Wahou c'est une très belle bécane totalement au goût du jour. Ils ont bien bossé chez Guzzi, ils ont dépoussiéré la marque et vont sûrement s'attirer de nouveaux clients. J'ai hâte de voir ce moteur décliné dans un trail ✌Merci Medhi et l'équipe ML pour ce très bel aperçu !
Ha je voulais ajouter l'histoire des écopes à géométrie variable je suis pas fan. J'ai des doutes sur le confort que cela peut apporter par rapport au coût additionnel que cela représente et à la fiabilité sur le long terme. Ca fait quand même gadget ?
Pour le rapport qualité prix c'est aller vite en besogne... Voyons à l'usage. En tout cas le passager ne sera pas à la fête sur son strapontin... Pour une GT c'est fâcheux.
@@Chadakine C'est censé être une sport GT, mais côté sport ça sera un peu juste face aux avions actuels, il reste donc le GT... ( pas un tourer, ni un bagger).
Merci Medhi pour cette vidéo. Voilà un essai que j'attendais. J'aime beaucoup son design, à la fois classe et sport. Pour moi, elle vient se placer en concurrence de ma tiger sport 1050 ou d'une tracer 9. A voir si Guzzi a prévu des équipements et de la bagagerie.
@Mehdi Bermani Encore merci pour cet essai.👍 ça serait sympa aussi d'essayer la version standard pour voir si le besoin des suspensions ölhins semi actives est indispensable .😉✌️
ENFIN!!!! Un grand merci et bravo pour cette top vidéo!! J'adore certains plans originaux notamment celui ou l'on voit l'optique pleine face "quand il est dit qu'elle ne tourne pas". J'aimerai savoir si cette belle à du caractère. J'espère qu'on aura une déclinaison trail de ce moteur. En attendant je garde ma 1200 sport. ;)
En allant, cherchant un tour de cou et mon nouveau casque à la concession où il y a multiples marques, j’ai remarqué cette moto qui m’a vraiment tapé dans l’œil. J’ai hâte de pouvoir l’essayer moi-même.
Ah Mehdi et ses commentaires enjoué, je l'ai déjà remarqué par le passé, ce mec est un vrai passionné. Il s'éclate avec autant de plaisir sur une Bullet 500 que sur un 1250 GS. Pas le même plaisir mais l'intensité est toujours présente, cela se ressent, c'est toujours sympa de visionner les essais de M.Bermani. Pour ce qui est de cette Guzzi, un peu mitigé je suis, ancienne école façon V10 Centauro ou Griso, du coup le refroidissement liquide....pas fan même si j'entends la nécessité d'en passer par là, d'autant que c'est plutôt bien intégré. A voir, à essayer aussi sans doute et avec plaisir. Merci Mehdi, merci à toute l'équipe, c'est toujours clair, objectif, impartial.
@Mehdi Bermani Vrai que la Griso et plus encore le V10 Centauro que j'ai gardé une dizaine d'années ont un côté camion. C'est indéniable. Il leur faut de l'espace, des grandes courbes mais quel charme! Quel caractère! Des ritales quoi!! 😁 J'irai prendre RDV avant l'arrivée de la "mauvais saison" pour tester cette V100. J'avais bien aimé déjà le V85TT. Merci encore Mehdi et continue à nous faire partager ta passion et tes impressions. 🤗 Tschüss!
Magnifique innovation. Bravo moto guzzi ! Je regrette qu'ils aient gommé le couple de renversement, et gommé les réactions du cardan qui font parti du charme à mon avis. Beaucoup d'électronique, oui, et c'est dans l'air du temps. C'est l'évolution c'est comme ça... perso, j'irai essayer mais pas acheter. J'aime les anciennes guzzi justement pour leur côté agricole Bravo guzzi Merci motolive
Super video de Mehdi ! Top cette marque qui sort un peu des standards en matière de design et d’architecture moteur. Cette V100 semble mieux qu’un roadster dépourvu de protection et moins lourde qu’une pure routière. Dommage pour le rayon de braquage mais peut-être qu’à l’usage ce n’est pas gênant comme le dit Mehdi.
Essayé aujourd'hui , vraiment superbe moto dans la ligné Guzzi , j'ai adoré le chassis , le freinage est Top le moteur est par contre très diffèrent des anciens 8v (il ressemble plus au 1400 dans sa montée dans les tours) , je vais néanmoins attendre la Stelvio pour franchir le pas et retourner à ma marque préféré car le confort à 2 est moins probant que ma Multi actuelle (surtout en duo) , mais c'est clair qu'elle va cartonner car elle vraiment géniale et que j'ai pris mon pied cet aprèm !
Oui... la béquille centrale... je me suis posé la question aussi mais j'ai du mal à voir les points de fixation... et ce catalyseur très bas sous la moto... je parie qu'il n'y en a pas.
@@rc2634 cela peut être pratique : Pour le stockage, ça prend moins de place Quand on ouvre une valise, l'angle "neutre" est plus facile pour charger ou pour éviter que tout tombe. Pour nettoyer sa roue arrière plus facilement. Pour verifier son niveau d'huile avec une mesure exacte. Y a plein de bonnes raisons.
