 сильный мотор нагрузить лодку килограмм на 300 и ждать чтобы полетишь волосы назад тогда да конечно такие моторы будут перегреваться мои же клиенты все прекрасно понимают что под загрузку лодки надо подбирать такой винт чтобы двигатель развивал заводские 3.600 3.800 оборотов и тогда он перегреваться не будет ни когда
себя не похвалишь, никто не похвалит..пиар наше всё. А по существу... с одной стороны небольшая экономия в топливе единственный плюс, далее одни минусы - вес +20-30%, увеличение габаритов, перегрев, громкий выхлоп, внешний вид бульдога с носорогом. А посадив ещё одного человека подбор винта))) Ну а чё? Это же так быстро и просто, да и в лодке всегда большой выбор винтов под любой вес))) Сам имею два ветра 8 и 12, мотор неоднозначный, но гибрид это как в седан вколхозить двс от трактора или наоборот. Сейчас рабочую голову на ветерок можно в нормальном состоянии взять от 3-х до 10 тр. За 10 можно в отличном состоянии найти. Стоит колхозить чудо-юдо? По моему ответ очевиден. И да..за те деньги, что потрачены на гибрид, легко ставитcя редуктор с R, модернизируется зажигание, карб и клапанная перегородка. Как то так.
@@MrNicknsk ну вот и езди на ветерке вечно ломающиеся , который сегодня везёт , а завтра веслами машешь , а завтра он вдруг без ремонта опять повез , а послезавтра на реке в 20 км от машины опять отказал , и махай веслами . Ветеркок 8 весит на 3 кг меньше 8 л.с. гибрида , бензин нюхает по сравнению с ветерком раза в 3 меньше, безотказный , про подбор винта , ну тоже поржал с тебя , у нас же подбор людей на рыбалке всегда идёт прям на реке первого попавшегося с берега берешь в лодку садишь и как давай думать про винты )))) Это же не дома решается один ты на рыбалку едешь или в двоём ))) а винт в лодке всегда запасной должен быть , один на моторе один в сумке с зипом, хотя опять же уже давно нашлось универсальное решение с вином, да даже если бы приходилось менять у ветерка винт меняется 20 секунд. Рабочая голова на ветеркок за 10000 тоже поржал, рабочая голова на ветерок может быть только в том случае если ты её сам собирал с нуля полностью перебирал меня и абсолютно всё и зная что внутри находится , всё остальное металлолом. Из опыта продаж гибридов всегда покупатель только тот человек который не хочет заморачиваться с ремонтом переборкой и не умеют крутить болты и гайки , который садится в лодку, дёргается шмыргалку и поехал . Насчёт громкой работы двигателя тоже ты меня нисколько не убедишь ветерок что восьмой двенадцатый такая визжалка будь здоров, а здесь звук громкий только потому что выхлоп пока не выведен в воду дак и то мотор 8 тише работает любого ветерка . Loncin 352 кубика не спорю это большой мощный мотора выхлоп у него не особо красиво сделалан поэтому он громкий.
@@АлександрЗаикин-т9ц А я и не знал, что в ветерке что то вечно ломается? Эксплуатирую пять лет, а до этого в 90-х в хвост и гриву. Там и ломаться нечему..ну если только на чистом бензине пытаться плыть.... Ну китайский двигатель это эталон качества, там всё надежно и грамотно. Только ели и покупать иномарку ПЛМ, я не разу не возьму Ханкай, ни Сиапро, даже смешной якобы корейский Микатсу. Вы пытаетесь выдать г.за эталон, опуская при этом наш мотор. Недостатков у Ветерка много, и нужно применить руки что бы их устранить, как и в случае с гибридом. Но у китайского гибрида их ещё больше. Зачем вы их замалчивете?...видимо строите бизнес на модели обговнякай конкурентное и народ попрет. Я кста ещё года два назад видел много гибридов на реке, сейчас практически нет их. В этом году единственный раз, как раз мощный 12 лс, два мужика вдвоем вкорячивали его на транец. Не зашла эта тема, причины обсудили.
