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キタもミナミも一緒に盛り上がってもっともっと元気な大阪にしてほしい
東京一極集中で沈むニッポンを他山の石として欲しいですね。
個人的には、下町感の強い南海なんば駅の雰囲気が大好きです。
ヒガシとニシも
京阪な
上本町など戦前の華やかな面影は失せてしまった。
なんばパークスは現地に行ってみると、非常に上手く開発できていると感心します。動画の中にもありましたが、バブル期の開発計画から軌道修正して現実路線に落ち着いたのは大成功です。
レストラン街とか古臭い。ゲームセンターも。ワクワクする感じがない。阪神のスナックパークみたいなのがない。
周りの人の多さに比べて、なんばパークスはそこまで多くないので成功なんですかね。悪くはないでしょうけど。
巨大頭端式ホームはガチでかっこいい
梅田に較べて、昭和風情の残るエリアが目立つ難波界隈の再開発はおそらくこれから。
歩行者天国がどんどん広がっていってるよね！
昭和感が魅力でもある
ミナミは航空法による高さ制限が250mくらいなのでキタより高層化も自由にできる。大阪らしく元気で人間関係を築くのが上手な人が多いので困難を乗り越えて梅田とは一味も二味も違った面白い街づくりをしてくれそう。
難波地区の再開発も楽しみですね。
難波は高さ制限が緩いので、すごいビルを建てて欲しい。
大阪球場にあったプールは子供の頃よく行って馴染の場所の難波も再開発が進みつつありますがなにわ筋線開業に向けてキタ一極集中にならないためにも更なる進化が必要ですね！
なにわ筋線が開業すると難波が通過点になりかねないのが南海の悩みどころ。再開発が旺盛な梅田は「ミニ東京」化しつつあるとも言われるので、難波周辺は梅田の後追いではない、あえて立ち寄りたくなるような街づくりをしてほしいものです。
こんばんは。他事ですが難波にアパホテルが開業しますね。此処の周辺もミナミらしく梅田同様大阪のキタとミナミが発展しますね。
新しい難波駅から地下鉄と近鉄の連絡距離が短くなるから全体的にはプラスに作用されるはず。こうやとサザンもなにわ筋線に入れたら便利になるが容量で厳しいか
自分が大学生のころ、30年以上前には球団売却後で、球場は住宅展示場になっていました😅本当に異様な光景でしたね💦
ホークスがいなくなった大阪球場はしばらく近鉄バファローズが使ってた時期もあったな。阪神は甲子園使えない時期でも神戸や西宮使ってたので大阪球場には来なかった(遥か大昔甲子園に照明出来る前は使ってたけど)。
それ以前に79,80年の日本シリーズは日生と藤井寺が共に条件満たしてなかったので大阪球場で開催された。どちらも広島に敗れたが
@@森田和也-f1i あの「江夏の21球」は今や語り草ですね。当時テレビで観ていましたが、江夏が本当にカッコ良かったのをいまだによく覚えています。
キタはビジネス、ミナミはエンタメ中心になって欲しい。エディオンアリーナ（大阪府立体育館）も老朽化してるし、大型アリーナにならないかなぁ…
それには骨太な都市計画が必要ですね計画的・統制的な都市計画に基づいた開発をしていかないと、最終的にはどっちも同じような街になるでしょう
90年代に、私が、生まれて初めて南海電車に乗った時の事。車窓から見えた大阪球場のスタンドの切れ目から、家が何軒も建っているのが見えて、ビックリ仰天した記憶があります😱
そういえば大阪球場で住宅展示場やってましたね。w
グラングリーン大阪といいなんばパークスといい、都会の真ん中に緑があるのが面白くて好きです。
いやいや、東京の比べ物にならないです。世界が相手なら全然届きません。ランク外です。
@@rousseaujeanjacques3801 そもそも東京とか世界とかと比べてなくて大阪だけの話です…。（もちろん東京の方がすごいと思いますよ）大阪は緑が少ないとか言われてたので…。
南海としては、なんばから心斎橋方面だけでなく、南にもなんばの拠点を築きたいところでしょうね。
南海(狭軌),大阪メトロ(第3軌条),阪急(標準軌)🆚[近鉄⇔阪神]直通で東西直通は完成したが,南北の一体化は難しい😢
なにわ筋線の予定地点ににこにこのり本社があるので、どうなるか気になる。
昔、`85年に大阪球場までアルフィーのコンサートを観に行ったことがあります。それ故に今でもなんばパークスに行くとその時のことを思い出します。初めて生で見た高見沢さん、本当にカッコ良かったなあ…。
