Mestre! Que maravilha de aula! Isso não é um vídeo comum, e uma aula de mais alta relevância. Parabéns! Deus pai, todo poderoso lhe abençoe sempre e também tua família.
Preciso descobrir agora, qual a posição correta da engrenagem do ar condicionado que joga o ar para as saídas do painel. Precisaria de uma " vista explodida" do sistema interno do ar.... Quem sabe alguém tenha....... agradeço se me enviarem.
Bom dia Wagner ,gostei da tua dica à respeito destes DETALHES da selenoide ; vou te passar uma dica para teu radiador ! Lugar de fluido Radiex! Compra um litro de OLIO solúvel sintético ou semi sintético !(não o leitoso ) faz a limpeza geral ,e completa com água!tira todo AR !e completa com 1 copo American de olio solúvel .abração
Wagner eu sou da área técnica de elétrica, e vi em você toda SINCERIDADE E HONESTIDADE nas suas palavras e forma de mostrar algo que é muito importante. Como alguém aí nos comentários falou é um dom, você está de PARABÉNS por todo o esforço demandado por você. Tudo em sua vida há de ser positivo, próspero e com muita paz.
Esse sistema quando vc ligar o carro tem que ir um vacuo direto no atuador que fica no diferencial tem que entrar pra dentro do diferencial pra liberar a roda livre, quando vc engata a tração tem que cortar o vácuo e o atuador sai pra fora do diferencial acionando a roda livre! No seu caso aí tava sem vácuo no atuador e tava com as rodas livres ligada.
Eu estava com este mesmo problema com a minha Pajero Sport (que é o mesmo sistema), onde ao cardan permanecia sempre acoplado luzes no painel e eu não tinha roda livre, então vi o procedimento no youtube e também questionei o porque de ter duas solenóides e foi ai que resolvi fazer na minha também pois uma solenoide estava queimada, deu certo, o cardan ficou livre eas luzes voltaram ao normal e tração funcionou perfeitamente, foi só alegria...... por uns tempos, que burrada... e eu aprendi da pior maneira possivel o porque de ter duas solenóides; eu estava de folga no sítio quando veio uma chuva muito forte e piorou bastante a estrada de terra que sempre foi ruim, e ao acionar a 4x4, ela não engatou, então ao testar, vi que a outra solenóide também havia queimado e o carro agora permanecia sem tração pois eu tinha invertido a mola. Agora eu estava em apuros, preso na lama e servindo de piada para os outros, no sistema existe duas solenóides justamente pra isso: caso aconteça alguma pane, seu carro estará sempre em condições de te tirar das situações extremas e a mola está nesta posição para garantir que o carro permaneça em 4x4 caso tudo falhe , espero ter contribuido com a minha experiencia aprendida na marra !!!
Verdade.. nada melhor do que aprender a mexer no próprio carro, entender o seu funcionamento, resolver os problemas e evitar de ser enganado. Muito bom parabéns
Show de bola meu querido é assim mesmo continue assim fazendo as coisas para gente ver nunca se perde tempo aprendendo muito obrigado que Deus te abençoe por isso
Parabéns Wagner maravilhoso vídeo gostei muito mesmo estou tentando resolver este problema da luz piscando igual a sua estava vou chegar la também com o problema solucionado pra sempre se Deus quiser e com o que vc vem nos ensinando nos seus vídeos que Deus continue te abençoando em nome de Jesus grande abraço do carlao
Parabéns Wagner pelo vídeo...muito bom e gostei da chave inglesa que você usou no vídeo, mostrando aos donos de l200 que não tem dificuldades com manutenções do carro...vc mais uma vez mostra na prática que l200 e Pajero são carros bons e simples de compreender as manutenções e como resolver os defeitos que aparecem....parabéns a vc e ao pessoal do grupo telegram
Não liga para o que o povo pensa e não meu amigo se foi um dom que Deus lhe deu de ajudar as pessoas através desses vídeos e dê sabedoria que Deus lhe deu continue continue porque é forte você tá demonstrando que é capaz de ajudar o próximo estamos distante para saber das redes sociais grande abraço
Houuuu amigo a cada vídeo seu Eu aprendo muito , vou comprar uma L200 2008 e tenho certeza que vou ficar satisfeito e além do más tem seus vídeos que ensina muito ok... parabéns vc é nota 10 👌
Obrigado meu parceiro. Faço o melhor que posso para ninguen mais ser enganado. Nos próximos dias vou fazer um vídeo falando sobre um manual que estou desenvolvendo. Ai vc alem de ter os videos terá o conteúdo em maos para ler e consultar sempre que quiser. Obrigado por curtir o canal
🤣Puts a minha tá com a gambiarra da mola invertida e uma valvula só e uso o 4x4 pelo menos uma vez por semana e tá funcionando 100% até o momento... tá show os vídeos parabéns!!!👏👏👏
Mestre o que acontece e que tem um monte de gente que não conhece nada de carro e fica dando palpite. Parabéns pelo excelente vídeo uma coisa relativamente simples que o pessoal fica botando dificuldade ao invés de estudar o sistema para poder dar uma solução.