Salut Mehdi, bon reportage, excellent choix des vues, le design original, bref, une belle bécane et à oriori une bonne bécane aussi. Une marque qui a su s'adapter à notre époque. Un compte-rendu clair et précis grâce à tes explications pro. Merci à toi et pour l'essai !!! 😃✌
Perso jadore guzzi de plus en plus. C'est une marque qui a su évoluer ces dernières années tout en gardant les codes acquis par le passé. Top. Le moteur doit être vraiment sympa. J'espère que Monsieur GUZZI a prévu dans ses prochaines machines une trail façon stelvio avec ce propulseur. Ca pourrait être top.
Bonjour medhi bravo pour l essai et de l explication ✌️ . Si tu devais choisir entre la bmw r1250 rs et la guzzi v100 les quelle choisi tu ? Moi perso la bmw
Zéro commentaires sur les suspensions ? Je parle de leurs possibilités d'être moelleuses pour la colonne vertébrale car c'est le premier point pour le confort. J'ai essayé la version standard qui reste très ferme et ferait fuir un/e passager/ère. Avoir des ohlins pour plus de performance "circuit" c'est bien mais ce n'est pas l'avantage recherché pour les acheteurs de cette moto, c'est la possibilité d'avoir du confort . Est il présent ?
Merci Mehdi pour cet été c'est bien détaillé ! 😎 ...comme d'habitude, quoi ! ✌️ Ça me donne envie de l'essayer. Je trouve dommage que pour l'avoir en rouge c'est seulement sur le modèle de base ! 😌
bonjour et merci pour cet essai , c'est juste parfait . J'ai une question , penses-tu que les grandes jambes peuvent être gênées par les cylindres ? merci
Un cardan qui a le même comportement qu'une moto à chaine rendra caduque les explications vaseuses des concess qui me soutiennent "qu'une chaine, c'est bien". Vive le cardan et vive Guzzi.
Cardan: l'inertie est importante et on compte une perte de puissance d’environ 10%. La transmission est lourde et a des conséquences sur les masses non suspendues. Les joints ont également tendance à s’user plus rapidement. Enfin, il nécessite un amortisseur de couple puisqu’il ne possède aucune élasticité. MAIS il ne nécessite quasi pas d'entretien par rapport à une chaîne. La chaîne pour le sport et le cardan pour la route?
@Mehdi Bermani cool ! y sont rares les gars qui connaissent les petits patelins de la region ! j'en profite pour te féliciter pour la qualité de ton essai chose que je ne pas fais d'entrée, tant il m'a donné envie d'en essayer (et d'en posséder une) que j'en ai oublié les règles de politesse 😁
Très belle moto..! Guzzi qui revient au devant de la scène..J'espère qu'avec se moteur on n'auras droit à un bon gros roadster bien gras pour venir titiler les triumph truxton et autres ninet 😁
Aucun doute, j'adore cette machine 😍😍😍 Sans parler du bonheur de retrouver un essaie by Medhi 😉 Bref, je me trompe peut-être, mais vu les arguments de cette machine je pense que ça va être un carton ✌
Trop d'électronique 😫 et le couple de renversement 😕 le design 😍 Bon je crois que je vais garder ma Guzzi v7 pendant un moment... Authentique, Guzzi quoi !! 😅 Merci Medhi pour cet essai tout de même. ✌
Bel engin, Guzzi ne se moque pas de ses clients à l'image d'Aprilia, du beau, sérieux dans la partie cycle comme l'équipement et un prix canon pour du made in Italy. Contrairement à beaucoup trop de marques qui délocalisent et vendent toujours plein pot, n'est ce pas Triumph, BMW, Honda ? Bref reste plus qu'à économiser.
Les italiens ont vraiment très bien bossés ces dernières années. Que ce soit aprilia, ducati, et même les plus petites marques comme mv et guzzi. C'est chouette !
@@jeanmaxvallat7179 pas vraiment, le made in china ne veut pas dire mauvaise qualité, cela reste variable, Tesla, Apple, Vuitton fabriquent là-bas. MAIS acheter chinois revient à cautionner une dictature, des salariés exploités. Ce n'est pas facile d'éviter l'achat d'un produit chinois de nos jours, profitons en tant que c'est possible.
