Hallo Fabian, wie von dir gewohnt war das wieder ein gutes und interessantes Video.👍 Also ich bin in diesem Monat mit unserem iX1 e20 zu 71% im Efficient Modus gefahren. Da ich/wir uns ja hier bisher vorwiegend im Ruhrgebiet aufhalten, Stadtverkehr und volle BAB nutzen, reicht dieser Modus vollkommen aus, da man im Verkehr nur mitschwimmen muss und die Beschleunigung des „lahmen“ 20ers bei diesen Bedingungen vollkommen ausreicht. Der Verbrauch schwangt zwischen 13,5 und 18,6 kWh/100 km bei diesen Bedingungen, im Schnitt lt. App aktuell 15,9 kWh/100 km. Dies also bei den 71% Effizient Mode und 29% Personal Mode (Adaptive). Bei einer Fahrt von 126 km mit E-Bikes auf der AHK im Effizient Mode und rd. 50% BAB, 46% Landstraße und 4% Stadtverkehr 18,4 kWh/100 km wurden lt. App verbraucht. Die Geschwindigkeiten lagen im Schnitt bei BAB 120 km und Landstraße 80 km. Ich finde, alles gute Werte. Hinsichtlich des Sportmodus habe ich auch den Eindruck, dass, anders als bei unserem X3 30d M Sport (G01), nicht so erhebliche Änderungen am Fahrwerk bemerkbar sind. Dies werde ich aber in den nächsten Monaten mal weiter testen, nutze ich diesen Modus doch bisher fast gar nicht, da, wie oben geschrieben, beim aktuellen Gebrauch m. E. nicht sinnvoll.
lieber Didi, vielen lieben Dank für deinen Erfahrungsbericht. Die Verbrauchswerte hören sich sehr gut an. Ich hoffe, dass ich den 20er demnächst auch mal testen kann
Ich warte auf die Auslieferung des neuen iX1 und freue mich über deine Erfahrungs-Berichte. Momentan fahre ich noch einen i3s 120 und bediene 4 verschiedene Fahrmodi (Comfort, Sport, Eco und Eco+). Den Sport Modus brauche ich kaum, ausser wenn ich mal Lust auf sportliches Fahren habe. Dafür ist er ja auch da! Das färbt sich dann aber natürlich sofort auf den Elektrizitätsverbaruch ab.Meine Kritik an deinem Video wäre einzig, dass du eigentlich alle drei Runden im gleichen Stil gefahren bist. Ich bin sicher, dass der Verbrauch im Sport Modus bedeutend höher gewesen wäre, hättest du richtig auf die Pedale gedrückt 🙂
Super Video. Habe die Infos gesucht. Also neuer iX1 Besitzer informiere ich mich gerne hier. Was mich interessiert: wie langen haben die Runden gedauert? Ich vermute, dass es mit efficient mode das keinen unterschied gab, oder doch? Sprich bringt das Gas-geben was, oder ist das nur Kopfsache? (Anmerkung aus eigeninteresse: bitte Videos so kurz wie möglich. Gerne auch Grafiken einblenden: 3 Modi + Verbrauch.)
Wieder sehr gutes informatives Video, danke! Ich habe häufiger eine Strecke von 430 km zurückzulegen. Verbraucht man nach WLTP, müsste man es fast ohne nachzuladen schaffen können. Selbst wenn man 1x laden muss wäre es auch nicht schlimm. Im Vergleich zu meinem i3 (30kWh Akku) wird es eine deutlich entspanntere Fahrt.
Bei 20 bis 24 Grad Celsius könnte bei den bisherigen Verbräuchen tatsächlich der WLTP-Wert erreichbar sein. Aber 430 Kilometer ohne Ladestopp werden dennoch hart zu erreichen sein. Aber mit einem kurzen Ladestopp ist es echt hinnehmbar, da gebe ich dir Recht. Werde demnächst mal Reichweitentest machen
ich habe den ja Probe gefahren und im Efficient Mode hatte ich noch die Möglichkeit zu wählen ob ich die beste Reichweit haben wollte. Nachdem ich diesen Knopf gedrückt hatte ist die Reichweite beim einem SoC von 98% auf über 450 km angestiegen vorher war er bei 368 km Reichweite allerdings fährt er dann nur noch 90 Km/H und ließ sich auch mit Tempomat nicht erhöhen. Das fand ich ein wenig Schade den mein E-Soul hat das ja auch aber dort lässt sich der Tempomat höher einstellen mit dem Pedal geht es auch nicht schneller wie 90 Km/H.
