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そう言えばスーパーカーブーム真っ最中の時通っていた小学校の校庭の外れのフェンス外にヨーロッパが路駐していて大騒ぎになったなあ小学生目線から見てももの凄く車高が低い車で、皆でワイワイしながら眺めていたら所有者の夫婦らしき人達が戻ってきて「この車の名前知ってる？」と聞いて来て皆で「ロータス・ヨーロッパ！」と唱和したガキの頃の楽しい思い出
私は大学を3年で中退して宮崎に帰って来た時友人の友人がロータスヨーロッパSP(JPSカラー)に乗ってて助手席に乗せてもらってドライブしたけどサーキットの狼で描かれるヨーロッパの運動性能そのものだった！助手席の蓋のない小さなグローブBOXにタバコとライターを入れてたら加速するたびタバコが飛び出すのです、動きが他の車とは別物、ハンドリングはクイックかつシャープでコーナリング中「今リヤが滑ったねと言ったら」「バカ言え4輪共滑ったよ」と言われ驚いた！後で聞いたらA級ライセンスを持ってるんだと言ってた！腕も良い筈だ！なのでヨーロッパは憧れの車です！只真夏は辛いです
リアルタイムの世代です。当時の子供達は名車と呼んでおり、スーパーカーとは言っていませんでした。テレビやマスコミが、ロータスをスーパーカーと呼んでいたため違和感がありました。でも主人公が非力なロータスでスーパーカーを抜き去る姿がカッコ良かったのを覚えています。
サーキットの狼のロータスやメカドックのシティターボみたいに技術や工夫で倒していくのがカッコイイんだよ。
広い駐車場に駐車したら探すのが大変と聞いたことがある。この時代の車は何ともカッコいい
非力なマシンでも軽量からくる運動性の良さで頑張る姿が零戦にも通じて日本人の琴線に触れるのです。
・・・沁みる
ホントそれ👍 泣ける。
@@TAKE-rr9zt ・・シンプルで穏やかな美しさでトップ !豪華さやボリュームで勝負している訳ではない。そのデザインは尖ってもいない、決して押し付けてこない。アッサリしていても芯は力強い、日本人の吟線に触れる・・。
@@ejknight138 ありがとうございます。直しときました。
了解ですm(__)m
そうか。ソレはそうとして、ロータスヨーロッパはかっこいいな😊
ロータスヨーロッパは変にオーバーではなく、シンプル・スッキりしててそこがカッコいい。・・・脅すばかりのスーパーカーは厚かまし過ぎる !!!
低車高・軽量・低重心・ミッドシップの武器を機能的にまとめただけのデザインは極めてシンプル !これぞ ベスト !!
小学6年の頃街中に路駐してあったので運転席を覗きこんだ。フロアが道路より下にあるように錯覚する程低く子供心ながら驚いた。
スーパーカーブーム当時小学生でしたが、ロータス･ヨーロッパもスーパーカーと認識していた子供達は多かったと思います。あのペッタンコの車体と、なんと言ってもミッドシップ‼それだけでスーパーカーを名乗る資格が当時はあったと思います。ディーノやランチャ･ストラトスのように、動力性能ではなく運動性能が売りのスーパーカーが他にもあったので尚更でした。またTC やスペシャルはエンジンがDOHCなのも高性能なイメージをアピールしていましたね。当時の日本では、今とは違って1600cc でも小排気量と言う印象ではありませんでしたし、1600ccのDOHC と言えばそれなりの高級感がありました。
永遠の憧れはランボルギーニミウラP400SV...これしかないな
サーキットの狼世代ですが、個人的に名車の内の1台と見ています。又、一時期所有していた為、その車高とスタイル、フォルムからスーパーカーではなく純粋に、スポーツカーと見ています。後、サーキットの狼ではスタビライザーが外れる、打ち易い描写が有りますが実際はそんな事はなく、普通に日本のラフ(舗装道路でも極端に悪い道)でも走れ、スタビが外れたり打ったりした事は無かったですね。 エンジンも約1600cc.と非力感を感じますが、車体重量との兼ね合いで、当時の国産車の同クラスよりも、格段に上の走りをしてくれました。ヨーロッパの走りは車高の低さから地面を滑る様な感覚なので、例え50キロ、60キロ走行でも、体感速度は80キロからに感じる事も有ります。スーパーカーとは程遠いスペックですがもう一度乗りたい、もう一度所有したい1台です。
スタビライザーを打ったか？は車高の低さを強調する為のものですから。
@@隈吾朗 様m(__)m有り難う御座います。車高が何れだけ低いかを表す為の表現だと言う事は、乗っていた又は、乗っている者からすれば自然に理解しているもんです。因みに、身長172cmの私に対して、ヨーロッパのルーフ位置(最も高い部分で)は腰よりほんの少し下辺り。如何に低いかが判ります。
@@烈蘭 様 おはこんばんちは。腰のすこし上ですか、それは低いですね。カウンタックが確か99センチの車高だったと思いますが、それとどっこいかも知れませんね。わたしも同世代で、スパーカーショウに行ったことがあります。その時、ランボルギーニーイオタが来ていたのですが、今考えると偽イオタでしょうね。ご紹介頂いた池沢聡先生記念館？にも行ってみたいですね。貴重な映像ありがとうございました。
西風漫画でロータスヨーロッパでデートに誘った主人公相手の女の子はまず車高の低さに驚き、窓がちょっとしか開かないことに困惑挙げ句、暑い車内で空調っぽいスイッチに主人公が手をのばすから、エアコンをつけてくれるのかしら？と期待したら「水温上がってるからヒーターつけていい？」と言われてズコーってなる話が好きｗ
車種はロータスヨーロッパでわ無くケータハムスーパー7です😅
蓮見先輩！