A melhor explicação que eu vi até hoje. A cerca de 1 ano atrás eu troquei o conjunto de solenóides por um que eu comprei da Império dos Solenóides também. Era exatamente o mesmo problema da solenóide com a marca amarela queimada. Na época nem entendia direito o funcionando do sistema 4x4 da L200, troquei por dedução e felizmente deu certo e está funcionando até hoje. Você tem razão prezado amigo, se podemos resolver deixando como foi originalmente projetado sempre será a melhor solução. Gambiarra só é bom quando estamos em uma situação de emergência e no momento é a única solução para sair dela e assim que possível resolver ou consertar da maneira correta. Parabéns por este video e por todos os outros que você já fez. Aprendi muito com seus vídeos e te agradeço muito por tudo que aprendi.
te agradeço por participar e fazer do nosso canal o sucesso que ele é. justamente pq nao faco com o carro dos outros aquilo qie eu nao faria com o meu. nossas brutas sao lindas e confiáveis. cuidado é tudo.
O companheiro , com sertesa a gambiarra da mais trabalho , peguei uma com mesmo defeito , muita gente fala que é difícil mas não tem difícil quando a vontade de resolver é maior .obrigado e Parabéns pelo incentivo
fabiano meu parceiro. pode sujerir o video que quiser que farei pra vc. pensa em algo que presisa fazer no carro e me fala. chama no meu wats. Abraço irmão.
A minha Outdoor é 2009 . Ás vezes ela começa a piscar e engata a reduzida sózinha, aprendí a contornar acionando a alavanca, depois libero e pau na máquina. Detalhe : Está com 83 mil km e nunca foi pro barro. Estou com ela há dez anos e só uso na cidade.
Parabéns irmão....minha Pajero Tr4 deu esse problema semana passada. Percebi que o consumo aumentou é porque não desbloqueou tudo...a luz no painel está piscante tbm....vou tentar limpar a válvula e destravar ela, se não der certo vou colocar uma nova. Obrigado por compartilhar sua experiência. Deus te abençoe, grandemente. Felicidades aí com a sua Pickup. #tamojunto
Parabéns Wagner pela explicação,a minha quando comprei estava assim,depois vim a saber que o antigo dono vendeu por medo de estar com um problemão,também fiquei preocupado depois pesquisando,descobri que a válvula 3 vias do Escort da certinho, coloquei e está a mais de 3 anos funcionando normalmente só alegria!!!
Parabéns e obrigado por dedicar seu tempo em fazer estes vídeos, tem me ajudado bastante em conhecer mais sobre a mecânica da l200, me velho tem uma igual a sua, faço ele assistir seus vídeos para que ele aprenda muito ,e que esse sim é um carro top. muito
sempre explico com cuidado pra qie as pessaos consigam resolver por elas mesmas e nao sejam reféns de mau intencionados. Obrigado por assistir e insicar.
