Ещё одно подтверждение что нужен оригинал, спасибо большое за познавательное видео 🤝
Спасибо, за опыт. Не оригинал дешевле в паре с резистором выходит. Отличная идея.
Молодец.Хорошо выявляешь проблему и устраняешь её.
Вот это интересно! Такое я ещё в работе не встречал, сколько ставил на такие моторы неоригинальные катушки никогда проблем не было! Спасибо за информацию возьму на заметку.
Ничего себе голову сделала катушка😮
Отличная работа. Спасибо за обзор.
Здравствуйте! Я купил машину с такой неисправностью, пол года менял катушки, свечи, провода и даже эбу один раз. Был в четырех сервисах, включая оф дилера. Бесполезно. Но когда подцепил низкоомный резистор на общий провод катушки, что бы посмотреть осциллограмму тока, проблема исчезла. С тех пор езжу с этим резистором. Кстати катушка оригинальная с дилера. Вот так методом тыка попал)
Красава, всё как положено.
Красавчик! 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Димон,как всегда в ударе,квалификацию не теряет💪
Спасибо большое.
Тоже был в работе круз.
Нормально работать смог только на оригинальной катушке
Привет с Красногорска, очень полезное видео, усваиваю. 👋
Спасибо что делитесь 👍
Запчастей полны магазы но найти что то достойное огромная проблемма
Здравствуйте спасибо за видос
Очень интересная неисправность!
Очень интересно, вроде катушек гора, и главное не я мучался а просто смотрел и получал опыт
Интересно смотреть не только максимальное значение тока, но и форму осциллограммы. У тебя на неисправной катушке линия нарастания тока резко идет вверх в конце. Если бы ты растянул одиночный импульс, было бы нагляднее.
Действительно нарастает плавнее, видимо индуктивность или ещё какие параметры лучше у заводской.
спасибо за видео
Красавец👍👍👍
Дмитрий молодец ! с лампочкой продемонстрировал снижение потребления по току... Дмитрий я вижу по комментариям хейтеры тебя любят смотреть !😂😂😂
Молодец так держать!
Спасибо за видео! Заинтересовался очередным примером работы с Hantek TO1112D и досмотрел ролик до конца, хотя шевроле не мой профиль. Если я прав, можно тупо замерить ток с помощью амперметра на снятых катушках (из данного видео), без использования токовых клещей+осциллограф , и тем самым приговорить те которые выходят за допустимые рамки. Но это лично моё мнение и может оно будет полезно тем у кого нет ещё осциллографа.
Ты гений диагностики. Возьми в ученики. 😊
👍С газ 53 поставить сопротивления с зажигания.)
лайк конечно же.
Интересная неисправность.
Доброго здравия желаю тебе Дмитрий
Нормально у тебя так просмотров,быстро
Помню как по 46-67 было за сутки))
Вы сильный электрик!!!
Отличная работа! Особенно применение лампочки для диагностики системы зажигания. Я вчера вообще при помощи мультиметра, по состоянию падения напряжения, выявил отсутствие компрессии. Скоро вообще оборудование не нужно будет.
Благодарю за видео!
Класс
Респект
👏👍🔥
Вчера буквально на такой Шевроле поменял модуль , поставил вазовский за не имения родного, в горах Дагестана.
Важно не путать катушку и модуль - есть существенная разница между ними. Если просто, катушка на 3 контакта, модуль - на 4.
Отличное вмдио! 👍👍👍👍👍🤝
Аккуратнее с выхлопными газами.! Вытяжка есть?
👍👍👍
Почему так мало подписчиков
Держи ❤❤❤
👍
Тот момент, когда стоит новая запчасть, но нужна новее😅 многим тяжело понять, что новая - не значит рабочая.
На работе был круз. Пригнали перекупы с интересным косяком. Плавали обороты и глох на холостых. Увидел закономерность что пока напряжение борт сети 12.5в работал он нормально как только генератор начал работать и напряжение повышалось до 14.2 начинались проблемы. При снятии разъёма с генератора всё приходило в норму. Так и забрали со снятым разъёмом без ремонта, а проблема походу была в регуляторе напряжения.
Ну сколько по вашему должна быть зарядка? Бывает до 15.2 доходит на них. Это их норма.
