ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ออกแบบขาตั้งคู่ ใช้หลักคานงัดครับ ถ้าออกแบบดีหนักแต่ไหน ก็ยกไม่ยาก 😊
ถ้ารถเดิมโรงงานขึ้นขาตั้งคู่ไม่ยากถ้าขึ้นเป็น แต่ถ้าโหลดรถมาขึ้นโคตรยากต่อให้ขึ้นเป็นก็ต้องใช้แรงมหาศาล
รถหนักเป็น200-300kg มันขึ้นขาตั้งคู่ง่ายๆได้...ถ้าเอ็งหนัก200-300kg เหมือยรถอะครับ ถ้าน้ำหนักไม่ถึง...ยากอิ๊บหายหมดโว้ยยย
น่าจะเป็นจุดบอดของ GS ที่ไม่มีวิธีแก้อื่นแล้ว เลยต้องแก้ด้วยวิธีนี้คนที่บอกขึ้นง่าย ใช้รถรุ่นอื่นทั้งนั้น คิดว่าน้ำหนักรถพอๆกันหรือมากกว่าแล้วขึ้นง่ายๆ เลยคิดว่า GS ต้องขึ้นง่ายเหมือนกัน แต่บาลานซ์รถแต่ละรุ่นมันไม่เหมือนกันครับ แม้น้ำหนักโดยรวมจะเท่ากันก็ตามคนใช้ GS จริงๆจะรู้ครับ น้ำหนักตัวเกือบ 100 เหยียบอย่างเดียว โหนทั้งตัว ขย่มให้ตาย ก็ไม่มีทางขึ้น ยังไงก็ต้องยกท้ายช่วย แล้วท่าทางการยกมันก็ออกแรงได้ไม่ค่อยถนัด เสี่ยงล้มอยู่ยิ่งเจอพื้นไม่เรียบ พื้นเอียง ยิ่งขึ้นยาก ชีวิตจริงเราเลือกจอดแต่พื้นเรียบๆไม่ได้เสมอไปครับน่าจะเพราะโช้คไฟฟ้าด้วย เวลาปรับโช้คแล้วความสูงรถจะเปลี่ยนไป ในความสูงระดับนึงที่พอดี มันอาจจะขึ้นง่าย แต่พอความสูงมันเปลี่ยนไป ก็กลายเป็นขึ้นยาก
อยู่ที่ทักษะคนยก ผมเคยไปอบรมของค่ายนึง ผมหนักเกือบ130โล รถผมอีก180กว่าโล แต่ทีมงานที่เป็นนักแข่งถีบรถผมขึ้นได้เลยทีเดียวตอนผมควบอยู่เพื่อปรับท่านั่งให้ในการขี่ ตัววิทยากรเป็นตัวแข่ง600เอเชียของทีมยามาฮ่า
มีผลครับ แต่ยังอยู่ในวิสัยที่คนปกติยังพอทำได้ครับ
เขาไม่เคย เลยบอกว่าง่าย
อยู่ที่รถด้วยมั้งครับ การออกแบบงี้ ถ้ารถออกแบบมาดี มันยกง่ายจริง นี่ยก T7 ขึ้นคู่สบายอ่ะ แต่แบบยก imperiale 400 ยกอย่างยาก 650 ก็ยากขึ้นมาหน่อย ส่วนตัวนะ ตั้งรถให้ตรงแล้วเหยียบขาตั้งลงไปเลย มือแค่ประคองรถ มันก็ขึ้นแล้ว ถ้าใส่แรงในการดึงท้ายรถ มันจะทำให้รถเสียศูนย์แล้วล้มอ่ะ
รถใหหญ่ไม่ง่ายทุกคัน อยู่ที่คนใช้รถด้วย555
มันอยู่ที่การออกแบบของวิศวกรด้วย
ผมใช้วิธีใช้เอาขาตั้งเดี่ยวลงแล้วดึงรถเข้าหาตัวให้ล้อหลังลอยแล้วเหยียบขาตั้งคู่ลงแล้วพลักกลับก็ขึ้นขาตั้งคู่ได้
ก่อนจะเม้นอะไร วางถุงกาวที่มือก่อนเม้นนะคับไม่งั้นจะโดนแบบนี้😅😅😅
ขาคู่ขึ้นโคตรง่ายครับ ใครขึ้นไม่เป็นก็ไม่รู้จะว่ายังไงละ เมียผมใช้ใส่ผมตลอด ช้ำหมดละผม
