Добрый день не скажите сам клапан выходит из строя его электрическая часть .Или почистить его от сажи и он работать будет дальше. Если он ломается можно его реставрировать или только замена клапана Спасибо за ответ
Dobrij denj. Ja zaglusil 2 trubki s verhu. A s nizu s prava ostavil podkluchenoju. Ejo nada toze odkluchiatj? Ja hocju proverit radiator. Otkluchil 2 verhnije toka.
У меня при разборке этого узла, заслонка просто так валялась в корпусе, не представляю куда бы она могла деться, так как проскочить по патрубку из нержи ей не по размеру. А побудило меня туда залезть люфтящая ось заслонки и сёр выхлопом сквозь неё в подкапотку.
Спасибо за видео. А если радиатор только начал течь, выяснилось когда меняли клапан ОГ, но белого дыма и ухода антифриза пока нет. Можно попробовать залить в антфриз герметик для радиаторов чтобы отсрочить ремонт?
Как вы считаете, нужно ли удалять систему егр со всеми потрахами (ошибок нет, все работает штатно) вкс, 2008г, пробег 160 ??? Или же не лезть в рабочий механизм и просто почистить егр, впуск....
То, что заслонка ЕГР за 8 лет не улетела в геометрию турбины это скорее временная удача))) А значит в скором времени будете ее доставать из уже новой турбины, которую вы поставили. Это уже факт!!!Кстати, не всегда турбина ловит клин после попадания в нее заслонки, но лучше этого избежать. По этому не понимаю почему вы против того,чтобы доработать крепление заслонки к штоку.Разобрав свой радиатор (заслонку уже сорвало), я так и не понял, что должно произойти, чтобы он потек))) Стенки каналов, да и самого радиатора имеют внушительную толщину, тем более, что изготовлены они из нержавейки!!!Согласен с вами в том, что все задуманное конструкторами ВАГА доллжно остаться, но свой радиатор я всетаки удалил, потому как поставить новую заслонку за 150 уе, а через год-два иметь те же проблемы, да еще и с риском утечки жидкости - по меньше мере глупо.По этому мое ИМХО - если заслонку еще не сорвало и религия не позволяет все вырезать, то ее доработка просто необходима + что то нужно думать со втулками самого штока, т.к. в следствие износа верхнего посадочного места штока в корпусе заслонки, газы попадают в подкапотное пространство, а это жудко бесит.В целом респект, полезные видео снимаете!
Не знаю, я всё удалил. В моём понимании нужно в посадочные отверстия корпуса радиатора запрессовать новые втулки под фактический диаметр штока так, как он уже имеет износ (либо втулки имеют износ). Но это очень ювелирная работа, самому этого точно не сделать. Необходимо точно соблюсти посадочные размеры втулки (внутр. и наруж.), в противном случае заслонку будет клинить. А можно просто наслаждаться запахом выхлопа в салоне)))))))
У вас модифицированный радиатор? Мне кажется не хватает выхода под термостат ЕГР? Или на этом моторе он где то в другом месте стоит. Важно ваше мнение по поводу радиатора, возможно ли завоздушивание системы через радиатор ЕГР? Если он прогорел. И какие действия предпринять до снятие ГБЦ , куда копнуть где может завоздушивать систему. Как вы развоздушиваете систему охлаждения после смены антифриза?
это радиатор от bug.он без выхода на термостат.на casa,там есть.Течь может.Завоздушить-нет.После смены-проблем нет.просто долить раза три,и все.Течь может где угодно.мест много.Рекомендую залить уф присадку,поездить и искать с уфлампой(посмотри про нее в моем плэйлисте).Также снять выпуск.трубу с турбины,посветить туда(если гбц)
ремонт своими руками Audi Q7,A6,VW Дело в том что у меня завоздушивается система, печка начинает дуть холодным, падает температура антифриза тем самым воздушная пробка нарушает циркуляцию ОЖ начинает перегреваться мотор температура масла до 130гр встаёшь на обочину чтоб остыл движок. Как только глушу мотор сразу происходит закипание антифриза резко растет температура ОЖ до 135гр и выбивает через подрывничок под правым крылом под бачком. Не сталкивались с такой проблемой? Уже переменыл все термостаты и насос ОЖ. Вот думаю скорее всего прокладка под головкой. Но не хотелось бы не попробовав всех вариантов голову открычивать. Как можно стопроцентно проверить головка или нет? Может трещина может прокладка что ещё?
