Слабое качество сборки .?...вы в машине то хоть сидели ? Сравните с современными корейцами да и другими именитыми брендами ....боюсь выбор будет не в их пользу ! Начиная с пластика ....ну и т.д.
Критика информации по двигателю 1,8: никаких проблем с прокладкой ГБЦ тут нет, а есть проблема прокладок теплообменника и маслонасоса, вот тут то и появляется эмульсия в масле. У меня они потребовали замены на 145 и 158 т км пробега. По словам сервисменов проверка зазоров, как правило без регулировки, требуется после 200 т. Км. При пробеге 160 т.км шаровые менял один раз с рычагами из за сайлентблоков. Рулевые наконечники, стойки стабилизатора так же один раз. Конденсат на потолке есть, пришлось шумку делать.
А вот нихера, 1.8 хер мотор достаточно мозготрепный и дорогой в обслуживании. 1,4 турбо или дизель будет интереснее и дунуть можно ,в отличии от 1.8 который максимум на 150 лошадей раскачивается и то не на долго ,начинает фазникми шалить постоянно и выдавать 125 сил всего будет
Что за чушь, автор? Какие французы, это GM! Ремень ГРМ 60 тыс.? По мануалу 120 тыс. На своём авто менял на 110 тыс. км. - выглядел как новый. Шаровые 30 тыс. км. тоже смешно... Прокладка клапанной крышки не проблема, проблема прокладка теплообменника! Так же бывают проблемы с модулем зажигания. Свечи нужно менять чаще, каждые 30-40 км и будет счастье.
Регулировку клапанов говоришь недорого регулировать ?))) Да х тебе кто это вообще сделает на ХЕР моторе и механника на этом моторе паганая ,дорогая слишком в обслуживании и капризная Только турбо надо брать на мокке, только турбо и не важно бенз или дизель
Вы прям шидевэр французы помогли создать качественный кроссовер смешно когда французы делали качественные тачки я вам открою секрет опель создавал и создает машины на французском и Испанском заводе почему да Потому чтоб избежать налоги вот а не из за качество
Тоже залил gm, лаковые отложения, небольшой но все таки масложор, словом, испачкал двигатель. А до него с замены и грамма не доливал. После gm промыл, сменил на Лукойл армортеч и забыл о прежнем масле. Полностью согласен.
Спасибо за инфу,а то недавно только положил глаз на него,теперь буду знать что из себя представляет.делайте больше таких видео,продвижения вашему каналу!👍
Слабое качество сборки .?...вы в машине то хоть сидели ? Сравните с современными корейцами да и другими именитыми брендами ....боюсь выбор будет не в их пользу ! Начиная с пластика ....ну и т.д.
Чего он несёт ??
Купила такую машинку,не новую,4-х летку,с салона.Езжу уже 1,5 года,машинка отличная, пока ни каких проблем не возникало..))
Есть Шевроле Трах, 2017г. Аналог Мокка, супер машинка.
Ещё бы 6 ступку МКПП на нее, цены бы не было тачке
Автор! Первая Мокка это GM! Какие французы? Вы хоть бы в реальный авто заглянули, везде шильдики GM. Лошидзе
Где таких авторов роликов делают? Авто отличное!!!
Mokka основана на плаформе GM Гамма II.
Откуда взяли что этот авто создан под крылом ПСА?
он дурачек
Хорошая машина .1.8 м.т 2013 г.поменял колодки,стойки стабилизатора,модуль зажигания,жидкости и фильтра.
2 литровые турбачи ещё были. Редкие ,но в Германии были. Плохо изучил Мокку )
Рекомендуется заменить этого чудо обозревателя в начале видео, а лучше не смотреть это видео совсем!
Критика информации по двигателю 1,8: никаких проблем с прокладкой ГБЦ тут нет, а есть проблема прокладок теплообменника и маслонасоса, вот тут то и появляется эмульсия в масле. У меня они потребовали замены на 145 и 158 т км пробега. По словам сервисменов проверка зазоров, как правило без регулировки, требуется после 200 т. Км. При пробеге 160 т.км шаровые менял один раз с рычагами из за сайлентблоков. Рулевые наконечники, стойки стабилизатора так же один раз. Конденсат на потолке есть, пришлось шумку делать.
А вот нихера, 1.8 хер мотор достаточно мозготрепный и дорогой в обслуживании. 1,4 турбо или дизель будет интереснее и дунуть можно ,в отличии от 1.8 который максимум на 150 лошадей раскачивается и то не на долго ,начинает фазникми шалить постоянно и выдавать 125 сил всего будет
Меня одно гложит что наши не одной машины качественно не собрали
Что за чушь, автор? Какие французы, это GM! Ремень ГРМ 60 тыс.? По мануалу 120 тыс. На своём авто менял на 110 тыс. км. - выглядел как новый. Шаровые 30 тыс. км. тоже смешно... Прокладка клапанной крышки не проблема, проблема прокладка теплообменника! Так же бывают проблемы с модулем зажигания. Свечи нужно менять чаще, каждые 30-40 км и будет счастье.
Как услышал про ситроен- пежо даже смотреть это произведение не стал
Нудный голос, дизлайк.
Регулировку клапанов говоришь недорого регулировать ?))) Да х тебе кто это вообще сделает на ХЕР моторе и механника на этом моторе паганая ,дорогая слишком в обслуживании и капризная
Только турбо надо брать на мокке, только турбо и не важно бенз или дизель
Вы прям шидевэр французы помогли создать качественный кроссовер смешно когда французы делали качественные тачки я вам открою секрет опель создавал и создает машины на французском и Испанском заводе почему да Потому чтоб избежать налоги вот а не из за качество
Как менять фильтр АКПП каждые 50 тыс? И почём здесь ПСА?
Оригинальное gm масло ни в коем случае нельзя лить ,не гони ) его надо менять каждые 3000 ,оно херовое )
Тоже залил gm, лаковые отложения, небольшой но все таки масложор, словом, испачкал двигатель. А до него с замены и грамма не доливал. После gm промыл, сменил на Лукойл армортеч и забыл о прежнем масле. Полностью согласен.
А правда если то немцы что б обойти башенные налоги продуцируют в других странах так вам на будущие 😉
Iran Samand снимите обзор
Спасибо за инфу,а то недавно только положил глаз на него,теперь буду знать что из себя представляет.делайте больше таких видео,продвижения вашему каналу!👍
Нет нет нет