【現地リポート】北海道で今話題の無人駅へ！なぜ？乗降客が急増！礼文駅と大岸駅に潜入！
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- 今、北海道で注目を集めている無人駅があります。
室蘭本線の礼文駅と大岸駅です。
乗降客が増えているという「噂」を聞き、
実際に行ってみました。
確かに礼文駅では10人以上が下車。
実はこの２つの駅は北海道新聞によりますと、
JR北海道が廃止を検討している駅です。
つまり１日３人以下という利用者数の駅なのが、
10人以上は異例でした。
いったいなぜ？
そこにはユニークな理由がありました。
自治体によって駅の存続への熱意が違いますね。
豊浦町は廃駅は困るというのが伝わってきます。
それだけ近隣住民にとっては大事な交通網なのでしょう。
おそらく１駅１駅の集落がしっかりあって、
宗谷本線のように無人地帯ではない事が挙げられます。
豊浦町は鉄路線と駅を重宝してくれていますね。廃止することばかり考える倶知安町とJR北海道に見てもらいたいですね。豊浦町に、鉄道が通るということだけでも観光資源にできるということを教えてもらいました。小幌は一回行ってみたいです。小幌駅を高速通過する貨物と特急北斗を見てみたい。
小幌はうまくダイヤを組めば、２時間程度の滞在で行けますよ～
ぜひ挑戦してみてください。
この乗客は乗車券または現金精算で利用していたのでしょうか。18キッパーは100人使おうが0と同じです。
駅に商業施設があればそこで収益を得ることが出来ますが、無人駅ではただ経費が嵩むだけです。
小幌駅も観光の為に維持していますが、来訪者は豊浦町にまったくお金を落としていません。収益化が不可能なら無理に維持する必要はないと思います。
2次交通がありますがそれでも廃止対象となるという事は2次交通の役目を果たしていないとも言えます。本当に必要な交通を考えないと駅だけでなくバスも無くなります。
北海道時刻表（8月）の最終ページにカラーで小幌駅の広告が入っており、豊浦町が鉄道を大事に思っている事を知り嬉しかったです。こういう自治体をぜひ応援したい。北海道中のたくさんの小さな駅が私たちを待ってますね。
ぜひ、礼文・大岸駅を訪れてみてください。
それだけでも大きな貢献だと思います。
@@hokkaido-railway 近日中に行って同じ様に歩きます。興味深い動画をありがとうございます（読売新聞なので知りませんでした🥲）
この２駅は確か廃止が検討されている駅だから、マニアが今のうちに訪れて写真に収めようとしているのでは？豊浦町としては秘境駅の小幌駅が残ってよかったと思っているんじゃないか？
この駅でさえ廃止。病院通いと通学需要あるのには。
地獄の経費削減。まるで戦争中だ。
2025年からだ。地獄の経費削減が全く無意味になるのは。
９月１７日の時点でまだ蒸し暑さが残るのですか。今年の北海道も猛暑が続くのですね
北海道ではヒグマも怖いのでしょうが、駅と駅の間を歩くウォーキングは流行らせるのが難しいのでしょうか。冬の雪の中をスキーで踏破するのも面白そうですが
釣り道具を持って降りた人も動画に見えますね
礼文駅と大岸駅は豊浦止まりの列車が多いので、下車すると待ち時間が長いですが、非日常的でのんびり過ごしながら貨物列車の撮影もおすすめですね！
まさに波の音だけが聞こえる海沿いの駅。
確かに非日常でした。
豊浦町の熱意はよく伝わってくるのですが、小幌駅を訪れる観光客に礼文駅と大岸駅もよろしくお願いしますと呼びかけるだけではちょっと弱いかなと思います。それで乗降客数が増えたとしても結局は一過性のものでしかなく、時間が経てば元どおりでしょう。