貧乏球団と言われた南海ホークスも今じゃパ・リーグでの金満球団に様変わりしてしまいましたからね。
んじゃあ、もうミナミとは関係ないのでは？
高島屋の本店も難波ですね(大阪店)。クボタは本社を梅田に移すようですが、跡地を再開発してこれからも難波は発展していって欲しいです。
クボタも難波からグラングリーン（うめきたガーデンの方がしっくり来る）シオノギも道修町からグラングリーン（うめきたガーデンの方がしっくり来る）梅田一極集中で、日本における東京一極集中と同じ流れになってる
どちらかというと、近鉄の上本町に近いターミナルになるんですかね。
難波辺り外国の観光客多いし２００ｍ級の展望台ある高層ビル建てるのいいと思うが
航空法の制限という意味では250mくらいまで大丈夫ですよ。このくらいの高さなら堺の仁徳天皇陵が見えます。
めっちゃ凄いのに、欧州行ったら何十位になるのびびる。数倍の規模で頭端式ホームが並んでる。
クボタ本社の場所地盤ゆるゆるなのよね‥道挟んで隣のZeppなんばでジャンプしたらクボタ本社ビルが揺れるそれでZeppなんばはジャンプ禁止、それを客に煽るバンドは当然出禁
そもそも大阪市自体地盤悪いところが多い
@@e1to_1208上町台地より西側は全部ヤバいかもしれません💦
大阪ドームも同じですね。
大阪駅もですね。
@@Tkano2010 そりゃまあ「埋め」田ですからねえ．．．
一昨日久々に南海難波駅を使ったけどかなり豪華さを感じた。
あも完成イメージ図覚えてます。先端の丸いガラス張りのビルが特徴的すぎてww
近鉄が梅田に進出せず難波にずっといるなら難波の再開発もっとして欲しいな時代は梅田だけど近鉄が抗わないと誰が抗うのか
阪急さんが梅田の老朽化したターミナルビルや新阪急ホテルらへんの建て替えをしていくのに南海さんもこれを上回る再開発をしてぜひともこの大阪のミナミとキタのターミナル開発競争には成功を収めてもらいたい！！
難波の今後が楽しみです✨
また球場を建てて欲しい(無理)
2014年に高さ300mのあべのハルカスが開業したことにより、南海難波駅前に超高層ビルの建設の必要性はなくなりました。今後開業が予定されているなにわ筋線で通過点となる難波のターミナル機能維持は南海電鉄に懸かっています。
必要性をないとは思わんけどね🙄💦東京なんて、それこそアチコチに200超えビルが林立してる。規模が違うと言われるかもてすが、言うても日本第2の都市。あった方がいいでしょう☝️
@@giantnioinoba2023 いやあ、潰して欲しい。どしどし潰して欲しい。上町台地の西端から大阪湾に沈む夕日を眺めたい。
@@giantnioinoba2023 因果関係が逆になってません？ビルというのは必要だから建てるのであってあった方がいいから建てておこうは違いますよだって東京にはあるもん！え？だから？
南海電車の梅田乗り入れが難波の衰退に繋がらないかがとても気になりますね。なにわ筋線の開業によって梅田へ人の流れが集中して難波の衰退が急激に進まないかとても心配になりますね。なにわ筋線が開業した後は難波の周辺にある商業施設は相次いで閉店のラッシュになりそうな気がしますね。
クボタが本社を移転させるのも、それはそれで残念だわ大企業がみんなキタに行ってしまうのはつまらん
難波が開発していくのはいいけど、子供の頃親に連れてもらったBXカレーとか豚晴とか地下にあった美味しかったお店が無くなってしまったのが残念😢
250m級のビルは建てていいエリアですか？バブルの頃に計画があったにせよ、クボタ本社跡にどんな再開発が待ってるのでしょうね？
あの辺は270〜280までならいける
@@スタリオン-y3qそりゃあ、やるべきだ！200を超えられない梅田へのアドバンテージにもなります👍
@@giantnioinoba2023高層ビル0の難波君が270mのビルを数本手に入れたところで150m以上の高層ビルが大量にある梅田の都会感に勝てるわけないだろう。難波が勝負できるのは古臭い街並み、商店街のデカさであり、梅田は未来都市なので古臭い指標で難波に負けても問題なしと捉えていそうです。
何度も思うのは、日本1位のターミナル駅と日本2位のターミナル駅が接続されてたらなぁ、ってとこだな。