仕事柄、あの頃からF355位までのあの手の「スーパーカー」って類の車には色々と乗りましたが、「これぞミッドシップだ」って動きをするのはストラトス以外にヨーロッパしか無いです。ハンドリングだけで言えば、類を見ない車ですね。コーリン・チャップマンは天才だったのは間違いないでしょう。ただ、作りはそのハンドリングの為にかれこれ・・・ 後先は考えて無かった様ですが 笑まあ、あの頃の他のスーパーカーの作りも大概ですがね・・・今見ると「この作りで300km/hどころか150km/hでも恐ろしいだろ」って作りですから・・・
０:４６のカウンタック、私が実際に一眼レフで撮った写真をデジタル化したもの
パターンは「頭文字D」も同じですよね。「頭文字D」では苦し紛れ（失礼）にＢカーのエンジンをフルチューンした事になってますけど。ただ軽くてハンドリングの良い車が、化け物のようなエンジン搭載車と互角に走れると言うのは、非常に夢がありました。
元々はセブンの後継として企画されたクルマだからシリーズ1は軽量化最優先で窓が嵌め殺しだったあと非力非力と言うけどヨーロッパには47というレース用バージョンがあり、それはそこそこ速かったのですが動画で紹介されてるクルマです
今、見ても美しい！ロータス大好きですね😃
「日本的な たおやかさ」を感じ取れる唯一の スーパーカー・・。・・優しいよね デザイン。
会社にあったけどすごく低くてかっこよかった。パワーは無いけど軽くて足回りがいいから面白い車だったんだろうな。
前のがいきなり見れなくなったから何事かと思ったら改訂版を作られたんですね。
リアルタイム経験者ですが、「外車」「排気量３リッター超え」「最高時速300km/h前後」「ミッドシップ」「二人乗り」「ガルウィングドア」「レースに出てた」そして「かっこいい」のうちいくつか該当してればスーパーカーっていうのが自分の周りの雰囲気でした。ロータス・ヨーロッパは当然スーパーカーってみんな思ってました。反面アメ車をスーパーカーとは言わなかった様な・・・。フィアットX1/9もスーパーカーって言ってましたし。
唯一無二のデザインも好き。乗っても勿論面白いけど。。。
あと、排気量、エンジンの気筒数だけでスーパーカーだと語るのも、いかがなものかと思います。
夢の車がスーパーカーなら「公道グランプリを勝ち抜いた」ロータス・ヨーロッパはまさにそれっ !
前半ルノーエンジンの所の写真はLOTUSビッグバルブでした、ちなみにこのエンジンのケーターハムセブンに乗ってました
スタビライザーがよく壊れるというサーキットの狼あるある
特に漫画連載当時はまだ未舗装の道路も多かったことでしょう。まあオーナーならば好き好んでそのような道路を通行はしないでしょうが。
大丈夫・・・全体的にいつでもどこか壊れるから ! (◎_◎ ;) (◎_◎ ;) (◎_◎ ;) (◎_◎ ;)
スタビよりバックで駐車する時に輪止めにシフトリンケージ当てて、ギアチェンジ出来なくなる方が多いのかな？
確かに、ヨーロッパやエランはスーパーカーとは言えないと思うが、エスプリはスーパーカー扱いで良いと思ってます。「007 私を愛したスパイ」でも活躍しました。
スーパーカー・・・この言葉は正式なものでは無いしね（ ＾ω＾）♡
@@kato12241224 さん徳大寺さんだったと思うが、海外ではエキゾチックカーと呼ばれていると書かれていたと思います。個人的には多分本で読んだ呼び名ですが、スーパースポーツと呼んでいます。こういう不特定の人々の場合はスーパーカーと呼んでいます。
「軽量化を装備する」ケータがスーパーカーよりもよっぽどスーパーであるようにロータスヨーロッパもまた、よっぽどスーパーな車であることに違いはない。
西風氏の「GT-roman」では海沿いの綺麗な海岸線を走ってもガードレールしか見えない っていうシーンがあったな
スーパーカー消しゴムとBOXYのボールペンでよく遊んだなぁ。スーパーカー消しゴムは宝物としてまだ持ってます。
パワー・ウェイト・レシオ？だっけ漫画では、他のスーパーカー並みに優秀なこと強調してたよね。
白木のお嬢さんも乗ってたな…😑🐶💕
作者の池沢さとし先生が実際にあのデザインのヨーロッパSP持ってて、専用コースで試乗出来た様な･･･他のイタリアンエキゾチックカーも何種類か有ったっけ。
カテゴリ的には某豆腐屋の８６やMR2のライトウェイトスポーツの分類かな、実際には2000GTとかだけどｗ今考えてみるとサーキットの狼の公道ってどっちかというと雰囲気的には公道を含むWRCラリーに近かったかも。
1600cc・・・
@@kato12241224 AE86も1600CC…。あの某Dの話の舞台も、かの「公道グランプリ」のパクリかと思う程なんだよな…。
@@sidewest3452 サマー「サーキットの狼」のせいで、スーパーカーになってしまったライトスポーツカー（ ＾ω＾）♡※スーパーカーは正式なクラス名ではない。ロータス・ヨーロッパは低車高・軽量・低重心・ミッドシップの武器を機能的にまとめただけのデザインは極めてシンプル !これぞ ベスト !! ※ハッタリは全然無いねっっ ← 1600ccの実用車（ ＾ω＾）♡★ザ・デザイン・ベストカー !!スーパーカーに正式な定義はない・・・夢の車ならば、「公道グランプを勝ち抜いた」ロータス・ヨーロッパはまさしくそれだ !正しい用語は「エキゾチックカー」この場合は平均的な基準は発生してくる。
そういや、シビックぶった切って軽よりもホイールベース詰めたCR-Xってのも同カテゴリーに入るか？
誰がどう思おうがロータスヨーロッパがスーパーカーかどうかはオレが決めることにするよ
スーパーカッコイイことに変わりはない。他のスーパーカーがイカツ過ぎて暑苦しいだけっ。
@@hidenaka3353 サマーさすが、コーナリングの魔術師 !
