АСУ на станции, 1988
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2022
- Фильм рассказывает о выгоде от внедрения автоматизированной системы управления железнодорожной станцией.
Куйбышевская студия кинохроники, 1988 г.
Фильмокопия предоставлена Сыромятновым Дмитрием. - ยานยนต์และพาหนะ
![Что, если рядом с нами взорвётся звезда? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/4pB02tWNIQY/mqdefault.jpg)
![Что, если рядом с нами взорвётся звезда? [Veritasium]](/img/tr.png)
Жан Мишель Жарр заслуженный композитор СССР :) автор почти всей советской электронной музыки , от Ну погоди до научно-популярных фильмов :)
Написали бред. В СССР кроме иностранных были и свои электронщики.
@@aleksander1982 я конечно же пошутил , но в каждой шутке лишь доля шутки , его композиции на советском телевидении использовались очень широко . Да были и свои электронщики , не спорю.
@@andrewk3725 извините, сарказма не понял.
верно, все таланты и достижения, всё наше
Он этого уверен, не знал,жмж
Автору канала огромное спасибо за фильмы по железнодорожной и металлургической тематике!!!!!! С нетерпением жду новых фильмов!
Спасибо большое за работу по оцифровке этих шедевров!
Отличный фильм как бальзам на душу, в наше время
Включил видео, чтобы узнать технологии когда то лидирующей цивилизации, но когда увидел родную Сызрань - офигел.
Афигено как всегда! А какие электронновычислительные машины .. класс
Благодарю за фильм Александр!!!
И музыка уютная, и впечатление само по себе оставляет приятное, безмятежное
Спасибо за ролик, вспомнил свою молодость. Тоже в начале 80-х работал на ЕС ЭВМ, правда не на железной дороге. На видео всё выглядит замечательно, реальность была не такой радужной. Надёжность тогдашней вычислительной техники оставляла желать лучшего. Помнится возили на ремонт блоки ферритовой памяти. Назывались БЗМ (Блок Запоминающий Магнитный). Каждый блок объёмом 128... нет, не Гига и даже не Мега, а Килобайт. Да, всего-навсего. При этом весил каждый по 50(Пятьдесят) кг. Сейчас любая нано-SIM-карта размером с ноготь имеет на борту столько же, если не больше. Реальный объём памяти такой ЭВМ был 1-2 МБ (1-2 типовые стойки). Может где-то было и больше, я таких компьютеров не видел. Максимальный объём адресного пространства 16 МБ, длина адреса 24 бита. Что-то ещё помню... Сейчас, чтобы сделать копеечный заказ в интернет-магазине, памяти надо на три порядка больше...
Ну ты сравнил, 40 лет развития микроэлектроники, на бабки собственно всего мира(не одной страны, а именно общемирвовое финансирование) с тем что было.
И на спектрумах можно вполне себе нормальную тему замутить, и там 16кб графической и 8 кб пзу и до 64кб адресной, а спектрумы это уже 90тые и не случилось, те до модернизации там совсем чутка оставалось.
Более важно сама концепция, и она вполне нормальная модерновая, особенных косяков я чет в архитектуре тут не заметил, вполне себе, и проблемч теже - старички я в этих ваших компютерах не але))
Тогда действительно было интересно на жд работать, престижно. А сейчас сами знаете как...
Спсибо за труд !! Какой богатый ассартимент грузов раньше возили по жд. Сегодня одни ресурсы в полувагонах
Помню как в 80е годы такие компьютеры сколько работали, столько же времени простаивали на ремонте. А специалист был только в областном центре и приезжал в командировку для ремонта компьютера.
В то время ходил на завод играть в игры на таких компьютарех.
Чего стоило только один матричный принтер настроить
они поэтому и ломались наверное раз ты на них играл.
@@user-oe8yd1tl8y , они ломались потому что были отечественные, иностранные работали значительно дольше благодаря значительно более высокой культуры производства.
Вспоминаю телетайпы, вот время было, и жили дружно.
спасибо вам большое, все таки интереснее фильмы из 80-х годов.
