Марк, по поводу обратного клапана. Клапан EVAP Purge (N80), который может издавать посторонние звуки как на видео, соединен как со впускным коллектором так и со входом турбонагнетателя. Таким образом, обеспечивается отбор паров бензобака как на холостых так и на повышенных оборотах. В первом случае разряжение присутствует во впускном коллекторе. Во втором случае, во впускном коллекторе присутствует положительное давление, созданное турбонагнетателем, поэтому отбор паров производится через вход турбонагнетателя, а не через впускной коллектор. Обратный клапан, который в ранних ревизиях был выполнен отдельным узлом, теперь интегрирован в штуцер трубки со стороны впускного коллектора. Этот клапан нужен для того чтобы на повышенных оборотах, когда во впускном коллекторе присутствует давление, созданное турбонагнетателем, не допустить утечку этого давления обратно во впуск турбонагнетателя.
Тоже иногда стучит. Вместо пластиковой трубки идеально подходит топливный шланг от ваза .он резиновый в матерчатой оболочке.... У меня однажды ночью лопнула такая пластиковая трубка на охлаждение от радиатора к расширительному . Поставил вместо нее такой шланг, он и форму держит какую надо. 4 месяца полет нормальный но конечно выглядит не как завод .
да я так в видео и сказал, просто какие-то клапана "более рабочие" и издают меньше шума, меня нисколько не успокаивал тот факт, что клапан рабочий, при этом стучит как будто поршневая
Как тут уже написали компетентные люди, этот клапан должен цокать- это принцип его работы и работа клапана управляется ЭБУ мотора. Тревожиться нужно, если клапан вентиляции бензобака перестал цокать, или никогда не цокал. Проверять сигнал от ЭБУ нужно осциллографом (пилообразный сигнал; настройка диапазонов измерения- ось Х=0,2 сек., ось Y=15вольт). Можно вольтметром измерить напряжение между массой и контактом управления- оно должно составлять 11-14 вольт. ВНИМАНИЕ!!- этот клапан начинает работать (цокать ) при достаточно прогретом моторе, в момент, когда начинается λ-регулирование мотора!! Симптомы неисправности абсорбера: ошибка P0441 в накопителе ошибок ; неравномерные холостой ход и рабочие обороты; запах бензина в гараже и в салоне. Причины выхода из строя абсорбера: отсутствие регулирования клапана от ЭБУ; дефект клапана вентиляции бензобака; механическое повреждение (напр. после аварии); дефекты шлангов. Источник информации: www.hella.com/techworld/de/Technik/Elektrik-und-Elektronik/Aktivkohlebehaelter-3446/#:~:text=FUNKTIONSPRINZIP%20DES%20AKTIVKOHLEBEHÄLTERS%3A%20FUNKTION&text=Durch%20den%20Unterdruck%20im%20Saugrohr,Motor%20zur%20Gemischaufbereitung%20wieder%20zu.
Так же цокает на прогреве. Но, чтобы прям обратить внимание, то зимой. Летом вообще не напоминает о себе. От момента как его первый раз услышал проехал уже тысяч 150 и всё нормально.
У меня из за этого клапана ошибка выскакивает, и в пробке иногда машина троит жёстко , когда трогаешся с места или притормаживаешь, вобщем под замену !
Эх, Марк, жаль что ты не попробовал аналог подкинуть, это многим помогло бы. Я сейчас заказал аналог, будут пробовать. Стрекотание клапана должно быть, я покупал машину новую и он так же стрекотал.
🛡️🛡️🛡️Короче у меня этот клапан затрещал и вышел видимо из строя. Горит чек, Ошибка 0441 вроде , низкая пропускная способность паров топливного бака. А случилось это из-за того ,что я заправил машину под крышку. То есть , когда пистолет заправочный отщелкнулся , я ещё доливал . Не делайте так.
в блоке 17 - Комбинация приборов - Адаптация, там в выпадающем списке ищите что-то вроде "максимальный пробег до следующего сервиса", в зависимости от перевода в vag-com, лично я там потыкался, но ничего не стал менять
На днях заменил этот клапан, машину не узнать. Вещь не дорогая меняется легко но наши криворукие специалисты в сервисах долго не могли понять почему машина так криво себя ведёт.
