Y q pasa cuando realmente se echa a perder la pieza? Es un poco pretensioso el video digo es buena informacion pero no especificas q el sensor presenta ciertos fallos muy identificables y el q vea este video y no sepa nada de nada y cuando pase realmente tal vez pensaran que los esta perjudicando su mecanico, imaginemos que yo llevo mi vocho al taller por afinacion y al dia siguiente casual falla mi ect. Y yo ya vi este video obvio pensare q el mecanico ya me chamaqueo y dejare de darle trabajo a una persona que a lo mejor no me ha perjudicado solo es un ejemplo y mi humilde opinion solo la observacion que deberias especificar que no en todos los casos el mecanico es chafa cada quien sabe a donde lleva su auto y si no t explican con Detalle a lo mejor ya no deberias llevar tu auto ahi saludos ojala y no se ofenda nadie
Lalo Villanueva Antes que nada, muchísimas gracias por haber visto el video, y por haber dejado tu comentario expresando tu punto de vista. De verdad, me alegra mucho que hayas tocado ese punto tan importante, ya que con todo gusto paso resolviendo cualquier duda. En la descripción del video, coloco información adicional, y antes he hablado ya de ese sensor, y de como detectar su falla sin que nadie nos cuente. En segundo lugar, te apoyo completamente en lo que dices, en verdad el mecánico como profesional debe de dar una explicación correcta de lo que vaya a hacer para que su cliente esté bien informado como es protocolo en consesionarias. Y amigo, fíjate que este video lo hago porque esta mugrosa tranza me la quisieron aplicar bastantes veces, al grado de que tuve que tener dos NTC2 guardadas para tenerlas listas en caso de que me las intercambiaran, y ello sin mencionar los suscriptores que han acudido a buscar apoyo con un servidor, y con la comunidad en los comentarios, que fueron víctimas de esta cochina práctica. Hermano, nuevamente, te agradezco muchísimo que te hayas tomado el tiempo de redactar tu opinión, y aportación. ¡Un saludo muy cordial!
@@VulgarPhil ESO ES MENTIRA! EL MECANICO NO TE PUEDE EXPLICAR QUE ES LO QUE TENIA EL CARRO.. MUCHAS VECES ES UN CABLE QUE ESTA CORTADO INTERNAMENTE! SI LE DISE ESO AL CLIENTE, BA A DECIR EL CLIENTE... PORQUE TAN CARO POR UN SIMPLE CABLE.. DE HAY VIENE EL PROBLEMA.. PORQUE EL MECANICO ,TE COBRARA POR LA EXPERIENCIA QUE YA TIENE! ASI ESA UN CABLECITO.
No necesariamente. Un mecánico que se escude en eso, no es profesional. Ningún mecánico bueno de los que he contratado sus servicios, me han privado de información. Si fue un cablesito y cobró 500 pesos. A pagar, ya que es tal cual como dices. Él te cobra por ambas cosas... Mano de obra y experiencia. Si el clinte es un mamarracho que quiere que le cobren gratis... Ya es otra historia.
@@VulgarPhil ASI ES ,, AY CLIENTES MAMARACHOS COMO DISES,, YO CONOSCO VARIOS, QUE TIENEN CARROS NUEVOS, Y QUIEREN QUE LAS REFACCIONES , LES CUESTEN COMO LAS DE UN BOCHO, ADEMAS, LOS REPARAN CUANDO REALMENTE YA LES EMPIEZA A DAR MUCHOS PROBLEMAS. Y QUIEREN QUE LES COBRES. LOS 300 PESOS DE MANO DE OBRA.
William Santana Espinosa Amigo, muchas gracias a ti por haber visto el video y por haberme dejado tu comentario. En serio que lo aprecio como no tienes idea. ¡Un saludo muy Cordial, hermano!
Luis Schmidt Muy buena tarde, y muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario. De verdad, te lo aprecio mucho. ¡Un saludo muy cordial!
Es cierto lo que dices y realmente existen muchos de éstos tipos. Y a muchos nos les ag re agradará tu información pero es la gran verdad. No hagas caso de los envidiosos y vamos adelante
Pol Velez Mi buen, antes que nada, muchísimas gracias por haber visto el video y por haberme dejado tu comentario. Fíjate que esta práctica es más común de lo que uno pensaría. A mi me tenían harto con eso, a tal grado, que tuve que tener dos sensores NTC2 de reserva por si las moscas.Jejeje ¡Un Saludo muy Cordial!
es muy cierto cuando este coolant sensor falla esta muy inestable el vehiculo, por las mañanas se jalonea y eccha mucho humo negro, deja negras las bujias, en fin solo cuesta 60.00 pesos en eso me salio a mi en e l 2017 y como nuevo buenisima informacion
Buen día y muy ameno tu vídeo yo hice el cambio de sensor y aún persiste el incorrecto consumo de combustible y me pone negras las bujías, y en los acelerones avienta humo negro incluso con lumbre
Jaime Osollo Muy buenísimo día y muchas gracias por haber visto el video, y por dejar tu comentario. Estimado, eso suena a que es un problema con la TPS. ¿Ya la diagnosticaste?
Jaime Osollo Está fácil checarlo hasta con el multímetro más barato de STEREN. Por eso no hay ningún problema. Hay que quitar de la lista desde los problemas más sencillitos, hasta los más canijos. Es que fíjate que el TPS lo puedes conseguir en agencia por 200 pesos, ya que un modelo de la linea del Jetta lo usa, y sale muy bueno. Ya tengo como 3 o 4 años con el mismo. En contraste, los de refaccionaria no me rendían para los dos años.
No necesariamente que lo pidas para Jetta. A lo que me refiero, es a que hay una buena probabilidad de que lo encuentres en agencia/consecionaria de VW, ya que unos Jettas todavía lo traen. Tú pídelo para Vocho, y el que te atienda debe de saber. Igual, si no tienes suerte ahí, ya sabes que puedes acudir a tu refaccionaria de confianza.
Eduardo Llanos Estimado, muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario. Jejeje Así es, tanto para uso cotidiano (para ahorrarse la gas y costos de reparación en contraste con otros autos), como para tunear y juguetear con proyectos interesantes, vale la pena tener un Vocho. Aún para coleccionarlo jejeje Como el del amigo del Jay Leno th-cam.com/video/7cPkvQ5KI88/w-d-xo.html o como sería que este habrase salido de piso en Puebla. ¡Un saludo muy cordial!
Hola, espero te encuentres bien! Mi duda es la siguiente, cual es la diferencia en comprar este sensor con el genero del conector macho o hembra, se me daño el sensor y al buscarlo me encontre con esta interrogante. Saludo Agradezco mucho tu respuesta
Erwin Manning Estimado Erwin, muchísimas gracias por haber visto el video, y por dejarnos también, tu comentario. Mi buen, a mí me la quisieron aplicar varias veces, al grado de que tuve que tener dos NTC2 almacenadas para poder sustituirles inmediatamente. Lamentablemente, pos como uno no sabe... Caemos la primera vez. Mira, aquí te tengo otra de esas tranzas para que te la cheques y que no caigas: th-cam.com/video/B1bLZ9RaPJo/w-d-xo.html ¡Un saludote muy cordial!
Excelente video amigo , te comento mi experiencia compre un vocho 2003 pero le quitaron lo full y lo hicieron carburador, checando el sensor NTC2 viene cortado y sin el arnes ... realmente no se donde viene la linea para volver a conectarlo porque no tengo el diagrama.. podrias ayudarme y decirme o hacer un video donde vea donde va porfavor????????
¡Muchísimas gracias, mi Estimado! Si ya es carburado, ese sensor ya NO lo usa para NADA. Lo que sí, es que te fijes que esté ahí ya que por esa parte hay una venita de aceite. Si no está el sensor, te va a estar tirando aceite y, en el peor de los casos, te va a hacer que pierdas presión. ¡Saludos y Ánimo!
No todos los mecánicos son así de abusones mi mecánico es bien honesto y me dice y explica todo tengo poco con un bochito nunca había tenido uno y la verdad el Sr mecánico trabaja bien y es honrado y honesto si algo handa mal el me lo dice y me enseña el problema no como otros sinvergüenzas que te dicen aquí dejémoslo lo checo y le digo
Luis Gonzalez ¡Eso es todo! Dale una cheve a ese Señor de mi parte. Jejeje Nada como un profesional honesto, Ichingáh! Muchas gracias por ver el video y dejarme tu comentario. ¡Un saludo muy cordial!
No, mi Estimado. Lo más probable es que tienes un problema de tiempo y avance. También checa todos tus cables de bujía, sensor de efecto hall, distribuidor, y que no se te esté sobrecalentando el motor, así como al resto de tu cableado.. ¡Saludos!
@@VulgarPhil el. Que sabe sabe. Fijate que ya cambie cables y la tapa del distribuidor pero note algo raro como que pegaba hacia un ruido con la tapa nueva
¿No te has fijado si lubrica tu distribuidor? Te recomiendo ponerle una marca para que no se te olvide como iba, quítalo con tu dado largo de 10mm, y desármalo para que veas si tiene aceitito el rotor y que no tenga daños. Si no sabes como se desarma, mira mi video de limpieza de distribuidor 👍
Paul ZR Muchas gracias por ver el video y por tu comentario. Jejeje Qué Lástima que ya no lo tienes pero ojalá que ahorita traigas un carro mucho mejor. ¡Un saludo cordial!
Yo por eso me quedo ahí viendo las horas que tarda el mecanico en arreglar, aunque se ponga de diva. Siempre que tienen que comprar algo, mando a mi hermano a comprar mientras yo me quedo ahi vigilando, y siempre al terminar exijo las piezas que se cambiaron.
¡Así es como debería de ser siempre! Pero ya vez, mi Estimado..... Es más fácil para ellos robar y hacerce las víctimas cuando uno exige que se respeten sus derechos. ¡Saludos y un abrazo hasta allá!