Эти многоразовые авторучки (6:49), помню у меня такая во втором классе была :) Там по нажатии на кнопку ухваты стерженя выдвигались и освобождали стержень. Замена стержня не требовала раскручивания колпачка. Давно уже таких авторучек не видел...
Отличное время было 👍
Такие видео очень успокаивают. Кстати могу посоветовать всем ностальгирующим канал Виктор Гриневич, там тоже много ностальгии о нашей молодости.
Шестерки, семерки ехали на поезде, а у меня брат Игорешка (царствие ему небесное) как раз в 1988 году летом поехал на ВАЗ за новой ВАЗ-21093. Они только пошли летом 88-го. Вот это была пушка по тем временам 175 легко.
Млй любимый Жарр)
Классный фильм.............Отличный фильм
Спасибо Вам Большое 👍 Класс 👍
Нравится. Спасибо за оцифровку.
Платформам с тракторами К-700 локомотив не нужен, они после горки до соседней деревни сами доедут
И заодно платформы подтащат, в хозяйстве пригодятся.
У нас до сих пор пневмопочта капсулы гоняет😊
Так то во всех гипермаркетах работает пневмопочта от касс
Так нет альтернативы. Чтобы не дороже, не медленнее, не сложнее в эксплуатации, не сложнее в текущем ремонте...
Политру тоже пересылают :)?
Технология- норм, только могли б камеры по новее поставить
Благодарю 🙏
Приемная директора завода. Секретарша:
- Девушка, вы куда ?
- К директору. Я с АСУ.
Секретарша ( смущенно ):
- Ну я вообще-то тоже, но не в рабочее же время...
Я валяюсь под столом, от смеха , вы сделали мне настроение.
Чувак, зачем такое писать? Люди умереть могут!
АСУ ??Это чего?
@@LISSIPISSY Автоматическая Система Управления.
Девушка, вы откуда?
С АСУ!
Да ты хоть в опу е...сь, ноги вытирать надо когда в помещение входишь
Спасибо!)
*_отличный фильм_*
Классный фильм!
Включаем Paul Parker - Tech-No-Logical World.
Включаем, параллельно, этот видос без звука.
Наслаждаемся атмосферой.
1988 год: вручную забивают номера проезжающих мимо вагонов, хотя на проклятом Западе уже лет 30 это делается автоматически с помощью всем известных штрих-кодов (именно с ЖД они и попали на товары)
С БЖРК уже и тогда списывались.
@@sergealexeev5137 БЖРК считывал координаты с пассивного датчика, размещённого на полигоне обращения (позиционном районе).
Смотрю, у вас делянка с киноплёнками не собирается заканчиваться 🙂
Спасибо за выпуск
Так автоматизировано, что везде на бумаге печатают и затем с бумажки опять печатают
Год-то какой, не забывайте. И скорее всего - это не наща разработка, а передовой мировой опыт.
👍👍👍👍👍
Эх, им бы автоматическое распознавание номеров вагонов хоть по радиометкам... как бы все было иначе
Как диспетчер элегантно одним пальцем нажимаем клавиатуру....
Тебя "смотрят" даже слепые)) хороший канал.
Хороший способ упаковывания почты. А то требуют плоские бумаги и только А4)) свёрток и удобен и компактен. Умещается в кармане.
Якунину по тупой бошке от СССР. От души и сердца...
Шубы "с горки не спускать".
6:27 😱😱😱
Александр, а нет в архивах съемок с испытаний активных прицепов/полуприцепов ссср ?
только маленький кусочек зил-137Б
@@HuanCarlosLJ А есть этот кусочек на канале ? Или позже выложите ?
@@dimauvarov1606 vk.com/video412178505_456239020
Ждаю
А что за устройство на th-cam.com/video/M5lReg5eZH0/w-d-xo.html ?
Очень интересно, но ничего не понятно.
АСУЖДАЮ
АСУ АСУ АСУДИТЕЛЬНЫЙ КАМИНТАРИЙ
Вот где стабильность в нашей стране - на железной дороге 😁
35 лет прошло, а из изменений только то, что на жилетках появились светоотражающие полоски! :))
Вообще-то изменений (в техническом плане) огромное количество.