Oui, alors là. Il faut arrêter la boîte à fantasmes. Y'a juste l'assemblage qui est réalisé à Mandello par une nuée d'intérimaires. Tout arrive d'on ne sais où. Les boîtes de Chine notamment. Mais, le résultat est probant. Le moteur un monument de sensations. Essayez là, les mots me manquent !!!😊 😊😊😊😊
Elle est géniale ! Niveau Design c'est presque un sans fautes. Pour ma part j'aurais aimé la signature d'aigle au milieu du phare comme sur les autres Guzzi, au lieu de le mettre en bas. Sinon hâte de voir ce moteur dans d'autres chassis
Je suis très Moto Guzzi mais je dois avouer que la V100 ne me dit rien du tout. Son design ne m'attire pas du tout. J'aimerais qu'ils adaptent ce super moteur sur une version trail. Merci tout de même pour ce test. 😉
Una moto a sé , un che di TDM c'è e anche un pò di LE MANS . Ciò che non mi entusiasma è la sella passeggero alta , avrei preferito una sella tipo FJR . Alla fine complimenti moto bellissima ed Italiana le auguro vendite al vertice 💯🐯
MOTO GUZZI peux dire MERCI à la TT85, qui a sauvé la marque de la ruine ......Une moto qui m'a surpris par ses nombreuses qualités mais qui pour mon usage, manque de protection et un peu de watts.. rien qu' à voir cette V100, je comprends que pour la protection .........ben on est très loin d'une Norge (!)...quant au reste j'irai l'essayer mais déjà quelques détails interpellent : Amortisseur directement fixé au cadre sans bascule ( pas signe de confort) , protection radiateur nulle (garde boue av. trop court), finition du câblage qui court au guidon, pas de poignée maintient passager, pas de support top case, bagagerie possible ?? ... du positif aussi : Look sympa, très beau tableau de bord efficient, belle jante ar. avec son monobras, et je suis sur que le moteur est très agréable car coupleux.....pas besoin de 150 canassons ...........à voir donc la version de base sans gadget aéro....
ils avaient une super base avec la V85 pour créer cette moto sans qu'on ait besoin d'y rajouter 4000 balles.. dommage. A voir ce qu'il vont faire par la suite avec ce moteur, mais cette moto "pas sport" / "pas GT" / "Pas trail" / "Pas roadster" / "pas vintage" ce sera sans moi
Pas mal mais je trouve dommage que le phare ne soit pas rond comme sur les v11 Le Mans. ça aurait atténué ce côté néo rétro de TDM des années 90. Essai pro en tous cas.
bon essai avec des explications pertinentes, mais vraiment le son de la voix de MEDHI est etouffé et très désagreable voir qui donne des migraines ! Faut enlever le masque pour parler , ça sera plus clair !
Bonjour, quand je regarde la vidéo de la v100 Mondelo j'ai l'impression que je retrouve beaucoup de similitude (moins moderne) avec la Triumph Tiger Sport 1050 2017 que je conduis au quotidien 😉. Certes moins d'assistance électronique mais on a t'on besoin. Bref, qu'est-ce que m'apporterait de plus cette V100 par rapport à ma Tiger Sport 1050, je ne sais pas. A vous de me dire 😉. La Tiger fait 126ch et 106 nm de couple, peu connu en France. A. Part quelques bruits mécaniques, j'adore ma Tiger 😁. Le look me convient pas mais le look avant de ma Tiger me fait pas kiffer plus que ça non plus 😉. Mais ça me tente d'essayer un Guzzi 😉. La v85tt me fait de l'oeil depuis un moment 😉. Je suis preneur de vos avis. Bonne route à vous ✌️
C'est bien la première Guzzi qui sent pas (trop) la merguez à mes yeux. Reste certains détails comme la poupe qui sent bon les années 2000 et toute cette électronique pour laquelle Guzzi n'est pas forcément en odeur de sainteté. Le package est séduisant, le prix est ambitieux (malgré l'équipement). Est-ce que je vais l'essayer ? Certainement. Est-ce que je vais l'acheter ? Mmmmmhh rappelle-moi ce qu'on peut avoir à ce prix ???
Malheureusement on y peut rien... c'est la loi des présentations presse. On aimerai pouvoir faire autrement mais c'est assez difficile lorsque nous ne pouvons pas emmener un cadreur avec notre journaliste. On se retrouve tous avec les mêmes images... Et ne pas sortir à ce moment là c'est ne pas traiter de l'actualité. Un cercle vicieux quoi :) donc on essaye de faire tous au mieux et de am sortir des videos les plus interessantes et de qualité avec le temps que l'on a. Croyez nous c'est plus compliqué que ça en a l'air ! Même si nous avons une chance incroyable de faire notre metier. ✌🏼😉
Elle est jolie et l'idée d'une gt un peu sport est sympa mais je pense que je n'oserai pas acheter les premiers modèles, ptet en occaz si elle est fiable Les ailettes ca sert vraiment à rien ou a les casser/tomber en panne
18000 euros pour une 1000 ça commence à faire cher. Surtout qu'elle n'est pas dans reproches une boîte perfectible, un shifter à améliorer, des suspensions semi-actives pas encore au top dommage car elle est superbe. Un seul raté esthétique de mon point de vue la jonction silencieux- grosse gamelle du catalyseur (sous le moteur)le tout caché par un plastique thermoformé noir et moche. Elle devrait être vendue avec la possibilité d'avoir les jantes couleur or mais celles en noires lui vont bien malgré tout. Mike
🔎 moto Guzzi sont des jolies motos mais pas connu pour leur fiabilité avec toutes ces électronique embarquée si elles ont pas au moins 4 ans de garantie c'est un risque considérable 🔍
Elles sont souvent vendu avec 4 ans de garantie. En effet, il y a 30 ans, les systèmes électriques étaient déplorables et plus récemment, ils ont sur un problème sur le moteurs à 4 soupapes par cylindre. Sinon, regardes sur le boncoin, elles font partie des motos vendues avec plus de 200 000 km
Essayée : très bruyante, petite moto, très chère... ça s'était ma première impression... Finalement, les jours passent et elle ne quitte plus mon esprit...