Не всегда, блок управления двигателя сам определяет когда его включать, чаще всего в первые минуты после холодного запуска, а потом на оборотах во время движения
лил внутрь, на драйве один человек писал, что ему помогло, правда не надолго, внутри что-то вроде соленоида, вот фото распиленного из интернета a.d-cd.net/806b76es-1920.jpg
Bonjour j ai un code erreur 01486 test de fonctionnement du système activé donc voyant abs allumer sur a4b8 suite à une mauvaise manipulation sur vcds savez vous comment faire pour le supprimer avec vcds merci
En bref, il suffit de parcourir quelques kilomètres. Voici les instructions de l'Internet: démarrer le moteur et appuyez fortement sur la pédale de frein jusqu'à ce que la lampe clignote ESP - test sur une voiture fixe OK! Ensuite, vous devez rouler en cercle à gauche ou à droite pendant environ 5 secondes à une vitesse de 15 à 20 km/h et un rayon de braquage de 10 à 12 M. vous Devez attendre que la lampe ABS s'éteigne. Dès qu'il s'éteint-le test est terminé. Instruction: 1. Lors de la conduite sur une courbe, la vitesse de rotation devrait atteindre environ 10 degrés par seconde. Ceci est réalisé en environ 4 secondes si le rayon de la courbe est de 10 à 12 mètres à une vitesse de 15 à 20 kilomètres par heure. 2. Le mouvement doit être effectué de manière à ce que les systèmes ABS EBS ASR ESP ne soient pas impliqués! 3. Si d'autres manœuvres doivent être effectuées pendant la conduite sur la courbe, elles n'affecteront pas les tests. 4. Si le témoin ABS ne s'éteint pas, cela signifie que les tests n'ont pas été effectués correctement. PS désolé, utilisé un traducteur en ligne
Не пойму почему у меня ошибка по вентиляции топливного бака висит. Клапан не продувается, подключаешь напряжение тогда продувается. Всю систему проверял. Может пропасть ошибка иногда, но не надолго. уже замучил горящий чек.
@@MarkBizin адсорбер продувается и трубки все продуваются в сторону бака и в сторону двигателя. 001089 Система вентиляции топливного бака. Р0441-001 неверная пропускная способность.
Подписываемся на ДЗЕН: dzen.ru/mark_bizin
и ВК: vk.com/markbizin
Мой блог на DRIVE2 www.drive2.ru/users/mark47/
Марк, самое ценное для данного видео: разбери свой "стучащий" клапан, посмотреть как он устроен внутри и что именно может вызывать износ и стук.
Спасибо только за то, что объяснил, откуда этот цокот :)
Марк, по поводу обратного клапана. Клапан EVAP Purge (N80), который может издавать посторонние звуки как на видео, соединен как со впускным коллектором так и со входом турбонагнетателя. Таким образом, обеспечивается отбор паров бензобака как на холостых так и на повышенных оборотах. В первом случае разряжение присутствует во впускном коллекторе. Во втором случае, во впускном коллекторе присутствует положительное давление, созданное турбонагнетателем, поэтому отбор паров производится через вход турбонагнетателя, а не через впускной коллектор.
Обратный клапан, который в ранних ревизиях был выполнен отдельным узлом, теперь интегрирован в штуцер трубки со стороны впускного коллектора. Этот клапан нужен для того чтобы на повышенных оборотах, когда во впускном коллекторе присутствует давление, созданное турбонагнетателем, не допустить утечку этого давления обратно во впуск турбонагнетателя.
Спасибо за развернутый ответ!
Тоже иногда стучит. Вместо пластиковой трубки идеально подходит топливный шланг от ваза .он резиновый в матерчатой оболочке.... У меня однажды ночью лопнула такая пластиковая трубка на охлаждение от радиатора к расширительному . Поставил вместо нее такой шланг, он и форму держит какую надо. 4 месяца полет нормальный но конечно выглядит не как завод .
Хм.. у меня он так же цокает, но в АГ сказали это норма. Но спасибо, дал точно понять что стуки эти это его обычная работа.
у меня он очень сильно цокал, даже с закрытым капотом слышно было, а который с разборки работает гораздо тише
А я то думал,что стучит всю голову сломал.звук с этого района но из за шума так и не понял.👍👍👍
На А100 С45, тоже так же щёлкает этот клапан адсорбера, так что это нормальная его работа.
Марк! Удачи вам!