やはり地元の人々に利用してもらわないことには・・。両駅とも集落はそれなりにあるのですから、宗谷本線や花咲線の超閑散区間とはわけが違うと思います。
せめて１時間に１本くらい普通列車や快速列車があれば利便性が高まると思うのですがまぁ無理でしょう。ＪＲは室蘭本線については電化区間を除けばローカル輸送をほとんど捨ててしまっているようですからね。
その憂き目を見たのが学園都市線(札沼線)の終点『新十津川駅』
(しかもコロナ禍一年目？の春先)
そうなんですよね。ただ、いかんせん駅の近隣人口が少なすぎて、観光客（鉄道ファン）に訴えかけるぐらいしか打つ手がないのが実情です。
役場もいつ来なくなるかわからない観光客（鉄道ファン）じゃなくて、イベントやら何かを開催するなりして何らかの補助をしてでも町民が年に何度も利用することを考えないダメだろね（礼文のキャンプ場にJRで行ったら補助するとか）
ご自分の足での現地リポートを有難うございました。
小幌駅は別方の動画で見たことがあります。やはり、マニアの方々が利用。
礼文ではバスとの連携が取られている様ですが、マニアの方頼みでは衰退の一途では。
であるならば、次の列車を待つ間に簡易でも駅舎や待機所を町として設置していただきたいですね。
個人的にはホームの草取り位のボランティアを使用かと😅
せめてコンビニは欲しかったですね・・・
まぁ、人口が少ないのでしょうがないですが。
@@hokkaido-railway 小さくてもお店があるとホッとしますね。
豊浦町の鉄道存続の取り組みは本当によくやっているのですが、観光要素としてはカムイチャシぐらいなのがが辛いところ。
駅付近に民家が多いことから、近隣の住民の足として鉄道は必要なのでしょうね。
近隣に何かお店とかがあればいいのですが、物産品を販売するアンテナショップみたいなお店がほしいところですね。
そうですね、何かお店があればもっと良かったのですが、
コンビニもなかったです(;^_^A
0:23 「山線の混雑からすればたいした事はない。」
奥の深 ~ い言葉ですね。💮
すみません、ちょっとトゲがありました。
「函館本線は全線で旅客輸送を残すべき。」
が私の心情なので、非常に心強いメッセージです。🎉🎊
これらの駅は2030年以降は新幹線長万部乗り換えで訪れることのできる秘境駅になるので、来訪客は増えると思います。それまで駅を維持し続けることができるかどうかですが。でもそれだと秘境ではなくなるか…。貴重な観光資源です。道外の人は礼文島に鉄道があるのかと勘違いしそうなので、そこを逆手に取った自虐的な売り込みをしても面白いと思います。
今年の4月14日に小幌駅を訪れました。
その際、一緒に下車した年配の男性2名は礼文から乗車してこられ、帰りは礼文で下車されてました。
どうやらどこか遠方から礼文まではお車で来られてたみたいで、その後、豊浦駅近くの道の駅でもお見かけしまして、小幌駅到達証明書をGETされてました。
往復で400円程度かもしれませんが、こういう支援もありですね。
来てくれるだけマシだと思います。
とにかくたくさんの人が訪れれば駅は残りますからね！
道の駅でお買い物してもらえたら町は嬉しいですものね😊
ご指摘の室蘭本線にある大岸駅と礼文駅は、北海道新聞に廃駅の候補になってから、降り鉄が増えたからだと思います。他の駅と同じ現象ですね。動画の大岸から礼文までは、昭和５０年に今の礼文浜トンネルが開通するまでは、線路が通ってました。画面の岩は昭和３年９月１０日の長輪線全通時から奇岩の名所でした。戦後は写真撮影として有名でした。時間があれば廃線探索したいですね。
豊浦町の「とにかく動いてみる」という姿勢はいいと思います。
いっそ長万部町も、豊浦町とタッグを組んで「小幌のもうひとつの隣、静狩にも来てね」キャンペーンでも打てばいいのに…。（もっとも長万部町は、新幹線のことで頭がいっぱいだとは思いますが）