¿Cómo es tu motor? (Aparte del CC jajajaj) Me refiero a que si es enfriado por agua, por aire, carburado, con choke electrónico, inyección tipo Bosch, o si le adaptaste EFI de vocho.
si es verda asi son los mecanicos no los rreparan bien para que regreses y sacarte mas $$ billete asi me paso con un mecanico decia que no encontraba la falla y al ultimo lo frejo mas del motor
Luis felipe H Antes que nada, muchas gracias por ver el video y por comentar. Mi buen, hay que tener mucho cuidado con quien le confiamos nuestras pertenencias. Hay mecánicos profesionales y con ética, pero lamentablemente parece que son eclipsados por tanta rata que ronda en el mercado. Siempre hay que hacer cuestionar a esa persona y continuar indagando en internet para no caer víctima de prácticas fraudulentas. ¡Un saludo muy cordial!
buenas tardes men, oye una pregunta mi carro al prenderlo da mucha marcha y al fin enciende, pero huele mucho a gasolina y gracias a tú video vi que tenía trozado un polo del arnés; sera eso lo que ocasionaba la falla? (obvio voy a cambiar el arnés $40 pesos)
Puede ser una de las causas. También revisa tu NTC1 que sirva. Lo mejor para saber si sirve o no, es desconectándola, y tu Vocho vas a notarlo que huele algo rica la mezcla, y que tal vez le cueste trabajo regresar a ralenti(ya sea acelerado o desacelerado). Igual, baratísimo en Refaccionaria Mario.
Saludos, te sigo desde que te mencionó Mario VW, con el video de las IAC, y aparte del video de la aceleración por pedal tienes algun otro video de causas porque anda acelerado un vocho? Saludos....
A Escobar Saludos, Estimado. Te agradezco mucho por andar acá, y por seguir al canal. La verdad es que... No... Aún estoy trabajando en ello. Sin embargo, te puedo recomendar que cheques tu NTC2, y tu sonda lambda. Mi gran amigo, *OMAR VW* tiene muy buenos videos al respecto. Saludos.
Como dato nose si sea cierto o si sirva, que después de checar los sensores o sustituir alguno que este dañado se recomienda scanear el vocho y quitarle el error que marca para dejarlo sin lectura de error
¿Qué tal, Estimado Genaro? Antes que todo, quiero agradecerte por haberme acompañado durante el video. Y, a lo que mencionas, no es que sea un dato ni es que está a debate. El borrar códigos de falla, luego de reparar dichas fallas, es parte del procedimiento de diagnóstico y reparación de cualquier automóvil con módulo de mando (ECU/ECM/EIM/etc...), a menos que el fabricante estipule lo contrario en sus manuales de servicio. ¡Saludos!
Hola, Estimado Luis. ¿Qué tal? ¿Cómo andamos? Mira... Antes que nada, te quiero agradecer profundamente el que me hayas acompañado durante el video. De verdad, te aprecio mucho tu visita, y el que le confíes a un servidor tu duda. Ok, ese sensor está ubicado justo a lado del pistón #4, y, la manera en que lo puedes trabajar la he explicado ya en dos videos, mismos a los que te dejo liga a continuación: th-cam.com/video/6yJrYf0UF9c/w-d-xo.html & th-cam.com/video/VEAUPH18M_A/w-d-xo.html En éstos encontrarás toda la información que necesitas. ¡Te mando un gran saludo, Estimado Luis!
GAMER WEB Mi estimado, te agradezco muchísimo que te hayas venido a ver el video y que le dejes tu comentario. Mi buen, la verdad depende mucho de dos cosas muy importantes: De la disponibilidad que tengas tú para aguantar los gajes del oficio de cualquiera de los dos, y segundo, de la disponibilidad y facilidad de adquisición de refacciones para Fuel o para Carburado. Es muy personal eso, yo lo tengo Fuel Injection porque se me hace más fácil detectar las tranzas de los mecánicos ya que con este Vocho aprendí jejejeje, y porque por mi situación económica no puedo arriesgarme a que me quede mal el Vocho de pasarlo a carburado y que por ello me quede muy tragón. Eso si, si buscas que corra chido, que de buen desempeño y buena respuesta, nada como pasarlo a carburado con distribuidor centrífugo, y otras modificaciones para que queme machín la gasolina. Hay que considerarlo bien todo, y ver que es lo que se puede hacer, y lo que está en nuestras manos.
GAMER WEB Amigo, si quieres saber más al respecto del carburado, te recomiendo ver estos videos hechos por otros TH-camrs Maravillosos: th-cam.com/video/Vtp8AA9bxuI/w-d-xo.html th-cam.com/video/qtmfgz6uBN8/w-d-xo.html
Es muy bueno y aplaudible que alguien se tome la molestia de subir videos de ayuda, pero si la intención es en verdad ayudar, antes hay que investigar y estudiar un poco más, esto con la finalidad de no confundir a las personas. Este sensor, aunque sencillo, es utilizado por la computadora con una finalidad : monitorear la temperatura del motor, esto para que le sirve a la computadora? La computadora tiene dos modos de funcionamiento, no me metete en tanto rollo para no confundir, pero la misma funciona en un ciclo cuando está el motor frío y el otro cuando se llega a la temperatura normal de funcionamiento, que diferencias hay? Cuando el motor esta frío, la computadora en ese modo utiliza la información del sensor para saber cuanto combustible va a entregar dependiendo de la temperatura, esto para facilitar el arranque en frío, también en este modo, la computadora no utiliza los datos del sensor de oxígeno, el ancho de pulso de inyección y las rpm mínimas y el tiempo de encendido serán controlados según su mapa de datos dependiendo de la temperatura. Cuando la temperatura llega a su punto de funcionamiento normal, la computadora cambia de modo de funcionamiento, y ahora el ajuste de combustible dependerá de la información del sensor de oxígeno, también se modifican las rpm y tiempo de encendido. Ahora, que pasa si la computadora no detecta señal del sensor de temperatura?en el caso del vocho Entra en modo de ajuste de tiempo, la computadora deja de controlar el avance, y deja el motor en ciertas rpm, al dar un aceleron esto indica que se está procediendo a ajustar el tiempo. En este caso si se dejará el sensor desconectado, el auto se comportará gaston de combustible y sin potencia, calentandose por el exceso de combustible y mostrando cascabeleo, en algunos casos presentará comportamiento de rpm erráticas, se acelera y desacelera solo . Que pasa si este sensor se queda trabado en una temperatura fría? la computadora nunca cambiará de modo, y el motor consumirá más combustible, además de que todo el tiempo estará con revoluciones ligeramente mayores, caso contrario cuando se pega en tempera caliente, se batallara más para encenderlo, y tomará lectura del sensor de oxígeno, que al igual tiene que tener una cierta temperatura para funcionar adecuadamente, así que también generará consumo elevado de combustible hasta que tome su temperatura si es que antes no se contamina con carbonilla. Que pasa si se queda en corto circuito? Este mandará una señal de temperatura extremadamente baja a la computadora, y por ende hará que la misma mande cantidades mucho mayores de combustible al motor... Obvio más gasto de gasolina... Temperatura de operación mayor, humo Negro por el escape y probable daño al sensor de oxigeno. Como ven, son muchas las fallas, pero ojo, no todas pueden ser culpa de este sensor, para ello hay que analizar la falla, en que momento ocurre y sobre todo, tener el conocimiento y la herramienta adecuados... Es verdad que en este glorioso país hay mucho tracalero que de mecánica solo saben bajar y lavar fierros... Dos años de chalanes y después ponen su "taller"... Cuando les cae alguna falla se la pasan probando piezas haber con cual le atinan y mientras hacen gastar a su cliente de forma innecesaria. Pero también hay muchos que en verdad tienen el conocimiento, estudian, se capacitan y tienen la información técnica necesaria. Y Otros... Que por cambiar el aceite y bujías los domingos en las cocheras de su casa se sienten que todo saben, su conocimiento viene del compadre del amigo del tío que tenía un vecino con un conocido que le platicaron que así se hacía o así le había funcionado... Y estas gentes... Son los peores! Ya con esto se pueden orientar mejor a quien le dejan la chamba de sus poderosos...
Fernando Rodriguez Estimado, muchas gracias por haber visto el video. Mi amigo, así es, esas son las características técnicas del sensor NTC2. Estás en todo lo correcto. Y si, hacemos el video para ayudar a aquellos que no somos expertos, y que no podemos entender lo que ahora acabas de colocar. Te sorprenderías con la cantidad de gente que realmente no alcanza a comprender lo que explicas, debido a sus capacidades individuales. Que, vaya... No todos estudiamos algo relacionado a ello como para poder entender ni por encimita. Mi buen, esta tranza no sabes cuantas veces me la quisieron aplicar. Tantas, que tuve que tener hasta dos sensores de estos guarados por si las moscas, ya que uno va para ajuste de frenos, y resulta que te metieron mano en donde no. Estamos trabajando para informar a la gente de la mejor forma posible, pero también, sinceramente, hay que ser muy menzo como para pensar que todos los mecánicos son deshonestos. Siendo que yo sufrí mucho por ignorancia en el pasado, trato de explicar las cosas a como sé que en ese entonces pude haberlas llegado a comprender, sin la necesidad de hondar en detalles técnicos. Sin embargo, de verdad agradezco que te hayas tomado la molestia de redactar de tal forma tus conocimientos para compartirlos con el resto de la comunidad Vochera. ¡Un saludo muy Cordial!
Black Night gracias por la info. Así me paso también como a vulgar Phil pero yo no me tragaba los cuentos de los mecánicos, querían que cambiará bomba de gasolina, luego que también inyectores, me hicieron cambiar bobina que porque estaba quemada, era lógico que cuando mi vocho se apagaba por el exceso de combustible por falla del sensor de temperatura la computadora cortaba corriente protegiendose de posible daño al motor y no había corriente en la bobina, en lo que iba por la bobina nueva se enfriaba el vocho y arrancaba de nuevo, ahora que ya funciona bien mi vocho le pongo la bobina que según no servía y jala!, me cae que hay muchos que no se preparan y te hacen gastar tiempo y dinero, agradezco mucho a vulgar phil y a los demás por tomarse su tiempo en explicar.