Спасибо!
Спасибо. Очень долго искал откуда стук
Доброе утро. Для снятия установки пластиковой трубки я использую горячую .
Здравствуйте Марк! Сколько я искал этот стук, спасибо ты супер!👍
Это нормальное-рабочее состояние клапана продувки абсорбера. На многих автомобилях он стучит!
да я так в видео и сказал, просто какие-то клапана "более рабочие" и издают меньше шума, меня нисколько не успокаивал тот факт, что клапан рабочий, при этом стучит как будто поршневая
Как тут уже написали компетентные люди, этот клапан должен цокать- это принцип его работы и работа клапана управляется ЭБУ мотора. Тревожиться нужно, если клапан вентиляции бензобака перестал цокать, или никогда не цокал. Проверять сигнал от ЭБУ нужно осциллографом (пилообразный сигнал; настройка диапазонов измерения- ось Х=0,2 сек., ось Y=15вольт). Можно вольтметром измерить напряжение между массой и контактом управления- оно должно составлять 11-14 вольт. ВНИМАНИЕ!!- этот клапан начинает работать (цокать ) при достаточно прогретом моторе, в момент, когда начинается λ-регулирование мотора!! Симптомы неисправности абсорбера: ошибка P0441 в накопителе ошибок ; неравномерные холостой ход и рабочие обороты; запах бензина в гараже и в салоне. Причины выхода из строя абсорбера: отсутствие регулирования клапана от ЭБУ; дефект клапана вентиляции бензобака; механическое повреждение (напр. после аварии); дефекты шлангов.
Источник информации: www.hella.com/techworld/de/Technik/Elektrik-und-Elektronik/Aktivkohlebehaelter-3446/#:~:text=FUNKTIONSPRINZIP%20DES%20AKTIVKOHLEBEHÄLTERS%3A%20FUNKTION&text=Durch%20den%20Unterdruck%20im%20Saugrohr,Motor%20zur%20Gemischaufbereitung%20wieder%20zu.
Так же цокает на прогреве. Но, чтобы прям обратить внимание, то зимой. Летом вообще не напоминает о себе. От момента как его первый раз услышал проехал уже тысяч 150 и всё нормально.
У меня прям очень громко этот клапан работал, может из-за того что теплее стало и в баке больше паров бензина испаряется
Для снятия установки пластиковых трубок использую кипяток.
у меня такой же стук, еще с момента покупки нового авто, уже более 9 лет. но после прогрева авто пропадает
Да, это нормальная его работа, но в моём случае он слишком громко стучал, б/ушный работает гораздо тише, хотя тоже щёлкает
У меня из за этого клапана ошибка выскакивает, и в пробке иногда машина троит жёстко , когда трогаешся с места или притормаживаешь, вобщем под замену !
Эх, Марк, жаль что ты не попробовал аналог подкинуть, это многим помогло бы. Я сейчас заказал аналог, будут пробовать. Стрекотание клапана должно быть, я покупал машину новую и он так же стрекотал.
На драйве многие уже опробовали аналог клапана и он работает
Mark Bizin так я и думал, там всего навсего электронно магнитная катушка на 12В, только по сопротивлению были сомнения к меня.
Тоже стучит по началу со временем утихает но я забил на него
🛡️🛡️🛡️Короче у меня этот клапан затрещал и вышел видимо из строя. Горит чек, Ошибка 0441 вроде , низкая пропускная способность паров топливного бака.
А случилось это из-за того ,что я заправил машину под крышку. То есть , когда пистолет заправочный отщелкнулся , я ещё доливал .
Не делайте так.
Знаю,он должен периодически срабатывать,но не так часто.
Что-то не дуется...
Там внутри болт шестиграник засунь и отрегулируй при работе двигателя .
Дааа, стрекозел и у меня проявлялся, иногда))).Но у тебя сильно стрекочет!))
Разобрать не пробовали его, может можно подрегулировать шток? У меня на новом Китайце цокает, пока шумкой обклеял, чуть тише стало
Поменял рабочий на новый.
да, он был рабочий, но такой стук при прогреве меня не устраивал
@@MarkBizin я понял. У тебя нет случайно информации как сменить интервал то,чтобы не 15 тыс было,а 7.5 ? Я имею ввиду оповещение на экране
в блоке 17 - Комбинация приборов - Адаптация, там в выпадающем списке ищите что-то вроде "максимальный пробег до следующего сервиса", в зависимости от перевода в vag-com, лично я там потыкался, но ничего не стал менять
@@MarkBizin спасибо.