@прорыв будет? Компьютеризация, прежде всего.
@прорыв будет? ПО отечественное.
Не рисовали мы эти графики никогда! Просто большой удобный лист для заметок ДСЦ.
Вы не рисовали, а другие рисовали, а с ночи ещё заму по оперативной сдавали.
@@user-ei7td7ys8u хреново все кончилось
@@user-xc1kq8fm1t В целом, да.
@@user-xc1kq8fm1t, точно. Года через два уже пустые станции были.
@@user-ei7td7ys8u это понятно. Только не понятно. какое отношение имеет Ваше сообщение к рисованию графиков.
АСУ АСУ
Все как надо
Сегодгя номер на вагоне херово виден
Support for Russia from NYC America.. 👍
Мне вот интересно почему в СССР, рае рабочего, эти самые рабочие места такие убогие. Краска на окнах облуплена, внутри все косо-криво. Ну а столы, такое вчетление что развалятся под весом терминала. Ну и оборудование связи родом из 30х, рядом с компьютером смотриться смешно.
А потом Пентковский Владимир Всеславович, один из главных разработчиков советских процессоров уехал в США и сделал на основе советских разработок процессор Пентиум для корпорации Интел
А что именно заставило его уехать?Об этом стоит задуматся.
@@sonkasonka2220 Предательство Горбачева. Шароварники типа Хрущева во главе государства создававшие искусственные дефициты и подсадившие страну на неытяную иглу и разрушавшие экономику СССР.
Пентиум никак не связан с советскими разработками.
@@Polosatiy_Varan кстати да. Совковые транзисторы никак с процессорами не связаны.
пруфы?
0:18, 0:51, 1:40, 2:10, 15:28 - ЕС - классный суперкомп! Необходимо возобновить их производство!
Дисплейные терминалы Videoton - оригинальный дизайн!
@прорыв будет?Можно и на современном уровне производительность сделать. А магнитная лента при гораздо надежнее всяких флэшек.
1:36 Девушка сообщение в Контакте набирает.
и потом ролик с фитиля)
Ржу... станционный диспетчер это кто и что
Станционный диспетчер, он же ДСЦС, главное лицо на сортировочных станциях.
Документы на поезд составители таскают,вагонники или помошник сам идет. Какая пневмопочта? Межпутья кустами заросли,ямы посторонние предметы ,а норм.освещения нет. Зато проверяющие,указующие каждый месяц приезжают.
Пневмопочта обычно только на крупных сортировочных станциях.
ох и красивая пропаганда, прям обитель цифровых технологий
так асу тп так и работало, только исходя даже из этого видео все от людей все равно зависело. Никакого компутерного зрения и авто ввода. Типа ВЦ у МПС было для показухи чтоль) Транспорт не слабее экономики считался
@@render2004 Все ради премии по министерству и НИИ! Не нужно, чтобы работало, нужно - чтобы дорого! А руководители депо этого не понимают и замедляют внедрение прогрессивных идей!
@@render2004 В 1988 году это всё активно использовалось, включая ВЦ, АСУ и ряд других систем.
Ця вся груба і топорна робота, починається від «апіратара» котра на «глаз» переписує номери ванонів під час руху!
Єбааааать…автаматізауія😂😂😂😂
В савєцкам саюзє, хоч щось нормалтне робили???🤡🤡🤡
Чи тільки «ворували»???🤡🤡
Ну заради справедливості технології розпізнавання тексту тих часів були у самому зародковому стані. Та й блін ще 10 років назад (а може і зараз) це тема була цілком актуальна на наукових конференціях.
@@MSP_TechLab взагалі питань немаю.
Суть в тому, що усі ЕОМ вироблені не «савєцкам саюзє». Єдине, що каже про «савєцкій» - тььотка на посту. І підари до цих пір дрочать і видають все «ото», як за свою розробку….
@@randomnickname3865 йолоп.
