@@TomekTomek-wh8ip Tomku bardzo cenie sobie troskę o innych Ludzi ,za co Tobie Bardzo dziękuję,to się rzadko zdarza właśnie jestem na etapie przystąpienia do badań alergicznych ,pozdrawiam.
Ja tam wole łożyska w karterach montować na różnice temperatur idzie szybciej i nie ma opcji że pójdzie coś nie tak...lepszy i bezpieczniejszy sposób od prasy.
Dla mnie film jest spoko i nie przeszkadza mi poprawianie statywu. Całość wygląda realistycznie. Liczy się przekazana wiedza, obejrzałem z przyjemnością.
Ja nie siedzę w mechanice, ale uwielbiam oglądać Pana filmy. Dziękuję w swoim imieniu za udostępnianie swojej ciężko zdobytej wiedzy i poświęcanie czasu na nagrywanie. Jest to chyba najlepszy kanał o naprawach motocykli. PS. Kto dał łapę w dół to zwykły chuj i nic więcej, lać na nich.
Wszystko perfecto. Elegancko wytłumaczone, nawet małpa po oglądnięciu tego filmiku rozebrałaby i złożyła taki silnik. Myślę, że właściciele maszyn z silnikami 156fmi OHC są wdzięczni i stawiają piwo. Pozdrowienia, jeszcze raz wielkie dzięki i proszę o więcej.
Bardzo fajny poradnik,dzięki niemu skorygowałem swoje błędy,prosto,przystępnie i zrozumiale,w sam raz dla mnie hehehe,super robota,pozdrawiam i czekam na więcej
Dzięki za ten filmik. Zmotywował mnie pan żeby rozgrzebać mojego torosa który ma prawie ten sam silnik, który zakatowałem i światła mi w głowie myśl żeby zrobić to samemu ale trochę się bałem że nie podołam. Klamka zapadła. Ogarniam warsztat w piwnicy, targam silnik i do dzieła. Zostawiam suba i łapę i oby takich filmików więcej bo dla takich jak ja to instruktaż jak to zrobić. Jeszcze raz wielkie dzięki i biorę się za robotę. Pozdrawiam!
Świetny filmik,super !!!! o tak najlepiej jest pokazane:) ja to bym Panu dał każdy swój sprzęt do naprawy nawet " z zamkniętymi oczami":) to się nazywa klasa napraw i znajomości napraw...jestem pod wrażeniem....Jest Pan super fachowiec,wszystko Pan dojdzie co zepsute i naprawi profesjonalnie najlepiej ...Pozdrawiam ...LWG!
Nie ma co piać z zachwytu. Dał bym temu panu 6 na 10. Za chaotyczność pośpiech nerwowość nie pokazywanie tego co najciekawsze. Błędów podczas pracy też bym się parę doliczył. Jestem mechanikiem wiem co mówię. A jeśli ma być profesjonalnie to polecam Lobomoto. BMSvideo
Trzeba było te chińskie tarcze z gównolitu wymienić na markowe EBC ponieważ, kultura pracy przy starcie na 1 biegu jest masakryczna jak się silnik zagrzeje. Poza tym tarcze moczy się w oleju kilka godzin przed montażem.
Te łożyska na wał powinny być zamontowane z uszczelnieniami tak jak w orginale,ponieważ dzięki uszczelnieniom nie wchodzą do środka większe opiłki metalu.Siła odśrodkowa pochodząca z obracającego się wału "odrzuca" cięższe od oleju opiłki żelaza,nie pozwalając wniknąć między środkową bieżnię, a wargę uszczelniacza.Chińczycy nie bez powodu takie zamontowali.
Te silniki mogły by pracować znacznie dłużej, gdyby miały filtr pełnego przepływu oleju. Skrzynia biegów zintegrowana z układem smarowania silnika, to rozwiązanie, które nieco ułatwia konstrukcję silnika, ale niekoniecznie wydłuża jego żywotność. Niestety do tego, żeby zamontować normalny filtr oleju, jest potrzebna solidna pompa oleju, która wyrobi z ciśnieniem.
@@ikklp44 Zgadza się. Tak naprawdę każda czterosuwowa 125cm przewidziana jest do jazdy z takimi prędkościami. Widziałem takie silniczki po przebiegu nawet 40 tys. kilometrów, eksploatowane przez listonosza, albo jakiegoś emeryta(grzyby, ryby itp.). Żeby jeździć szybciej potrzeba wyczynowego dwusuwa 125 i prawa jazdy, bo to już ponad 30 kM. Tylko, że spalanie 5-6 litrów i silnik do remontu po 10-12 tys kilometrów.
Nie trzeba jeździć jak emeryt tylko nie można go pałować (stawanie na dęba, mielenie gumy, jazda z prędkością maksymalną) ludzie kupujący tanią 125 traktują ją tak ile mniej więcej kosztowała. A piszę o tym ponieważ sam posiadam 72cc od nowości przebieg 20tys km i zero awarii oczywiście jeżdżę z prędkościami 40-55km/h max 6.5tys obrotów.
Można rozpocząć montownię silników Junak z zamówionych podzespołów.Można opracować Junaka mini do motorowerów lub skuterów.To udane motocykle.Z wałem kardana a nie z łańcuchem można produkować.
Witam i pozdrawiam, nie pokazałeś na filmie jak rozpoławiasz silnik, ani uszkodzonych kół zębatych zanim wyjołes je z karteru, skąd wiadomo że były uszkodzone, to samo dotyczy łożyska igiełkowego, pokaż jak takie łożysko wyjąć, pokaż też jak wyjmować łożyska kulkowe które są w miejscach nie przelotowych i nie da się ich wybić z drugiej strony, ogólnie fajny film przyda się wielu osobom, dzięki.
Prosił bym o odcinek w którym było by wyjaśnione jak modyfikować długość dolotu, jak stroić silnik po założeniu stożkowego filtra powietrza itp. Montaż gaźnika z gardzielą 24 od silnika 125 do skutera z silnikiem 139qma i tuningowym cylindrem to też ciekawy temat. Pozdrawiam
do miękkich metali używa się młotka miedzianego kolego mądralo aby nie spowodować uszkodzeń.Jak dał bym ci wypolerowany silnik powiedzmy charlleya ,i byś zwykłym młotkiem w niego napier......to uciekaj "gzie pieprz rośnie.....'
Super robota i profesjonalizm , oby więcej takich speców, bo partaczy , zwłaszcza komentujących jest dużo , każdy głupio-mądry najpierw obejrzy film i co to nie ja , a coś się nie uda to z winy użytkownika i walić po kosztach i wmawiać bajki , super i uczciwy fachowiec.
Co do cylindra , to w najlepszym stanie jest wtedy kiedy jest na nim honing , wypolerowana na lustro gładź jest kiepska bo olej spływa po gładzi przez co cylinder zaczyna się już intensywniej zużywać , w przypadku gdy ma rysy honownicze olej zostaje na gładzi przez co jest lepsze smarowanie
@@manekin7520 właśnie to jest info od gościa co naprawia cylindry od lat , ale trzeba przyznać że nie jest to takie łatwe wszystko jak się z tym nie robi , w teorii wszystko wygląda pięknie
w tych twoich hono rysach to zbiera się conajwyżej nagar a nie olej. Pewnie nie wiesz, że w wyczynowych silnikach gładzie cylka były powlekane galwanicznie różnymi stopami uzyskując powierzchnię lustra co powoduje prawie zero tarcia a więc i mniejszą temperaturę i większą moc. Smarowanie jest ZAWSZE od rozbryzgowego po natryski. Hono rysy pozostaw sobie w swym zapyziałym ursusie na polu
Super film , który bardzo dobrze ilustruje całą jego budowe , dzięki czemu można samodzielnie robic naprawy . Mialem junaka 121 z takim silnikiem tylko bez wałka wyrównoważającego . 😆
Nawet jeżeli silnik doładowany jest w jakiś sposób to powierzchnia zaworu ssącego i tak jest większa ;) albo jest ich po prostu więcej względem wydechowych. Kwestia doładowania nie ma wpływu na różnice między średnicami zaworów.
witam. przydałby sie materiał z zetki 125 156fmi ale bez łańcucha rozrządu i napinacza . rozrzad na kołach zębatych i laskach popychaczy. mam taki silnik i problem taki ze cos stuka . zawory regulowane cylinder glowica zdjeta sprawdzona, tłok ok luzów nie ma na wale. przydałby się taki materiał bo brak pomysłów
34:07 w jaki sposób poprawnie zamontować rozmontowaną blokadę napinacza łańcuszka? Mam u siebie ten sam problem i nie moge nigdzie znaleźć jak to poskładać, a niestety popełniłem ten sam błąd.