Wie hast Du denn im Personal Modus die Einstellungen vorgenommen? Wenn ich Personal Modus auswähle habe ich nur die Einstellung Startbildschirm aber keine Untermenüs um „eigene“ Einstellungen vornehmen zu können 🙄
Kurze Anmerkung. Das adaptive M-Fahrwerk beim X1 (U011) und 2er Active Tourer (U06) hat nicht‘s mit dem adaptiven Fahrwerk der Vorgänger zu tun! Das neue Fahrwerk verfügt lediglich über eine frequenzselektive Dämpfung. Egal in welchen Modus du fährst, das Fahrwerk hat immer gleiche Federung/Dämpfung. Auf Geraden dämpft es mehr. In sportlich gefahrenen Kurven bleibt das Fahrwerk straff. Bei den Vorgängermodellen konnte man über dann Fahrerlebnisschalter das Fahrwerk tatsächlich per Knopfdruck weicher oder härter einstellen. Fahr mal den X1 F48 mit adaptiven Fahrwerk da merkt man umgehend nach Knopfdruck eine Veränderung. Beim neuen X1 passiert nichts bis auf das die Lenkung sportlicher wird.
@@Power-Charge-Channel Falls Du mal die Möglichkeit hast einen alten X1 (F48) mit adaptiven Fahrwerk zu fahren, teste das mal aus. Das Dämpfungsverhalten ändert sich innerhalb Millisekunden sobald man den Fahrmodus wechselt. Im alten System wurde ein Ventil im Stoßdämpfer angesteuert, welches den Ölfluss im Dämpfer steuert. Da merkt man die Unterschiede der Fahrmodi sehr deutlich. Im Motor-Talk-Forum wurde das Thema auch schon mal besprochen. Ich persönlich finde es schade, dass nicht mehr das alte System verbaut wird. Und wie schon gesagt, das aktuelle System „entscheidet“ quasi selber das Dämpfungsverhalten anhand der Frequenz. Leider ist das seitens BMW technisch nicht genauer beschrieben. In Kurven wird das neue Ssystem schon straffer. Der Dämpfungskomfort im Komfort-Mode war aber beim alten System deutlich ausgeprägter.
Ich denke, dass der Unterschied im Verbrauch zwischen Personal und Efficient Mode nicht sehr groß ist, wenn man nicht mit dem Tempomaten fährt, sondern Beschleunigung und Tempo selbst regelt.
Hallo sehr gute und informative Videos vielen Dank dafür 👍 Eine Frage hätte ich zu den My Modes - ist es möglich den Modus Efficient als Startmodus festzulegen sodass ich beim Start sofort mit Efficient losfahre und nicht mit Personel? Vielen Dank im Voraus
Sport und Effizient sind nicht als Startmodus einzustellen. Das geht momentan nur für den Personal und den Expressive Mode. Für Effizient musst du also nach dem Start über die MyModes gehen und es auswählen oder du sagst es über Sprachsteuerung an. Das funktioniert sehr gut. Zur Sprachsteuerung werde ich auch noch mal ein Video machen
Hallo Fabi, vielen Dank für den Tipp. Leider funktioniert das Verbinden des Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 OBD2 nicht. Hast Du vielleicht noch eine Idee für mich? ELM327 wurde erfolgreich verbunden, aber die ECU-Verbindung kriegt die App nicht hin. Danke und VG Thorge
@iX1Drive Also ich habe die von Dir empfohlene Car Scanner genommen und dann noch die von Vgate empfohlene Auto Doctor. Bei beiden konnte ich keine endgültige Verbindung aufbauen. Muss da ggf etwas am Auto freigeschaltet werden? Bei Dir zeigt die App ELM und ECU grün/verbunden an?
