ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Regulacja luzów zaworowych OHC w moto po 6000km - Junak RX 1 i nie tylko - kasowanie inspekcji #38
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2021
- pochmurna sobota 6000km przebiegu to wziąłem sie za regulacje luzow zaworowych, stan lancucha rozrzadu i regulacja luzu elektrod na swiecy..na poczatku jak zwykle źle trzymalem telefon sorka ;) mam nadzieje ze zobaczycie ze to naprawde proste. filmik trwa 17 minut a cala operacja drugie tyle ;) przy okazji na kocu pokazuje jak skasowac kluczyk po serwisie ;)
🧨Facebook:www.facebook.c...
Według książki zawór ssący0.05 do 0.07 a wydechowy 0.07 do 0.09
Dla porównania przy 12 tys. przebiegu ustawilem 0.06 na ssącym i 0,08 na wydechowym a przy 17 tys. przebiegu ustawilem 0,04 ssący i 0.06 na wydechowym. Bo wydechowy sie luzował za bardzo 😂😂
Dobra robota .
M ten sam silnik w Ogar Legend... Dokładnie tak samo ustawiałem na 6k km... Super silnik
A tu inżynierów jest w uj😉.z sensem,jak zawsze.
W Silniku ohc z wałkiem w głowicy czyli tak jak tutaj luz zaworowy po nagrzaniu powinien się zwiększać. Wynika to z rozszerzalności cieplnej głowicy która ściąga zawory w dół. Przy silniku OHV luz minimalnie sie zmniejsza bo długie laski popychaczy sie rozciągają. Jak nie wierzysz to zdejmij dekielek na ciepłym i obal mit ;) Jeśli byłoby tak jak mówisz to przy luzie na zimnym 0,02 po nagrzaniu powinien zawór sie podeprzeć, gubić kompresje i gasnąć na wolnych obrotach. Pozdrawiam
To super czyli metal jednak sie "kurczy" pod wplywem temperatury...;) no to po co kasowac luz w hondach toyotach ohc skoro luz sie powieksza?? w takim razie po co w ogole ustawiac luz zaworowy?? 😉😉
Pracowałem w serwisie Hondy jako mechanik 8 lat. Ustawiałem zawory w kilku autach dziennie, zawsze samochody przyjeżdżają nagrzane, rozbiera sie ciepły i zawsze luz przy wyregulowaniu zaworów w kilku tysiącach aut był większy na ciepło. Motocykle w jakich regulowałem to Drag star 125 i Gz125 i tak samo jak w samochodach Honda. A luz sie reguluje po to żeby na zimnym były zamknięte, no i kompensuje sie zużycie materiału
To chyba w rekawiCzkach azbestowych rególowałes albo jeses odporny na temperaturę i stwierdzam na wiedzę kłania się fizyka
@@jarekt.1887 no właśnie o fizyke tu chodzi i rozszerzalność cieplną. Głowica, zawór, wałek są wykonane z różnych materiałów o różnej rozszerzalności cieplnej
Jaki masz typ silnika. Ja mam Romet Z One R z silnikiem ZS152FMI-5P i jak ustawiłem oba 0.10 to po rozgrzaniu zaczął szarpać przy przyśpieszaniu. Ustawiłem 0.10 ssący a 0.15 wydechowy i idzie idealnie. Pozdrawiam
@@Daniel125cm3 od strony skrzyni biegów pod silnikiem będziesz miał nabity typ silnika. Mój wizualnie wygląda identycznie jak Twój i mój też na wtrysku.
@@mattol8033 byłem zrobić zdjęcie u mnie pod silnikiem blisko korka spustu oleju jest wybite ZS152FMI i dalej 5P a potem pod spodem 5L400024 chyba numer seryjny silnika
@@Daniel125cm3 czyli mamy takie same silniki 😉. Tak a propos nie mogę dostać nigdzie uszczelki karteru po stronie sprzęgła więc chyba będę sam wycinał. LWG
Jesli to ten sam silnik co w m12 to wg ksiazki serwisowej ssący powinien miec 0.4 a wydechowy 0.6.
Witam trafiłem na Twój film odnośnie luzów zaworowych widziałem że jesteś z okolic Chrzanowa mianowicie mam pytanie mam Bartona GT 125 przejechane 6300 kmi gaśnie mi na zimnym silniku po lekkim dodaniu gazu lub podczas jazdy po naciśnięciu sprzęgła czy była by to wina nie wyregulowanych luzów zaworowych? Dziękuję za podpowiedź pozdrawiam Krzysiek
Cześć. Tak to może być przyczyną. U mnie też tak się dzieje że po wciśnięciu sprzegla motocykl gasł. W silniku chłodzonym powietrzem co 3 tys km trzeba by zerknąć. Przy chłodzonym cieczą trochę rzadziej. Tylko pamiętaj ustawić małe przerwy ja na pierwszej wymianie ustawiłem troszkę za duże luzy. Czym większy przebieg tym luzy stają się większe. Jak możesz znajdź gdzieś instrukcje jakie luzy i co ile producent silnika zaleca regulacje. Pozdrawiam
@@Daniel125cm3 dzięki za podpowiedź 🙂 to oddam do serwisu bo ja w takich rzeczach nie wiem czy sam to ogarnę a serwisowaniem go w Krakowie na Bronowicach gdzie robią junaki i Bartona to jak im powiem to myślę że ogarną temat 🙂 chyba że znasz jakiś serwis w okolicach Krzeszowic?
@@user-px1rl9qy9d nie nie znał. Lepiej oddać do Krakowa to autoryzowanego serwisu. Ja ze wszystkim sam walczę;) jeżeli to był zawór lub zawory to po serwisie odczujesz że motocykl lżej się rozpędza I o wiele równiejsza praca. Pozdrawiam.
@@Daniel125cm3 dzięki za pomoc mam nadzieję że coś to da bo bardzo dobrze mi się nim jeździ 🙂
Witam. Mam ten sam problem w gt125 . Czy u Ciebie problem rozwiazany?
Cześć, też mam RX od dwóch lat. Puki co 3000 tys tylko. Prośba napisz jakie narzędzia potrzebne do regulacji zaworów. Czy jakieś specjalne klucze. Będę chciał sam spróbować. Dzięki za odpowiedź . Pozdro
Szczelinomierz kombinerki i jakoś maly kluczyk nie piętami czy 8 czy 10..powodzenia prosta sprawa na spokojnie
@@Daniel125cm3 Dzięki.
Tak to dlaczego u mnie klepały dopiero na ciepłym silniku ?
"Jak do tego doszło nie wiem?" Pozdrawiam
Panie Danielu jak napiąć łańcuszek rozrządu w rx one?
Napinacz trzeba wymienic nie ma innego sposobu 😀
Dziękuję za informacje pozdrawiam :)
Długo Ci zeszło z regulacją zaworów
Dłuuuuugo :) bo chciałem jak najlepiej wyjasnic tym co nigdy tego nie robili i jada do serwisu zeby dac zarobic komuś ;) nastepnym razem zrobia to sami ps. A dla kogoś kto wie co i jak to wiadomo 5-10 minut i ogarnięte ;)
po 2000 ty przestał jezdzic i strzelał! podpierał zawór............ ustawiłem 10 i 15 i smiga ładnie! uwaga krecenie wałem w 2 strone krecimy tak jak silnik pracuje!! a tu jet odwrotnie krecone!!!
@@korkibeka4918 nie obejrzałeś filmiku zacząłem kręcić w zła stronę i od razu się poprawiłem że w przeciwna stronę trzeba kręcić. Obejrzenie 10 sekund dalej i po problemie 😉