Osobiście mam ten sam silnik i wykręciłem starter nożny ponieważ pozycja za kierownica powodowała opieranie się nogi na starterze nożnym. Po 3 razie kiedy chrupłwa skrzynia odkręciłem te ustrojstwo.
Wszystko pieknie i ok, prawie. To lozysko musi bys kryte i uszczelniacz tez. Chodzi o cisnienie i ruch oleju w odpowiedzim kierunku. Zapewne lozysko bylo kryte tylko od strony uszczelniacza.
/edit Przejrzałem dokładnie i poprawiam własny błąd. 43:28 Opis uszkodzenia, objawu i przyczyny. Fatalne rozwiązanie konstrukcyjne... //Brakuje opisu uszkodzeń i dyskusji nad przyczyną. Ja przynajmniej nie znalazłem...
Witam . Trzeba przyznać że cierpliwości to Panu nie brakuje nie jeden już by ten silnik roztrzaskał z nerwów :) Po za tym bardzo przydatny film i chyba jedyny o tym silniku na YOU TUBE .Sam mam JUNAKA 123 z tym silnikiem i bardzo fajnie te silniki chodzą ciekawi mnie tylko ,bo sam Pan mówił że raczej nie był katowany ten silnik a jednak się łożysko posypało , jaki interwał wymiany takiego łożyska ewentualnie olej by uniknąć podobnej awarii ? Ja leje olej MOTUL 10w50 tak wyczytałem na jednym z forum i faktycznie silnik pracuje lepiej ale czy robię dobrze ?
Ja bym.w tego typu silnikach, ktore wiadomo z niezawodnosci raczej nie słynął, wymienialbym olej w ten sposob: Jesli robisz duze odcinki, dluzsze trasy w sezonie do 10tys to co 4-5tys km. Przy jezdzie miejskiej i malych dystansach w sezonie to nawet co 2.5tyś. To sa chinakie silniki, wszystko sie wyciera wiec warto jezdzic na swierzym oleju. To nie sa jakies duze koszty przy tym spalaniu i takich ilościach oleju ile w nie wchodzi. Na pewno silnik posluzy dluzej, nie bedzie stawal sie glosniejszy i nie bedzie tak duzego ryzyka awari zatacia silnika w trasie, tym bardziej ze to jest chlodzone powietrzem, o przegrzanie nie trudno.
@@arekmoto161 w tych silnikach olej wymienia się co 2 tyś km a nie 4 czy 5 one nie mają filtra oleju tylko takie sitko które praktycznie przy każdych wymianach oleju jest czyste wiem bo mam rometa k125 i w instrukcji jest tak napisane a silniki są podobne różnią się tylko rozrządem junak 123 ma OHC a Romet k125 OHV
Łożysko pracuje w smarze łożyskowym a nie w oleju! Dlatego jest uszczelnione. Montując łożysko bez uszczelniaczy SKRACASZ JEGO ŻYWOTNOŚĆ! Smar łożyskowy to nie to samo co olej silnikowy czy przekładniowy. Przecież o tym dobrze wiesz. ☺ Pozdrawiam.
Wiem,ale dzięki za podpowiedź i czujność. Musisz tylko pamiętać o jednym że po coś jest prasa a po drugie nie mogę sobie pozwolić na trzymanie zamrażarki na warsztacie,dlaczego? po pierwsze wpier.l...a dużo prądu po drugie usługa była by droższa bo taka zamrażarka musi pracować cały czas. Więc twój pomysł już leci do kosza ponieważ jest nieekonomiczny,pozdrawiam.
Witam.Oglądam pana filmy z wielką uwagą i zaciekawieniem.Nie dawno kupiłem Junaka 123 i muszę go trochę doprowadzić go do stanu urzywalnosci.Czy filtr powietrza spryskać preparatem do mokrych filtrów?
Czy hipotetycznie (podkreślam, nie chce sobie upierdzielić czegoś ważnego) klucz wsadzony w ten otwór do kręcenia wałem mógłby posłużyć za starter? Zakładam że nie bo kopka ma swoje zebatki które zapewniają odpowiedni obrót do startu
Mówi Pan o nie pchaniu srubokreta w kartery po czym sam Pan tłucze stalowym młotkiem w kartery żeby się rozeszły . Słyszal Pan o młotku chociażby plastikowym bezodrzutowym?
Sorki Marcinie,albo szukasz na siłę haka na mnie albo mi nie życzysz, albo jesteś głuchy i ślepy sory za szczerość,ale wydaje mi się że te wszystkie które wymieniłem,nie słuchasz i nie patrzysz tylko pochopnie wyciagasz wnioski,WYRAZNIE MOWA JEST O MIEJSCACH DO TEGO PRZEZNACZONYCH AŻEBY UDERZYĆ MLOTKIEM ZEBY KARTER SIE DOSZEDŁ.
@@MotocykleSerwisRybnik niczego nie szukam i nie zycze owszem otwiera Pan kartery w tych miejscach po czym stuka pan z boku metalowym młotkiem a do tego jest plastikowy . Widze ze nie znosi Pan konstruktywnej krytyki bo hejt a krytyka ze robi się cos zle to duza roznica
Nie w kartery tylko w punkty serwisowe chłopie nie wciskają mi kitu o konstruktywnej kryrtce ponieważ widzę że na siłę próbujesz mi coś udowodnić, odebrałem w ten sposób więcej silników w moim życiu niż tu masz lat,zawsze daje gwarancję na na prawe i części, tyle w temacie pozdrawiam.