大阪球場跡地の再開発について、あまり詳細が分からずじまいで今の姿がそれなのかなと理解していましたが、そういう事だったんですね。球場解体、その後の住宅展示場覚えていますよ。再開発が前進することは、多分いいことだと思いますがその反面、周辺についていずれ、それまでの記憶が役に立たなくなるのは少し残念に思います。
難波タワレコが入っていたビルが解体が始まりなつかしいところがまたなくなるってなっていますが今後また便利になるのかなと新たな動線ができたらと思うとわくわくかも
高さ制限が梅田より緩いが、建つビルは１５０メートル以下ばかり・・・クボタの跡地は１８０は期待したいところ
クボタ本社が1990年の再開発計画から35年間も現地で頑張ってようやく梅田に移転するということですね。一流企業の堅実経営に頭が下がります。
なにわ筋線開業で、関空方面の列車が無くなる前に対策しないと駄目ですね。
なにわ筋線の開業で難波は急激に衰退が進む可能性は高いでしょうね。なにわ筋線の開業で人の流れは梅田エリアのキタに集中するでしょうから、難波の周辺にある商業施設は閉店ラッシュが止まらなくなると思います。
通過駅となった渋谷は、東京の分母が大きいから、衰退を逃れたのでしょうかね？やはり、再開発などで手を打ってるから、今でも絶好調なのでしょう。難波は渋谷を学びましょう☝️
@@giantnioinoba2023 南海電鉄の難波駅は、南海本線と高野線が乗り入れしている駅です。なにわ筋線が、開業すると南海本線の関空特急（現ラピート）と関空快速がなにわ筋線に乗り入れします。これにより、乗客の流れが難波駅となにわ筋線の新難波駅に分散する恐れが有るのです。東急渋谷駅は、全てが地下駅となった事が違います。
いわば東横線の普通とFライナーは地上ホーム、田園都市線と東横線急行は地下ホーム…とみたいなのが未来の南海難波駅になりますからね。
@@健司高濱 高野線や泉北線の利用者は、天下茶屋で空港急行に乗り替えるでしょう。相当混雑しますよ。南海のなにわ筋線。難波駅は閑古鳥。南海単独でなにわ筋線を営業したら全列車、大阪もしくは阪急新大阪行きにしたら、えらいことになりまっせ。御堂筋線、ガラガラですわ。
南海なんば駅良きNMBC最高
なんばパークスは成功だったと思います。確か『都会の杜(もり)』と言うワードで大々的に開業しましたよね。
今回は、インバウンド効果で過去最高益なんだからドカン💥と観光地にねるような大阪タワーをお願いしたいな！
近代風にアレンジした高さ800m程度のシン・通天閣っすね！航空制限とか高さ規制は特例で規制緩和して貰って
大阪球場懐かしいな(*^^*)
高層ビルなんかは梅田に任せておけば良い難波周辺はせっかく味のある場所なんだから今の雰囲気をもっと活かして欲しいどこもかしこも再開発されるとそれこそ味気ない都市になってしまう
市場付近は変わらないんですかね？
南海なんば駅再巨大化計画が動く。
難波土竜遺棄事件の聖地？
阪急沿線から大阪市内に引っ越して難波が便利なのでよく行くようになりました。たまに梅田行くと疲れる💦なにわ筋線と再開発上手くいくことを願います。住宅展示場ネタは宮部みゆきの出世作「火車」で重要なファクターになってましたね。読んでた時にすぐ分かりました。
南海電車、近鉄電車（阪神電車）の一大ターミナルを有し、心斎橋、堀江にまで広大な繁華街を形成している難波は近年のインバウンドの観光客の大幅増加も相まって拠点性は高まっていると言えるでしょう。しかし、現状に満足してはいけません。梅田や天王寺など他のターミナルに負けないように、難波に足を運んでもらい、お金を落としてもらえる再開発が必要だと考えます。
2位という言葉がよく似合いますなぁ
ヨドバシ梅田が開業してでんでんタウンは壊滅的打撃をうけましたがその裏手のPCパーツとメイドカフェの店舗で自然発生的に生まれたヲタロードが逆に栄えますしかし並行する南海線高架下は今ひとつのまま現在はZEPPへの通り道程度でしかありませんここに人工的な開発で果たして人が集まるのかは少々心配なところではあります
大阪の都会エリアといえば梅田と難波ですが正直難波は梅田の足元にも及ばない。梅田は高層ビルの密集地帯でありながら繁華街としての顔も持ち合わせる。難波？高層ビル0、未来都市感ゼロ、迫力ゼロ。全て梅田に負けている。繁華街の規模が大きく立って昔ながらの古臭い街並み(商店街)が永遠と続いてるだけ。愛知県でいえば栄みたいな。でも栄は超高層ビル出来たし、これから更に何本か立つからね。難波は栄以下。
無知さらすのやめた方がいいよ。商業価値や繁華街規模は難波の方が上、栄とか天神と良い勝負。
