Doppelmayr/Garaventa 10-MGD "Valisera Bahn" St. Gallenkirch, Österreich (2021)
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Die neue Valisera Bahn im Vorarlberger Skigebiet Silvretta Montafon ist eine wahre Vorzeigebahn: Die Fahrgäste erleben gleich mehrere technische Neuheiten, die sie vielleicht nicht auf den ersten Blick sehen, die ihre Fahrt aber umso komfortabler, sicherer und zuverlässiger machen. Von den Kabinen, über Antrieb und Steuerung bis hin zu den Stationsgebäuden stellt die Bahn ein weltweit einzigartiges, modernes Gesamtkonzept dar.
Die Valisera Bahn ist die erste AURO Seilbahn Österreichs und weltweit erst die zweite Bahn, die mit diesem System ausgestattet ist. AURO steht für „Autonomous Ropeway Operation“ und beschreibt den autonomen Fahrgastbetrieb einer Seilbahn. Bei dieser D-Line Gondelbahn kommen die Tal- und Bergstation ohne Seilbahnbedienstete aus, in der Mittelstation haben zwei Mitarbeitende die Anlage voll im Blick. Mit intelligenter und vernetzter Technik bietet sie höchste Sicherheit bei effizientem Betrieb. Die Valisera Bahn verfügt außerdem über zwei leistungsstarke, besonders wartungs- und geräuscharme Direktantriebe. In den geräumigen OMEGA V-XL Kabinen haben die Fahrgäste viel Platz, Skier werden bequem im Inneren der Kabine mit der TWISTIN-Skihalterung transportiert. Die Sitzheizung sorgt für zusätzlichen Komfort. Besonders ist auch der bedarfsgerechte Betrieb. Wenn weniger Andrang herrscht, kann mit halber Förderleistung - also mit weniger Kabinen - gearbeitet werden, was Energie spart. Das Thema Energie und Nachhaltigkeit begleitet die Valisera Bahn durch ihr gesamtes Konzept. Photovoltaikelemente in der Bergstation erzeugen Strom, der direkt ins Netz eingespeist wird.
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Das Ding sieht in Reallife nochmal viel Monströser aus... Das ist so krass
WOW!!!!!
Das ist die Spektakulärste und schönste Seilbahn die Ich je gesehen habe!!
😃😃😃😉
Einfach beeindruckend schön 🥰
Diese Bahn sieht sooo unfassbar cool aus!!!
Wahnsinnig schöne Bahn, die ihr da realisiert habt!
Doppelmayr is best. I work 10 year Gondola,chairlift for 4 and 6 person,teleski bugel from Doppelmayr. Amazing Doppel!!!
WOW das ist super toll!
Hammer Bahn 😀👍👍👍
wirklich sehr nice bahn
wieder ein super Video, sehr stark
Sehr beindruckend.
Wow !!!
Warum sind in der Mittelstation an der gleichen Stelle zusätzlich zu Reifenförderern, auch Kettenförderer montiert und in Betrieb?
Die beiden Sektionen der Valisera Bahn können auch unabhängig von einander - also ohne Durchfahrt - betrieben werden.
Das ist schon klar, aber es laufen die Ketten und Reifenförderer parallel nebeneinander.
Sind Kettenförder nicht schon länger aus der "Mode" gekommen? Früher wurden sogar die Bogenförderer als Kettenförderer ausgeführt.
Bei 1:10 fehlt der einen Gondel wohl ein Puffer... :D
Hi JuSeCraft! Gutes Auge, sieht wirklich danach aus ;)
die kummenbahn hat sich vom erszen platz abgelöst
When a ski lift manufacturer drops better electronic music than 90% of actual edm musicians nowadays
Lmao is this actually produced by them
Hi john! To be honest; we do not produce the music ourselves but buy the soundtracks for our videos.
Warum kann man bei den neueren Gondelbahnen nicht mehr da einsteigen wenn die Gondel sich im Stationsumlauf dreht? Bei den älteren Bahnen geht es doch auch und ich hab noch nie gehört dass sich da jemand verletzt hätte wenn sich die Gondel im Stationsumlauf gedreht hat
Finde es sehr schade dass ihr das bei den neueren Gondelbahnen nicht beachtet
Diese Gondelbahn kann autonom (ohne Bedienstete) betrieben werden. Ist gesetzlich leider noch nicht möglich) wenn jemand falsch einsteigt oder aussteigt hält die Bahn dank der vielen Sensoren und Kameras selbständig an. Das funktioniert leider im Kurvenbereich noch nicht.
@@maxm7603 Ist aber auch bei nicht autonomen so. Zum Beispiel Giggijochbahn in Sölden
@@kirmesfan2002 hmmm okay, ich kenn‘s jetzt nur bei der Bahn, dann hat ja vielleicht Doppelmayr morgen ne Antwort parat. :)
@@kirmesfan2002 Bei der Giggijochbahn (und auch bei der Gaislachkoglbahn I) müssen die Kabinen im Umlauf schneller fahren, da sie sonst andere Kabinen berühren würden (sie berühren sich ja schon fast in der Geraden). Aufgrund der höheren Geschwindigkeit haben es die Leute schwerer zum Ein- und Aussteigen.(+ich glaube es gibt auch eine gesetzliche Grenze für die Geschwindigkeit im Ein und Ausstieg bin mir aber nicht ganz sicher)
Der eigentliche Hauptgrund ist der Fahrzeugabstand.
Der ist bei den Anlagen so eng das ein langsames Fahren um den Stationsbogen nicht möglich ist, sonst kommt es zur Kollision. Durch die größere Fahrgeachwindigkeit ist ein gefagrloses Ein- bzw. Aussteigen nicht mehr möglich.
Hey Doppelmayr! How many D-Line Lifts was built in 2020?
Hi 🪐Polus! If I am correct, 26 new D-Line installations were built in the last year.
Hey Doppelmayr.
I have a question. Imagine I’m ordering a Omega V seilbahn. Is it possible to have leather seats, or seats made out of wool, or just any material I want? Would like to hear from your soon.
Hi Stanwalnoot! Sure, there are many different options - check out: www.doppelmayr.com/en/cwa-cabins/omega-v-cabins/
@@DoppelmayrSeilbahnen ah okay so I can choose every fabric I want, and not just the ones that are on the Doppelmayr website.
Hi Stanwalnoot! Yes, we have different fabrics and also wooden seats in the standard portfolio for the OMEGA V. But leather seats or VIP chairs are also possible - check out this new "Champagne gondola" at Lech www.skiarlberg.at/de/Lech-Oberlech-Zuers/Wintertainment/Moet-Champagnergondel
@@DoppelmayrSeilbahnen Wow thats a nice lift. Thanks for the answer
ha spass die gondelbahn kumme ist einfach moderner
Leider total snowboard unfreundlich diese neuen skihalter im Boden der Gondel!
Hi Jonny! Für Snowboards funktioniert das TWIST-IN System natürlich nicht. Hierfür bietet die OMEGA V Kabine gesonderte Halterungen am Handlauf - diese sind bei der Valisera Bahn aber nicht zum Einsatz gekommen.