ใช่ ครับ ผมหนัก 67 กก.ถ้ารถหนักเกิน 200 กก. มีปัญหาแน่ๆ(อายุ 50+) แต่ ฮอนด้า ลีด 125 นี่ ปลิว 😅😊
คนไม่มีรถใหญ่ขับ พูดได้หมดแหละ
วิศนี่หว่า เก่งนะ
รถคันใหญ่เค้าก็ออกแบบให้ตัวคานยาวขึ้นใช้แรงน้อยลง...เอาง่ายๆ เลยถ้ารถน้ำหนักไม่เกิน 300 กิโลกรัม คนน้ำหนัก 60 กิโลกรัมก็ขึ้นได้ไม่มีปัญหาอะไร...ตอนซื้อรถ V strom น้ำหนักก็เกิน 230 กิโลกรัม ดูคลิปเค้าขึ้นอย่างไรก็ขึ้นได้เลยแต่น้ำหนักผม 75 กิโลกรัม (ตั้งให้ 2 ข้างลงพื้นเท่ากันแล้วเหยียบตัวลอย มือจับรถแค่ประคองไม่ต้องออกแรงยกอะไรเลย) พอเอารถไปจอดบ้านน้องชาย น้องชายเคยขึ้นแต่รถเล็กพวก Wave 110 น้องเห็นผมขึ้นเหมือนง่ายเลยขอลองขึ้นดูบ้างครั้งแรกเลย พอผมบอกต้องขึ้นอย่างไร มันก็ขึ้นได้เลย น้องก็ตัวบางๆ น้ำหนักไม่เกิน 60 แน่ๆ....แต่ข้อแม้คือพื้นต้องแข็งและเสมอกัน....อย่างพื้นปูนเนี่ยง่ายมากๆ.....อย่าห่วงเอาขึ้นเลย ห่วงเอาลงเถอะต้องระวังกว่าเยอะ.ไม่ระวังล้มแน่ๆ...จะบอกให้.....
มันอยู่ที่เทคนิคในการขึ้นขาตั้งคู่goldwingยังขึ้นขาตั้งคู่ไม่ยาก
ออกแบบขาตั้งคู่ ใช้หลักคานงัดครับ ถ้าออกแบบดีหนักแต่ไหน ก็ยกไม่ยาก 😊
ถ้ารถเดิมโรงงานขึ้นขาตั้งคู่ไม่ยากถ้าขึ้นเป็น แต่ถ้าโหลดรถมาขึ้นโคตรยากต่อให้ขึ้นเป็นก็ต้องใช้แรงมหาศาล
รถหนักเป็น200-300kg มันขึ้นขาตั้งคู่ง่ายๆได้...ถ้าเอ็งหนัก200-300kg เหมือยรถอะครับ ถ้าน้ำหนักไม่ถึง...ยากอิ๊บหายหมดโว้ยยย
น่าจะเป็นจุดบอดของ GS ที่ไม่มีวิธีแก้อื่นแล้ว เลยต้องแก้ด้วยวิธีนี้
คนที่บอกขึ้นง่าย ใช้รถรุ่นอื่นทั้งนั้น คิดว่าน้ำหนักรถพอๆกันหรือมากกว่าแล้วขึ้นง่ายๆ เลยคิดว่า GS ต้องขึ้นง่ายเหมือนกัน แต่บาลานซ์รถแต่ละรุ่นมันไม่เหมือนกันครับ แม้น้ำหนักโดยรวมจะเท่ากันก็ตาม
คนใช้ GS จริงๆจะรู้ครับ น้ำหนักตัวเกือบ 100 เหยียบอย่างเดียว โหนทั้งตัว ขย่มให้ตาย ก็ไม่มีทางขึ้น ยังไงก็ต้องยกท้ายช่วย แล้วท่าทางการยกมันก็ออกแรงได้ไม่ค่อยถนัด เสี่ยงล้มอยู่
ยิ่งเจอพื้นไม่เรียบ พื้นเอียง ยิ่งขึ้นยาก ชีวิตจริงเราเลือกจอดแต่พื้นเรียบๆไม่ได้เสมอไปครับ
น่าจะเพราะโช้คไฟฟ้าด้วย เวลาปรับโช้คแล้วความสูงรถจะเปลี่ยนไป ในความสูงระดับนึงที่พอดี มันอาจจะขึ้นง่าย แต่พอความสูงมันเปลี่ยนไป ก็กลายเป็นขึ้นยาก
