Hola por favor podrías explicar cómo son las condiciones,labor i salario cuando empiezas como auxiliar de operaciones de mantenimiento en aviones de turbina? Gracias por la información.
Me gusta tu canal, estoy empezando MANTENIMIENTO EN LÍNEA DE AVIONES pero nos licencian para mantenimiento Aeronáutico, demoramos mas o menos 4 años y Medio hasta salir a trabajar incluyendo las practicas, la cosa es que todas las dudas que he tenido las he resuelto en tu canal
Buenas compañero, disculpa por la tardanza, me alegro muchísimo de ayudar, ese es el motivo por el que cree el canal. si te puedo ayudar en algo mas no dudes en decírmelo y mucho animo con los estudios! Saludos.
Los módulos más difíciles desde mi punto de vista son 11, 6 y 7. Mi consejo es intentar aprobar primero el 11 y si lo pasas pues ya dedicarte a los demas pues conozco gente que los tiene todos menos alguno de los más difíciles y llevan años atascados. Si estudias lo sacarás, no te preocupes. Un saludo!
Hey hola , tengo 16 años y aún estoy haciendo bachiller y estoy estudiando inglés inglés pero necesito aprovechar el tiempo al máximo para ser mecánico de avión no se si entrar por la fuerza aérea o una escuela o algo , vivo en America , República Dominicana 🇩🇴
Nilo Ezequiel Reyes Buenas, haces bien con el Ingles, ten cuidado si te lo sacas por lo militar por que normalmente son licencias completas distintas y si algún día te sales del ejército del aire en el mundo civil tu licencia de mantenimiento puede no tener valor alguno. Si quieres hacer algo más siempre puedes intentar contactar con alguien que estudiará en la escuela en la que quieras estudiar tu y que te pase el temario de los módulos así le vas echando un vistazo. Un saludo!
Buenas Sofía, yo en mi caso fui a un centro homologado EASA part 147 por lo privado pero si quiere saber más sobre el tema te invito a unirte al canal de telegram y ya allí entre todos nos respondemos las preguntas. t.me/joinchat/yRfPflU39NAwYzc0 Muchas gracias por el apoyo!.
Hola, estoy empezando mi carrera aeronáutica pero me está surgiendo una gran duda al ver tu video. Por ahora estoy en Rusia solo estudiando el idioma, mi idea es estudiar una ingeniería en mecánica aeronáutica en este país pero la universidad no cuenta con ls certificaciones que mencionas. Pero al ver tu video me llegó la curiosidad sobre: estudio y obtengo mi título de ingeniero ( en qué beneficia esto en el trabajo) o voy directamente a una escuela de formación. ¿Cuál sería tu opinión, cuál crees tú qué es la vía correcta para en un futuro llegar a ser un jefe de hangar o lograr lo que muchos quieren ser un profesional de éxito? me encantaría que respondieras y si es posible conversar un poco más acerca de este tema. @israel23_boos (Instagram)
Israel Saltos Normalmente para ser jefe de hangar necesitas una licencia “C” pero ya depende de ti el camino más rápido es una escuela part 147 pero también podrías después de una ingeniería aeronáutica sacarte los exámenes por libre de mecánico y creo que necesitas solo 6 meses de experiencia entonces para poder aplicar para la licencia. Pero te estoy hablando de memoria y no estoy para nada seguro de los requisitos. Mi consejo sería ir a un centro certificado, trabajar mucho, conseguir la b1 y después trabajando 4 años en un hangar puedes solicitar la licencia C con la cual puedes firmar checks en los que han participado b1 y b2 y con varios cursos tipos y experiencia podrías ser shift leader en algún hangar. También te digo que muchas personas no quieren ser jefes de turno, depende de las condiciones que te ofrezca la empresa pero en muchos casos terminas firmando más cosas que nadie y si esa responsabilidad no va acompañada de un buen aumento pues puede no merecer la pena. Yo personalmente voy a ponerme a estudiar los módulos de b2 para poder firmarlo todo por que al final lo que vale es la firma y hay empresas (no todas) que si tienes más licencias o más approvals te pagan algo más. Espero haber respondido de forma resumida correctamente, es una pregunta muy compleja y te aconsejo que contrastes lo que yo creo, te informes bien y decidas entonces. De todas formas si tienes alguna otra duda escríbeme, saludos!
Hola por favor podrías explicar cómo son las condiciones,labor i salario cuando empiezas como auxiliar de operaciones de mantenimiento en aviones de turbina? Gracias por la información.