Oie bro, por falla de ese sensor puede que no esté llegando la suficiente carga a la batería? Se me descarga fácilmente y sin prender el sonido, la batería es nueva y de hecho el sonido ya ni lo uso por lo mismo! Buenos vídeos bro!
kerzok4122 Estimado, antes que nada te quiero agradecer por haber visto el video, y por haber dejado tu comentario. Hermano, fíjate que no tiene mucho que ver con eso de que se descargue la pila. Mira, te quiero pedir que mires este video: th-cam.com/video/B1bLZ9RaPJo/w-d-xo.html Checa en tu Vocho los puntos que ahí se hablan, y aquí andaré para darle seguimiento a tu problema si es que aún persiste. ¡Un saludo muy cordial!
🤔 Supongo que en todo caso el equivalente en todo vehículo moderno vendría siendo como el sensor de temperatura del anti-congelante. En tu vw supongo que debe de ser esa la función debido a que imagino que es exactamente el mismo diseño y que por ello lo preguntas. Saludos.
La semana pasada lleve mi vocho a que le arreglaran las fugas de aceite. De lo cual el mecánico no puso bien el retén de cigüeñal bien y más aparte lo pego con silicón gris. De lo cual con la temperatura del aceite lo derritió y se hizo una fuga mayor. Se lo volví a llevar ayer y se lo cambio de nuevo. Pero me fregó o descompuso otras cosas. El sensor de temperatura que tenía 2 meses de uso lo rompió, la banda la rompió, al momento de bajar el motor no le calculo bien y me rayo y tiro pintura y la tapa del motor la quitó y ya no la supo poner así que me la descuadro toda.
Muy buenas, mi Estimado. Me ha funcionado bastante bien la Dura Mucho de la Zona del Automovilista. Si no te jala esa, te recomiendo también usar las alemanas, menos la brück (muy buenos sus distribuidores, pero horribles sensores ntc2).
Muy buenas, mi Estimado. Me ha funcionado bastante bien la Dura Mucho de la Zona del Automovilista. Si no te jala esa, te recomiendo también usar las alemanas, menos la brück (muy buenos sus distribuidores, pero horribles sensores ntc2).
Hola amigo buenos consejos para no ser chamaqueados Jajaja oye una preguntota cada que enciendo mi vocho se acelera y desacelera como si estuviera frio, hasta que pasan unos 5 minutos deja de hacerlo y siento que cada que hace eso gasta más gasolina, y mi mecánico no le haya la falla, que crees que sea? Pd:es fuel injection
Luis Landovic Muy buena noche, Estimado. Muchas gracias por haber visto el video y por habernos dejado tu buen comentario. De verdad, se aprecia. ¿Es cada vez que prendes el vocho? Con eso me refiero a absolutamente todas las veces, es decir que, p. ej. Si lo prendes, lo dejas calentándose unos 5 minutitos, e inmediatamente que agarra temperatura operacional y que está en Ralenti, lo apagas, y luego lo vuelves a encender... ¿Se prende acelerado?
Me sucede cada que lo enciendo por periodos de 1 a 2 horas, cuando es más seguido no, pero por períodos en los que se queda más tiempo en reposo se acelera y desacelera. Si me expliqué? Jaja ya esta a tiempo, tiene bujías y cables nuevos y nada,... :(
No amigo, lo llevaré a que me revisen de la IAC y GPS, tengo entendido que alguna de es piezas es cara no? Y gracias por tomarte el tiempo de responder!!
Luis Landovic Amigo, no es ningún problema, en lo absoluto. La IAC se revisa muy fácil. Lo puedes hacer tu mismo para que no te anden con cuentos chinos. Si te animas, checa este video: th-cam.com/video/62zD_HjFfA4/w-d-xo.html Te lo comento porque te puede llegar a salir en 5000 pesos. Si tienes alguna pregunta, no dudes en venir acá jejeje Muy en lo personal, te recomiendo que ni se la menciones al mecánico (en dado caso de que sientas que te vaya a querer ching*r), ya que son escasas y muy valiosas.
Hola, y buenísimo día, Estimado Rufino. Primero que todo, te quiero agradecer por haberme acompañado durante el video, y por confiarle tu dilema a un servidor. De verdad, te lo agradezco mucho. Mira, como no estoy contigo para poder realizar un diagnóstico, voy a tratar de orientarte lo mejor que pueda, para no hacerte perder tu tiempo con adivinanzas. Estimado, podría deberse a muchas variables: Como cableado viejo de tu marcha, batería vieja, alternador o generador que ya requieren de servicio, algún componente entre la pastilla de arranque y tu marcha que no esté haciendo su trabajo (p.ej. un relé ford de arranque, o relé ford convencional del tipo "cuadro"), que tu misma pastilla de arranque ya no sirva, que tu nueva marcha haya venido mala del solenoide, del bendix, con los dientes molidos, que sea marcha de combi 1600 con IRS, o en todo caso, que tu flywheel/volante motriz/cremayera tenga daños en los dientes. Te recomiendo que cheques todo bien, con el apoyo de tu mecánico de confianza. ¡Saludos!
jose luis nava rodriguez Así es, carnal. Afecta en dos cosas: 1. No va a arrancar tu Vocho en frío al llavazo. Vas a tener que pisar el acelerador a fondo, para que inyecte lo suficiente la computadora, hacia el motor, y generar la ignición en frío. 2. Va a estar medio tragón, algo casi insignificante, pero de igual manera ya que la compu va a registrar la misma temp a todo momento. Si tu vocho fi no arranca al llavazo en frío. O, como decimos "por las mañanas", es porque muy probablemente, ese sensor, NO sirve.
@@VulgarPhil que tal, tengo una duda, si mi vocho no tiene ningún problema de ese tipo, pero lo único que detectó es que esta un poco Gastón de combustible, que pueda ser? Podría ser el sensor de oxígeno?? O que me recomiendas aparte de no usar tanto el vocho jajaja saludos 😁😂😂
Jajajajajaj 😂 Pues mira, Estimado Genaro, te recomiendo que cheques mi video: th-cam.com/video/r2030uCk6UM/w-d-xo.html Y si, tú mismo lo dices. No está de más que busques la manera de diagnosticar fallas con tu sonda Lambda, y que también busques la manera de validar tu tiempo, así como de validar que tu sensor NTC1 trabaje. Si está muy adelantado, te va a estar bastante tragón. De ahí en fuera, y de lo que te comparto en el video, no hay más que decir, aparte de que si tienes hábitos agresivos de conducción, o que si tus llantas son demasiado pequeñas, eso también afecta. ¡Saludos!
Lo lleve a cambiar mangueras de combustible y pague 1400 con afinación y cambio mangueras Lo destapo por necesidad de cambiar alternador y descubro que no solo no puso mangueras nuevas, sino que las que estaban nuevas se las robo y puso viejas
Sí me paso, desconecto la magurita verde, dos cables les dio un navajaso, no conecto el sensor del aceite, y según arreglo el freno de mano, diciendo que la cremallera se tenía que soldar y al fina ni arreglo el freno de mano, nunca volví y cada vez que puedo le echo tierra 😡
Me da un montón de coraje Estimado..... Afortunadamente ahorita estás bien y esperemos que tu Vocho esté al mero 💯💯 ahorita. ¡Saludazos y que esté todo de maravilla! 👋👋
@@VulgarPhil también a mi y mi bolsillo, ya aprendía hacer la afinacion y verificar el sistema eléctrico y cambio lo que se pueda🤣, gracias a sus videos 😁Saludos
E batallado demasiado, ahora mi bocho se calienta demasiado y al desconectar este censor pareciera k logra el arranque ya que cuando se calienta es que sea apaga mi carro. Será este censor el causante??
Para que te pase eso puden ser bastantes factores.... ¿Tu vocho quema el aceite? ¿Le faltan tolvas? ¿Tiene malo el cableado? ¿Está mal ajustado el tiempo o el avance del distribuidor? ¡Saludos y Ánimo!
Eduardo Soto Muy buenas, compadre. La realidad es que solo se puede saber con una pistola de temperatura, ya que, por diseño, el motor del Vocho es de los más calientes que existen de cualquier auto sedán, por lo que por diseño, trabajan en esas condiciones. Si tu Vocho es Fuel Injection, y asumamos que todo está perfecto. Si se pone muy caliente, vas a notar que la computadora atrasa demasiado el tiempo para compensar, por lo que se va a aburrar, se te va a apagar de forma súbita, y le va a costar trabajo caminar si es que consigues sostener la marcha. En un carburado, esto es más visible ya que el motor se llega a amarrar más facilmente (deformación de las flechas de cigüeñal y árbol de levas), pero se nota como es que al vocho le cuesta sostener el tiempo. Si tu Vocho es F.I., te recomiendo que cheques bien tu multicontactor de la computadora (que todos los conectores hagan buen contacto), es decir, que este se encuentre bien sellado y que cierren ambos plásticos hasta el fondo. Que cheques que todos los sensores funcionen bajo especificación, y que tus cabezas no estén muy sucias. Si están muy llenas de grasa, lodo, tierra, se genera una capa de insulación que le impide al motor enfriarse apropiadamente con la circulación del aire. Saludos.
Acabo de comprar un VW sedan 83 que presentaba problemas al echarlo a andar en frio, lo lleve co un mecánico que me recomendaron, me esperé un rato , quito ese sensor, lo fué a comprar y me dijo que del sensor fueron $300 y $400 de mano de obra, se tardo 5 minutos de trabajo, Yo creo que el sensor haya costado solo $150 pesos, me pareció un abuso del mecánico. no lo vuelvo a llevar con el ni lo recomendaría.
Moises Beutelspacher Hermano... Lamento mucho leer lo que compartes. En verdad, es un maldito abuso. Cuando mucho, debió cobrarte 300 - 350 pesos: 150 - 200 por el sensor, 100 por la mano de obra, y 50 por añadir lubricante a la rosca para aplicación de hilos expuestos a cambios bruscos de temperatura (como el que se debe de poner a bujías), ya que este se puede poner duro al momento de que queramos cambiar si no le pusimos esa lubricación, lo cual puede llegar a desembocar el problemas mayores. La próxima vez que un mecánico se quiera pasar de listo contigo, te recomiendo que se la hagas de cuento, o que te le pongas al tiro, o que se la hagas de pedo. Porque 700 pesos por rascarseel hombligo... Eso está muy cabrón... Ya te dejé en la foto el dado que usa. Lo compré en refaccionaria y me salió en 200 pesos. Es mejor tenerlo uno ya que ese sensor se echa a perder en periodos de tiempo relativamente cortos. Yo mismo lo cambio y me dejo de cosas con esa gente rata. Pero... En fin... Muchas gracias por haber visto el video, y por compartir tu anécdota. ¡Un saludo muy cordial!