ヤマダ電機だけがメチャクチャ邪魔
再開発はどうでもいいけど、インバウンドの多さには辟易とする。難波に行った時、もし今指パッチンして旅行客が消えたら、8割位は消えちゃうんじゃないかと毎回思う😅地元民は近づけなくなった。今じゃ難波に行くのは、551買いに行く時と、TOHOシネマズやパークスシネマ行く時だけだよ💦
大阪といえば難波(浪速)。梅田はリトル東京というイメージ。
リトル東京😂
梅田の様な綺麗で華やかな街が東京にはありません。新宿なんか汚らしくて下品だし、渋谷は狭苦しくて無理な再開発でゴチャゴチャ。どちらも梅田とはかけ離れた汚らしい街ですよ。
東京にあんな街ねーよ
そして、北陸新幹線（四国新幹線）の延伸構想が実現すれば、大阪地下駅ともども、２１世紀中にはJR難波も待望の新幹線駅となる？
四国新幹線は瀬戸大橋経由が有力らしいですけど、北陸新幹線を新大阪の地下で南北方向に交わらせて梅田、難波、関空近辺、和歌山を経由して、淡路島に渡って四国入りして欲しいですよねその場合、紀淡海峡の架設が必要となるのでコスト爆上がりですけど😅
@@gq2789 紀淡海峡の架設については、藤井聡が、防潮堤を兼ねての吊り橋を提案。（「大阪都構想が日本を破壊する」：文春新書）
そんなものが出来るわけないだろ・・・😮💨
@@flyingGUY-cg2pb 分らんぞ。
@@gq2789 どこにそんなスペースが？
このまま、なにわ筋新線ができると、大阪はキタ一極集中になりますね。
大阪に長いこと住んでるけど、難波はほぼ行かんなあ。衰退加速しそう。
クソデカ箱モノ作りまくってまた借金まみれになるのがオチ
関西住んでるけど、南海難波は一切利用したことないなぁ
クボタ本社が難波から梅田に移転？ 難波はいよいよダメだね。橋下さんが北大阪に住んでるせいもあって北大阪重視の維新に乗せられたんだろうけどクボタも居なくなった難波は衰退一直線ですね。
開発の遅れが寂れの原因なのでこれからドンドン進んで欲しい。
@@jr1529それはどうかな。実際難波にJR特急が止まるのはデカいと思うけどなぁ。
難波は東京の上野以下の都会度だよね。もう少し大阪も頑張って欲しい。
流石に上野以下はないわ 上野駅周辺に100m越えのビル1棟もないのに
@@しーな-u2b それでも上野のほうが都会なんだなあ〜。まあ大阪人には分からんやろうけど、関東人なら知ってるよ。
上野の市街地は南側の御徒町駅付近
つうか上野がどうであれ、どうなろうがどうでもよくね？難波がよくなりゃそれでええやん。
@@mata-xr3gv おっしゃる通り
東京の大ターミナルを差し置いて大阪がワンツーって違和感ありすぎなんだが更にどうせ3、4番目は近鉄上本町、阿部野橋って言うんだろ確かに阪急梅田も南海難波も規模は大きいが、複数のターミナルが横並びになってるだけだろ路線単独で見れば西武池袋や小田急新宿の方が大きいし
視覚的な大きさ、立派さ、美しさ。
頭端式単一平面のホームって明確な基準があるだろなんで因果が逆なんだよ「ある基準をもとに結果としてそうなった」が正しいのであって「デカい駅ってことは東京がないじゃん！」はちゃんちゃらおかしいそういうどうでもいい対抗意識、マジでダサいよ
東京はターミナルが多いけど大阪は梅田、難波、天王寺に集中してるからな。
何だかんだ言いながら、結局は超高層ビルを複数も建ててるやんけ。やたらなる過剰な近代化は、神罰を呼び起こしかねないんでね？
衰退している日本で都会だけは超高層ビルばかり建てて地方はほったらかし。たぶん30年後はこのビル群は巨大な負の遺産となるでしょう。
難波ならバベルの塔作っても神は許す
難波宮は特別の存在だしアマテラスは許してくれるよ
蛇足かもしれないけど、南海なんば駅って頭端式ターミナルで今1番センスあるよなーって思います😊「なんば」の駅名標がめっちゃでかいし、発車案内表示がきれいやしで。 正直、阪急梅田はいろいろ手直しはしたけどだんだんいい物を失くしちゃってて昔よりセンス悪くなってる気がするので、南海は頑張って欲しいです‼️
同意しますわ〜南海難波駅のプラットホームも良いですが、何より旧ロケット広場のアトリウムが秀逸あの空間のセンスは大阪の駅では一番洗練されてると思います個人的には阪急梅田やJR大阪より好きです😊
キタもミナミも一緒に盛り上がってもっともっと元気な大阪にしてほしい
東京一極集中で沈むニッポンを他山の石として欲しいですね。