@@MotocykleSerwisRybnik widze ze Pan nadal nie widzi swoich błedow wiec szkoda dyskusji, najpierw Pan stuka w punkty serwisowe a po chwili delikatnie w boki karterow stalowym młotkiem gdzie do takiego czegos używa się młotka bezodrzutowego. proszę obejrzeć swój film może pan sam to zauważy swoje błędy. Widze mniemanie to Pan o sobie masz wysokie hahah nie znasz mnie a oceniasz takie silniki od jawek komarkow to ja skladalem w wieku 14 lat i do tej pory w wolnej chwili składam od motocykli i aut a nie od komarkow ale WIDZE ZE pAN ZAMIAST SPOJRZEC NA SWOJ FILMIK I WYCIAGNAC WNIOSEK TO LEPIEJ JEST OBRAZAC I UDAWAC WYBITNEGO FACHOWCA .KONIEC ROZMOWY I ZBEDNEGO PISANIA BO SZKODA CZASU JAK NIE MAJAC POJECIA CZYM ZAJMUJE SIE KTOS INNY NA CODZIEN PISZESZ PAN KOMENTARZE W STYLU WIECEJ ZLOZYLEM NIZ MASZ LAT ,NIE PISZE PAN Z 14 LETNIM DZIECIAKIEM NIEKTORZY LUDZIE POTRAFIA TROCHE WIECEJ JAK SILNIKI OD KOMARKA A PAN Z GORY ZAKLADA ZE MA PAN NA WIDOWNI TLUKA CO SIEDZI PRZED KOMPEM I HEJTY PISZE . JAK PAN NIE OGLADA SWOICH FILMIKOW I PAN TEGO NIE WYCHWYCIL ZE COS PAN ROBI ZLE TAK JAK Z TYM GWINTEM KTORY JEST W LEWA STRONE TO SWIADCZY , TAM JAKIS KOLEGA PANU PISAL ZE JEST LEWOSTRONNY A JAK PAN NIE WIEDZIAL; SZKODA GADAC BO MYSLALEM ZE PAN JEST SPOKO GOSC I PRZYJMIE NA KLATE ZE COS ZLE ROBI BO NIESTETY NIKT NIE JEST NIE OMYLNY I UCZYMY SIE CALE ZYCIE A PAN ZAMIAST PRZYJAC NA KLATE BO NIKT NIE JEST SUPER MECHANIKIEM TO NIE ZNAJAC CZYM SIE KTOS ZAJMOJE Z GORY ZAKLADA PAN ZE Z GŁABEM PISZE GRATULUJE POZDRAWIAM JAK PAN CHCE TO NIECH PAN USUNIE KOMENTARZ I TYLE BO SZKODA NERWOW NA KOGOS KTO LUDZI UWARZA ZA GORSZYCH OD SB
Swietny material jak pan ocenia jakosc tych silnikow i mniej wiecej do ilu km przebiegu kreca ponieważ zastanawiam sie nad kupnem takiego.junaka pozdrwaiam
Witam serdecznie. Piszę z prośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu. Posiadam zippa 125 z takim samym silnikiem. Przebieg to 500 km ( gwarancja mineła z racji czasu ). Problem polega na tym, że podczas jazdy ( na postoju raczej tego nie ma ) gdy przekroczę magiczne 6 tys obrotów silnik zaczyna się dławić/przerywać. Gaźnik jest wyczyszczony oraz wyregulowany ( kolor świecy kawa z mlekiem, spalanie prawidłowe ), zawory również ustawione prawidłowo. Sytuacja jest o tyle dziwna, że motocykl równo przyspiesza i nawet kiedy odkręcę manetkę na maxa na niskich nie dławi się. Problem zaczyna się od 6 tys obrotów. Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Przy okazji życzę samych zadowolonych klientów. Pozdrawiam
@@linuxiklol6702 W motorku nic nie było grzebane od nowości poza regulacjami. Założyłem wczoraj wieczorkiem inny moduł ale z racji tego, że nic to nie dało postanowiłem podnieść maksymalnie iglicę gaźnika i jest duża poprawa. Czy to możliwe, że dali za małą dysze główną ( nie sprawdzałem jakla jest ) ?
Pamiętam jak w Komarku z silnikiem już Rometa 2 biegowego robiłem remont to jakieś 30 lat temu i zamontowałem tłok strzałką w kierunku gaźnika, ile to było zastanawianie czemu po remoncie nie ma siły :) dopiero ktoś starszy bo miałem około 13 14 lat mnie oświecił , to były czasy bez internetu , zaczynałem od Komarka Ojca a zakończyłem na Junaku M7 z tylnym kołem od Syrenki :)
ja również od komarka ojca zaczynałem, junak m10 to była kontynuacja, a na współczesnej technice japońskiej zakończyłem, choć może jeszcze nie zakończyłem do nadal mała pieńcsetka i ćwiartka w crossie stoją w garażu. a co sie filmika tyczy to pierwsza liga to to nie jest ;)
@@inkoguto69 No jak Ty tak możesz możesz?! Filmika to profesura w najwyższym wydaniu a nawet nadprofesura! No. Teoria przeważnie nie idzie z praktyką. No i sam się naumioł! No. ☺
u mnie w warsztacie to by cie zwolnili za napierdzielanie młotkiem w zębatkę, taka zębatka może się rozpaść, bo jest odlewem! ogólnie szacun za filmik bo mnie pomogłeś to ustrojstwo poskładać. pozdrawiam( sub ,dzwon i łapa poszło)
To nie było napoerdzielanie tylko lekko pukalem sprawa zębatki to nie odlew tylko wykuty kawałek metalu potem obroniony na frezatce a na końcu zachartowany ale na tyle zebu nie Pękał przy tak małych siłach, siły działające na tę zebatke podczas pracy są kilkadziesiąt razy większą niż ten młotek.
@@MotocykleSerwisRybnik jakby miał się rozpaść, to nawet lepiej sprawdzić młotkiem w trakcie montażu niż później płakać, że rozpadł się w trakcie pracy :) Taki żarcik.. Pozdrawiam
Zrobi się cieplej napewno to uczynię..🙂 a może pan mi napisać jakie są przerwy zaworowe w Zipp vz 1.. wg licznika jest przebieg 4000 rok 2015 ... I tak dla samego siebie chciałbym posprawdzać Moto zanim ,,w trasę,,.się ruszy ... Pozdrawiam ..😊
Jak bys 20 lat skladal silniki to tez bys niektore czynnosci robil odruchowo i bez zadnych komplikacji nie pytaj jak kto co zrobil bo i tak ci nie powie
W sumie spoko i ciekawie, ale mam dwie uwagi. Wedle mojej wiedzy cylinder z "połyskiem" to baaardzo zly objaw. Brak śladów honowania ? A druga uwaga.... blagam posprzataj ten balagan na stole i umocuj silnik kiedy go rozkrecasz !
Drogi kolego po pierwsze cylinder jest z powłoką nicasilową od kiedy tam są ślady honowania a w szczególności po takim przebiegu wiedza wiedza wiedza a bałagan to moja sprawa, czysto ma ten co nic nie robi.
Mam pytanie do ogółu. Fabryczny tłumik jest z „kolankiem” i ciężko mi znaleźć zamiennik. Jak sobie poradzić z tym tematem, bo większość tłumików jest „prosta”. Mój jest już mocno wysłużony, a chciałbym dać coś ciekawszego w jego miejsce, bo średnio mi się podoba brzmienie fabrycznego. Czy ktoś poradzi jak załatwić sprawę przeróbki, lub poleci jakiś pasujący tłumik? Piękne dzięki z góry, bo jestem laikiem i to mój pierwszy motocykl i chciałbym na nim nauczyć się jak najwięcej
Robota fajna tylko jeden tekst mnie rozbawil " czyli ten silnik jest ciezki jak cholera" z pewnoscia miales kiedys na stole silnik od jawy 350 i co ty mi powiesz o jego wadze hi hi:-) :-) :-) :-) :-)
Tez mialem i jawe i mz jawe lux 350 i mz etz 250 to so dwa swiaty ale i jedna i druga ma swoje zalety prawda etka fajniejsza wiecej frajdy dawala mam nadzieje ze chociaz raz jeszcze bedzie mi dane przejechac sie etką bo na jawie to moge w kazdej chwili sobie pojezdzic bo moj kolega ma
Tacy nauczyciele powinni byc w szkolach.ja tez musiolem sie san uczyc,a zepsuc mi sie tez udalo.kluczem do dobrej roboty sa dobre narzedzia i czystosc.
Stary film, ale mam pare uwag. Dobrze bylo by pokazac co sie wlasciwie stalo i dlaczego wlasciciel zdecydowal sie na wymiane karrterow i wszystkich lozysk, jezeli tylko posypalo sie lozysko igielkowe walka posredniego w skrzyni. Druga uwaga to dla ulatwenia montazu silnika jedno z kulkowych lozysk na wale mozna by zamienic na waleczkowe rozbieralne o tych samych wymiarach. Jezeli juz montujemy w karterach nowe lozyska to bardzo ulatwa sprawe podgrzanie karterow i oziebienie lozysk. Dokrecanie polowek karterow robimy na krzyz zaczynajac od srodka a idac do srub zewnetrznych na koncu, ale rowniez na krzyz a nie po kolei, to samo z duzymi pokrywami zewnetrznymi silnika. Skladajac uzywany tlok z uzywanym cylindrem sprawdzilbym przerwe na pierscieniach w tulei, bo moze byc znacznie powiekszona ( pierscienie b.latwo weszly do tulei), poza tym sama tuleje cylindra bym lekko przehonowal zeby odbudowac zestaw rys trzymjacych olej. i ulatwiajacych ponowne dotarcie pierscieni. Podczas skladania olej powinien byc dany na plaszcz tloka a nie od gory na pierscienie. Glowice przykrecamy na 2 x najpierw 10 a potem 20 niutow Ogolnie dobry, pouczajacy film i b.ciekawy silniczek. Biorac pod uwage ze te chinskie silniki to kopie japonskich konstrukcji z lat 60 - 80 tych zeszlego wieku to cieszy ze Chinczycy zrezygnowali z fatalnych srub Phillips w pokrywach na rzecz typowych z lbami , szesciokatnymi a martwi ze nie zdecydowali sie na imbusy w pokrywach bocznych. To chyba tyle.
