Спасибо тебе за то что всё подробно рассказал, буду учиться дальше, а то заход не как не получается , взлёт хорошо полёт тоже, а посадка не выходила, попробую за тобой повторить и запомнить порядок выполнения действий) Спасибо!!!!
Заўсёды лятаў на Boeing 737 ад zibo, зараз вырашыў паспрабаваць нешта новае. І вось я знайшоў гэтае нешта новае. Паглядзеў два відэа ўрока пра Airbus a319 на вашым канале і вось ўжо гатоў лятаць па ўсяму свету на гэтай машыне. Вялікі дзякуй)
схема захода, не подходит к схеме прибытия, если ты хотел заход ILSZ30, то схема прилета была бы IRLIB1Q, но так как ты выбрал IRLIB1N значит заход осуществляется по ILSV30. также при точных заходах на самолетах типа AIRBUS A320 FAMILY, AIRBUS TYPE HEAVY ты выставляешь DH-RADIO, по не точным также относится к самолетам типа AIRBUS A320 FAMILY, AIRBUS TYPE HEAVY ты выставляешь MDA-BARO
Доброго времени суток! Сделай пожалуйста обзор сколько видов захода на посадку вообще есть и какими вообще пользуются в авиации России понятно что есть ILS. VOR. А какие есть визуальные
Визуальный один, устанавливается ADF или по русски привод АРК маяка и всё, ПВП(Правила Визульного Полёта) простые, видишь полосу, садишься. Причём, можно летать визуально ( по английски VFR) и ночью, при на наличии на аэродроме подсветки ВПП
насчёт других самолётов не знаю, но в эйрбасе скорость ветра указывается в узлах, поэтому нужно м/с на калькуляторе переводить в узлы. (P.S насколько я знаю скорость ветра в метрах в секунду стоит только в русских и европейских метарах)
Что я делаю не так? Самолет (A319 Tollis) иногда на подлете к полосе, примерно за 10 футов до касания в режиме land, сам активирует go around и задирает нос. После прохождения круга и спрямления на курс полосы самолет не уменьшает скорость (260 узлов), хотя ils захватывает и снижается по профилю в режимах, G/S далее Land.
Поменяйте управление в настройках меню толлиса, отключите улучшенное управление мышкой или зайдите в настройки клавиатуры xp11, в поиске введите: rudder и назначите клавиши на руль направления влево и вправо
Доброго времени суток! Подскажи пожалуйста на PFD вертикальная скорость в чём измеряется? Я имею ввиду метрах футах и какая максимальная скорость снижения на аэробусе
@@mxnair вообще правильнее будет включать реверс после касания передней стойки, потому что касание ≠ безопасная посадка, и если различные условия, при который может понадобится оперативно уйти на второй круг после касания задних стоек, но после включения реверса уход на второй круг невозможен. Например: плохая погода и жесткое касание и одновременным движением sidestick немного на себя, в следствии этого самолёт может отскочить на высоту около 10 футов, что определённо является причиной для входа на второй круг, но если вы дёрнете реверс как только забери стойки коснутся полосы, то вы все равно подскочите, но при этом не сможете уйти, при этом хорошенько второй раз ударясь о полосу второй раз. Реверс можно включить до касания передней стойки, но только если ты уже уверенно едешь на задних, но тогда какой толк от того, что ты держишь переднюю стойку? Ее обычно плавно, но быстро ставят сразу после касания задних стоек.
Обновите айрак th-cam.com/video/pE0wYTgReR4/w-d-xo.html Если обновлен до актуальной версии, а схемы подходящей нет, то нужно выбирать другую и смотреть в чартах какая будет подходить лучше. Иногда в чартах точка может быть, но схема называется по другому, потому что ведёт на другую точку
Здравствуйте, вы бы не могли сделать гайд про настройку, включение автопилота? Как работают кнопки скорость, курс как изменить высоту и например что это за фраза: А/Т был выключен кнопкой, а РУДы не были передвинуты за гейт Cl. Почему горит надпись Auto FLT A/THR OFF хотя A/THR включен. Что обозначает одна точка и две точки. Спасибо большое.