個人的には、下町感の強い南海なんば駅の雰囲気が大好きです。
ヒガシとニシも
京阪な
上本町など戦前の華やかな面影は失せてしまった。
なんばパークスは現地に行ってみると、非常に上手く開発できていると感心します。
動画の中にもありましたが、バブル期の開発計画から軌道修正して現実路線に落ち着いたのは大成功です。
レストラン街とか古臭い。ゲームセンターも。ワクワクする感じがない。阪神のスナックパークみたいなのがない。
周りの人の多さに比べて、なんばパークスはそこまで多くないので成功なんですかね。
悪くはないでしょうけど。
巨大頭端式ホームはガチでかっこいい
梅田に較べて、昭和風情の残るエリアが目立つ難波界隈の再開発はおそらくこれから。
歩行者天国がどんどん広がっていってるよね！
昭和感が魅力でもある
ミナミは航空法による高さ制限が250mくらいなのでキタより高層化も自由にできる。大阪らしく元気で人間関係を築くのが上手な人が多いので困難を乗り越えて梅田とは一味も二味も違った面白い街づくりをしてくれそう。
難波地区の再開発も楽しみですね。
難波は高さ制限が緩いので、すごいビルを建てて欲しい。
大阪球場にあったプールは子供の頃よく行って
馴染の場所の難波も再開発が進みつつありますが
なにわ筋線開業に向けてキタ一極集中に
ならないためにも更なる進化が必要ですね！
なにわ筋線が開業すると難波が通過点になりかねないのが南海の悩みどころ。再開発が旺盛な梅田は「ミニ東京」化しつつあるとも言われるので、難波周辺は梅田の後追いではない、あえて立ち寄りたくなるような街づくりをしてほしいものです。
こんばんは。
他事ですが難波にアパホテルが開業しますね。
此処の周辺もミナミらしく梅田同様大阪のキタとミナミが発展しますね。
新しい難波駅から地下鉄と近鉄の連絡距離が短くなるから全体的にはプラスに作用されるはず。こうやとサザンもなにわ筋線に入れたら便利になるが容量で厳しいか
自分が大学生のころ、30年以上前には球団売却後で、球場は住宅展示場になっていました😅本当に異様な光景でしたね💦
ホークスがいなくなった大阪球場はしばらく近鉄バファローズが使ってた時期もあったな。
阪神は甲子園使えない時期でも神戸や西宮使ってたので大阪球場には来なかった(遥か大昔甲子園に照明出来る前は使ってたけど)。
それ以前に79,80年の日本シリーズは日生と藤井寺が共に条件満たしてなかったので大阪球場で開催された。どちらも広島に敗れたが
@@森田和也-f1i あの「江夏の21球」は今や語り草ですね。当時テレビで観ていましたが、江夏が本当にカッコ良かったのをいまだによく覚えています。
キタはビジネス、ミナミはエンタメ中心になって欲しい。
エディオンアリーナ（大阪府立体育館）も老朽化してるし、大型アリーナにならないかなぁ…
それには骨太な都市計画が必要ですね
計画的・統制的な都市計画に基づいた開発をしていかないと、最終的にはどっちも同じような街になるでしょう
90年代に、私が、生まれて初めて南海電車に乗った時の事。
車窓から見えた大阪球場のスタンドの切れ目から、
家が何軒も建っているのが見えて、ビックリ仰天した記憶があります😱
そういえば大阪球場で住宅展示場やってましたね。w
グラングリーン大阪といいなんばパークスといい、都会の真ん中に緑があるのが面白くて好きです。
いやいや、東京の比べ物にならないです。世界が相手なら全然届きません。ランク外です。
@@rousseaujeanjacques3801 そもそも東京とか世界とかと比べてなくて大阪だけの話です…。（もちろん東京の方がすごいと思いますよ）大阪は緑が少ないとか言われてたので…。
南海としては、なんばから心斎橋方面だけでなく、南にもなんばの拠点を築きたいところでしょうね。
南海(狭軌),大阪メトロ(第3軌条),阪急(標準軌)🆚[近鉄⇔阪神]直通で東西直通は完成したが,南北の一体化は難しい😢
なにわ筋線の予定地点ににこにこのり本社があるので、どうなるか気になる。
昔、`85年に大阪球場までアルフィーのコンサートを観に行ったことがあります。それ故に今でもなんばパークスに行くとその時のことを思い出します。初めて生で見た高見沢さん、本当にカッコ良かったなあ…。
貧乏球団と言われた南海ホークスも
今じゃパ・リーグでの金満球団に様変わりしてしまいましたからね。
んじゃあ、もうミナミとは関係ないのでは？