Valeu. Comprei uma o pessoal andou muito tempo com Cardan da frente travado rodando. Ferrou a caixa transferência. Vou decer o câmbio está semana a corrente já vou trocar. Não funciona o 4x4.da do do carro. Mas tou dando uma geral total vou deixar zerada. Valeu pelo vidio.
Parabéns Wagner pelo vídeo e principalmente pela solução do problema da tração da sua L200. Esse sistema de roda livre automática da L200 é muito engenhoso e com muitos pontos que podem dar problema, a minha estava com o mesmo sintoma (cardan sempre acoplado e luz piscando), mas tive menos "sorte" que vc, pois testei as solenoides fora do carro e estavam queimadas, troquei e o problema continuou, constatei que a alimentação ficava sempre em 0V nas solenoides, então retirei os interruptores ponta-bola e ponta-pino do câmbio e eles não estavam funcionando (Ponta-bola deve ser normalmente aberto e ponta-pino deve ser normalmente fechado), troquei os dois (novos) e a central passou a mandar tensão de forma invertida para as solenoides, ou seja, carro ligado e sem tração mandava 0V (deveria ser 12V), ao acionar a tração mandava 12V (deveria ser 0V), suspeitei da central, como entendo um pouco de eletrônica, retirei a central, testei os componentes e identifiquei um transistor (B1217) com defeito, fiz a troca e a central passou a ter o comportamento esperado (12V em 4x2 e 0V em 4x4), após isso o sistema passou a funcionar, na verdade quase tudo, pois a luz não acende de forma alguma no painel, mesmo a tração funcionando perfeitamente, então, desconfiei do interruptor do diferencial dianteiro (aquele que vc retirou e testou na bancada), mas ainda não tive tempo de testá-lo. Sempre achei que o original é melhor e que a gambiarra deve ser usada só em caso de emergência, ainda não desisti mas ja tô ficando bem puto com esse sistema e acho que vou colocar roda livre manual. Abraços e parabéns novamente.
Estou gostando muito dos seus vídeos. Parabéns. Comprei uma pajero sport e ela tem o motor da l200. No meu caso as mangueiras da solenoide está quebrada. Vou trocar as mangueiras vê se resolve
Bela explicação meu nobre!!! A sua expertise nos enche de conhecimento sobre a bruta L 200. Vou fazer os testes para aprimorar na prática a teoria aprendida no vídeo!! Continue Vencendo!!!
Amigo, vi todo o seu vídeo e me esclareceu muita coisa com relação a tração da minha L200. Só tenho a lhe agradecer e muito. já comprei a solenoide e eu mesmo vou trocar e vai ser rápido. detalhe: comprei no mesmo local que você comprou. Grande abraço
Meu amigo que aula vc deu! A minha está justamente do jeito da sua, amanhã mesmo vou fazer fazer o teste e com sua ajuda vou resolver o meu problema também. E de coração eu te falo, fiquei feliz vendo a sua felicidade em ter o seu problema resolvido.
cara eu fiquei sem palavras eu entendo pq as pessoas partem para as gambiarras. pensam ser de difícil solução o problema e vao lwvando a vida. qse tudo que foz foi emtwmpo real. qdo da certo vc sabe qie ta no caminho correto e vai ajudar muita gente. Obrigado por seguir o canal. as ferramentas qie usei sao baratas compensa ter.
Muito bom Vagner até eu fiquei emocionado por você só manter a calma viu Tem hora que a gente começa a esquentar a cabeça mesmo mas a calma nesse momento é importante
ficam inventando moda falando para as pessoas que o sistema e dificil que as gambiarras sao melhores. ai vc assiste um video assim que prova como é simples. Obrigado por assistir nosso canal
Like Wagner. Obrigado por mais este vídeo. Juntando com o vídeo que fez do atuador e a explicação do Brutus ficou show de entender. Também não concordo com parte do pensamento da fábrica, pois se na maior parte do tempo se andamos com o veículo em 4x2, ao meu ver as bobinas deveriam ser energizadas somente ao ligar 4x4, mas aprovo o fato de o sistema atuar e desatuar ao ligar a ignição. Ao contrário do que parece, isso faz com que o mecanismos esteja sempre movimentando, evitando o emperramento além de diagnosticar uma possível falha antes mesmo de entrarmos na lama. Parabéns amigo e estou ancioso pelo próxima vídeo. A propósito, show de bola a câmera na frente do veículo. 👍✌️😁
Parceiro eu também tenho uma L200 desde quando eu comprei ela tinha esse defeito de piscar luz da tração.,tirei os dois solenoide fiz uma boa limpeza e acabou o problema faz um ano nunca mas me deu problema.