Ну будем надеяться что запас прочности советский инженеры в этот редуктор заложили будь здоров. В общей сложности уже отъезжено 30 моточасов полёт нормальный.
Зачетно ! Но родной не мёртвый двигатель ветра 8го не хуже едет и по легче будет, но кушает побольше бензина с маслом. Лайк за труды! Сам катаю на Ветре 8 . th-cam.com/video/CnySeNa_Lhs/w-d-xo.html
Родной не мёртвый ветерок восьмой везёт с такой же загрузкой 26-27 км/ч но тут проблема в том что надо где-то ещё найти не мёртвый ветерок восьмой))) и в любом случае в сравнении с гибридом его не прокормить бензина жрёт с маслом будь здоров. Гибрид даже 11 лошадей бензин нюхает и чистый.
Да при чем там толпа инженеров))!Поставили на стенд,покрутили-погазовали,поняли,на каких оборотах шатун разлетается,а на каких еще нет,но сильно падает ресурс,и отсюда установили допустимые обороты.Много ума не надо.
@@николайчуплый мне не надо 4200, данные моторы изготовлены чтоб работать на оборотах 3600-3800. А зачем я буду убирать регулятор оборотов и пускать двигатель в разнос. Я лучше подберу подходящее вин чтобы на 3.600 он выдавал максимальную скорость
@@АлександрЗаикин-т9ц чтоб винт работал ему нужны обороты почиму на моторах 4500-5000 тыс об чтоб винт роскрутить а у тебя 3600 и ты хоть от корабля поставь толк не вилик все снимают и тогда результат есть я тоже ставил разные винты пока не роздушил и сразу результат \\\ а там дело твое как хочешь делай что хочешь
@@николайчуплый вы абсолютно не правы. Почитайте гидродинамику , такое понятие как диаметр винта и шаг винта . Ну или просто внимательно посмотрите это видео ещё раз ! Именно для того чтобы не возникало каких-то споров были тесты винтов . Винт от волгаря на оборотах 4.400 показал точно такие же скоростные результаты как винт привета 22 на оборотах 4100. К сожалению полноценный винта привет 22 на данный мотор поставить не получается потому что он упирается в антикавитационную плиту , его нужно обрезать . Но за зиму я переделал данный двигатель на сапог от вихря чтобы полноценный винты большие испытывать и добьюсь точно такие же скоростных результатов на оборотах 3500-3600. Ну или если вам не хочется вникать в гидродинамику и читать умные книжки скажу вам по-простому, зачем брать маленькие ласты и махать ими 4500-5000 раз сил хватает взять большие ласты махнуть и не всего 3500 раз получить эту же скорость .
Какой же ты молодец! Показал,рассказал всё подробно, многочисленные замеры сделал - все бы так...👍🤝
Винт от azp какой был? Диаметр ,шаг?, а какие параметры от привета?
Александр как с вами связаться, есть пару вопросов по гибриду.
Интересно замеры скорость у меня гебрит7л.225.уже пятый сезон ходит по реке Обь но карбюратор стоит от альфы110скоростьпротив течение 28км по течению 35км это в одного винт от ветеранов 12 стоит шаг винта210/225.оборотыдвигателя 4000т против течение чуть менше3800больше и не надо. Лодка казашка обрезаная 3500метра длина лодки. У меня еще добавлено выхлоп в сапог и охлаждения карьера двигателя. Катаюсь проблем не знаю ежу на рыбалку от дома30км на это растояние уходит туда и обратно 6л бензина. Нюхает.зажигание завоткое стоит.
Я тоже не сторонник использовать какое-то импортное зажигание стокового вполне хватает заводского. А по скорости тут всё в первую очередь зависит от лодки и загрузки. Железные лёгонькие лодки бегут резвее. По оборотам как вы видели у меня также в районе 4.000. вопрос сборки гибрида который мощный только для загрузки в два в три человека. В 1 7 сильный точно так же выдаст и у меня 4.000 оборотов. А вот когда уже 2-3 человека этих оборотов не будет соответственно не будет и глиссирования. Именно под эти цели был собран большой гибрид в одного я точно так же катаюсь на семёрке потому что таскать не особо удобно этого бегемота
@@АлександрЗаикин-т9ц 😀
Молодец, теория и подход к тесту осмысленный, правильное рассуждение, информативные тесты👍. На счёт ограничителя и ресурса ты прав, маслянного насоса нет, на большие нагрузки кшм не рассчитан, без норм смазки повышать мощность не целесообразен.