高島屋の本店も難波ですね(大阪店)。クボタは本社を梅田に移すようですが、跡地を再開発してこれからも難波は発展していって欲しいです。
クボタも難波からグラングリーン（うめきたガーデンの方がしっくり来る）
シオノギも道修町からグラングリーン（うめきたガーデンの方がしっくり来る）
梅田一極集中で、日本における東京一極集中と同じ流れになってる
どちらかというと、近鉄の上本町に近いターミナルになるんですかね。
難波辺り外国の観光客多いし２００ｍ級の展望台ある高層ビル建てるのいいと思うが
航空法の制限という意味では250mくらいまで大丈夫ですよ。このくらいの高さなら堺の仁徳天皇陵が見えます。
めっちゃ凄いのに、欧州行ったら何十位になるのびびる。
数倍の規模で頭端式ホームが並んでる。
クボタ本社の場所地盤ゆるゆるなのよね‥
道挟んで隣のZeppなんばでジャンプしたらクボタ本社ビルが揺れる
それでZeppなんばはジャンプ禁止、それを客に煽るバンドは当然出禁
そもそも大阪市自体地盤悪いところが多い
@@e1to_1208上町台地より西側は全部ヤバいかもしれません💦
大阪ドームも同じですね。
大阪駅もですね。
@@Tkano2010
そりゃまあ「埋め」田ですからねえ．．．
一昨日久々に南海難波駅を使ったけどかなり豪華さを感じた。
あも完成イメージ図覚えてます。
先端の丸いガラス張りのビルが特徴的すぎてww
近鉄が梅田に進出せず難波にずっといるなら
難波の再開発もっとして欲しいな
時代は梅田だけど近鉄が抗わないと誰が抗うのか
阪急さんが梅田の老朽化したターミナルビルや新阪急ホテルらへんの建て替えをしていくのに南海さんもこれを上回る再開発をしてぜひともこの大阪のミナミとキタのターミナル開発競争には成功を収めてもらいたい！！
難波の今後が楽しみです✨
また球場を建てて欲しい(無理)
2014年に高さ300mのあべのハルカスが開業したことにより、南海難波駅前に超高層ビルの建設の必要性はなくなりました。今後開業が予定されているなにわ筋線で通過点となる難波のターミナル機能維持は南海電鉄に懸かっています。
必要性をないとは思わんけどね🙄💦
東京なんて、それこそアチコチに200超えビルが林立してる。規模が違うと言われるかもてすが、言うても日本第2の都市。あった方がいいでしょう☝️
@@giantnioinoba2023 いやあ、潰して欲しい。どしどし潰して欲しい。上町台地の西端から大阪湾に沈む夕日を眺めたい。
@@giantnioinoba2023
因果関係が逆になってません？
ビルというのは必要だから建てるのであってあった方がいいから建てておこうは違いますよ
だって東京にはあるもん！
え？だから？
南海電車の梅田乗り入れが難波の衰退に繋がらないかがとても気になりますね。なにわ筋線の開業によって梅田へ人の流れが集中して難波の衰退が急激に進まないかとても心配になりますね。なにわ筋線が開業した後は難波の周辺にある商業施設は相次いで閉店のラッシュになりそうな気がしますね。
クボタが本社を移転させるのも、それはそれで残念だわ
大企業がみんなキタに行ってしまうのはつまらん
難波が開発していくのはいいけど、子供の頃親に連れてもらったBXカレーとか豚晴とか地下にあった美味しかったお店が無くなってしまったのが残念😢
250m級のビルは建てていいエリアですか？バブルの頃に計画があったにせよ、クボタ本社跡にどんな再開発が待ってるのでしょうね？
あの辺は270〜280までならいける
@@スタリオン-y3qそりゃあ、やるべきだ！200を超えられない梅田へのアドバンテージにもなります👍
@@giantnioinoba2023
高層ビル0の難波君が270mのビルを数本手に入れたところで150m以上の高層ビルが大量にある梅田の都会感に勝てるわけないだろう。
難波が勝負できるのは古臭い街並み、商店街のデカさであり、梅田は未来都市なので古臭い指標で難波に負けても問題なしと捉えていそうです。
何度も思うのは、日本1位のターミナル駅と日本2位のターミナル駅が接続されてたらなぁ、ってとこだな。
大阪球場跡地の再開発について、あまり詳細が分からずじまいで
今の姿がそれなのかなと理解していましたが、そういう事だったんですね。
球場解体、その後の住宅展示場覚えていますよ。
再開発が前進することは、多分いいことだと思いますがその反面、周辺について
いずれ、それまでの記憶が役に立たなくなるのは少し残念に思います。