A/T - это автомат тяги, при включении сам работает тягой двигателей, выдерживая установленную скорость. Когда ты наводишь курсор на крутилку высоты/скорости/курса появляется стрелочки вверх вниз и одна/две точки посередине, Одна точка установить параметры в стандарт (например если установить высоту в стандарт, это когда рядом со значение горит жырная точка, то автопилот будет брать данные из полётного плана, учитывать высоту на точке по плану) если две - установить введённые данные
Да. Здравствуйте. Немного уже разобрался. До этого летал на Zibo, решил начать на 321. Нашёл инструкцию в интернете. Спасибо. Оказывается руды надо поставить в режим CL-Flex чтобы включился автопилот. Кто бы знал. В видео было сказано про это, не помню в этом или в другом, не было акцентировано и я не заметил. Пересмотрел почитал разобрался. Спасибо.
Думаю: чёт не получается, потом понимаю, что самолёт не входит в глиссаду, т.к. на большой высоте на приборе показывает, что высота совсем маленькая. Может как-то можно поставить высоту над превышением моря?
Не понял вопроса? Превышение поставить можно, но в Airbus оно автоматически и так ставится. Можно самостоятельно, на верх панели есть тумблер LDG ELEV AUTO
Привет, а что делать если за 10 миль до полосы я иду со скоростью 200-210 узлов и самолёт не успевает замедлиться до VLS? Схема захода не позволяет снижаться медленнее (аэропорт Любляна, схема BERT2L)
Привет, у меня проблема с управлением. Установлен плагин BETTER MOUSE YOKE. Проблема в том что когда взлетаю, я могу управлять самолетом, а на посадке выключив автопилот самолет не слушается мышь вообще. В настройках ToLiss Joystick roll for NWS стоит YES. Хотя на боинге 736 все работает, подскажи что сделать :)
На ToliSS такая проблема есть. Плагин BetterMouseYoke не совместим с ними discord.com/channels/837360023897374741/1010888255887114250/1017879016411246753
В настройках Толлисовского меню(которое сверху,в меню плагинов открывается) есть функция в одном из меню "Roll stick NWS"(ну или примерно так),её из Auto переводите в ON (одна проблема: будут вместе с поворотом стойки активно двигаться управляющие поверхности, что на земле смотрится не очень)..Если ещё актуально:)
Привет, подскажи что я делаю не так. Я снижаюсь, выполняю заход и на прямой на нужной высоте и отдалении нажимаю на кнопку apr, и самолёт начинает делать круги
На 30 футах над землёй, когда радиовысотомер будет отсчитывать, нудно будет тягу поставить в минимальный режим, а на 15-20 начать выравниваться, поднять нос чуть выше и плавно, чтобы не удариться об полосу
Ну видов заходов на посадку ручных нет. Заходы специально же придумали, чтобы пилотам было легче завести самолёт к полосе, а вручную можно самому сажать уже на прямой и почему у вас не работает ILS?
@@Next_Fly ну я заходил на посадку на 320-м Арбузе со включённым автопилотом, причём с двумя. При этом я выпустил спойлер на полную и вручную снижал скорость. Получился этакий полуавтоматический комбо режим (IFR-VFR). Но весь и смысл состоит в том, что тут есть масса возможностей действовать по обстоятельствам. Полный автоматический режим необходим только при заходе в условиях отсутствия видимости. Почему-то среди симеров считается, что должно быть именно так и не иначе, ("автопилот надо обязательно отключать, чтобы он не увёл самолёт на второй круг"), но система управления самолётом считает по-другому. Если соблюдены все параметры, она поможет посадить самолёт, при необходимости изредка вмешиваясь в действия пилотов.
@@Next_Fly я разобрался. При выборе полосы захода в Arrival в MCDU типа "GLS[номер полосы]" канал Gbas берётся из airac и автоматически прописывается в систему навигации. Но это только в толлисах, как в других самолётах - не знаю.
Спасибо тебе за то что всё подробно рассказал, буду учиться дальше, а то заход не как не получается , взлёт хорошо полёт тоже, а посадка не выходила, попробую за тобой повторить и запомнить порядок выполнения действий)
Спасибо!!!!
Transition level, согласно карте, нужно было выставить FL70, а не FL60. Ибо давление ниже 1013 Гпа.