Когда уже наши производители сообразят что нужны нормальные 4т лодочные моторы придушенные также как иномарки, но лёгкие и надёжные, пусть даже на базе лифанов и иных иномарок?
Потому что лодочный мотор имеет водяное охлаждение, может быть форсирован без потери ресурса. А эти переделки воздушного охлаждения до первого забега....знаю и пробовал сам такую херь. Если режим работы прерывистый, то может ходить.
Отлично. Осталось организовать выхлоп в дейдвуд.
Меня звук не напрягает
А выхлоп в воду по мощности теряете минимум 0.5 лошади и получаете увеличение температуры двигателя
Самое интересное то, что у меня было : мотор, привет, 22, я находился на. В амурской области, на реке олекм, потом мы комсомол выписали мотор - привет, спорт, это было 60 лошадиных сил. МО
такой двигатель желательно надо на ногу от Привета или Нептуна ставить (если привет суметь найти, это сейчас очень сложно стало) оно 9,7 л.с., но, но на каких оборотах? Если крутануть до 4000 там до 12-13 л.с. догонит а может и больше, а максимальный крутящий момент 350 кубового движка, явно еще на штатных оборотах достигается. Плюсы ноги нептуна: во первых - реверс, во вторых - редуктор нагрузку спокойно выдержит, в третьих винты - нептуновские 220, 280 и 300 шаг, туда же встают винты от Москва 25/30 (наоборот не встают) , интересен будет с шагом 250 мм.. У привета только два винта было, с шагом 285 мм и 250мм.
Согласен с вами полностью Но в данном случае самый главный самый важный критерий - это вес мотора. На ветерковской ноге он получается 43 кг. В этом вопросе нога привета будет килограмм на семь тяжелее но с креветовской ногой очень большой минус - это отсутствие запчастей. Да гидродинамика шикарная нога лёгонькая но в любом случае тяжелее ветерковской. Если собирать на ноге Нептуна то вес будет больше чем на ветерковской примерно на 11 кг и тогда вес мотора получится порядка 52-54. И если использовать его как стационарный двигатель на металлической лодке где поставил и забыл тогда да имеет смысл а если таскать вешать снимать то поберегите спину. Ещё один очевидный минус приветовской ноги нет возможности поиграться с винтами там их два грузовой скоростной и всё. У Нептуна же в этом вопросе повеселее есть грузовой скоростной универсальный с изменяемым шагом.
@@АлександрЗаикин-т9ц Ну, минус - это вес, это есть изначально.. с этим ничего не сделать уже.. смириться только, или 8 л.с. на ногу ветерка с 37 кг и с винтами азп или от ветерка 12 - 210Х225, еще возможно скоростной (двухлопастной) от Москва 9,5-12,5 л.с. с шагом 240 мм под ветероковскую ногу переделать. Гибрид на ноге Нептуна тяжелый будет, но с другой стороны, изначально лодочных 9,9 л.с. меньше 35 кг нету в 4 такта, а есть и до 60 кг ( 20 дефорсированный под 9.9). Посчитал передаточные, на 10 л.с. нога нептуна должна с винтом 260-280 мм примерно быть, диаметр 230-240, скорость в районе 25-30 км/ч будет с 3600 оборотов, то есть винт от Москва25/30 с 250 шагом будет полезен и возможно 280 нептуна, тяжеловаты винты будут немного на эти лошадки и скорость 25-30.. а если воткнуть 15 л.с., то уже 300 винт будет норм на ПВХ, он как грузовой даже может сойти, скорость чуть за 30 на ПВХ, на прогрессы и казанки можно 280 винт опробовать. Все дело в низких оборотах двигателя, даже с более "скоростными" редукторами отечественных моторов, по сравнению с редукторами иностранных лодочных моторов, но там шаг винта в большем диапазоне обычно, в СССР выбор винтов удручающе мал был, штатные винты скорости свыше 30 км/ч очень сложно набирают, а крутить двигатель китайский - способ быстро его убить. Возможно подбор на винтах переменного шага что то даст, если двигатель их раскрутит.
