Weer een mooie rit. Naar mijn mening blijven die tijdens de drukke spits de leukste, omdat je dan veel meer ziet hoe iedereen reageert. Het is ook mooi om te zien wat voor positief effect het heeft door net even wat afstand te houden van je voorgangers om hen de gelegenheid te geven om opzij te gaan.
Ja dat leer je dus met de rijopleiding, ook om je zichtbaar te maken door b.v. als er ruimte voor is half op rijstrook 1 en 2 of noem maar wat te rijden. Ja als je gaat lopen kleven raken mensen in paniek want vele weten niet hoe te reageren.
Als ik dit zie is het voor mij als automobilist wel verwarrend welke tactiek een ambulance nu gebruikt om snel door het verkeer te komen. Is dit de vluchtstrook, een reddingsstrook of de linkerrijstrook? Ik snap dat er geanticipeerd wordt op het verkeer, maar je ziet in dit filmpje ook dat automobilisten verschillende besluiten nemen. Ik ben wel benieuwd naar het antwoord.
@@charlesmallo Als die toevallig net rijd in de buurt van een ramp, groot ongeval en als eerste ter plaatse kan zijn word die ook door de M.K.A. aangestuurd en het personeel is het zelfde als op een A.L.S. Dus ja dan is die groene lamp wel handig, volgens de protocollen dat de aankomende A.L.S. weten waar ze zich moeten melden. hetzelfde als een Medium Care Die heeft ook b.v. Blauw en groen maar gebruiken die eigenlijk nooit. Maar wel handig dat het erop zit in geval van... Op onze pit auto's hebben we naast blauw en amber ook groen. Groen is voor het eerste voertuig ter plaatse. Als een commando post T.P is nemen die het over.
Mooie rit weer, toch een vraagje uit nieuwsgierigheid ; waarom kies je er niet voor om rijstrook 1 te laten afkruisen door de MKA? Ik weet het, we komen er wel doorheen, maar t scheelt zoveel, en die gasten van rws doen het graag.
Met een langere aanlooptijd is het soms wel te doen maar als ik vertrek zit in binnen een paar minuten op de snelweg, en de vertrektijden zijn niet echt voorspelbaar
@@CasperGamess jouw reactie is niet correct, voor begeleiding tijdens een spoedrit zijn er meerdere opties mogelijk, 1. Ambulancetransport zonder begeleiding 2. Ambulancetransport met RWS-begeleiding 3. Ambulancetransport met politiebegeleiding 4. Begeleiding door RWS én politie 5. Verkeersmaatregelen bij een ramp of grote calamiteit Bij 2, 3 en 4 is het dan nog afhankelijk of je binnen de eenheidsgrens blijft of niet, maar RWS heeft voor dit soort inzetten gewoon C2000.
@@jvo77 dank voor je reactie, snap je reactie hoor. Je kunt het gewoon aan de MKA vragen om voor je te regelen. Als je de patient de ambu inschuift kun je dat mooi vragen, ik gok dat ze achterin dan nog wel een paar minuten nodig hebben om een en ander aan te sluiten voor je werkelijk gaat rollen. Voordeel is dat ze RWS bij jou in de koppeling kunnen zetten en zij zetten blokken voor je af en ben je er voorbij gooien ze een blok verder weer dicht en waar ze voorbij bent weer open.
@@CD-or2xo Bij b.v. de Ijtunnel word dat soms wel gedaan maar wat Jeroen al zei. Het kan niet altijd. En als echt nodig word de politie ingezet met spitsers maar dat gebeurd eigenlijk zelden binnen Amsterdam zelf wel van en of naar Amsterdam als nodig..
Toch raar dat de ambu over de vluchtstrook moet, waarom niet het Duitse systeem van rettungsgasse waarbij auto’s naar links en rechts gaan en de ambu binnendoor kan.
Vindt die Rettungsgasse ook niet echt de oplossing. Gaat vaker verkeerd dan goed. Die vluchtstrook is altijd vrij, op n enkele pechgeval na. Maar dan ben je met te toeters en lampjes zo in en uitgevoegd
@ klopt ook wel weer, maar als je nu de ambu van links naar rechts en anders om ziet rijden, de chauffeur blijft ook afhankelijk van de medeweggebruikers, daar zitten ook slapers tussen😏
Duitse rijstroken zijn breder dan die van ons, waardoor dat makkelijker gaat. Maar zou zeker beter zijn als het gedrag voorspelbaarder wordt (voor iedereen).
complimenten voor al die autochauffeurs die reageren zoals het moet, gewoon plaats maken voor een ambu. Mooie rit hoor goed gedaan.
.
Inderdaad, precies zoals ik het zou doen, compliment.
Dat was heel bijzonder om rechtstreeks live mee te kunnen kijken.
Dat was niet live, het was een première.
Bewondering voor dit prachtige werk wat jullie doen............
Weer een mooie rit. Naar mijn mening blijven die tijdens de drukke spits de leukste, omdat je dan veel meer ziet hoe iedereen reageert.
Het is ook mooi om te zien wat voor positief effect het heeft door net even wat afstand te houden van je voorgangers om hen de gelegenheid te geven om opzij te gaan.
Ja dat leer je dus met de rijopleiding, ook om je zichtbaar te maken door b.v. als er ruimte voor is half op rijstrook 1 en 2 of noem maar wat te rijden. Ja als je gaat lopen kleven raken mensen in paniek want vele weten niet hoe te reageren.
Mooie video en wat een top chauffeur! Compliment
Excellent all round 👍👏
fijn om te zien,gedissiplineerde weg gebruikers.
Subscribed!