30 clics de programme 😮 Et tjr des problèmes de boîte mécanique Faite des boites électroniques facile On passe plus de vitesses en roulant que l on effectue de réglages cadran … même TFT 😢
Les sorties d'echappement sur le coté des culasses c'est une erreur , c'etait bien mieux sur le devant des culasses ..... ça ne ressemble plus a une guzzi ...
Wahou c'est une très belle bécane totalement au goût du jour. Ils ont bien bossé chez Guzzi, ils ont dépoussiéré la marque et vont sûrement s'attirer de nouveaux clients. J'ai hâte de voir ce moteur décliné dans un trail ✌Merci Medhi et l'équipe ML pour ce très bel aperçu !
Ha je voulais ajouter l'histoire des écopes à géométrie variable je suis pas fan. J'ai des doutes sur le confort que cela peut apporter par rapport au coût additionnel que cela représente et à la fiabilité sur le long terme. Ca fait quand même gadget ?
Tout à fait ! 😎 Je ne m'étais jamais intéressé au Guzzi mais là, je vais aller l'essayer ! ✌️
C'est la première fois que je trouve beau un modèle de cette marque. Chapeau pour le design, rapport qualité/prix et made in Europe
Pour le rapport qualité prix c'est aller vite en besogne... Voyons à l'usage.
En tout cas le passager ne sera pas à la fête sur son strapontin... Pour une GT c'est fâcheux.
@@fabbri4497 c'est pas une GT. Ce n'est pas une naked non plus...
@@Chadakine C'est censé être une sport GT, mais côté sport ça sera un peu juste face aux avions actuels, il reste donc le GT... ( pas un tourer, ni un bagger).
C'est un made in Italy !! plus précisement à Mandello del Lario, sur le lac de Como !!
@@ruben9025 Ouaip, mon Lario aussi venait de là, c'était quand même une belle bouse !
Essai parfait ! C'est super agréable a regarder, la diction et le professionnalisme de Mehdi accompagne parfaitement les images 👍
✌🏼😍✨ quand Mehdi est aux commandes !
Une marque une histoire une culture un pays.. voilà ce qui est Guzzi ..merci Carlo
Superbe moto, superbe vidéo/essai, superbe Mehdi ... oh pardon, je m'enflamme un peu !
Le retour de la Sport-GT par Guzzi ... Superbe. Ces italiens sont définitivement très forts. Merci pour cet essai édifiant et complet ! 🙂
Y'a pas à discuter elles sont belles ces italiennes....! 🤤💓
Superbe , a quand se moteurs sur la 85tt histoire d avoir une 100tt qui pourrait concurrencé les Yam suz etc
@Mehdi Bermani sa serait cool , car j adore la 85tt mais nv puissance et couple je trouve un peu juste ✌️😎
Elle est vraiment très belle. L'essai est toujours d'une qualité irréprochable.
@Mehdi Bermani Merci à toi pour ton travail au top ✌️
Merci Medhi!!! J’avais hâte de voir cette vidéo. Test parfait de la moto de mes rêves ! ❤
Un vrai coup de coeur ! 😍
@@motorlive Alors si c'est Medhi qui le dit...😉
"Tu peux nous en dire plus euh mon reuf ? " Mehdi qui craque 😂😂
Merci Medhi pour cette vidéo. Voilà un essai que j'attendais. J'aime beaucoup son design, à la fois classe et sport. Pour moi, elle vient se placer en concurrence de ma tiger sport 1050 ou d'une tracer 9.
A voir si Guzzi a prévu des équipements et de la bagagerie.
'' Essai Mehdi''! Essai réussi ! Un vrai dicton ! Merci 👍
Ma qué bella ! Ciao Mehdi !
Hello,
Merci Medhi, pour l'essai de cette v100 je l'attendais avec impatience! Ça s'annonce plutôt bien, à essayer dès que possible !😁
Il faudra nous faire un retour ! 💪🏼🔥🤩
@@motorlive ok pour le retour pas de problème 👍
@Mehdi Bermani Encore merci pour cet essai.👍 ça serait sympa aussi d'essayer la version standard pour voir si le besoin des suspensions ölhins semi actives est indispensable .😉✌️
Ah mais ouais mais nan j'avais fait le deuil de ne pas vouloir l'acheter mais maintenant vous me foutez le doute 😁
ENFIN!!!! Un grand merci et bravo pour cette top vidéo!! J'adore certains plans originaux notamment celui ou l'on voit l'optique pleine face "quand il est dit qu'elle ne tourne pas". J'aimerai savoir si cette belle à du caractère. J'espère qu'on aura une déclinaison trail de ce moteur. En attendant je garde ma 1200 sport. ;)
Merci !! 😉👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Enfin 😊
Top la vidéo !
