Der Einringkolben ist übrigens nicht von Almot sondern aus Fernost Produktion. Ich glaube aus Taiwan ! Die Chance das der festgeht ist ziemlich hoch bei 3/100mm Einbauspiel ! LG simson 4.0
Habe auch einen drinne von ostoase nachgearbeitet , habe ihn so wie er kam eingebaut und er läuft bestens , mir wurde er auch empholen von ostoase er soll um einiges qualitativer sein als der 2 Ring Kolben , oder bezieht sich das Fest gehen auf nicht nach gearbeiteten ( glaub er wird nach gedreht bei ostoase) einringkolben ? LG
Da es ja nur noch den Almot für nen schmalen Taler gibt und das Tuning für Leute die 2 linke Hände haben zu schwer ist kaufen alle bei bekannten Händlern. Von daher sehe ich genau diese Videoreihe sehr Interessant an, wie man mit Graugussbuchse Trotzdem auf bissel Leistung kommt. Ich habe noch einige 51er Ori Zylinder liegen und hab auch schon selbst den Dremel angesetzt, mal sehen was ich besser machen kann. Mach weiter so mit den Videos da diese sehr aufschlussreich sind. Gruß nach Exdorf aus Waldau bei Schleusingen! Vieleicht kann ma ja mal eins Trinken ;-)
Vielleicht kannst du auch noch einmal auf die brennraum Zentrierung eingehen. Wie du das machst und ob es eine Auswirkungen gibt, wenn dieser nicht hunter Prozentig mittig sitzt.
@@601er9 ja Winkelfräser, Fräser mit Biegewelle, Anreißschieber, Anreißnadel und verschiedene Fräser. Das alles habe ich, nur fehlt mir das nötig wissen um es perfekt umzusetzen.
Ich finde das absolut großartig und bin dir sehr dankbar für den Aufwand den du betreibst um dein Wissen mit anderen zu teilen. Vor allem weil du nachvollziehbar und per Prüfstand belegbar die Resultate einer Veränderung zeigst. Ob es was bringt, wieviel es bringt usw. Das sind nicht irgendwelche fragwürdigen Empfehlungen im Stil einer Werbeveranstaltung (die im übrigen bei mir kein einziges GPS kmh gebracht haben!) sondern tolle anschauliche Erklärungen. Ich kann mich glücklich schätzen deinen Kanal gefunden zu haben, herzlichen Dank. Eine kleine Bitte bzw Erklärung hätte ich. Du zeigst im Diagramm vom Prüfstand wieviel PS, Drehmoment, Drehzahl (?) allerdings finde ich die Endgeschwindigkeit nicht bzw komme ich da nicht klar. Ein fiktives Zahlenbeispiel: 4,3 PS, bei 5900Umin, 9Nm Drehmoment und eine Geschwindigkeit laut Prüfstand von 69,8kmh. Bei knapp 6000 Umin bin ich aber noch lange nicht bei der Geschwindigkeit von knapp 70kmh. Es würde mich sehr freuen wenn du, gerne auch jemand aus den Kommentaren der es weiß, mir erklären könntest wie ich es zu interpretieren habe. Besten Dank.
Freu mich sehr auf die Serie! Danke für deine Mühen! Unbedingt in der ersten Ausbaustufe des Zylinders mal einen Vergleich zur Serie bzw DDR Zylinder Diagramm, das man mal sieht, wie weit man gehen kann (SZ/Flächen/Auspuffmäßig) ohne untenrum Leistung/Drehmoment zu verlieren gegenüber der Serie, das ist meiner Meinung nach immer der Knackpunkt bei 50ern, die dann 70 km/h + laufen.
Super Video Reihe. Lass dir Zeit mit den Videos, dann haben wir auch länger was von der Reihe :) Ich bin auf die Tests gespannt die nah an Original sind. btw: Ich bin erst vor kurzem auf deine Videos gestoßen und habe mal ein bisschen quer geschaut bei dir. Echt super Sachen die du so machst ;)
Ein Video zum Thema Zylinder Überströmer Glatt oder Poliert oder Rau wäre ma interessant sowie zum Einlass das das mal wirklich geklärt wird auf einem Prüfstand ob es Unterschiede gibt
Wäre cool am Stino Zylinder mit AOA1 den Einfluss der Engstelle im Endrohr zu sehen! Du lieferst so guten Content, da wird bestimmt noch der ein oder andere Mythos beerdigt werden können.