難波タワレコが入っていたビルが解体が始まりなつかしいところが
またなくなるってなっていますが今後また便利になるのかなと
新たな動線ができたらと思うとわくわくかも
高さ制限が梅田より緩いが、建つビルは１５０メートル以下ばかり・・・
クボタの跡地は１８０は期待したいところ
クボタ本社が1990年の再開発計画から35年間も現地で頑張ってようやく梅田に移転するということですね。
一流企業の堅実経営に頭が下がります。
なにわ筋線開業で、関空方面の列車が無くなる前に対策しないと駄目ですね。
なにわ筋線の開業で難波は急激に衰退が進む可能性は高いでしょうね。なにわ筋線の開業で人の流れは梅田エリアのキタに集中するでしょうから、難波の周辺にある商業施設は閉店ラッシュが止まらなくなると思います。
通過駅となった渋谷は、東京の分母が大きいから、衰退を逃れたのでしょうかね？やはり、再開発などで手を打ってるから、今でも絶好調なのでしょう。難波は渋谷を学びましょう☝️
@@giantnioinoba2023 南海電鉄の難波駅は、南海本線と高野線が乗り入れしている駅です。
なにわ筋線が、開業すると南海本線の関空特急（現ラピート）と関空快速がなにわ筋線に乗り入れします。
これにより、乗客の流れが難波駅となにわ筋線の新難波駅に分散する恐れが有るのです。
東急渋谷駅は、全てが地下駅となった事が違います。
いわば東横線の普通とFライナーは地上ホーム、田園都市線と東横線急行は地下ホーム…とみたいなのが未来の南海難波駅になりますからね。
@@健司高濱 高野線や泉北線の利用者は、天下茶屋で空港急行に乗り替えるでしょう。相当混雑しますよ。南海のなにわ筋線。難波駅は閑古鳥。南海単独でなにわ筋線を営業したら全列車、大阪もしくは阪急新大阪行きにしたら、えらいことになりまっせ。御堂筋線、ガラガラですわ。
南海なんば駅良き
NMBC最高
なんばパークスは成功だったと思います。確か『都会の杜(もり)』と言うワードで大々的に開業しましたよね。
今回は、インバウンド効果で過去最高益なんだからドカン💥と観光地にねるような大阪タワーをお願いしたいな！
近代風にアレンジした高さ800m程度のシン・通天閣っすね！
航空制限とか高さ規制は特例で規制緩和して貰って
大阪球場懐かしいな(*^^*)
高層ビルなんかは梅田に任せておけば良い
難波周辺はせっかく味のある場所なんだから今の雰囲気をもっと活かして欲しい
どこもかしこも再開発されるとそれこそ味気ない都市になってしまう
市場付近は変わらないんですかね？
南海なんば駅再巨大化計画が動く。
難波土竜遺棄事件の聖地？
阪急沿線から大阪市内に引っ越して難波が便利なのでよく行くようになりました。たまに梅田行くと疲れる💦
なにわ筋線と再開発上手くいくことを願います。住宅展示場ネタは宮部みゆきの出世作「火車」で重要なファクターになってましたね。読んでた時にすぐ分かりました。
南海電車、近鉄電車（阪神電車）の一大ターミナルを有し、心斎橋、堀江にまで広大な繁華街を形成している難波は近年のインバウンドの観光客の大幅増加も相まって拠点性は高まっていると言えるでしょう。しかし、現状に満足してはいけません。梅田や天王寺など他のターミナルに負けないように、難波に足を運んでもらい、お金を落としてもらえる再開発が必要だと考えます。
2位という言葉がよく似合いますなぁ
ヨドバシ梅田が開業してでんでんタウンは壊滅的打撃をうけましたがその裏手のPCパーツとメイドカフェの店舗で自然発生的に生まれたヲタロードが逆に栄えます
しかし並行する南海線高架下は今ひとつのまま現在はZEPPへの通り道程度でしかありません
ここに人工的な開発で果たして人が集まるのかは少々心配なところではあります
大阪の都会エリアといえば梅田と難波ですが正直難波は梅田の足元にも及ばない。梅田は高層ビルの密集地帯でありながら繁華街としての顔も持ち合わせる。
難波？高層ビル0、未来都市感ゼロ、迫力ゼロ。全て梅田に負けている。
繁華街の規模が大きく立って昔ながらの古臭い街並み(商店街)が永遠と続いてるだけ。
愛知県でいえば栄みたいな。でも栄は超高層ビル出来たし、これから更に何本か立つからね。
難波は栄以下。
無知さらすのやめた方がいいよ。
商業価値や繁華街規模は難波の方が上、
栄とか天神と良い勝負。
ヤマダ電機だけがメチャクチャ邪魔
再開発はどうでもいいけど、インバウンドの多さには辟易とする。