@@trisolo2007 genau, beides ist grün. Versuch mal, anstatt des iX1 den iX3 auszuwählen. Die Daten des Akkus und die Akkutemperatur stimmen meiner Meinung nach trotzdem
Hallo! Wieder interessant, danke! 2 KW Ersparnis beim Efficient Modus sind recht gut. Würde es dann Sinn machen diesen Modus auszuwählen, wenn es lange die gleiche Fahrsituation ist, um so Energie zu sparen? Also, z.B. auf der Autobahn mit mehr oder weniger konstanter Geschwindigkeit?
Das werde ich mal beobachten und euch auf dem Laufenden halten. Ich denke eher, dass es bei konstanter Fahrweise auf der Autobahn eher einen geringeren Effekt haben wird. Der Unterschied kam insbesondere durch den geringeren Leistungsabruf beim Beschleunigen zustande. Wenn man viel Stop&Go hat, könnte es eventuell etwas bringen
Hallo zusammen. Ich habe auch einen iX1 und bei mir fehlt such der My Mode Expressive. Wie kann das sein? Habe fast das gleiche Auto wie meine Kollegin bei ihr ist es da bei mir nicht. Was kann man hier tun das ich den auch bekomme? Hat da jemand schon eine Lösung?
Habt ihr mal den Software-Stand verglichen? Bei mir war es auch nicht da, erst nach dem letzten Update. Ist aber meiner Meinung nach kein Verlust, es nicht zu haben 😉
Interessantes Video. Habe meinen (ebenfalls in cape york green) jetzt seit vier Wochen und bin auch noch viel am Ausprobieren. Unter 20 kWh komme ich im Alltag aber kaum. Vielleicht machst du ja auch nochmal ein separates Video über den Driving Assistant Plus? Für mich ist die Aktivierung der Assistenten über die Lenkradtaste gewöhnungsbedürftig. Ich weiß nie so genau, was wird jetzt aktiviert und was springt selbständig wieder raus.
Hallo Christoph, ich werde zum Driving Assistent nochmal ein Video machen und probieren, dass man das Ganze so in etwas aus meiner Perspektive sehen kann. Dann kann man gut erkennen, wie es funktioniert.
Tatsächlich hab ich das auch erst Ende der Runde gesehen. Aber wenn der adaptive Tempomat an ist, macht das so wie ich es gemerkt habe keinen Unterschied. Der adaptive Tempomat arbeitet genauso wie im D Modus und verzögert hier nicht stärker. Jedenfalls habe ich keinen Unterschied wahrgenommen
Das geht dort dann über das Fahreinstellungsmenü in den Einstellungen. Der Personal Mode ist in My Modes dann nur der Shortcut in den Modus. Alle Einstellungen macht man dann im System selbst. Wenn dies als Startmodus ausgewählt und der Schlüssel mit dem Profil gekoppelt ist, sind die Einstellungen dann immer an, wenn dieser Schlüssel erkannt wird. Ich werde das Infotainment auch später nochmal genauer unter die Lupe nehmen in einem separaten Video
@@Power-Charge-Channel geht anscheinend nicht bei jedem, ich finde zumindest keine solche Einstellmöglichkeit bei mir. Ist diese Einstellung an eine Option beim Bestellen gekoppelt?
Ich gehe davon aus, dass es nur die Möglichkeit zwischen comfort und Sport gibt. Jedenfalls kann man das im Sportmodus so auswählen. Daher wird im Comfort wahrscheinlich einfach voreingestellt sein
Dann hast du bereits das neueste Update erhalten. Dort sollen die beiden Modi dazukommen. Sobald das Update bei mir aufgespielt ist, werde ich die Neuerungen selbstverständlich in einem kurzen Video vorstellen
Bei drei zum Vergleich gefahrenen BMW ist die MyModes-Wahl etwas schräg: Im Sport-Modus (bei gleichbleibender Geschwindigkeit) ist die MINDEST-Drehzahl völlig absurd: z.B. bei 45 km/h 2.450/min. Ein Hochschalten um zwei(!) Gänge ist zwar per Schalt-Paddle möglich, hält aber nur exakt 5 SEKUNDEN an (laut Bedienungsanleitung für „längere Zeit“…) Dieser Unsinn ist nicht auf mein Fahrzeug beschränkt: Zwei zum Vergleich gefahrene weitere BMWs mit dem selben Mptor-Typ stimmen exakt überein! Die Erklärung meiner Berliner Werkstätten, dies sei aus “sportlichen“ Gründen von BMW so gewollt, um den Motor im Drehmoment-Maximum zu halten“, ist Quatsch: Das maximale Drehmoment liegt bei 1.250/min an! Die Schalt-Logik verschenkt somit ca. 1.200/min im effektivsten Fahrbereich. Offensichtlich liegt hier ein erheblicher akustischer, fahrtechnischer und verbrauchs-erhöhender Konstruktions-Mangel vor, den BMW seit über einem Jahr (der neueste Typ war Baujahr 2024) nicht beseitigen kann bzw. hilflos ist (wie bei etlichen weiteren elektronischen Mängeln…).