DeividReyDeCopas 1 Carnal, gracias por ver el video y dejar tu comentario. Mucha suerte en tu aprendizaje. Nada como aprender oficios que dejan amplia satisfacción. Saludos.
Íjoles, Estimado.... Ojalá pudiera estar con tu vocho para poder decirte lo que es. Te recomiendo fuertemente que acudas con un técnico en mecánica automotriz, o que bien, aprendas por tu cuenta para reparar tu coche. Te deseo mucha suerte en tu travesía.
@@VulgarPhil si tu te la sabes tu eres el que las aplicaba y no me explico ! cortar un cable y hacer fallar un auto si al auto siempre se le tiene que hacer su mantenimiento requerido para su máximo desempeño. Hay te encargó
Ya te expliqué, y te lo escribí en este comentario... *A quien le quede el saco*. Y no me lo "haber encargar". Ahí te encargo 😉 Y ahí te encargo tu *gramática*
Sí, mañana lo llevaré a escanear y ver qué pasa, también noté exceso de combustible y pica la nariz no la quema bien, quizá sea el regulador, espero no sea nada grave, gracias.
Esto me recuerda a mi primer auto que compre era un hermoso vocho pero cuando abrí el cofre descubrí que me habían visto la cara, les conté a mis hermanos y fuimos con el que me lo había vendido lo golpeamos tanto hasta que nos dijo que el motor estaba en la parte de atrás
Hugo panzer Un mecánico local. Es muy bueno, la verdad, y muy honesto. Cada vez que hay alguna cuestión o detalle, se toma el tiempo de explicarlo y de detallarlo a fondo para poder llevar a cabo una evaluación apropiada, y con ello, llegar a una decisión final acertada. Pero, intento darle su buen mantenimiento yo mismo en la medida de lo posible. No me dedico a la mecánica así que no tengo a mi disposición la herramienta que un taller mecánico tendría.
Y dónde está tu taller? Para que no me pare ni siquiera cerca de ahí porque se vé que tienes muchísima experiencia en robarle a la gente. Éso es con los vochitos, pero hay una infinidad de carros y creo que todos traen sensores... Bien dice el dicho... "La experiencia habla"
😂 me hiciste curarme, ¡La neta! 👌 No sé ni de donde te sacaste que soy técnico en mecánica automotriz 😂😂 ¡Mucho menos lo de que tengo un taller! ¡Saludos!
Antonio Manzano Antes que nada, muchas gracias por haber visto el video, y muchísimas gracias por tu comentario, expresando tu opinión. Estimado... JAJAJAJAJA Ni idea de porqué mi voz se parezca a la de Jaime Maussan. Pero me dieron la idea de volverme investigador de ocnis voladores.
@Marcos Montenegro Se puede deber a multitud de factores. El primero de muchos, es que tu cerebro de mando tiene un problema que debe de ser diagnosticado. Como quiera que sea, no puedo hacerte la mala obra de aventarte con adivinanzas. Tu problema debe de ser diagnosticado paso a paso, y no con tiro al blanco. Saludos.
Oswaldo Galeco Mi amigo, antes que nada, muchas gracias por haber visto el video y por dejar el comentario. Así es, en definitiva, si los problemas persisten es culpa del mecánico, y también, si no se dispone a avisar de daños adicionales, solamente se quema solo ya que el cliente creerá que se trata de una movida chueca. Saludos.
No se me ase de mucha utilidad tu video porque a la hora de la hora todo mundo es mecánico y lo único que haces es generar desconfianza por eso se chingan a la gente por tendencios y desconfiados
Vídeo muy suspicaz. Mandárselo al autor de este vídeo. Ya que es el único honesto, por lo que se ve. En unos minutos, nos metió a todos los mecánicos en el mismo costal con los verdaderos deshonestos. Jajajaja. Muy pretencioso y sugestivo el sesgamiento de la información que trata el autor de este vídeo.
Ánimo, mi Estimado. No hay parcialidad como tal. Tampoco el propósito es el de ofender. Por el contrario, ¡El de apoyar a las víctimas! Es ridículo asumir lo que asevera en su comentario. No vale la pena. Tome el video por lo que es, y no por lo que podría significar al lente más inclinado al extremo de la generalización.
@@VulgarPhil es por la generalización extrema que asume en la información y el juicio sumario que emite como resultado en la desconfianza totalitaria hacia el gremio Automotriz. Por lo tanto, no es bueno asumir en descalificación, no todos pensamos de la misma manera. Por eso es bueno aclarar y debatir con puntos de interés para llegar a buenos intercambio de ideas. Saludos
@@romeodiaz4790 Insisto en expresar el desacuerdo que siento hacia sus aseveraciones que implican una valoración generalizada hacia el gremio. Sin embargo, es lo opuesto para la segunda idea que transmite. Ahora, para el primer caso supongo que la mejor analogía en la que puedo pensar en estos momentos es en la del cinturón de seguridad. Claro está que no podemos conocer el momento exacto en el que ocurrirá un evento catastrófico para el que éste dispositivo será de gran ayuda a la hora de salvar la vida del piloto y/o pasajeros, sin embargo, por la naturaleza del desconocimiento no es sabio el no utilizarle ya que la probabilidad ahí existe. Espero haber podido darme a entender, pues, que lo mejor es estar alerta, ya que el desconocimiento de sucesos que podrían o no llegar a darse, es latente y una perfecta excusa para estar al tanto de las decisiones que tomamos, como por ejemplo, con el tema que ahora tramos en específico. Igual, quiero mandarle un gran saludo y desearle una muy feliz navidad, ya que sus íntegros y valiosos puntos de vista me han hecho el día, puesto que no había tenido el gusto de debatir sobre algo en tanto tiempo.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Y q pasa cuando realmente se echa a perder la pieza? Es un poco pretensioso el video digo es buena informacion pero no especificas q el sensor presenta ciertos fallos muy identificables y el q vea este video y no sepa nada de nada y cuando pase realmente tal vez pensaran que los esta perjudicando su mecanico, imaginemos que yo llevo mi vocho al taller por afinacion y al dia siguiente casual falla mi ect. Y yo ya vi este video obvio pensare q el mecanico ya me chamaqueo y dejare de darle trabajo a una persona que a lo mejor no me ha perjudicado solo es un ejemplo y mi humilde opinion solo la observacion que deberias especificar que no en todos los casos el mecanico es chafa cada quien sabe a donde lleva su auto y si no t explican con Detalle a lo mejor ya no deberias llevar tu auto ahi saludos ojala y no se ofenda nadie
Lalo Villanueva Antes que nada, muchísimas gracias por haber visto el video, y por haber dejado tu comentario expresando tu punto de vista. De verdad, me alegra mucho que hayas tocado ese punto tan importante, ya que con todo gusto paso resolviendo cualquier duda. En la descripción del video, coloco información adicional, y antes he hablado ya de ese sensor, y de como detectar su falla sin que nadie nos cuente.
En segundo lugar, te apoyo completamente en lo que dices, en verdad el mecánico como profesional debe de dar una explicación correcta de lo que vaya a hacer para que su cliente esté bien informado como es protocolo en consesionarias. Y amigo, fíjate que este video lo hago porque esta mugrosa tranza me la quisieron aplicar bastantes veces, al grado de que tuve que tener dos NTC2 guardadas para tenerlas listas en caso de que me las intercambiaran, y ello sin mencionar los suscriptores que han acudido a buscar apoyo con un servidor, y con la comunidad en los comentarios, que fueron víctimas de esta cochina práctica.
Hermano, nuevamente, te agradezco muchísimo que te hayas tomado el tiempo de redactar tu opinión, y aportación.
¡Un saludo muy cordial!
Vulgar Phil igualmente t agradesco por contestar un saludo tome su like y suscripcion
@@VulgarPhil ESO ES MENTIRA! EL MECANICO NO TE PUEDE EXPLICAR QUE ES LO QUE TENIA EL CARRO..
MUCHAS VECES ES UN CABLE QUE ESTA CORTADO INTERNAMENTE! SI LE DISE ESO AL CLIENTE, BA A DECIR EL CLIENTE... PORQUE TAN CARO POR UN SIMPLE CABLE.. DE HAY VIENE EL PROBLEMA.. PORQUE EL MECANICO ,TE COBRARA POR LA EXPERIENCIA QUE YA TIENE! ASI ESA UN CABLECITO.
No necesariamente. Un mecánico que se escude en eso, no es profesional. Ningún mecánico bueno de los que he contratado sus servicios, me han privado de información. Si fue un cablesito y cobró 500 pesos. A pagar, ya que es tal cual como dices. Él te cobra por ambas cosas... Mano de obra y experiencia.
Si el clinte es un mamarracho que quiere que le cobren gratis... Ya es otra historia.
@@VulgarPhil ASI ES ,, AY CLIENTES MAMARACHOS COMO DISES,, YO CONOSCO VARIOS, QUE TIENEN CARROS NUEVOS, Y QUIEREN QUE LAS REFACCIONES , LES CUESTEN COMO LAS DE UN BOCHO, ADEMAS, LOS REPARAN CUANDO REALMENTE YA LES EMPIEZA A DAR MUCHOS PROBLEMAS. Y QUIEREN QUE LES COBRES. LOS 300 PESOS DE MANO DE OBRA.
Muy ameno y sin tantos enredos técnicos. Excelente sigue subiendo mas
Muy buenísimo video. Que la gente esté siempre informada para que no les vean la cara esos que se hacen llamar mecánicos sin en realidad serlo.
Führer Dragón Muchas gracias, Amigo. Aquí seguiremos informando para eso mismo, que la gente se salve de las tranzas de algunos deshonestos.
Muchas gracias Phil por la informacion, saludos y de nuevo gracias por tomarte el tiempo en dar tan importante explicacion.