@@user-fw7ik9cu7y раз встречал когда напряжение повышалось до 16.2в.Думаю 15.2 норма
Просто гена забирает мощность с колена, а эбу должен поддерживать баланс твс на хх как с нагрузкой, так и без неё. При неисправной системе поддержания устойчивой работы двигателя на хх будут плавать обороты вплоть до его остановки. Я так думаю.
Есть у меня в работе такой же Круз с такой же проблемой, замена катушки не помогла. Надо попробовать лампу повесить.
Так я проверил так же, ставил лампу Н7 в разрыв цепи питания катушки, все равно выскакивает эта ошибка, эта проблема бывает после 5 минут работы, может раза 3 выскочить, а потом весь день можно кататься без проблем! Какой то закономерности нет!
Такая же беда была, понизили ток и все норм, заказал катушку оригинал, эра, бреми не берите, для Круза не подходит
Попробуй в следующий раз старооскольскую катушку (модуль) от какого нибудь ваза.
Спасибо. Смотрю с интересом. Подумываю насчет осцила фирси. Такой, как у вас подороже. Насколько фирси уступает и стоит ли его брать. Мотодок быстрее бы помог, тест эффективности.
Спасибо. Фнирси хороший прибор, но у Хантека более возможностей. Тест эффективности тут не поможет.
Орига есть орига)
Добрый здравствуйте.. пожалуйста скажите мне пожалуйста проблема на круз 1.6 года 2012 , в горы когда еду после 3000 об загарается машинка с дарожкой иузом и чекенж минает и дёргается. Спасибо
Марка осцилографа и цена какая?
Вопрос почему ругался только на канал 2 -3 цилиндра, я думаю все таки это проблема в измерительной цепи в ЭБУ , деградации припоя на шунтах в процессе , как та денсовских ЭБУ на Тойота. Сопротивление шунта повысилось на этом канале и все . Всречается часто на smd монтаже.
Привет подскажи какое сопротивление первичной обмотки на орегинале и на китайской . Можно по сопротивлению диагностировать ?
Миллиометром только, 0.4-0,5 Ом это очень грубо.
Но и этого не достаточно для правильной проверки.
Сколько стоит такая диагностика?
Привет!
Если нету такого токового клеща тогда чем можно ещё увидеть такой ток? Индуктивная линейка или ëмкостная покажет?
Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста, а что значит завышенный уровень массы? На 1.11 минуте видео
Это когда относительно массы АКБ напряжение выше 0.2В. Тут масса на входе в эбу была 0.6В
@akitakiev 3 замера напряжения БС. Масса - клемма АКБ, кузов, двигатель. Смотрите на разность показаний (хорошего мультиметра или хорошей контрольки с вольтметром).
@@idiag какое итого напряжение, при котором заработала катушка Не оригинал? Какое сопротивление на входе у катушки ? Или Бренд или артикул не оригинала ?
Спасибо.
Получается падения по Минус в 0,6в не хватило, чтобы компенсировать недостаточное сопротивление дешовой катушки. понадобилась ещё падение на лампочке на плюсе.
@@igorkashin9865 лампочкой ограничился ток, а не напряжение, баретер называется.
Лёгкие ремонты не интересно. Не спортивно.😊
Интересно, никогда такого не встречал! Возможно, перегревался и перегружался выходной транзистор ЭБУ.
В блоках стоят токоизмерительные резисторы(шунт) с очень маленьким сопротивлением. С их помощью и определяется нагрузка по току.
Это уже диагностика для подписчиков, не заморачиваясь клиента за оригинальной катушкой посылаешь...
Если катушка выводит из строя эбу, то нужно сначала заменить катушку, а не эбу. Устранять сначала причину, а потом симптомы...
Скоро все запчасти с разборок выкупят.
Как-то не очень вариант- посылать клиента за оригинальной катушкой, а если нет- значит, мозги... Если с мозгами проблема, клиент зря купил бы оригинальную катушку
гараж прикупил? дядя надоел)
Растянул эту никчёмную поломку, на целый ролик, просто пипец. Нельзя было просто сказать, китайские катушки не работают , ставьте оригинал. Просто дно а не ролик.
Обычно так говорят те кто такую поломку себе и представить не мог.Не то чтобы её решить.
👍
👍
👍
👍
Отлично! Похоже выловлен лайфхак, - как доехать до автоэлектрика если Шевроле Круз троит и глохнет? 👍