Verstehe ich nicht. Ich bin jetzt knapp 500km im Effektiv-Modus gefahren und habe einen Durchschnittsverbrauch von 16,0!!! Und die Beschleunigung ist irre! Ich kann das hier beschrieben Verhalten nicht nachvollziehen.
Mach weiter so. Du verkürzt einem die Wartezeit aufs Fahrzeug. Danke und Grüße aus Hannover.
Einfach bester deutschsprachiger iX1 Kanal
Vielen lieben Dank 😊
Hallo Fabian,
wie von dir gewohnt war das wieder ein gutes und interessantes Video.👍
Also ich bin in diesem Monat mit unserem iX1 e20 zu 71% im Efficient Modus gefahren. Da ich/wir uns ja hier bisher vorwiegend im Ruhrgebiet aufhalten, Stadtverkehr und volle BAB nutzen, reicht dieser Modus vollkommen aus, da man im Verkehr nur mitschwimmen muss und die Beschleunigung des „lahmen“ 20ers bei diesen Bedingungen vollkommen ausreicht. Der Verbrauch schwangt zwischen 13,5 und 18,6 kWh/100 km bei diesen Bedingungen, im Schnitt lt. App aktuell 15,9 kWh/100 km. Dies also bei den 71% Effizient Mode und 29% Personal Mode (Adaptive).
Bei einer Fahrt von 126 km mit E-Bikes auf der AHK im Effizient Mode und rd. 50% BAB, 46% Landstraße und 4% Stadtverkehr 18,4 kWh/100 km wurden lt. App verbraucht. Die Geschwindigkeiten lagen im Schnitt bei BAB 120 km und Landstraße 80 km. Ich finde, alles gute Werte.
Hinsichtlich des Sportmodus habe ich auch den Eindruck, dass, anders als bei unserem X3 30d M Sport (G01), nicht so erhebliche Änderungen am Fahrwerk bemerkbar sind. Dies werde ich aber in den nächsten Monaten mal weiter testen, nutze ich diesen Modus doch bisher fast gar nicht, da, wie oben geschrieben, beim aktuellen Gebrauch m. E. nicht sinnvoll.
lieber Didi, vielen lieben Dank für deinen Erfahrungsbericht. Die Verbrauchswerte hören sich sehr gut an. Ich hoffe, dass ich den 20er demnächst auch mal testen kann
Danke für deine Videos über den IX1. Du bist super. Danke😎
Hi, wie kann ich denn im Personal Mode die Fahreinstellungen ändern. Lenkung, Antrieb etc.? Danke dir
Was ist, wenn ich im personal modus den toggle bei „Startmpdus“ Off toggle ? 1:21
Ich warte auf die Auslieferung des neuen iX1 und freue mich über deine Erfahrungs-Berichte. Momentan fahre ich noch einen i3s 120 und bediene 4 verschiedene Fahrmodi (Comfort, Sport, Eco und Eco+). Den Sport Modus brauche ich kaum, ausser wenn ich mal Lust auf sportliches Fahren habe. Dafür ist er ja auch da! Das färbt sich dann aber natürlich sofort auf den Elektrizitätsverbaruch ab.Meine Kritik an deinem Video wäre einzig, dass du eigentlich alle drei Runden im gleichen Stil gefahren bist. Ich bin sicher, dass der Verbrauch im Sport Modus bedeutend höher gewesen wäre, hättest du richtig auf die Pedale gedrückt 🙂
Super Video. Habe die Infos gesucht. Also neuer iX1 Besitzer informiere ich mich gerne hier.