En allant, cherchant un tour de cou et mon nouveau casque à la concession où il y a multiples marques, j’ai remarqué cette moto qui m’a vraiment tapé dans l’œil. J’ai hâte de pouvoir l’essayer moi-même.
Superbe essai ultra complet.. Comme d'hab quoi 😉
Ah Mehdi et ses commentaires enjoué, je l'ai déjà remarqué par le passé, ce mec est un vrai passionné. Il s'éclate avec autant de plaisir sur une Bullet 500 que sur un 1250 GS. Pas le même plaisir mais l'intensité est toujours présente, cela se ressent, c'est toujours sympa de visionner les essais de M.Bermani.
Pour ce qui est de cette Guzzi, un peu mitigé je suis, ancienne école façon V10 Centauro ou Griso, du coup le refroidissement liquide....pas fan même si j'entends la nécessité d'en passer par là, d'autant que c'est plutôt bien intégré.
A voir, à essayer aussi sans doute et avec plaisir.
Merci Mehdi, merci à toute l'équipe, c'est toujours clair, objectif, impartial.
@Mehdi Bermani Vrai que la Griso et plus encore le V10 Centauro que j'ai gardé une dizaine d'années ont un côté camion. C'est indéniable. Il leur faut de l'espace, des grandes courbes mais quel charme! Quel caractère! Des ritales quoi!! 😁
J'irai prendre RDV avant l'arrivée de la "mauvais saison" pour tester cette V100. J'avais bien aimé déjà le V85TT.
Merci encore Mehdi et continue à nous faire partager ta passion et tes impressions. 🤗
Tschüss!
Top comme d'habitude, par contre quel est la consommation durant l essai ? Et le Quick shifter est comment ?
Merci Mehdi pour ce super essai comme toujours .....
Là voilà la GT dont je rêve. Pas trop en avant mais pas de position Trail non plus.
Hâte de l’essayer.
Magnifique innovation. Bravo moto guzzi !
Je regrette qu'ils aient gommé le couple de renversement, et gommé les réactions du cardan qui font parti du charme à mon avis. Beaucoup d'électronique, oui, et c'est dans l'air du temps. C'est l'évolution c'est comme ça... perso, j'irai essayer mais pas acheter. J'aime les anciennes guzzi justement pour leur côté agricole
Bravo guzzi
Merci motolive
Bonjour merci pour cette vidéo et vive l'Italie
❤️Moto guzzies ❤️
Merci Medhi ! Pro comme d'hab...
Super video de Mehdi ! Top cette marque qui sort un peu des standards en matière de design et d’architecture moteur. Cette V100 semble mieux qu’un roadster dépourvu de protection et moins lourde qu’une pure routière. Dommage pour le rayon de braquage mais peut-être qu’à l’usage ce n’est pas gênant comme le dit Mehdi.
Nous auront l'occasion de la tester plus en profondeur, et voir à l'usage ! 😉
Essayé aujourd'hui , vraiment superbe moto dans la ligné Guzzi , j'ai adoré le chassis , le freinage est Top le moteur est par contre très diffèrent des anciens 8v (il ressemble plus au 1400 dans sa montée dans les tours) , je vais néanmoins attendre la Stelvio pour franchir le pas et retourner à ma marque préféré car le confort à 2 est moins probant que ma Multi actuelle (surtout en duo) , mais c'est clair qu'elle va cartonner car elle vraiment géniale et que j'ai pris mon pied cet aprèm !
A essayer impérativement. Et voir l'intégration de valises. Quid d'une béquille centrale.
Oui... la béquille centrale... je me suis posé la question aussi mais j'ai du mal à voir les points de fixation... et ce catalyseur très bas sous la moto... je parie qu'il n'y en a pas.
Porquoi une béquille centrale?😉
Pas de chaîne...
@@rc2634 pour graisser le cardan 😅🤣😂
@@rc2634 cela peut être pratique :
Pour le stockage, ça prend moins de place
Quand on ouvre une valise, l'angle "neutre" est plus facile pour charger ou pour éviter que tout tombe.
Pour nettoyer sa roue arrière plus facilement.
Pour verifier son niveau d'huile avec une mesure exacte.
Y a plein de bonnes raisons.
Ce sont les raisons que j'avais en tête.
Et plus facile pour faire la pression des pneus.
Hâte de voir un trail avec ce moteur, ça pourrait me donner des envies de changement….! 😊
Salut Mehdi, bon reportage, excellent choix des vues, le design original, bref, une belle bécane et à oriori une bonne bécane aussi. Une marque qui a su s'adapter à notre époque. Un compte-rendu clair et précis grâce à tes explications pro. Merci à toi et pour l'essai !!! 😃✌
Bravo Moto Guzzi!!!!!
