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「ECUの修理：金額部分」については、言葉が足らない部分がありました。こちらの動画で修正・補足しておりますので、よろしければご覧ください。th-cam.com/video/1UPr8VwPDyY/w-d-xo.html
すみません。いつも視聴している者です。いつもお世話になっております。先程動画が更新されていたと思うのですが、現在見れなくなっております。おそらく限定公開の設定になっていないでしょうか…？大変恐れ入りますが、ご確認の程宜しく御願いします。
すいません、少し修正して再度アップしました
ありがとうございます！
今後空冷ポルシェみたいに値上がり傾向する車をよーさんなりに聞きたいです😂
動画でもお話しているように殆どの車は現状維持だと思いますが、「73カレラ・カレラGT・964RS・993RS」などの現在の相場が「５千万円〜」の特別な車は上がると思います。「ベースグレード」なら「走行距離1万キロ未満・ミツワ物」だと思いますが、これらも現状は「2500万円〜」という相場です。距離を伸ばすと価値が下がるので、投資商品として持ちたいのであれば、屋内保管で飾っておきながら、乗らない車にお金をかけて整備していくしかないと思います。「オモチャを集め」のように車を収集できるお金持ちの世界なので、私には無縁です😅
すいません、コメントをよく見たら「空冷911以外の車」のことですね😅「この車だ！」と特定して話すことが難しいのですが、イメージとしては「10年後まで旧車として生き残る車」は10年後を目安に多少なりとも上がっていると思います。ポイントとしては「10年後までパーツが手に入る車かどうか？」と「10年先まで維持費が安めの車かどうか？」です。だから「私がほしい車のパート」では、その点を満たす車の話になっています。
前期gクラスはシンプルが故に故障が少なく維持費が比較的安い。というふうにお聞きしていたのでこの内容はちょっとショッキングですね。部品が調達出来ないリスクもあるのたわろうか🤔まぁ20年という事は1度交換してしまえば事実上それが最後と考えると気は楽ですが笑
ここ数年で頻繁に発生している事案のようで「前期Gは故障が少ない」と言われていたのは10年以上前からですので、まだそのような事案がほとんどなかったのでしょうね。ちなみに「後期G」は「ECU以外のCPパーツ」も壊れやすいため、「前期G」の方が壊れにくいのは間違いなさそうです。「前期Gクラスに起こる故障」というよりは、「ECU」を搭載した車全体に言えることなので、「国内外の車」関係なく古い車にお乗りの方は注意が必要ということになります。
なるほど、ありがとうございます！ECUを搭載した旧車の宿命ということですね。あとはパーツの入手し易さやコストの違いがそれぞれ車種により大きく関わってきそうですね。ネットを見てると旧車のECUなど電子基盤の修理を専門に行なっている業者が結構ある事を知りました。もし故障箇所が最初から断定出来ればこういう所に持ち込むのが安く済むのでしょうけど最初の診断が難しいのでしょうね。
仰る通りで、車種毎に「パーツ入手の難易度・価格」が大きく異なります。基盤修理の電装屋さんは「腕の良いところに依頼できるか」が非常に重要なようでして、私の車のECUを修理してくれたところはWEBサイトを持っていないそうです。
前期最終型の購入検討をしております。燃費はどれくらいでしょうか？G500とG320では燃費に大きな差はありますでしょうか？
私のG500Lの場合、街乗り走行だと「リッター：3〜4キロ」程度です。G320は聞いた話では「リッター：5〜6キロ」だそうです。故障については個体差があるので一概には言えませんが、乗り味に関しては320と500は全く別の車なので、両方お乗りになることお勧めします♪
W124はSOHCモデルまでが安心ですDOHCモデルはECUが製造廃止で大変です 人気の500Eもババ抜き状態です
貴重なご意見をありがとうございます。
「ECUの修理：金額部分」については、言葉が足らない部分がありました。
こちらの動画で修正・補足しておりますので、よろしければご覧ください。
th-cam.com/video/1UPr8VwPDyY/w-d-xo.html
すみません。いつも視聴している者です。いつもお世話になっております。
先程動画が更新されていたと思うのですが、現在見れなくなっております。おそらく限定公開の設定になっていないでしょうか…？
大変恐れ入りますが、ご確認の程宜しく御願いします。
すいません、少し修正して再度アップしました
ありがとうございます！
今後空冷ポルシェみたいに値上がり傾向する車をよーさんなりに聞きたいです😂
動画でもお話しているように殆どの車は現状維持だと思いますが、「73カレラ・カレラGT・964RS・993RS」などの現在の相場が「５千万円〜」の特別な車は上がると思います。
「ベースグレード」なら「走行距離1万キロ未満・ミツワ物」だと思いますが、これらも現状は「2500万円〜」という相場です。
距離を伸ばすと価値が下がるので、投資商品として持ちたいのであれば、屋内保管で飾っておきながら、乗らない車にお金をかけて整備していくしかないと思います。
「オモチャを集め」のように車を収集できるお金持ちの世界なので、私には無縁です😅
すいません、コメントをよく見たら「空冷911以外の車」のことですね😅
「この車だ！」と特定して話すことが難しいのですが、イメージとしては「10年後まで旧車として生き残る車」は10年後を目安に多少なりとも上がっていると思います。
ポイントとしては「10年後までパーツが手に入る車かどうか？」と「10年先まで維持費が安めの車かどうか？」です。
だから「私がほしい車のパート」では、その点を満たす車の話になっています。
前期gクラスはシンプルが故に故障が少なく維持費が比較的安い。というふうにお聞きしていたのでこの内容はちょっとショッキングですね。部品が調達出来ないリスクもあるのたわろうか🤔
まぁ20年という事は1度交換してしまえば事実上それが最後と考えると気は楽ですが笑
ここ数年で頻繁に発生している事案のようで「前期Gは故障が少ない」と言われていたのは10年以上前からですので、まだそのような事案がほとんどなかったのでしょうね。
ちなみに「後期G」は「ECU以外のCPパーツ」も壊れやすいため、「前期G」の方が壊れにくいのは間違いなさそうです。
「前期Gクラスに起こる故障」というよりは、「ECU」を搭載した車全体に言えることなので、「国内外の車」関係なく古い車にお乗りの方は注意が必要ということになります。
なるほど、ありがとうございます！
ECUを搭載した旧車の宿命ということですね。あとはパーツの入手し易さやコストの違いがそれぞれ車種により大きく関わってきそうですね。
ネットを見てると旧車のECUなど電子基盤の修理を専門に行なっている業者が結構ある事を知りました。もし故障箇所が最初から断定出来ればこういう所に持ち込むのが安く済むのでしょうけど最初の診断が難しいのでしょうね。
仰る通りで、車種毎に「パーツ入手の難易度・価格」が大きく異なります。
基盤修理の電装屋さんは「腕の良いところに依頼できるか」が非常に重要なようでして、私の車のECUを修理してくれたところはWEBサイトを持っていないそうです。
前期最終型の購入検討をしております。燃費はどれくらいでしょうか？G500とG320では燃費に大きな差はありますでしょうか？
私のG500Lの場合、街乗り走行だと「リッター：3〜4キロ」程度です。G320は聞いた話では「リッター：5〜6キロ」だそうです。
故障については個体差があるので一概には言えませんが、乗り味に関しては320と500は全く別の車なので、両方お乗りになることお勧めします♪
W124はSOHCモデルまでが安心ですDOHCモデルはECUが製造廃止で大変です 人気の500Eもババ抜き状態です
貴重なご意見をありがとうございます。