Коли «організм» «одужує» від «тяжкої хвороби» то не одразу в зал побіжиш на тренування.
Второпав, підар?
Я уже давно для себя сделал совершенно однозначный вывод о дегенеративности и злокачественности ВОЛХОХ. И твой высер тут в очередной раз это подтверждает.
Вы не пригодны ни к какой конструктивной созидательной деятельности. Ваша суть - смердяковская злоба и самоненависть.
@@paroksha ось! Саме так!
Вистраючи свої , тільки тобі зрозумілі речі, можна зробить висновок: що ви, стадо баранів, котрих гонять на убой.
Живи із цим! І щоранку еакулюй на фотку Хуйла.
Γραφειοκρατία χαρτουρα όλα πολύπλοκα όλοι παρακολουθούνταν αυτή ήταν η ΕΣΣΔ,!!!
фуфло
.
@@NerdyNEET Это и есть аргументация. Пересмотри видео еще раз: 90% работ на ручной тяге: вручную забить с листа в эвм, оттуда распечатать, вручную откорректировать и по пневмопочте послать распечатки. Замени эвм на обычную картотеку - и экономия еще больше улучшится. Не надо будет электричество расходовать. Это я уж не упоминаю того, что в видео изображен ЕС - подделка под IBM 360 и компы "Роботрон" ( ГДР ). Показуха как она есть. Особенно, если напомнить, что большинство грузов по ж.д. было ( как и сейчас ) не гражданскими, а военными. А значит, курировались военными комиссарами ( чекистами ) на каждой станции и проходили мимо подобных систем учета из-за соблюдения дурацких требований секретности.
@@alex_bao Зачем писать бред? Даже в советское время гражданские грузы составляли не менее 90% грузопотока, а уж сейчас и подавно около 99%. На каждой станции представителей особого отдела никогда не было.
@@Polosatiy_Varan Ага. И военная техника сама по себе в Афганистан телепортировалась. И ядерные поезда с ракетами по воздуху летали. И "изделия" из закрытых городов на грузовиках по обычным дорогам транспортировали... А то, что по документам проходило как гражданская продукция, почему-то потом всплывало в различных воинских частях и "зонах конфликта", а не доходила до прилавков. Да и сами документы о "гражданских" перевозках, в лучшем случае находились под грифом "для служебного пользования".
Так что продолжай и дальше лепить горбатого для молодника, который в совке не жил и не знает, как там все было заведено. А мне трахать мозг не надо.
@@alex_bao Повторю, доля военных грузов на ЖД минимальна, ей можно пренебречь на фоне остального грузопотока. И в советское время так было, даже с учётом перевозок в Афганистан и Восточную Европу. Кроме того, военные грузы никогда не перевозились по ЖД под видом гражданских. Про БЖРК вообще смешно, несколько поездов на фоне тысяч гражданских - ни о чём.
@@Polosatiy_Varan А про "представителей особого отдела" - они были везде, а не только на станциях. Но у них была еще и особая функция, помимо тотального контроля: если какому-нибудь главному инженеру какого-нибудь Усть-Запиздюйского велосипедного завода нужно было отправиться в командировку на какой-нибудь Верхнемухосранский завод детских колясок и при этом привезти с собой техническую документацию на какое-либо "изделие", то почему-то он не ехал в общей сидячке или плацкарте, а брал т.н. "военную бронь" - персональное купе на одного и еще одно купе для сопровождающих. Того требовал регламент. Вот эти военно-чекистские "надзиралы" ему эту бронь и обеспечивали. Из-за этого простые сограждане в основном в плацкартах и сидячках катались. И за билетами в очередях стояли. И я лично эту систему еще в конце 90-х начале 2000-х наблюдал. Никуда она с совковых времен так и не делась.
А наш ЦАРЬ говорил что кроме калош не чего не было выходит врет негодяй
Так это и есть "калоши", образно выражаясь. Имитация деятельности по компьютеризации и автоматизации. Раньше писали много документов, а после "внедрения АСУ" их ещё стало нужно в компьютер вбивать.
👍👍👍