Was mich interessiert: wie langen haben die Runden gedauert? Ich vermute, dass es mit efficient mode das keinen unterschied gab, oder doch? Sprich bringt das Gas-geben was, oder ist das nur Kopfsache?
(Anmerkung aus eigeninteresse: bitte Videos so kurz wie möglich. Gerne auch Grafiken einblenden: 3 Modi + Verbrauch.)
Wieder sehr gutes informatives Video, danke!
Ich habe häufiger eine Strecke von 430 km zurückzulegen. Verbraucht man nach WLTP, müsste man es fast ohne nachzuladen schaffen können. Selbst wenn man 1x laden muss wäre es auch nicht schlimm. Im Vergleich zu meinem i3 (30kWh Akku) wird es eine deutlich entspanntere Fahrt.
Bei 20 bis 24 Grad Celsius könnte bei den bisherigen Verbräuchen tatsächlich der WLTP-Wert erreichbar sein. Aber 430 Kilometer ohne Ladestopp werden dennoch hart zu erreichen sein. Aber mit einem kurzen Ladestopp ist es echt hinnehmbar, da gebe ich dir Recht. Werde demnächst mal Reichweitentest machen
ich habe den ja Probe gefahren und im Efficient Mode hatte ich noch die Möglichkeit zu wählen ob ich die beste Reichweit haben wollte. Nachdem ich diesen Knopf gedrückt hatte ist die Reichweite beim einem SoC von 98% auf über 450 km angestiegen vorher war er bei 368 km Reichweite allerdings fährt er dann nur noch 90 Km/H und ließ sich auch mit Tempomat nicht erhöhen.
Das fand ich ein wenig Schade den mein E-Soul hat das ja auch aber dort lässt sich der Tempomat höher einstellen mit dem Pedal geht es auch nicht schneller wie 90 Km/H.
Sehr gute Videos. Danke!
Wie hast Du denn im Personal Modus die Einstellungen vorgenommen?
Wenn ich Personal Modus auswähle habe ich nur die Einstellung Startbildschirm aber keine Untermenüs um „eigene“ Einstellungen vornehmen zu können 🙄
Kurze Anmerkung. Das adaptive M-Fahrwerk beim X1 (U011) und 2er Active Tourer (U06) hat nicht‘s mit dem adaptiven Fahrwerk der Vorgänger zu tun! Das neue Fahrwerk verfügt lediglich über eine frequenzselektive Dämpfung. Egal in welchen Modus du fährst, das Fahrwerk hat immer gleiche Federung/Dämpfung. Auf Geraden dämpft es mehr. In sportlich gefahrenen Kurven bleibt das Fahrwerk straff. Bei den Vorgängermodellen konnte man über dann Fahrerlebnisschalter das Fahrwerk tatsächlich per Knopfdruck weicher oder härter einstellen.
Fahr mal den X1 F48 mit adaptiven Fahrwerk da merkt man umgehend nach Knopfdruck eine Veränderung. Beim neuen X1 passiert nichts bis auf das die Lenkung sportlicher wird.
Danke für die Info. Das ist ein guter Hinweis. Ich hatte gerade in den Kurven das Gefühl gehabt, dass es etwas straffer ist
@@Power-Charge-Channel Falls Du mal die Möglichkeit hast einen alten X1 (F48) mit adaptiven Fahrwerk zu fahren, teste das mal aus. Das Dämpfungsverhalten ändert sich innerhalb Millisekunden sobald man den Fahrmodus wechselt. Im alten System wurde ein Ventil im Stoßdämpfer angesteuert, welches den Ölfluss im Dämpfer steuert. Da merkt man die Unterschiede der Fahrmodi sehr deutlich. Im Motor-Talk-Forum wurde das Thema auch schon mal besprochen.
Ich persönlich finde es schade, dass nicht mehr das alte System verbaut wird.
Und wie schon gesagt, das aktuelle System „entscheidet“ quasi selber das Dämpfungsverhalten anhand der Frequenz. Leider ist das seitens BMW technisch nicht genauer beschrieben.