中ノ沢駅をあっさり廃止合意。
やはり豊浦町とは温度差があります😅
町が無人駅で利用者が少ない駅の存続に力を入れているなんて、中々ないですよね、すごい！そして、貨物列車が30分に1回？駅を通過していったことも、自分の中では驚きでした。
長万部～東室蘭間に限らず、北海道のドンコーは大半の路線で本数が少なく旅の日程を組む難易度が上がってしまうのが悲しいところですね（涙）
そうなんです、今回もかなり旅程を組むのに苦労しました😅
以前は駅に「乗って残そう」的な張り紙等や看板を立てるしかなかった存続運動も
ネットを通じて発信できることで拡散力が増していますね
折角、協力してくれる方がおられるのでそれぞれの駅前に出店で良いから出店して
記念グッズ等を販売するとかできないですかね？ 同じ自治体にある
有名な小幌駅の限定グッズとかファンには求心力あると思うんですが
そうですね、土日ならありかと思います！
この5月カムイチャシを訪れるため、町営バス、コミュニティバス（町営バスとは別系統の町営無料サービス）を利用し、礼文駅にも降り立ちました。室蘭本線旧線あととともに価値あるところです。
なんと！コミュニティバスを使われるなんて上級者ですね！
お疲れ様でした。
白老町でコミニティバスを利用しました。小型で乗降がしやくす、100円で町内の要所を巡りました。
立派なキャンプ場あるのに礼文華海岸の遊泳禁止が勿体ない。
離岸流などの問題があるのかな。
鉄ちゃんだけでなく一般客相手にしないと厳しい。
あの波はさすがに危険かと・・・(^-^;
遊泳禁止はもったいないですよね。景色がきれいなところなのに。
30年くらい前に、室蘭で勤めてた時、職場の寮のみんなとあの辺にキャンプに行った記憶があります（自家用車で乗り合わせてですが）泳いでたと思うんですが。
朝、起きたら、デビューしたての281系が走っててカッコいいなというような記憶があります。
礼文駅と大岸駅を存続させたいのは
わかるけど
１日３人以下じゃ
マニアは一時的でしかなく
定期利用者を増やさないと
小幌駅も含めて廃止されることが
目に見えている
小幌だけは対象から外れています。
豊浦駅近くの豊浦天然温泉しおさいでレンタサイクル借りて、大岸駅や礼文駅ぐらいまでは観光可能だけど、せっかく礼文駅に着いても食堂類が無いから残念でしたね。良い景色の資源を秘境駅だけではもったいない気がします。
確かに。
何かお店があるともっと良かったのですが、、、
鉄道ファンへの呼びかけをやってるだけでは無いと思いますが、地元の皆さんが利用しない理由や、どういう条件が整えば利用するようになるのか再度(?)聞き取りを行って、すぐやれること、中長期にやること、外部との折衝が必要なことみたいな分析して施策の方向を決めた方がいいですね。やってたらごめんなさい。
降りに行きたいのは、やまやまですが、LRTと餃子の街からは遠すぎますわ。
そうですね(^-^;
せっかく北海道来て豊浦町というのも・・・（苦笑）
礼文駅は今年の夏に小幌駅へ行くときに使いました。夕方前だと小幌駅に50分くらい滞在できるダイヤなので便利でした。
そのダイヤで訪れる人が多いようですね。
沿線の道路はかつて崩落事故もあり、安全とはいえず、道南の特急街道というステイタスならではの高規格路線の信頼性をアピールして地元民にもっとビフォア洞爺のローカル駅を使ってもらう宣伝をもっと積極的にやってほしいと思います。また普通列車もスピードアップをして”ジェットデクモ“とニックネーム付けられるような走りを期待したいです。
たしかにあのゴツゴツとした岩はヤバかったです、、、
恐怖さえ感じました。
@@hokkaido-railwayあのゴツゴツって廃線探索のことですか?