William Santana Espinosa Amigo, muchas gracias a ti por haber visto el video y por haberme dejado tu comentario. En serio que lo aprecio como no tienes idea. ¡Un saludo muy Cordial, hermano!
Eso es cierto Phil. Lo e visto en muchos buen consejo Amigo. Gracias Saludos siempre muy agradecido y Adelante....
Luis Schmidt Muy buena tarde, y muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario. De verdad, te lo aprecio mucho. ¡Un saludo muy cordial!
Es cierto lo que dices y realmente existen muchos de éstos tipos. Y a muchos nos les ag re agradará tu información pero es la gran verdad. No hagas caso de los envidiosos y vamos adelante
¡Muchas gracias! Y, tienes toda la razón. Solo digamos que.... "A quien le quede el saco." ¡Saludos y Ánimo!
MUCHAS GRACIAS
Excelente video amigo. Gracias por compartir tus conocimientos para que nos nos vean la cara esas gentes deshonestas
Mario Saldaña Estimado, muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario. ¡Un saludo muy cordial!
Excelente información y creo que Ami me hicieron ese truco del sensor
Pol Velez Mi buen, antes que nada, muchísimas gracias por haber visto el video y por haberme dejado tu comentario. Fíjate que esta práctica es más común de lo que uno pensaría. A mi me tenían harto con eso, a tal grado, que tuve que tener dos sensores NTC2 de reserva por si las moscas.Jejeje ¡Un Saludo muy Cordial!
Muy cierto lo que dijo el sr.
👌
MUCHAS GRACIAS✌
Muchas gracias por este video, hay muchos malos mecanicos
¡Y que lo digas! 🙄 ¡Saludos y Ánimo!
es muy cierto cuando este coolant sensor falla esta muy inestable el vehiculo, por las mañanas se jalonea y eccha mucho humo negro, deja negras las bujias, en fin solo cuesta 60.00 pesos en eso me salio a mi en e l 2017 y como nuevo buenisima informacion
josue guadalupe montaño de la rosa eso también podría variar en el consumo de gasolina
Definitivamente.
Excelente video! Saludos Cordiales
RIP WP The T-Rex ¡Muchas gracias! Un saludote.
Grasias x la información
¡Estimado! Gracias a ti por el aprecio. ¡Saludos! ✌️
mucha razon tienes amigo, de que los hay los hay
BIGTAKER 72 Estimado, muchas gracias por haber visto el video. Me da gusto ver que te paseas por estos rumbos, nuevamente. ¡Un saludo muy cordial!
Oye la mayoría me han pasado :'3, lo que callamos los vocheros jaja. Saludos cordiales ;)
Seol Hong Muchas gracias por tu comentario. De verdad, aprecio de todo corazón, que nos estés apoyando. ¡Saludotes!
Caramba bro esta en toda la rason por q' si a pasado.
Buen día y muy ameno tu vídeo yo hice el cambio de sensor y aún persiste el incorrecto consumo de combustible y me pone negras las bujías, y en los acelerones avienta humo negro incluso con lumbre
Jaime Osollo Muy buenísimo día y muchas gracias por haber visto el video, y por dejar tu comentario. Estimado, eso suena a que es un problema con la TPS. ¿Ya la diagnosticaste?
Vulgar Phil la verdad no, espero hacerlo pronto, el problema es que ahorita no estoy trabajando
Jaime Osollo Está fácil checarlo hasta con el multímetro más barato de STEREN. Por eso no hay ningún problema. Hay que quitar de la lista desde los problemas más sencillitos, hasta los más canijos. Es que fíjate que el TPS lo puedes conseguir en agencia por 200 pesos, ya que un modelo de la linea del Jetta lo usa, y sale muy bueno. Ya tengo como 3 o 4 años con el mismo. En contraste, los de refaccionaria no me rendían para los dos años.
@@VulgarPhil como lo pido en la agencia???? sensor TPS para cuál jetta?
No necesariamente que lo pidas para Jetta. A lo que me refiero, es a que hay una buena probabilidad de que lo encuentres en agencia/consecionaria de VW, ya que unos Jettas todavía lo traen. Tú pídelo para Vocho, y el que te atienda debe de saber. Igual, si no tienes suerte ahí, ya sabes que puedes acudir a tu refaccionaria de confianza.
Siempre tienes buena información
plero1000 Muchas gracias, de verdad. Aquí seguiremos informando a la gente para que sepa. Saludos cordiales.
Muy interesante deja me compro mi vocho
Eduardo Llanos Estimado, muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario. Jejeje Así es, tanto para uso cotidiano (para ahorrarse la gas y costos de reparación en contraste con otros autos), como para tunear y juguetear con proyectos interesantes, vale la pena tener un Vocho. Aún para coleccionarlo jejeje Como el del amigo del Jay Leno th-cam.com/video/7cPkvQ5KI88/w-d-xo.html o como sería que este habrase salido de piso en Puebla.
¡Un saludo muy cordial!
Hola, espero te encuentres bien!
Mi duda es la siguiente, cual es la diferencia en comprar este sensor con el genero del conector macho o hembra, se me daño el sensor y al buscarlo me encontre con esta interrogante. Saludo
Agradezco mucho tu respuesta
Chale ni sabía que tenían ese sensor y que podía tener esa función. MUy buen tip para que no nos chamaqueen....
Erwin Manning Estimado Erwin, muchísimas gracias por haber visto el video, y por dejarnos también, tu comentario. Mi buen, a mí me la quisieron aplicar varias veces, al grado de que tuve que tener dos NTC2 almacenadas para poder sustituirles inmediatamente. Lamentablemente, pos como uno no sabe... Caemos la primera vez. Mira, aquí te tengo otra de esas tranzas para que te la cheques y que no caigas: th-cam.com/video/B1bLZ9RaPJo/w-d-xo.html
¡Un saludote muy cordial!
Me encantó sl final el vocho en el ark jajaja like 👍
xd antes reclavado con ese juego. Lamentablemente los tramposos brasileños y chinos me ahuyentaron del PVP.
Excelente video amigo , te comento mi experiencia compre un vocho 2003 pero le quitaron lo full y lo hicieron carburador, checando el sensor NTC2 viene cortado y sin el arnes ... realmente no se donde viene la linea para volver a conectarlo porque no tengo el diagrama.. podrias ayudarme y decirme o hacer un video donde vea donde va porfavor????????
¡Muchísimas gracias, mi Estimado! Si ya es carburado, ese sensor ya NO lo usa para NADA. Lo que sí, es que te fijes que esté ahí ya que por esa parte hay una venita de aceite. Si no está el sensor, te va a estar tirando aceite y, en el peor de los casos, te va a hacer que pierdas presión. ¡Saludos y Ánimo!
Para solucionar esto de compré un gagets que muestra valores de todos los sensores ,rpm. para Vocho con full
Buenísimo tu video, Vulgar Phil. Para que no se dejen engañar los que no le sabemos tan bien.
Pablo LBX Así es, y muchas gracias. ¡Saludos!
Muy suave tu video :) Saludines sigue asi!
Luchita Casillas Muchas gracias. De verdad, aprecio mucho verte de nuevo por aquí. ¡Un saludo muy cordial!
Muy buen video hora ya me la seeee ja
No todos los mecánicos son así de abusones mi mecánico es bien honesto y me dice y explica todo tengo poco con un bochito nunca había tenido uno y la verdad el Sr mecánico trabaja bien y es honrado y honesto si algo handa mal el me lo dice y me enseña el problema no como otros sinvergüenzas que te dicen aquí dejémoslo lo checo y le digo
Luis Gonzalez ¡Eso es todo! Dale una cheve a ese Señor de mi parte. Jejeje Nada como un profesional honesto, Ichingáh!
Muchas gracias por ver el video y dejarme tu comentario. ¡Un saludo muy cordial!
Luis Gonzalez, y ese mecánico de dónde es, necesito uno de esos para mí vocho... saludos.
Buen video amigo. Una pregunta sobre el censor. Ese censor el mal funcionamiento hace que se jalonea
No, mi Estimado. Lo más probable es que tienes un problema de tiempo y avance. También checa todos tus cables de bujía, sensor de efecto hall, distribuidor, y que no se te esté sobrecalentando el motor, así como al resto de tu cableado.. ¡Saludos!
@@VulgarPhil el. Que sabe sabe. Fijate que ya cambie cables y la tapa del distribuidor pero note algo raro como que pegaba hacia un ruido con la tapa nueva
¿No te has fijado si lubrica tu distribuidor? Te recomiendo ponerle una marca para que no se te olvide como iba, quítalo con tu dado largo de 10mm, y desármalo para que veas si tiene aceitito el rotor y que no tenga daños. Si no sabes como se desarma, mira mi video de limpieza de distribuidor 👍
@@VulgarPhil lo checare en este momento. Muchísimas gracia
Muy buena bro. Lastima.que ya no tengo mi vocho );
Paul ZR Muchas gracias por ver el video y por tu comentario. Jejeje Qué Lástima que ya no lo tienes pero ojalá que ahorita traigas un carro mucho mejor. ¡Un saludo cordial!
Yo por eso me quedo ahí viendo las horas que tarda el mecanico en arreglar, aunque se ponga de diva. Siempre que tienen que comprar algo, mando a mi hermano a comprar mientras yo me quedo ahi vigilando, y siempre al terminar exijo las piezas que se cambiaron.
¡Así es como debería de ser siempre!
Pero ya vez, mi Estimado..... Es más fácil para ellos robar y hacerce las víctimas cuando uno exige que se respeten sus derechos.
¡Saludos y un abrazo hasta allá!
Amigo.. me puedes asesorar con una combi 2000?? La situación es que nada más en frío se llega acelerar si tocas el pedal del acelerador.