サーキットの狼、スーパーカーの火付け役‼️
多角形コーナリング！
珍しく車体かなぁ日本車でも同じ世代で1970年ぐらいにトヨタ2000GTコスモスポーツがあったよほぼ同じ性能ですよ価格は高いいし生産台数も少ないからレアなライトウエートスポーツカーですよ
トヨタ2000GTコスモスポーツ も今はバカ高いね（ ＾ω＾）♡
スーパーカーは全部所有してます。消しゴムだけどｗ
英国人はバックヤードビルダー精神あるからエンジンは自分の好きなヤツ載せるから無問題。個人的には当時のロータスはシャシー屋のイメージ
足回りは、優秀だね、車高低さは前にトラックがいると、怖かったな。
コスワースチューンが載っていればスーパーカー扱いでヨイのでは
ロータスツインカムはコベントリークライマックスとコスワースの両方の血が入った名機ですよ。(///ω///)♪
スーパーカー世代の一人としては、手の届く価格で手に入れた稀有なスポーツカーの一台かと。ただメンテナンスがそれなりに大変だったかもしれませんね。かつてR E雨宮さんが競技車両としてR Eで爆走してました！ヨーロッパの誕生でミッドシップのスポーツカーが安価で購入できるきっかけもあったのでは？M R 2やボクスター、エリーゼなんかもその系譜だと思う。
リアル世代です。当時からヨーロッパはスーパーカーとは思ってなかったよな。普通のスポーツカーがスーパーカーを倒すというところにカッコ良さがあったんだな。ヨーロッパは、確かにエンジン非力だけど、コーリンチャップマンのダブルウィッシュボーンというサスでコーナリングは非常に優秀だった事もサーキットの狼で知ったのでだからこそ凄いんだロータスは〜と1人妄想しながら興奮してましたね(笑)できれば欲しいけど、もちろんスペシャル。だけど実用性を考えるとどうなんだろ(笑)
スーパーカーかと問われれば違うかなとは思う速い遅いなら加速は遅いかな(ギヤ作るとかBD系とかフルチューンTC系は別よ)きちんとタイヤも含めて現代の技術で仕上げれば曲がる止まるは今まで乗ってきたスポーティカーの概念を根底から覆すよロータスヨーロッパって車はね
これサムネは池沢さとし先生ロータスヨーロッパだよね用賀で昔見たよ4気筒エンジンですよ数年前まで近所で中古ロータスヨーロッパ数台売っていたよ、200万円〜450万円ぐらいだったよ
今や、スーパーＧＴのレースではプリウスやカローラがフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェを負かしたりするのでスーパーカー世代としては何とも‥です。ブームの頃の子供目線では性能よりも、見た目カッコいいかどうかがスーパーカーの基準だったきがします。
ポルシェやランボやフェラーリに軒並み勝つのは８６でＲ３２に勝より凄い
「サーキットの狼」の主人公、風吹裕也の愛車でフェラーリ５１２BBやポルシェ９３０ターボ、カウンタックLP400等々に勝って行くという、非現実的漫画だったな。でも当時子供だったので「ありえない」とは思わずに「かっこいい」としか見ていなかったのはご愛敬。その後偶然実車を見かけたが、「小っちゃい、ぺったんこ」の印象しかなかったのは残念だったね。
当時小学生だったけど、だれ一人スーパーカーって認識してる子はいなかったね。
◆スーパーカーブームだった小学高学年当時僕らのスーパーカーの定義とはスーパーカー消しゴムとして販売されてるクルマであること。当然ロータスヨーロッパは消しゴム化されてたので誰が何と言おうがスーパーカーの仲間なんでござんす。それとスーパーカーである条件として・エンヂンパワーこそ平凡な性能であったが・とても軽量であったこと・当時はまだまだ特別感があったツインカムヘッドを載せていたこと・重量配分が理想的なミドシップレイアウトだったこと（当時の日本車にはミドシップ車がなかったこともある）・車高が驚異的に低かったこと・世界中のどのクルマにも似ていないエキゾチックなフォルムであったこと から ロータスヨーロッパは僕らチビッ子の間では紛れもなくスーパーカーとして君臨たらしめていたのである。というか 個人的にロータスヨーロッパは今でも世界で一番スーパーでカッコええクルマであるのでスーパーカーじゃないという意見の方にむしろ違和感をかんじるよなぁ。で これも個人的な見解だが当時の日本車でこれはスーパーカーだなと思ってたクルマは......・トヨタ 2000GT（これには皆さんご賛同のことかと思われ）・トヨタ S800・マツダ コスモスポーツ（今でもマツダ唯一のスーパーカーではないか）・スズキ フロンテクーペ（ボディデザインはジウジアーロの傑作のひとつね）・ホンダ T360（トラックにツインカムエンヂンは立派なスーパーカー 当時のホンダはマジでぶっ飛んでた）・ホンダ バモスホンダ（ある意味これもスーパーカー）(￣▽￣)
多角形コーナリングが未だに理解できない。
そういう誤解はよくあるんじゃないかな。頭文字Dを読んで86トレノが最先端のスポーツカーに勝てると錯覚する、車の事をよく知らない読者も沢山居ると思う。
コスモスポーツのデザインはこの車を参考にしているの？似てるから
・・・シンプルにスッキリ狙いなだけでは ?流麗なラインは、トヨタ2000GTにも通じてる・・・（ ＾ω＾）♡
@@hidenaka3353 サマー同感（ ＾ω＾）♡ヨーロッパは、無駄なデザインがない。直線ラインも進行方向には多用しているので、けしてカーブ狙いの車ではない。※空力特性については、車高が極端に低いことから狙う方向は明らか。重心・軽量狙いも兼ねてる。※シンプルにまとめるとああなる。
@@hidenaka3353 サマー低車高・軽量・低重心・ミッドシップの武器を機能的にまとめただけのデザインは極めてシンプル !これぞ ベスト !!