Honowanie to samo w sobie przerost formy nad treścią. Może ma nikły sens w starych schodzonych silnikach w tymczasowym podratowaniu? Sens ma przy zmianie samych pierścieni. Ale czy tak "drogo" jest zwyczajnie wymienić w schodzonym silniku cylek - tłok na nowy? Nie bądźmy druciarzami...
Ciekawe że rozsypało się łożysko od kopniaka . Kopniak w motorkach z rozrusznikiem jest hipsterskim dodatkiem. Film jest dobry , szczegółowy , mam motorek Romet K125FI - silnik mechanicznie jest chyba podobny . Tak czy siak przy rozkręcaniu swojego silnika będę film oglądał ponownie -na razie mam za mały przebieg żeby coś robić, jest tylko 8000 , to nawet świeca czy zawory nie były ruszane . Ten klucz koronkowy , pewnie będzie potrzebny identyczny w moim silniku.
Witam serdecznie! Bardzo fajny i przydatny film. Ale mam jedno pytanie bo być może nie zauważyłem. Jak ustawia Pan wałek rozrzadu to już wcześniej pan ustalił położenie wału? Można liczyć na jakąś podpowiedź? Pozdrawiam.
Posiadam Zipp VZ-1 Pro na wtrysku. Taki sam silnik jak w waszym filmie z naprawy Junaka 123. Pytanie mam odnośnie luzów zaworowych w tym silniku - jaki państwo ustawiają luz? Ustawiłem 0.05 mm to silnik nie chodził tak jak powinien - falowały obroty, gasł. Teraz ustawiłem 0.1 mm, niby wszystko jest OK, ale chciałbym wiedzieć jakie są poprawne wartości.
0.05 to za mało zdecydowanie. W silnikach 50ccm ustawialem zawsze 0.1 chociaż też wiem że powinien być luz troszkę mniejszy a w 125ccm to na wydechowym nawet 0.15 myślę że byłoby dobrze a na dolotowym 0.1. Ale fachowcem nie jestem więc nie wiem :D
Mam taki sam moto. Testowałem te luzy setki razy na gorącym. Te niby 0,05 będące wszędzie w necie a także w niby serwisówkach to pic na wodę. Wg moich testów; 0,15 ssący, 0,25 wydech i te silniki śmigają aż miło!
Mam pytanie :Mam Kingway Łosia 50,mam problem z wrzuceniem sprzęgła na luz,jak chce wrzucić sprzęgło na luz wtedy gdzieś mi się zawiesza między biegiem a luzem,dlaczego się tak dzieje?
Sory że tak długi
dobrze ze osiem godzin nie kreciles... bo bym szychte odbebnil... i bym nic nie zarobil :P
W sumie to oglądnęłem 3/4 czasu przewijając momenty które albo wiem albo były troche bez akcji ;)
Czy da Pan radę zkometowac silnik hs163ml pojemność 200 lub 250 nie mam cylindra i tłoka
@@TomekTomek-wh8ip Tomku bardzo cenie sobie troskę o innych Ludzi ,za co Tobie Bardzo dziękuję,to się rzadko zdarza właśnie jestem na etapie przystąpienia do badań alergicznych ,pozdrawiam.
@@Gagarin_6l Prześlij zdjęcia silnika na e-mail z zapytaniem o części na sklep-czesci.pl/kontakt-f-1.html
Wspaniałe kompedium wiedzy o remonce silnika. Dzięki serdeczne! Chciałbym kiedyś zobaczyć film o ustawianiu rozrządu silnika w układzie V.
Ja tam wole łożyska w karterach montować na różnice temperatur idzie szybciej i nie ma opcji że pójdzie coś nie tak...lepszy i bezpieczniejszy sposób od prasy.
Mój mechanik raz wbijał łożyska na prasie w kartery łożysko krzywo się ułożyło docisnął i karter pi*nął.
Dokladnie to jest najlepsza technika montazu lozysk.
@@dawidjasinski6380 to dostałeś nowe kartery w grarisie
@@mietek5589 przy okazji nie zużywają się gniazda.
Jedyny filmik po Polsku w którym jest dokładnie wyjaśnione jak ustawić rozrząd w silniku z łańcuszkiem.
Super praca i film to jest fach w reku pasja do swojej pracy goraco pozdrawiam
Dla mnie film jest spoko i nie przeszkadza mi poprawianie statywu. Całość wygląda realistycznie. Liczy się przekazana wiedza, obejrzałem z przyjemnością.
Ja nie siedzę w mechanice, ale uwielbiam oglądać Pana filmy. Dziękuję w swoim imieniu za udostępnianie swojej ciężko zdobytej wiedzy i poświęcanie czasu na nagrywanie. Jest to chyba najlepszy kanał o naprawach motocykli.
PS. Kto dał łapę w dół to zwykły chuj i nic więcej, lać na nich.
Jeśli ma być naprawdę profesjonalnie to polecam BMSvideo
Super filmik jak zwykle profesjonalnie i łopatologicznie dla mniej wtajemniczonych.
Wszystko perfecto. Elegancko wytłumaczone, nawet małpa po oglądnięciu tego filmiku rozebrałaby i złożyła taki silnik. Myślę, że właściciele maszyn z silnikami 156fmi OHC są wdzięczni i stawiają piwo. Pozdrowienia, jeszcze raz wielkie dzięki i proszę o więcej.
Bardzo fajny poradnik,dzięki niemu skorygowałem swoje błędy,prosto,przystępnie i zrozumiale,w sam raz dla mnie hehehe,super robota,pozdrawiam i czekam na więcej
Dzięki za ten filmik. Zmotywował mnie pan żeby rozgrzebać mojego torosa który ma prawie ten sam silnik, który zakatowałem i światła mi w głowie myśl żeby zrobić to samemu ale trochę się bałem że nie podołam. Klamka zapadła. Ogarniam warsztat w piwnicy, targam silnik i do dzieła. Zostawiam suba i łapę i oby takich filmików więcej bo dla takich jak ja to instruktaż jak to zrobić. Jeszcze raz wielkie dzięki i biorę się za robotę. Pozdrawiam!
każdy oddający swój pojazd do naprawy (serwisu) powinien dostać taki film z naprawy,pozdrawiam i dużo zdrowia w nowym roku 👍
To chyba marzenie każdego kto zleca komuś jakąś naprawę.
Super film,wiedza i profesjonalizm na najwyższym poziomie,serdecznie pozdrawiam 😊
Dobra robota. Robi to pan z sercem a nie jak niektórzy mechamicy "na odpi**dol" pozdrawiam.
Podziwiam za fachowość , kunszt wykonania i czystość . Proszę o namiary na pana warsztat . Dziękuję i szacun !
Jeden z lepszych filmow na temat nalrawy silnika sporo przydatnych informacji. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w Nowym Roku
Gratuluje wiedzy i łatwosci w tłumaczeniu co sie w danym momencie robi.Jestem pod wrazeniem
Świetny film. Obejrzałem z ciekawością i wiele się nauczyłem :-)))
Popieram taką formę edukacji :-)))
Łapka i sub jest...
kurde i takich filmów brakowało mi na yt pozdrawiam i polecam
Uwielbiam oglądać takie odbudowy silnika od początku do końca.
Bardzo dobrze prowadzony kanal ! Oby się rozrastał ,pozdrawiam
Świetny filmik,super !!!! o tak najlepiej jest pokazane:) ja to bym Panu dał każdy swój sprzęt do naprawy nawet " z zamkniętymi oczami":) to się nazywa klasa napraw i znajomości napraw...jestem pod wrażeniem....Jest Pan super fachowiec,wszystko Pan dojdzie co zepsute i naprawi profesjonalnie najlepiej ...Pozdrawiam ...LWG!