¿Cómo es tu motor? (Aparte del CC jajajaj) Me refiero a que si es enfriado por agua, por aire, carburado, con choke electrónico, inyección tipo Bosch, o si le adaptaste EFI de vocho.
si es verda asi son los mecanicos no los rreparan bien para que regreses y sacarte mas $$ billete asi me paso con un mecanico decia que no encontraba la falla y al ultimo lo frejo mas del motor
Luis felipe H Antes que nada, muchas gracias por ver el video y por comentar. Mi buen, hay que tener mucho cuidado con quien le confiamos nuestras pertenencias. Hay mecánicos profesionales y con ética, pero lamentablemente parece que son eclipsados por tanta rata que ronda en el mercado. Siempre hay que hacer cuestionar a esa persona y continuar indagando en internet para no caer víctima de prácticas fraudulentas. ¡Un saludo muy cordial!
buenas tardes men, oye una pregunta mi carro al prenderlo da mucha marcha y al fin enciende, pero huele mucho a gasolina y gracias a tú video vi que tenía trozado un polo del arnés; sera eso lo que ocasionaba la falla? (obvio voy a cambiar el arnés $40 pesos)
Puede ser una de las causas. También revisa tu NTC1 que sirva. Lo mejor para saber si sirve o no, es desconectándola, y tu Vocho vas a notarlo que huele algo rica la mezcla, y que tal vez le cueste trabajo regresar a ralenti(ya sea acelerado o desacelerado). Igual, baratísimo en Refaccionaria Mario.
Saludos, te sigo desde que te mencionó Mario VW, con el video de las IAC, y aparte del video de la aceleración por pedal tienes algun otro video de causas porque anda acelerado un vocho? Saludos....
A Escobar Saludos, Estimado. Te agradezco mucho por andar acá, y por seguir al canal. La verdad es que... No... Aún estoy trabajando en ello. Sin embargo, te puedo recomendar que cheques tu NTC2, y tu sonda lambda. Mi gran amigo, *OMAR VW* tiene muy buenos videos al respecto. Saludos.
Como dato nose si sea cierto o si sirva, que después de checar los sensores o sustituir alguno que este dañado se recomienda scanear el vocho y quitarle el error que marca para dejarlo sin lectura de error
¿Qué tal, Estimado Genaro? Antes que todo, quiero agradecerte por haberme acompañado durante el video. Y, a lo que mencionas, no es que sea un dato ni es que está a debate. El borrar códigos de falla, luego de reparar dichas fallas, es parte del procedimiento de diagnóstico y reparación de cualquier automóvil con módulo de mando (ECU/ECM/EIM/etc...), a menos que el fabricante estipule lo contrario en sus manuales de servicio.
¡Saludos!
@@VulgarPhil a ok gracias por responder 😀 saludos
en que parte va ese dichoso sensor para poder cambiarlo yo...ayuda gracias..
Hola, Estimado Luis. ¿Qué tal? ¿Cómo andamos? Mira... Antes que nada, te quiero agradecer profundamente el que me hayas acompañado durante el video. De verdad, te aprecio mucho tu visita, y el que le confíes a un servidor tu duda.
Ok, ese sensor está ubicado justo a lado del pistón #4, y, la manera en que lo puedes trabajar la he explicado ya en dos videos, mismos a los que te dejo liga a continuación: th-cam.com/video/6yJrYf0UF9c/w-d-xo.html & th-cam.com/video/VEAUPH18M_A/w-d-xo.html
En éstos encontrarás toda la información que necesitas. ¡Te mando un gran saludo, Estimado Luis!
@@VulgarPhil gracias voy a intentarlo apenas....saludos
Grasias amigo!!!!
Es mejor el carburado o el fuel?
GAMER WEB Mi estimado, te agradezco muchísimo que te hayas venido a ver el video y que le dejes tu comentario. Mi buen, la verdad depende mucho de dos cosas muy importantes: De la disponibilidad que tengas tú para aguantar los gajes del oficio de cualquiera de los dos, y segundo, de la disponibilidad y facilidad de adquisición de refacciones para Fuel o para Carburado.
Es muy personal eso, yo lo tengo Fuel Injection porque se me hace más fácil detectar las tranzas de los mecánicos ya que con este Vocho aprendí jejejeje, y porque por mi situación económica no puedo arriesgarme a que me quede mal el Vocho de pasarlo a carburado y que por ello me quede muy tragón.
Eso si, si buscas que corra chido, que de buen desempeño y buena respuesta, nada como pasarlo a carburado con distribuidor centrífugo, y otras modificaciones para que queme machín la gasolina.
Hay que considerarlo bien todo, y ver que es lo que se puede hacer, y lo que está en nuestras manos.
Grasias me ayudaste bastante bro grasias!!!
GAMER WEB Amigo, si quieres saber más al respecto del carburado, te recomiendo ver estos videos hechos por otros TH-camrs Maravillosos: th-cam.com/video/Vtp8AA9bxuI/w-d-xo.html th-cam.com/video/qtmfgz6uBN8/w-d-xo.html
Grasias amigo !!!
Maravilloso canal el tuyo
Grasias espero el siguiente video y un gran saludo!!!
Es muy bueno y aplaudible que alguien se tome la molestia de subir videos de ayuda, pero si la intención es en verdad ayudar, antes hay que investigar y estudiar un poco más, esto con la finalidad de no confundir a las personas.
Este sensor, aunque sencillo, es utilizado por la computadora con una finalidad : monitorear la temperatura del motor, esto para que le sirve a la computadora?
La computadora tiene dos modos de funcionamiento, no me metete en tanto rollo para no confundir, pero la misma funciona en un ciclo cuando está el motor frío y el otro cuando se llega a la temperatura normal de funcionamiento, que diferencias hay?
Cuando el motor esta frío, la computadora en ese modo utiliza la información del sensor para saber cuanto combustible va a entregar dependiendo de la temperatura, esto para facilitar el arranque en frío, también en este modo, la computadora no utiliza los datos del sensor de oxígeno, el ancho de pulso de inyección y las rpm mínimas y el tiempo de encendido serán controlados según su mapa de datos dependiendo de la temperatura.
Cuando la temperatura llega a su punto de funcionamiento normal, la computadora cambia de modo de funcionamiento, y ahora el ajuste de combustible dependerá de la información del sensor de oxígeno, también se modifican las rpm y tiempo de encendido.
Ahora, que pasa si la computadora no detecta señal del sensor de temperatura?en el caso del vocho Entra en modo de ajuste de tiempo, la computadora deja de controlar el avance, y deja el motor en ciertas rpm, al dar un aceleron esto indica que se está procediendo a ajustar el tiempo.
En este caso si se dejará el sensor desconectado, el auto se comportará gaston de combustible y sin potencia, calentandose por el exceso de combustible y mostrando cascabeleo, en algunos casos presentará comportamiento de rpm erráticas, se acelera y desacelera solo .
Que pasa si este sensor se queda trabado en una temperatura fría? la computadora nunca cambiará de modo, y el motor consumirá más combustible, además de que todo el tiempo estará con revoluciones ligeramente mayores, caso contrario cuando se pega en tempera caliente, se batallara más para encenderlo, y tomará lectura del sensor de oxígeno, que al igual tiene que tener una cierta temperatura para funcionar adecuadamente, así que también generará consumo elevado de combustible hasta que tome su temperatura si es que antes no se contamina con carbonilla.
Que pasa si se queda en corto circuito? Este mandará una señal de temperatura extremadamente baja a la computadora, y por ende hará que la misma mande cantidades mucho mayores de combustible al motor... Obvio más gasto de gasolina... Temperatura de operación mayor, humo Negro por el escape y probable daño al sensor de oxigeno.
Como ven, son muchas las fallas, pero ojo, no todas pueden ser culpa de este sensor, para ello hay que analizar la falla, en que momento ocurre y sobre todo, tener el conocimiento y la herramienta adecuados...
Es verdad que en este glorioso país hay mucho tracalero que de mecánica solo saben bajar y lavar fierros... Dos años de chalanes y después ponen su "taller"... Cuando les cae alguna falla se la pasan probando piezas haber con cual le atinan y mientras hacen gastar a su cliente de forma innecesaria.
Pero también hay muchos que en verdad tienen el conocimiento, estudian, se capacitan y tienen la información técnica necesaria.
Y Otros... Que por cambiar el aceite y bujías los domingos en las cocheras de su casa se sienten que todo saben, su conocimiento viene del compadre del amigo del tío que tenía un vecino con un conocido que le platicaron que así se hacía o así le había funcionado... Y estas gentes... Son los peores!
Ya con esto se pueden orientar mejor a quien le dejan la chamba de sus poderosos...
Fernando Rodriguez Estimado, muchas gracias por haber visto el video. Mi amigo, así es, esas son las características técnicas del sensor NTC2. Estás en todo lo correcto. Y si, hacemos el video para ayudar a aquellos que no somos expertos, y que no podemos entender lo que ahora acabas de colocar. Te sorprenderías con la cantidad de gente que realmente no alcanza a comprender lo que explicas, debido a sus capacidades individuales. Que, vaya... No todos estudiamos algo relacionado a ello como para poder entender ni por encimita.
Mi buen, esta tranza no sabes cuantas veces me la quisieron aplicar. Tantas, que tuve que tener hasta dos sensores de estos guarados por si las moscas, ya que uno va para ajuste de frenos, y resulta que te metieron mano en donde no. Estamos trabajando para informar a la gente de la mejor forma posible, pero también, sinceramente, hay que ser muy menzo como para pensar que todos los mecánicos son deshonestos.
Siendo que yo sufrí mucho por ignorancia en el pasado, trato de explicar las cosas a como sé que en ese entonces pude haberlas llegado a comprender, sin la necesidad de hondar en detalles técnicos. Sin embargo, de verdad agradezco que te hayas tomado la molestia de redactar de tal forma tus conocimientos para compartirlos con el resto de la comunidad Vochera.
¡Un saludo muy Cordial!
Black Night gracias por la info. Así me paso también como a vulgar Phil pero yo no me tragaba los cuentos de los mecánicos, querían que cambiará bomba de gasolina, luego que también inyectores, me hicieron cambiar bobina que porque estaba quemada, era lógico que cuando mi vocho se apagaba por el exceso de combustible por falla del sensor de temperatura la computadora cortaba corriente protegiendose de posible daño al motor y no había corriente en la bobina, en lo que iba por la bobina nueva se enfriaba el vocho y arrancaba de nuevo, ahora que ya funciona bien mi vocho le pongo la bobina que según no servía y jala!, me cae que hay muchos que no se preparan y te hacen gastar tiempo y dinero, agradezco mucho a vulgar phil y a los demás por tomarse su tiempo en explicar.