Wagner muito obrigado pelo vídeo tão esclarecedor!! uma dúvida . eu percebi que no meu carro o problema é o mesmo, e que a valvula solenóide da esquerda está desplugada, a mangueirinha de cima. voce teria um diagrama de como elas são conectadas? obrigado pela atenção!!
Mestre!
Que maravilha de aula! Isso não é um vídeo comum, e uma aula de mais alta relevância.
Parabéns!
Deus pai, todo poderoso lhe abençoe sempre e também tua família.
Obrigado meu amigo
Passei por tudo isso até descobrir que o atuador estava com o diafragma furado...... troquei, ficou perfeito.
Preciso descobrir agora, qual a posição correta da engrenagem do ar condicionado que joga o ar para as saídas do painel. Precisaria de uma " vista explodida" do sistema interno do ar.... Quem sabe alguém tenha....... agradeço se me enviarem.
Bom dia Wagner ,gostei da tua dica à respeito destes DETALHES da selenoide ; vou te passar uma dica para teu radiador ! Lugar de fluido Radiex! Compra um litro de OLIO solúvel sintético ou semi sintético !(não o leitoso ) faz a limpeza geral ,e completa com água!tira todo AR !e completa com 1 copo American de olio solúvel .abração
Parabéns amigo. É muito satisfatório ver um reparo dando certo na Bruta !!!!!
Boa tarde aprendi muito com este vídeo.
Que Deus te abençoe meu amigo, muito boa tua forma de explicar, muitos professores não tem essa facilidade de transmitir conhecimentos.
Meu querido , meus parabéns!!!
Show a explicação
Valeu amigo sofro com.isso tb a 3 anos
Wagner eu sou da área técnica de elétrica, e vi em você toda SINCERIDADE E HONESTIDADE nas suas palavras e forma de mostrar algo que é muito importante.
Como alguém aí nos comentários falou é um dom, você está de PARABÉNS por todo o esforço demandado por você.
Tudo em sua vida há de ser positivo, próspero e com muita paz.
Parabéns. Foi ótimo assiste este vídeo gostei demais.valeu meu amigo.
Ótimo vídeo. Tirou a minha dúvida sobre a luz da tração. Parabéns e obrigado.
show de bola tenho pajero sport manual 2008 e to com problema com luz 4x4 e vc ja me ajudou muito obrigado pela atenção
Parabéns pela explicação!
Show, só não conserta, quem não quiser...
Vc e um cara bom parabéns irmão
Esse sistema quando vc ligar o carro tem que ir um vacuo direto no atuador que fica no diferencial tem que entrar pra dentro do diferencial pra liberar a roda livre, quando vc engata a tração tem que cortar o vácuo e o atuador sai pra fora do diferencial acionando a roda livre! No seu caso aí tava sem vácuo no atuador e tava com as rodas livres ligada.
Eu estava com este mesmo problema com a minha Pajero Sport (que é o mesmo sistema), onde ao cardan permanecia sempre acoplado luzes no painel e eu não tinha roda livre, então vi o procedimento no youtube e também questionei o porque de ter duas solenóides e foi ai que resolvi fazer na minha também pois uma solenoide estava queimada, deu certo, o cardan ficou livre eas luzes voltaram ao normal e tração funcionou perfeitamente, foi só alegria...... por uns tempos, que burrada... e eu aprendi da pior maneira possivel o porque de ter duas solenóides; eu estava de folga no sítio quando veio uma chuva muito forte e piorou bastante a estrada de terra que sempre foi ruim, e ao acionar a 4x4, ela não engatou, então ao testar, vi que a outra solenóide também havia queimado e o carro agora permanecia sem tração pois eu tinha invertido a mola. Agora eu estava em apuros, preso na lama e servindo de piada para os outros, no sistema existe duas solenóides justamente pra isso: caso aconteça alguma pane, seu carro estará sempre em condições de te tirar das situações extremas e a mola está nesta posição para garantir que o carro permaneça em 4x4 caso tudo falhe , espero ter contribuido com a minha experiencia aprendida na marra !!!