Weer een mooie video alleen jammer dat geluid haperde het laatste stuk.😀😀😀👍👍👍
Was dat vandaag, kijkend naar het weer?
Zo mooi als die luchthorens erbij komen. Echt zo van "HOOR JE ME NU?" 🤣🤣
Maar aan het geluid van de motor te horen was dit niet de Volvo
Nee, de Volvo's zijn al een paar jaar buiten dienst
Als ik dit zie is het voor mij als automobilist wel verwarrend welke tactiek een ambulance nu gebruikt om snel door het verkeer te komen. Is dit de vluchtstrook, een reddingsstrook of de linkerrijstrook? Ik snap dat er geanticipeerd wordt op het verkeer, maar je ziet in dit filmpje ook dat automobilisten verschillende besluiten nemen. Ik ben wel benieuwd naar het antwoord.
Maakt niet uit, zorg voor een doorgang. De Ambulance vind zijn weg wel. Mensen die bevriezen die zijn gevaarlijk
De chauffeur vind zijn weg wel. Wat U al zei heel goed anticiperen dus.
😎👍
mooie rit zo door het drukke verkeer
Nossa Legal 😊👍
ME GUSTA Y EXTRAÑO SUS VIDEOS .
Wat staat er op deze ambulance gemonteerd? Lijkt wel een Google maps camera als ik de schaduw van de auto zo zie
Het is een vierkante bak op een sprinter 519 5.5 tons chassis, behalve blauwe oranje en groene verlichting zit er niets opgebouwd
@@jvo77ja ik herken de ambulance, maar kijk bijvoorbeeld op 5:28 op de grond in het midden
@@GM-un3sx Dat is de reflectie van de zuignap/houder van de camera in de ruit. Zie je telkens bij het passeren van een lantaarnpaal.
@@jvo77 Zit de groene verlichting standaard in de lichtbakken? Zie de micu nou niet bepaald als coördinator/commandopost bij een incident.
@@charlesmallo Als die toevallig net rijd in de buurt van een ramp, groot ongeval en als eerste ter plaatse kan zijn word die ook door de M.K.A. aangestuurd en het personeel is het zelfde als op een A.L.S. Dus ja dan is die groene lamp wel handig, volgens de protocollen dat de aankomende A.L.S. weten waar ze zich moeten melden. hetzelfde als een Medium Care Die heeft ook b.v. Blauw en groen maar gebruiken die eigenlijk nooit. Maar wel handig dat het erop zit in geval van... Op onze pit auto's hebben we naast blauw en amber ook groen. Groen is voor het eerste voertuig ter plaatse. Als een commando post T.P is nemen die het over.
Mooie rit weer, toch een vraagje uit nieuwsgierigheid ; waarom kies je er niet voor om rijstrook 1 te laten afkruisen door de MKA?
Ik weet het, we komen er wel doorheen, maar t scheelt zoveel, en die gasten van rws doen het graag.
RWS vindt de doorstroming van het verkeer heel belangrijk dus doet RWS dit niet.
Met een langere aanlooptijd is het soms wel te doen maar als ik vertrek zit in binnen een paar minuten op de snelweg, en de vertrektijden zijn niet echt voorspelbaar
@@CasperGamess jouw reactie is niet correct, voor begeleiding tijdens een spoedrit zijn er meerdere opties mogelijk,
1. Ambulancetransport zonder begeleiding
2. Ambulancetransport met RWS-begeleiding
3. Ambulancetransport met politiebegeleiding
4. Begeleiding door RWS én politie
5. Verkeersmaatregelen bij een ramp of grote calamiteit
Bij 2, 3 en 4 is het dan nog afhankelijk of je binnen de eenheidsgrens blijft of niet, maar RWS heeft voor dit soort inzetten gewoon C2000.
@@jvo77 dank voor je reactie, snap je reactie hoor. Je kunt het gewoon aan de MKA vragen om voor je te regelen. Als je de patient de ambu inschuift kun je dat mooi vragen, ik gok dat ze achterin dan nog wel een paar minuten nodig hebben om een en ander aan te sluiten voor je werkelijk gaat rollen.
Voordeel is dat ze RWS bij jou in de koppeling kunnen zetten en zij zetten blokken voor je af en ben je er voorbij gooien ze een blok verder weer dicht en waar ze voorbij bent weer open.
@@CD-or2xo Bij b.v. de Ijtunnel word dat soms wel gedaan maar wat Jeroen al zei. Het kan niet altijd. En als echt nodig word de politie ingezet met spitsers maar dat gebeurd eigenlijk zelden binnen Amsterdam zelf wel van en of naar Amsterdam als nodig..
Toch raar dat de ambu over de vluchtstrook moet, waarom niet het Duitse systeem van rettungsgasse waarbij auto’s naar links en rechts gaan en de ambu binnendoor kan.
Vindt die Rettungsgasse ook niet echt de oplossing.
Gaat vaker verkeerd dan goed. Die vluchtstrook is altijd vrij, op n enkele pechgeval na. Maar dan ben je met te toeters en lampjes zo in en uitgevoegd
@ klopt ook wel weer, maar als je nu de ambu van links naar rechts en anders om ziet rijden, de chauffeur blijft ook afhankelijk van de medeweggebruikers, daar zitten ook slapers tussen😏
@gerard1379
Beste oplossing is een sneeuwschuiver voorop....maar daar zitten vast juridische aspecten aan vast
Als de mensen niet reageren op licht en geluid signalen moet de ambu chauffeur toch wat he!!!
Duitse rijstroken zijn breder dan die van ons, waardoor dat makkelijker gaat. Maar zou zeker beter zijn als het gedrag voorspelbaarder wordt (voor iedereen).