Sehr schön Video und wieder einmal sehr informativ. Da steckt viel Wissen und Begeisterung drin. Cool, dass du eine ganze Videoreihe dazu machst. Hier kann man sich gute Inspirationen holen, wie man sein Simson verbessert, ohne es so hart zu tunen und auf über 6 PS oder so zu bringen. Den Almot-Kolben kann ich defintiv nicht für die Almot-Zylinder der ETZ 125 Saxon empfehlen, wenn du irgendwann mal mit MZ-Tuning anfangen solltest😉. Der hat mir innerhalb von 5000 km den Zylinder ruiniert. Ist danach gefahren wie eine ES 125😂 die Möhre.
Super Projekt! Vielen Dank schon jetzt. So kommt einmal Klarheit in all die verschiedenen Möglichkeiten. Könntest du auch auf den Leistungsunterschied bei unterschiedlichem Spaltmaß eingehen? Sprich ob es wirklich messbare Unterschiede bei der Leistung gibt? Das Almot-Set hat bei mir ca. 1,6mm. Meine original DDR Garnitur ist auch ähnlich hoch. Empfohlen werden ja eher 0,8-0,9mm. Lohnt es sich abzudrehen/abzuschleifen? Bin auf jeden Fall sehr gespannt was du alles zeigen wirst! :-)
Wäre schön wenn bei der Bearbeitung darauf eingegangen wird, was man tun muss um mehr Drehmoment zu bekommen, ohne das Geschwindigkeit endlos in die Höhe geht.
Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen. Wer weiß was man schon alles verschlimmbessert hat, was hier jetzt aufgedeckt wird. Gerade am serie Zylinder finde ich die ganzen Tests am besten. Eine unterbrecher Zündung wäre noch schön zu sehen. Wobei das eigentlich nur sinnlose Arbeit für dich macht und man weiß was da rauskommt. Grüße aus Cottbus 🍻 🍻 🍻
Ich hab hier noch einen 60er Almot Zylinder mit 2R Kolben für S51 zu liegen, hab ich ca 50km gefahren und wieder ausgebaut weil mir der 50er DDR besser gefallen hat. Wenn Du den in deine Tests einbeziehen willst, schreib mich an.
Hi ✌CO2radtechnik, frage wieso ein nicht entstörte Zündkerzenstecker !? was ich noch als Wunsch 🤗hätte ich 🤷♂️das man auch was auf der Zündung seite mit einfließen lassen könnte wie z .B die verstelbare Zündungsmodul⚡ was ich dir mal als link gesendet habe wenn du dich noch daran erinnerst 🤷♂️😊
Glaube weil die Zündkerze selbst entstört ist , ich habe so eine Kerze drinne gehabt und in kürzester Zeit war sie kaputt , denke lag daran weil ich entsörten Stecker benutzt habe plus Vape , aber evtl kann auch mich jemand dazu aufklären , hatte NGK LB01F 8330 (Black) Zündkerzenstecker verbaut !? An sich gefiel mir das die Leerlaufdrehzahl sehr niedrig einstellbar war ! LG
@@vip-masterxxx3080 danke für die Information 🙏👍ich denke dazu könnte halt Christian bzw. Co2radtechnik was sagen wäre wirklich interessant das zu wissen weil ich finde diese denso Iridium Kerzen schon TOP habe sie im Modellbereich verwendet die si sind zwar nicht günstig aber 👍🤷♂️
Jo mal ne Frage. Keine Ahnung ob du da mehr Ahnung hast, aber mein Kumpel meinte mal wenn ich meine Quetschkante verkleiner wird der Topspeed auch kleiner, weil der Kolben durch die höhere Verdichtung schwerer wieder hoch geht. Ich meinte das sei quatsch hat da vlt jmd mehr Ahnung und kann sagen wer recht hat?
Du hast soviel mehr hype verdient, Deine Videos sind top mach weiter so 💯💯💯💯
Vielen Dank und beste Grüße ✌️
Denso IWF 24 👍 Da bin ich gespannt ! Toll das du den Test aufgreifst ! LG Simson 4.0
Na da könnt Ihr Euch ja effizienter weise wieder dranhängen!
Bester Kanal wenn es um Simson Technik geht! Weiter so! freu mich auf die Zylinder Videoreihe!
Endlich macht sowas mal jemand.
Sehr coole Idee ich freu mich auf die Vergleiche!!!!👍👍👍👍
Das hört man gerne 👌 Grüße ✌️
Cool. Da hat sich die "Spende" schon jetzt gelohnt. Freue mich schon auf die komplette Serie.
Klasse Thema und eine schöne Herangehensweise. Vielen Dank für diese Videoreihe.