ホイルベースや車体の大きさ、エンジン配置、全般的な性能はだいたいホンダビートと同じような車だったりする。というかビートがヨーロッパに寄せている感じがする。
40から50のおじさんになってしまいました。ってほっとけ！心はまだ、晴海の広い展示場にぽつりぽつりと並ぶスーパーカーに心を踊らせた小五のままですよ。
田舎の子どもには、スーパーカーなんざ、見たことも無かったですよ。(ヽ´ω`)
ロータス４台所有してますヨーロッパはS１ですエランもS１かなりマニアックに説明出来ますよ整備も自分で全てするので
ロータスヨーロッパやスカイラインジャパンが好き！
パワーウェイレシオ♪ヽ(´▽｀)/
ロータス車の名前がすべて、Eから始まるのは何でだ？
トヨタもむかしはCばかりでした。CENTURY（センチュリー）CELSIOR（セルシオ）CROWN（クラウン）COMFORT（コンフォート）CLASSIC（クラシック）CHASER（チェイサー）CRESTA（クレスタ）CRESSIDA（クレシーダ）CAMRY（カムリ）CELICA（セリカ）CORONA（コロナ）CARINA（カリーナ）CALDINA（カルディナ）CURREN（カレン）COROLLA（カローラ）C-HRCARIB（カリブ）※正式名はスプリンター･カリブCORSA（コルサ）CYNOS（サイノス）CAMI（キャミ）COASTER（コースター）CAVALIER（キャバリエ）CERES（セレス）※正式名はカローラ･セレスCIERO（シエロ）※正式名はスプリンター･シエロ
コルチナ以外、Eで始まるコルチナはエランなのか？
宮崎市では、最高速度２００ｋm/h以上ないとスーパーカーと認められなかった
フェラーリとランボルギーニ以外はスーパーカーと認識していなかった。
ロータスは何台か持ってるけどね
軽量は正義
一生言ってて下さい。
ライトウェイトスポーツなロータスの姿勢は、現在でも何ら変わらず、エリーゼ等後継が生まれている。エリーゼのスーパーヴァージョンですらスーパーではないのだから、昔も今もスーパーとは言えない。
30年以上も前の事だけど、とある中古販売店にロータス・ヨーロッパがあり、店の人にフル・レストアすると幾らぐらいかかるのか聞いてみたら、当時で700万以上はかかると言われました。今ではどんだけぇ〜？
ん~どうだろ？
当時のロータスヨーロッパ今一千万近くする。
判官びいき、源義経みたいだぜ！
単に池沢さとしが自分で乗っていた…というだけで、スーパーカーに編入された車だ罠😁
スーパーカーに編入された罠😁
86みたいなものだったのだね。
ス、スタビライザーを打った、、
名古屋じゃ夏乗れない車だがや(>_
・・・蒸せる。
世界一早いバン。
本国では「世界一速いパン屋のバン」と呼ばれたそうですねｗ
スーパーカーの定義も曖昧だけどね。
えー⁉️７８馬力しかなかったの。ＳＰでも１２６馬力かいな。
ターボ化して幾つくらいなんだろうね？🙄
坂を一番速く降りれる奴が一番かっこいいって思う。エンジンのパワーだけじゃないって思う
？？？？？？？？
当時、ヨーロッパと同じような存在の✕1/9もスーパーカー扱いだったような
スタビライザーが弱点w
動画で紹介されている車両、ドアノブとか三角窓とかウインカー（で合ってる？）無しとか正体不明すぎる
GT47風のモディファイでしょう
47GTでSr.2ベースのレーシングです。因みにウインカーは有りますよ。赤いマーカーがそうです。当時は赤で良かったんですよ。初代セリカの初期型位までは日本車も赤一色でした。
当時（よりちょっと後かな？）『ジャッカー電撃隊』でスーパーカーが沢山登場する回があったんだが……車を見せてスピードメーターやらタコメーターやらが高速高回転してるのを見せてるだけで『スーパーカーすげぇわ！』とは全然思えないガッカリ回だったの思い出したわロータス・ヨーロッパが登場してたかどうかまでは覚えてない
当時は主人公の愛車だからヨク目だなと思いつつもミド車がそんなアドバンテージある？車高低い！とか目をひく存在やたのは確か。後にストラトスのナビやNSXで攻めたら理解できた！FRドリも楽しかったが飽きた。ミドは飽きないね。w by MRS
大体スーパーカーなんて名称がおかしいよ（笑）誰がつけたか知らんけど🤔
それです、ええ加減なネーミングは、「スーパーロボ」から来てるだけ !!スーパーロボット マジンガーZォォォォォーッ それだけっっ !!!
ヤマトネ博士です。空も飛べます。
@@blackblue1005 サマー飛べるようになるといいなぁスーパーカー・・・正式には「エキゾチックカー」なんですねっ（ ＾ω＾）♡
今では欧州人達が好んで使っているね。🙄
@@sidewest3452 サマー( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! なんでやねん !
スーパーカーの定義は何？同様ならポルシェやBMW、トヨタもスーパーカーにはならんでしょう僕は全てスーパーカーだと思うよ
AE86とかMR2と あまり変わらない
・・ねっ（ ＾ω＾）♡
そもそもスーパーカーってカテゴリ名じゃないので、苦しい主張。ロータスヨーロッパがスーパーカーじゃないって話は前にも聞いたことがあるから、一応の理屈ではあるんだろうけど。トヨタ2000GTがスーパーカーといわれるように、希少性とかもスーパーカーの要素だったりした。
スーパーカーって・・・・当時のスーパーロボット マジンガーＺのノリなだけ。そもそも、そんな正式名称のクラスなんてあるわけないっっ !!( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) !