@@touareggp5684 сталкивались.искать с наружи.если снаружи не течет..то течет гбц.лог 13 и 14группы можно попробывать посмотреть.Масло без эмульсии?Лист бумаги на выхлоп кидал?
Не совсем понял как проверить радиатор пока он стоит на машине. Закольцевали две трубки большого диаметра(это я понял, 5:51), а дальше не понятно или подключил или отключил (5:53-5:59).
Его вырезают чтобы сажа не пачкала впуск. Заслонки тоже умирают из-за сажи клапана.
Канал отличный. Странно что так мало подписчиков и просмотров.
не все такие машины ремонтируют сами
Raazik не все ещё "распробовали" этот канал. Все кратко, понятно. Владимир , спасибо Вам!
Тёма красавчик!
полезно, спасибо, завтра буду снимать, смотреть откуда уходит антифриз
Музон бомба
Добрый день не скажите сам клапан выходит из строя его электрическая часть .Или почистить его от сажи и он работать будет дальше. Если он ломается можно его реставрировать или только замена клапана Спасибо за ответ
Dobrij denj. Ja zaglusil 2 trubki s verhu. A s nizu s prava ostavil podkluchenoju. Ejo nada toze odkluchiatj? Ja hocju proverit radiator. Otkluchil 2 verhnije toka.
Привет доктор железных коней. Тоуарег 2008 3.0 176кв.Может раздувать патрубки за неисправного радиатора егр?Спасибо
Great video. Any chance you could do English audio.
other videos, Yes.this isn't.
У меня при разборке этого узла, заслонка просто так валялась в корпусе, не представляю куда бы она могла деться, так как проскочить по патрубку из нержи ей не по размеру. А побудило меня туда залезть люфтящая ось заслонки и сёр выхлопом сквозь неё в подкапотку.
А турбина не отключалась ?
Спасибо за видео. А если радиатор только начал течь, выяснилось когда меняли клапан ОГ, но белого дыма и ухода антифриза пока нет. Можно попробовать залить в антфриз герметик для радиаторов чтобы отсрочить ремонт?
думаю не поможет
Здравствуйте, по какой причине меняли этот верхний, чёрный вакуумный клапан?
Does it have second thermostat on this egr cooler?
К прошивкам отношусь скептически...
Как вы считаете, нужно ли удалять систему егр со всеми потрахами (ошибок нет, все работает штатно) вкс, 2008г, пробег 160 ??? Или же не лезть в рабочий механизм и просто почистить егр, впуск....
Роман Мишин я придерживаюсь.. если есть, то должно быть и работать... но это мое мнение.
А вообщем, противников много
Почистить и ещё столько же проедет машинка. Может больше. Ведь не каждый день чистить нужно.
То, что заслонка ЕГР за 8 лет не улетела в геометрию турбины это скорее временная удача))) А значит в скором времени будете ее доставать из уже новой турбины, которую вы поставили. Это уже факт!!!Кстати, не всегда турбина ловит клин после попадания в нее заслонки, но лучше этого избежать. По этому не понимаю почему вы против того,чтобы доработать крепление заслонки к штоку.Разобрав свой радиатор (заслонку уже сорвало), я так и не понял, что должно произойти, чтобы он потек))) Стенки каналов, да и самого радиатора имеют внушительную толщину, тем более, что изготовлены они из нержавейки!!!Согласен с вами в том, что все задуманное конструкторами ВАГА доллжно остаться, но свой радиатор я всетаки удалил, потому как поставить новую заслонку за 150 уе, а через год-два иметь те же проблемы, да еще и с риском утечки жидкости - по меньше мере глупо.По этому мое ИМХО - если заслонку еще не сорвало и религия не позволяет все вырезать, то ее доработка просто необходима + что то нужно думать со втулками самого штока, т.к. в следствие износа верхнего посадочного места штока в корпусе заслонки, газы попадают в подкапотное пространство, а это жудко бесит.В целом респект, полезные видео снимаете!