率直に言うと、JR北海道や豊浦町は、秘境駅マニアのために小幌駅を維持するのを止めて、
その金銭的人的リソースを、住民が生活している礼文駅や大岸駅の維持に回すべきです。
両駅の周辺には漁港や海岸砂浜もあり、釣り人も多いらしいですし、
何かまっとうな人集めの工夫は不可能ではないと思うのですがいかがでしょうか。
小幌の賛否は置いておいて、
宗谷本線のように無人地帯ではないのですから、
住民がいる以上、簡単に廃止とは言えないなと現地を訪れて思いました。
ほたて食べ放題祭りとか？
勝手に変なことを言ってすみません。瀬戸内海沿岸ではかき祭りをやってます。
@@hokkaido-railway 秘境駅マニアのために小幌駅を維持し、住民のいる隣の礼文駅や大岸駅を廃止でもしたら、
旧鉄建公団が株主すなわち国交省・国民の所有物であるJR北海道は、
納税者に言い訳ができないと思います。
あの魔境駅ほど雨露しのぎのアレが無いだけでなぁ～(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
礼文〜静狩は礼文華峠越えの難所です。室蘭本線の美しい景色の区間です。豊浦町はトレッキングコースをつくってみてはどうですかね。ただ乗ってではなく魅力をつくらないと。
確かになかなか見られない自然の風景でしたね。まだまだ知らない北海道があると思いました。
@@hokkaido-railway さま
僕の北海道のおススメ車窓風景
1️⃣峠下トンネル〜仁山〜七飯間の函館山が近づいていく風景
2️⃣峠下トンネル〜大沼公園〜森間の大沼公園の湖畔と駒ヶ岳の容姿の変化の風景
3️⃣八雲〜森間、駒ヶ岳が近づく風景
4️⃣長万部〜静狩間、内浦湾の海岸を走るさま。波が打ち寄せて来そうなさま
5️⃣礼文〜静狩間、礼文華峠越え、トンネルの間に一瞬内浦湾が見え隠れします。上り線が特に絶景。
6️⃣虎杖浜〜沼ノ端間、特に社台あたり、牧場と樽前山
7️⃣南千歳〜沼ノ端間、特に旧美々から沼ノ端間。上り線、ウトナイ湖の遠景がたのしめる
8️⃣小樽築港〜銭函間、日本海の海岸縁の風景
9️⃣狩勝トンネル〜新得間、針葉樹林の純林地帯と十勝平野の遠景。
🔟厚内〜白糠間、太平洋の海縁の静けさ。
その他、厚岸〜厚床間、原野を走り抜ける。倶知安周辺、羊蹄山の遠景、余市周辺の北海道とは思えないあたたかさ。まだまだあると思います。
こんばんは。
豊浦町、熱意ありますネ。
小幌は話を別として、町民の皆さん一丸になって大岸や礼文をどうやって盛り立ててゆくか・・学校や図書館等をなるべく駅近によせ
一次産業従事家庭は別として「駅近」を便利にする街作りを歩みは遅くとも継続してゆくことでしょうネ。
このままじゃ衰退する・・って十分町民の皆さんもうすうす感じてる事ですから、協力して話し合って進める事でしょネ。
確かに住民たちも果たしてこのままで良いのか？と考えなければいけませんね。
今は鉄道ファンで支えられますが、これがずっと続くわけではないので、、、
カシオペアやトワイライトの廃止直前、朝の東室蘭発長万部行き(現在は豊浦止まり)は大岸で撮り鉄が10人以上降りていました。鉄オタには需要のある駅ですね笑
室蘭本線は海沿いの景色が綺麗ですよね。自分は、礼文駅、大岸駅へ降車したことがありません。北舟岡駅に１度だけ降車したことがありました。
ぜひ今度訪れてみてください！
昔礼文駅に行ったとき、駅舎が新築されていて、がっかりしたのを思い出しました。
確かに無人駅にしてはなかなか立派でした！
無人駅の乗降客数は把握できるものなのでしょうか？
フリーきっぷだと把握は難しそうです