Elle est magnifique...hâte de la voir en vrai.
Je la trouve superbe, mais quel dommage que Moto Guzzi n'ait pas réservé les jantes dorées pour cette finition "S" ...
Perso jadore guzzi de plus en plus. C'est une marque qui a su évoluer ces dernières années tout en gardant les codes acquis par le passé. Top.
Le moteur doit être vraiment sympa.
J'espère que Monsieur GUZZI a prévu dans ses prochaines machines une trail façon stelvio avec ce propulseur. Ca pourrait être top.
grace aux chinois
Bonjour medhi bravo pour l essai et de l explication ✌️ . Si tu devais choisir entre la bmw r1250 rs et la guzzi v100 les quelle choisi tu ? Moi perso la bmw
Merci de la réponse ✌️✌️🏍
MV Agusta Brutale RR
Elle me plaît bien cette Guzzi !
Zéro commentaires sur les suspensions ?
Je parle de leurs possibilités d'être moelleuses pour la colonne vertébrale car c'est le premier point pour le confort.
J'ai essayé la version standard qui reste très ferme et ferait fuir un/e passager/ère.
Avoir des ohlins pour plus de performance "circuit" c'est bien mais ce n'est pas l'avantage recherché pour les acheteurs de cette moto, c'est la possibilité d'avoir du confort .
Est il présent ?
Cruise control?
Merci Mehdi pour cet été c'est bien détaillé ! 😎 ...comme d'habitude, quoi ! ✌️ Ça me donne envie de l'essayer. Je trouve dommage que pour l'avoir en rouge c'est seulement sur le modèle de base ! 😌
bonjour et merci pour cet essai , c'est juste parfait . J'ai une question , penses-tu que les grandes jambes peuvent être gênées par les cylindres ?
merci
Un cardan qui a le même comportement qu'une moto à chaine rendra caduque les explications vaseuses des concess qui me soutiennent "qu'une chaine, c'est bien". Vive le cardan et vive Guzzi.
Cardan: l'inertie est importante et on compte une perte de puissance d’environ 10%. La transmission est lourde et a des conséquences sur les masses non suspendues. Les joints ont également tendance à s’user plus rapidement. Enfin, il nécessite un amortisseur de couple puisqu’il ne possède aucune élasticité.
MAIS il ne nécessite quasi pas d'entretien par rapport à une chaîne.
La chaîne pour le sport et le cardan pour la route?
@@kweeliso3601 sachant que l'entretien d'une chaîne c'est tellement vite fait et facile...
@@renardbleu1790 et puis tu peux changer le pignon par un avec une dent en moins pour tirer plus court aussi (et inversement)... ;)
@@kweeliso3601 l'amortisseur de couple est trouvé dans la poignée droit du pilote 😎
Je viens de passer chez Guzzi avec la v85TT
UN VRAI BONHEUR et Européen !
Pour ceux qui doutent ! Allez essayer ! Vous saurez l’adopter 😜✌️
je commence à baver un peu 🤤.à quand les essais en concession en France?
@Mehdi Bermani 🙏🙏🙏 Merciiii!
@Mehdi Bermani cool ! y sont rares les gars qui connaissent les petits patelins de la region ! j'en profite pour te féliciter pour la qualité de ton essai chose que je ne pas fais d'entrée, tant il m'a donné envie d'en essayer (et d'en posséder une) que j'en ai oublié les règles de politesse 😁
hello , c'est la mode de mettre du 190 , pour ma part mon SX est équipé en 190 à la base et je suis passé en 180 , nickel ,
Très belle moto..! Guzzi qui revient au devant de la scène..J'espère qu'avec se moteur on n'auras droit à un bon gros roadster bien gras pour venir titiler les triumph truxton et autres ninet 😁
Une v100tt pourquoi pas😊
😜😜😜 wait and see !!
Aucun doute, j'adore cette machine 😍😍😍 Sans parler du bonheur de retrouver un essaie by Medhi 😉
Bref, je me trompe peut-être, mais vu les arguments de cette machine je pense que ça va être un carton ✌
Bon reportage, dommage qu on en sache pas plus concernant les bagageries proposées et son aptitude au duo.
Belle moto.
super agreable ton honnetete concernant les deflecteurs 👍
pense a bien securisé tes lacets 😁
Trop d'électronique 😫 et le couple de renversement 😕 le design 😍 Bon je crois que je vais garder ma Guzzi v7 pendant un moment... Authentique, Guzzi quoi !! 😅 Merci Medhi pour cet essai tout de même. ✌
Hate qu'ils mettent ce moulin dans un trail!
j’espère qu'ils mettront ce moteur dans un becane plus simple, comme une nouvelle grizzo.
Wait and see mais ça ne serai pas surprenant ! 😎👍🏼
Quelle belle meule ✌👍🙏
Bel engin, Guzzi ne se moque pas de ses clients à l'image d'Aprilia, du beau, sérieux dans la partie cycle comme l'équipement et un prix canon pour du made in Italy. Contrairement à beaucoup trop de marques qui délocalisent et vendent toujours plein pot, n'est ce pas Triumph, BMW, Honda ? Bref reste plus qu'à économiser.