ディノやランチャーストラスのエンジンに搭載された❔
そう言えばスーパーカーブーム真っ最中の時
通っていた小学校の校庭の外れのフェンス外にヨーロッパが路駐していて大騒ぎになったなあ
小学生目線から見てももの凄く車高が低い車で、皆でワイワイしながら眺めていたら所有者の夫婦らしき人達が戻ってきて「この車の名前知ってる？」と聞いて来て
皆で「ロータス・ヨーロッパ！」と唱和したガキの頃の楽しい思い出
私は大学を3年で中退して宮崎に帰って来た時友人の友人がロータスヨーロッパSP(JPSカラー)に乗ってて助手席に乗せてもらってドライブしたけどサーキットの狼で描かれるヨーロッパの運動性能そのものだった！助手席の蓋のない小さなグローブBOXにタバコとライターを入れてたら加速するたびタバコが飛び出すのです、動きが他の車とは別物、ハンドリングはクイックかつシャープでコーナリング中「今リヤが滑ったねと言ったら」「バカ言え4輪共滑ったよ」と言われ驚いた！後で聞いたらA級ライセンスを持ってるんだと言ってた！腕も良い筈だ！なのでヨーロッパは憧れの車です！只真夏は辛いです
リアルタイムの世代です。
当時の子供達は名車と呼んでおり、スーパーカーとは言っていませんでした。
テレビやマスコミが、ロータスをスーパーカーと呼んでいたため違和感がありました。
でも主人公が非力なロータスでスーパーカーを抜き去る姿がカッコ良かったのを覚えています。
サーキットの狼のロータスやメカドックのシティターボみたいに技術や工夫で倒していくのがカッコイイんだよ。
広い駐車場に駐車したら探すのが大変と聞いたことがある。この時代の車は何ともカッコいい
非力なマシンでも軽量からくる運動性の良さで頑張る姿が零戦にも通じて日本人の琴線に触れるのです。
・・・沁みる
ホントそれ👍 泣ける。
@@TAKE-rr9zt
・・シンプルで穏やかな美しさでトップ !
豪華さやボリュームで勝負している訳ではない。
そのデザインは尖ってもいない、
決して押し付けてこない。
アッサリしていても芯は力強い、日本人の吟線に触れる・・。
@@ejknight138
ありがとうございます。
直しときました。
了解ですm(__)m
そうか。
ソレはそうとして、ロータスヨーロッパはかっこいいな😊
ロータスヨーロッパは変にオーバーではなく、シンプル・スッキりしてて
そこがカッコいい。・・・脅すばかりのスーパーカーは厚かまし過ぎる !!!
低車高・軽量・低重心・ミッドシップの武器を
機能的にまとめただけのデザインは極めてシンプル !
これぞ ベスト !!
小学6年の頃街中に路駐してあったので運転席を覗きこんだ。フロアが道路より下にあるように錯覚する程低く子供心ながら驚いた。
スーパーカーブーム当時小学生でしたが、ロータス･ヨーロッパもスーパーカーと認識していた子供達は多かったと思います。
あのペッタンコの車体と、なんと言ってもミッドシップ‼
それだけでスーパーカーを名乗る資格が当時はあったと思います。
ディーノやランチャ･ストラトスのように、動力性能ではなく運動性能が売りのスーパーカーが他にもあったので尚更でした。
またTC やスペシャルはエンジンがDOHCなのも高性能なイメージをアピールしていましたね。
当時の日本では、今とは違って1600cc でも小排気量と言う印象ではありませんでしたし、1600ccのDOHC と言えばそれなりの高級感がありました。
永遠の憧れはランボルギーニミウラP400SV...これしかないな
サーキットの狼世代ですが、個人的に名車の内の1台と見ています。
又、一時期所有していた為、その車高とスタイル、フォルムからスーパーカーではなく純粋に、スポーツカーと見ています。
後、サーキットの狼ではスタビライザーが外れる、打ち易い描写が有りますが実際はそんな事はなく、普通に日本のラフ(舗装道路でも極端に悪い道)でも走れ、スタビが外れたり打ったりした事は無かったですね。
エンジンも約1600cc.と非力感を感じますが、車体重量との兼ね合いで、当時の国産車の同クラスよりも、格段に上の走りをしてくれました。
ヨーロッパの走りは車高の低さから地面を滑る様な感覚なので、例え50キロ、60キロ走行でも、体感速度は80キロからに感じる事も有ります。
スーパーカーとは程遠いスペックですがもう一度乗りたい、もう一度所有したい1台です。
スタビライザーを打ったか？は車高の低さを強調する為のものですから。
@@隈吾朗 様m(__)m
有り難う御座います。
車高が何れだけ低いかを表す為の表現だと言う事は、乗っていた又は、乗っている者からすれば自然に理解しているもんです。
因みに、身長172cmの私に対して、ヨーロッパのルーフ位置(最も高い部分で)は腰よりほんの少し下辺り。
如何に低いかが判ります。
@@烈蘭 様 おはこんばんちは。腰のすこし上ですか、それは低いですね。
カウンタックが確か99センチの車高だったと思いますが、それとどっこいかも知れませんね。
わたしも同世代で、スパーカーショウに行ったことがあります。その時、ランボルギーニーイオタが来ていたのですが、今考えると偽イオタでしょうね。
ご紹介頂いた池沢聡先生記念館？にも行ってみたいですね。
貴重な映像ありがとうございました。
西風漫画でロータスヨーロッパでデートに誘った主人公
相手の女の子はまず車高の低さに驚き、窓がちょっとしか開かないことに困惑
挙げ句、暑い車内で空調っぽいスイッチに主人公が手をのばすから、エアコンをつけてくれるのかしら？と期待したら
「水温上がってるからヒーターつけていい？」と言われてズコーってなる話が好きｗ
車種はロータスヨーロッパでわ無くケータハムスーパー7です😅
蓮見先輩！
仕事柄、あの頃からF355位までのあの手の「スーパーカー」って類の車には色々と乗りましたが、「これぞミッドシップだ」って動きをするのはストラトス以外にヨーロッパしか無いです。