Alex T Спс. На счет втулок согласен. Про остальное говорят "на каждом углу". Их дело.
Что из себя представляет доработка втулок ?
Не знаю, я всё удалил. В моём понимании нужно в посадочные отверстия корпуса радиатора запрессовать новые втулки под фактический диаметр штока так, как он уже имеет износ (либо втулки имеют износ).
Но это очень ювелирная работа, самому этого точно не сделать. Необходимо точно соблюсти посадочные размеры втулки (внутр. и наруж.), в противном случае заслонку будет клинить.
А можно просто наслаждаться запахом выхлопа в салоне)))))))
Роман Мишин на впускных колекторах, вместо пласт. втулок ставят
Привет,а если эту заслонку просто открутить,и собрать всё на место..не хочу убирать систему всю..
У вас модифицированный радиатор? Мне кажется не хватает выхода под термостат ЕГР? Или на этом моторе он где то в другом месте стоит. Важно ваше мнение по поводу радиатора, возможно ли завоздушивание системы через радиатор ЕГР? Если он прогорел. И какие действия предпринять до снятие ГБЦ , куда копнуть где может завоздушивать систему. Как вы развоздушиваете систему охлаждения после смены антифриза?
это радиатор от bug.он без выхода на термостат.на casa,там есть.Течь может.Завоздушить-нет.После смены-проблем нет.просто долить раза три,и все.Течь может где угодно.мест много.Рекомендую залить уф присадку,поездить и искать с уфлампой(посмотри про нее в моем плэйлисте).Также снять выпуск.трубу с турбины,посветить туда(если гбц)
ремонт своими руками Audi Q7,A6,VW Дело в том что у меня завоздушивается система, печка начинает дуть холодным, падает температура антифриза тем самым воздушная пробка нарушает циркуляцию ОЖ начинает перегреваться мотор температура масла до 130гр встаёшь на обочину чтоб остыл движок. Как только глушу мотор сразу происходит закипание антифриза резко растет температура ОЖ до 135гр и выбивает через подрывничок под правым крылом под бачком. Не сталкивались с такой проблемой? Уже переменыл все термостаты и насос ОЖ. Вот думаю скорее всего прокладка под головкой. Но не хотелось бы не попробовав всех вариантов голову открычивать. Как можно стопроцентно проверить головка или нет? Может трещина может прокладка что ещё?
@@touareggp5684 сталкивались.искать с наружи.если снаружи не течет..то течет гбц.лог 13 и 14группы можно попробывать посмотреть.Масло без эмульсии?Лист бумаги на выхлоп кидал?
ремонт своими руками Audi Q7,A6,VW масло без эмульсии лист не кидал на выхлоп. В 13 и 14 группе на что нужно обратить внимание?
@@touareggp5684 цыфры мне напиши.на холодную и на прогретую..и ваще переходи на драйв2 по переписке...там хоть фото вставить можно
Не совсем понял как проверить радиатор пока он стоит на машине.
Закольцевали две трубки большого диаметра(это я понял, 5:51), а дальше не понятно или подключил или отключил (5:53-5:59).
состоит из двух частей.течет левая.правая-нет.левую отключаешь..с правой шланг на обратку в бачок,через тройник.если утечка кончилась-делаешь вывод.
Можна егр оставить только снять радиатор?
Снял я этот радиатор и больше не поставил.
Лишняя запчасть
То что ты зделал ты у нас в Германии техосмотр не пройдёшь тебя просто пошлют куда подальше
Я вообще не понимаю, кто ЕГР оставляет в машине и ездит смолит весь мотор!!! 🤦♂️
Лучше выкинуть это дерьмо мотор дольше жить будет.