спасибо тебе Вадим огромное, теперь я могу полетать на летающем автобусе спустя 1 год♥
Заўсёды лятаў на Boeing 737 ад zibo, зараз вырашыў паспрабаваць нешта новае. І вось я знайшоў гэтае нешта новае. Паглядзеў два відэа ўрока пра Airbus a319 на вашым канале і вось ўжо гатоў лятаць па ўсяму свету на гэтай машыне. Вялікі дзякуй)
спасибо! Благодаря тебе я сел в UNEE
схема захода, не подходит к схеме прибытия, если ты хотел заход ILSZ30, то схема прилета была бы IRLIB1Q, но так как ты выбрал IRLIB1N значит заход осуществляется по ILSV30. также при точных заходах на самолетах типа AIRBUS A320 FAMILY, AIRBUS TYPE HEAVY ты выставляешь DH-RADIO, по не точным также относится к самолетам типа AIRBUS A320 FAMILY, AIRBUS TYPE HEAVY ты выставляешь MDA-BARO
Принял, с минимумом напутал, согласен. Я это заметил, но не стал переснимать. А вот со схемой не понял
@@Next_Fly схемы захода илс надо ещё смотреть, тогда поймёшь
@@Next_Flyещё по видео заметно, что не шаришь за действия с ECAM. Садился, не убрал предупреждения.. + автопилот надо через сайдстик
Очень интересно,спасибо! Учусь по твоим гайдам. Подскажи где качать сценарии?
th-cam.com/video/mNlcsq3_ex8/w-d-xo.html можно скачивать с x aero или forum x plane org
хорошие бесплатные российские и не только сценарии на x-flight! а x-aero не рекомендую
Доброго времени суток! Сделай пожалуйста обзор сколько видов захода на посадку вообще есть и какими вообще пользуются в авиации России понятно что есть ILS. VOR. А какие есть визуальные
Визуальный один, устанавливается ADF или по русски привод АРК маяка и всё, ПВП(Правила Визульного Полёта) простые, видишь полосу, садишься. Причём, можно летать визуально ( по английски VFR) и ночью, при на наличии на аэродроме подсветки ВПП
Доброго времени суток! Попробуй пожалуйста полетать в аэропорту Хабаровска по ILS NDB VOR буду тебе очень признателен
ENG OUT ACC - это высота разгона при отказе двигателя.
Привет ,почему когда начниаю выбирать заход в FMC,выбрал --жму incert, пишет SELECTED HDG/TRK FIRST???
насчёт других самолётов не знаю, но в эйрбасе скорость ветра указывается в узлах, поэтому нужно м/с на калькуляторе переводить в узлы.
(P.S насколько я знаю скорость ветра в метрах в секунду стоит только в русских и европейских метарах)
Да там нужно в узлах. Возможно, в видео я не пересчитал из в узлы
Что я делаю не так? Самолет (A319 Tollis) иногда на подлете к полосе, примерно за 10 футов до касания в режиме land, сам активирует go around и задирает нос. После прохождения круга и спрямления на курс полосы самолет не уменьшает скорость (260 узлов), хотя ils захватывает и снижается по профилю в режимах, G/S далее Land.
Привет ,скажи пожалуйста , у тебя на a321 toliss были баги?По типу вылета ,при обновлении погоды или других ситуаций ?
Проблема в передней стоке шасси у a321 tollis, не полностью поворачивается влево/вправо.
Поменяйте управление в настройках меню толлиса, отключите улучшенное управление мышкой или зайдите в настройки клавиатуры xp11, в поиске введите: rudder и назначите клавиши на руль направления влево и вправо
Доброго времени суток! Подскажи пожалуйста на PFD вертикальная скорость в чём измеряется? Я имею ввиду метрах футах и какая максимальная скорость снижения на аэробусе
На PFD вертикальная скорость измеряется в футах. А средняя скорость снижения или набора 2000-2500 футов в минуту
@@Next_Fly сделай пожалуйста видео по панели автопилота как ей правильно пользоваться всеми режимами ручным автоматическим на аэрбасе
@Next_Flyфуты в минуту
реверс активируется даже, если передняя стойка не коснулась земли?
Ну вообще активируется уже после касания носовой стойки
@@mxnair вообще правильнее будет включать реверс после касания передней стойки, потому что касание ≠ безопасная посадка, и если различные условия, при который может понадобится оперативно уйти на второй круг после касания задних стоек, но после включения реверса уход на второй круг невозможен. Например: плохая погода и жесткое касание и одновременным движением sidestick немного на себя, в следствии этого самолёт может отскочить на высоту около 10 футов, что определённо является причиной для входа на второй круг, но если вы дёрнете реверс как только забери стойки коснутся полосы, то вы все равно подскочите, но при этом не сможете уйти, при этом хорошенько второй раз ударясь о полосу второй раз. Реверс можно включить до касания передней стойки, но только если ты уже уверенно едешь на задних, но тогда какой толк от того, что ты держишь переднюю стойку? Ее обычно плавно, но быстро ставят сразу после касания задних стоек.