Certainement mais les motos Honda sont garanties 5 ans 😇 avec une telle garantie elles peuvent être fabriquées sur la lune c'est pas grave
Les italiens ont vraiment très bien bossés ces dernières années. Que ce soit aprilia, ducati, et même les plus petites marques comme mv et guzzi. C'est chouette !
@@jeanmaxvallat7179 pas vraiment, le made in china ne veut pas dire mauvaise qualité, cela reste variable, Tesla, Apple, Vuitton fabriquent là-bas. MAIS acheter chinois revient à cautionner une dictature, des salariés exploités. Ce n'est pas facile d'éviter l'achat d'un produit chinois de nos jours, profitons en tant que c'est possible.
Oui, alors là. Il faut arrêter la boîte à fantasmes. Y'a juste l'assemblage qui est réalisé à Mandello par une nuée d'intérimaires. Tout arrive d'on ne sais où. Les boîtes de Chine notamment.
Mais, le résultat est probant. Le moteur un monument de sensations. Essayez là, les mots me manquent !!!😊 😊😊😊😊
Très belle moto
❤❤
♥️
Bonjour merci pour la vidéo elle n'est pas fabriqué ici elle est uniquement assemblée la boîte à vitesse est fabriqué à en Chine
Elle est géniale ! Niveau Design c'est presque un sans fautes. Pour ma part j'aurais aimé la signature d'aigle au milieu du phare comme sur les autres Guzzi, au lieu de le mettre en bas. Sinon hâte de voir ce moteur dans d'autres chassis
Cette machine va être incroyable !! Manque plus qu'une ligne Termignoni pour donner une vraie voix à ce superbe moteur !!
Je suis très Moto Guzzi mais je dois avouer que la V100 ne me dit rien du tout. Son design ne m'attire pas du tout.
J'aimerais qu'ils adaptent ce super moteur sur une version trail.
Merci tout de même pour ce test.
😉
Una moto a sé , un che di TDM c'è e anche un pò di LE MANS . Ciò che non mi entusiasma è la sella passeggero alta , avrei preferito una sella tipo FJR . Alla fine complimenti moto bellissima ed Italiana le auguro vendite al vertice 💯🐯
MOTO GUZZI peux dire MERCI à la TT85, qui a sauvé la marque de la ruine ......Une moto qui m'a surpris par ses nombreuses qualités mais qui pour mon usage, manque de protection et un peu de watts..
rien qu' à voir cette V100, je comprends que pour la protection .........ben on est très loin d'une Norge (!)...quant au reste j'irai l'essayer mais déjà quelques détails interpellent : Amortisseur directement fixé au cadre sans bascule ( pas signe de confort) , protection radiateur nulle (garde boue av. trop court), finition du câblage qui court au guidon, pas de poignée maintient passager, pas de support top case, bagagerie possible ?? ...
du positif aussi : Look sympa, très beau tableau de bord efficient, belle jante ar. avec son monobras, et je suis sur que le moteur est très agréable car coupleux.....pas besoin de 150 canassons ...........à voir donc la version de base sans gadget aéro....
Je trouve cette moto magnifique ! Par contre, le prix aie aie aie !!!
Hauteur de selle:est ce qu'un pilote de 1,70m à les pieds à plat?
@Mehdi Bermani il paraît que les premiers exemplaires vont débarquer à partir du 15 Novembre.j'irai vérifier ce point et ferai un retour..
Vérifié mercredi 30/11/2022 sur la version standard,avec mon 1,69m pas les pieds à plat
Elle est bien sympa cette nouvelle TDM ! Merci Yam...heu Guzzi!
@Mehdi Bermani Une bulle haute+2valises et je signe!
Salé le prix, une belle bécane.
Mehdi, tu fais des belles liaisons quand tu t'exprimes, c'est très agréable. Une belle moto très attractive, il faut juste oser acheter Guzzi...😁
Je ne sais pas si c'est la meilleure, en tout cas elle est très belle cette moto!
ils avaient une super base avec la V85 pour créer cette moto sans qu'on ait besoin d'y rajouter 4000 balles.. dommage. A voir ce qu'il vont faire par la suite avec ce moteur, mais cette moto "pas sport" / "pas GT" / "Pas trail" / "Pas roadster" / "pas vintage" ce sera sans moi
☝️ Mandello DEL Lario !!!
Pas mal mais je trouve dommage que le phare ne soit pas rond comme sur les v11 Le Mans. ça aurait atténué ce côté néo rétro de TDM des années 90. Essai pro en tous cas.
bon essai avec des explications pertinentes, mais vraiment le son de la voix de MEDHI est etouffé et très désagreable voir qui donne des migraines ! Faut enlever le masque pour parler , ça sera plus clair !
Je la veux
pizza de la mama !
🍕👨🏻🍳🤣
J'veux la même...