Parabéns meu amigo, muito boa suas explicações.
Verdade.. nada melhor do que aprender a mexer no próprio carro, entender o seu funcionamento, resolver os problemas e evitar de ser enganado. Muito bom parabéns
Parabéns Wagner! Quando você divide o conhecimento, ele é multiplicado ...
Show de bola meu querido é assim mesmo continue assim fazendo as coisas para gente ver nunca se perde tempo aprendendo muito obrigado que Deus te abençoe por isso
Show, eu esta com a luz da injeção ligada direto desde que comprei o carro e agora comprei uma solenpide original usada e ficou otimo.
Muito obrigado pelo vídeo de utilidade pública 😊
Parabens ! Estava com o mesmo problema.
Parabéns Wagner maravilhoso vídeo gostei muito mesmo estou tentando resolver este problema da luz piscando igual a sua estava vou chegar la também com o problema solucionado pra sempre se Deus quiser e com o que vc vem nos ensinando nos seus vídeos que Deus continue te abençoando em nome de Jesus grande abraço do carlao
Obrigado, torço que resolva ai. To desenvolvendo um manual com alguns "pulos do gato" para vcs.
Nos próximos dias posto video explicando.
Bacana Wagner estou aguardando ansioso grande abraço tenha uma boa noite
Seus vídeos são os melhores dos que já visualizei. Consegui resolver meu problema após assistir seus vídeos.
Grato Wagner! Parabéns pela didática...e pelo compartilhamento da experiência.
Parabéns! Tenho uma pajero 2.8 com o mesmo problema
Parabéns continue assim👏👏👏👏
Parabéns Wagner pelo vídeo...muito bom e gostei da chave inglesa que você usou no vídeo, mostrando aos donos de l200 que não tem dificuldades com manutenções do carro...vc mais uma vez mostra na prática que l200 e Pajero são carros bons e simples de compreender as manutenções e como resolver os defeitos que aparecem....parabéns a vc e ao pessoal do grupo telegram
aquela chave inglesa gigante ta sempre comigo. kkk
Muito boa sua explicação.
Top top top
Simplesmente show.....parabéns parceiro.....
Não liga para o que o povo pensa e não meu amigo se foi um dom que Deus lhe deu de ajudar as pessoas através desses vídeos e dê sabedoria que Deus lhe deu continue continue porque é forte você tá demonstrando que é capaz de ajudar o próximo estamos distante para saber das redes sociais grande abraço
Continui assim que vc vai longe com Tata humildade
Maravilha de vídeo. Para mim que mora numa cidade pequena me fez economizar muito dinheiro. Obrigado mesmo!!!
Muito bom cara gostei da explicação top!
Parabéns tô comprando uma também valeu pela dica ganhou mais um escrito
Rapaz, que explicação! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Deus abençoe vc!
Muito bom, parabéns pelo vídeo
sensacional a explicação ta de parabens
Muito obrigado por comentar no CANAL. TMJ se increva
Tem uma playlist 4x4 no canal que é única no TH-cam
Tmj meu amigo se inscreva no canal
Muito bom o seu vídeo, explicativo e fácil de entender, parabéns!
Vendo seu vídeo agora setembro de 2920 te agradeço a nobreza em dividir conhecimento... valeu
Excelente solução Wagner, parabéns e obrigado por nos compartilhar seus conhecimentos!!
Parabéns pelo vídeo. Com certeza ajudou muita gente.
Grande Wagner!