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Ya se te echaba de menos 👋
Me gusta tu canal, estoy empezando MANTENIMIENTO EN LÍNEA DE AVIONES pero nos licencian para mantenimiento Aeronáutico, demoramos mas o menos 4 años y Medio hasta salir a trabajar incluyendo las practicas, la cosa es que todas las dudas que he tenido las he resuelto en tu canal
Buenas compañero, disculpa por la tardanza, me alegro muchísimo de ayudar, ese es el motivo por el que cree el canal. si te puedo ayudar en algo mas no dudes en decírmelo y mucho animo con los estudios! Saludos.
Si porfavor has como es la entrevista
HOLA SKYDROL VIVA EN AMÉRICA PERO QUIERO OBTENER LOS EXÁMENES POR LIBRES DE EASA, SOY MUY DIFICIL, TIENES ALGÚN TIPS ESPERO TU REPUESTA GRACIAS
Los módulos más difíciles desde mi punto de vista son 11, 6 y 7.
Mi consejo es intentar aprobar primero el 11 y si lo pasas pues ya dedicarte a los demas pues conozco gente que los tiene todos menos alguno de los más difíciles y llevan años atascados.
Si estudias lo sacarás, no te preocupes.
Un saludo!
Hey hola , tengo 16 años y aún estoy haciendo bachiller y estoy estudiando inglés inglés pero necesito aprovechar el tiempo al máximo para ser mecánico de avión no se si entrar por la fuerza aérea o una escuela o algo , vivo en America , República Dominicana 🇩🇴
Nilo Ezequiel Reyes Buenas, haces bien con el Ingles, ten cuidado si te lo sacas por lo militar por que normalmente son licencias completas distintas y si algún día te sales del ejército del aire en el mundo civil tu licencia de mantenimiento puede no tener valor alguno. Si quieres hacer algo más siempre puedes intentar contactar con alguien que estudiará en la escuela en la que quieras estudiar tu y que te pase el temario de los módulos así le vas echando un vistazo. Un saludo!
Aprendiste el ingles
Tu que has echo o como te has formado?
Buenas Sofía, yo en mi caso fui a un centro homologado EASA part 147 por lo privado pero si quiere saber más sobre el tema te invito a unirte al canal de telegram y ya allí entre todos nos respondemos las preguntas.
t.me/joinchat/yRfPflU39NAwYzc0
Muchas gracias por el apoyo!.
trabajas en el aeropuerto?
SyroX Correcto! Por que?
Hola, estoy empezando mi carrera aeronáutica pero me está surgiendo una gran duda al ver tu video.
Por ahora estoy en Rusia solo estudiando el idioma, mi idea es estudiar una ingeniería en mecánica aeronáutica en este país pero la universidad no cuenta con ls certificaciones que mencionas.
Pero al ver tu video me llegó la curiosidad sobre: estudio y obtengo mi título de ingeniero ( en qué beneficia esto en el trabajo) o voy directamente a una escuela de formación.
¿Cuál sería tu opinión, cuál crees tú qué es la vía correcta para en un futuro llegar a ser un jefe de hangar o lograr lo que muchos quieren ser un profesional de éxito?
me encantaría que respondieras y si es posible conversar un poco más acerca de este tema.
@israel23_boos (Instagram)
Israel Saltos Normalmente para ser jefe de hangar necesitas una licencia “C” pero ya depende de ti el camino más rápido es una escuela part 147 pero también podrías después de una ingeniería aeronáutica sacarte los exámenes por libre de mecánico y creo que necesitas solo 6 meses de experiencia entonces para poder aplicar para la licencia. Pero te estoy hablando de memoria y no estoy para nada seguro de los requisitos. Mi consejo sería ir a un centro certificado, trabajar mucho, conseguir la b1 y después trabajando 4 años en un hangar puedes solicitar la licencia C con la cual puedes firmar checks en los que han participado b1 y b2 y con varios cursos tipos y experiencia podrías ser shift leader en algún hangar. También te digo que muchas personas no quieren ser jefes de turno, depende de las condiciones que te ofrezca la empresa pero en muchos casos terminas firmando más cosas que nadie y si esa responsabilidad no va acompañada de un buen aumento pues puede no merecer la pena. Yo personalmente voy a ponerme a estudiar los módulos de b2 para poder firmarlo todo por que al final lo que vale es la firma y hay empresas (no todas) que si tienes más licencias o más approvals te pagan algo más. Espero haber respondido de forma resumida correctamente, es una pregunta muy compleja y te aconsejo que contrastes lo que yo creo, te informes bien y decidas entonces. De todas formas si tienes alguna otra duda escríbeme, saludos!