Мужчина, спасибо! Люблю тебя!
2:50 не на эшелоне 80, а на или выше эшелона 80. Самолёт сам рассчитает траекторию снижения, и он скорее всего пойдёт выше эшелона 80, что правильно
Да я это знаю, не сказал почему то 🤦🏻♂️🤷🏻♂️ ну все равно нужно же ставить какую то высоту, а то самолет не продолжит снижаться
@@Next_Fly ещё шасси обычно выпускают при закрылках 3, особенно в Московской зоне чтобы поддерживать бОльшую скорость
@@Next_Fly плюс на заходе включают два автопилота, двум причинам 1: для autoland, 2: если первый начнёт тупить, его второй подстрахует
@@Next_Fly плюсом после посадки дают команды spoilers, reverse green, decel
👌
Привет.😊Извини какие сценарии использовал.Спасибо.
Я так понимаю, полет без каких либо реальных процедур осуществляется тут ?
+ - но где я их не выполнил? 🤔
@@Next_Fly если действительно интересно и хочешь улучшить качество полётов-могу в личку в дс написать и подсказать ошибки
Давай
Вопрос, у ToLiss A321 есть ACARS, если да, то там есть возможность подхватывать маршруты с IVAO ?
Хотел бы узнать, никак не могу убавить звуки в a321, не в самом симе и нигде, что делать?
У меня точка kraki в старе нет, маршрут uuee-umkk, что делать, как посадить?
Обновите айрак th-cam.com/video/pE0wYTgReR4/w-d-xo.html
Если обновлен до актуальной версии, а схемы подходящей нет, то нужно выбирать другую и смотреть в чартах какая будет подходить лучше. Иногда в чартах точка может быть, но схема называется по другому, потому что ведёт на другую точку
Здравствуйте, вы бы не могли сделать гайд про настройку, включение автопилота? Как работают кнопки скорость, курс как изменить высоту и например что это за фраза: А/Т был выключен кнопкой, а РУДы не были передвинуты за гейт Cl. Почему горит надпись Auto FLT A/THR OFF хотя A/THR включен. Что обозначает одна точка и две точки. Спасибо большое.
A/T - это автомат тяги, при включении сам работает тягой двигателей, выдерживая установленную скорость. Когда ты наводишь курсор на крутилку высоты/скорости/курса появляется стрелочки вверх вниз и одна/две точки посередине, Одна точка установить параметры в стандарт (например если установить высоту в стандарт, это когда рядом со значение горит жырная точка, то автопилот будет брать данные из полётного плана, учитывать высоту на точке по плану) если две - установить введённые данные
Да. Здравствуйте. Немного уже разобрался. До этого летал на Zibo, решил начать на 321. Нашёл инструкцию в интернете. Спасибо. Оказывается руды надо поставить в режим CL-Flex чтобы включился автопилот. Кто бы знал. В видео было сказано про это, не помню в этом или в другом, не было акцентировано и я не заметил. Пересмотрел почитал разобрался. Спасибо.
Думаю: чёт не получается, потом понимаю, что самолёт не входит в глиссаду, т.к. на большой высоте на приборе показывает, что высота совсем маленькая. Может как-то можно поставить высоту над превышением моря?
Не понял вопроса?
Превышение поставить можно, но в Airbus оно автоматически и так ставится. Можно самостоятельно, на верх панели есть тумблер LDG ELEV AUTO
не по теме конечно, но как сделать звук в самом самолете потише?
Привет, а что делать если за 10 миль до полосы я иду со скоростью 200-210 узлов и самолёт не успевает замедлиться до VLS? Схема захода не позволяет снижаться медленнее (аэропорт Любляна, схема BERT2L)
А зачем его до VLS замедляться? Ты заходишь с Vapp скоростью
А так, попробуй поставить малый газ и выпустить спойлеры. Если спойлеры не помогают, то начинай раньше выпускать закрылки, создавая сопротивление
Где прилет в питер?
скорость ветра в FMSку вводится в узлах, а не в метрах в секунду
Я написал в описании. На видео забыл про метры в секунду
Что делать если нету стрелочки срочно!!!!
А почему ты не сделаешь настройки пониже ?