А если заморочиться и сделать быстро сбор? Отдельно ногу вешаешь и сверху накидываешь голову, прямо на транце. Так и возить удобней и ставить.
Александр,привет,собрал точно такой же гибрид,ни где не могу найти azp винт 220×245,подскажи где можно приобрести.
Минусы конечно есть- вибрация от одноцилиндрового мотора, шум выхлопа, возможность перегреть в предельных режимах.
Вибраций нет , шум - можно сделать выхлоп в воду , перегрев - при правильном подборе винта под свой комплект невозможен
@@АлександрЗаикин-т9ц откуда на том моторе балансирные валы? Вы серьезно?
@@volvoman177 loncin-moto.ru/catalog/product/val_balansirovochnyy_lc1r85fa_130450029_0001/
@@АлександрЗаикин-т9ц погодите, так ветерок 8 там 170кубиков. А этот китаец с такого объема уже с балансиром. Охренеть
@@АлександрЗаикин-т9ц заказал себе мотор. Протестирую. Спасибо! Но я для генераторов беру. Мне важно сбалансированный и дешманский, год работы без остановки
Добрый вечер, подскажите какой размер лодки лучше для гибрида на 6-8 л,сил ,и будет ли большая разница между двигателем 6 сильным и 8,к примеру на лодке 3-х метровой.
Тоже буду брать такой.
Насос пробовал ставить на чемпион?
Здравствуйте Подскажите пожалуйста от чего подходит на него стакан под кик стартер?
Интересно было бы сравнить маломощный мотор-болотоход с короткой ногой на этой же лодочке с вашим экипажем. Комплект эгоиста как правильно выразились...
У меня был болотоход на 15 лошадей с кривой ногой передача через ремень мне вообще не понравилось громоздко тяжело и нифига не едет. Очень хотелось болотоход с прямой ногой но пока денег жалко на него.
@@АлександрЗаикин-т9ц а чьё производства был конструктив?
Себе в прошлом году купил длинную ногу( дешёвый Китай) и 2 разных винта. Но лодочку из ПНД ещё не сделал, потому и не использовал. А движок давно(9лет как 🤗) имеется Кохлер 7л.с. . Хочу комплект эгоиста собрать, чтоб лодочку на багажник, а мотор в багажник, быстро и легко в одного..
@@maximpuchkin7658
Болотоход с кривой ногой полностью собирал сам ремень ГРМ девятки шкивы зубчатые от Девятки железо для сапога кривого 2-3 мм толщиной
@@АлександрЗаикин-т9ц ну раз сам, может что не так сделал...есть мастера - хорошие комплекты делают.
@@maximpuchkin7658 вот как раз я в своих руках уверен на 310% , столько самоделок было сделано , тем более что там собирать вал , труба , короб , 3 подшипника 2 сальника , ремень , два шкива , пара болтов , вот и вся сборка
Помню с мотором сипро 9.9 в одного несу к реке и по колено в ил провалился, мотор вроде не тяжёлый, но когда ты провалился это ещё то......
Какой шаг азепешного винта?
задрать обороты можно, но тогда расход будет как у двухтактника. ну и ускоренный износ трущихся деталей двигателя. в общем не стоит
Почему не поднимаете мотор? Нога ветерка длинее, можно смело подымать на 6 см, а это хорошая прибавка к скорости
Это прохваты
@@АлександрЗаикин-т9ц у меня ветерок стоит на ровне с днищем нет никаких прохватов
@@ДмитрийМельниченко-и2ц всё зависит от лодки , пайол или нднд килевая или плоскодон или гидролижа или тримаран
@@АлександрЗаикин-т9ц любая железная лодка
Сколько по массе Лончин? Где-то пишут 27кг, где-то 24кг.