Nie ma co piać z zachwytu. Dał bym temu panu 6 na 10. Za chaotyczność pośpiech nerwowość nie pokazywanie tego co najciekawsze. Błędów podczas pracy też bym się parę doliczył. Jestem mechanikiem wiem co mówię. A jeśli ma być profesjonalnie to polecam Lobomoto. BMSvideo
Montując łożyska do karteru nie lepiej go podgrzać? Gniazda łożysk powiększają się i łożyska wchodzą bez konieczności użycia prasy czy młotka.
Trzeba było te chińskie tarcze z gównolitu wymienić na markowe EBC ponieważ, kultura pracy przy starcie na 1 biegu jest masakryczna jak się silnik zagrzeje. Poza tym tarcze moczy się w oleju kilka godzin przed montażem.
A sa takowe zamoenniki do tych silnikow?
bardzo fajny pan mechani!.Nie jednemu juz tyłek uratował przy pracach w garazu ;).Pozdrawiam
Te łożyska na wał powinny być zamontowane z uszczelnieniami tak jak w orginale,ponieważ dzięki uszczelnieniom nie wchodzą do środka większe opiłki metalu.Siła odśrodkowa pochodząca z obracającego się wału "odrzuca" cięższe od oleju opiłki żelaza,nie pozwalając wniknąć między środkową bieżnię, a wargę uszczelniacza.Chińczycy nie bez powodu takie zamontowali.
Te silniki mogły by pracować znacznie dłużej, gdyby miały filtr pełnego przepływu oleju. Skrzynia biegów zintegrowana z układem smarowania silnika, to rozwiązanie, które nieco ułatwia konstrukcję silnika, ale niekoniecznie wydłuża jego żywotność. Niestety do tego, żeby zamontować normalny filtr oleju, jest potrzebna solidna pompa oleju, która wyrobi z ciśnieniem.
mądrze piszesz pozdrawiam
Kluczem do dłuższej trwałości tego silnika jest jazda z prędkością 60-70km/h a nie pałowanie go do 110km/h sprawdzając jego możliwości.
@@ikklp44 Zgadza się. Tak naprawdę każda czterosuwowa 125cm przewidziana jest do jazdy z takimi prędkościami. Widziałem takie silniczki po przebiegu nawet 40 tys. kilometrów, eksploatowane przez listonosza, albo jakiegoś emeryta(grzyby, ryby itp.). Żeby jeździć szybciej potrzeba wyczynowego dwusuwa 125 i prawa jazdy, bo to już ponad 30 kM. Tylko, że spalanie 5-6 litrów i silnik do remontu po 10-12 tys kilometrów.
Nie trzeba jeździć jak emeryt tylko nie można go pałować (stawanie na dęba, mielenie gumy, jazda z prędkością maksymalną) ludzie kupujący tanią 125 traktują ją tak ile mniej więcej kosztowała. A piszę o tym ponieważ sam posiadam 72cc od nowości przebieg 20tys km i zero awarii oczywiście jeżdżę z prędkościami 40-55km/h max 6.5tys obrotów.
Może nie z fusów ale z oleju. To jest konkretny kolo!
Można rozpocząć montownię silników Junak z zamówionych podzespołów.Można opracować Junaka mini do motorowerów lub skuterów.To udane motocykle.Z wałem kardana a nie z łańcuchem można produkować.
Jak człowiek pooglada taki material to sobie uswiadamia za co sie placi u mechanika. Swietny film i robota. Pozdrawiam.
Wiele tych silników już rozbierałem, ale nadal co każdy kolejny, to ma inne rozwiązania. ;) A wyglądają prawie tak samo heh. :P
Witam i pozdrawiam, nie pokazałeś na filmie jak rozpoławiasz silnik, ani uszkodzonych kół zębatych zanim wyjołes je z karteru, skąd wiadomo że były uszkodzone, to samo dotyczy łożyska igiełkowego, pokaż jak takie łożysko wyjąć, pokaż też jak wyjmować łożyska kulkowe które są w miejscach nie przelotowych i nie da się ich wybić z drugiej strony, ogólnie fajny film przyda się wielu osobom, dzięki.
Prosił bym o odcinek w którym było by wyjaśnione jak modyfikować długość dolotu, jak stroić silnik po założeniu stożkowego filtra powietrza itp. Montaż gaźnika z gardzielą 24 od silnika 125 do skutera z silnikiem 139qma i tuningowym cylindrem to też ciekawy temat. Pozdrawiam
do miękkich metali używa się młotka miedzianego kolego mądralo aby nie spowodować uszkodzeń.Jak dał bym ci wypolerowany silnik powiedzmy charlleya ,i byś zwykłym młotkiem w niego napier......to uciekaj "gzie pieprz rośnie.....'
"charlleya" to akurat 5 kilowym
Co to za marka Charlley?
Super robota i profesjonalizm , oby więcej takich speców, bo partaczy , zwłaszcza komentujących jest dużo , każdy głupio-mądry najpierw obejrzy film i co to nie ja , a coś się nie uda to z winy użytkownika i walić po kosztach i wmawiać bajki , super i uczciwy fachowiec.
Co do cylindra , to w najlepszym stanie jest wtedy kiedy jest na nim honing , wypolerowana na lustro gładź jest kiepska bo olej spływa po gładzi przez co cylinder zaczyna się już intensywniej zużywać , w przypadku gdy ma rysy honownicze olej zostaje na gładzi przez co jest lepsze smarowanie
@@manekin7520 właśnie to jest info od gościa co naprawia cylindry od lat , ale trzeba przyznać że nie jest to takie łatwe wszystko jak się z tym nie robi , w teorii wszystko wygląda pięknie
w tych twoich hono rysach to zbiera się conajwyżej nagar a nie olej. Pewnie nie wiesz, że w wyczynowych silnikach gładzie cylka były powlekane galwanicznie różnymi stopami uzyskując powierzchnię lustra co powoduje prawie zero tarcia a więc i mniejszą temperaturę i większą moc. Smarowanie jest ZAWSZE od rozbryzgowego po natryski.
Hono rysy pozostaw sobie w swym zapyziałym ursusie na polu
Ja zawsze wystudzam łożysko w zamrażalniku,a karter podgrzewam w piekarniku na np.150st.-POWAŻNIE to nieżart,wtedy samo wejdzie.
Też tak kiedyś robiłem , działa.
Tak się zakłada do MZ ETZ , w ich instrukcji serwisowej widziałem (dostępna na necie) :-), chyba jeden z lepszych sposobów.
@@wiedzmin10a do Szitsona tez jest ;) Simson Lehrnvideo
nie przejmuj się długością filmów , dla mnie wiedza jest ważniejsza od czasu , na szybko to można ........
Witam gwiazdorka wszyscy popelniamy bledy tylko ci sie nie myla co nic nie robia 👍
Super film , który bardzo dobrze ilustruje całą jego budowe , dzięki czemu można samodzielnie robic naprawy . Mialem junaka 121 z takim silnikiem tylko bez wałka wyrównoważającego . 😆
Super robotę wykonujesz od niedawna oglądam twoje filmy . Też lubię mechanikować . Pozdrawiam
Mannol 😀 kolejny mechanik który nie powiela stereotypów i tak trzymać
A co z tym mannolem?
Super masz te filmy, fajnie się ogląda i wiele się można nauczyć. Pozdrawiam :-)
Ten kaszel którego nie ogarniają lekarze to alergia (najczęściej na grzyby, pleśnie, roztocza, kurz, sierść itd.)
Nawet jeżeli silnik doładowany jest w jakiś sposób to powierzchnia zaworu ssącego i tak jest większa ;) albo jest ich po prostu więcej względem wydechowych. Kwestia doładowania nie ma wpływu na różnice między średnicami zaworów.