Danke dir, freut mich👌 beste Grüße ✌️
Genial! Hut ab für deinen Aufwand und meine Vorfreude ist dir gewiss
Danke dir, freut mich👌 Grüße ✌️
Der Einringkolben ist übrigens nicht von Almot sondern aus Fernost Produktion. Ich glaube aus Taiwan ! Die Chance das der festgeht ist ziemlich hoch bei 3/100mm Einbauspiel ! LG simson 4.0
Würde ich nicht sagen.
Habe auch einen drinne von ostoase nachgearbeitet , habe ihn so wie er kam eingebaut und er läuft bestens , mir wurde er auch empholen von ostoase er soll um einiges qualitativer sein als der 2 Ring Kolben , oder bezieht sich das Fest gehen auf nicht nach gearbeiteten ( glaub er wird nach gedreht bei ostoase) einringkolben ? LG
@@vip-masterxxx3080 Ja, bezieht sich auf den nicht abgedrehten !
@@Simson-4.0 Danke für die schnelle Antwort hatte mir schon etwas Sorgen gemacht 😅 LG
Sind doch dann mindestens 4/100
Oh mann. Ihr wisst gar nicht wie ich mich auf diese Video Reihe gefreut habe 😍😍
Das freut mich zu hören 👌 Grüße ✌️
Ohh ich liebe diesen Kanal 😍 das ist einfach jedesmal so interessant
Da es ja nur noch den Almot für nen schmalen Taler gibt und das Tuning für Leute die 2 linke Hände haben zu schwer ist kaufen alle bei bekannten Händlern. Von daher sehe ich genau diese Videoreihe sehr Interessant an, wie man mit Graugussbuchse Trotzdem auf bissel Leistung kommt. Ich habe noch einige 51er Ori Zylinder liegen und hab auch schon selbst den Dremel angesetzt, mal sehen was ich besser machen kann. Mach weiter so mit den Videos da diese sehr aufschlussreich sind. Gruß nach Exdorf aus Waldau bei Schleusingen! Vieleicht kann ma ja mal eins Trinken ;-)
Vielleicht kannst du auch noch einmal auf die brennraum Zentrierung eingehen. Wie du das machst und ob es eine Auswirkungen gibt, wenn dieser nicht hunter Prozentig mittig sitzt.
Ich fahre zwar keine 50 ccm aber finde das Format sehr cool . Ich kann mir vorstellen das man einiges rausholen kann
GEIL ! schön, dass du meinen Vorschlag in die Tat umsetzt! Freue mich riesig auf die Videoserie
Bin gespannt. Auf jedenfall interessant für stino Fahrer wie mich
Wirst du genau auf das berechnen und anreißen der SZ eingehen und auf was man zu achten hat ?
Das wäre top. Am besten gleich mit Benötigten Material dafür 🤫
@@601er9 ja Winkelfräser, Fräser mit Biegewelle, Anreißschieber, Anreißnadel und verschiedene Fräser. Das alles habe ich, nur fehlt mir das nötig wissen um es perfekt umzusetzen.
Ich finde das absolut großartig und bin dir sehr dankbar für den Aufwand den du betreibst um dein Wissen mit anderen zu teilen.
Vor allem weil du nachvollziehbar und per Prüfstand belegbar die Resultate einer Veränderung zeigst.
Ob es was bringt, wieviel es bringt usw.
Das sind nicht irgendwelche fragwürdigen Empfehlungen im Stil einer Werbeveranstaltung (die im übrigen bei mir kein einziges GPS kmh gebracht haben!) sondern tolle anschauliche Erklärungen.
Ich kann mich glücklich schätzen deinen Kanal gefunden zu haben, herzlichen Dank.
Eine kleine Bitte bzw Erklärung hätte ich.
Du zeigst im Diagramm vom Prüfstand wieviel PS, Drehmoment, Drehzahl (?) allerdings finde ich die Endgeschwindigkeit nicht bzw komme ich da nicht klar. Ein fiktives Zahlenbeispiel: 4,3 PS, bei 5900Umin, 9Nm Drehmoment und eine Geschwindigkeit laut Prüfstand von 69,8kmh.
Bei knapp 6000 Umin bin ich aber noch lange nicht bei der Geschwindigkeit von knapp 70kmh.
Es würde mich sehr freuen wenn du, gerne auch jemand aus den Kommentaren der es weiß, mir erklären könntest wie ich es zu interpretieren habe.
Besten Dank.
Freue mich schon auf die Reihe.