อยู่ที่ทักษะคนยก ผมเคยไปอบรมของค่ายนึง ผมหนักเกือบ130โล รถผมอีก180กว่าโล แต่ทีมงานที่เป็นนักแข่งถีบรถผมขึ้นได้เลยทีเดียวตอนผมควบอยู่เพื่อปรับท่านั่งให้ในการขี่ ตัววิทยากรเป็นตัวแข่ง600เอเชียของทีมยามาฮ่า
มีผลครับ แต่ยังอยู่ในวิสัยที่คนปกติยังพอทำได้ครับ
เขาไม่เคย เลยบอกว่าง่าย
อยู่ที่รถด้วยมั้งครับ การออกแบบงี้ ถ้ารถออกแบบมาดี มันยกง่ายจริง นี่ยก T7 ขึ้นคู่สบายอ่ะ แต่แบบยก imperiale 400 ยกอย่างยาก 650 ก็ยากขึ้นมาหน่อย
ส่วนตัวนะ ตั้งรถให้ตรงแล้วเหยียบขาตั้งลงไปเลย มือแค่ประคองรถ มันก็ขึ้นแล้ว ถ้าใส่แรงในการดึงท้ายรถ มันจะทำให้รถเสียศูนย์แล้วล้มอ่ะ
รถใหหญ่ไม่ง่ายทุกคัน อยู่ที่คนใช้รถด้วย
555
มันอยู่ที่การออกแบบของวิศวกรด้วย
ผมใช้วิธีใช้เอาขาตั้งเดี่ยวลงแล้วดึงรถเข้าหาตัวให้ล้อหลังลอยแล้วเหยียบขาตั้งคู่ลงแล้วพลักกลับก็ขึ้นขาตั้งคู่ได้
ก่อนจะเม้นอะไร วางถุงกาวที่มือก่อนเม้นนะคับไม่งั้นจะโดนแบบนี้😅😅😅
ขาคู่ขึ้นโคตรง่ายครับ ใครขึ้นไม่เป็นก็ไม่รู้จะว่ายังไงละ เมียผมใช้ใส่ผมตลอด ช้ำหมดละผม
ใช่ ครับ ผมหนัก 67 กก.ถ้ารถหนักเกิน 200 กก. มีปัญหาแน่ๆ(อายุ 50+) แต่ ฮอนด้า ลีด 125 นี่ ปลิว 😅😊
คนไม่มีรถใหญ่ขับ พูดได้หมดแหละ
วิศนี่หว่า เก่งนะ
รถคันใหญ่เค้าก็ออกแบบให้ตัวคานยาวขึ้นใช้แรงน้อยลง...เอาง่ายๆ เลยถ้ารถน้ำหนักไม่เกิน 300 กิโลกรัม คนน้ำหนัก 60 กิโลกรัมก็ขึ้นได้ไม่มีปัญหาอะไร...ตอนซื้อรถ V strom น้ำหนักก็เกิน 230 กิโลกรัม ดูคลิปเค้าขึ้นอย่างไรก็ขึ้นได้เลยแต่น้ำหนักผม 75 กิโลกรัม (ตั้งให้ 2 ข้างลงพื้นเท่ากันแล้วเหยียบตัวลอย มือจับรถแค่ประคองไม่ต้องออกแรงยกอะไรเลย) พอเอารถไปจอดบ้านน้องชาย น้องชายเคยขึ้นแต่รถเล็กพวก Wave 110 น้องเห็นผมขึ้นเหมือนง่ายเลยขอลองขึ้นดูบ้างครั้งแรกเลย พอผมบอกต้องขึ้นอย่างไร มันก็ขึ้นได้เลย น้องก็ตัวบางๆ น้ำหนักไม่เกิน 60 แน่ๆ....แต่ข้อแม้คือพื้นต้องแข็งและเสมอกัน....อย่างพื้นปูนเนี่ยง่ายมากๆ.....อย่าห่วงเอาขึ้นเลย ห่วงเอาลงเถอะต้องระวังกว่าเยอะ.ไม่ระวังล้มแน่ๆ...จะบอกให้.....
มันอยู่ที่เทคนิคในการขึ้นขาตั้งคู่goldwingยังขึ้นขาตั้งคู่ไม่ยาก
มันอยู่ที่เทคนิคในการขึ้นขาตั้งคู่goldwingยังขึ้นขาตั้งคู่ไม่ยาก