Привет, у меня проблема с управлением. Установлен плагин BETTER MOUSE YOKE. Проблема в том что когда взлетаю, я могу управлять самолетом, а на посадке выключив автопилот самолет не слушается мышь вообще. В настройках ToLiss Joystick roll for NWS стоит YES. Хотя на боинге 736 все работает, подскажи что сделать :)
На ToliSS такая проблема есть. Плагин BetterMouseYoke не совместим с ними
discord.com/channels/837360023897374741/1010888255887114250/1017879016411246753
Спасибо большое! Очень помог
Привет, помоги, пожалуйста, А321 от толисс очень медленно поворачивает, когда на земле, включение параметра на управление мышью не помогает
В настройках Толлисовского меню(которое сверху,в меню плагинов открывается) есть функция в одном из меню "Roll stick NWS"(ну или примерно так),её из Auto переводите в ON (одна проблема: будут вместе с поворотом стойки активно двигаться управляющие поверхности, что на земле смотрится не очень)..Если ещё актуально:)
а будет такой же гайд, но для a320 от jardesing?
th-cam.com/video/QCnbNM1CoUM/w-d-xo.html
Привет, подскажи что я делаю не так. Я снижаюсь, выполняю заход и на прямой на нужной высоте и отдалении нажимаю на кнопку apr, и самолёт начинает делать круги
Попробуйте другую версию установить
Спасибо, попробую
я не понял, что за параметр на 30 тягу в ноль, а на 20 выравниваться?
На 30 футах над землёй, когда радиовысотомер будет отсчитывать, нудно будет тягу поставить в минимальный режим, а на 15-20 начать выравниваться, поднять нос чуть выше и плавно, чтобы не удариться об полосу
Интересно а как садиться если илс и вор не работает Я имею ввиду в ручную есть ли такие виды посадок?
Ну видов заходов на посадку ручных нет. Заходы специально же придумали, чтобы пилотам было легче завести самолёт к полосе, а вручную можно самому сажать уже на прямой и почему у вас не работает ILS?
@@Next_Fly да илс работает Я просто спросил на тот случай если все откажет
Привет где ты берешь чарты
От бота Flight Helper Bot
@@Next_Fly Спасибо
День добрый подскажи пожалуйста а где скачать ливреи на а 321 толиса
В интернете. Пишите в поиске: x plane a321 tollis livery
Автопилот обязательно отключать перед посадкой, автоматического режима нет как в 737?
Автоматический режим Autoland - есть. Но для его выполнения нужен заход ILS CAT 3. А так да, ап отключается перед посадкой
@@Next_Fly ну я заходил на посадку на 320-м Арбузе со включённым автопилотом, причём с двумя. При этом я выпустил спойлер на полную и вручную снижал скорость. Получился этакий полуавтоматический комбо режим (IFR-VFR). Но весь и смысл состоит в том, что тут есть масса возможностей действовать по обстоятельствам. Полный автоматический режим необходим только при заходе в условиях отсутствия видимости. Почему-то среди симеров считается, что должно быть именно так и не иначе, ("автопилот надо обязательно отключать, чтобы он не увёл самолёт на второй круг"), но система управления самолётом считает по-другому. Если соблюдены все параметры, она поможет посадить самолёт, при необходимости изредка вмешиваясь в действия пилотов.
@@Next_Fly есть возможность заходить по GLS? Если есть, то как настроить в MCDU? Значения Gbas вводятся, но запрашивает класс и координаты.
@WWMDandother ни разу не пробовал на Airbus выполнять GLS заход. Не подскаду
@@Next_Fly я разобрался. При выборе полосы захода в Arrival в MCDU типа "GLS[номер полосы]" канал Gbas берётся из airac и автоматически прописывается в систему навигации. Но это только в толлисах, как в других самолётах - не знаю.
Какие хар-ки у твоего пк?
Написаны в описании канала
Привет! Как включить автомат тяги
Привет, th-cam.com/video/jy7gpuAlM-c/w-d-xo.html на панели автопилота кнопка A/T
А с кнопками верх и вниз в MCDU это фича или баг?
@@mxnair А смысл?
А что с ними не так?
стрелка вверх означает прокрутить экран вверх. Все логично
@@mxnair всмысле наоборот? именно так -- нажимаешь кнопку "вверх" и строки на экране уходят вверх
@@mxnair Потому что ты прокручиваешь, это логично на самом деле
делал все как по видео а самолет ушел выше впп...
APP режим? LS включен?
@@Next_Fly app да ЛС тоже
Подожди может захватит
@@Next_Fly сделай видео про уход на второй круг а319/а321, а то мне пришлось садить на руках
А как прятать и открыть плеер повтора ?
Alt+R