善意が無駄になりそうで、ちょっと気になりました
調査日が決まっているらしく、
調査員が来るようですね。
まぁ、その日だけ少なきゃ確かに意味がないのですが(^-^;
2:15 どーでもいいけど、役場の公式ＨＰで「秘境駅・鉄道マニア」って表記はいかがなものか？
「マニア」ではなくて「ファン」と表記すべきではなかろうかと(^^;
それはさておき、駅前に集落がある以上、たとえ僅かでも利用者がいるであろうから、廃止されたらちょっとキツいだろうね
豊浦町の必死さが伝わってきます
かなり利用者が増えましたね！HPとSNSでこれだけ利用者が増えるんですね。宗谷本線の廃止検討駅でもHPとSNSを使って利用者を増やしてほしいです。
廃止候補駅が特に多い幌延町などは参考にしたいところでしょう。
その辺りは豊浦町の情熱が勝ったと思いますね。
まずはやってみようで広告してみるのがいいと思います。そこで、要望などが出てくるので、応えれる範囲は応えてみるというスタイルでいいかと思います。
果樹園が近くにあると良いかもしれませんね。駅近の果樹園は悪くない気もします。大岸辺りになると釣りっていう事になるでしょうけどね。
確かにやらないと廃止を待つだけですからね。。。
素晴らしい頑張りに心より拍手👏いたします👍
なかなか豊浦町の取り組みは良いですよね。応援したくなりました！
5:38 この土砂崩れの工事現場ですが、これ、恐らく室蘭本線の旧線のトンネルがあった場所かな？
パッと見た感じですが、旧線のトンネル解体工事やってるようにも見えるんですが…。
道路の狭隘区間を拡げる工事だと聞きました。
お隣にあたる北舟岡駅、イメージは秘境駅、実態は住宅街の重要駅
昨年の初夏の日曜日の夕暮れ時（この駅の見せ場は夕陽）、３０人以上の高校生が降りていきました
駅前（丘の上）には目ぼしいものは何もないのですが、ここにカフェでもあれば・・・
現実問題、イートインスペースのあるセコマ誘致すれば、それだけで大分違うと思いましたね
礼文、大岸もセコマくらい誘致すべきかと
30人は大きいですね。
そんないたとは、、、
北海道新幹線開業の影響でこの２つの駅が同時に廃止されるのはちょっと‼️地元民からしたらちょっと‼️
在来線として生き残って欲しいです
駅の、存廃は難しい問題ですね。青春１８きっぷだと利益にもならないし、観光地ではないから利用者も少なく、近隣住民は車利用だし、廃駅も仕方がない。10年後、北海道の人口がどれだけ減るかによって、廃線も出て来て、不便になり、産業がない地域は衰退して消滅するだけ。日本全体の問題が北海道に集中して皆さん他人の用に見ているだけ、明日は我が身なのに、都市部でもバスが廃止されて不便になる地域も出てきて、運転士不足で地域交通のトドメをさされて、10年後どうなるやら。楽しみですね。
DECMOというハイブリットディーゼルが運用されているのですね。大村線で長崎ハウステンボス間にYC1を利用しましたが乗り心地が今までのディーゼルとは断然違い殆ど電車です。素晴らしい。
デクモも乗り心地がなかなか良いですよ～
ただ、座席数が少ないのでよく混雑しますが・・・
それって電気式ディーゼルカーでしょう。
以前のそれなんて電気機器類が故障だらけでまともな編成も組めないのがガンだったし(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
だから40のような液体式ディーゼルカーが重宝されたのも納得できるよなぁ～。
逆に国鉄エンジンのキハ40が😅
@@ぬるぽフナ件氏 さん。キハ４０は来春のダイヤ改正でだいぶ運用から外れそうです……。