Кому верить?
Вы свой не взвешивали перед установкой?
Почём такая сборка? 😊
По документам 7.2 кВт - 13л.с. и 23 кг, окуда 43 общяя масса, нога ветерка 20 кг?
Не верная у вас информация, 28 кг двигатель весит, сапог 11 кг, плита переходная и муфта в районе 3 кг
Голова не только шапку носить...молодец!
Как то странно, у лодочного мотора Хонда 20 л.с. тоже обьём 350 кубов, и тут 350 но всего 11 л.с.
Правда у Хонды максимальные обороты 6000.
Это очень сильно задушенные двигателя, к примеру из чемпиона 7 л.с. 213 кубиков , с правильным карбом и микропроцессорным зажиганием по скорости и мощности снимали больше чем с тохатцу 9.8
Удалось в итоге подобрать оптимальный винт ?
Сколько вес мотора и цена вопроса если заказать у вас???
@@КонстантинКувшинов-ф1з зависит от того какой мотор вы рассматоиваете
@АлександрЗаикин-т9ц 8 сил Лифан или лончин.
@КонстантинКувшинов-ф1з ветерок 8 + лифан 8 л.с. - 28 кг - 35000
Москва 25 + лончин 10 л.с. - 49 кг - 55000
Может ногу тогда от вихря нужно, или Москвы 25,30?
Видео на канале смотрите , есть там и от вихря и от Нептуна
Думаю до 3800 или 4000 оборотов упор ,и ехать 3600 тогда нормальная нагрузка будет
у меня 12 ветерка стоит винт что было в магазине то и поставил!
Как любителю поковырять - впечатлил, но смысл всего этого замудрения не вижу - уровень Сузуки DT-5 (8) или Джонсон-6 как по скорости так и по практичности, по цене скорее всего аналогично выходит готовому решению - с перевесом в эстетичности, практичности и весе конечно за готовыми ПЛМ. Скромно посчитал - купить движок 30 т.р , старый мотор донор для сапога 5-10т.р , винты , работа , поклоны к токарям - готовое решение на вторичке моторов 5л.с от 35т.р на данный момент , плюс получаешь ещё в правильном моторе мелководный режим - что на Вятке приятный бонус.
Уровень далеко не пяти сильного мотора. Покажите мне suzuki 5 да даже Джонсон 6 который лодку 330 с загрузкой 210 кг повезёт 30 км/ч.
Я бы ещё согласился 7 сильный гибрид сравнивать с какой-то иномаркой 5-6 лошадей. Ну даже там по деньгам огромная выгода.
Если ковыряешь всё сам делаешь абсолютно всё сам то гибрид семь лошадей по деньгам обойдётся не дороже 26-27.000 . А сейчас к сожалению на avito б.у. китайцы 5 л.с. продаются в районе 40.000.
И опять же у гибрида для нашей мелководной Вятки очень большой плюс. Сапог неубиваемый, им можно камни пахать. А в случае поломки запчасти стоят копейки. Плюс воздушного охлаждения не боится грязных и мелких водоёмов так как не надо переживать за помпу.
@@АлександрЗаикин-т9ц th-cam.com/video/p60xsPusCCM/w-d-xo.html Дт-5 загрузка 250кг ( я 115) - 28 км/ч даёт в среднем, шума и вибрации нет, 27кг, 2 цилиндра 165сс, вдвоем с поклажей от 18 до 24км/ч - одна палатка 13кг весит Твин Скай 4. Нет смысла кроить 5-10т.р - потом этот гибрид не продашь совсем.
@@pohuistmnogoraz простите, но позволю себе усомниться в ваших данных. На видео не показано на каком моторе вы идёте. Не показана загрузка лодки, не показана скорость каким-либо любым прибором.