Muito bem explicado!
Tenho esse problema chato e agora já sei como resolver!
Parabéns pelo vídeo!
Houuuu amigo a cada vídeo seu Eu aprendo muito , vou comprar uma L200 2008 e tenho certeza que vou ficar satisfeito e além do más tem seus vídeos que ensina muito ok... parabéns vc é nota 10 👌
Obrigado meu parceiro. Faço o melhor que posso para ninguen mais ser enganado. Nos próximos dias vou fazer um vídeo falando sobre um manual que estou desenvolvendo. Ai vc alem de ter os videos terá o conteúdo em maos para ler e consultar sempre que quiser. Obrigado por curtir o canal
🤣Puts a minha tá com a gambiarra da mola invertida e uma valvula só e uso o 4x4 pelo menos uma vez por semana e tá funcionando 100% até o momento... tá show os vídeos parabéns!!!👏👏👏
Muito bom seu vídeo show!! A minha tá trasando direinho mas a lus na acende no painel
Muito bom. Vale mesmo a pena manter o sistema original.
Mestre o que acontece e que tem um monte de gente que não conhece nada de carro e fica dando palpite. Parabéns pelo excelente vídeo uma coisa relativamente simples que o pessoal fica botando dificuldade ao invés de estudar o sistema para poder dar uma solução.
Bom demais este vídeo
Muito bom vídeo Wagner parabéns com sempre né.
Esse cara é o cara, senhor das mit.. mil likes
A melhor explicação que eu vi até hoje. A cerca de 1 ano atrás eu troquei o conjunto de solenóides por um que eu comprei da Império dos Solenóides também. Era exatamente o mesmo problema da solenóide com a marca amarela queimada. Na época nem entendia direito o funcionando do sistema 4x4 da L200, troquei por dedução e felizmente deu certo e está funcionando até hoje. Você tem razão prezado amigo, se podemos resolver deixando como foi originalmente projetado sempre será a melhor solução. Gambiarra só é bom quando estamos em uma situação de emergência e no momento é a única solução para sair dela e assim que possível resolver ou consertar da maneira correta. Parabéns por este video e por todos os outros que você já fez. Aprendi muito com seus vídeos e te agradeço muito por tudo que aprendi.
te agradeço por participar e fazer do nosso canal o sucesso que ele é. justamente pq nao faco com o carro dos outros aquilo qie eu nao faria com o meu. nossas brutas sao lindas e confiáveis. cuidado é tudo.
@@4x4esobrevivencialismo 👍 Tamo junto!
Explicação valiosa
O companheiro , com sertesa a gambiarra da mais trabalho , peguei uma com mesmo defeito , muita gente fala que é difícil mas não tem difícil quando a vontade de resolver é maior .obrigado e Parabéns pelo incentivo
Amigo, muito bom video. Parabens. Minha viatura está com a luz da traçao ligada direto e quando ligo a traçao ela apaga. Vou trocar a selenoide.
Você é bom!!!
Que maravilha meu amigo.. parabéns por ter resolvido seu problema e Compartilhado esse conhecimento conosco.. parabéns. Obrigado
Sou få numero um desse fera!!!
Excelente vìdio,que venha o próximo
fabiano meu parceiro. pode sujerir o video que quiser que farei pra vc. pensa em algo que presisa fazer no carro e me fala. chama no meu wats. Abraço irmão.
A minha Outdoor é 2009 . Ás vezes ela começa a piscar e engata a reduzida sózinha, aprendí a contornar acionando a alavanca, depois libero e pau na máquina. Detalhe : Está com 83 mil km e nunca foi pro barro. Estou com ela há dez anos e só uso na cidade.
Parabéns irmão....minha Pajero Tr4 deu esse problema semana passada. Percebi que o consumo aumentou é porque não desbloqueou tudo...a luz no painel está piscante tbm....vou tentar limpar a válvula e destravar ela, se não der certo vou colocar uma nova. Obrigado por compartilhar sua experiência. Deus te abençoe, grandemente. Felicidades aí com a sua Pickup. #tamojunto
Obrigado tmj.