Wszystkiego dobrego w Nowym roku panie Mirku
Dobra robota wszystko fajnie opowiedziane pokazane👍
Takich właśnie mechaników z prawdziwego zdarzenia już mało niektórzy chcąc naprawić bardziej psują 😎☺
Super---ok-pomyślności w Nowym Roku
Dobrze robota wykonana,klient pewnie już smiga na moto!!!
witam. przydałby sie materiał z zetki 125 156fmi ale bez łańcucha rozrządu i napinacza . rozrzad na kołach zębatych i laskach popychaczy.
mam taki silnik i problem taki ze cos stuka . zawory regulowane cylinder glowica zdjeta sprawdzona, tłok ok luzów nie ma na wale.
przydałby się taki materiał bo brak pomysłów
34:07 w jaki sposób poprawnie zamontować rozmontowaną blokadę napinacza łańcuszka? Mam u siebie ten sam problem i nie moge nigdzie znaleźć jak to poskładać, a niestety popełniłem ten sam błąd.
Widzę,że trzyma się Pan MOCNO obietnic z live.Szcześliwego Nowego Roku i BEZAWARYJNOŚCI.
Jak to mówi wazzup . BARDZO dobra ROBOTA!!!!!!!!!!!
Osobiście mam ten sam silnik i wykręciłem starter nożny ponieważ pozycja za kierownica powodowała opieranie się nogi na starterze nożnym. Po 3 razie kiedy chrupłwa skrzynia odkręciłem te ustrojstwo.
3 razy ta sama usterka?
toż to wada fabryczna jakaś.
29:25 pytanie czy jest klej na gwincie?
Jeżeli ktoś kleił Locttitem to można to sprawdzić lampą ultrafioletowa. Wiele Locttite ma ten barwnik UV.
Wszystko pieknie i ok, prawie. To lozysko musi bys kryte i uszczelniacz tez. Chodzi o cisnienie i ruch oleju w odpowiedzim kierunku. Zapewne lozysko bylo kryte tylko od strony uszczelniacza.
/edit Przejrzałem dokładnie i poprawiam własny błąd.
43:28 Opis uszkodzenia, objawu i przyczyny. Fatalne rozwiązanie konstrukcyjne...
//Brakuje opisu uszkodzeń i dyskusji nad przyczyną. Ja przynajmniej nie znalazłem...
Ale żeby nie pokazać jak odpalił? To tak jakby nakręcić film o smażeniu steka i nie przekroić na końcu.
Opiłki na korku to objaw, a efektem czego to jest zobaczymy jak motorek rozbierzemy. Ale film edukacyjny, gratuluje !
A coś Ty taki niecierpliwy? Przecież jeszcze opon nie zdjął! Poczekaj! 😂
Propsy za naprawę i playliste w tle 😁
Witam . Trzeba przyznać że cierpliwości to Panu nie brakuje nie jeden już by ten silnik roztrzaskał z nerwów :) Po za tym bardzo przydatny film i chyba jedyny o tym silniku na YOU TUBE .Sam mam JUNAKA 123 z tym silnikiem i bardzo fajnie te silniki chodzą ciekawi mnie tylko ,bo sam Pan mówił że raczej nie był katowany ten silnik a jednak się łożysko posypało , jaki interwał wymiany takiego łożyska ewentualnie olej by uniknąć podobnej awarii ? Ja leje olej MOTUL 10w50 tak wyczytałem na jednym z forum i faktycznie silnik pracuje lepiej ale czy robię dobrze ?
Ja bym.w tego typu silnikach, ktore wiadomo z niezawodnosci raczej nie słynął, wymienialbym olej w ten sposob:
Jesli robisz duze odcinki, dluzsze trasy w sezonie do 10tys to co 4-5tys km.
Przy jezdzie miejskiej i malych dystansach w sezonie to nawet co 2.5tyś. To sa chinakie silniki, wszystko sie wyciera wiec warto jezdzic na swierzym oleju. To nie sa jakies duze koszty przy tym spalaniu i takich ilościach oleju ile w nie wchodzi.
Na pewno silnik posluzy dluzej, nie bedzie stawal sie glosniejszy i nie bedzie tak duzego ryzyka awari zatacia silnika w trasie, tym bardziej ze to jest chlodzone powietrzem, o przegrzanie nie trudno.
@@arekmoto161 w tych silnikach olej wymienia się co 2 tyś km a nie 4 czy 5 one nie mają filtra oleju tylko takie sitko które praktycznie przy każdych wymianach oleju jest czyste wiem bo mam rometa k125 i w instrukcji jest tak napisane a silniki są podobne różnią się tylko rozrządem junak 123 ma OHC a Romet k125 OHV
Witam posiadam skuter Zipp jzv 50 oznaczenie silnika 39 FMB już kolejny raz gaźnik wymieniałem i padł asz zablokowało mi manetkie
Ogólnie dobre filmy kręcisz można się dużo dowiedzieć,pozdrawiam.
Łożysko pracuje w smarze łożyskowym a nie w oleju! Dlatego jest uszczelnione. Montując łożysko bez uszczelniaczy SKRACASZ JEGO ŻYWOTNOŚĆ!
Smar łożyskowy to nie to samo co olej silnikowy czy przekładniowy.
Przecież o tym dobrze wiesz. ☺
Pozdrawiam.
A w silnikach dwusuwowych na czym pracuje?
Jestem garażowym mechanikiem i dzięki panu filmom dużo się dowiedziałem i nauczyłem
bo przecież on sam był tez kiedys garazowym mechanikiem jak my - to wie jka przekazac informacje, wie jakich bledow JUZ nie popelniac
stary, nie czepiaj się tak, jak ci się nie podoba to nie oglądaj a jak już komentujesz to napisz coś sęsownego
@@maciejmarzena7414 do mnie ten komentarz
nie,do Tomasz Szymonczyk
Różnicuj temperatury przy montażu łożysk - do zamrażarki na noc, a elementy kartera delikatnie opalarką,🙂👍 będą wchodziły niemalże bez prasy.
Wiem,ale dzięki za podpowiedź i czujność. Musisz tylko pamiętać o jednym że po coś jest prasa a po drugie nie mogę sobie pozwolić na trzymanie zamrażarki na warsztacie,dlaczego? po pierwsze wpier.l...a dużo prądu po drugie usługa była by droższa bo taka zamrażarka musi pracować cały czas.
Więc twój pomysł już leci do kosza ponieważ jest nieekonomiczny,pozdrawiam.
@@MotocykleSerwisRybnik No ale mała lodówka z zamrażalnikiem? zawsze latem do lodówy browary a do zamrażarki łożyska i sworznie można włożyć
Witam.Oglądam pana filmy z wielką uwagą i zaciekawieniem.Nie dawno kupiłem Junaka 123 i muszę go trochę doprowadzić go do stanu urzywalnosci.Czy filtr powietrza spryskać preparatem do mokrych filtrów?
a pryskaj jak lubisz... Niby lepiej chłonie brudy ale wtedy trzeba częściej filtr myć.
W 58 minucie gdy zakłada Pan tryb na wałek skrzyni widać jak seger luźno spada. Czy to jest podkładka?
Przydał by się jeszcze film o 156FMI bez łańcucha rozrządu, a na popychaczach np. Junak 131. Łapka, tzn. lewa w górę. Pozdrawiam.
Jest tego pełno. Te silniki od 125 do 250 byly identyczne wiec szukaj filmow z loncina 250 etc
Czy hipotetycznie (podkreślam, nie chce sobie upierdzielić czegoś ważnego) klucz wsadzony w ten otwór do kręcenia wałem mógłby posłużyć za starter? Zakładam że nie bo kopka ma swoje zebatki które zapewniają odpowiedni obrót do startu
Nasze serduszko już zdrowe !💙💙 Dziękujemy 😊
A zrobi pan taki filmik z silnikiem 139fmb od początku jak rozkręci A potem skręci bardzo proszę byłbym bardzo wdzięczny
Mówi Pan o nie pchaniu srubokreta w kartery po czym sam Pan tłucze stalowym młotkiem w kartery żeby się rozeszły . Słyszal Pan o młotku chociażby plastikowym bezodrzutowym?
Sorki Marcinie,albo szukasz na siłę haka na mnie albo mi nie życzysz, albo jesteś głuchy i ślepy sory za szczerość,ale wydaje mi się że te wszystkie które wymieniłem,nie słuchasz i nie patrzysz tylko pochopnie wyciagasz wnioski,WYRAZNIE MOWA JEST O MIEJSCACH DO TEGO PRZEZNACZONYCH AŻEBY UDERZYĆ MLOTKIEM ZEBY KARTER SIE DOSZEDŁ.