Мне есть чем сравнивать. Были ветерки восьмые , двенадцатые, tohatsu 9.8. , яма 9.9 , те показатели скоростные про которые говорите вы, про ту загрузку про которую говорите вы - это как раз про мотор 9.8 вот там данные будут очень близки. Ну всё-таки если у вас ДТ пятая которая раздушена до 8 л.с. значит это старая сузука с очень надёжным качественным и мощным двигателем, это да , только когда он сломается не дай Бог, причём неважно что-либо по двигателю или по сапогу Я посмотрел бы на вас где вы будете искать запчасти. Как быстро вы их найдёте и как быстро они до вас доедут.
@@АлександрЗаикин-т9ц Знаете идиотизмом не занимаюсь с замерами - так включал GPS маршрут смотреть чтоб протоку не проехать , если вы не в курсе то блок Сузуки DT-5 0502 это аналог Тохатсу 9.8 - вплоть до индетичности шатунных сборок и поршней если их скрестить то мотор будет работать может только чуток окна по разному в юбке поршня. У меня их штук 8 было. Сейчас предлагают под ремонт Ямаху-8 эндуро за 35т.р - колено надо делать. th-cam.com/video/A9XgKqipWpY/w-d-xo.html
Я лучше возьму и перегильзую , коленвал переделаю Ямаху или Сузу - чем буду колхозить на сапог самовар - но тут чисто дело вкуса, для меня дешевле откапиталить хороший мотор. А по поводу "не вижу на чем" - я езжу далеко и на несколько дней осенью поэтому тут только можете поверить на слово.
@@pohuistmnogoraz специально пересмотрел кучу видеороликов с замерами скорости именно пяти сильные suzuki, ни на одном видеоролике с загрузкой в одного человека не было скорости больше 24 км/ч. Я уже молчу про загрузку в 200 кг. Даже самые лёгкие лодки ракета тесты скорости вдвоём показали унылые 16 поэтому очень большая просьба не вводите людей в заблуждение и не сравнивайте пятисильный мотор 13-сильным гибридом. Повторюсь возможно у вас действительно раздушенная до 8 сил старая добрая suzuki. Но даже на восьми силах не будет тех показателей про которые вы тут пишите.
По поводу винта azp, ведь он без демпфера, включение скорости с ударом?
Там есть демфер
@@АлександрЗаикин-т9ц спасибо, в некоторых чатах писали что нету, хотя по вашему видео вроде без удара вкл.
@@fortsw5050 не не не , точно есть ,я разбирал , там наборный демфер , брусочки круглые резиновые
Александр, добрый день, возможно ли такой гибрид купить у тебя, и сколько будет стоить?
Да ,конечно, на сегодняшний день цена составляет 35000 руб. за 8ми сильный мотор
А за 13сильный?
@@Scayter зависит от сапога , на вихревском или ветерковский
Александр, а какой расход у данного мотора?
Бензин нюхает !!!
@@АлександрЗаикин-т9ц Вот спасибо тебе добрый человек. Я тоже зимой надумал взять 340 кубов 11 сил на ноге ветерка. Двигатель чемпион вроде. У нас в Архангельске тут производят.
@@АлександрЗаикин-т9ц да неможет он нюхать и скорсть небольшая а вот тяга и прием с места это сила
@@ВладимирТихомиров-в1р за 4 .7 моточаса 11,300 бензина , причём эксплуатация практически вся была на полных оборотах на полном ходу
Из мотоблока хотят скорости 120 купи Ямаха 50 и будет счастье,а то надеются на чудо😂
Тяжёлый наверное получился
42 кг, но дури , хоть отбавляй )
@@АлександрЗаикин-т9ц аккум то обычный автомобильный? Или от Шурика подойдёт? Сколько вольт то стартер?
Щас слухи ходили что начиная с 6 л.с хотят заставить права на маломерные иметь
Эти слухи ходят 7 лет
Придёт владелец ветерка со шмыргалкой, и заведёт без вашего стартера, и даже не поймёт что он должен быть)))
Не, я продавал за этот колокольчик шнурок намотать и дёрнуть ))) Так скажу мало приятного))))
Струбцына Ветерка на накладку не подходит толком ,,,нужна другая струбцина.И еще,,,как может ветер 12 й крутить на винте 5500 ,если в инструкции у мотора максимальные 4800 ,,,?? Кааак???Он не развивает оборотов как импортные 5500-5800.Не знали? Ну вот теперь знайте.