Bons vídeos bem explicado
Muito bom o vídeo. Tô aqui em itabirito MG quebrando a cabeça e agora VC deu umas dicas boas. Muito obrigado mesmo.
tenho amigos em itabirito. mto bom se quiser participar do grupo no telegram te add
Mas Wagner, como alguém ainda dá deslike. Parabéns por mais essa aula.
Parabéns Wagner pela explicação,a minha quando comprei estava assim,depois vim a saber que o antigo dono vendeu por medo de estar com um problemão,também fiquei preocupado depois pesquisando,descobri que a válvula 3 vias do Escort da certinho, coloquei e está a mais de 3 anos funcionando normalmente só alegria!!!
Estou na mesma situação, obrigado pelas dicas, vou providenciar a troca minha.
Em novembro de 2020.
Muito atual.
Obrigado por compartilhar.
Eu tambem tenho uma L200 aqui no Espirito Santos gostei muito da aula
Muito bom vou fazer na minha L200 que está com o mesmo problema, valeu.
COMPREI UMA ESSA SEMANA TA COM ESSE PROBLEMA VOU POR A MÃO NA MASSA VALEU DEMAIS ESSE VIDEO
Parabéns magaiver selva..
Parabéns e obrigado por dedicar seu tempo em fazer estes vídeos, tem me ajudado bastante em conhecer mais sobre a mecânica da l200, me velho tem uma igual a sua, faço ele assistir seus vídeos para que ele aprenda muito ,e que esse sim é um carro top. muito
sempre explico com cuidado pra qie as pessaos consigam resolver por elas mesmas e nao sejam reféns de mau intencionados. Obrigado por assistir e insicar.
Muito bom ! Parabens!
Gostei muito dessa aula
@@polacoandrade3686 A MEDEON nos comentários tem as peças.
valeu mesmo. estou esperando os meus chegarem para trocar
Valeu. Comprei uma o pessoal andou muito tempo com Cardan da frente travado rodando. Ferrou a caixa transferência. Vou decer o câmbio está semana a corrente já vou trocar. Não funciona o 4x4.da do do carro. Mas tou dando uma geral total vou deixar zerada. Valeu pelo vidio.
Parabéns Wagner pelo vídeo e principalmente pela solução do problema da tração da sua L200.
Esse sistema de roda livre automática da L200 é muito engenhoso e com muitos pontos que podem dar problema, a minha estava com o mesmo sintoma (cardan sempre acoplado e luz piscando), mas tive menos "sorte" que vc, pois testei as solenoides fora do carro e estavam queimadas, troquei e o problema continuou, constatei que a alimentação ficava sempre em 0V nas solenoides, então retirei os interruptores ponta-bola e ponta-pino do câmbio e eles não estavam funcionando (Ponta-bola deve ser normalmente aberto e ponta-pino deve ser normalmente fechado), troquei os dois (novos) e a central passou a mandar tensão de forma invertida para as solenoides, ou seja, carro ligado e sem tração mandava 0V (deveria ser 12V), ao acionar a tração mandava 12V (deveria ser 0V), suspeitei da central, como entendo um pouco de eletrônica, retirei a central, testei os componentes e identifiquei um transistor (B1217) com defeito, fiz a troca e a central passou a ter o comportamento esperado (12V em 4x2 e 0V em 4x4), após isso o sistema passou a funcionar, na verdade quase tudo, pois a luz não acende de forma alguma no painel, mesmo a tração funcionando perfeitamente, então, desconfiei do interruptor do diferencial dianteiro (aquele que vc retirou e testou na bancada), mas ainda não tive tempo de testá-lo. Sempre achei que o original é melhor e que a gambiarra deve ser usada só em caso de emergência, ainda não desisti mas ja tô ficando bem puto com esse sistema e acho que vou colocar roda livre manual. Abraços e parabéns novamente.