ハンドリングだけで言えば、類を見ない車ですね。
コーリン・チャップマンは天才だったのは間違いないでしょう。
ただ、作りはそのハンドリングの為にかれこれ・・・ 後先は考えて無かった様ですが 笑
まあ、あの頃の他のスーパーカーの作りも大概ですがね・・・
今見ると「この作りで300km/hどころか150km/hでも恐ろしいだろ」って作りですから・・・
０:４６のカウンタック、私が実際に一眼レフで撮った写真をデジタル化したもの
パターンは「頭文字D」も同じですよね。
「頭文字D」では苦し紛れ（失礼）にＢカーのエンジンをフルチューンした事になってますけど。
ただ軽くてハンドリングの良い車が、化け物のようなエンジン搭載車と互角に走れると言うのは、非常に夢がありました。
元々はセブンの後継として企画されたクルマ
だからシリーズ1は軽量化最優先で窓が嵌め殺しだった
あと非力非力と言うけどヨーロッパには47というレース用バージョンがあり、
それはそこそこ速かったのですが
動画で紹介されてるクルマです
今、見ても美しい！
ロータス大好きですね😃
「日本的な たおやかさ」を感じ取れる唯一の スーパーカー・・。
・・優しいよね デザイン。
会社にあったけどすごく低くてかっこよかった。
パワーは無いけど軽くて足回りがいいから面白い車だったんだろうな。
前のがいきなり見れなくなったから何事かと思ったら改訂版を作られたんですね。
リアルタイム経験者ですが、「外車」「排気量３リッター超え」「最高時速300km/h前後」「ミッドシップ」「二人乗り」「ガルウィングドア」「レースに出てた」そして「かっこいい」のうちいくつか該当してればスーパーカーっていうのが自分の周りの雰囲気でした。ロータス・ヨーロッパは当然スーパーカーってみんな思ってました。反面アメ車をスーパーカーとは言わなかった様な・・・。
フィアットX1/9もスーパーカーって言ってましたし。
唯一無二のデザインも好き。乗っても勿論面白いけど。。。
あと、排気量、エンジンの気筒数だけでスーパーカーだと語るのも、いかがなものかと思います。
夢の車がスーパーカーなら「公道グランプリを勝ち抜いた」ロータス・ヨーロッパはまさにそれっ !
前半ルノーエンジンの所の写真はLOTUSビッグバルブでした、ちなみにこのエンジンのケーターハムセブンに乗ってました
スタビライザーがよく壊れるというサーキットの狼あるある
特に漫画連載当時はまだ未舗装の道路も多かったことでしょう。
まあオーナーならば好き好んでそのような道路を通行はしないでしょうが。
大丈夫・・・全体的にいつでもどこか壊れるから ! (◎_◎ ;) (◎_◎ ;) (◎_◎ ;) (◎_◎ ;)
スタビよりバックで駐車する時に輪止めにシフトリンケージ当てて、ギアチェンジ出来なくなる方が多いのかな？
確かに、ヨーロッパやエランはスーパーカーとは言えないと思うが、エスプリはスーパーカー扱いで良いと思ってます。「007 私を愛したスパイ」でも活躍しました。
スーパーカー・・・この言葉は正式なものでは無いしね（ ＾ω＾）♡
@@kato12241224 さん
徳大寺さんだったと思うが、海外ではエキゾチックカーと呼ばれていると書かれていたと思います。個人的には多分本で読んだ呼び名ですが、スーパースポーツと呼んでいます。こういう不特定の人々の場合はスーパーカーと呼んでいます。
「軽量化を装備する」ケータがスーパーカーよりもよっぽどスーパーであるようにロータスヨーロッパもまた、よっぽどスーパーな車であることに違いはない。
西風氏の「GT-roman」では海沿いの綺麗な海岸線を走ってもガードレールしか見えない っていうシーンがあったな
スーパーカー消しゴムとBOXYのボールペンでよく遊んだなぁ。スーパーカー消しゴムは宝物としてまだ持ってます。
パワー・ウェイト・レシオ？だっけ
漫画では、他のスーパーカー並みに優秀なこと強調してたよね。
白木のお嬢さんも乗ってたな…😑🐶💕
作者の池沢さとし先生が実際にあのデザインのヨーロッパSP持ってて、専用コースで試乗出来た様な･･･
他のイタリアンエキゾチックカーも何種類か有ったっけ。
カテゴリ的には某豆腐屋の８６やMR2のライトウェイトスポーツの分類かな、実際には2000GTとかだけどｗ
今考えてみるとサーキットの狼の公道ってどっちかというと雰囲気的には公道を含むWRCラリーに近かったかも。
1600cc・・・
@@kato12241224 AE86も1600CC…。
あの某Dの話の舞台も、かの「公道グランプリ」のパクリかと思う程なんだよな…。
@@sidewest3452 サマー
「サーキットの狼」のせいで、スーパーカーになってしまったライトスポーツカー（ ＾ω＾）♡
※スーパーカーは正式なクラス名ではない。
ロータス・ヨーロッパは
低車高・軽量・低重心・ミッドシップの武器を
機能的にまとめただけのデザインは極めてシンプル !
これぞ ベスト !! ※ハッタリは全然無いねっっ ← 1600ccの実用車（ ＾ω＾）♡
★ザ・デザイン・ベストカー !!
スーパーカーに正式な定義はない
・・・夢の車ならば、「公道グランプを勝ち抜いた」ロータス・ヨーロッパはまさしくそれだ !
正しい用語は「エキゾチックカー」この場合は平均的な基準は発生してくる。
そういや、シビックぶった切って軽よりもホイールベース詰めたCR-Xってのも同カテゴリーに入るか？
誰がどう思おうがロータスヨーロッパがスーパーカーかどうかはオレが決めることにするよ
スーパーカッコイイことに変わりはない。
他のスーパーカーがイカツ過ぎて暑苦しいだけっ。
@@hidenaka3353 サマー
さすが、コーナリングの魔術師 !