С мощностью китаезы тупо врут. Всегда в сторону увеличения.
Весит почти как вихрь. Нет. Минусов много
Сколько видел гибридов, все они перегревались в реальных условиях эксплуатации на воде. Проехал несколько км и жди минут 15 пока остынет. Гимор.
Не несите чушь , 5 лет собираю лодочные моторы гибриды используя их сам ни одного случая перегрева не было ни у меня ни у моих клиентов.
Если пользоваться мотором как долбачь взять 7 сильный мотор нагрузить лодку килограмм на 300 и ждать чтобы полетишь волосы назад тогда да конечно такие моторы будут перегреваться мои же клиенты все прекрасно понимают что под загрузку лодки надо подбирать такой винт чтобы двигатель развивал заводские 3.600 3.800 оборотов и тогда он перегреваться не будет ни когда
себя не похвалишь, никто не похвалит..пиар наше всё. А по существу... с одной стороны небольшая экономия в топливе единственный плюс, далее одни минусы - вес +20-30%, увеличение габаритов, перегрев, громкий выхлоп, внешний вид бульдога с носорогом. А посадив ещё одного человека подбор винта))) Ну а чё? Это же так быстро и просто, да и в лодке всегда большой выбор винтов под любой вес))) Сам имею два ветра 8 и 12, мотор неоднозначный, но гибрид это как в седан вколхозить двс от трактора или наоборот. Сейчас рабочую голову на ветерок можно в нормальном состоянии взять от 3-х до 10 тр. За 10 можно в отличном состоянии найти. Стоит колхозить чудо-юдо? По моему ответ очевиден. И да..за те деньги, что потрачены на гибрид, легко ставитcя редуктор с R, модернизируется зажигание, карб и клапанная перегородка. Как то так.
@@MrNicknsk ну вот и езди на ветерке вечно ломающиеся , который сегодня везёт , а завтра веслами машешь , а завтра он вдруг без ремонта опять повез , а послезавтра на реке в 20 км от машины опять отказал , и махай веслами .
Ветеркок 8 весит на 3 кг меньше 8 л.с. гибрида , бензин нюхает по сравнению с ветерком раза в 3 меньше, безотказный , про подбор винта , ну тоже поржал с тебя , у нас же подбор людей на рыбалке всегда идёт прям на реке первого попавшегося с берега берешь в лодку садишь и как давай думать про винты )))) Это же не дома решается один ты на рыбалку едешь или в двоём ))) а винт в лодке всегда запасной должен быть , один на моторе один в сумке с зипом, хотя опять же уже давно нашлось универсальное решение с вином, да даже если бы приходилось менять у ветерка винт меняется 20 секунд.
Рабочая голова на ветеркок за 10000 тоже поржал, рабочая голова на ветерок может быть только в том случае если ты её сам собирал с нуля полностью перебирал меня и абсолютно всё и зная что внутри находится , всё остальное металлолом. Из опыта продаж гибридов всегда покупатель только тот человек который не хочет заморачиваться с ремонтом переборкой и не умеют крутить болты и гайки , который садится в лодку, дёргается шмыргалку и поехал .
Насчёт громкой работы двигателя тоже ты меня нисколько не убедишь ветерок что восьмой двенадцатый такая визжалка будь здоров, а здесь звук громкий только потому что выхлоп пока не выведен в воду дак и то мотор 8 тише работает любого ветерка . Loncin 352 кубика не спорю это большой мощный мотора
выхлоп у него не особо красиво сделалан поэтому он громкий.