@@MotocykleSerwisRybnik niczego nie szukam i nie zycze owszem otwiera Pan kartery w tych miejscach po czym stuka pan z boku metalowym młotkiem a do tego jest plastikowy . Widze ze nie znosi Pan konstruktywnej krytyki bo hejt a krytyka ze robi się cos zle to duza roznica
Nie w kartery tylko w punkty serwisowe chłopie nie wciskają mi kitu o konstruktywnej kryrtce ponieważ widzę że na siłę próbujesz mi coś udowodnić, odebrałem w ten sposób więcej silników w moim życiu niż tu masz lat,zawsze daje gwarancję na na prawe i części, tyle w temacie pozdrawiam.
@@MotocykleSerwisRybnik widze ze Pan nadal nie widzi swoich błedow wiec szkoda dyskusji, najpierw Pan stuka w punkty serwisowe a po chwili delikatnie w boki karterow stalowym młotkiem gdzie do takiego czegos używa się młotka bezodrzutowego. proszę obejrzeć swój film może pan sam to zauważy swoje błędy. Widze mniemanie to Pan o sobie masz wysokie hahah nie znasz mnie a oceniasz takie silniki od jawek komarkow to ja skladalem w wieku 14 lat i do tej pory w wolnej chwili składam od motocykli i aut a nie od komarkow ale WIDZE ZE pAN ZAMIAST SPOJRZEC NA SWOJ FILMIK I WYCIAGNAC WNIOSEK TO LEPIEJ JEST OBRAZAC I UDAWAC WYBITNEGO FACHOWCA .KONIEC ROZMOWY I ZBEDNEGO PISANIA BO SZKODA CZASU JAK NIE MAJAC POJECIA CZYM ZAJMUJE SIE KTOS INNY NA CODZIEN PISZESZ PAN KOMENTARZE W STYLU WIECEJ ZLOZYLEM NIZ MASZ LAT ,NIE PISZE PAN Z 14 LETNIM DZIECIAKIEM NIEKTORZY LUDZIE POTRAFIA TROCHE WIECEJ JAK SILNIKI OD KOMARKA A PAN Z GORY ZAKLADA ZE MA PAN NA WIDOWNI TLUKA CO SIEDZI PRZED KOMPEM I HEJTY PISZE . JAK PAN NIE OGLADA SWOICH FILMIKOW I PAN TEGO NIE WYCHWYCIL ZE COS PAN ROBI ZLE TAK JAK Z TYM GWINTEM KTORY JEST W LEWA STRONE TO SWIADCZY , TAM JAKIS KOLEGA PANU PISAL ZE JEST LEWOSTRONNY A JAK PAN NIE WIEDZIAL; SZKODA GADAC BO MYSLALEM ZE PAN JEST SPOKO GOSC I PRZYJMIE NA KLATE ZE COS ZLE ROBI BO NIESTETY NIKT NIE JEST NIE OMYLNY I UCZYMY SIE CALE ZYCIE A PAN ZAMIAST PRZYJAC NA KLATE BO NIKT NIE JEST SUPER MECHANIKIEM TO NIE ZNAJAC CZYM SIE KTOS ZAJMOJE Z GORY ZAKLADA PAN ZE Z GŁABEM PISZE GRATULUJE POZDRAWIAM JAK PAN CHCE TO NIECH PAN USUNIE KOMENTARZ I TYLE BO SZKODA NERWOW NA KOGOS KTO LUDZI UWARZA ZA GORSZYCH OD SB
Proponuję pokazać jak się to robi.
Swietny material jak pan ocenia jakosc tych silnikow i mniej wiecej do ilu km przebiegu kreca ponieważ zastanawiam sie nad kupnem takiego.junaka pozdrwaiam
Mistrz fachowiec pozdrawiam serdecznie
Witam serdecznie. Piszę z prośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu. Posiadam zippa 125 z takim samym silnikiem. Przebieg to 500 km ( gwarancja mineła z racji czasu ). Problem polega na tym, że podczas jazdy ( na postoju raczej tego nie ma ) gdy przekroczę magiczne 6 tys obrotów silnik zaczyna się dławić/przerywać. Gaźnik jest wyczyszczony oraz wyregulowany ( kolor świecy kawa z mlekiem, spalanie prawidłowe ), zawory również ustawione prawidłowo. Sytuacja jest o tyle dziwna, że motocykl równo przyspiesza i nawet kiedy odkręcę manetkę na maxa na niskich nie dławi się. Problem zaczyna się od 6 tys obrotów. Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Przy okazji życzę samych zadowolonych klientów. Pozdrawiam
Masz blokady?
@@linuxiklol6702 W motorku nic nie było grzebane od nowości poza regulacjami. Założyłem wczoraj wieczorkiem inny moduł ale z racji tego, że nic to nie dało postanowiłem podnieść maksymalnie iglicę gaźnika i jest duża poprawa. Czy to możliwe, że dali za małą dysze główną ( nie sprawdzałem jakla jest ) ?
Pamiętam jak w Komarku z silnikiem już Rometa 2 biegowego robiłem remont to jakieś 30 lat temu i zamontowałem tłok strzałką w kierunku gaźnika, ile to było zastanawianie czemu po remoncie nie ma siły :) dopiero ktoś starszy bo miałem około 13 14 lat mnie oświecił , to były czasy bez internetu , zaczynałem od Komarka Ojca a zakończyłem na Junaku M7 z tylnym kołem od Syrenki :)
ja również od komarka ojca zaczynałem, junak m10 to była kontynuacja, a na współczesnej technice japońskiej zakończyłem, choć może jeszcze nie zakończyłem do nadal mała pieńcsetka i ćwiartka w crossie stoją w garażu.
a co sie filmika tyczy to pierwsza liga to to nie jest ;)
@@inkoguto69
No jak Ty tak możesz możesz?! Filmika to profesura w najwyższym wydaniu a nawet nadprofesura! No.
Teoria przeważnie nie idzie z praktyką. No i sam się naumioł! No. ☺
Gdzie się znajdują blokady w skuterze generic ideo rok 2012
u mnie w warsztacie to by cie zwolnili za napierdzielanie młotkiem w zębatkę, taka zębatka może się rozpaść, bo jest odlewem! ogólnie szacun za filmik bo mnie pomogłeś to ustrojstwo poskładać. pozdrawiam( sub ,dzwon i łapa poszło)
To nie było napoerdzielanie tylko lekko pukalem sprawa zębatki to nie odlew tylko wykuty kawałek metalu potem obroniony na frezatce a na końcu zachartowany ale na tyle zebu nie Pękał przy tak małych siłach, siły działające na tę zebatke podczas pracy są kilkadziesiąt razy większą niż ten młotek.
@@MotocykleSerwisRybnik jakby miał się rozpaść, to nawet lepiej sprawdzić młotkiem w trakcie montażu niż później płakać, że rozpadł się w trakcie pracy :)
Taki żarcik..
Pozdrawiam
1:04:30 bez młota nie ma roboty
Młody Bryg TV *Bez młota to chuj nie robota pozdrawiam ;)
Zrobi się cieplej napewno to uczynię..🙂 a może pan mi napisać jakie są przerwy zaworowe w Zipp vz 1.. wg licznika jest przebieg 4000 rok 2015 ... I tak dla samego siebie chciałbym posprawdzać Moto zanim ,,w trasę,,.się ruszy ... Pozdrawiam ..😊
Podgrzać tych karterow nie mozna ?
ja zawsze robię zdjęcia telefonem na bieżąco jak rozbieram i nerwy, nerwy na wodzy, łatwo jest coś uszkodzić bo nerwy poniosły
1:46:15 Jakim cudem włożyłeś cylinder na tłoka bez zaciskania pierścieni?
Ponad 20 lat praktyki robi swoje.
@@MotocykleSerwisRybnik no to powiedz jaką metodą to zrobiłeś :D
@@emilplesniak7928 Tego sie nie da wytlumaczyc, to juz jest poprostu wyczute
Jak bys 20 lat skladal silniki to tez bys niektore czynnosci robil odruchowo i bez zadnych komplikacji nie pytaj jak kto co zrobil bo i tak ci nie powie
@@rafalgolabek3494 gdybym nie składał silników to bym nie pytał..