サーキットの狼、スーパーカーの火付け役‼️
多角形コーナリング！
珍しく車体かなぁ
日本車でも同じ世代で1970年ぐらいに
トヨタ2000GT
コスモスポーツがあったよ
ほぼ同じ性能ですよ
価格は高いいし生産台数も少ないから
レアなライトウエートスポーツカーですよ
トヨタ2000GT
コスモスポーツ も今はバカ高いね（ ＾ω＾）♡
スーパーカーは全部所有してます。消しゴムだけどｗ
英国人はバックヤードビルダー精神あるからエンジンは自分の好きなヤツ載せるから無問題。個人的には当時のロータスはシャシー屋のイメージ
足回りは、優秀だね、車高低さは前にトラックがいると、怖かったな。
コスワースチューンが載っていればスーパーカー扱いでヨイのでは
ロータスツインカムはコベントリークライマックスとコスワースの両方の血が入った名機ですよ。(///ω///)♪
スーパーカー世代の一人としては、
手の届く価格で手に入れた
稀有なスポーツカーの一台かと。
ただメンテナンスがそれなりに
大変だったかもしれませんね。
かつてR E雨宮さんが競技車両として
R Eで爆走してました！
ヨーロッパの誕生でミッドシップの
スポーツカーが安価で購入できる
きっかけもあったのでは？
M R 2やボクスター、エリーゼなんかも
その系譜だと思う。
リアル世代です。当時からヨーロッパはスーパーカーとは思ってなかったよな。普通のスポーツカーがスーパーカーを倒すというところにカッコ良さがあったんだな。ヨーロッパは、確かにエンジン非力だけど、コーリンチャップマンのダブルウィッシュボーンというサスでコーナリングは非常に優秀だった事もサーキットの狼で知ったので
だからこそ凄いんだロータスは〜と
1人妄想しながら興奮してましたね(笑)
できれば欲しいけど、もちろんスペシャル。だけど実用性を考えるとどうなんだろ(笑)
スーパーカーかと問われれば違うかなとは思う
速い遅いなら加速は遅いかな
(ギヤ作るとかBD系とかフルチューンTC系は別よ)
きちんとタイヤも含めて現代の技術で仕上げれば曲がる止まるは
今まで乗ってきたスポーティカーの概念を根底から覆すよ
ロータスヨーロッパって車はね
これサムネは池沢さとし先生
ロータスヨーロッパだよね
用賀で昔見たよ
4気筒エンジンですよ
数年前まで近所で
中古ロータスヨーロッパ数台売っていたよ、200万円〜450万円ぐらいだったよ
今や、スーパーＧＴのレースではプリウスやカローラがフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェを負かしたりするのでスーパーカー世代としては何とも‥です。
ブームの頃の子供目線では性能よりも、見た目カッコいいかどうかがスーパーカーの基準だったきがします。
ポルシェやランボやフェラーリに軒並み勝つのは８６でＲ３２に勝より凄い
「サーキットの狼」の主人公、風吹裕也の愛車でフェラーリ５１２BBやポルシェ９３０ターボ、カウンタックLP400等々に勝って行くという、非現実的漫画だったな。でも当時子供だったので「ありえない」とは思わずに「かっこいい」としか見ていなかったのはご愛敬。
その後偶然実車を見かけたが、「小っちゃい、ぺったんこ」の印象しかなかったのは残念だったね。
当時小学生だったけど、だれ一人スーパーカーって認識してる子はいなかったね。
◆スーパーカーブームだった小学高学年当時
僕らのスーパーカーの定義とは
スーパーカー消しゴムとして販売されてるクルマであること。
当然ロータスヨーロッパは消しゴム化されてたので
誰が何と言おうがスーパーカーの仲間なんでござんす。
それと
スーパーカーである条件として
・エンヂンパワーこそ平凡な性能であったが
・とても軽量であったこと
・当時はまだまだ特別感があったツインカムヘッドを載せていたこと
・重量配分が理想的なミドシップレイアウトだったこと
（当時の日本車にはミドシップ車がなかったこともある）
・車高が驚異的に低かったこと
・世界中のどのクルマにも似ていないエキゾチックなフォルムであったこと
から ロータスヨーロッパは僕らチビッ子の間では紛れもなく
スーパーカーとして君臨たらしめていたのである。
というか 個人的に
ロータスヨーロッパは今でも世界で一番スーパーでカッコええクルマであるので
スーパーカーじゃないという意見の方にむしろ違和感をかんじるよなぁ。
で これも個人的な見解だが
当時の日本車でこれはスーパーカーだなと思ってたクルマは......
・トヨタ 2000GT（これには皆さんご賛同のことかと思われ）
・トヨタ S800
・マツダ コスモスポーツ（今でもマツダ唯一のスーパーカーではないか）
・スズキ フロンテクーペ（ボディデザインはジウジアーロの傑作のひとつね）
・ホンダ T360（トラックにツインカムエンヂンは立派なスーパーカー 当時のホンダはマジでぶっ飛んでた）
・ホンダ バモスホンダ（ある意味これもスーパーカー）
(￣▽￣)
多角形コーナリングが未だに理解できない。
そういう誤解はよくあるんじゃないかな。頭文字Dを読んで86トレノが最先端のスポーツカーに勝てると錯覚する、車の事をよく知らない読者も沢山居ると思う。
コスモスポーツのデザインはこの車を参考にしているの？似てるから
・・・シンプルにスッキリ狙いなだけでは ?
流麗なラインは、トヨタ2000GTにも通じてる・・・（ ＾ω＾）♡
@@hidenaka3353 サマー
同感（ ＾ω＾）♡
ヨーロッパは、無駄なデザインがない。
直線ラインも進行方向には多用しているので、けしてカーブ狙いの車ではない。
※空力特性については、車高が極端に低いことから狙う方向は明らか。
重心・軽量狙いも兼ねてる。※シンプルにまとめるとああなる。
@@hidenaka3353 サマー
低車高・軽量・低重心・ミッドシップの武器を
機能的にまとめただけのデザインは極めてシンプル !