@@АлександрЗаикин-т9ц А я и не знал, что в ветерке что то вечно ломается? Эксплуатирую пять лет, а до этого в 90-х в хвост и гриву. Там и ломаться нечему..ну если только на чистом бензине пытаться плыть.... Ну китайский двигатель это эталон качества, там всё надежно и грамотно. Только ели и покупать иномарку ПЛМ, я не разу не возьму Ханкай, ни Сиапро, даже смешной якобы корейский Микатсу. Вы пытаетесь выдать г.за эталон, опуская при этом наш мотор. Недостатков у Ветерка много, и нужно применить руки что бы их устранить, как и в случае с гибридом. Но у китайского гибрида их ещё больше. Зачем вы их замалчивете?...видимо строите бизнес на модели обговнякай конкурентное и народ попрет. Я кста ещё года два назад видел много гибридов на реке, сейчас практически нет их. В этом году единственный раз, как раз мощный 12 лс, два мужика вдвоем вкорячивали его на транец. Не зашла эта тема, причины обсудили.
Оборотов у двигателя мало, а мощности много.. Редуктор расчитан на 6000 об двигателя.. Большим шагом вы просто порвете этот редуктор..
Ну будем надеяться что запас прочности советский инженеры в этот редуктор заложили будь здоров. В общей сложности уже отъезжено 30 моточасов полёт нормальный.
Зачетно ! Но родной не мёртвый двигатель ветра 8го не хуже едет и по легче будет, но кушает побольше бензина с маслом. Лайк за труды! Сам катаю на Ветре 8 . th-cam.com/video/CnySeNa_Lhs/w-d-xo.html
Родной не мёртвый ветерок восьмой везёт с такой же загрузкой 26-27 км/ч но тут проблема в том что надо где-то ещё найти не мёртвый ветерок восьмой))) и в любом случае в сравнении с гибридом его не прокормить бензина жрёт с маслом будь здоров. Гибрид даже 11 лошадей бензин нюхает и чистый.
Да при чем там толпа инженеров))!Поставили на стенд,покрутили-погазовали,поняли,на каких оборотах шатун разлетается,а на каких еще нет,но сильно падает ресурс,и отсюда установили допустимые обороты.Много ума не надо.
у Нептуна и у ветерка одно вращение
Нет , ветерок - левое вращение винта , Нептун - правое
у вихря и у Нептуна разные вращения
@@ПавелЧиков-д2ф у вихря и Нептуна одинаковое вращение, читайте мат часть
слабые мужички стали ...
А ветерок до ума довести слабо? Был мотор, а теперь какая-то газонокосилка китайская получилась.
Ты неправ
4200 об нормально и не бойся
сними огранечитель
Зачем
@@АлександрЗаикин-т9ц так у тебя 3600 а будет 4200
@@николайчуплый мне не надо 4200, данные моторы изготовлены чтоб работать на оборотах 3600-3800.
А зачем я буду убирать регулятор оборотов и пускать двигатель в разнос.
Я лучше подберу подходящее вин чтобы на 3.600 он выдавал максимальную скорость
@@АлександрЗаикин-т9ц чтоб винт работал ему нужны обороты почиму на моторах 4500-5000 тыс об чтоб винт роскрутить а у тебя 3600 и ты хоть от корабля поставь толк не вилик все снимают и тогда результат есть я тоже ставил разные винты пока не роздушил и сразу результат \\\ а там дело твое как хочешь делай что хочешь
@@николайчуплый вы абсолютно не правы. Почитайте гидродинамику , такое понятие как диаметр винта и шаг винта .
Ну или просто внимательно посмотрите это видео ещё раз !
Именно для того чтобы не возникало каких-то споров были тесты винтов .
Винт от волгаря на оборотах 4.400 показал точно такие же скоростные результаты как винт привета 22 на оборотах 4100. К сожалению полноценный винта привет 22 на данный мотор поставить не получается потому что он упирается в антикавитационную плиту , его нужно обрезать . Но за зиму я переделал данный двигатель на сапог от вихря чтобы полноценный винты большие испытывать и добьюсь точно такие же скоростных результатов на оборотах 3500-3600.
Ну или если вам не хочется вникать в гидродинамику и читать умные книжки скажу вам по-простому, зачем брать маленькие ласты и махать ими 4500-5000 раз сил хватает взять большие ласты махнуть и не всего 3500 раз получить эту же скорость .
Какой шаг азепешного винта?
Какой шаг азепешного винта?