¡Y que lo digas! Puras pérdidas con esa gente jejejeje ¡Pero hay que estar al tiro!
Oie bro, por falla de ese sensor puede que no esté llegando la suficiente carga a la batería? Se me descarga fácilmente y sin prender el sonido, la batería es nueva y de hecho el sonido ya ni lo uso por lo mismo! Buenos vídeos bro!
kerzok4122 Estimado, antes que nada te quiero agradecer por haber visto el video, y por haber dejado tu comentario. Hermano, fíjate que no tiene mucho que ver con eso de que se descargue la pila. Mira, te quiero pedir que mires este video: th-cam.com/video/B1bLZ9RaPJo/w-d-xo.html Checa en tu Vocho los puntos que ahí se hablan, y aquí andaré para darle seguimiento a tu problema si es que aún persiste. ¡Un saludo muy cordial!
Vulgar Phil muchas gracias, voy a checarlo y veo que pasa gracias por el momento y he visto más vídeos buenos tuyos! Buen día!
Cual seria ese sensor en una vw vanagon 86 es inyeccion electronica y de agua. Seria el que le dicen de oxigeno.?
🤔 Supongo que en todo caso el equivalente en todo vehículo moderno vendría siendo como el sensor de temperatura del anti-congelante. En tu vw supongo que debe de ser esa la función debido a que imagino que es exactamente el mismo diseño y que por ello lo preguntas. Saludos.
La semana pasada lleve mi vocho a que le arreglaran las fugas de aceite.
De lo cual el mecánico no puso bien el retén de cigüeñal bien y más aparte lo pego con silicón gris.
De lo cual con la temperatura del aceite lo derritió y se hizo una fuga mayor.
Se lo volví a llevar ayer y se lo cambio de nuevo.
Pero me fregó o descompuso otras cosas.
El sensor de temperatura que tenía 2 meses de uso lo rompió, la banda la rompió, al momento de bajar el motor no le calculo bien y me rayo y tiro pintura y la tapa del motor la quitó y ya no la supo poner así que me la descuadro toda.
Estimado amigo, que marca me recomiendas para el sensor de temperatura?
Muy buenas, mi Estimado. Me ha funcionado bastante bien la Dura Mucho de la Zona del Automovilista. Si no te jala esa, te recomiendo también usar las alemanas, menos la brück (muy buenos sus distribuidores, pero horribles sensores ntc2).
Muy buenas, mi Estimado. Me ha funcionado bastante bien la Dura Mucho de la Zona del Automovilista. Si no te jala esa, te recomiendo también usar las alemanas, menos la brück (muy buenos sus distribuidores, pero horribles sensores ntc2).
Hola amigo buenos consejos para no ser chamaqueados Jajaja oye una preguntota cada que enciendo mi vocho se acelera y desacelera como si estuviera frio, hasta que pasan unos 5 minutos deja de hacerlo y siento que cada que hace eso gasta más gasolina, y mi mecánico no le haya la falla, que crees que sea? Pd:es fuel injection
Luis Landovic Muy buena noche, Estimado. Muchas gracias por haber visto el video y por habernos dejado tu buen comentario. De verdad, se aprecia.
¿Es cada vez que prendes el vocho? Con eso me refiero a absolutamente todas las veces, es decir que, p. ej. Si lo prendes, lo dejas calentándose unos 5 minutitos, e inmediatamente que agarra temperatura operacional y que está en Ralenti, lo apagas, y luego lo vuelves a encender... ¿Se prende acelerado?
Me sucede cada que lo enciendo por periodos de 1 a 2 horas, cuando es más seguido no, pero por períodos en los que se queda más tiempo en reposo se acelera y desacelera. Si me expliqué? Jaja ya esta a tiempo, tiene bujías y cables nuevos y nada,... :(
Luis Landovic ¡Por supuesto! Muchas gracias por aclararlo. Estimado, ¿ya checaste la IAC y el TPS?
No amigo, lo llevaré a que me revisen de la IAC y GPS, tengo entendido que alguna de es piezas es cara no? Y gracias por tomarte el tiempo de responder!!
Luis Landovic Amigo, no es ningún problema, en lo absoluto. La IAC se revisa muy fácil. Lo puedes hacer tu mismo para que no te anden con cuentos chinos. Si te animas, checa este video: th-cam.com/video/62zD_HjFfA4/w-d-xo.html Te lo comento porque te puede llegar a salir en 5000 pesos. Si tienes alguna pregunta, no dudes en venir acá jejeje Muy en lo personal, te recomiendo que ni se la menciones al mecánico (en dado caso de que sientas que te vaya a querer ching*r), ya que son escasas y muy valiosas.
Me podrian ayudar cambie mi marcha le puse una nueva pero aun asi se escucha que arrastra y no en siende mi. Vocho
Hola, y buenísimo día, Estimado Rufino. Primero que todo, te quiero agradecer por haberme acompañado durante el video, y por confiarle tu dilema a un servidor. De verdad, te lo agradezco mucho.
Mira, como no estoy contigo para poder realizar un diagnóstico, voy a tratar de orientarte lo mejor que pueda, para no hacerte perder tu tiempo con adivinanzas. Estimado, podría deberse a muchas variables: Como cableado viejo de tu marcha, batería vieja, alternador o generador que ya requieren de servicio, algún componente entre la pastilla de arranque y tu marcha que no esté haciendo su trabajo (p.ej. un relé ford de arranque, o relé ford convencional del tipo "cuadro"), que tu misma pastilla de arranque ya no sirva, que tu nueva marcha haya venido mala del solenoide, del bendix, con los dientes molidos, que sea marcha de combi 1600 con IRS, o en todo caso, que tu flywheel/volante motriz/cremayera tenga daños en los dientes.
Te recomiendo que cheques todo bien, con el apoyo de tu mecánico de confianza. ¡Saludos!
Debí de ver antes el vídeo, no que ya desbalijaron el motor de mi pobre vochito y ya ni siquiera camina :(
Pero qué coraje con los mugrosos ratacánicos...... 🙄 ¡Saludos y Ánimo!
Y si falla ese sensor afecta el arranque del vocho
jose luis nava rodriguez Así es, carnal. Afecta en dos cosas: 1. No va a arrancar tu Vocho en frío al llavazo. Vas a tener que pisar el acelerador a fondo, para que inyecte lo suficiente la computadora, hacia el motor, y generar la ignición en frío. 2. Va a estar medio tragón, algo casi insignificante, pero de igual manera ya que la compu va a registrar la misma temp a todo momento.
Si tu vocho fi no arranca al llavazo en frío. O, como decimos "por las mañanas", es porque muy probablemente, ese sensor, NO sirve.
Gracias
@@VulgarPhil tienes toda la razón amigo así me paso a mí vocho . saludos
@@VulgarPhil que tal, tengo una duda, si mi vocho no tiene ningún problema de ese tipo, pero lo único que detectó es que esta un poco Gastón de combustible, que pueda ser? Podría ser el sensor de oxígeno?? O que me recomiendas aparte de no usar tanto el vocho jajaja saludos 😁😂😂
Jajajajajaj 😂 Pues mira, Estimado Genaro, te recomiendo que cheques mi video: th-cam.com/video/r2030uCk6UM/w-d-xo.html Y si, tú mismo lo dices. No está de más que busques la manera de diagnosticar fallas con tu sonda Lambda, y que también busques la manera de validar tu tiempo, así como de validar que tu sensor NTC1 trabaje. Si está muy adelantado, te va a estar bastante tragón. De ahí en fuera, y de lo que te comparto en el video, no hay más que decir, aparte de que si tienes hábitos agresivos de conducción, o que si tus llantas son demasiado pequeñas, eso también afecta. ¡Saludos!
Lo lleve a cambiar mangueras de combustible y pague 1400 con afinación y cambio mangueras
Lo destapo por necesidad de cambiar alternador y descubro que no solo no puso mangueras nuevas, sino que las que estaban nuevas se las robo y puso viejas
No puedo creerlo 😨..... Maldita sea.... Pero qué tranzas.... 🐭
Los vochos carburados no tienen esa pieza?
No, Estimado 👍
Sí me paso, desconecto la magurita verde, dos cables les dio un navajaso, no conecto el sensor del aceite, y según arreglo el freno de mano, diciendo que la cremallera se tenía que soldar y al fina ni arreglo el freno de mano, nunca volví y cada vez que puedo le echo tierra 😡
Me da un montón de coraje Estimado..... Afortunadamente ahorita estás bien y esperemos que tu Vocho esté al mero 💯💯 ahorita. ¡Saludazos y que esté todo de maravilla! 👋👋
@@VulgarPhil también a mi y mi bolsillo, ya aprendía hacer la afinacion y verificar el sistema eléctrico y cambio lo que se pueda🤣, gracias a sus videos 😁Saludos
@@josequizz4589 ¡Me da un gusto que no sabes! Que todo lo que se pueda se haga. ¡Saludazos Estimado!
Mañana selo cambio si funciona mejor me ahorro una feria y sino yase que es nuebo
¡Esperemos y sí! Saludos.
E batallado demasiado, ahora mi bocho se calienta demasiado y al desconectar este censor pareciera k logra el arranque ya que cuando se calienta es que sea apaga mi carro. Será este censor el causante??
Para que te pase eso puden ser bastantes factores.... ¿Tu vocho quema el aceite? ¿Le faltan tolvas? ¿Tiene malo el cableado? ¿Está mal ajustado el tiempo o el avance del distribuidor? ¡Saludos y Ánimo!
Como saber si se calienta el vocho?
Eduardo Soto Muy buenas, compadre. La realidad es que solo se puede saber con una pistola de temperatura, ya que, por diseño, el motor del Vocho es de los más calientes que existen de cualquier auto sedán, por lo que por diseño, trabajan en esas condiciones. Si tu Vocho es Fuel Injection, y asumamos que todo está perfecto. Si se pone muy caliente, vas a notar que la computadora atrasa demasiado el tiempo para compensar, por lo que se va a aburrar, se te va a apagar de forma súbita, y le va a costar trabajo caminar si es que consigues sostener la marcha. En un carburado, esto es más visible ya que el motor se llega a amarrar más facilmente (deformación de las flechas de cigüeñal y árbol de levas), pero se nota como es que al vocho le cuesta sostener el tiempo.