In Kurven wird das neue Ssystem schon straffer. Der Dämpfungskomfort im Komfort-Mode war aber beim alten System deutlich ausgeprägter.
Ich denke, dass der Unterschied im Verbrauch zwischen Personal und Efficient Mode nicht sehr groß ist, wenn man nicht mit dem Tempomaten fährt, sondern Beschleunigung und Tempo selbst regelt.
Hallo sehr gute und informative Videos vielen Dank dafür 👍
Eine Frage hätte ich zu den My Modes - ist es möglich den Modus Efficient als Startmodus festzulegen sodass ich beim Start sofort mit Efficient losfahre und nicht mit Personel?
Vielen Dank im Voraus
Sport und Effizient sind nicht als Startmodus einzustellen. Das geht momentan nur für den Personal und den Expressive Mode. Für Effizient musst du also nach dem Start über die MyModes gehen und es auswählen oder du sagst es über Sprachsteuerung an. Das funktioniert sehr gut. Zur Sprachsteuerung werde ich auch noch mal ein Video machen
Hallo Fabi, welchen Adapter setzt Du für die Car Scanner App ein? Bist Du so nett und könntest dazu einige Infos geben.
Danke und Gruß
Thorge
Hallo Thorge, ich nutze den Icar Pro Adapter von Vgate
Hallo Fabi, vielen Dank für den Tipp. Leider funktioniert das Verbinden des Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 OBD2 nicht.
Hast Du vielleicht noch eine Idee für mich?
ELM327 wurde erfolgreich verbunden, aber die ECU-Verbindung kriegt die App nicht hin.
Danke und VG
Thorge
@trisolo2007 ich hatte keine Probleme mit der Verbindung. Welche App nutzt du denn?
@iX1Drive
Also ich habe die von Dir empfohlene Car Scanner genommen und dann noch die von Vgate empfohlene Auto Doctor.
Bei beiden konnte ich keine endgültige Verbindung aufbauen. Muss da ggf etwas am Auto freigeschaltet werden?
Bei Dir zeigt die App ELM und ECU grün/verbunden an?
@@trisolo2007 genau, beides ist grün. Versuch mal, anstatt des iX1 den iX3 auszuwählen. Die Daten des Akkus und die Akkutemperatur stimmen meiner Meinung nach trotzdem
Ich kann keine Einstellungen für den persönlichen Modus ändern, war das eine Option bei der Bestellung?
Die Einstellungen, die du änderst, so sozusagen dein Personal Mode
Hallo! Wieder interessant, danke! 2 KW Ersparnis beim Efficient Modus sind recht gut. Würde es dann Sinn machen diesen Modus auszuwählen, wenn es lange die gleiche Fahrsituation ist, um so Energie zu sparen? Also, z.B. auf der Autobahn mit mehr oder weniger konstanter Geschwindigkeit?
Das werde ich mal beobachten und euch auf dem Laufenden halten. Ich denke eher, dass es bei konstanter Fahrweise auf der Autobahn eher einen geringeren Effekt haben wird. Der Unterschied kam insbesondere durch den geringeren Leistungsabruf beim Beschleunigen zustande. Wenn man viel Stop&Go hat, könnte es eventuell etwas bringen
Hallo zusammen.
Ich habe auch einen iX1 und bei mir fehlt such der My Mode Expressive.
Wie kann das sein?
Habe fast das gleiche Auto wie meine Kollegin bei ihr ist es da bei mir nicht.
Was kann man hier tun das ich den auch bekomme?
Hat da jemand schon eine Lösung?
Habt ihr mal den Software-Stand verglichen? Bei mir war es auch nicht da, erst nach dem letzten Update. Ist aber meiner Meinung nach kein Verlust, es nicht zu haben 😉
Hi.
Laut BMW App haben wir beide 07/2023.53
Saß Update das erst vor ein paar Tagen kam.
Gut gemacht🙂
Interessantes Video. Habe meinen (ebenfalls in cape york green) jetzt seit vier Wochen und bin auch noch viel am Ausprobieren. Unter 20 kWh komme ich im Alltag aber kaum.