DE機関車とキハ40、キハ54。
JR東海は213系が残ってましたね。
5:36 カムイシャチでなく、カムイチャシですね。砦はチャシです。
失礼しました。
たとえ大赤字路線でも大物政治家が動けば廃線や廃駅を免れるケースは数多くあります。ですので自治体が動いてくれるのは大きいですね！
豊浦町の駅を死守したい姿勢は頭が下がります。大岸駅は海が見える待合室がいいんですよね。昔は金鉱山があって馬車鉄道が乗り入れていた歴史も含めて、この駅を潰しちゃいけないですよね。
金鉱山は知らなかったです。
なるほど、ゴールドラッシュですか😅
何か用事が有れば、駅を利用する人がいるので、釣が出来るなら、海水浴が出来るなら、設備の見直しと町のホームページに載せたら？
公共交通機関だけで行くキャンプにチャレンジしており、先日礼文駅を利用しました！礼文駅から徒歩12分くらいで礼文華海浜公園キャンプ場という所に行くことが出来ます！周囲には何も無く海岸沿いの景色の綺麗なキャンプ場でした。バックパッカーには有難い駅ですが、車社会の北海道でこんなことをする人は誰もいないですし需要はないでしょうね･･･。
私が訪れた時も、キャンプされている方がたくさんいました。でも駅から行くなんて凄いです！
最近の高校生とかはキャンプとかしないのかな？ 駅を降りてすぐなら車の免許は要らないし、ちょうど良さげに思うんですけど。。まあ、遊泳禁止らしくて、そこは痛いんけど。
国道37号から少し離れているので、通過してしまいました。
あちゃちゃ～ぜひリベンジして見て下さい。
ここのあたりが小幌駅だけど見えないかなあ。と考えながら走ってました。少し先を曲がれば行けたけど！
長万部から鉄道利用で往復しますね。まあ来夏になりそうですが！
乗降客増えたわけは 観光寝台列車Trainsuit四季島が運転停車するからでは
それとは関係ないと思う。
運行本数スカスカにするから乗降客がさらに減るのでしょうか？
乗客にとってはJR東日本の只見線のように廃止する目的でスカスカ＆接続を悪くして使いずらくしているようなダイヤ(?)のように感じます。
なるほど、そんな意図も確かに、、、
撮り鉄VS乗り鉄
観光資源と言うからには豊浦町にお金を落とすことを期待してるはずなんだけどこの駅を訪れた鉄オタはこの街で泊まったり買い物とかしてるんだろうか
それが宿もほとんどなく、店もほとんどありません、、、
豊浦町主催のウォーキングイベント🎪でもすればいいのに。両駅を起終点にすればよくね？😅
お疲れ様です、大岸、礼文、これらの駅を、無人化ですか?廃止検討にも、なっていますか?レブンアツモリソウなどの、可憐な、草花がありますが、なんだか、悲しいですね😢🐻💦
今のところ、廃止検討と言われています。
みんなで残しましょう！
@@hokkaido-railway 🎉応援してます〜🐻💦
ＪＲ北海道は、利用者の少ない駅を、廃止する事ばかり進めて居ますが
廃止後の公共交通機関があるのですか？
仮に、町営バスがあるとしてもドライバーを確保で来るか(*´･ω･｀)bよね‼️
町営なら職員に免許を取らす事も出来ますよね❗
ロンドンと廃止にふみきつても赤字は､なくなる事がないか？💫
豊浦には伊達みたいに大型家電量販店やショッピングモール無いので誘致すればいい。
乗って残すならぬ降りて残すですか。この行為にどういう意味があるか、私には分かりかねますが。
有人駅化できる?
さすがにそこまでは・・・（笑）
比羅夫駅みたいに泊まれる場所があればなぁ…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…