Si tu Vocho es F.I., te recomiendo que cheques bien tu multicontactor de la computadora (que todos los conectores hagan buen contacto), es decir, que este se encuentre bien sellado y que cierren ambos plásticos hasta el fondo. Que cheques que todos los sensores funcionen bajo especificación, y que tus cabezas no estén muy sucias. Si están muy llenas de grasa, lodo, tierra, se genera una capa de insulación que le impide al motor enfriarse apropiadamente con la circulación del aire.
Saludos.
Vulgar Phil Órale carnal gracias muy útil informacion
Acabo de comprar un VW sedan 83 que presentaba problemas al echarlo a andar en frio, lo lleve co un mecánico que me recomendaron, me esperé un rato , quito ese sensor, lo fué a comprar y me dijo que del sensor fueron $300 y $400 de mano de obra, se tardo 5 minutos de trabajo, Yo creo que el sensor haya costado solo $150 pesos, me pareció un abuso del mecánico. no lo vuelvo a llevar con el ni lo recomendaría.
Moises Beutelspacher Hermano... Lamento mucho leer lo que compartes. En verdad, es un maldito abuso. Cuando mucho, debió cobrarte 300 - 350 pesos: 150 - 200 por el sensor, 100 por la mano de obra, y 50 por añadir lubricante a la rosca para aplicación de hilos expuestos a cambios bruscos de temperatura (como el que se debe de poner a bujías), ya que este se puede poner duro al momento de que queramos cambiar si no le pusimos esa lubricación, lo cual puede llegar a desembocar el problemas mayores.
La próxima vez que un mecánico se quiera pasar de listo contigo, te recomiendo que se la hagas de cuento, o que te le pongas al tiro, o que se la hagas de pedo. Porque 700 pesos por rascarseel hombligo... Eso está muy cabrón... Ya te dejé en la foto el dado que usa. Lo compré en refaccionaria y me salió en 200 pesos. Es mejor tenerlo uno ya que ese sensor se echa a perder en periodos de tiempo relativamente cortos. Yo mismo lo cambio y me dejo de cosas con esa gente rata.
Pero... En fin... Muchas gracias por haber visto el video, y por compartir tu anécdota. ¡Un saludo muy cordial!
Yo por eso voy aprender mecanica para que no me hagan pendejo
DeividReyDeCopas 1 Carnal, gracias por ver el video y dejar tu comentario. Mucha suerte en tu aprendizaje. Nada como aprender oficios que dejan amplia satisfacción. Saludos.
El mío prende y batalla para acelerar al momento de soltar el clutch y ya acelero se apaga 😞 que puede ser?es full 94
Íjoles, Estimado.... Ojalá pudiera estar con tu vocho para poder decirte lo que es. Te recomiendo fuertemente que acudas con un técnico en mecánica automotriz, o que bien, aprendas por tu cuenta para reparar tu coche.
Te deseo mucha suerte en tu travesía.
No todos los mecánicos somos cómo piensas hay te encargó.
A quien le quedó el saco. Ahí te encargo. 😉
@@VulgarPhil si tu te la sabes tu eres el que las aplicaba y no me explico ! cortar un cable y hacer fallar un auto si al auto siempre se le tiene que hacer su mantenimiento requerido para su máximo desempeño. Hay te encargó
Ya te expliqué, y te lo escribí en este comentario... *A quien le quede el saco*. Y no me lo "haber encargar". Ahí te encargo 😉 Y ahí te encargo tu *gramática*
A mi me pasa lo contrario, prende bie mpero despues d emedia hora andando se ahoga 😂
Amigo por que el testigo de la batería no enciende
¿Te refieres a cuando tu vocho está encendido?
El mío trae esa falla al encender en las mañanas ya lo cambié y aún sigue fallando
Fernando Vidales ¿Ya checaste que tu cableado no esté en corto?
Hayq revisar inyectores
Buena sugerencia. Se les tiene que dar todo el servicio requerido.
Sí, mañana lo llevaré a escanear y ver qué pasa, también noté exceso de combustible y pica la nariz no la quema bien, quizá sea el regulador, espero no sea nada grave, gracias.
Esto me recuerda a mi primer auto que compre era un hermoso vocho pero cuando abrí el cofre descubrí que me habían visto la cara, les conté a mis hermanos y fuimos con el que me lo había vendido lo golpeamos tanto hasta que nos dijo que el motor estaba en la parte de atrás
😂
A QUE MECANICO SE LO LLEVAS ?
Hugo panzer Un mecánico local. Es muy bueno, la verdad, y muy honesto. Cada vez que hay alguna cuestión o detalle, se toma el tiempo de explicarlo y de detallarlo a fondo para poder llevar a cabo una evaluación apropiada, y con ello, llegar a una decisión final acertada.
Pero, intento darle su buen mantenimiento yo mismo en la medida de lo posible. No me dedico a la mecánica así que no tengo a mi disposición la herramienta que un taller mecánico tendría.
Mi bocho echa humo negro
¿No te han checado el tiempo? Puede que te esté quemando mal la gasolina.
Y dónde está tu taller?
Para que no me pare ni siquiera cerca de ahí porque se vé que tienes muchísima experiencia en robarle a la gente.
Éso es con los vochitos, pero hay una infinidad de carros y creo que todos traen sensores...
Bien dice el dicho...
"La experiencia habla"
😂 me hiciste curarme, ¡La neta! 👌
No sé ni de donde te sacaste que soy técnico en mecánica automotriz 😂😂 ¡Mucho menos lo de que tengo un taller!
¡Saludos!
buena info.. pero porque hablas como jaime maussan? jajaja
Antonio Manzano Antes que nada, muchas gracias por haber visto el video, y muchísimas gracias por tu comentario, expresando tu opinión. Estimado... JAJAJAJAJA Ni idea de porqué mi voz se parezca a la de Jaime Maussan. Pero me dieron la idea de volverme investigador de ocnis voladores.
Vulgar Phil ya sabes que es en buen plan... Éxito en tus próximos vídeos 😀😀😀
El mecanico payaso empeorara la ausensia del sensor ntc2 y te empeorara las Fallas del sensor ntc2
Saludos Vulghar Phil
Carlos Vw ¡Saludos bro!
Saludos vulghar phil
Porque mivocho falla cuando le conectó el sensor de temperatura alguien me puede ayudar selos agradeceré
@Marcos Montenegro Se puede deber a multitud de factores. El primero de muchos, es que tu cerebro de mando tiene un problema que debe de ser diagnosticado. Como quiera que sea, no puedo hacerte la mala obra de aventarte con adivinanzas. Tu problema debe de ser diagnosticado paso a paso, y no con tiro al blanco. Saludos.
Jajaja y quién le asegura que voy a regresar con el mismo mecánico 😁😁😁 si se descompone de nuevo, no es el coche si no al quién se lo lleve 😜
Oswaldo Galeco Mi amigo, antes que nada, muchas gracias por haber visto el video y por dejar el comentario. Así es, en definitiva, si los problemas persisten es culpa del mecánico, y también, si no se dispone a avisar de daños adicionales, solamente se quema solo ya que el cliente creerá que se trata de una movida chueca.
Saludos.
No mames
?
Donde chingados se le echa el agua
😂
No se me ase de mucha utilidad tu video porque a la hora de la hora todo mundo es mecánico y lo único que haces es generar desconfianza por eso se chingan a la gente por tendencios y desconfiados
Me parece perfecto, Estimado. ¡Saludos!
Hablá como si conociera a todos Los mecánicos,, creo que tú el que explicas el vídeo hacés presisamente ésas tranzas ,,
"A quien le quede el saco." Saludos 😉
El narrador es Jaime Maussan?🤔🤔🤔
ITACHI Aquí en Cuarto Milenio. Volvemos contigo, Jacobo, ya que te confirmo que tenemos imágenes.
Vídeo muy suspicaz. Mandárselo al autor de este vídeo. Ya que es el único honesto, por lo que se ve. En unos minutos, nos metió a todos los mecánicos en el mismo costal con los verdaderos deshonestos. Jajajaja. Muy pretencioso y sugestivo el sesgamiento de la información que trata el autor de este vídeo.
Ánimo, mi Estimado. No hay parcialidad como tal. Tampoco el propósito es el de ofender. Por el contrario, ¡El de apoyar a las víctimas! Es ridículo asumir lo que asevera en su comentario. No vale la pena. Tome el video por lo que es, y no por lo que podría significar al lente más inclinado al extremo de la generalización.
@@VulgarPhil es por la generalización extrema que asume en la información y el juicio sumario que emite como resultado en la desconfianza totalitaria hacia el gremio Automotriz. Por lo tanto, no es bueno asumir en descalificación, no todos pensamos de la misma manera. Por eso es bueno aclarar y debatir con puntos de interés para llegar a buenos intercambio de ideas. Saludos
@@romeodiaz4790 Insisto en expresar el desacuerdo que siento hacia sus aseveraciones que implican una valoración generalizada hacia el gremio. Sin embargo, es lo opuesto para la segunda idea que transmite.
Ahora, para el primer caso supongo que la mejor analogía en la que puedo pensar en estos momentos es en la del cinturón de seguridad. Claro está que no podemos conocer el momento exacto en el que ocurrirá un evento catastrófico para el que éste dispositivo será de gran ayuda a la hora de salvar la vida del piloto y/o pasajeros, sin embargo, por la naturaleza del desconocimiento no es sabio el no utilizarle ya que la probabilidad ahí existe. Espero haber podido darme a entender, pues, que lo mejor es estar alerta, ya que el desconocimiento de sucesos que podrían o no llegar a darse, es latente y una perfecta excusa para estar al tanto de las decisiones que tomamos, como por ejemplo, con el tema que ahora tramos en específico.
Igual, quiero mandarle un gran saludo y desearle una muy feliz navidad, ya que sus íntegros y valiosos puntos de vista me han hecho el día, puesto que no había tenido el gusto de debatir sobre algo en tanto tiempo.