難波に行った時、もし今指パッチンして旅行客が消えたら、8割位は消えちゃうんじゃないかと毎回思う😅
地元民は近づけなくなった。
今じゃ難波に行くのは、551買いに行く時と、TOHOシネマズやパークスシネマ行く時だけだよ💦
大阪といえば難波(浪速)。梅田はリトル東京というイメージ。
リトル東京😂
梅田の様な綺麗で華やかな街が東京にはありません。新宿なんか汚らしくて下品だし、渋谷は狭苦しくて無理な再開発でゴチャゴチャ。どちらも梅田とはかけ離れた汚らしい街ですよ。
東京にあんな街ねーよ
そして、北陸新幹線（四国新幹線）の延伸構想が実現すれば、大阪地下駅ともども、２１世紀中にはJR難波も待望の新幹線駅となる？
四国新幹線は瀬戸大橋経由が有力らしいですけど、北陸新幹線を新大阪の地下で南北方向に交わらせて
梅田、難波、関空近辺、和歌山を経由して、淡路島に渡って四国入りして欲しいですよね
その場合、紀淡海峡の架設が必要となるのでコスト爆上がりですけど😅
@@gq2789 紀淡海峡の架設については、藤井聡が、防潮堤を兼ねての吊り橋を提案。（「大阪都構想が日本を破壊する」：文春新書）
そんなものが出来るわけないだろ・・・😮💨
@@flyingGUY-cg2pb 分らんぞ。
@@gq2789
どこにそんなスペースが？
このまま、なにわ筋新線ができると、大阪はキタ一極集中になりますね。
大阪に長いこと住んでるけど、難波はほぼ行かんなあ。
衰退加速しそう。
クソデカ箱モノ作りまくってまた借金まみれになるのがオチ
関西住んでるけど、南海難波は一切利用したことないなぁ
クボタ本社が難波から梅田に移転？ 難波はいよいよダメだね。
橋下さんが北大阪に住んでるせいもあって北大阪重視の維新に乗せられたんだろうけど
クボタも居なくなった難波は衰退一直線ですね。
開発の遅れが寂れの原因なのでこれからドンドン進んで欲しい。
なにわ筋線の開業で難波は急激に衰退が進む可能性は高いでしょうね。なにわ筋線の開業で人の流れは梅田エリアのキタに集中するでしょうから、難波の周辺にある商業施設は閉店ラッシュが止まらなくなると思います。
@@jr1529それはどうかな。実際難波にJR特急が止まるのはデカいと思うけどなぁ。
難波は東京の上野以下の都会度だよね。もう少し大阪も頑張って欲しい。
流石に上野以下はないわ 上野駅周辺に100m越えのビル1棟もないのに
@@しーな-u2b
それでも上野のほうが都会なんだなあ〜。まあ大阪人には分からんやろうけど、関東人なら知ってるよ。
上野の市街地は南側の御徒町駅付近
つうか上野がどうであれ、どうなろうがどうでもよくね？難波がよくなりゃそれでええやん。
@@mata-xr3gv
おっしゃる通り
東京の大ターミナルを差し置いて大阪がワンツーって違和感ありすぎなんだが
更にどうせ3、4番目は近鉄上本町、阿部野橋って言うんだろ
確かに阪急梅田も南海難波も規模は大きいが、複数のターミナルが横並びになってるだけだろ
路線単独で見れば西武池袋や小田急新宿の方が大きいし
視覚的な大きさ、立派さ、美しさ。
頭端式単一平面のホームって明確な基準があるだろ
なんで因果が逆なんだよ
「ある基準をもとに結果としてそうなった」が正しいのであって「デカい駅ってことは東京がないじゃん！」はちゃんちゃらおかしい
そういうどうでもいい対抗意識、マジでダサいよ
東京はターミナルが多いけど
大阪は梅田、難波、天王寺に集中してるからな。
何だかんだ言いながら、結局は超高層ビルを複数も建ててるやんけ。
やたらなる過剰な近代化は、神罰を呼び起こしかねないんでね？
衰退している日本で都会だけは超高層ビルばかり建てて地方はほったらかし。
たぶん30年後はこのビル群は巨大な負の遺産となるでしょう。
難波ならバベルの塔作っても神は許す
難波宮は特別の存在だしアマテラスは許してくれるよ
蛇足かもしれないけど、南海なんば駅って頭端式ターミナルで今1番センスあるよなーって思います😊
「なんば」の駅名標がめっちゃでかいし、発車案内表示がきれいやしで。
正直、阪急梅田はいろいろ手直しはしたけどだんだんいい物を失くしちゃってて昔よりセンス悪くなってる気がするので、南海は頑張って欲しいです‼️
同意しますわ〜
南海難波駅のプラットホームも良いですが、何より旧ロケット広場のアトリウムが秀逸
あの空間のセンスは大阪の駅では一番洗練されてると思います
個人的には阪急梅田やJR大阪より好きです😊