W moim motocyklu nagle podczas jazdy zablokowało silnik. Po rozebraniu okazało się, że zawór wbił się w tłok i zrobił dziurę
Miałem dokładnie to samo.
W sumie spoko i ciekawie, ale mam dwie uwagi. Wedle mojej wiedzy cylinder z "połyskiem" to baaardzo zly objaw. Brak śladów honowania ? A druga uwaga.... blagam posprzataj ten balagan na stole i umocuj silnik kiedy go rozkrecasz !
Drogi kolego po pierwsze cylinder jest z powłoką nicasilową od kiedy tam są ślady honowania a w szczególności po takim przebiegu wiedza wiedza wiedza a bałagan to moja sprawa, czysto ma ten co nic nie robi.
@@andyk9685 Dziękuję za sugestie,ale jesteś jedynym z 26 909 moich subskrybentów któremu coś przeszkadza,dziwi mnie to.
Mam pytanie do ogółu. Fabryczny tłumik jest z „kolankiem” i ciężko mi znaleźć zamiennik. Jak sobie poradzić z tym tematem, bo większość tłumików jest „prosta”. Mój jest już mocno wysłużony, a chciałbym dać coś ciekawszego w jego miejsce, bo średnio mi się podoba brzmienie fabrycznego. Czy ktoś poradzi jak załatwić sprawę przeróbki, lub poleci jakiś pasujący tłumik? Piękne dzięki z góry, bo jestem laikiem i to mój pierwszy motocykl i chciałbym na nim nauczyć się jak najwięcej
Witam,co może być przyczyną pisków w obrębie głowicy na gorącym silniku przy przebiegu 300 km. Junak 124 adv.2013 cztwrosów OHC.?dziękuję.
Robota fajna tylko jeden tekst mnie rozbawil " czyli ten silnik jest ciezki jak cholera" z pewnoscia miales kiedys na stole silnik od jawy 350 i co ty mi powiesz o jego wadze hi hi:-) :-) :-) :-) :-)
Fakt ten od jawy waży więcej haha,pozdro.
Prawda ze wiecej? Fajne filmy krecisz i bardzo przydatne powodzenia ja jestem milosnikiem starszych motocykli jawa mz wsk te motocykle msja dusze
@@rafalgolabek3494 miałem jawe i ETZ i mz'eta jak dla mnie lepsza
Tez mialem i jawe i mz jawe lux 350 i mz etz 250 to so dwa swiaty ale i jedna i druga ma swoje zalety prawda etka fajniejsza wiecej frajdy dawala mam nadzieje ze chociaz raz jeszcze bedzie mi dane przejechac sie etką bo na jawie to moge w kazdej chwili sobie pojezdzic bo moj kolega ma
@@rafalgolabek3494 no ja żałuję że sprzedałem swoją,zamienilem na japońca a pojezdzil bym na niej jeszcze :D
Nie mógł pan przez jakieś drewienko stukać?? 14:40 minuta filmu
Tacy nauczyciele powinni byc w szkolach.ja tez musiolem sie san uczyc,a zepsuc mi sie tez udalo.kluczem do dobrej roboty sa dobre narzedzia i czystosc.
Stary film, ale mam pare uwag. Dobrze bylo by pokazac co sie wlasciwie stalo i dlaczego wlasciciel zdecydowal sie na wymiane karrterow i wszystkich lozysk, jezeli tylko posypalo sie lozysko igielkowe walka posredniego w skrzyni. Druga uwaga to dla ulatwenia montazu silnika jedno z kulkowych lozysk na wale mozna by zamienic na waleczkowe rozbieralne o tych samych wymiarach. Jezeli juz montujemy w karterach nowe lozyska to bardzo ulatwa sprawe podgrzanie karterow i oziebienie lozysk.
Dokrecanie polowek karterow robimy na krzyz zaczynajac od srodka a idac do srub zewnetrznych na koncu, ale rowniez na krzyz a nie po kolei, to samo z duzymi pokrywami zewnetrznymi silnika.
Skladajac uzywany tlok z uzywanym cylindrem sprawdzilbym przerwe na pierscieniach w tulei, bo moze byc znacznie powiekszona ( pierscienie b.latwo weszly do tulei), poza tym sama tuleje cylindra bym lekko przehonowal zeby odbudowac zestaw rys trzymjacych olej. i ulatwiajacych ponowne dotarcie pierscieni. Podczas skladania olej powinien byc dany na plaszcz tloka a nie od gory na pierscienie.
Glowice przykrecamy na 2 x najpierw 10 a potem 20 niutow
Ogolnie dobry, pouczajacy film i b.ciekawy silniczek. Biorac pod uwage ze te chinskie silniki to kopie japonskich konstrukcji z lat 60 - 80 tych zeszlego wieku to cieszy ze Chinczycy zrezygnowali z fatalnych srub Phillips w pokrywach na rzecz typowych z lbami , szesciokatnymi a martwi ze nie zdecydowali sie na imbusy w pokrywach bocznych. To chyba tyle.
Honowanie to samo w sobie przerost formy nad treścią. Może ma nikły sens w starych schodzonych silnikach w tymczasowym podratowaniu? Sens ma przy zmianie samych pierścieni. Ale czy tak "drogo" jest zwyczajnie wymienić w schodzonym silniku cylek - tłok na nowy? Nie bądźmy druciarzami...
I to jest fachową wskazówka.
Ciekawe że rozsypało się łożysko od kopniaka . Kopniak w motorkach z rozrusznikiem jest hipsterskim dodatkiem. Film jest dobry , szczegółowy , mam motorek Romet K125FI - silnik mechanicznie jest chyba podobny . Tak czy siak przy rozkręcaniu swojego silnika będę film oglądał ponownie -na razie mam za mały przebieg żeby coś robić, jest tylko 8000 , to nawet świeca czy zawory nie były ruszane . Ten klucz koronkowy , pewnie będzie potrzebny identyczny w moim silniku.
Witam serdecznie! Bardzo fajny i przydatny film. Ale mam jedno pytanie bo być może nie zauważyłem. Jak ustawia Pan wałek rozrzadu to już wcześniej pan ustalił położenie wału? Można liczyć na jakąś podpowiedź? Pozdrawiam.
Jak się ustawia rozrząd to trzeba ustawić położenie walu
Czy stare silniki motorowerowe a dokładnie Jawa 223 też Pan remontuje?
Napewno
Balanser mozna spokojnie odkrecic, (np.panewka z lagi zablokowac ).
Posiadam Zipp VZ-1 Pro na wtrysku. Taki sam silnik jak w waszym filmie z naprawy Junaka 123. Pytanie mam odnośnie luzów zaworowych w tym silniku - jaki państwo ustawiają luz? Ustawiłem 0.05 mm to silnik nie chodził tak jak powinien - falowały obroty, gasł. Teraz ustawiłem 0.1 mm, niby wszystko jest OK, ale chciałbym wiedzieć jakie są poprawne wartości.
0.05 to za mało zdecydowanie. W silnikach 50ccm ustawialem zawsze 0.1 chociaż też wiem że powinien być luz troszkę mniejszy a w 125ccm to na wydechowym nawet 0.15 myślę że byłoby dobrze a na dolotowym 0.1. Ale fachowcem nie jestem więc nie wiem :D
Mam taki sam moto. Testowałem te luzy setki razy na gorącym. Te niby 0,05 będące wszędzie w necie a także w niby serwisówkach to pic na wodę. Wg moich testów;
0,15 ssący, 0,25 wydech i te silniki śmigają aż miło!
Jestem fanem Pana filmów Samochodówkę skończyłem w 83 r. Ale cały czas się uczę.
Mam pytanie :Mam Kingway Łosia 50,mam problem z wrzuceniem sprzęgła na luz,jak chce wrzucić sprzęgło na luz wtedy gdzieś mi się zawiesza między biegiem a luzem,dlaczego się tak dzieje?