Das werden schöne Videos, bitte alles genau zeigen
Zylinderbearbeitung genau das was ich brauche 👍😄
Wieder ein sehr interessantes Thema. Werde ich auf jeden Fall weiter verfolgen. Lass uns nicht zu lange warten. 😉
Freu mich sehr auf die Serie! Danke für deine Mühen! Unbedingt in der ersten Ausbaustufe des Zylinders mal einen Vergleich zur Serie bzw DDR Zylinder Diagramm, das man mal sieht, wie weit man gehen kann (SZ/Flächen/Auspuffmäßig) ohne untenrum Leistung/Drehmoment zu verlieren gegenüber der Serie, das ist meiner Meinung nach immer der Knackpunkt bei 50ern, die dann 70 km/h + laufen.
ich freue mich jetzt schon wie ein schnitzel auf dieses video reihe. weiter so.
Jawohl. Das wird eine sehr aufschlussreiche Testreihe werden.
Du machst sehr sehr geile Videos 🤙🤙🤙
Danke dir 👌 Grüße ✌️
Super Video Reihe. Lass dir Zeit mit den Videos, dann haben wir auch länger was von der Reihe :) Ich bin auf die Tests gespannt die nah an Original sind.
btw: Ich bin erst vor kurzem auf deine Videos gestoßen und habe mal ein bisschen quer geschaut bei dir. Echt super Sachen die du so machst ;)
Ein Video zum Thema
Zylinder Überströmer Glatt oder Poliert oder Rau wäre ma interessant sowie zum Einlass das das mal wirklich geklärt wird auf einem Prüfstand ob es Unterschiede gibt
Wäre cool am Stino Zylinder mit AOA1 den Einfluss der Engstelle im Endrohr zu sehen!
Du lieferst so guten Content, da wird bestimmt noch der ein oder andere Mythos beerdigt werden können.
Sehr schön, ich freue mich auf die Videos👍
Bitte den Vergleich BVF vs Bing Vergaser am Stino Motor!
Diverse Zündanlagen, wären bei dem Test auch interessant.
Ein MVT/Selletra/Vape Vergleich definitiv
@@simme.fanboy989 Vergleich Selettra, MVT und PVL wär sehr geil, is aber gleub ich n bisschen teuer
Danke das wird bestimmt sehr informativ . Da ist von allen etwas dabei. Bin mal auf den Einring Kolben gespannt was der kann .
Hört sich super an schön ins Detail
Mega freu mich schon
Das wird mit sicherheit eine sehr interessante Video Reihe werden. Ich bin gespannt :)
Das wird echt geil hab ich Bock drauf
Sehr schön, ich freue mich über die Video Reihe. Das ist das was ich vor Jahren gebraucht hätte 😅. Ich freue mich mega.
Sehr schön Video und wieder einmal sehr informativ. Da steckt viel Wissen und Begeisterung drin. Cool, dass du eine ganze Videoreihe dazu machst. Hier kann man sich gute Inspirationen holen, wie man sein Simson verbessert, ohne es so hart zu tunen und auf über 6 PS oder so zu bringen. Den Almot-Kolben kann ich defintiv nicht für die Almot-Zylinder der ETZ 125 Saxon empfehlen, wenn du irgendwann mal mit MZ-Tuning anfangen solltest😉. Der hat mir innerhalb von 5000 km den Zylinder ruiniert. Ist danach gefahren wie eine ES 125😂 die Möhre.
Ich bin mega gespannt und kann es kaum erwarten
Schönes Video freu mich schon auf die nächsten Teile
Ein seht Interessantes Video. Danke.
Freue mich richtig auf die Serie 👍
Sehr geile Sache, freue mich schon auf den Teil wie du die zylinder bearbeitest.
Geiles Projekt
Eine gute alltagsbearbeitung also überströmer innerhalb, einlass und auslasd und wie man da am besten rankommt
Na da bin ich mal gespannt 👌🏻🌚
Sehr schön freue mich schon drauf 👍mach weiter so.
Yes 👍👍👍 kommt zum Richtigen Zeitpunkt
Echt gut Video Idee
Ich hab schon richtig Lust auf die weiteren Folgen
Also interesant wäre die kompression, zum Vergleich 1ring vs 2 ring,
Sehr schönes Video.
Endlich geht der spannende Test los 😋
ich freue mich !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,
Super Projekt! Vielen Dank schon jetzt.
So kommt einmal Klarheit in all die verschiedenen Möglichkeiten.
Könntest du auch auf den Leistungsunterschied bei unterschiedlichem Spaltmaß eingehen?