привет, друг стучит как ты показывал у тестя 20 фси, как утронить
Если ошибок нет, то пусть стучит, это его нормальная работа, тем более это происходит только на холодную
Твой новый клапан - это клапан шкоды Октавия А5 1.8., крепление даже один в один.
На днях заменил этот клапан, машину не узнать. Вещь не дорогая меняется легко но наши криворукие специалисты в сервисах долго не могли понять почему машина так криво себя ведёт.
Привет, Марк, что-то многовато ремонтов после покупки получается, ты не разочаровался в машине?
Это всё ерунда, а не поломки, просто обычный бы человек и не полез бы это исправлять
@@MarkBizin тоже когда скучно ищу что бы такого подлампичить в а6с6)
Это не ремонт, а хотелки))), а так, агрегат очень надёжен!
Этот клапан всегда щелкает ?? У меня периодически замолкает )
Не всегда, блок управления двигателя сам определяет когда его включать, чаще всего в первые минуты после холодного запуска, а потом на оборотах во время движения
Не совсем понятно куда дуть WD-40. Как я понял стучит клапан внутри, сверху хоть облейся, внутрь врядли попадет. Или я не прав?
лил внутрь, на драйве один человек писал, что ему помогло, правда не надолго, внутри что-то вроде соленоида, вот фото распиленного из интернета a.d-cd.net/806b76es-1920.jpg
Bonjour j ai un code erreur 01486 test de fonctionnement du système activé donc voyant abs allumer sur a4b8 suite à une mauvaise manipulation sur vcds savez vous comment faire pour le supprimer avec vcds merci
En bref, il suffit de parcourir quelques kilomètres. Voici les instructions de l'Internet: démarrer le moteur et appuyez fortement sur la pédale de frein jusqu'à ce que la lampe clignote ESP - test sur une voiture fixe OK!
Ensuite, vous devez rouler en cercle à gauche ou à droite pendant environ 5 secondes à une vitesse de 15 à 20 km/h et un rayon de braquage de 10 à 12 M. vous Devez attendre que la lampe ABS s'éteigne. Dès qu'il s'éteint-le test est terminé.
Instruction:
1. Lors de la conduite sur une courbe, la vitesse de rotation devrait atteindre environ 10 degrés par seconde. Ceci est réalisé en environ 4 secondes si le rayon de la courbe est de 10 à 12 mètres à une vitesse de 15 à 20 kilomètres par heure.
2. Le mouvement doit être effectué de manière à ce que les systèmes ABS EBS ASR ESP ne soient pas impliqués!
3. Si d'autres manœuvres doivent être effectuées pendant la conduite sur la courbe, elles n'affecteront pas les tests.
4. Si le témoin ABS ne s'éteint pas, cela signifie que les tests n'ont pas été effectués correctement.
PS désolé, utilisé un traducteur en ligne
Не пойму почему у меня ошибка по вентиляции топливного бака висит. Клапан не продувается, подключаешь напряжение тогда продувается. Всю систему проверял. Может пропасть ошибка иногда, но не надолго. уже замучил горящий чек.
А какая именно ошибка? Может сам адсорбер забился?
@@MarkBizin адсорбер продувается и трубки все продуваются в сторону бака и в сторону двигателя. 001089 Система вентиляции топливного бака. Р0441-001 неверная пропускная способность.
@@Alex-hq7cn нашел ответ?У меня переросла в сильную утечку
@@Kosteek25 нашел. Временами зависал клапан. Промыл, пока работает.
у меня на с6 такой же звук , когда заводишь, то стучит то резко перестает , тоже что ли клапан этот стоит?
На с6 тоже есть такой клапан, но как я помню, он особо не стучал
Он должен постоянно работать подскажите
Нет, он только иногда включается на короткое время, чаще всего на холодном двигателе на холостых
Merci mais déjà fait ça ne fonctionne pas il existe une procédure via vagcom mais ross tech ne l'a donne pas
А купить оригинал не судьба😂😂😂😂
У меня чет по круче стучит на прогретую. Не знаю куда смотреть:)
Привет, ты нашёл причину?