👍🇮🇹
Viva Mandello ! ✌🏼😋
Bonjour, quand je regarde la vidéo de la v100 Mondelo j'ai l'impression que je retrouve beaucoup de similitude (moins moderne) avec la Triumph Tiger Sport 1050 2017 que je conduis au quotidien 😉. Certes moins d'assistance électronique mais on a t'on besoin. Bref, qu'est-ce que m'apporterait de plus cette V100 par rapport à ma Tiger Sport 1050, je ne sais pas. A vous de me dire 😉. La Tiger fait 126ch et 106 nm de couple, peu connu en France. A. Part quelques bruits mécaniques, j'adore ma Tiger 😁. Le look me convient pas mais le look avant de ma Tiger me fait pas kiffer plus que ça non plus 😉. Mais ça me tente d'essayer un Guzzi 😉. La v85tt me fait de l'oeil depuis un moment 😉. Je suis preneur de vos avis.
Bonne route à vous ✌️
C'est bien la première Guzzi qui sent pas (trop) la merguez à mes yeux. Reste certains détails comme la poupe qui sent bon les années 2000 et toute cette électronique pour laquelle Guzzi n'est pas forcément en odeur de sainteté. Le package est séduisant, le prix est ambitieux (malgré l'équipement). Est-ce que je vais l'essayer ? Certainement. Est-ce que je vais l'acheter ? Mmmmmhh rappelle-moi ce qu'on peut avoir à ce prix ???
est le nouveau TDM
On dirait mon 600 diversion esthétiquement
Sympa la video. Par contre tous les youtubers motos sortent en même temps le même test, au même endroit c'est un peu forçage
Malheureusement on y peut rien... c'est la loi des présentations presse.
On aimerai pouvoir faire autrement mais c'est assez difficile lorsque nous ne pouvons pas emmener un cadreur avec notre journaliste. On se retrouve tous avec les mêmes images...
Et ne pas sortir à ce moment là c'est ne pas traiter de l'actualité. Un cercle vicieux quoi :) donc on essaye de faire tous au mieux et de am sortir des videos les plus interessantes et de qualité avec le temps que l'on a. Croyez nous c'est plus compliqué que ça en a l'air ! Même si nous avons une chance incroyable de faire notre metier. ✌🏼😉
@@motorlive En tout cas la video est vraiment sympa ! Merci pour ça
Elle est jolie et l'idée d'une gt un peu sport est sympa mais je pense que je n'oserai pas acheter les premiers modèles, ptet en occaz si elle est fiable
Les ailettes ca sert vraiment à rien ou a les casser/tomber en panne
Plus assez d'écart de prix pour justifier l'achat d'une moto qui va être plus difficile à revendre et sans réseau sérieux.
18000 euros pour une 1000 ça commence à faire cher. Surtout qu'elle n'est pas dans reproches une boîte perfectible, un shifter à améliorer, des suspensions semi-actives pas encore au top dommage car elle est superbe. Un seul raté esthétique de mon point de vue la jonction silencieux- grosse gamelle du catalyseur (sous le moteur)le tout caché par un plastique thermoformé noir et moche. Elle devrait être vendue avec la possibilité d'avoir les jantes couleur or mais celles en noires lui vont bien malgré tout.
Mike
Moi je vois une tdm modernisée et c'est réussi
Le shifter?? Zappé, t as rien dit dessus !
@Mehdi Bermani merci 😉
comprend rien à tous ces mots anglais, ça n'a plus de sens.
🔎 moto Guzzi sont des jolies motos mais pas connu pour leur fiabilité avec toutes ces électronique embarquée si elles ont pas au moins 4 ans de garantie c'est un risque considérable 🔍
Elles sont souvent vendu avec 4 ans de garantie. En effet, il y a 30 ans, les systèmes électriques étaient déplorables et plus récemment, ils ont sur un problème sur le moteurs à 4 soupapes par cylindre. Sinon, regardes sur le boncoin, elles font partie des motos vendues avec plus de 200 000 km
Essayée : très bruyante, petite moto, très chère... ça s'était ma première impression... Finalement, les jours passent et elle ne quitte plus mon esprit...
heu... je suis seul à voir un TDM modernisé ?
@@arnaudfrance773 respect ..? la nouveautée n"est pas forcement mieux. Si tu aime ce modele, je ne vois pas ce que tu reproche au TDM 900...
@@arnaudfrance773 j'en déduit que tu as deja roulé avec un V100 ..?
TDM stylisé à l'italienne
30 clics de programme 😮
Et tjr des problèmes de boîte mécanique
Faite des boites électroniques facile
On passe plus de vitesses en roulant que l on effectue de réglages cadran … même TFT 😢
Les sorties d'echappement sur le coté des culasses c'est une erreur , c'etait bien mieux sur le devant des culasses ..... ça ne ressemble plus a une guzzi ...
Et elles sont très exposées à la moindre chute..
Moto européenne ? La boîte de vitesses est fabriquée en Chine...
"un step" parlons francais