これぞ ベスト !!
ホイルベースや車体の大きさ、エンジン配置、全般的な性能はだいたいホンダビートと同じような車だったりする。
というかビートがヨーロッパに寄せている感じがする。
40から50のおじさんになってしまいました。ってほっとけ！
心はまだ、晴海の広い展示場にぽつりぽつりと並ぶスーパーカーに心を踊らせた小五のままですよ。
田舎の子どもには、スーパーカーなんざ、見たことも無かったですよ。(ヽ´ω`)
ロータス４台所有してます
ヨーロッパはS１です
エランもS１
かなりマニアックに説明出来ますよ
整備も自分で全てするので
ロータスヨーロッパやスカイラインジャパンが好き！
パワーウェイレシオ♪ヽ(´▽｀)/
ロータス車の名前がすべて、Eから始まるのは何でだ？
トヨタもむかしはCばかりでした。
CENTURY（センチュリー）
CELSIOR（セルシオ）
CROWN（クラウン）
COMFORT（コンフォート）
CLASSIC（クラシック）
CHASER（チェイサー）
CRESTA（クレスタ）
CRESSIDA（クレシーダ）
CAMRY（カムリ）
CELICA（セリカ）
CORONA（コロナ）
CARINA（カリーナ）
CALDINA（カルディナ）
CURREN（カレン）
COROLLA（カローラ）
C-HR
CARIB（カリブ）※正式名はスプリンター･カリブ
CORSA（コルサ）
CYNOS（サイノス）
CAMI（キャミ）
COASTER（コースター）
CAVALIER（キャバリエ）
CERES（セレス）※正式名はカローラ･セレス
CIERO（シエロ）※正式名はスプリンター･シエロ
コルチナ以外、Eで始まる
コルチナはエランなのか？
宮崎市では、最高速度２００ｋm/h以上ないとスーパーカーと認められなかった
フェラーリとランボルギーニ以外はスーパーカーと認識していなかった。
ロータスは何台か持ってるけどね
軽量は正義
一生言ってて下さい。
ライトウェイトスポーツな
ロータスの姿勢は、現在でも何ら変わらず、エリーゼ等後継が生まれている。
エリーゼのスーパーヴァージョンですらスーパーではないのだから、昔も今もスーパーとは言えない。
30年以上も前の事だけど、とある中古販売店にロータス・ヨーロッパがあり、店の人にフル・レストアすると幾らぐらいかかるのか聞いてみたら、当時で700万以上はかかると言われました。
今ではどんだけぇ〜？
ん~どうだろ？
当時のロータスヨーロッパ今一千万近くする。
判官びいき、源義経みたいだぜ！
単に池沢さとしが自分で乗っていた…というだけで、スーパーカーに編入された車だ罠😁
スーパーカーに編入された罠😁
86みたいなものだったのだね。
ス、スタビライザーを打った、、
名古屋じゃ夏乗れない車だがや(>_
・・・蒸せる。
世界一早いバン。
本国では「世界一速いパン屋のバン」と呼ばれたそうですねｗ
スーパーカーの定義も曖昧だけどね。
えー⁉️７８馬力しかなかったの。ＳＰでも１２６馬力かいな。
ターボ化して幾つくらいなんだろうね？🙄
坂を一番速く降りれる奴が一番かっこいいって思う。エンジンのパワーだけじゃないって思う
？？？？？？？？
当時、ヨーロッパと同じような存在の
✕1/9もスーパーカー扱いだったような
スタビライザーが弱点w
動画で紹介されている車両、ドアノブとか三角窓とかウインカー（で合ってる？）無しとか正体不明すぎる
GT47風のモディファイでしょう
47GTでSr.2ベースのレーシングです。
因みにウインカーは有りますよ。赤いマーカーがそうです。
当時は赤で良かったんですよ。初代セリカの初期型位までは日本車も赤一色でした。
当時（よりちょっと後かな？）『ジャッカー電撃隊』でスーパーカーが沢山登場する回があったんだが……
車を見せてスピードメーターやらタコメーターやらが高速高回転してるのを見せてるだけで
『スーパーカーすげぇわ！』とは全然思えないガッカリ回だったの思い出したわ
ロータス・ヨーロッパが登場してたかどうかまでは覚えてない
当時は主人公の愛車だからヨク目だなと思いつつもミド車がそんなアドバンテージある？車高低い！とか目をひく存在やたのは確か。後にストラトスのナビやNSXで攻めたら理解できた！
FRドリも楽しかったが飽きた。ミドは飽きないね。w by MRS
大体スーパーカーなんて名称がおかしいよ（笑）誰がつけたか知らんけど🤔
それです、ええ加減なネーミングは、「スーパーロボ」から来てるだけ !!
スーパーロボット マジンガーZォォォォォーッ それだけっっ !!!
ヤマトネ博士です。空も飛べます。
@@blackblue1005 サマー
飛べるようになるといいなぁ
スーパーカー・・・正式には「エキゾチックカー」なんですねっ（ ＾ω＾）♡
今では欧州人達が好んで使っているね。🙄
@@sidewest3452 サマー
( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! なんでやねん !
スーパーカーの定義は何？
同様ならポルシェやBMW、トヨタもスーパーカーにはならんでしょう
僕は全てスーパーカーだと思うよ
AE86とかMR2と あまり変わらない
・・ねっ（ ＾ω＾）♡
そもそもスーパーカーってカテゴリ名じゃないので、苦しい主張。ロータスヨーロッパがスーパーカーじゃないって話は前にも聞いたことがあるから、一応の理屈ではあるんだろうけど。トヨタ2000GTがスーパーカーといわれるように、希少性とかもスーパーカーの要素だったりした。
スーパーカーって・・・・当時のスーパーロボット マジンガーＺのノリなだけ。
そもそも、そんな正式名称のクラスなんてあるわけないっっ !!
( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) ! ( ;ﾟДﾟ) !
ディノやランチャーストラスのエンジンに搭載された❔