Sprich ob es wirklich messbare Unterschiede bei der Leistung gibt?
Das Almot-Set hat bei mir ca. 1,6mm. Meine original DDR Garnitur ist auch ähnlich hoch. Empfohlen werden ja eher 0,8-0,9mm.
Lohnt es sich abzudrehen/abzuschleifen?
Bin auf jeden Fall sehr gespannt was du alles zeigen wirst! :-)
Auf das Quetschmaß wird auf jeden Fall mit eingegangen. Grüße ✌️
Top! Ich bin gespannt :-)
Da bin ich aber gespannt 😁😁
Wäre schön wenn bei der Bearbeitung darauf eingegangen wird, was man tun muss um mehr Drehmoment zu bekommen, ohne das Geschwindigkeit endlos in die Höhe geht.
Ganz zum schluss währe cool Villeicht aus dem 50er ein membraner zu machen 👍🏼
Hallo bitte testen Sie denn original Filter im Vergleich zu dem filu filter ob das wirklich spürbar ist da er ja weniger durchlässig sein soll
Ein Vorschlag wäre das du dann daraus einen 4 Kanäler machst
Cool freu mich 🤟🏻🍺
Einfach geil
Welches setup ist nun empfehlenswert
Also welcher Auspuff, Luftfilter,Zündkerze ,....
Das wird in den kommenden Videos alles erst getestet! Grüße ✌️
Freu mich schon !
Endlich 😁
Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen. Wer weiß was man schon alles verschlimmbessert hat, was hier jetzt aufgedeckt wird. Gerade am serie Zylinder finde ich die ganzen Tests am besten. Eine unterbrecher Zündung wäre noch schön zu sehen. Wobei das eigentlich nur sinnlose Arbeit für dich macht und man weiß was da rauskommt. Grüße aus Cottbus 🍻 🍻 🍻
Ich hab hier noch einen 60er Almot Zylinder mit 2R Kolben für S51 zu liegen, hab ich ca 50km gefahren und wieder ausgebaut weil mir der 50er DDR besser gefallen hat. Wenn Du den in deine Tests einbeziehen willst, schreib mich an.
liebe grüße aus dem stream
Liebe Grüße aus dem Chat
Seid wann haben mza Kolben geschliffene anlauf Flächen für die Anlaufscheiben? Das war doch sonst nicht so. Oder irre ich mich?
Der Kolben ist von Almot Polen ! LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 achso
Hi ✌CO2radtechnik, frage wieso ein nicht entstörte Zündkerzenstecker !? was ich noch als Wunsch 🤗hätte ich 🤷♂️das man auch was auf der Zündung seite mit einfließen lassen könnte wie z .B die verstelbare Zündungsmodul⚡ was ich dir mal als link gesendet habe wenn du dich noch daran erinnerst 🤷♂️😊
Glaube weil die Zündkerze selbst entstört ist , ich habe so eine Kerze drinne gehabt und in kürzester Zeit war sie kaputt , denke lag daran weil ich entsörten Stecker benutzt habe plus Vape , aber evtl kann auch mich jemand dazu aufklären , hatte NGK LB01F 8330 (Black) Zündkerzenstecker verbaut !? An sich gefiel mir das die Leerlaufdrehzahl sehr niedrig einstellbar war ! LG
@@vip-masterxxx3080 danke für die Information 🙏👍ich denke dazu könnte halt Christian bzw. Co2radtechnik was sagen wäre wirklich interessant das zu wissen weil ich finde diese denso Iridium Kerzen schon TOP habe sie im Modellbereich verwendet die si sind zwar nicht günstig aber 👍🤷♂️
Am Ende der Reihe den bitte mal noch auf Membran umbauen und gucken was aus so einem Zylinder rauszuholen ist :)
Quetschmaß wäre noch interessant als Faktor. Also ruhig mal die extremen austesten
Liebe Grüße aus dem Chat ( SimDuro hat aber gemeint, wir dürfen nicht erzählen von welchem)
Jo mal ne Frage. Keine Ahnung ob du da mehr Ahnung hast, aber mein Kumpel meinte mal wenn ich meine Quetschkante verkleiner wird der Topspeed auch kleiner, weil der Kolben durch die höhere Verdichtung schwerer wieder hoch geht. Ich meinte das sei quatsch hat da vlt jmd mehr Ahnung und kann sagen wer recht hat?
Vergleich vom 32 und 28er Krümmer am Serienzylinder wäre interessant. Alle sagen immer, dass der 32er schadet
Tut er auch bei dem normalen 50er
"Spitztütentest"