Muito bom parabens
Wagner muito bom pelo vídeo faço parte do grupo do telegram párabens amigo
Estou gostando muito dos seus vídeos. Parabéns. Comprei uma pajero sport e ela tem o motor da l200. No meu caso as mangueiras da solenoide está quebrada. Vou trocar as mangueiras vê se resolve
Show de bola. Parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor
Perfeito, parabéns
Muito bom, depois dessa aula vou consertar a minha também.
Parabéns!
A minha é automática, mas está com o mesmo problema. Vou tentar resolver.
Obrigado pela dica
Bela explicação meu nobre!!! A sua expertise nos enche de conhecimento sobre a bruta L 200. Vou fazer os testes para aprimorar na prática a teoria aprendida no vídeo!! Continue Vencendo!!!
bom que curte. pode sujerir videos
faco pra vcs. Obrigado
Gabriel, deixei o like!
kkk vou falar com ele Obrigado
Amigo, vi todo o seu vídeo e me esclareceu muita coisa com relação a tração da minha L200. Só tenho a lhe agradecer e muito. já comprei a solenoide e eu mesmo vou trocar e vai ser rápido. detalhe: comprei no mesmo local que você comprou. Grande abraço
Meu amigo que aula vc deu! A minha está justamente do jeito da sua, amanhã mesmo vou fazer fazer o teste e com sua ajuda vou resolver o meu problema também. E de coração eu te falo, fiquei feliz vendo a sua felicidade em ter o seu problema resolvido.
cara eu fiquei sem palavras
eu entendo pq as pessoas partem para as gambiarras. pensam ser de difícil solução o problema e vao lwvando a vida. qse tudo que foz foi emtwmpo real. qdo da certo vc sabe qie ta no caminho correto e vai ajudar muita gente. Obrigado por seguir o canal. as ferramentas qie usei sao baratas compensa ter.
Gostei do video, AMIGO.
Merece um 👍
Muito bom Vagner até eu fiquei emocionado por você só manter a calma viu Tem hora que a gente começa a esquentar a cabeça mesmo mas a calma nesse momento é importante
ficam inventando moda falando para as pessoas que o sistema e dificil que as gambiarras sao melhores. ai vc assiste um video assim que prova como é simples. Obrigado por assistir nosso canal
Amigo faz um vídeo dando sua opinião sobre isolar ou não a valvula EGR e a mangueira de água que passa pela turbina se isola ou não
Like Wagner. Obrigado por mais este vídeo. Juntando com o vídeo que fez do atuador e a explicação do Brutus ficou show de entender. Também não concordo com parte do pensamento da fábrica, pois se na maior parte do tempo se andamos com o veículo em 4x2, ao meu ver as bobinas deveriam ser energizadas somente ao ligar 4x4, mas aprovo o fato de o sistema atuar e desatuar ao ligar a ignição. Ao contrário do que parece, isso faz com que o mecanismos esteja sempre movimentando, evitando o emperramento além de diagnosticar uma possível falha antes mesmo de entrarmos na lama. Parabéns amigo e estou ancioso pelo próxima vídeo. A propósito, show de bola a câmera na frente do veículo. 👍✌️😁
efeitos especiais kkkk
Eu fiquei sorrindo assistindo é que eu já passei por isso também
E resolvi dessa mesmo jeito
Esse jogo de solenóides normalmente da problema mesmo. Na minha também troquei elas, ficou show. É um sistema muito bom essa tração da Mit.
Vou conferir na minha se o cardam roda parabéns amigo
Báh,estou apredendo com vc ,já estava vendendo minha Pagero Sport 2.5 HPE 2007 Automática.Abriu meu olho,obrigado.
Parceiro eu também tenho uma L200 desde quando eu comprei ela tinha esse defeito de piscar luz da tração.,tirei os dois solenoide fiz uma boa limpeza e acabou o problema faz um ano nunca mas me deu problema.
Wagner muito obrigado pelo vídeo tão esclarecedor!! uma dúvida . eu percebi que no meu carro o problema é o mesmo, e que a valvula solenóide da esquerda está desplugada, a mangueirinha de cima. voce teria um diagrama de como elas são conectadas? obrigado pela atenção!!