Vielleicht machst du ja auch nochmal ein separates Video über den Driving Assistant Plus? Für mich ist die Aktivierung der Assistenten über die Lenkradtaste gewöhnungsbedürftig. Ich weiß nie so genau, was wird jetzt aktiviert und was springt selbständig wieder raus.
Hallo Christoph, ich werde zum Driving Assistent nochmal ein Video machen und probieren, dass man das Ganze so in etwas aus meiner Perspektive sehen kann. Dann kann man gut erkennen, wie es funktioniert.
Adaptiver Tempomat in B in der ersten Runde?
Tatsächlich hab ich das auch erst Ende der Runde gesehen. Aber wenn der adaptive Tempomat an ist, macht das so wie ich es gemerkt habe keinen Unterschied. Der adaptive Tempomat arbeitet genauso wie im D Modus und verzögert hier nicht stärker. Jedenfalls habe ich keinen Unterschied wahrgenommen
Und wie genau stellt man im personal mode lenkung und antrieb auf comfort, man hat ja keine Einstellmöglichkeiten?!
Das geht dort dann über das Fahreinstellungsmenü in den Einstellungen. Der Personal Mode ist in My Modes dann nur der Shortcut in den Modus. Alle Einstellungen macht man dann im System selbst. Wenn dies als Startmodus ausgewählt und der Schlüssel mit dem Profil gekoppelt ist, sind die Einstellungen dann immer an, wenn dieser Schlüssel erkannt wird. Ich werde das Infotainment auch später nochmal genauer unter die Lupe nehmen in einem separaten Video
@@Power-Charge-Channel top danke!
@@Power-Charge-Channel geht anscheinend nicht bei jedem, ich finde zumindest keine solche Einstellmöglichkeit bei mir. Ist diese Einstellung an eine Option beim Bestellen gekoppelt?
Ich gehe davon aus, dass es nur die Möglichkeit zwischen comfort und Sport gibt. Jedenfalls kann man das im Sportmodus so auswählen. Daher wird im Comfort wahrscheinlich einfach voreingestellt sein
Hast du nur 4 Modes? Bei mir gibt es noch Relax und Digital Art.
Dann hast du bereits das neueste Update erhalten. Dort sollen die beiden Modi dazukommen. Sobald das Update bei mir aufgespielt ist, werde ich die Neuerungen selbstverständlich in einem kurzen Video vorstellen
@@Power-Charge-Channel ich habe schon das seit Anfang, seit Dezember.
ich hab meinen schon....und kann alles bestätigen...
Bei drei zum Vergleich gefahrenen BMW ist die MyModes-Wahl etwas schräg: Im Sport-Modus (bei gleichbleibender Geschwindigkeit) ist die MINDEST-Drehzahl völlig absurd: z.B. bei 45 km/h 2.450/min.
Ein Hochschalten um zwei(!) Gänge ist zwar per Schalt-Paddle möglich, hält aber nur exakt 5 SEKUNDEN an (laut Bedienungsanleitung für „längere Zeit“…) Dieser Unsinn ist nicht auf mein Fahrzeug beschränkt: Zwei zum Vergleich gefahrene weitere BMWs mit dem selben Mptor-Typ stimmen exakt überein! Die Erklärung meiner Berliner Werkstätten, dies sei aus “sportlichen“ Gründen von BMW so gewollt, um den Motor im Drehmoment-Maximum zu halten“, ist Quatsch: Das maximale Drehmoment liegt bei 1.250/min an! Die Schalt-Logik verschenkt somit ca. 1.200/min im effektivsten Fahrbereich.
Offensichtlich liegt hier ein erheblicher akustischer, fahrtechnischer und verbrauchs-erhöhender Konstruktions-Mangel vor, den BMW seit über einem Jahr (der neueste Typ war Baujahr 2024) nicht beseitigen kann bzw. hilflos ist (wie bei etlichen weiteren elektronischen Mängeln…).
Verstehe ich nicht. Ich bin jetzt knapp 500km im Effektiv-Modus gefahren und habe einen Durchschnittsverbrauch von 16,0!!! Und die Beschleunigung ist irre! Ich kann das hier beschrieben Verhalten nicht nachvollziehen.